試驗(yàn)檢測(cè)員考試(橋梁)-試卷7

試驗(yàn)檢測(cè)員考試(橋梁)試卷7一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)的計(jì)算公式為（）。A.實(shí)測(cè)值/理論值B.理論值/實(shí)測(cè)值C.（實(shí)測(cè)值理論值）/理論值D.（理論值實(shí)測(cè)值）/實(shí)測(cè)值答案：A。校驗(yàn)系數(shù)是衡量橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài)與理論計(jì)算狀態(tài)接近程度的重要指標(biāo)，其定義就是實(shí)測(cè)值與理論值的比值。當(dāng)校驗(yàn)系數(shù)接近1時(shí)，表明結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力性能與理論計(jì)算相符；若校驗(yàn)系數(shù)大于1，可能表示結(jié)構(gòu)存在安全隱患或計(jì)算模型不準(zhǔn)確；若校驗(yàn)系數(shù)小于1，說明結(jié)構(gòu)具有一定的安全儲(chǔ)備。2.混凝土橋梁結(jié)構(gòu)碳化會(huì)導(dǎo)致（）。A.混凝土強(qiáng)度提高B.鋼筋銹蝕C.混凝土彈性模量增大D.混凝土收縮減小答案：B?；炷撂蓟侵缚諝庵械亩趸寂c水泥石中的氫氧化鈣等堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土的堿性降低。當(dāng)碳化深度達(dá)到鋼筋表面時(shí)，鋼筋周圍的堿性環(huán)境被破壞，鈍化膜失效，從而使鋼筋容易發(fā)生銹蝕。而碳化一般會(huì)使混凝土強(qiáng)度有所降低，彈性模量變化不大，且可能會(huì)使混凝土收縮增大。3.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，以下哪種方法可用于測(cè)定結(jié)構(gòu)的自振頻率（）。A.跑車試驗(yàn)B.跳車試驗(yàn)C.剎車試驗(yàn)D.勻速行車試驗(yàn)答案：B。跳車試驗(yàn)是通過突然釋放車輛的重力沖擊，使橋梁產(chǎn)生自由振動(dòng)，記錄橋梁的振動(dòng)響應(yīng)，然后通過頻譜分析等方法可以得到結(jié)構(gòu)的自振頻率。跑車試驗(yàn)主要用于測(cè)定橋梁在車輛行駛過程中的動(dòng)力響應(yīng)，如動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變等；剎車試驗(yàn)主要用于研究橋梁在車輛制動(dòng)時(shí)的動(dòng)力特性；勻速行車試驗(yàn)也是用于研究橋梁在車輛勻速行駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。4.對(duì)橋梁支座進(jìn)行抗壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，預(yù)壓（）次。A.1B.2C.3D.4答案：C。在對(duì)橋梁支座進(jìn)行抗壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，預(yù)壓3次是為了使支座各部位接觸良好，消除其內(nèi)部的間隙和初始變形，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確可靠。每次預(yù)壓的加載值和加載速度都有相應(yīng)的規(guī)定，以保證試驗(yàn)的規(guī)范性。5.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷時(shí)，采用（）波。A.縱波B.橫波C.表面波D.瑞利波答案：A。超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷主要利用縱波?？v波在混凝土中傳播速度快，傳播距離相對(duì)較遠(yuǎn)，且其傳播特性對(duì)混凝土內(nèi)部的缺陷比較敏感。當(dāng)縱波遇到缺陷時(shí)，會(huì)發(fā)生反射、折射和繞射等現(xiàn)象，通過分析接收波的聲時(shí)、波幅、頻率等參數(shù)的變化，可以判斷混凝土內(nèi)部是否存在缺陷以及缺陷的位置和大小。橫波、表面波和瑞利波在超聲檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷中應(yīng)用相對(duì)較少。6.橋梁伸縮縫的拉伸、壓縮試驗(yàn)次數(shù)為（）。A.1次B.2次C.3次D.4次答案：C。橋梁伸縮縫的拉伸、壓縮試驗(yàn)進(jìn)行3次是為了保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。通過多次試驗(yàn)，可以觀察伸縮縫在不同加載循環(huán)下的性能變化，評(píng)估其拉伸和壓縮的能力、密封性能等指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。每次試驗(yàn)的加載方式和加載量都有嚴(yán)格的規(guī)定，以模擬伸縮縫在實(shí)際使用中的工作狀態(tài)。7.