GBJ22－87廠礦道路設計規(guī)范 GBJ22－87

建標 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 中華人民共和國國家標中華人民共和國國家標準 廠礦道路設計規(guī)范 北京 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 中華人民共和國國家標準 廠 礦 道 路 設 計 規(guī) 范 主編部門中華人民共和國交通部 批準部門中華人民共和國國家計劃委員會 施行日期年月日 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 關于發(fā)布廠礦道路設計規(guī)范的通知 計標號 根據(jù)原國家建委建發(fā)設字第號關于印發(fā)一九八 二年至一九八五年工程建設國家標準規(guī)范編制修訂計劃的通 知由交通部會同有關部門共同修訂的廠礦道路設計規(guī)范 試行已修訂完畢并已經(jīng)有關部門會審現(xiàn)批準修 訂后的廠礦道路設計規(guī)范為國家標準自一九八 八年八月一日起施行原廠礦道路設計規(guī)范試 行同時廢止 本規(guī)范由交通部管理具體解釋等工作由交通部公路規(guī)劃設 計院負責出版發(fā)行由中國計劃出版社負責 國家計劃委員會 年月日 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 修 訂 說 明 本規(guī)范是根據(jù)原國家基本建設委員會建發(fā)設字號 通知由我部負責主編具體由交通部公路規(guī)劃設計院會同有關 設計 科研和高等院校等單位 對原 廠礦道路設計規(guī)范 進行修訂而成 在修訂過程中進行了比較廣泛的調(diào)查研究總結了多年來 廠礦道路的建設和使用經(jīng)驗吸取了有關科研成果并多次征求 了全國各有關單位的意見最后由我部會同有關部門審查定稿 本規(guī)范共分七章和八個附錄主要內(nèi)容有總則路線路 基路面橋涵路線交叉沿線設施及其它工程等 在本規(guī)范施行過程中希望各有關單位注意積累資料總結 經(jīng)驗并隨時將需要修改補充的意見和有關資料徑寄我部公路 規(guī)劃設計院北京東四前炒面胡同以便今后進一步修訂時參 考 交通部 年月 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 目錄 第一章總則 第二章路線 第一節(jié)一般規(guī)定 第二節(jié)廠外道路 第三節(jié)廠內(nèi)道路 第四節(jié)露天礦山道路 第三章路基 第一節(jié)一般規(guī)定 第二節(jié)路基高度 第三節(jié)路基橫斷面 第四節(jié)路基壓實防護和加固 第五節(jié)路基排水 第六節(jié)特殊條件下的路基 第七節(jié)道路用地 第四章路面 第一節(jié)一般規(guī)定 第二節(jié)柔性路面 第三節(jié)水泥混凝土路面 第四節(jié)路面改建 第五節(jié)人行道道面 第五章橋涵 第一節(jié)一般規(guī)定 第二節(jié)橋涵位置 第三節(jié)橋涵孔徑 第四節(jié)橋涵凈空 第五節(jié)荷載標準 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第六節(jié)橋涵構造 第七節(jié)橋涵基礎 第八節(jié)橋面鋪裝排水和防水層 第九節(jié)調(diào)治構造物和防護工程 第六章路線交叉 第一節(jié)平面交叉 第二節(jié)立體交叉 第七章沿線設施及其它工程 第一節(jié)安全設施 第二節(jié)附屬設施 第三節(jié)渡口碼頭 第四節(jié)隧道 第五節(jié)綠化 附錄一廠礦道路建筑限界 附錄二錯車道 附錄三超高緩和段長度的計算 附錄四橫凈距的計算 附錄五路面設計用的重型自卸汽車參數(shù) 附錄六常用人行道道面結構組合類型及厚度 附錄七習用計量單位與法定計量單位對照和換算表 附錄八本規(guī)范用詞說明 附加說明 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第一章總則 第條為使廠礦道路設計貫徹執(zhí)行國家的有關方針政 策 從全局出發(fā) 按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃 統(tǒng)籌兼顧 合理布設 并 做到技術先進經(jīng)濟合理安全適用確保質量特制訂本規(guī) 范 第條本規(guī)范適用于新建改建的廠礦道路設計不 適用于林區(qū)道路設計 第條廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路廠內(nèi) 道路和露天礦山道路 一廠外道路為廠礦企業(yè)與公路 城市道路 車站 港口 原 料基地其它廠礦企業(yè)等相連接的對外道路或本廠礦企業(yè)露 天礦除外分散的廠場區(qū)居住區(qū)等之間的聯(lián)絡道路或通 往本廠礦企業(yè)露天礦除外外部各種輔助設施的輔助道路 二廠內(nèi)道路為廠場區(qū)庫區(qū)站區(qū)港區(qū)等的內(nèi)部道 路 三露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點之間廠 場區(qū)之間行駛自卸汽車的道路或通往附屬廠車間和各種 輔助設施行駛各類汽車的道路 第條廠礦道路設計應堅持節(jié)約用地的原則不占 或少占耕地便利農(nóng)田排灌重視水土保持和環(huán)境保護應貫徹 因地制宜就地取材的原則充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣降低 工程造價 第條廠礦道路設計應適合廠礦企業(yè)生產(chǎn)包括檢 修安裝和其它交通運輸?shù)男枰獙S礦基本建設期間的超限 貨物大件重件運輸可根據(jù)具體情況予以適當考慮 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 廠礦道路等級及其主要技術指標的采用 應根據(jù)廠礦規(guī)模 企 業(yè)類型道路性質使用要求包括道路服務年限交通量包 