底盤實訓(xùn)教案

8_課時

實訓(xùn)操作部分

任務(wù)一汽車底盤總體結(jié)構(gòu)認知

一、器材工具

（1）桑塔納轎車一臺；

（2）汽車底盤各總成零件若干。

二、目的要求

（1）認識汽車底盤各總成/部件；

（2）認識汽車底盤四大系統(tǒng)各總成!部件的裝配和傳動關(guān)系。

三、注意事項

（1）注意了解不同類型汽車底盤的結(jié)構(gòu)特征。

（2）注意觀察汽車底盤四大系統(tǒng)的各個零部件十

四、過程和步驟

（一）指導(dǎo)學(xué)生認識汽車底盤四大系統(tǒng)的零部件

1、傳動系。離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速器、半軸等。

2、行駛系。承載式車身、前懸架、前輪、后懸架、后輪和輪胎等。

3、轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動裝置、動力轉(zhuǎn)向裝置等。

4、制動系。前輪制動器（盤式）、后輪制動器（鼓式）、控制裝置、供能裝置及

傳動裝置等。

（二）指導(dǎo)學(xué)生觀察汽車底盤四大系統(tǒng)的主要零部件在實車上的位置

底盤四人系統(tǒng)及四人系統(tǒng)主要零部件在實車上的位置如圖1-5所示。

（三）指導(dǎo)學(xué)生觀察各發(fā)動機的支撐形式

三點支撐和四點支撐

（四’）學(xué)生分組訓(xùn)i練&老師給予指導(dǎo)

（五）考核總結(jié)

（六）清潔工具并做好場地衛(wèi)生

項目一總結(jié)

1、汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成。

2、汽車底盤的功用為接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能

夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。

3、汽車傳動系是指從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總

稱。傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。

4、行駛系是汽車的基礎(chǔ)”由車架、車橋、車輪與輪胎以及位于車橋和

車架之間的懸掛裝置組成。

5、轉(zhuǎn)向系是用來改變或者恢復(fù)汽車的行駛方向。它是通過使前輪相

對與汽車縱向平面偏轉(zhuǎn)一定的角度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向

操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。

6、制動系的作用是使行進中的汽車迅速減速直至停車，使停放的汽

車可靠地駐留原地不動。

12課時

任務(wù)二膜片彈簧式離合器的拆裝與檢修

一、器材工具

膜片彈簧式離合器、常用工量具、扭力扳手、抹布.等。

二、目的要求

1、知道離合器的功用、類型和組成。

2、會對離合器器進行正確拆裝、檢修與調(diào)整。

三、注意事項

1、操作前明確操作方法，做到按計劃進行，不盲目操作。

2、拆解離合器之前一定要在壓盤和飛輪上做好對正標(biāo)記。

3、松開所有螺栓后，用一只手托住離合器，用另一只手拆卸螺栓，

4、應(yīng)仔細檢查飛輪和壓盤表面是否有燒蝕、溝槽、翹曲和裂紋等。

四、過程步驟

（一）指導(dǎo)學(xué)生拆卸膜片彈簧式離合器

1、首先拆下變速器。

2、用專用工具10-201,將飛輪固定，如圖2-46所示。

3、在壓盤總成和飛輪上做好裝配標(biāo)記，如圖2-47所示。

圖2-46固定飛輪圖2-47做好裝配標(biāo)記

4、然后逐漸將離合器壓盤的固定螺栓對角擰松，取下六顆螺栓，如圖2-48

所示。

5、依次取下離合器蓋及壓盤總成和從動盤總成，如圖2-49所示。

圖248拆卸固定螺栓

（二）指導(dǎo)學(xué)生檢修膜片彈簧式離合器

1、飛輪。如圖2-50所示，飛輪出現(xiàn)裂紋、缺齒或斷齒應(yīng)更換；平面度誤差

大于0.30mm,拉傷溝槽深度超過0.50mm時，應(yīng)維修或更換；螺紋損壞超過兩牙

應(yīng)維修或更換。

圖2-49壓盤總成及從動盤總成圖2-50飛輪

2、離合器蓋及壓盤總成。出現(xiàn)裂紋應(yīng)更換；離合器壓盤平面度不應(yīng)超過

0.2mm,檢查方法可用直尺擱平后以厚薄規(guī)測量，如圖2-51所示。

3、從動盤總成。從動盤的常見損傷為：摩擦襯片磨損變薄或鉀釘外露、松

動；摩擦襯片開裂、燒焦、硬化、有*油污；從動盤翹曲；從動盤花鍵槽磨損；扭

轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷等。從動盤徑向圓跳動的檢查方法為，在距從動盤外邊緣

2.5mm處測量，離合器從動盤最大徑向圓跳動為0.40mm,測量方法如圖2-52所示;