鋼筋的屈服強(qiáng)度是指（）。A.比例極限B.彈性極限C.屈服點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力D.極限強(qiáng)度答案：C。鋼筋的屈服強(qiáng)度是指鋼筋開始產(chǎn)生明顯塑性變形時(shí)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力，即屈服點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力。比例極限是指材料應(yīng)力與應(yīng)變呈線性關(guān)系的最大應(yīng)力；彈性極限是材料產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力；極限強(qiáng)度是鋼筋所能承受的最大應(yīng)力。屈服強(qiáng)度是衡量鋼筋力學(xué)性能的重要指標(biāo)之一，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中具有重要意義。8.用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，測(cè)區(qū)應(yīng)均勻分布，相鄰兩測(cè)區(qū)的間距不宜大于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：C。在采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，測(cè)區(qū)應(yīng)均勻分布，相鄰兩測(cè)區(qū)的間距不宜大于400mm。這樣的規(guī)定是為了保證能夠全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度情況。如果測(cè)區(qū)間距過大，可能會(huì)遺漏混凝土強(qiáng)度不均勻的區(qū)域，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不能真實(shí)反映混凝土的整體強(qiáng)度。同時(shí)，測(cè)區(qū)的選擇還應(yīng)避開鋼筋、預(yù)埋件等部位，以減少其對(duì)回彈值的影響。9.橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)不包括（）。A.自振頻率B.振型C.阻尼比D.沖擊系數(shù)答案：D。橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)主要包括自振頻率、振型和阻尼比。自振頻率反映了結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性，不同的結(jié)構(gòu)形式和尺寸具有不同的自振頻率；振型描述了結(jié)構(gòu)在振動(dòng)時(shí)各點(diǎn)的相對(duì)振動(dòng)形態(tài)；阻尼比表示結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)能量耗散的能力。而沖擊系數(shù)是衡量橋梁在車輛動(dòng)荷載作用下動(dòng)力響應(yīng)增大程度的一個(gè)系數(shù)，不屬于模態(tài)參數(shù)。10.對(duì)橋梁基樁進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)時(shí)，激振點(diǎn)應(yīng)選擇在樁頂?shù)模ǎ?。A.中心B.邊緣C.1/3半徑處D.2/3半徑處答案：A。在對(duì)橋梁基樁進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)時(shí)，激振點(diǎn)應(yīng)選擇在樁頂?shù)闹行?。這樣可以使激振產(chǎn)生的應(yīng)力波能夠均勻地向下傳播，減少應(yīng)力波傳播過程中的干擾和能量損失，從而更準(zhǔn)確地檢測(cè)樁身的完整性。如果激振點(diǎn)偏離中心，可能會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力波傳播不均勻，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。11.橋梁橡膠支座的老化試驗(yàn)溫度為（）℃。A.70±2B.80±2C.90±2D.100±2答案：A。橋梁橡膠支座的老化試驗(yàn)溫度為70±2℃。在這個(gè)溫度條件下對(duì)橡膠支座進(jìn)行一定時(shí)間的老化試驗(yàn)，可以模擬橡膠支座在長(zhǎng)期使用過程中受到環(huán)境因素（如高溫、氧化等）的影響，評(píng)估其老化后的性能變化，如硬度變化、拉伸強(qiáng)度變化等。通過老化試驗(yàn)，可以判斷橡膠支座的耐久性是否滿足設(shè)計(jì)要求。12.混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫寬度可采用（）測(cè)量。A.鋼尺B.游標(biāo)卡尺C.千分尺D.裂縫測(cè)寬儀答案：D。混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫寬度一般采用裂縫測(cè)寬儀進(jìn)行測(cè)量。