括行人車種和車型并綜合考慮將來的發(fā)展確定當?shù)缆份^長 且沿線情況變化較大時可按不同的等級和技術指標分段設 計 需要分期修建的廠礦道路設計應使前期工程在后期仍能充 分利用 第條需要改建的廠礦道路設計應充分合理利用 原有道路橋涵等工程當所利用的原有道路局部路段受條件限 制不符合本規(guī)范的要求時在經(jīng)過技術經(jīng)濟比較和采取相應措施 確保安全通行的前提下可對本規(guī)范規(guī)定的個別技術指標作適當 變動但應經(jīng)設計審批部門批準當原有道路不能利用而需改線 時改線路段應按新建廠礦道路設計 第條廠礦道路設計 應為道路建成后的經(jīng)常性維修 養(yǎng)護和綠化工作創(chuàng)造有利條件 第條廠礦道路建筑限界應符合附錄一的規(guī)定在 建筑限界內(nèi)不得有任何部件等侵入 第條廠礦道路設計除應符合本規(guī)范的規(guī)定外還 應符合現(xiàn)行的衛(wèi)生防火抗震等有關標準規(guī)范的要求并參照 現(xiàn)行的其它有關道路工程的設計規(guī)范 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第二章路線 第一節(jié)一般規(guī)定 第條廠礦道路路線設計應符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃 或總平面布置的要求并應根據(jù)道路性質和使用要求合理利用 地形正確運用技術指標 第條廠礦道路路線設計應綜合考慮平縱橫三 方面情況做到平面順適縱坡均衡橫面合理 路線設計不得損壞重要歷史文物并應少拆房屋避開地 震臺站及其它重要地物標志 第條經(jīng)常行駛對路面破壞性大的車輛如履帶式拖 拉機等的路段宜設置輔道或采取其它措施 特殊用途的道路如專用試車道等可根據(jù)具體情況設計 第條廠外道路宜繞避地質不良地段地下活動采 空區(qū)不壓或少壓地下礦藏資源并不宜穿越無安全措施的爆破 危險地段 廠外道路設計應做到沿線廠礦企業(yè)共同使用并兼顧地方 交通運輸?shù)男枰?第條廠內(nèi)道路設計應有利生產(chǎn)方便生活廠內(nèi) 道路平面布置宜與建筑軸線相平行并應符合人防防振動等 有關規(guī)定的要求廠內(nèi)道路縱斷面設計應與廠內(nèi)豎向設計和廠 內(nèi)建構筑物管線鐵路設計相協(xié)調(diào) 第條露天礦山道路設計 應根據(jù)礦山地形 地質 開 采境界開采推進方向各開采臺階階段標高以及卸礦點和 廢石場排土場位置并密切配合采礦工藝全面考慮山坡 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 開采或深部開采要求合理布設路線 當?shù)匦位虻刭|復雜時采用紙上定線后應到現(xiàn)場核實校 正 在礦山開采境界線內(nèi)宜采用挖方路基 第條廠礦企業(yè)大中小型的劃分應按現(xiàn)行的有 關規(guī)定執(zhí)行 第二節(jié)廠 外 道 路 第條位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設計 應按現(xiàn)行的有關城市道路的設計規(guī)范執(zhí)行位于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍 內(nèi)的廠外道路設計應按現(xiàn)行的有關公路的設計規(guī)范執(zhí)行 位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設計應按本規(guī)范執(zhí)行 第條廠外道路主要技術指標宜按表的規(guī)定 采用 第條廠外道路等級的采用宜符合下列規(guī)定 一具有重要意義的國家重點廠礦企業(yè)區(qū)的對外道路需供 汽車分道行駛并部分控制出入部分立體交叉年平均日雙向 汽車交通量在輛以上時宜采用一級廠外道路 二大型聯(lián)合企業(yè)鋼鐵廠油田煤田港口等的主要對 外道路 其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在 輛時宜采用二級廠外道路 三大中型廠礦企業(yè)的對外道路小型廠礦企業(yè)運輸繁忙 的對外道路運輸繁忙的聯(lián)絡道路其各種車輛折合成載重汽車 的年平均日雙向交通量在輛時宜采用三級廠外道 路 四小型廠礦企業(yè)的對外道路運輸不繁忙的聯(lián)絡道路其 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在輛以下 時宜采用四級廠外道路 五通往本廠礦企業(yè)外部各種輔助設施如水源地總變電 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 廠外道路主要技術指標表 廠 外 道 路 等 級一二三四輔助道路 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 計算行車速度 路面寬度 路基寬度 極限最小圓曲線半徑 一般最小圓曲線半徑 不設超高的最小圓曲線半徑 停車視距 會車視距 最大縱坡 注表中路面寬度系指車行道寬度 輔助道路的圓曲線半徑在工程艱巨的路段可采用 表中括號內(nèi)的數(shù)值應按本規(guī)范第條的規(guī)定采用 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 所炸藥庫等的輔助道路其各種車輛折合成載重汽車的年平 均日雙向交通量在輛以下時 宜采用輔助道路的技術指標 當 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在輛以上時 宜按四級廠外道路的技術指標設計 第條廠外道路的路基路面寬度宜按本規(guī)范表 的規(guī)定采用 在行人和非機動車較多的路段 可根據(jù)實際情 況加固路肩或適當加寬路基路面設置慢行道接近企業(yè)大門 的廠外道路路面寬度應與徑相連接的廠內(nèi)道路路面寬度相適 應 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過 輛的廠外道路其遠期交通量發(fā)展不大時可采用四級廠外道路 的技術指標但路面寬度宜采用路基寬度宜采用交通 量接近下限的平原 