從動盤摩擦片磨損程度的檢查方法為，用游標(biāo)卡尺進行測量，如圖2-53所示，鐘

釘頭埋入深度A應(yīng)小小于0.20mm。

3

圖2-51壓盤平向度的檢查圖2-52檢查徑向網(wǎng)跳動

1一直尺；2—厚薄規(guī);3—壓盤

（三）指導(dǎo)學(xué)生安裝膜片彈簧式離合器

1、用專用工具10-201將飛輪固定。

2、如圖2-54所示，用專用工具10-213,將離合器從動盤定位于飛輪和壓盤中心。

3、裝上緊固螺栓，并用25N-m的力矩對角逐漸旋緊。

（四）學(xué)生分組訓(xùn)練&老師給予指導(dǎo)

（五）考核總結(jié)

（六）清潔工具并做好場地衛(wèi)生

圖2-53摩擦片磨損程度的檢查圖254用專用工具定心

④課時

任務(wù)三手動變速器的拆裝與檢修

一、器材工具

捷達轎車兩軸式手動變速器，世達工具，桑塔納轎車專用工具、扭力扳手、

翻轉(zhuǎn)臺和抹布等。

二、目的要求

1、知道變速器的功用、類型和組成

2、會對變速器進行正確拆裝、檢修與調(diào)整等。

三、注意事項

1、操扁（明確操作方法，做到按計劃進行，不盲目操作。

2、拆解時注意觀察零件的安裝位置。

3、注意齒輪、同步器的安裝方向。

四、過程步驟

（一）指導(dǎo)學(xué)生拆卸變速器

圖255拆卸放油螺栓圖256拆除附件

1、放油

將固定在變速器翻轉(zhuǎn)臺架上的變速器放油螺栓旋掉，放盡變速器油，如圖2-55

所示。

2、拆除附件

拆除附件，如倒擋開關(guān)，如圖2-56所示。

3、拆卸變速器后蓋

（1）用一字旋具撬開后軸承密封蓋，如圖2-57所示。

（2）利用專用工具鎖住變速器輸入軸，如圖2-58所示；拆下變速器輸入軸后端

固定螺母，如圖2?59所示。

圖2-57拆卸后軸承密封蓋

圖258專用工具鎖住變速器輸入軸圖259拆卸輸入軸后端螺母

(3)拆下后殼體螺母，要求對角分次擰松，如圖2-6()所示。

圖2-60拆下后殼體螺母

（4）取下后殼體，若很難取下，可用橡膠錘輕輕敲擊外殼，如圖2-61所示。

4、拆下主殼體

擰松主殼體螺栓，如圖2-62所示；用橡膠錘輕輕敲擊直至取下主殼體，如

圖2-63所示。

5、拆卸變速器換擋機陶

（1）打出一、二擋撥叉的鎖銷、取下鎖銷時需用專用工具（橡膠錘）敲打，所

以應(yīng)注意的是在撥叉軸的另一端須用墊塊墊住，防止撥叉軸變形；在取下?lián)懿孑S

時注意變速器應(yīng)處于空擋位置，如圖2-64所示。

圖261橡膠錘敲擊外殼

圖262擰松主殼體螺栓

圖263取下主殼

將變速器掛入一、二擋，向外撥出內(nèi)變速桿，如圖2-65所示。

圖26」打出一、二擋撥叉的鎖銷圖265撥出被變速桿

（2）打出三、四擋撥叉的鎖銷，掛入空擋,如圖2-66所示；敲出三、四擋撥叉

軸，注意不要讓互鎖銷、自鎖銷丟失,后同，如圖2-67所示。

圖266打出三、四擋撥叉的鎖銷圖267敲出三、四擋撥叉軸

（3）打出空擋、五擋歿叉的鎖銷，如圖2-68所示。

（4）拆卸倒擋機構(gòu)。擰下倒擋定位鎖螺栓，如圖2-69所示；擰出倒擋撥叉固定

螺栓，如圖2-70所示；取出空擋、五擋撥叉軸，如圖2-71所示；取出倒擋撥叉與

倒擋軸。

圖268打出空擋、五擋撥叉的鎖銷圖269擰卜倒擋定位鎖螺拴

操作提示：倒擋

定位螺栓擰緊力

矩為35X?m

圖270擰出倒擋撥義固定螺栓圖271取出空擋、五擋撥叉軸

（5）用拉拔器拉出五擋齒輪與同步器總成，如圖2-72所示。

（6）同時掛入兩個擋，擰松輸出軸五擋齒輪固定螺母，如圖2-73所示。

操作提示：輸出

軸螺槍擰緊力祖

為100N?■

圖272拉出五擋齒輪與同步楣總成圖273擰松輸出軸五擋齒輪固定螺母

（7）用拉拔器拉出輸出軸五擋齒輪。

（8）用拉拔器拉出輸入軸固定墊圈和五擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈，如圖2-74所示。

19）取出輸入軸卡簧，用壓力機壓出輸入軸組件，取出倒擋惰輪，如圖2?75所

不0

圖274拉出輸入軸固定墊圈和h：擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈圖275用壓力機壓出輸入軸組件

（10）取出輸出軸卡簧，用壓力機壓出輸出軸組件，注意與一、二擋撥叉軸同時

壓出。

6、拆卸輸入軸

輸入軸的拆卸如圖2-76所示。

（1）用卡簧鉗取出四號齒輪卡簧。

（2）取出四擋齒輪和滾針軸承。

（3）取出同步器四擋鎖環(huán)。

（4）取出結(jié)合套和滑塊。

（5）用卡簧鉗取出三、I四擋同步器花鍵轂卡簧。

（6）取出花鍵轂利同步器三擋鎖環(huán)。’