裂縫測(cè)寬儀具有較高的測(cè)量精度，可以準(zhǔn)確測(cè)量微小的裂縫寬度。鋼尺和游標(biāo)卡尺的精度較低，難以滿足裂縫寬度測(cè)量的要求；千分尺主要用于測(cè)量微小尺寸的機(jī)械零件，不適合用于測(cè)量混凝土結(jié)構(gòu)表面的裂縫寬度。13.橋梁靜載試驗(yàn)中，卸載后結(jié)構(gòu)的殘余變形與總變形之比不宜超過（）。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B。在橋梁靜載試驗(yàn)中，卸載后結(jié)構(gòu)的殘余變形與總變形之比不宜超過20%。這個(gè)指標(biāo)反映了結(jié)構(gòu)在荷載作用下的彈性恢復(fù)能力。如果殘余變形過大，說明結(jié)構(gòu)可能存在塑性變形或內(nèi)部損傷，結(jié)構(gòu)的安全性能可能受到影響。通過控制殘余變形與總變形的比值，可以評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能是否符合設(shè)計(jì)要求。14.對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行超聲波探傷時(shí)，檢測(cè)等級(jí)分為（）級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：B。對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行超聲波探傷時(shí)，檢測(cè)等級(jí)分為3級(jí)，分別為A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)。不同的檢測(cè)等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的檢測(cè)范圍、檢測(cè)方法和檢測(cè)靈敏度要求。A級(jí)檢測(cè)要求相對(duì)較低，適用于一般的鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)；B級(jí)檢測(cè)要求適中，應(yīng)用較為廣泛；C級(jí)檢測(cè)要求最高，通常用于重要的、對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格的鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)。15.橋梁結(jié)構(gòu)的撓度觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在（）。A.跨中B.四分點(diǎn)C.支點(diǎn)D.以上都是答案：D。橋梁結(jié)構(gòu)的撓度觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在跨中、四分點(diǎn)和支點(diǎn)等位置。跨中是橋梁撓度最大的位置，觀測(cè)跨中的撓度可以了解橋梁在荷載作用下的最大變形情況；四分點(diǎn)的撓度觀測(cè)可以輔助分析橋梁的變形曲線；支點(diǎn)處的撓度觀測(cè)可以檢查支座的工作狀態(tài)以及橋梁與支座之間的連接情況。通過在多個(gè)位置布置撓度觀測(cè)點(diǎn)，可以全面掌握橋梁結(jié)構(gòu)的變形特性。16.混凝土的抗?jié)B等級(jí)是按標(biāo)準(zhǔn)試件在（）試驗(yàn)時(shí)所能承受的最大水壓力來確定的。A.抗?jié)BB.抗壓C.抗折D.疲勞答案：A?；炷恋目?jié)B等級(jí)是按標(biāo)準(zhǔn)試件在抗?jié)B試驗(yàn)時(shí)所能承受的最大水壓力來確定的?？?jié)B試驗(yàn)是將混凝土試件置于專門的抗?jié)B儀中，逐漸增加水壓力，直到試件出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，記錄此時(shí)的水壓力，根據(jù)該水壓力確定混凝土的抗?jié)B等級(jí)?？箟涸囼?yàn)主要用于測(cè)定混凝土的抗壓強(qiáng)度；抗折試驗(yàn)用于測(cè)定混凝土的抗折強(qiáng)度；疲勞試驗(yàn)用于研究混凝土在反復(fù)荷載作用下的性能。17.橋梁基樁的高應(yīng)變檢測(cè)主要用于檢測(cè)（）。A.樁身完整性B.樁的承載力C.樁長(zhǎng)D.樁的垂直度答案：B。橋梁基樁的高應(yīng)變檢測(cè)主要用于檢測(cè)樁的承載力。高應(yīng)變檢測(cè)是通過重錘沖擊樁頂，使樁土之間產(chǎn)生相對(duì)位移，利用應(yīng)力波理論分析樁身的受力情況和樁的承載力。雖然高應(yīng)變檢測(cè)也可以在一定程度上檢測(cè)樁身完整性，但不如低應(yīng)變檢測(cè)準(zhǔn)確。樁長(zhǎng)和樁的垂直度一般采用其他專門的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。18.對(duì)橋梁纜索進(jìn)行拉力檢測(cè)時(shí)，常用的方法是（）。A.壓力傳感器法B.頻率法C.應(yīng)變片法D.超聲波法答案：B。對(duì)橋梁纜索進(jìn)行拉力檢測(cè)時(shí)，常用的方法是頻率法。