航空技術(shù)及應(yīng)用 3.1.1航空動力系統(tǒng)概述

航空動力系統(tǒng)概述《航空技術(shù)及應(yīng)用》主講教師：航空動力系統(tǒng)發(fā)動機發(fā)展簡史發(fā)動機分類010203航空動力系統(tǒng)011.航空動力系統(tǒng)作用：為航空器提供動力，推動航空器前進(jìn)的裝置，也稱航空推進(jìn)系統(tǒng)。組成：航空發(fā)動機以及為保證其正常工作所必需的系統(tǒng)和附件，如進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和防火系統(tǒng)等。1.航空動力系統(tǒng)1903年第一架成功飛行的飛機所需的動力,來自一臺8.82kW(12馬力)的活塞式發(fā)動機。1.航空動力系統(tǒng)當(dāng)飛機的飛行速度接近和達(dá)到聲速時，活塞式發(fā)動機就不得不由新的動力裝置“渦輪噴氣式發(fā)動機”來取代。渦輪噴氣式發(fā)動機廣泛應(yīng)用于軍用和民用飛機，而且還在不斷發(fā)展中,渦輪噴氣式發(fā)動機只是發(fā)動機中的一種。發(fā)動機分類022.發(fā)動機分類2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類直接反作用力動力發(fā)動機間接反作用力動力發(fā)動機2.發(fā)動機分類2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類（1）直接反作用力動力發(fā)動機原理：利用向后噴射高速氣流，產(chǎn)生向前的反作用力來推進(jìn)飛行器；直接反作用力發(fā)動機又叫噴氣式發(fā)動機；包括：火箭發(fā)動機、沖壓噴氣發(fā)動機、渦扇發(fā)動機；缺點：工作時間短、控制困難等原因，不適用于作飛機的動力。2.發(fā)動機分類概念：由發(fā)動機帶動飛機的螺旋槳、直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)對空氣作功,使空氣加速向后(向下)流動時，空氣對螺旋槳(旋翼)產(chǎn)生反作用力來推進(jìn)飛行器。2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類（2）間接反作用力動力發(fā)動機2.發(fā)動機分類2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類活塞式發(fā)動機渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪軸發(fā)動機渦輪螺旋槳風(fēng)扇發(fā)動機（2）間接反作用力動力發(fā)動機2.發(fā)動機分類2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類”山貓”多用途直升機(兩臺渦輪軸發(fā)動機)2.發(fā)動機分類2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類安-70(槳扇發(fā)動機)2.發(fā)動機分類2.1按產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理分類初教6(活塞式發(fā)動機)發(fā)動機發(fā)展簡史033.發(fā)動機發(fā)展簡史3.1活塞式發(fā)動機1885年，萊特兄弟（美）在技師泰勒的幫助下，設(shè)計制造了一臺活塞式汽油發(fā)動機。1903年將這種發(fā)動機和螺旋槳裝于萊特兄弟制造的一架雙翼飛機，完成人類歷史上的首次有動力的飛行，開創(chuàng)飛行的新紀(jì)元。從二十世紀(jì)初到二十世紀(jì)四十年代中期，所有帶動力的飛行器都以活塞式發(fā)動機/螺旋槳為動力裝置。3.發(fā)動機發(fā)展簡史3.2燃油渦輪發(fā)動機1913年，雷恩.洛蘭（法）提出沖壓噴氣發(fā)動機的設(shè)計，并獲得專利。1930年，弗蘭克.惠特爾（英）獲得燃?xì)鉁u輪發(fā)動機專利，這是第一個使用噴氣發(fā)動機設(shè)計。11年后，他設(shè)計的發(fā)動機首次飛行，從而成為渦輪噴氣發(fā)動機的鼻祖。3.發(fā)動機發(fā)展簡史3.2燃油渦輪發(fā)動機1936年，德國人漢斯.馮.奧海因博士完成研制界上第一臺離心式噴氣發(fā)動機HeS-3A。該發(fā)動機的發(fā)展型HeS-3B裝在首架噴氣式飛機亨克爾He-178上，1939年8月27日完成首飛，飛行速度達(dá)到700km/h。3.發(fā)動機發(fā)展簡史3.2燃油渦輪發(fā)動機1942年，德國人海爾伯特?瓦格納(HerbertWagner)教授完成世界上第一臺軸流燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的研制，最終設(shè)計定型為容