微丘區(qū)的二級廠外道路 路面寬度可采用 路基寬度可采用 交通量極少工程艱巨的輔助道路其路面寬度可采用 通往炸藥庫的輔助道路 路面寬度宜采用路基寬度宜 采用 對于寒冷冰凍積雪地區(qū)的廠外道路特別在縱坡大而長的 路段其路基寬度可根據(jù)具體情況適當加寬 經(jīng)常行駛車寬以上大型車輛的廠外道路其路基路 面寬度可參照露天礦山道路計算確定 四級廠外道路在工程艱巨或交通量較小的路段路基寬度 可采用但應任適當?shù)拈g隔距離內(nèi)設置錯車道輔助道路 應根據(jù)需要設置錯車道錯車道的設置應符合附錄二的規(guī)定 第條廠外道路的最小圓曲線半徑應采用大于或等 于本規(guī)范表所列一般最小圓曲線半徑當受地形或其它條 件限制時可采用表列極限最小圓曲線半徑 通過居民區(qū)或接近廠區(qū)居住區(qū)的廠外道路其平面布線受 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 地形或其它條件限制時可設置限制速度標志并可按該限制速 度采用相應的極限最小圓曲線半徑 改建道路利用原有路段時山嶺重丘區(qū)的二級廠外道路極 限最小圓曲線半徑可采用山嶺重丘區(qū)的三級廠外道路極 限最小圓曲線半徑可采用平原微丘區(qū)的四級廠外道路極 限最小圓曲線半徑可采用 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處 不得采用小半徑的曲線 如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的曲線時應設置限制 速度標志并應在彎道外側設置擋車堆等安全設施 第條廠外道路當采用的圓曲線半徑小于本規(guī)范表 中不設超高的最小圓曲線半徑時 應在圓曲線上設置超高 超高橫坡應根據(jù)計算行車速度半徑大小自然條件等情況按 表所列數(shù)值范圍采用 通過居民區(qū)的廠外道路當豎向處理有困難時可根據(jù)實際 情況酌量減小超高橫坡值但應設置限制速度標志當速度限制 在及以下時可不設置超高 因設置超高而影響邊溝排水時應將邊溝溝底標高適當調(diào) 整 超高的過渡方式應根據(jù)地形車道數(shù)中央分隔帶的設置 超高橫坡值等因素確定并應符合下列規(guī)定 一無中央分隔帶的道路 當超高橫坡值小于或等于路拱坡度時應設置等于路拱坡度 的超高外側車行道繞路中線旋轉 當超高橫坡值大于路拱坡度時外側車行道應先繞路中線旋 轉待與內(nèi)側車行道構成單向橫坡時再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣 或仍繞路中線旋轉直至設計采用的超高橫坡值 二有中央分隔帶的道路 兩側車行道應分別繞中央分隔帶的兩個邊緣旋轉使之各自 成為獨立的單向超高橫坡中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài) PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 超高橫坡 超高橫坡 廠外道 路等 級 圓曲線 半徑 一二 平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺 三 重丘平原微丘山嶺重丘 注表中兩套數(shù)字左邊的適用于非寒冷冰凍積雪地區(qū)右邊的適用于寒冷冰凍積雪地區(qū) 表中括號內(nèi)的數(shù)值僅適用于改建道路時利用原有路段 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第條廠外道路 當圓曲線半徑等于或小于時 應在 圓曲線內(nèi)側加寬路面雙車道路曲加寬值應根據(jù)經(jīng)常行駛的主 要車型按表的規(guī)定采用單車道路面加寬值應按表列數(shù) 值的采用 在工程艱巨的路段 可將加寬值的設在彎道 外側 路面加寬后一二三級廠外道路的路基寬度應相應加寬 四級廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得小于 雙車道路面加寬值表 圓曲線半徑 加寬值 汽車軸距 加前懸 注當采用的汽車軸距加前懸值在之間時可按內(nèi)插法計算加寬值 汽車軸距加前懸欄內(nèi)的系指半掛車的主車軸距加前懸系指主 車后軸至半掛車雙后軸中心的距離 第條廠外道路 當圓曲線半徑小于表中不 設緩和曲線的最小圓曲線半徑時宜設置緩和曲線緩和曲線可 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 采用回旋曲線 不設緩和曲線的最小圓曲線半徑表 廠外道路等級一二三四 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 不設緩和曲線的最 小曲線半徑 廠外道路的緩和曲線長度 不應小于表的規(guī)定 當 超高緩和段長度大于該表所列數(shù)值時緩和曲線長度至少應等于 超高緩和段長度當圓曲線既設超高又設加寬時其加寬緩和段 長度可與超高緩和段長度相等超高加寬的過渡可在整個緩和 曲線內(nèi)進行 四級廠外道路及山嶺重丘區(qū)的三級廠外道路可不設置緩 和曲線當圓曲線既設超高又設加寬時如計算的超高緩和段長 度小于仍應采用不小于的長度 不設超高僅設加寬時 亦應設置不小于的加寬緩和段長度 在地形困難地段可將超高加寬緩和段長度的一部分插到 圓曲線內(nèi)但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高加寬緩和段長 度的且插到圓曲線后所剩余的長度不得小于 超高緩和段長度可按附錄三計算確定 緩和曲線最小長度表 廠外道路等級一二三四 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 緩和曲線最小長度 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第條廠外道路的平曲線長度內(nèi)宜能設置圓曲線和 緩和曲線在地形困難地段廠外道路的平曲線長度不應小于表 的規(guī)定當不設置緩和曲線時圓曲線長度不應小于表 的規(guī)定當設置緩和曲線時在地形困難地段圓曲線 可部分或全部被緩和曲線所取代 當四級廠外道路及山嶺重丘區(qū)的三級廠外道路不設置緩和 