（7）取出三擋齒輪和滾針軸承。

（8）完成輸入軸的拆卸。

7、拆卸輸出軸

（1）拆下內(nèi)后軸承的第一擋齒輪。

（2）取下滾針軸承和第一擋同步環(huán)。

（3）取下滾針軸承的內(nèi)環(huán)、同步器和第二擋齒輪。

（4）取下第二擋齒輪的滾針軸承。

（5）取下第三擋鎖環(huán)。

（6）拆下第三擋齒輪。

（7）拆下第四擋齒輪的鎖環(huán)。

（8）拆下四擋齒輪。

（9）拆下輸出軸的前軸承。

（二）指導(dǎo)學(xué)生檢修變速器

1、變速器殼體

變速器殼體的主要的損傷形式有殼體的變形、裂紋及軸承孔、螺紋孔的磨損

等。

（1）變速器殼體不得有裂紋。對受力不大的部位的裂紋，可用環(huán)氧樹脂粘結(jié)修

復(fù)；重要和受力較大部位的裂紋，可進行焊修。對與軸承孔貫通的或安裝固定孔

處的裂紋不能修理，應(yīng)更換變速器殼體。

（2）變速器殼體的變形。其變形主要是檢查輸入軸與輸出軸的平行度及前后殼

體接合面的平面度。當(dāng)上述各項檢查超過規(guī)定時應(yīng)進行修復(fù)。當(dāng)變速器殼體的軸

承孔磨損超限、變形時，可在單柱立式鎮(zhèn)床上，用長度規(guī)作定位導(dǎo)向鋒削各軸承

孔，以修正各軸線間的平行度，鏤削擴孔時，常以倒擋軸的軸承孔為基準(zhǔn)，因為

此處的強度最大，其變形逾限率較低。即采用擴孔后再鑲套的方法進行修復(fù)，對

磨損不大的軸承孔也可采用刷鍍的方法進行修復(fù)。超過修理極限時應(yīng)更換。當(dāng)殼

體平面度超差時，可采用鏟、包h鏗、銃等方法修復(fù)或更換。

（3）殼體上所有連接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙，螺紋孔的損傷可用換加粗螺

栓或焊補后重新鉆孔加工的方法修復(fù)。

2、變速器蓋

變速滯蓋的主要損傷形式有蓋的裂紋、變形及軸承的磨損等。

變速器蓋應(yīng)無裂紋，其與變速器殼體接合平面的平面度公差（0.10?0.15mm）

超差時，可采用鏟、包人鏗、銃等方法修復(fù)或更疾；撥叉軸與承孔的間隙

（0.04?0.20mm）超限時,應(yīng)更換。

3、齒輪與花鍵

齒輪的主要損傷形式有齒面、齒端磨損；齒面疲勞剝落、腐蝕斑點；輪齒破

碎或斷裂等。

（1）齒輪的嚙合面上出現(xiàn)明顯的疲勞麻點、麻面、斑疤或階梯形磨損時，必須

更換。齒面僅有輕微斑點或邊緣略有破損時，可用油石修磨后繼續(xù)使用。

（2）固定齒輪或相配合的滑動齒輪的端面損傷長度不得超過齒長的15%。

（3）齒輪的嚙合面中線應(yīng)在齒高中部，接觸面積不得小于工作面的60%。

（4）齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙，徑向間隙和軸向間隙應(yīng)符合原

廠規(guī)定。

4、軸

軸的主要損傷形式有變形、裂紋、軸頸和花鍵齒的磨損等。

（1）用百分表檢查軸的變形，超過標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)校正或更換。

（2）檢查軸齒、花鍵齒損傷達到前述齒輪損傷的程度時應(yīng)更換。

（3）用千分尺檢查各軸頸的磨損，超過規(guī)定值時，可堆焊，鍍銘后修復(fù)或更換。

（4）檢查軸上定位凹槽的最大磨損量，超過規(guī)定值時應(yīng)換新。

（5）軸體上不得有任何性質(zhì)的裂紋，否則更換。

5、軸承

主要的損傷形式有磨損、疲勞點蝕及破裂等。

（1）檢查軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外圈滾道不得有麻點、麻面、斑疤和燒

灼磨損或破碎等缺陷，保持架完好，否則更換。

（2）檢查軸承的徑向間隙不得超過規(guī)定值，滾動軸承與承孔、軸頸或齒輪的配

合，應(yīng)符合技術(shù)條件要求，否則更換。

6、同步器

（1）鎖環(huán)式同步器的檢修

鎖環(huán)式同步器的主要損傷是：鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽及鎖止角磨損、滑塊磨損、

接合套和花鍵轂的花鍵齒損傷。鎖環(huán)與滑塊的磨撮會破壞換擋過程的同步作用；

鎖環(huán)與接合套鎖止角的磨損，會使同步器失去鎖止作用，這些都會造成換擋困難,

發(fā)出機械撞擊噪聲。

檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面及鎖止角檢查齒圈與鎖環(huán)之間的間隙，檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋

槽及鎖止角磨損，將鎖環(huán)壓到接合齒圈錐面上，按壓轉(zhuǎn)動鎖環(huán)時要有阻力，用塞

尺測量鎖環(huán)與接合齒圈端面之間的間隙A。該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值：解放CA1906型變

