電力電子技術(shù)西安交通大學(xué)王兆安第五版第章.ppt

(第5版) 第1章 緒論 （第4版為“概述”，無章序號(hào)）,西安交通大學(xué) 電氣工程學(xué)院 王兆安 2009.11.28,第1章 緒論,1.1 什么是電力電子技術(shù) 1.2 電力電子技術(shù)的發(fā)展史 1.3 電力電子技術(shù)的應(yīng)用 1.4 本教材的內(nèi)容簡介,3/7,1.1 什么是電力電子技術(shù),電力電子技術(shù)的概念 可以認(rèn)為，所謂電力電子技術(shù)就是應(yīng)用于電力領(lǐng)域的電子技術(shù)。 電力電子技術(shù)中所變換的“電力” 有區(qū)別于“電力系統(tǒng)”所指的“電力” ，后者特指電力網(wǎng)的“電力” ，前者則更一般些。 電子技術(shù)包括信息電子技術(shù)和電力電子技術(shù)兩大分支。通常所說的模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)都屬于信息電子技術(shù)。,4/7,1.1 什么是電力電子技術(shù),具體地說，電力電子技術(shù)就是使用電力電子器件 對(duì)電能進(jìn)行變換和控制的技術(shù)。 電力電子器件的制造技術(shù)是電力電子技術(shù)的基 礎(chǔ)。 變流技術(shù)則是電力電子技術(shù)的核心。,表1-1 電力變換的種類,5/7,1.1 什么是電力電子技術(shù),電力電子學(xué) 美國學(xué)者W. Newell認(rèn)為電力電子學(xué)是由電力學(xué)、電子學(xué)和控制理論三個(gè)學(xué)科交叉而形成的。,圖1-1 描述電力電子學(xué)的倒三角形,6/7,1.1 什么是電力電子技術(shù),電力電子技術(shù)和電子學(xué) 電力電子器件的制造技術(shù)和用于信息變換的電子 器件制造技術(shù)的理論基礎(chǔ)（都是基于半導(dǎo)體理論） 是一樣的，其大多數(shù)工藝也是相同的。 電力電子電路和信息電子電路的許多分析方法也 是一致的。 電力電子技術(shù)和電力學(xué) 電力電子技術(shù)廣泛用于電氣工程中，這是電力電 子學(xué)和電力學(xué)的主要關(guān)系。,7/7,1.1 什么是電力電子技術(shù),各種電力電子裝置廣泛 應(yīng)用于高壓直流輸電、靜止 無功補(bǔ)償、電力機(jī)車牽引、 交直流電力傳動(dòng)、電解、勵(lì) 磁、電加熱、高性能交直流 電源等之中，因此，無論是 國內(nèi)國外，通常都把電力電 圖1-2 電氣工程的雙三角形描述 子技術(shù)歸屬于電氣工程學(xué)科。在我國，電力電子與電力傳 動(dòng)是電氣工程的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。圖1-2用兩個(gè)三角形對(duì)電 氣工程進(jìn)行了描述。其中大三角形描述了電氣工程一級(jí)學(xué) 科和其他學(xué)科的關(guān)系，小三角形則描述了電氣工程一級(jí)學(xué) 科內(nèi)各二級(jí)學(xué)科的關(guān)系。,8/7,1.1 什么是電力電子技術(shù),電力電子技術(shù)和控制理論 控制理論廣泛用于電力電子技術(shù)中，它使電力電 子裝置和系統(tǒng)的性能不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的各種 需求。電力電子技術(shù)可以看成是弱電控制強(qiáng)電的技 術(shù)，是弱電和強(qiáng)電之間的接口。而控制理論則是實(shí) 現(xiàn)這種接口的一條強(qiáng)有力的紐帶。 另外，控制理論是自動(dòng)化技術(shù)的理論基礎(chǔ)，二 者密不可分，而電力電子裝置則是自動(dòng)化技術(shù)的基 礎(chǔ)元件和重要支撐技術(shù)。,9/7,1.2 電力電子技術(shù)的發(fā)展史,電力電子技術(shù)的發(fā)展史,圖1-3 電力電子技術(shù)的發(fā)展史,一般認(rèn)為，電力電子技術(shù)的誕生是以1957年美國通用電氣公司研制出第一個(gè)晶閘管為標(biāo)志的。,10/7,1.2 電力電子技術(shù)的發(fā)展史,晶閘管出現(xiàn)前的時(shí)期可稱為電力電子技術(shù)的史前期或黎 明期。 1904年出現(xiàn)了電子管，它能在真空中對(duì)電子流進(jìn)行控 制，并應(yīng)用于通信和無線電，從而開啟了電子技術(shù)用于電 力領(lǐng)域的先河。 20世紀(jì)30年代到50年代，水銀整流器廣泛用于電化學(xué) 工業(yè)、電氣鐵道直流變電所以及軋鋼用直流電動(dòng)機(jī)的傳 動(dòng)，甚至用于直流輸電。這一時(shí)期，各種整流電路、逆變 電路、周波變流電路的理論已經(jīng)發(fā)展成熟并廣為應(yīng)用。在 這一時(shí)期，也應(yīng)用直流發(fā)電機(jī)組來變流。 1947年美國著名的貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了晶體管，引發(fā)了 電子技術(shù)的一場革命。