模塊4液控自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理.ppt

模塊4 液控自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理,模塊4 液控自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理,【學(xué)習(xí)目標】 掌握夜空自動變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理 4.2 供油部分組成和工作原理 4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理 4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,【本節(jié)目標】 了解自動變速器的液壓控制系統(tǒng)的組成和各部分功能，掌握液壓控制系統(tǒng)的工作原理。 【基本理論知識】 在前幾個模塊中重點講述了液力變矩器和行星齒輪變速器，在本模塊中將詳細介紹液控自動變速器的另一個重要組成部分液壓控制系統(tǒng)。液控自動變速器的液壓控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的負荷、車速以及其他行駛條件，通過離合器、制動器等液壓執(zhí)行元件的工作來實現(xiàn)自動換擋。液壓控制系統(tǒng)的主要作用是建立起適當?shù)闹饔吐酚蛪?，并?jīng)各種液壓控制閥將油壓傳遞給相應(yīng)的離合器或制動器等執(zhí)行元件，以實現(xiàn)復(fù)雜的自動變速功能。,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,4.1.1 液控自動變速器的輔助知識 自動變速器的液壓控制系統(tǒng)是以自動變速器油為工作介質(zhì)來實現(xiàn)能量的傳遞的，也就是利用液體的傳動來實現(xiàn)各種控制閥的工作，所以只有掌握液力學(xué)的基礎(chǔ)知識，才能理解自動變速器是如何自動換擋的，從而更好地解決自動變速器的故障問題。 1)作用在液體上的壓強大小不變地向各個方向傳遞。 2)在容器內(nèi)各處的壓強大小相等。,4.1.2 液壓控制系統(tǒng)的組成和各部分功能 自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的。液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)三部分組成。動力源是被液力變矩器泵輪驅(qū)動的油泵，它除了向控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)供給壓力油以實現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供應(yīng)潤滑油。執(zhí)行機構(gòu)包括各離合器、制動器的油缸。這部分內(nèi)容在上一模塊中已有介紹。控制機構(gòu)大體包括主油路系統(tǒng)、換擋信號系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)等。根據(jù)其換擋信號系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件，可將控制機構(gòu)分為液控式和電控式兩種形式。,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,液控式液壓控制系統(tǒng)完全利用液壓元件和液壓原理來完成換擋控制，換擋的主要參數(shù)節(jié)氣門開度(負荷)和車速信號(速度)是以機械方式傳入液壓控制系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的液壓控制信號的，變速器主要根據(jù)這兩個液壓控制信號的變化進行自動換擋控制，如圖4-1所示,圖4-1 液控式液壓控制系統(tǒng)工作示意圖,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,圖4-2 液控式液壓控制系統(tǒng)組成部分,如 圖4-2所示為液控式液壓控制系統(tǒng)組成部分。,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,1、主油路和潤滑冷卻系統(tǒng) 2.控制信號 3. 換擋時刻控制 4.換擋品質(zhì)控制 (1) 緩沖控制 (2) 正時控制 (3) 油壓控制 5.執(zhí)行元件 6.鎖止控制,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,4.1.3 液控式液壓控制系統(tǒng)的工作原理 液控自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動變換擋位。其換擋控制方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動器）的油路。