空中交通管制自動化系統(tǒng)考核試卷VIP

空中交通管制自動化系統(tǒng)考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評估考生對空中交通管制自動化系統(tǒng)的理解、操作能力和故障排除能力，以考察其是否具備從事相關(guān)工作的專業(yè)素養(yǎng)。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.空中交通管制自動化系統(tǒng)的核心是（）。

A.飛行計(jì)劃系統(tǒng)

B.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)

C.航空電子設(shè)備

D.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

2.下列哪個不是空中交通管制自動化系統(tǒng)的功能模塊？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

3.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┑闹饕康氖牵ǎ?/p>

A.提高導(dǎo)航精度

B.降低燃油消耗

C.提高飛行效率

D.以上都是

4.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個設(shè)備用于測量飛機(jī)的位置？（）

A.應(yīng)答機(jī)

B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

C.全向信標(biāo)

D.甚高頻全向信標(biāo)

5.下列哪個不是空中交通管制自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式？（）

A.實(shí)時數(shù)據(jù)處理

B.歷史數(shù)據(jù)處理

C.預(yù)測數(shù)據(jù)處理

D.以上都是

6.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的一部分？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.全向信標(biāo)

D.應(yīng)答機(jī)

7.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的一部分？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.航班優(yōu)化

D.飛行員培訓(xùn)

8.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個設(shè)備用于監(jiān)控飛機(jī)的無線電高度？（）

A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

9.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是航空電子設(shè)備的一部分？（）

A.應(yīng)答機(jī)

B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

C.飛行控制面板

D.多普勒雷達(dá)

10.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的主要功能？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

11.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

12.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸出？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

13.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的主要輸入？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

14.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸入？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

15.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸入？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

16.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

17.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

18.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸出？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

19.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的主要輸入？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

20.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸入？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

21.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸入？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

22.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

23.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

24.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸出？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

25.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的主要輸入？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

26.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸入？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

27.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸入？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

28.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

29.在空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

30.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪個不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸出？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.空中交通管制自動化系統(tǒng)的主要組成部分包括（）。

A.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)

B.航空電子設(shè)備

C.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

D.航班管理系統(tǒng)

2.下列哪些是空中交通管制自動化系統(tǒng)的功能？（）

A.航班跟蹤

B.航路設(shè)計(jì)

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

3.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)在空中交通管制自動化系統(tǒng)中的作用包括（）。

A.提高導(dǎo)航精度

B.降低燃油消耗

C.提高飛行效率

D.減少對地面基礎(chǔ)設(shè)施的依賴

4.下列哪些設(shè)備屬于通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)？（）

A.甚高頻通信系統(tǒng)

B.多普勒雷達(dá)

C.全向信標(biāo)

D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

5.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，自動化決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域包括（）。

A.航班排序

B.航班優(yōu)化

C.飛行員培訓(xùn)

D.航路設(shè)計(jì)

6.下列哪些是航空電子設(shè)備？（）

A.應(yīng)答機(jī)

B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

C.飛行控制面板

D.地面通信設(shè)備

7.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，飛行計(jì)劃系統(tǒng)的主要輸入包括（）。

A.航班信息

B.航路信息

C.飛行員信息

D.機(jī)場信息

8.下列哪些是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班跟蹤

C.飛行員培訓(xùn)

D.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控

9.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，自動化決策支持系統(tǒng)的輸入包括（）。

A.航班信息

B.航路信息

C.飛行員信息

D.天氣信息

10.下列哪些是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸出？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)數(shù)據(jù)

C.全向信標(biāo)信號

D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)