頻率法是通過測(cè)量纜索的自振頻率，根據(jù)纜索的振動(dòng)理論，計(jì)算出纜索的拉力。這種方法具有操作簡(jiǎn)單、對(duì)纜索無損傷等優(yōu)點(diǎn)。壓力傳感器法一般用于直接測(cè)量壓力；應(yīng)變片法主要用于測(cè)量結(jié)構(gòu)的應(yīng)變；超聲波法在纜索拉力檢測(cè)中應(yīng)用較少。19.橋梁伸縮縫的防水性能試驗(yàn)應(yīng)在（）條件下進(jìn)行。A.常溫B.高溫C.低溫D.變溫答案：A。橋梁伸縮縫的防水性能試驗(yàn)應(yīng)在常溫條件下進(jìn)行。常溫條件可以模擬伸縮縫在正常使用環(huán)境下的工作狀態(tài)，更準(zhǔn)確地檢測(cè)其防水性能。高溫和低溫條件可能會(huì)影響伸縮縫材料的性能，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不能真實(shí)反映其在正常使用情況下的防水能力；變溫條件雖然更接近實(shí)際環(huán)境，但試驗(yàn)操作復(fù)雜，且目前常溫試驗(yàn)是較為常用和規(guī)范的檢測(cè)方法。20.采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣直徑不宜小于骨料最大粒徑的（）倍。A.2B.3C.4D.5答案：B。采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣直徑不宜小于骨料最大粒徑的3倍。這樣可以保證芯樣能夠包含足夠多的骨料，更準(zhǔn)確地反映混凝土的整體強(qiáng)度。如果芯樣直徑過小，可能會(huì)因?yàn)楣橇系牟痪鶆蚍植级鴮?dǎo)致檢測(cè)結(jié)果偏差較大。同時(shí)，芯樣的高度也有一定的要求，一般芯樣高度與直徑之比宜為1:1。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.橋梁靜載試驗(yàn)的加載方式有（）。A.重物加載B.車輛加載C.液壓千斤頂加載D.電磁加載答案：ABC。橋梁靜載試驗(yàn)的加載方式主要有重物加載、車輛加載和液壓千斤頂加載。重物加載是通過在橋梁上堆放砂袋、水箱等重物來施加荷載，這種方法簡(jiǎn)單直接，但加載過程較為繁瑣；車輛加載是利用車輛的重量作為荷載，具有加載速度快、可模擬實(shí)際交通荷載等優(yōu)點(diǎn)；液壓千斤頂加載可以精確控制加載力的大小和加載速度，常用于一些對(duì)加載精度要求較高的試驗(yàn)。電磁加載一般用于一些特殊的動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，在橋梁靜載試驗(yàn)中應(yīng)用較少。2.影響混凝土強(qiáng)度的因素有（）。A.水泥強(qiáng)度B.水灰比C.骨料質(zhì)量D.養(yǎng)護(hù)條件答案：ABCD。水泥強(qiáng)度是影響混凝土強(qiáng)度的重要因素之一，水泥強(qiáng)度越高，混凝土的強(qiáng)度一般也越高；水灰比是指混凝土中水的用量與水泥用量的比值，水灰比越小，混凝土的強(qiáng)度越高；骨料質(zhì)量包括骨料的種類、粒徑、級(jí)配等，優(yōu)質(zhì)的骨料可以提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性；養(yǎng)護(hù)條件如溫度、濕度等對(duì)混凝土強(qiáng)度的發(fā)展有重要影響，良好的養(yǎng)護(hù)條件可以保證混凝土強(qiáng)度的正常增長(zhǎng)。3.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括（）。A.測(cè)定結(jié)構(gòu)的自振頻率B.測(cè)定結(jié)構(gòu)的振型C.測(cè)定結(jié)構(gòu)的阻尼比D.測(cè)定結(jié)構(gòu)在車輛動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)答案：ABCD。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括測(cè)定結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型和阻尼比等模態(tài)參數(shù)，以及測(cè)定結(jié)構(gòu)在車輛動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，如動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、加速度等。通過這些試驗(yàn)內(nèi)容，可以全面了解橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，評(píng)估其在動(dòng)荷載作用下的安全性和適用性。4.橋梁支座的力學(xué)性能試驗(yàn)包括（）。A.抗壓彈性模量試驗(yàn)B.抗剪彈性模量試驗(yàn)C.極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.轉(zhuǎn)角試驗(yàn)答案：ABCD。