這樣，自動變速器油進入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器接合或分離，制動器制動或釋放，改變變速齒輪機構(gòu)的動力傳動路線，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實現(xiàn)自動變速。,4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理,圖4-3 紅旗CA770轎車自動變速器液壓控制系統(tǒng)工作原理圖(空擋) 1變矩器 2變矩器壓力調(diào)節(jié)閥 3主油路調(diào)壓閥 4油液冷卻器 5油液精濾器 6油液粗濾器 7油泵 8手控閥 9節(jié)氣門閥 10換擋閥 11強制降擋閥 12緩沖閥 13低擋閥片 14變速器第二軸 15離心調(diào)速閥 16低擋限流閥 17低擋單向閥 18直接擋離合器 19低擋制動器 20倒擋制動器,如圖4-3所示為 紅旗CA770轎車自動變速器液壓控制系統(tǒng)工作原理圖(空擋),4.2 供油部分組成和工作原理,4.2 供油部分組成和工作原理,【本節(jié)目標】 了解供油系統(tǒng)的基本組成、作用，掌握供油泵的種類、結(jié)構(gòu)和工作原理，了解供油輔助裝置。 【基本理論知識】 現(xiàn)代所使用的自動變速器都離不開液壓系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)所需要的油液是由供油系統(tǒng)所提供的，因此，供油系統(tǒng)是汽車自動變速器中不可缺少的重要組成部分之一。,4.2 供油部分組成和工作原理,4.2.1 供油系統(tǒng)的基本組成及作用 自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管路所組成。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、自動換擋控制系統(tǒng)提供一定油壓，足夠流量、合適溫度的油液。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實現(xiàn)。具體來講它們的作用是： 1)給變矩器(或耦合器)供油，并維持足夠的補償壓力和流量，以保證液力元件完成傳遞動力的功能；防止變矩器產(chǎn)生氣蝕，并及時將變矩器的熱量帶走，以保持正常的工作溫度。,4.2 供油部分組成和工作原理,2)在一部分工程車輛和重型運輸車輛中，還需向液力減速器提供足夠流量及溫度適宜的油液，以便能適時地吸收車輛的動能，得到滿意的制動效果。 3)向控制系統(tǒng)供油，并維持主油路的工作油壓，保證各控制機構(gòu)順利工作。 4)保證換擋離合器等的供油，以滿足換擋等的操縱需要。 5)為整個變速器各運動零件如齒輪、軸承、止推墊片、離合器摩擦片等提供潤滑油，并保證正常的潤滑油溫度。 6)通過油液的循環(huán)散熱冷卻，使整個自動變速器的發(fā)熱量得以散掉，,4.2 供油部分組成和工作原理,4.2.2 供油油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 在變速器的供油系統(tǒng)中，常用的油泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵。由于自動變速器的液壓系統(tǒng)屬于低壓系統(tǒng)，其工作油壓通常不超過2MPa，所以應(yīng)用最廣泛的仍然是齒輪泵。 1.內(nèi)嚙合齒輪泵的 結(jié)構(gòu)與工作原理,圖4-8 內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu) a)整體結(jié)構(gòu) b)主要部件 1月牙形隔板 2主動齒輪(外齒輪) 3從動齒輪(內(nèi)齒輪) 4泵體 5密封環(huán) 6固定支承 7油封 8軸承,4.2 供油部分組成和工作原理,圖4-9 內(nèi)嚙合齒輪泵的工作的原理 1外齒輪 2內(nèi)齒輪 3月牙形隔板 4吸油腔 5壓油腔 6進油路 7出油路,4.2 供油部分組成和工作原理,2.擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)與工作原理,圖4-10 擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu) 1驅(qū)動軸 2內(nèi)轉(zhuǎn)子 3外轉(zhuǎn)子 4泵殼 5進油腔 6出油腔 e偏心距,4.2 供油部分組成和工作原理,3.葉片泵的結(jié)構(gòu)與工作原理,圖4-11 葉片泵的結(jié)構(gòu) 1 轉(zhuǎn)子 2定位環(huán) 3定子 4葉片 A進油口 B出油口,4.2 供油部分組成和工作原理,4.變量泵的結(jié)構(gòu)與工作原理,圖4-12 變量泵的結(jié)構(gòu) 1泵殼 2定子 3轉(zhuǎn)子 4葉片 5進油口 6濾網(wǎng) 7回位彈簧 8銷軸 9反饋油路 10出 油口 11卸壓口,4.2 供油部分組成和工作原理,4.2.3 供油系統(tǒng)的輔助裝置 自動變速器供油系統(tǒng)中除了油泵及各種流量控制閥外，還包括許多輔助裝置。這里僅就油箱、濾清器和冷卻裝置作一些簡單介紹。 1.油箱 2.濾清器,圖4-13 自動變速器濾清器,4.2 供油部分組成和工作原理,(1)粗濾器 粗濾器通常裝在油泵的吸油管端，用以防止大顆?；蚶w維雜物進入供油系統(tǒng)。 (2)精濾器 精濾器通常設(shè)置在回油管道或油泵的輸出管道上，它的作用是濾去油液中的各種微小顆粒，提高油液的清潔度，避免顆粒雜物進入控制系統(tǒng)。 (3)閥前專用濾清器 在一些自動變速器的控制系統(tǒng)中，常在一些關(guān)鍵而精密的控制閥前，例如，雙邊節(jié)流的參數(shù)調(diào)壓閥前的油路中，串接設(shè)置有專用的閥前濾清器，以防止雜質(zhì)進入節(jié)流孔隙處造成調(diào)壓閥失靈，影響整個控制系統(tǒng)的工作。 3.冷卻裝置,4.2 供油部分組成和工作原理,圖4-14 BMW 5HP-30自動變速器冷卻裝置,如圖4-14所示為BMW 5HP-30自動變速器冷卻裝置,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,【本節(jié)目標】 了解油壓調(diào)節(jié)部分的作用、分類和工作原理。 【基本理論知識】 自動變速器的供油系統(tǒng)中，必須設(shè)置油壓調(diào)節(jié)裝置，一方面是因為油泵泵油量是變化的。自動變速器的油泵是由發(fā)動機直接驅(qū)動的，油泵的理論泵油量和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。,圖4-15 油壓調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu) 1主油路調(diào)壓閥 2油泵 3安全閥 4副調(diào)壓閥 5單向閥,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,4.3.1 主油路調(diào)壓閥 主油路調(diào)壓閥又稱一次調(diào)節(jié)閥，它的作用是根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的油壓，保證各系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定，使各信號閥工作平穩(wěn)。主油路調(diào)壓閥一般由閥芯、閥體和彈簧等主要元件組成。,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,圖416所示為油壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)簡圖。,圖4-16 油壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)簡圖 1閥芯 2閥體 3彈簧 a來自油泵的壓力油進口 b輸往選擋閥的出油口 c和a連通的進油口 d輸往變矩器的出油口 e泄油口 f節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力的進油口,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,4.3.2 副調(diào)壓閥、安全閥和單向閥 副調(diào)壓閥又稱二次調(diào)節(jié)閥，它的作用是根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動調(diào)節(jié)變矩器的油壓、各部件的潤滑油壓和冷卻裝置的冷卻油壓。副調(diào)壓閥也是由閥體、閥芯和彈簧等組成。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低或節(jié)氣門關(guān)閉時，副調(diào)壓閥在彈簧的作用下，把通向自動變速器油冷卻裝置的油路切斷。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高和液力變矩器油壓升高時，把油路開放。發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，副調(diào)壓閥用一個單向控制閥把液力變矩器的油路關(guān)閉，使自動變速器油不能外流，以免影響轉(zhuǎn)矩輸出。,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,4.3.3 A132L型全液壓式自動變速器主油路調(diào)壓閥和副調(diào)壓閥 如圖4-17所示，節(jié)氣門油壓作用在主油路調(diào)壓閥滑閥下部并產(chǎn)生向上的力，節(jié)氣門開度越大，節(jié)氣門油壓越高，主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)的主油路油壓隨之升高，作用在主油路調(diào)壓閥滑閥上部的來自油泵的油壓產(chǎn)生向下的力，因此主油路油壓等于這兩個作用力之差。