速器為1.2~1.8mm,磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的變速器為

磨損極限為0.50mm。超過極限值時，應(yīng)更換。

（2）鎖銷式同步器的檢修

鎖銷式同步器的主要損傷是由于換擋操作不當(dāng)、沖擊過猛使錐盤外張，摩擦

角變大造成同步效能降低；錐環(huán)錐面上的螺紋槽的磨損嚴重，使摩擦系數(shù)過低，

甚至兩者端面接觸，使同步作用失效。

當(dāng)錐環(huán)錐面螺紋磨損，使錐環(huán)端面與錐盤錐面接觸，可用車削錐環(huán)端面修復(fù),

但車削總量不得大于1mm。如有錐環(huán)外錐面螺紋槽的深度小于0.1mm,而錐環(huán)端

面未與錐盤接觸，應(yīng)更換同步器總成。更換新總成時，可保留原有的錐盤，但兩

者的端間間隙小得小于3mm。

同步器的鎖銷和支承銷松動或有散架，會引起同步器突然失效，應(yīng)更換新同

步器。

7、操縱機構(gòu)的檢修

變速器操縱機構(gòu)的主要損傷形式有磨損*變形*連接松動和彈簧失效等+

（1）檢查操縱機構(gòu)各零件的連接應(yīng)無松動現(xiàn)象，否則應(yīng)及時緊固。

（2）檢查變速桿、撥叉、撥叉軸等應(yīng)無變形，否則應(yīng)校正或更換。

（3）檢查撥又與接合套、撥又與撥又軸、選擋軸等處的磨損，磨損逾限時應(yīng)更

換。

（4）檢查定位鋼球、定位鎖銷、鎖止彈簧、復(fù)位彈簧，當(dāng)出現(xiàn)磨損逾限或彈簧

失效時，應(yīng)更換。

（三）指導(dǎo)學(xué)生裝配變速器

1、裝復(fù)輸出軸

（1）將前軸承裝在輸出軸上。

（2）用壓床將四擋齒輪裝在輸出軸上（齒輪有凸緣的一邊朝向軸承）。

（3）用卡簧固定四擋齒輪。

（4）裝上三擋齒輪，有凸緣的一邊朝向四擋齒輪。

（5）裝上三擋齒輪卡簧。

（6）裝上滾針軸承、二擋齒輪和二擋同步環(huán)。

（7）組裝一、二擋同步器。

注意：花鍵轂的細槽應(yīng)朝向接合套撥叉槽的店面一側(cè)。

花鍵轂上的三個凹槽與接合套上的三個凹陷走齊后組合成一體，裝上滑塊、

鎖環(huán)和止動彈簧。止動彈簧彎的一端嵌入其中一個滑塊的槽內(nèi)。

（8）裝上一、二擋同步器，同步器花鍵轂上的槽應(yīng)朝向一擋齒輪。

（9）用壓力機裝上一當(dāng)齒輪的滾針軸承內(nèi)圈。

（10）裝上一擋齒輪一側(cè)的同步環(huán)，再裝上一擋齒輪。

（11）裝上一擋齒輪的滾針軸承。

（12）用壓力機裝上內(nèi)后軸承。

2、裝復(fù)輸入軸

（1）安裝三擋齒輪和軸承，注意齒輪安裝方向。