11.下列哪些是空中交通管制自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式？（）

A.實(shí)時數(shù)據(jù)處理

B.歷史數(shù)據(jù)處理

C.預(yù)測數(shù)據(jù)處理

D.以上都是

12.下列哪些是空中交通管制自動化系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域？（）

A.商業(yè)航空

B.軍用航空

C.通用航空

D.災(zāi)害救援

13.下列哪些是空中交通管制自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢？（）

A.提高飛行安全

B.提高飛行效率

C.降低運(yùn)營成本

D.提高飛行員舒適性

14.下列哪些是空中交通管制自動化系統(tǒng)的挑戰(zhàn)？（）

A.技術(shù)復(fù)雜性

B.數(shù)據(jù)安全

C.人員培訓(xùn)

D.法律法規(guī)

15.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備用于監(jiān)控飛機(jī)的飛行高度？（）

A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B.多普勒雷達(dá)

C.全向信標(biāo)

D.應(yīng)答機(jī)

16.下列哪些是航空電子設(shè)備的一部分？（）

A.應(yīng)答機(jī)

B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

C.飛行控制面板

D.地面通信設(shè)備

17.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪些不是自動化決策支持系統(tǒng)的輸出？（）

A.航路設(shè)計(jì)

B.航班排序

C.飛行員培訓(xùn)

D.航班優(yōu)化

18.下列哪些不是通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的輸出？（）

A.甚高頻通信

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.全向信標(biāo)

19.空中交通管制自動化系統(tǒng)中，下列哪些是飛行計(jì)劃系統(tǒng)的主要輸入？（）

A.航班信息

B.航路信息

C.飛行員信息

D.機(jī)場信息

20.下列哪些是自動化決策支持系統(tǒng)的輸入？（）

A.航班信息

B.航路信息

C.飛行員信息

D.天氣信息

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）是______的重要組成部分，用于提高空中交通______。

2.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)通過______技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的______導(dǎo)航。

3.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)（CNS）主要包括______、______和______。

4.自動化決策支持系統(tǒng)（ADSS）為空中交通管制員提供______和______支持。

5.航空電子設(shè)備（AES）中的______用于接收和發(fā)送無線電信號。

6.飛行計(jì)劃系統(tǒng)（FMS）根據(jù)______和______生成飛行計(jì)劃。

7.航班跟蹤系統(tǒng)（FTS）實(shí)時監(jiān)控______的飛行狀態(tài)。

8.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)（AOS）負(fù)責(zé)______的監(jiān)控和管理。

9.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）通過______計(jì)算飛機(jī)的______。

10.多普勒雷達(dá)（DopplerRadar）通過______測量飛機(jī)的速度。

11.全向信標(biāo)（VOR）提供______和______信息。

12.應(yīng)答機(jī)（ATC）用于______和______。

13.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）的頻率范圍通常在______至______MHz之間。

14.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的優(yōu)點(diǎn)包括______、______和______。

15.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的數(shù)據(jù)處理方式包括______、______和______。

16.航班排序（BSM）系統(tǒng)旨在優(yōu)化______和______。

17.航班優(yōu)化（OPS）系統(tǒng)通過______提高飛行效率。

18.自動化決策支持系統(tǒng)（ADSS）的輸出包括______、______和______。

19.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的挑戰(zhàn)包括______、______和______。

20.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的應(yīng)用領(lǐng)域包括______、______和______。

21.航空電子設(shè)備（AES）的發(fā)展趨勢包括______、______和______。

22.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）對飛行員的影響包括______、______和______。

23.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)（CNS）對空中交通的影響包括______、______和______。

24.自動化決策支持系統(tǒng)（ADSS）對空中交通的影響包括______、______和______。

25.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的發(fā)展目標(biāo)包括______、______和______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請?jiān)诖痤}括號中畫√，錯誤的畫×）

1.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）完全取代了人工空中交通管制。（）

2.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)可以提高飛機(jī)的飛行安全性。（）

3.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)（CNS）中的應(yīng)答機(jī)用于識別飛機(jī)的唯一標(biāo)識。（）

4.自動化決策支持系統(tǒng)（ADSS）可以提高航班運(yùn)行的效率。（）

5.航空電子設(shè)備（AES）中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）需要定期校準(zhǔn)。（）