橋梁支座的力學(xué)性能試驗(yàn)包括抗壓彈性模量試驗(yàn)、抗剪彈性模量試驗(yàn)、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和轉(zhuǎn)角試驗(yàn)等?？箟簭椥阅Ａ吭囼?yàn)用于測(cè)定支座在垂直方向上的彈性性能；抗剪彈性模量試驗(yàn)用于測(cè)定支座在水平方向上的抗剪性能；極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用于檢測(cè)支座所能承受的最大垂直壓力；轉(zhuǎn)角試驗(yàn)用于評(píng)估支座在梁體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的適應(yīng)性。5.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的判斷依據(jù)有（）。A.聲時(shí)B.波幅C.頻率D.波形答案：ABCD。超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的判斷依據(jù)有聲時(shí)、波幅、頻率和波形等。當(dāng)超聲波在混凝土中傳播遇到缺陷時(shí)，聲時(shí)會(huì)增大，波幅會(huì)減小，頻率會(huì)降低，波形也會(huì)發(fā)生畸變。通過綜合分析這些參數(shù)的變化，可以判斷混凝土內(nèi)部是否存在缺陷以及缺陷的位置和大小。6.橋梁鋼結(jié)構(gòu)的主要檢測(cè)項(xiàng)目有（）。A.外觀質(zhì)量檢測(cè)B.焊縫質(zhì)量檢測(cè)C.鋼材力學(xué)性能檢測(cè)D.防腐涂層檢測(cè)答案：ABCD。橋梁鋼結(jié)構(gòu)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括外觀質(zhì)量檢測(cè)，檢查鋼結(jié)構(gòu)表面是否存在裂紋、變形等缺陷；焊縫質(zhì)量檢測(cè)，采用超聲波探傷、磁粉探傷等方法檢測(cè)焊縫的內(nèi)部質(zhì)量；鋼材力學(xué)性能檢測(cè)，測(cè)定鋼材的屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率等力學(xué)性能指標(biāo)；防腐涂層檢測(cè)，檢測(cè)防腐涂層的厚度、附著力等性能，以保證鋼結(jié)構(gòu)的耐久性。7.橋梁基樁的檢測(cè)方法有（）。A.低應(yīng)變檢測(cè)B.高應(yīng)變檢測(cè)C.聲波透射法D.鉆芯法答案：ABCD。橋梁基樁的檢測(cè)方法有低應(yīng)變檢測(cè)，主要用于檢測(cè)樁身完整性；高應(yīng)變檢測(cè)，主要用于檢測(cè)樁的承載力；聲波透射法，通過預(yù)埋聲測(cè)管，利用超聲波在混凝土中的傳播特性檢測(cè)樁身內(nèi)部缺陷；鉆芯法，直接從樁身中鉆取芯樣，檢測(cè)樁身混凝土的強(qiáng)度和完整性。這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際工程中常根據(jù)具體情況選擇合適的檢測(cè)方法。8.影響橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的因素有（）。A.混凝土碳化B.鋼筋銹蝕C.凍融破壞D.化學(xué)侵蝕答案：ABCD。影響橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的因素有很多，混凝土碳化會(huì)降低混凝土的堿性，導(dǎo)致鋼筋銹蝕；鋼筋銹蝕會(huì)使鋼筋截面積減小，降低結(jié)構(gòu)的承載能力；凍融破壞會(huì)使混凝土表面剝落、內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷；化學(xué)侵蝕如硫酸鹽侵蝕、海水侵蝕等會(huì)破壞混凝土和鋼筋的性能。這些因素相互作用，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。9.橋梁伸縮縫的檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.拉伸、壓縮性能B.防水性能C.橡膠密封帶的硬度D.外觀質(zhì)量答案：ABCD。橋梁伸縮縫的檢測(cè)項(xiàng)目包括拉伸、壓縮性能，檢測(cè)伸縮縫在拉伸和壓縮過程中的力學(xué)性能；防水性能，確保伸縮縫能夠有效防止雨水等滲入橋梁結(jié)構(gòu)；橡膠密封帶的硬度，影響其密封性能和耐久性；外觀質(zhì)量，檢查伸縮縫表面是否存在裂縫、變形等缺陷。10.橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)與（）有關(guān)。A.結(jié)構(gòu)的自振頻率B.車輛的行駛速度C.車輛的重量D.路面平整度答案：ABCD。橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，如果車輛的激振頻率接近結(jié)構(gòu)的自振頻率，會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象，使結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)增大；車輛的行駛速度越快，對(duì)橋梁的沖擊作用越大，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)增大；車輛的重量越大，對(duì)橋梁施加的荷載越大，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)相應(yīng)增加；路面平整度差會(huì)使車輛產(chǎn)生顛簸，增加車輛對(duì)橋梁的動(dòng)力作用，從而影響橋梁的動(dòng)力響應(yīng)。三、判斷題（每題1分，共10分）1.橋梁靜載試驗(yàn)中，加載分級(jí)越多，試驗(yàn)結(jié)果越準(zhǔn)確。（）答案：正確。加載分級(jí)越多，能夠更準(zhǔn)確地觀察橋梁結(jié)構(gòu)在不同荷載等級(jí)下的變形和受力情況，減少加載過程中的沖擊和誤差，使試驗(yàn)結(jié)果更能真實(shí)反映橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)。2.混凝土的碳化深度與時(shí)間成正比。（）答案：錯(cuò)誤?；炷恋奶蓟疃扰c時(shí)間的平方根成正比。碳化過程是一個(gè)逐漸進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)過程，隨著時(shí)間的增加，碳化深度會(huì)不斷增加，但不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。3.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，加速度傳感器可用于測(cè)量結(jié)構(gòu)的振動(dòng)加速度。（）答案：正確。加速度傳感器是專門用于測(cè)量結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度的儀器。通過測(cè)量結(jié)構(gòu)的振動(dòng)加速度，可以分析結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特性，如自振頻率、阻尼比等。4.橋梁支座的抗壓彈性模量試驗(yàn)只需進(jìn)行一次加載即可。（）答案：錯(cuò)誤。橋梁支座的抗壓彈性模量試驗(yàn)需要進(jìn)行預(yù)壓3次，然后進(jìn)行正式加載試驗(yàn)。預(yù)壓的目的是使支座各部位接觸良好，消除內(nèi)部間隙和初始變形，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。5.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷時(shí)，聲速越大，說明混凝土內(nèi)部質(zhì)量越好。（）答案：正確。在超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷時(shí)，聲速與混凝土的密實(shí)程度和強(qiáng)度有關(guān)。一般來說，混凝土內(nèi)部質(zhì)量越好，其密實(shí)程度越高，聲速就越大。當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí)，聲速會(huì)降低。6.橋梁伸縮縫的橡膠密封帶不需要進(jìn)行老化試驗(yàn)。（）答案：錯(cuò)誤。橋梁伸縮縫的橡膠密封帶長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，會(huì)受到紫外線、氧氣、溫度等因素的影響而發(fā)生老化。因此，需要進(jìn)行老化試驗(yàn)，評(píng)估其老化后的性能變化，以保證其在長(zhǎng)期使用過程中的密封性能和耐久性。7.鋼筋的伸長(zhǎng)率越大，其塑性越好。（）答案：正確。伸長(zhǎng)率是指鋼筋在拉伸試驗(yàn)中伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與原始長(zhǎng)度的比值。伸長(zhǎng)率越大，說明鋼筋在受力變形時(shí)能夠產(chǎn)生較大的塑性變形而不發(fā)生斷裂，即其塑性越好。8.用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，測(cè)區(qū)可以隨意布置。（）答案：錯(cuò)誤。用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，測(cè)區(qū)應(yīng)均勻分布，且應(yīng)避開鋼筋、預(yù)埋件等部位，相鄰兩測(cè)區(qū)的間距不宜大于400mm。這樣可以保證檢測(cè)結(jié)果能夠全面、準(zhǔn)確地反映混凝土的強(qiáng)度情況。9.橋梁基樁的高應(yīng)變檢測(cè)可以準(zhǔn)確檢測(cè)樁身的微小缺陷。（）答案：錯(cuò)誤。橋梁基樁的高應(yīng)變檢測(cè)主要用于檢測(cè)樁的承載力，雖然也可以在一定程度上檢測(cè)樁身完整性，但對(duì)于樁身的微小缺陷，其檢測(cè)精度不如低應(yīng)變檢測(cè)和聲波透射法。10.橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼比越大，結(jié)構(gòu)的振動(dòng)衰減越快。（）答案：正確。