（2）安裝同步器鎖環(huán)。

（3）先把同步器總成在外面裝好（包括花鍵轂、滑塊、接合套），注意滑塊應(yīng)與

接合套內(nèi)側(cè)凹槽對齊，花鍵轂有正反面，裝不上就換一面試試，不得使用蠻力。

（4）安裝同步器總成，注意三個滑塊應(yīng)對準(zhǔn)鎖環(huán)上的三個缺口。

（5）用卡環(huán)鉗安裝同步器花鍵轂卡環(huán)，并安裝同步器鎖環(huán)。

（6）裝上四擋齒輪軸承和四擋齒輪，注意齒輪安裝方向。

（7）用卡環(huán)鉗安裝四號齒輪卡環(huán)。

（四）學(xué)生分組訓(xùn)練，老師給予指導(dǎo)

（五）考核總結(jié)

（六）清潔工具并做好場地衛(wèi)生

項目二總結(jié)

1、離合器位于變速器與發(fā)動機之間，在發(fā)動機飛輪與變速器輸

入軸之間提供機械連接。

2、離合器從動盤接收來自發(fā)動機飛輪和壓盤的驅(qū)動運動，并將

該運動傳遞到變速器輸入軸。

3、在離合器分離與接合的過程中，分離軸承平順移動壓盤分離

杠桿或膜片彈簧。

4、離合器自由行程的調(diào)整和膜片彈簧式離合器的拆裝與檢修步

驟。

5、變速器利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合，將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)

動輪。

6、小齒輪驅(qū)動大齒輪，輸出速度下降，輸出轉(zhuǎn)矩增大；反之，

亦然。

7、同步器的作用是使兩個不同轉(zhuǎn)速的齒輪盡快達到同一轉(zhuǎn)速，

以實現(xiàn)無沖擊換擋。其主要由鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。

8、變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置有：自鎖、互鎖和倒擋鎖裝置。

9、拆裝變速器時、要按照維修手冊推薦的方法、盡可能使用專

用工具。

10課時

任務(wù)四車輪的拆檢與換位

一、器材工具

轎車自帶千斤頂、剪式舉升器、套筒、扭力扳手、接長桿等。

二、目的要求

1、能夠獨立進行車輪的正確拆裝。

2、知道車輪的換位方法。

3、按7s要求完成操作，并掌握車輪與輪胎的檢修事項。

三、注意事項

1、選擇正確的拆檢工具，方法得當(dāng)，不野蠻操作。

2、工作中隨時注意“7S”的實施，保證操作的質(zhì)量。

3、基于安全考慮，輪胎應(yīng)成對調(diào)換，不可單個調(diào)換，花紋深的輪胎應(yīng)安裝在驅(qū)