6.飛行計(jì)劃系統(tǒng)（FMS）可以自動計(jì)算飛機(jī)的最佳飛行路徑。（）

7.航班跟蹤系統(tǒng)（FTS）可以實(shí)時監(jiān)控所有飛機(jī)的飛行狀態(tài)。（）

8.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)（AOS）主要用于監(jiān)控機(jī)場的地面運(yùn)行。（）

9.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）不受外界環(huán)境干擾，因此非?？煽?。（）

10.多普勒雷達(dá)（DopplerRadar）可以測量飛機(jī)的精確位置。（）

11.全向信標(biāo)（VOR）可以提供飛機(jī)的三維位置信息。（）

12.應(yīng)答機(jī)（ATC）的應(yīng)答模式中，S模式比A模式提供更精確的數(shù)據(jù)。（）

13.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）的頻率范圍通常在108至117.95MHz之間。（）

14.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的優(yōu)點(diǎn)之一是不依賴于地面基礎(chǔ)設(shè)施。（）

15.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的數(shù)據(jù)處理方式包括實(shí)時數(shù)據(jù)處理和歷史數(shù)據(jù)處理。（）

16.航班排序（BSM）系統(tǒng)可以減少空中交通擁堵。（）

17.航班優(yōu)化（OPS）系統(tǒng)可以降低燃油消耗。（）

18.自動化決策支持系統(tǒng)（ADSS）的輸出包括航路設(shè)計(jì)和航班排序。（）

19.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的挑戰(zhàn)之一是確保數(shù)據(jù)的安全性。（）

20.空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動化的空中交通管制。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請簡述空中交通管制自動化系統(tǒng)在提高空中交通安全性方面的重要作用。

2.分析空中交通管制自動化系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)航班流量優(yōu)化方面的主要方法和挑戰(zhàn)。

3.討論航空電子設(shè)備在空中交通管制自動化系統(tǒng)中的作用，并舉例說明其如何提高空中交通效率。

4.結(jié)合實(shí)際案例，論述空中交通管制自動化系統(tǒng)在應(yīng)對突發(fā)事件（如緊急救援、惡劣天氣等）時的作用和優(yōu)勢。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：某國際機(jī)場采用空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）后，發(fā)現(xiàn)航班延誤率顯著下降。請分析ATS在降低航班延誤率方面的具體作用，并討論可能的原因。

2.案例題：在一次極端惡劣天氣情況下，某地區(qū)的空中交通管制自動化系統(tǒng)（ATS）發(fā)揮了關(guān)鍵作用，確保了所有航班的安全起降。請描述ATS在該事件中如何協(xié)助空中交通管制員應(yīng)對挑戰(zhàn)，并分析其成功的關(guān)鍵因素。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

2.C

3.D

4.B

5.C

6.D

7.C

8.B

9.D

10.A

11.C

12.D

13.A

14.C

15.B

16.A

17.D

18.C

19.B

20.A

21.B

22.C

23.A

24.D

25.A

26.C

27.D

28.A

29.D

30.C

二、多選題

1.A,B,C,D

2.A,B,D

3.A,B,C,D

4.A,B,C

5.A,B,D

6.A,B,C

7.A,B,D

8.A,B

9.A,B,D

10.A,B,C,D

11.A,B,C,D

12.A,B,C,D

13.A,B,C,D

14.A,B,C,D

15.A,B,C

16.A,B,C

17.A,B,C

18.A,B,C

19.A,B,C

20.A,B,C

三、填空題

1.空中交通管制，效率

2.GNSS，精確

3.通信，導(dǎo)航，監(jiān)視

4.決策，支持

5.應(yīng)答機(jī)

6.航班信息，航路信息

7.航班

8.機(jī)場運(yùn)行

9.慣性，位置

10.多普勒效應(yīng)，速度

11.航向，距離

12.識別，應(yīng)答

13.