,11/7,1.2 電力電子技術(shù)的發(fā)展史,晶閘管時(shí)代 晶閘管由于其優(yōu)越的電氣性能和控制性能，使 之很快就取代了水銀整流器和旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組，并且 其應(yīng)用范圍也迅速擴(kuò)大。電力電子技術(shù)的概念和基 礎(chǔ)就是由于晶閘管及晶閘管變流技術(shù)的發(fā)展而確立 的。 晶閘管是通過對(duì)門極的控制能夠使其導(dǎo)通而不 能使其關(guān)斷的器件，屬于半控型器件。對(duì)晶閘管電 路的控制方式主要是相位控制方式，簡稱相控方式。 晶閘管的關(guān)斷通常依靠電網(wǎng)電壓等外部條件來實(shí) 現(xiàn)。這就使得晶閘管的應(yīng)用受到了很大的局限。,12/7,1.2 電力電子技術(shù)的發(fā)展史,全控型器件和電力電子集成電路（PIC） 70年代后期，以門極可關(guān)斷晶閘管（GTO）、電力雙極型晶體管 （BJT）和電力場效應(yīng)晶體管（Power-MOSFET）為代表的全控型器 件迅速發(fā)展。全控型器件的特點(diǎn)是，通過對(duì)門極（基極、柵極）的控 制既可使其開通又可使其關(guān)斷。 采用全控型器件的電路的主要控制方式為脈沖寬度調(diào)制（PWM） 方式。相對(duì)于相位控制方式，可稱之為斬波控制方式，簡稱斬控方式。 在80年代后期，以絕緣柵極雙極型晶體管（IGBT）為代表的復(fù)合 型器件異軍突起。它是MOSFET和BJT的復(fù)合，綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)。 與此相對(duì)，MOS控制晶閘管（MCT）和集成門極換流晶閘管（IGCT） 復(fù)合了MOSFET和GTO。,13/7,1.2 電力電子技術(shù)的發(fā)展史,把驅(qū)動(dòng)、控制、保護(hù)電路和電力電子器件集成在 一起，構(gòu)成電力電子集成電路（PIC），這代表了 電力電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。電力電子集成 技術(shù)包括以PIC為代表的單片集成技術(shù)、混合集成 技術(shù)以及系統(tǒng)集成技術(shù)。 隨著全控型電力電子器件的不斷進(jìn)步，電力電子 電路的工作頻率也不斷提高。與此同時(shí)，軟開關(guān)技 術(shù)的應(yīng)用在理論上可以使電力電子器件的開關(guān)損耗 降為零，從而提高了電力電子裝置的功率密度。,14/7,1.3 電力電子技術(shù)的應(yīng)用,電力電子技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛。它不僅用于 一般工業(yè)，也廣泛用于交通運(yùn)輸、電力系統(tǒng)、通信 系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)等，在照明、空調(diào) 等家用電器及其他領(lǐng)域中也有著廣泛的應(yīng)用。 一般工業(yè) 工業(yè)中大量應(yīng)用各種交直流電動(dòng)機(jī)，都是用電力電子裝置進(jìn)行調(diào)速的。 一些對(duì)調(diào)速性能要求不高的大型鼓風(fēng)機(jī)等近年來也采用了變頻裝置，以達(dá)到節(jié)能的目的。,15/7,1.3 電力電子技術(shù)的應(yīng)用,圖1-4 AB變頻器,有些并不特別要求調(diào)速的電機(jī)為 了避免起動(dòng)時(shí)的電流沖擊而采用了 軟起動(dòng)裝置，這種軟起動(dòng)裝置也是 電力電子裝置。 電化學(xué)工業(yè)大量使用直流電源， 電解鋁、電解食鹽水等都需要大容 量整流電源。電鍍裝置也需要整流 電源。 電力電子技術(shù)還大量用于冶金工 業(yè)中的高頻或中頻感應(yīng)加熱電源、 淬火電源及直流電弧爐電源等場合。,16/7,1.3 電力電子技術(shù)的應(yīng)用,交通運(yùn)輸 電氣化鐵道中廣泛采用電力電子技術(shù)。電氣機(jī)車中的 直流機(jī)車中采用整流裝置，交流機(jī)車采用變頻裝置。直流 斬波器也廣泛用于鐵道車輛。在未來的磁懸浮列車中，電 力電子技術(shù)更是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。除牽引電機(jī)傳動(dòng)外，車輛 中的各種輔助電源也都離不開電力電子技術(shù)。 電動(dòng)汽車的電機(jī)依靠電力電子裝置進(jìn)行電力變換和驅(qū) 動(dòng)控制，其蓄電池的充電也離不開電力電子裝置。一臺(tái)高 級(jí)汽車中需要許多控制電機(jī)，它們也要靠變頻器和斬波器 驅(qū)動(dòng)并控制。 飛機(jī)、船舶和電梯都離不開電力電子技術(shù)。,17/7,1.3 電力電子技術(shù)的應(yīng)用,電力系統(tǒng) 據(jù)估計(jì)，發(fā)達(dá)國家在用戶最終使用的電能中，有60%以上的電能 至少經(jīng)過一次以上電力電子變流裝置的處理。 直流輸電在長距離、大容量輸電時(shí)有很大的優(yōu)勢，其送電端的整 流閥和受電端的逆變閥都采用晶閘管變流裝置，而輕型直流輸電則主 要采用全控型的IGBT器件。近年發(fā)展起來的柔性交流輸電（FACTS） 也是依靠電力電子裝置才得以實(shí)現(xiàn)的。 晶閘管控制電抗器（TCR）、晶閘管投切電容