動輪。

4、緊固輪胎螺母時，必須按照對角順序進行緊固。

四、過程步驟

（一）指導(dǎo)學(xué)生拆裝車輪

（1）停車，拉起手剎。鐵質(zhì)輪胎應(yīng)先拆卸輪胎裝飾罩（用手拉住輪胎裝飾罩，

用力向外拉便可拆下），如圖3-35所示。某些輪胎需要拆卸裝飾蓋板才能拆卸螺

母，如圖3-36所示，可用布包住一字螺絲刀進行拆卸，拆卸過程中注意保護輪胎

及裝飾罩。

圖335拆卸輪胎裝飾罩.圖336用布包住一字螺絲刀拆卸

（2）使用扭力扳手或車輛自帶輪胎扳手，旋松車輪螺母，如圖3-37所示。

（3）將千斤頂置于車底.以車身的裙邊作為支撐點.舉升汽車至車輪離地即可.如

圖3-38所示。

（4）旋松并取下所有輪胎螺母，如圖3?39所示。

（5）取下原輪胎，更爽上備胎，如圖3-40所示。

圖337旋松車輪螺母圖338舉開車身至輪胎離地

圖3-39旋松并取卜輪胎螺母圖：；10取卜.原輪胎更換上備胎

（6）旋上車輪螺母，并進行預(yù)緊固，如圖3-41所示。

（7）降低舉升器，將其撤出，如圖3.42所示。

圖3-41旋上車輪螺母并預(yù)緊圖3-42降低舉升器并撤出

（8）使用扭力扳手或輪胎扳手上緊車輪螺母，按對角線順序分兩三次擰緊車輪

螺母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。

（9）安裝輪胎裝飾罩時應(yīng)對準(zhǔn)氣門芯位置。裝飾罩可用手掌拍打安裝。

（二）指導(dǎo)學(xué)生進行車輪換位

（1）用舉升器舉升車輛至車輪離地。

（2）用風(fēng)動扳手快速喬卸車輪螺母。拆下輪胎，并放到輪胎架上。

（3）將輪胎進行換位，并預(yù)緊車輪螺母。

（4）按規(guī)定扭矩和規(guī)定順序緊固四個車輪的螺母。

（三）指導(dǎo)學(xué)生對車輪和輪胎進行檢修

1、輪胎充氣壓力的檢查

（1）對任何型號輪胎所推薦的充氣壓力都經(jīng)過仔細計算，以使車輛的舒適性、

穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性、胎而磨損、輪胎壽命和抗壓能力均令人滿意。

（2）每月或長途行車前，都應(yīng)在輪胎冷態(tài)下（停車3h以上或行駛1.6km以下時）

檢查胎壓。應(yīng)按輪胎標(biāo)牌上的規(guī)定壓力充壓，輪胎標(biāo)牌一般位于左車門的鎖扣立

柱上。

（3）在行駛過程中因輪胎發(fā)熱而使胎壓增高到28kPa屬于正常現(xiàn)象。行駛過后不

允許放氣或降低胎壓。

2、輪胎充氣壓力對汽車性能的影響

（1）胎壓高于推薦值時，行駛舒適性差（懸架過硬），易造成輪胎壓傷或胎體損

壞，輪胎中心處胎面快速磨損。

（2）胎壓低于推薦值時，車輛轉(zhuǎn)彎輪胎會發(fā)出尖銳的聲音，且轉(zhuǎn)向沉重，輪胎

花紋邊緣磨損快且磨損不均，輪輛壓傷或斷裂，輪胎簾線斷裂，輪胎溫度高；操

縱性差，油耗高。

（3）同軸輪胎氣壓不相等時，制動不平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向側(cè)偏、操縱性差，加速時會出

現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。

3、引起輪胎異常磨損的原因

（1）前懸架與車體連接的螺母松動，使車輪轉(zhuǎn)動時發(fā)生擺動，導(dǎo)致輪胎異常磨

損，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊螺母。

（2）車輪未進行動平衡測試，不平衡量過大，使車輪滾動時出現(xiàn)擺振，導(dǎo)致輪

胎異常磨損。在車輪裝車之前應(yīng)進行動平衡測試，必要時更換車輪。

（3）車輪軸承磨損、間隙過大，使車輪擺動，導(dǎo)致輪胎異常磨損。應(yīng)檢查車輪

軸承的軸向間隙，若軸向間隙超過使用極限值，應(yīng)更換車輪軸承。

（4）前輪定位參數(shù)不準(zhǔn)。汽車經(jīng)過長期運行，前輪定位參數(shù)會發(fā)生變化，從而

導(dǎo)致車輪異常磨損。應(yīng)測量定位參數(shù)，當(dāng)前輪前束不符合標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定

