防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程QC成果.ppt

防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程,山東港灣鋼結(jié)構(gòu)總工辦QC小組 二一五年一月,目 錄 一、 前言 二、 小組概況 三、 選題理由 四、 現(xiàn)狀調(diào)查 五、 課題目標(biāo)及可行性分析 六、 原因分析 七、 要因確認(rèn) 八、 制定對策措施 九、 對策實(shí)施 十、 效果檢查 十一、 總結(jié)及鞏固措施 十二、遺留問題和下一步打算,一、前 言,隨著工業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展，建設(shè)帶有鋼吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房越來越多，行車的使用也越來越頻繁，因此支撐行車安全行駛提供“平臺和道路”的鋼吊車梁的角色非常重要，最重要的是它必須為行車的安全行駛提供安全保障，這就要求鋼吊車梁自身安全的重要性，而連接吊車梁所用的螺栓的安全行為必須得到保障,為此，結(jié)合對吊車梁實(shí)際使用過程中可能或者已經(jīng)出現(xiàn)問題的情況，我們將“防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程”作為此次小組活動的課題。,二、QC小組概況,1、小組簡介,2、小組成員概況,三、選題理由,1.選題背景：帶鋼吊車梁工業(yè)廠房建設(shè)項目越來越多，隨著建設(shè)規(guī)模的越來越多，鋼吊車梁以及附屬構(gòu)件在使用過程中也出現(xiàn)了一些安全隱患問題，給行車的安全運(yùn)行造成了安全隱患。 2.選擇課題：關(guān)于鋼吊車梁小組共提出了3個課題，第1個課題是“防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程”，第2個課題是“控制鋼吊車梁的安裝誤差”，第3個課題是“鋼吊車梁加工時對螺栓孔精度的控制”，經(jīng)過小組成員的綜合考慮分析，第1個課題更能全面的體現(xiàn)鋼吊車梁在制作、安裝及使用全過程存在的可能隱含的質(zhì)量問題和安全隱患。因此最終選擇第1個課題作為本次QC小組的課題。 3.課題概要：通過防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程的分析，通過鋼吊車梁的連接用螺栓松動為切入點(diǎn)，由結(jié)果找原因，由點(diǎn)到面的把鋼吊車梁的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行剖析，找出各個環(huán)節(jié)的造成引起螺栓松動的因素，最終找到解決問題的辦法，達(dá)到安全的需求。,2014年3月，我們小組成員對港灣工業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)加工車間、港灣工業(yè)園門窗加工車間、威亞毛坯廠房、現(xiàn)晟車間等已使用和在建的項目的“防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程”的調(diào)查分析，并結(jié)合加工車間制作的鋼吊車梁的尺寸數(shù)據(jù)，對其制作、安裝及正常使用情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理，具體統(tǒng)計結(jié)果如下表：,四、現(xiàn)狀調(diào)查,現(xiàn)狀調(diào)查分析，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理！,影響螺栓松動的調(diào)查分析統(tǒng)計表,制表人：劉月蘭 制表時間：2015/1/4,表1,影響螺栓松動扣分的項目統(tǒng)計表,表2,制表人：劉月蘭 制表時間：2005/1/4,根據(jù)表-2內(nèi)的統(tǒng)計資料繪制了如下排列圖：,影響螺栓松動扣分的項目排列圖,制圖：劉孝國 日期：2014-1-5,0,10,20,30,40,50,60,70,80,90,100,56%,78%,89%,94%,N=10,N=4,A類因素,頻數(shù) 18,累計頻率(%),18,17,16,4,2,8,14,10,0,6,12,N=2,N=1,N=1,由以上排列圖可以看出， A類因素為：1、螺栓連接副影響頻數(shù)多 2、連接螺栓孔距影響頻數(shù)多,五、確定目標(biāo)及可行性論證,目標(biāo),防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程,目標(biāo)值,得分率達(dá)到90%,可 行 性 分 析,1、小組成員專業(yè)技術(shù)水平高，已參加多次QC小組活動，有極強(qiáng)的理論能力及豐富的工作經(jīng)驗，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題； 2、小組成員多年來一直從事工業(yè)廠房項目的圖紙深化設(shè)計工作和施工現(xiàn)場的管理工作，積累了豐富的經(jīng)驗； 3、領(lǐng)導(dǎo)重視，并且在各方面能給予大力支持； 4、有在建的廠房項目、已施工完成廠房項目和已投入使用的廠房給小組成員提供分析條件和環(huán)境；,結(jié)論,目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn),根據(jù)排列圖,將影響質(zhì)量的A類因素“螺栓連接副影響頻數(shù)多 ”、“連接螺栓孔距影響頻數(shù)多”，我們QC小組全體成員做了進(jìn)一步調(diào)查研究與分析，并畫出了以下系統(tǒng)分析圖：,六、原因分析,螺栓連接副影響頻數(shù)多,制圖：劉孝國 日期：2015-1-12,螺栓連接副影響頻數(shù)多系統(tǒng)圖,項目部管理人員,人員,螺栓副本體,無合格證明書,螺栓僅配置單螺母,螺桿絲扣未進(jìn)行鑿毛處理,未配置雙螺母,非標(biāo)產(chǎn)品,施工人員,責(zé)任劃分不明確,獎罰制度落實(shí)不夠,責(zé)任心不到位,違規(guī)操作,吊車操作人員,連接螺栓孔距影響頻數(shù)多,制圖：劉孝國 日期：2015-1-12,連接螺栓孔距影響頻數(shù)多系統(tǒng)圖,不滿足規(guī)范要求,孔距,單個螺栓孔,整體螺栓孔,定位尺寸,檢查驗收,同時存在正負(fù)偏差,管理檢查驗收不細(xì),責(zé)任劃分不明確,管理檢查驗收不細(xì),檢查驗收,孔徑偏小,不滿足規(guī)范要求,同時存在正負(fù)偏差,不滿足規(guī)范要求,同時存在正負(fù)偏差,不滿足規(guī)范要求,同時存在正負(fù)偏差,不滿足規(guī)范要求,七、要因確認(rèn),針對“螺栓連接副影響頻數(shù)多 ”、“連接螺栓孔距影響頻數(shù)多”兩個系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖共找到11個末端因素，小組成員經(jīng)過對各種因素的調(diào)查分析，召開了要因分析會，討論結(jié)果如下：,要因確認(rèn)表,表-3,要因確認(rèn)表（續(xù)）,制表：劉孝國 日期：2015-1-14,八、制定對策措施,表 4,根據(jù)確認(rèn)的要因，我們小組全體成員開會討論研究分析，制定了對策措施，并制定了如下對策表：,制表：劉孝國 日期：2015-01-14,九、對策實(shí)施,根據(jù)對策措施表，QC 小組全體成員分頭逐項開展活動，主要進(jìn)行了以下對策實(shí)施工作： 實(shí)施一：針對未配置雙螺母要因，決定改進(jìn)原有施工方法，購買雙螺母螺栓，按要求配置雙螺母。 小組討論確定，把目前兩個鋼吊車梁之間普遍采用單螺母螺栓緊固的形式改為再增加一個螺母即雙螺母緊固形式。 采用該方案能夠有效避免因吊車的長期使用造成吊車梁反復(fù)變形和振動引起單螺母螺栓的螺母松動現(xiàn)象，有效的防止了螺栓的反復(fù)受力導(dǎo)致的螺母松動，保證了螺栓連接的施工質(zhì)量，同時還避免了因單螺母螺栓容易松動而需要更換的人工處理費(fèi)用，節(jié)約了成本。對比圖片如下：,原施工做法,現(xiàn)采用做法,雙螺母,單螺母,實(shí)施二：單螺母螺栓絲桿進(jìn)行鑿毛處理 采用單螺母螺栓連接鋼吊車梁安裝完成后，對螺栓絲扣進(jìn)行鑿毛處理，避免因吊車梁的反復(fù)振動導(dǎo)致單螺母的退絲松動，作用和目的同實(shí)施一。對比圖片如下：,原施工做法,現(xiàn)采用做法,螺栓絲扣鑿毛處理,班前教育,實(shí)施三：針對責(zé)任心不到位要因 每天進(jìn)行班前施工教育，做好施工技術(shù)交底。加強(qiáng)班前教育和表揚(yáng)相結(jié)合，增強(qiáng)施工工人的嚴(yán)格按規(guī)范施工的意識和責(zé)任心。同時安排專人設(shè)置黑板報和宣傳畫欄，定期進(jìn)行有針對性的教育；同時采取獎罰措施，規(guī)范和促進(jìn)工人的施工能力和方法，增強(qiáng)按規(guī)范施工的意識。,現(xiàn)場宣傳欄,實(shí)施四：針對同時存在正負(fù)偏差要因 改進(jìn)車間的制作方法，通過鋼吊車梁深化設(shè)計詳圖明確尺寸要求，通過車間制作交底加強(qiáng)尺寸偏差控制要求，保證螺栓孔距無偏差或有滿足規(guī)范要求的同向偏差，滿足實(shí)際安裝過程中螺栓對螺栓孔的自由穿入，杜絕因兩個互相連接的吊車梁螺栓孔不對中導(dǎo)致螺栓難以自由穿入的情況。,鋼吊車梁深化設(shè)計圖紙,車間制作技術(shù)交底,82分,實(shí)施前,目標(biāo)值,實(shí)施后,實(shí)施前后綜合得分效果對比圖,效果一： 在實(shí)施完成后，螺栓連接副和連接螺栓孔距這兩項上均未發(fā)生扣分現(xiàn)象，同時綜合評分分值達(dá)到了96分，比實(shí)施前82提高了14分，比活動目標(biāo)值90分提高了6分，完成了預(yù)期的目標(biāo)。,十、效果檢查,90分,96分,防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程 綜合評分調(diào)查分析統(tǒng)計表,制表：劉月蘭 日期：2015-01-16,效果二：通過此次QC活動，有效的避免了吊車梁在使用過程中因連接螺栓發(fā)生松動造成的安全隱患，提升了行車的安全運(yùn)行效能，同時節(jié)約了因螺栓松動造成的重新更換螺栓的材料費(fèi)用、人工費(fèi)用和機(jī)械臺班費(fèi)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。,十一、總結(jié)及鞏固措施,1、 通過這次QC小組活動，成功解決了“防止使用過程中鋼吊車梁連接用螺栓松動的控制流程”的問題。為了鋼結(jié)構(gòu)公司今后的類似項目提供了制作和施工的依據(jù)，保證了所完成的工程項目均達(dá)到了本次QC活動所得到的結(jié)果。,2、通過開展QC小組活動，提高了我們?nèi)珕T的愛崗敬業(yè)，樂于奉獻(xiàn)的主人翁意識，為以后的工程施工積累了豐富的經(jīng)驗，并且開拓了小組成員創(chuàng)新精神，培養(yǎng)鍛煉了人才，也提高了小組整體團(tuán)隊精神。我們對活動前后的狀態(tài)進(jìn)行了自我評價，作出了雷達(dá)圖：,自我綜合評價雷達(dá)圖,