阻尼比是衡量結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)能量耗散能力的指標(biāo)。阻尼比越大，結(jié)構(gòu)在振動(dòng)過程中消耗的能量就越多，振動(dòng)衰減就越快。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述橋梁靜載試驗(yàn)的目的和主要內(nèi)容。橋梁靜載試驗(yàn)的目的主要有以下幾點(diǎn)：檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量。通過對(duì)橋梁施加靜荷載，測(cè)量結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力等參數(shù)，與設(shè)計(jì)理論值進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估橋梁是否滿足設(shè)計(jì)要求。判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。確定橋梁在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作狀態(tài)，判斷其是否能夠安全承受設(shè)計(jì)荷載，為橋梁的使用和維護(hù)提供依據(jù)。驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法。通過試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析，驗(yàn)證現(xiàn)有的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法的準(zhǔn)確性和可靠性，為改進(jìn)和完善設(shè)計(jì)理論提供參考。橋梁靜載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括：變形測(cè)量。測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的撓度、轉(zhuǎn)角等變形，通常在跨中、四分點(diǎn)、支點(diǎn)等位置布置撓度觀測(cè)點(diǎn)。應(yīng)力測(cè)量。測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的應(yīng)力，如梁的跨中、支點(diǎn)截面的正應(yīng)力，橋墩的應(yīng)力等。常用的應(yīng)力測(cè)量方法有電阻應(yīng)變片法、光纖傳感技術(shù)等。裂縫觀測(cè)。觀察橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下是否出現(xiàn)新的裂縫，以及原有裂縫的發(fā)展情況，記錄裂縫的位置、長(zhǎng)度、寬度等信息。結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)計(jì)算。計(jì)算實(shí)測(cè)值與理論值的比值，即校驗(yàn)系數(shù)，評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)與理論計(jì)算狀態(tài)的接近程度。2.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的原理是什么？簡(jiǎn)述其檢測(cè)步驟。超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的原理是基于超聲波在混凝土中的傳播特性。超聲波在均勻、密實(shí)的混凝土中傳播時(shí)，其聲速、波幅、頻率等參數(shù)相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)超聲波遇到混凝土內(nèi)部的缺陷，如空洞、裂縫、疏松等時(shí)，會(huì)發(fā)生反射、折射和繞射等現(xiàn)象，導(dǎo)致超聲波的傳播路徑發(fā)生改變，聲時(shí)延長(zhǎng)，波幅衰減，頻率降低，波形發(fā)生畸變。通過測(cè)量和分析超聲波在混凝土中的傳播參數(shù)的變化，可以判斷混凝土內(nèi)部是否存在缺陷以及缺陷的位置和大小。超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的檢測(cè)步驟如下：測(cè)點(diǎn)布置。根據(jù)檢測(cè)要求和混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，合理布置測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)應(yīng)均勻分布，避開鋼筋、預(yù)埋件等部位。儀器設(shè)備準(zhǔn)備。檢查超聲檢測(cè)儀、換能器等儀器設(shè)備是否正常工作，進(jìn)行調(diào)試和校準(zhǔn)。測(cè)試面處理。將測(cè)試面清理干凈，去除表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，保證換能器與測(cè)試面良好接觸。耦合劑涂抹。在換能器與測(cè)試面之間涂抹適量的耦合劑，如凡士林、黃油等，以減少超聲波在換能器與測(cè)試面之間的傳播損失。測(cè)量超聲參數(shù)。將換能器分別置于測(cè)點(diǎn)上，發(fā)射和接收超聲波，測(cè)量聲時(shí)、波幅、頻率等參數(shù)，并記錄數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析與判斷。對(duì)測(cè)量得到的超聲參數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)聲時(shí)、波幅、頻率等參數(shù)的變化情況，判斷混凝土內(nèi)部是否存在缺陷。可以采用聲速波幅法、概率法等方法進(jìn)行綜合判斷。缺陷定位與評(píng)估。如果判斷混凝土內(nèi)部存在缺陷，進(jìn)一步確定缺陷的位置和大小，評(píng)估缺陷對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)性能的影響程度。3.簡(jiǎn)述橋梁基樁低應(yīng)變檢測(cè)的原理和適用范圍。橋梁基樁低應(yīng)變檢測(cè)的原理是通過在樁頂施加一個(gè)小能量的激振力，使樁身產(chǎn)生彈性波。彈性波沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身阻抗變化的界面，如樁底、樁身缺陷（如縮徑、夾泥、離析等）時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反射波。通過安裝在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮辗瓷洳ㄐ盘?hào)，分析反射波的到達(dá)時(shí)間、幅值和相位等信息，來判斷樁身的完整性。低應(yīng)變檢測(cè)的適用范圍主要包括：檢測(cè)樁身完整性?？梢詸z測(cè)樁身是否存在縮徑、擴(kuò)徑、夾泥、離析、斷裂等缺陷，并確定缺陷的位置和大致程度。初步判斷樁長(zhǎng)。根據(jù)反射波的傳播時(shí)間和波速，可以初步估算樁長(zhǎng)。適用于各種類型的混凝土樁，如鉆孔灌注樁、預(yù)制樁等。但對(duì)于樁徑較大、樁長(zhǎng)較長(zhǎng)或樁身存在嚴(yán)重缺陷的樁，低應(yīng)變檢測(cè)的準(zhǔn)確性可能會(huì)受到一定影響。同時(shí)，低應(yīng)變檢測(cè)不能直接檢測(cè)樁的承載力，只能對(duì)樁身完整性進(jìn)行評(píng)估。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，在跨中截面布置應(yīng)變片測(cè)量正應(yīng)力。已知試驗(yàn)荷載作用下，實(shí)測(cè)跨中截面的最大正應(yīng)力為15MPa，理論計(jì)算的跨中截面最大正應(yīng)力為18MPa。試計(jì)算該截面的校驗(yàn)系數(shù)，并判斷該橋梁在試驗(yàn)荷載作用下的工作狀態(tài)是否正常。解：校驗(yàn)系數(shù)的計(jì)算公式為：校驗(yàn)系數(shù)=實(shí)測(cè)值/理論值。已知實(shí)測(cè)跨中截面的最大正應(yīng)力$\sigma_{實(shí)}=15MPa$，理論計(jì)算的跨中截面最大正應(yīng)力$\sigma_{理}=18MPa$。則校驗(yàn)系數(shù)$\eta=\frac{\sigma_{實(shí)}}{\sigma_{理}}=\frac{15}{18}\approx0.83$。一般來說，校驗(yàn)系數(shù)在0.81.0之間，表明橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)與理論計(jì)算狀態(tài)較為接近，結(jié)構(gòu)處于正常工作狀態(tài)。該橋梁的校驗(yàn)系數(shù)為0.83，在正常范圍內(nèi)，因此可以判斷該橋梁在試驗(yàn)荷載作用下的工作狀態(tài)正常。2.采用回彈法檢測(cè)某混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度，共布置了10個(gè)測(cè)區(qū)，每個(gè)測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值如下（單位：MPa）：測(cè)區(qū)1：32、34、36、38、35、33、37、39、34、36、35、37、33、38、36、34測(cè)區(qū)2：35、37、39、36、34、38、37、35、36、39、38、34、37、36、35、38……（此處省略其他8個(gè)測(cè)區(qū)的回彈值）已知該構(gòu)件的碳化深度為2mm，查回彈法測(cè)強(qiáng)曲線表，當(dāng)碳化深度為2mm時(shí)，對(duì)應(yīng)不同回彈值的混凝土強(qiáng)度換算值如下表所示：|回彈值|強(qiáng)度換算值（MPa）|||||32|25.0||33|26.0||34|27.0||35|28.0||36|29.0||37|30.0||38|31.0||39|32.0|試計(jì)算該混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度推定值。解：步驟如下：1.計(jì)算每個(gè)測(cè)區(qū)的