值，而主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角及車輪外傾角是不可調(diào)的，當(dāng)測量值與規(guī)定值不

符合時，應(yīng)更換懸架組件。

（5）輪胎氣壓不符合規(guī)定。每種型號的汽車輪胎氣壓都是經(jīng)過計算確定的，輪

胎氣壓過低或過高都會引起輪胎異響磨損。應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓，按標(biāo)準(zhǔn)為輪胎

充氣，充氣誤差不得超過±15%。

（四）學(xué)生分組訓(xùn)練，老師給予指導(dǎo)

（五）考核總結(jié)

（六）清潔工具并做好場地衛(wèi)生

1()課時

任務(wù)五剝胎及車輪動平衡檢測

一、器材工具

輪胎拆裝機、車輪、撬桿、車輪動平衡機和抹布等。

二、目的要求

1、能進行剝胎操作，并能正確檢查。

2、掌握對車輪進行動平衡檢測的方法。

三、注意事項

1、操作前明確操作方法，不盲目操作機器，注意操作安全。

2、輪胎與輪輛必須配套使用，拆裝時須用輪胎拆裝機，不允許對輪輛進行敲擊,

也不能用撬桿去撬。

3、使用剝胎機之前，應(yīng)先啟動開美進行測試，然后再繼續(xù)進行操作。

4、按操作規(guī)程操作剝胎機和車輪動平衡檢測儀。

四、過程步驟

(-)指導(dǎo)學(xué)生認識輪胎拆裝機

輪胎拆裝機如圖3-50所示分離鏟、工作盤、升降桿、拆裝器、立柱和機座等

組成。其結(jié)構(gòu)如圖3-51所示。

圖3-50輪胎拆裝機

圖351輪胎拆裝機結(jié)構(gòu)圖

（二）指導(dǎo)學(xué)生操作輪胎拆裝機

1、操作前檢查和調(diào)試

（1）檢查拆裝機的電源、氣源、機械傳動部分是否正常。

（2）踩下和踩回撐夾踏板，檢查轉(zhuǎn)盤上夾爪能否張開和閉合。

（3）踩下和松開風(fēng)壓鏟踏板，檢查風(fēng)壓鏟能否動作和復(fù)位。

（4）踩下和上抬正反轉(zhuǎn)踏板，檢查轉(zhuǎn)盤能否順時針轉(zhuǎn)動和逆時針轉(zhuǎn)動。

（5）檢查鎖緊杠桿是否鎖緊垂直軸。

2、輪胎拆卸操作步驟

（1）首先對輪胎進行放氣處理。

（2）清除車輪上的雜物和平衡塊，以免發(fā)生危險。

（3）如圖3-52所示，將輪胎垂直放在分離鏟與機座橡膠墊之間，把分離鏟移向

輪胎，踩下分離鏟踏板，分離鏟在氣體壓力作用下使輪胎松動。注意：輪胎要垂

直放置，防止分離鏟損傷輪

（4）如圖3-53所示，將輪胎放在剝胎機上，踩動中間踏板，夾緊車輪。注意:

輪^正面朝上。

圖332用分離鏟將輪胎與輪輛分開圖353夾累車輪

（5）在輪輛邊緣涂少許潤滑劑。按下升降桿，使拆裝器接觸輪輛邊緣。

（6）如圖3-54所示，以拆卸器的一端為支點，用杠桿撬起輪胎外緣，踩下工作

盤旋轉(zhuǎn)踏板，使工作盤和輪胎一起旋轉(zhuǎn)，使輪胎上緣脫離輪輛。

（7）如圖3?55所示，抬高輪胎，用同樣的方法把輪胎下邊緣也拆下，使輪胎與

輪輛徹底脫離。

圖354插起并剝離一側(cè)輪胎圖355將另一網(wǎng)輪胎熱起

3、輪胎安裝操作步驟

（1）輪輛放到工作盤上并卡緊。

（2）在輪胎唇邊涂少許潤滑劑，將輪胎下緣一部分套裝在輪輛上，踩下立柱操

作踏板后按下升降桿，使升降桿靠近輪輛邊緣，月手按住輪胎，踩下工作盤旋轉(zhuǎn)