,圖4-17 A132L型D位主油路調(diào)壓閥和副調(diào)壓閥工作過程,4.3 油壓調(diào)節(jié)部分組成和工作原理,圖4-18 A132L型R位主油路調(diào)壓閥和副調(diào)壓閥工作過程,如圖4-18所示為A132L型R位主油路調(diào)壓閥和副調(diào)壓閥工作過程,4.4 換擋部分組成與工作原理,【本節(jié)目標】 了解換擋信號部分和換擋控制部分的結(jié)構(gòu)與工作原理。 【基本理論知識】 換擋部分主要包括兩大部分：換擋信號部分和換擋控制部分。,4.4 換擋部分組成與工作原理,4.4 換擋部分組成與工作原理,4.4.1 換擋信號部分的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.節(jié)氣門閥 (1)機械式節(jié)氣門閥 如圖4-19所示，這是一種常見的機械式節(jié)氣門閥。,圖4-19 機械式節(jié)氣門閥,4.4 換擋部分組成與工作原理,圖4-20 真空式節(jié)氣門閥 1真空氣室 2膜片彈簧 3膜片 4推桿 5閥芯 A主油路進油口 B節(jié)氣 門油壓出油口 C泄油口 D真空接口,如圖4-20所示為真空式節(jié)氣門閥,4.4 換擋部分組成與工作原理,(2)真空式節(jié)氣門閥 如圖4-20所示，真空式節(jié)氣門閥由真空氣室、推桿和閥芯等組成。 2.離心調(diào)速閥 (1) 普通復(fù)合式雙級調(diào)速閥 圖4-21所示為近代汽車自動變速器中應(yīng)用最廣的普通復(fù)合式雙級調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)。,圖4-21 普通復(fù)合式雙級調(diào)速閥結(jié)構(gòu)簡圖 a)結(jié)構(gòu) b)輸出油壓與車速的關(guān)系 1大重錘 2小重錘 3滑閥 4彈簧 5拉桿 6、7鎖止環(huán) 8變速器輸出軸,4.4 換擋部分組成與工作原理,(2) 中間傳動復(fù)合式雙級調(diào)速閥 當汽車為發(fā)動機前置前驅(qū)動時，普通復(fù)合式雙級調(diào)速閥難以布置，而中間傳動復(fù)合式雙級調(diào)速閥因其體積較小，可被放置在變速器的軸管內(nèi)，由裝在變速器輸出軸上的齒輪間接驅(qū)動。,圖4-22 中間傳動復(fù)合式雙級調(diào)速閥結(jié)構(gòu)示意圖 1從動齒輪 2鎖銷 3閥體及保持架 4閥芯 5彈簧 6次重塊 7主重塊 8銷子 9止推罩 A進油口 B出油口 C泄油口,4.4 換擋部分組成與工作原理,4.4.2 換擋控制部分的結(jié)構(gòu)與工作原理 換擋控制部分組根據(jù)換擋信號部分提供的信號，控制自動變速器中液壓操縱油路的方向，由此決定所處的不同擋位。換擋控制部分主要由手控閥、換擋閥組成。 1.手控閥 2.換擋閥,圖4-23 手控閥的結(jié)構(gòu)及工作原理圖,4.4 換擋部分組成與工作原理,圖4-24 換擋閥的工作原理示意圖 a)至低擋 b)至高擋 1換擋閥 2彈簧 3主油路進油孔 4至低擋換擋執(zhí)行元件 5至高擋換擋執(zhí)行元件 6、7泄油孔 調(diào)速閥油壓 節(jié)氣門油壓 F彈簧力,如圖4-24所示為換擋閥的工作原理示意圖,4.4 換擋部分組成與工作原理,4.4.3 強制降擋閥的結(jié)構(gòu)與工作原理 強制降檔閥的工作原理是,從閥輸出來自主油路的壓力油,作用于各換檔閥與節(jié)氣門油壓作用相同的一端 ,其共同作用結(jié)果是將換檔閥閥芯向低檔方向移動,從而使自動變速器降檔.常用的強制降檔閥有滾輪式和電磁式兩種.如圖4-25所示為滾輪式強制降擋閥.,圖4-25 滾輪式強制降擋閥 1節(jié)氣門拉索 2節(jié)氣門閥凸輪 3強制降擋閥,4.4 換擋部分組成與工作原理,圖4-26 電磁式強制降擋閥 1加速踏板 2強制降擋開關(guān) 3強制降擋電磁閥 4頂桿 5閥芯 6彈簧,如圖4-26所示為電磁式強制降擋閥,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,【本節(jié)目標】 掌握換擋品質(zhì)部分的結(jié)構(gòu)與工作原理。 【基本理論知識】 換擋品質(zhì)是指換擋過程的平順性，即換擋過程能平穩(wěn)而無顛簸或無沖擊地進行。換擋品質(zhì)控制是自動換擋液壓控制系統(tǒng)中的基本組成部分之一。對換擋過程的具體要求有兩個：一是換擋過程應(yīng)盡量迅速地完成，以減少由于換擋時間過長而使摩擦元件的磨損增加和減少因換擋期間輸入功率低或中斷而引起的速度損失；二是換擋過程應(yīng)盡量緩慢平穩(wěn)過渡，以使車速過渡圓滑，沒有過高的瞬時加速度或瞬時減速度，避免顛簸和沖擊，以提高乘坐舒適性，減小傳動系的沖擊載荷，延長機件壽命。,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,4.5.1 換擋品質(zhì)控制部分的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.自動變速器執(zhí)行機構(gòu)的緩沖控制 (1)斷流解鎖閥 如圖4-27所示為斷流解鎖閥的結(jié)構(gòu)簡圖。,圖4-27 斷流解鎖閥的結(jié)構(gòu)簡圖 1滑閥 2單向節(jié)流閥 3節(jié)流孔 a主壓力油進油路 b換擋離合器供油路 c、d鎖止離合器供油路 e泄油路,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-28 串聯(lián)在鎖止閥前的斷流解鎖閥 1、2、3柱塞 a、b、c、d各擋斷流解鎖閥的進油路 e斷流柱塞閥的輸出油路,如圖4-28所示為串聯(lián)在鎖止閥前的斷流解鎖閥,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,(2)限流閥 圖4-29是一種限流閥的結(jié)構(gòu)簡圖。 (3)緩沖閥,圖4-29 限流閥的結(jié)構(gòu)簡圖 1彈性閥片 2閥芯 3進油口 4出油口 節(jié)氣門信號油壓,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-30 緩沖閥的結(jié)構(gòu)簡圖 1閥芯 2閥體 3彈簧 4節(jié)流孔 a、c主油壓輸入油路 b主油壓輸出油路 d節(jié)氣門油壓輸入油路,如圖4-30所示為緩沖閥的結(jié)構(gòu)簡圖,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,(4)蓄壓器 蓄壓器又稱蓄能器。,圖4-31 蓄壓器的結(jié)構(gòu)簡圖 1缸筒 2活塞 3彈簧,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-32 蓄壓器工作原理示意圖 1蓄壓器活塞 2油缸 3彈簧 4制動器伺服活塞 5彈簧 6制動器伺服油缸 7推桿 a來自油泵的主壓力油進油路 b來自換擋閥的主壓力油進油路,圖4-32為在油路中設(shè)置了蓄壓器的帶式制動器的工作原理示意圖,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,(5)單向節(jié)流閥 單向節(jié)流閥布置在換擋閥至換擋執(zhí)行元件之間的油路中。,圖4-33 單向節(jié)流閥 a)彈簧節(jié)流閥式充油過程 b)彈簧節(jié)流閥式回油過程 c)球閥節(jié)流孔式充油過程 d)球閥節(jié)流孔式回油過程,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,(6)倒擋順序動作閥 倒擋順序動作閥的作用是降低掛倒擋時通往制動器B3內(nèi)活塞上的油壓，使倒擋接觸平穩(wěn)、無沖擊。 (7)倒擋離合器用順序動作閥 倒擋離合器用順序動作閥的作用是降低掛倒擋時通往離合器內(nèi)活塞上的油壓，使倒擋離合器接合平穩(wěn)、無沖擊。,圖4-34 倒擋順序動作閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-35 倒擋離合器用順序動作閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,圖4-35所示為倒擋離合器用順序動作閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,(8)低壓隨動閥 圖4-36是自動變速器中所用的低壓隨動閥，它主要由閥芯和彈簧組成，隨動閥的進油口壓力油來自于手控閥的管路壓力油，并經(jīng)隨動閥減壓后由隨動閥出油口至低壓滑動換擋閥后，再送到制動器B3的后活塞。 (9)中間隨動閥 中間隨動閥的作用是變速桿在2擋工作時，利用發(fā)動機制動作用，調(diào)節(jié)制動器B1活塞上的油壓，防止活塞受到?jīng)_擊，如圖所示。,圖4-36 低壓隨動閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-37 中間隨動閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,如圖4-37所示為中間隨動閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-38 調(diào)節(jié)閥隨動閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,(10)調(diào)節(jié)閥隨動閥 調(diào)節(jié)閥隨動閥的作用是調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥輸出壓力。 工作原理圖如圖4-38所示.,4.5 改善換擋品質(zhì)部分組成與工作原理,圖4-39 定時閥的結(jié)構(gòu)簡圖 1閥芯 2彈簧 3節(jié)流孔 a主壓力油進油路 b執(zhí)行元件輸油路