曲線時平曲線最小長度應與相應的圓曲線最小長度相同 平曲線最小長度表 廠外道路等級一二三四 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平曲線最小長度 轉角小于時的平 曲線最小長度 注 表中為路線轉角值當時 宜按計算 圓曲線最小長度表 廠外道路等級一二三四輔助道路 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 最曲線最小長 度 第條一 二級廠外道路及平原 微丘區(qū)的三級廠外 道路在不同半徑的相鄰兩個同向圓曲線徑相連接處宜設置緩 和曲線但符合下列條件之一時可不設置緩和曲線而構成復曲 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 線 一 較小的圓曲線半徑大于本規(guī)范表中不設緩和曲 線的最小圓曲線半徑 二 較小的畫曲線半徑大于表中臨界曲線半徑 且較 小的圓曲線半徑按本規(guī)范表的規(guī)定設置最小長度的緩 和曲線時其內(nèi)移值不超過 三 較小的圓曲線半徑大于表中臨界曲線半徑 且較 大的圓曲線半徑與較小的圓曲線半徑之比當計算行車速 度大于或等于時當計算行車速度小于 時 臨界曲線半徑表 廠外道路等級一二三 地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘 臨界曲線半徑 輔助道路 四級廠外道路及山嶺 重丘區(qū)的三級廠外道路 相 鄰兩個同向圓曲線可徑相連接當相鄰兩個同向圓曲線間的直線 長度較短時宜改變半徑合并為一個單曲線或復曲線復曲線的 兩個半徑的比值不宜大于 復曲線的超高加寬不相同時應按超高橫坡之差加寬值 之差 從公切點向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高 加寬過渡段 其 長度為兩個超高緩和段長度之差 當兩個圓曲線僅加寬不相同時 應在較大半徑的圓曲線內(nèi)設置加寬過渡段其長度可采用 相鄰兩個反向圓曲線均不設超高加寬時可徑相連接當 均設置超高時一二級廠外道路及平原微丘區(qū)的三級廠外道 路相鄰兩個反向圓曲線間應有設置兩個緩和曲線長度的距 離四級廠外道路及山嶺重丘區(qū)的三級廠外道路相鄰兩個反 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 向圓曲線間應有設置兩個超高緩和段長度的距離在地形困難 地段可將超高緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)但相鄰兩個 反向圓曲線間的直線長度不得小于當不設超高但均設加 寬時輔助道路及山嶺重丘區(qū)的四級廠外道路相鄰兩個反向 圓曲線間應有設置兩個加寬緩和段長度的距離在地形困難地 段可將加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)但相鄰兩個反 向圓曲線間的直線長度不得小于 第條廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距 不應小 于本規(guī)范表的規(guī)定 二三四級廠外道路在工程艱巨或受地形條件限制的路 段可采用停車視距但必須設置分道行駛的設施或其它設施 如反光鏡限制速度標志鳴喇叭標志等 當平曲線處視距不符合規(guī)定時橫凈距以內(nèi)的障礙物除對 視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架電桿燈柱等可保留 外應予以清除橫凈距可按附錄四計算確定 有寒冷冰凍積雪地區(qū)縱坡較大的路段視距可根據(jù)具體 情況適當加長 第條山嶺區(qū)的廠外道路應利用有利地形進行展 線不得已時可采用回頭曲線當采用回頭曲線時其主要技術 指標應按表的規(guī)定采用 并設置限制速度標志和在其外側 設置擋車堆等安全設施 回頭曲線主要技術指標表 技術指標名稱單位 廠 外 道 路 等 級 二三四輔助道路 計算行車速度 最小主曲線半徑 超高橫坡 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 續(xù)表 技術指標名稱單位 廠 外 道 路 等 級 二三四輔助道路 緩和曲線或超高加寬 緩和段最小長度 停車視距 會車視距 最大縱坡 雙車道路面加寬值 注表中輔助道路的路面加寬值為單車道路面加寬值四級廠外道路的單車 道路面加寬值應按表列數(shù)值的采用 輔助道路的主曲線半徑在工程艱巨的路段可采用 四級廠外道路的主曲線半徑在工程艱巨或交通量較小的路段當速度 限制在時可采用 第條廠外道路的縱坡 不應大于本規(guī)范表的 規(guī)定 在工程艱巨的山嶺重丘區(qū)四級廠外道路的最大縱坡可增 加輔助道路的最大縱坡可增加但在海拔以上 地區(qū)不得增加有寒冷冰凍積雪地區(qū)不應大于 通往炸藥庫的輔助道路的縱坡不應大于 縱坡折減值表 海拔高度縱坡折減值 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 在海拔以上的地區(qū)廠外道路的最大縱坡值應按表 的規(guī)定折減折減后的最大縱坡值如小于時應采用 輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡當圓曲線半徑不大于 時不應大于當圓曲線半徑大于而不大于 時不應大于 經(jīng)常通行大量自行車的路段其縱坡和限制坡長可按本規(guī) 范第條的規(guī)定采用 第條廠外道路縱坡連續(xù)大于時 應在不大于表 所規(guī)定的長度處設置緩和坡段緩和坡段的坡度不應 大于長度不應小于當受地形條件限制時三四級 廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應小于和 縱坡限制坡長表 縱坡限制坡長 縱坡最小長度表 廠外道路等級一二三四輔助道路 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 縱坡最小長度 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 除緩和坡段長度外 縱坡長度不應小于表的規(guī)定 任意相鄰兩個緩和坡段之間如果是由幾個不同縱坡值的坡 段組合而成時其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權平均值及其相 應長度應符合表的規(guī)定 第條二 三 四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的 平均縱坡應符合下列規(guī)定 一越嶺路段的相對高差為時平均縱坡宜接近 二 越嶺路段的相對高差大于時 平均縱坡宜接近 三任意連續(xù)路段的平均縱坡不宜大于 第條廠外道路 在設置超高的圓曲線上 超高橫坡 與縱坡的合成坡度值不宜大于表的規(guī)定 在寒冷冰凍積雪地區(qū)廠外道路的合成坡度值不應大于 最大合成坡度值表 廠外道路等級一二三四 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 最大合成坡度值 最大合成坡度推薦值 注當缺乏實踐經(jīng)驗時宜采用最大合成坡度推薦值 第條一至四級廠外道路縱坡變更處 均應設置豎曲 線輔助道路在相鄰兩個坡度代數(shù)差大于時亦應設置豎曲 線 豎曲線半徑和長度應符合表的規(guī)定 豎曲線半徑應采 用大于或等于表列一般最小值當受地形條件限制時可采用表 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 列極限最小值 豎曲線最小半徑和長度表 廠外道路等級一二三四 輔助 道路 地形 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 平原 微丘 山嶺 重丘 凸形豎曲線 半徑 極限最小值 一般最小值 凹形豎曲線 半徑 極限最小值 一般最小值 豎曲線最小長度 第條廠外道路的豎曲線與平曲線組合時 豎曲線宜 包含在平曲線之內(nèi)且平曲線應稍長于豎曲線凸形豎曲線的頂 部或凹形豎曲線的底部應避免插入小半徑圓曲線或將這些頂 點作為反向曲線的轉向點在長的平曲線內(nèi)應避免出現(xiàn)幾個起伏 的縱坡 第三節(jié)廠 內(nèi) 道 路 第條廠內(nèi)道路宜劃分為主干道次干道支道車 間引道和人行道 一主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路或交通運輸繁忙 的全廠性主要道路 二次干道為連接廠區(qū)次要出入口的道路或廠內(nèi)車間倉 庫碼頭等之間交通運輸較繁忙的道路 三支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路 等 四車間引道為車間倉庫等出入口與主次干道或支道相 連接的道路 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 五人行道為行人通行的道路 注各類廠內(nèi)道路可根據(jù)需要全部或部分設置 第條廠內(nèi)主次干道的計算行車速度宜采用 第條廠內(nèi)道路路面寬度宜按表所列數(shù)值范 圍采用 廠內(nèi)道路路面寬度表 企業(yè)類別 路面寬 度 廠礦 規(guī)模 廠內(nèi) 道路類別 類企業(yè)類企業(yè)類企業(yè) 主干道 大型 中型 小型 次干道 大型 中型 小型 支道大中小型 注各類企業(yè)劃分如下 類企業(yè)大型聯(lián)合企業(yè)鋼鐵廠港口等 類企業(yè)重型機械包括冶金礦山機械發(fā)電設備重型機床等有 色冶煉煉油化工橡膠造船機車車輛汽車及拖拉機制造廠等 類企業(yè)輕工紡織儀表電子火力發(fā)電建材食品一般機 械郵電器材制藥耐火材料林產(chǎn)工業(yè)選礦商業(yè)倉庫露天礦 山機修場地及礦井井口場地等 當混合交通干擾較大時宜采用上限當混合交通干擾較小或沿干道設置 人行道時宜采用下限 當混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬以上大型車輛時 路面寬度應 經(jīng)驗算確定 車間引道寬度應與車間大門寬度相適應 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 路肩寬度宜采用或當受場地條件限制時路肩寬 度可采用或 第條廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑 當行駛單輛汽車時 不宜小于當行駛拖掛車時不宜小于 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處不得采用小半徑的圓曲 線如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時應設置限制 速度標志等安全設施 廠內(nèi)道路的平面轉彎處可不設超高加寬如需要加寬時 可按本規(guī)范第條的規(guī)定采用 廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉彎半徑不應小于表的 規(guī)定 交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑表 行 駛 車 輛 類 別路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑 載重單輛汽車 載重單輛汽車 載重汽車帶一輛載重掛車 載重平板掛車 載重平板掛車 注車間引道及場地條件困難的主次于道和支道除陡坡處外表列路面內(nèi) 邊緣最小轉彎半徑可減少 行駛表列以外其它車輛時路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑應根據(jù)需要確定 第條廠內(nèi)道路在平面轉彎處和縱斷面變坡處的視 距不應小于表的規(guī)定 當平面轉彎處視距不符合規(guī)定時橫凈距以內(nèi)的障礙物除 對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架電桿燈柱等可保 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 留外應予以清除橫凈距可按附錄四計算確定 視距表 視距類別視距 停車視距 會車視距 交叉口停車視距 注當受場地條件限制采用會車視距困難時可采用停車視距但必須設置 分道行駛的設施或其它設施如反光鏡限制速度標志鳴喇叭標志等 當受場地條件限制時交叉口停車視距可采用 第條廠內(nèi)道路宜避免設置回頭曲線當受場地條件 限制需要采用回頭曲線時 可按本規(guī)范表規(guī)定的輔助道路 的技術指標設計但最小主曲線半徑欄內(nèi)數(shù)字應根據(jù)有無汽車 拖掛運輸分別采用或會車視距欄內(nèi)數(shù)字應根據(jù)雙 車道或單車道分別采用或不考慮雙車道路面加寬值欄內(nèi) 數(shù)字應根據(jù)雙車道或單車道分別采用或 第條廠內(nèi)道路的縱坡不應大于表的規(guī)定 在海拔以上的地區(qū) 廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減 應 按本規(guī)范第條的規(guī)定采用 廠內(nèi)道路最大縱坡表 廠內(nèi)道路類別主干道次干道支道車間引道 最大縱坡 注當場地條件困難時次干道的最大縱坡可增加主干道支道車間引 道的最大縱坡可增加但在海拔以上地區(qū) 不得增加 在寒冷 冰凍積雪地區(qū)不應大于交通運輸較繁忙的車間引道的最大縱坡 不宜增加 經(jīng)常運輸易燃易爆危險品專用道路的最大縱坡不得大于 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于時 應在不大于本規(guī)范表 所規(guī)定的長度處設置緩和坡段緩和坡段的坡度不應大于 長度不宜小于 當主次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 時應設置豎曲線豎曲線半徑不應小于豎曲線長度 不應小于 第條經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡宜小 于最大縱坡不應大于當縱坡為時 限 制坡長應符合表的規(guī)定 自行車道縱坡限制坡長表 縱坡 限制坡長 第條廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建構筑物的凈距不 宜小于表的規(guī)定 廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建構筑物的最小凈距表 相 鄰 建構筑 物 名 稱最小凈距 建筑物外墻 當建筑物面向道路一側無出入口時 當建筑物面向道路一側有出入口但不通行汽車時 管線支架 圍墻 注表中最小凈距城市型廠內(nèi)道路自路面邊緣算起公路型廠內(nèi)道路自路肩 邊緣算起 跨越公路型廠內(nèi)道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距可采用 生產(chǎn)工藝有特殊要求的建 構 筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小凈距 應 符合現(xiàn)行有關規(guī)定的要求 當廠內(nèi)道路與建構筑物之間設置邊溝管線等或進行綠化時應按需 要另行確定其凈距 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第條專供電瓶車行駛的道路主要技術指標 宜按表 的規(guī)定采用 專供內(nèi)燃叉車行駛的道路主要技術指標 宜按表的規(guī)定采用 電瓶車道或內(nèi)燃叉車道 宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面 經(jīng)常行駛電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路應按電瓶車道或內(nèi) 燃叉車道的要求確定縱坡和路面結構 電瓶車道主要技術指標表 技 術 指 標 名 稱單位指標 計算行車速度 單車道路面寬度 雙車道路面寬度 路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑 停車視距 會車視距 最大縱坡 豎曲線最小半徑 注當場地條件困難時路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑可減少 僅行駛叉式電瓶車時路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑應按其主要技術性能確 定 除車間引道外 在道絡縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于時 應設 置豎曲線 內(nèi)燃叉車道主要技術指標表 技術指標名稱單位 指標 叉車叉車 計算行車速度 單車道路面寬度 雙車道路面寬度 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 續(xù)表 技術指標名稱單位 指標 叉車叉車 路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑 停車視距 會車視距 最大縱坡 豎曲線最小半徑 注當場地條件困難時表列路面內(nèi)邊緣最小轉彎半徑可減少 行駛以上叉車或側向叉車時道路主要技術指標應按其主要技術性能 確定 除車間引道外 在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于時 應設 置豎曲線 第條大中型廠的主次干道當人流集中采用 混合交通影響行人安全時應設置人行道經(jīng)常通過行人而無道 路的地方亦應設置人行道 沿主干道設置的人行道寬度 可采用其它的人行道寬 度不宜小于當人行道寬度超過時 宜按的 倍數(shù)遞增 干道兩側人行道的縱坡可與干道的縱坡相同當人行道的 縱坡大于時 宜設置粗糙面層或踏步 人行道的危險地段 應 設置欄桿 人行道的橫坡宜采用 人行道邊緣至屋面為無組織排水的建筑物外墻最小凈距可 采用人行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈 距應根據(jù)具體情況確定 第四節(jié)露天礦山道路 第條露天礦山道路宜劃分為生產(chǎn)干線生產(chǎn)支線 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 聯(lián)絡線和輔助線 一生產(chǎn)干線為采礦場各開采臺階通往卸礦點或廢石場的共 用道路 二 生產(chǎn)支線為開采臺階或廢石場與生產(chǎn)干線相連接的道路 或一個開采臺階直接到卸礦點或廢石場的道路 三 聯(lián)絡線為經(jīng)常行駛露天礦生產(chǎn)所用自卸汽車的其它道路 四輔助線為通往礦區(qū)范圍內(nèi)的附屬廠車間和各種輔助 設施行駛各類汽車的道路 第條露天礦山道路等級的采用宜符合下列規(guī)定 一 汽車的小時單向交通量在輛以上的生產(chǎn)干線 可采用 一級露天礦山道路 二 汽車的小時單向交通量在輛的生產(chǎn)干線 支 線 可采用二級露天礦山道路 當條件較好且交通量接近上限時 可采用一級露天礦山道路當條件困難且交通量接近下限時可 采用三級露天礦山道路 三 汽車的小時單向交通量在輛以下的生產(chǎn)干線 支 線和聯(lián)絡線輔助線可采用三級露天礦山道路 注條文中括號內(nèi)的數(shù)值適用于運量較小部門的礦山當條件較好且交通量 稍小于輛時可采用二級露天礦山道路 當露天礦山道路同時具有廠外道路性質時應同時符合相當?shù)燃墢S外道路 的要求 第條露天礦山道路的計算行車速度宜按表 的規(guī)定采用 計算行車速度表 露天礦山道路等級一二三 計算行車速度 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第條露天礦山道路路面寬度宜按表的規(guī)定 采用生產(chǎn)線除單向環(huán)行者外和聯(lián)絡線宜按雙車道設計聯(lián) 絡線在條件困難時可按單車道設計輔助線可根據(jù)需要按單車道 或雙車道設計當單車道需要同時雙向行車時應在適當?shù)拈g隔 距離內(nèi)設置錯車道錯車道的設置應符合附錄二的規(guī)定 露天礦山道路路面寬度表 車寬類別一二三四五六七八 計算車寬 雙車道路 面 寬 度 一級 二級 三級 單車道路面 寬度 一二級 三級 注當實際車寬與計算車寬的差值大于時應按內(nèi)插法以為加寬 量單位調(diào)整路面的設計寬度 輔助線的路面寬度在工程艱巨或交通量較小的路段可減少 第條露天礦山道路路肩寬度宜按表的規(guī)定 采用 路肩寬度表 車寬類別一二三四五六七八 路肩寬度 挖方 填方 注挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側無塹壁的路肩寬度不得小于 當挖方路基外側無塹壁原地面橫坡陡于時路肩寬度應再按車 型大小增加 填方路基的填土高度大于時路肩寬度應按車型大小增加 當路肩上需要設置墻式護欄或擋車堆時路肩寬度應結合本規(guī)范第 條的規(guī)定予以增加 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第條露天礦山道路宜采用較大的圓曲線半徑當 受地形或其它條件限制時 可采用表所列最小圓曲線半徑 最小圓曲線半徑表 露天礦山道路等級一二三 最小圓曲線半徑 注當采用六至八類車寬時露天礦山道路的最小圓曲線半徑應增加一個相應 的計算車寬值 在道路服務年限較短或地形復雜的路段采用最小圓曲線半 徑仍有困難時一二級露天礦山道路的最小圓曲線半徑可適當 減少 但分別不得小于二 三級露天礦山道路的最小圓曲線半徑 交通量較小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山道路的最小圓曲線半徑 可按車型大小及實踐經(jīng)驗減少到汽車最小轉彎半徑的倍采 用一至五類車寬或倍采用六至八類車寬并分別不得小 于或當減少最小圓曲線半徑時 應設置限制速度標志 專供搶險或運輸易燃易爆危險品的輔助線不得降低標準 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處不得采用小半徑的圓曲 線如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時應設 置限制速度標志并應在彎道外側設置擋車堆等安全設施 第條露天礦山道路當采用的圓曲線半徑小于表 中不設超高的最小圓曲線半徑時 應在圓曲線上設置超 高當速度限制在及以下時可不設置超高 不設超高的最小圓曲線半徑表 露天礦山道路等級一二三 不設超高的最小圓曲線半徑 超高橫坡應按表所列數(shù)值范圍采用 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 當超高橫坡值小于或等于路拱坡度時應設置等于路拱坡度 的超高外側車行道繞路中線旋轉 當超高橫坡值大于路拱坡度時外側車行道應先繞路中線旋 轉待與內(nèi)側車行道構成單向橫坡時再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣 或仍繞路中線旋轉直至設計采用的超高橫坡值 因設置超高而影響邊溝排水時應將邊溝溝底標高適當調(diào) 整 超高橫坡表 露天礦山道 路等級 超高橫坡 圓曲線半徑 一二三 第條露天礦山道路當圓曲線半徑等于或小于 時 應在圓曲線內(nèi)側加寬路面雙車道路面加寬值 應按表 的規(guī)定采用單車道路面加寬值應按表列數(shù)值的采 用在工程艱巨的路段可將加寬值的設在彎道外側路面 加寬后路肩寬度仍應符合本規(guī)范第條的規(guī)定 雙車道路面加寬值表 汽車軸距加 前懸 圓曲線半徑 加寬值 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 續(xù)表 汽車軸距加 前懸 圓曲線半徑 加寬值 注當采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時可按 內(nèi)插法計算加寬值 第條露天礦山道路可不設置緩和曲線當圓曲線 既設超高又設加寬時其加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相 等超高緩和段長度可按附錄三計算確定不設超高僅設加寬 時應設置不小于的加寬緩和段長度 超高加寬緩和段宜設在緊接圓曲線起點或終點的直線 上在地形困難地段可將超高加寬緩和段長度的一部分插到 圓曲線內(nèi)但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高加寬緩和段長 度的且插到圓曲線后所剩余的長度不得小于 第條露天礦山道路 相鄰兩個同向圓曲線可徑相連 接當相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時宜改變半徑合 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 并為一個單曲線或復曲線復曲線的兩個半徑的比值不宜大于 復曲線的超高加寬不相同時應按超高橫坡之差加寬值之 差從公切點向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高加寬過渡段其 長度為兩個超高緩和段長度之差 當兩個圓曲線僅加寬不相同時 應在較大半徑的圓曲線內(nèi)設置加寬過渡段 其長度可采用如 改變半徑有困難時可將兩個同向圓曲線間的直線段按兩個圓曲 線的超高設置單向橫坡此時加寬可自兩個圓曲線的切點以一直 線連接 相鄰兩個反向圓曲線均不設超高加寬時可徑相連接當 均設置超高時相鄰兩個反向圓曲線間應有設置兩個超高緩和 段長度的距離 第條露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距 不 應小于表的規(guī)定 視距表 露天礦山道路等級一二三 停車視距 會車視距 在工程艱巨或受地形條件限制的路段可采用停車視距但 必須設置分道行駛的設施或其它設施 如反光鏡 限制速度標志 鳴喇叭標志等 當圓曲線處視距不符合規(guī)定時橫凈距以內(nèi)的障礙物除對 視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架電桿燈柱等可保留 外應予以清除橫凈距可按附錄四計算確定 在寒冷冰凍積雪地區(qū)縱坡較大的路段視距可根據(jù)具體 情況適當加長 第條露天礦山道路采用回頭曲線時 其主要技術指 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標應按表的規(guī)定采用 并設置限制速度標志和在其外側設 置擋車堆等安全設施 回頭曲線主要技術指標表 技術指標名稱單位 露天礦山道路等級 一二三 計算行車速度 最小主曲線半徑 超高橫坡 超高緩和段長度按本規(guī)范第條的規(guī)定采用 停車視距 會車視距 最大縱坡 雙車道路 面加寬值 汽車軸距 加 前 懸 注當采用六至八類車寬時露天礦山道路的最小主曲線半徑應增加一個相應 的計算車寬值 半徑等于或小于最小主曲線半徑轉角大于的圓曲線亦可按回頭曲 線處理 單車道路面加寬值應按表列數(shù)值的采用 表中汽車軸距加前懸為的雙車道路面加寬值系按表列最小主曲 線半徑增加一個相應的計算車寬值后算得的但括號內(nèi)的數(shù)值系仍按表列 最小主曲線半徑算得的 當采用的最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間 時可按內(nèi)插法計算加寬值 在道路服務年限較短或地形復雜的路段采用回頭曲線主要 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 技術指標仍有困難時一二級露天礦山道路的回頭曲線主要技 術指標可適當降低但分別不得低于二三級露天礦山道路的回 頭曲線主要技術指標交通量較小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山 道路的回頭曲線最小主曲線半徑可按車型大小及實踐經(jīng)驗減少到 汽車最小轉彎半徑的倍采用一至五類車寬或倍采 用六至八類車寬并分別不得小于或其最大縱坡可增 加當降低回頭曲線主要技術指標 如最小主曲線半徑 停 車視距會車視距等時應設置限制速度標志專供搶險或運 輸易燃易爆危險品的輔助線不得降低標準 第條露天礦山道路的縱坡不應大于表的 規(guī)定 最大縱坡表 露天礦山道路等級一二三 最大縱坡 在工程艱巨或受開采條件限制時重車上坡的二三級露天 礦山道路生產(chǎn)干線 支線的最大縱坡可增加深凹露天礦開采 底部的較短路段的最大縱坡可增加山坡露天礦開采山頭的 較短路段的最大縱坡可增加聯(lián)絡線 輔助線的最大縱坡可增 加但在海拔以上地區(qū)的露天礦山道路的最大縱坡 不得增加 在多霧或寒冷冰凍積雪地區(qū)的二三級露天礦山道路及專 供搶險或運輸易燃易爆危險品的輔助線的最大縱坡不應大于 在海拔以上的地區(qū)露天礦山道路的最大縱坡值應 按本規(guī)范表的規(guī)定折減折減后的最大縱坡值如小于 時應采用 當設計行駛電傳動自卸汽車的生產(chǎn)干線支線有足夠依據(jù) PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 時可不受本條規(guī)定的限制 第條露天礦山道路縱坡 應在不大于表 所規(guī)定的長度處設置緩和坡段 緩和坡段的坡度不應大于長 度不應小于表的規(guī)定 縱坡限制坡長表 露天礦山道 路等級 縱坡 限制坡長 一二三 注當受地形條件限制或需要適應開采臺階標高時限制坡長可采用括號內(nèi)的數(shù) 值 緩和坡段最小長度表 露天礦山道路等級一 二 三 生產(chǎn)干線 支線 三 聯(lián)絡線 輔助線 緩和坡段最小長 度 地形條件一般 地形條件困難 注 表列地形條件困難的緩和坡段最小長度 不得連續(xù)采用 露天礦山道路的縱坡長度 不應小于 任意相鄰兩個緩和坡段之間 如果是由幾個不同縱坡值的坡 段組合而成時 其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權平均值及其相 應長度 應符合表的規(guī)定 同一等級的生產(chǎn)干線 支線任意連續(xù)路段的平均縱坡 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 試用版本創(chuàng)建 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 一 二 三級露天礦山道路 分別不宜大于 當設計行駛電傳動自卸汽車的生產(chǎn)干線 支線有足夠依據(jù)時 可不受本條規(guī)定的限制 第條露天礦山道路 在設置超高的圓曲線上 超高 橫坡與縱坡的合成坡度值 不宜大于表的規(guī)定 最大合成坡度值表 露天礦山道路等級一二三 最大合成坡度值 在工程艱巨或受開采條件限制時 二 三級露天礦山道路的最 大合成坡度值可分別增加 在寒冷冰凍 積雪地區(qū) 露天礦山道路的合成坡度值不應大于 第條