踏板，轉(zhuǎn)動輪胎，使輪胎下緣安裝在輪輛上，如圖3-56所示。

圖3-56輪胎安裝

（3）用同樣的方法把輪胎上緣也裝到輪輛上。特別在裝輪胎上邊緣時，注意要

邊轉(zhuǎn)邊壓，如圖3-57所示。

（4）安裝完畢對輪胎進行動平衡十

圖357專用工具壓輪胎

（三）指導(dǎo)學(xué)生認識輪胎動平衡機

目前輪胎平衡機在市場上也有很多類型，主要分為臥式動平衡機，立式動平

衡機。立式動平衡機是指被平衡轉(zhuǎn)子軸線處于鉛垂?fàn)顟B(tài)的一類動平衡機。臥式動

平衡機是指被平衡轉(zhuǎn)子軸線處于水平狀態(tài)的一類動平衡機。輪胎動平衡用的是立

式動平衡機，如圖3?58所示。輪胎動平衡機，主要由平衡機主軸、車輪鎖緊錐套、

顯示儀、輪胎防護罩、機箱等組成。

輪胎平衡塊有兩種，一種用于鋁質(zhì)輻板式車輪，一種用于鋼質(zhì)輻板式車輪。

鋁制車輪所用平衡塊直接粘貼到輪輾1內(nèi)側(cè)。鋼質(zhì)車輪所用平衡塊卡在輪輛內(nèi)、外

邊緣處。

圖3-58輪胎動平衡機

輪胎動平衡機使用注意事項：

（1）操作前清除輪胎上的泥土、雜物等。

（2）取掉車輪輪輛上的舊平衡塊。

（3）BYD-F3車型輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為210kPa。

（4）清潔動平衡機的主軸和車輪總成鎖緊錐套。

（5）接通電源，使主機預(yù)熱。

（6）按下起動按鈕，動平衡機主軸旋轉(zhuǎn)后應(yīng)在15s內(nèi)自動制動。制動后，指示燈

應(yīng)顯示合格標(biāo)志，表示儀器正常。

（四）指導(dǎo)學(xué)生操作輪胎動平衡機

現(xiàn)以輪胎規(guī)格195/60R15鋁質(zhì)輻板式車輪為例介紹輪胎動平衡操作。

（1）確保輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

（2）將輪胎套裝在動平衡儀主軸上，用錐套和專用車輪鎖緊扳手將車輪固定在

主軸上并鎖緊，如圖3-6（）所示。

（3）用測量標(biāo)尺測出動平衡機離車輪輪輛距離a,如圖3-61所示，鋁合金輪輛

a=8.5英寸，鋼輪輪輛a=8.（）英寸。

（4）用測量卡鉗測量鴕輛寬度b,如圖3-62所示，鋁輪策|b=6.5英寸，鋼輪b=6.0英

寸。

（5）用卡尺測量輪耦直徑d,如圖3-63所示,直徑d=15英寸。注意:輪胎規(guī)格、

材質(zhì)不同（鋼輪和鋁輪）所測量的數(shù)值也不相同；另外輪輛直徑可以在輪胎規(guī)格

上找出。

圖3-60固定車輪

圖3-61測量輪?至機箱距離圖3-62測笊輪輛寬度

圖3-63測錄輪輛直在

（6）在動平衡機上，依照圖形指示，按“+”“一”輸入相應(yīng)參數(shù)數(shù)值，蓋下防

護罩，按下起動按鈕，如圖3-64所示。

（7）輪胎開始轉(zhuǎn)動，當(dāng)動平衡機自動制動后，抬起防護罩，觀察顯示儀上顯示

數(shù)值，如圖3-65所示。

（8）用手轉(zhuǎn)動輪胎，當(dāng)顯示儀上左側(cè)紅燈全部亮?xí)r停止轉(zhuǎn)動，在輪聿罔內(nèi)左側(cè)貼

上相應(yīng)數(shù)值平衡塊（顯示儀左側(cè)相對應(yīng)顯示數(shù)值），（即在箭頭所指的正對位置，

也就是12: