Intelligent transportation infrastructure知到智慧樹期末考試答案題庫2025年同濟(jì)大學(xué)VIP

Intelligenttransportationinfrastructure知到智慧樹期末考試答案題庫2025年同濟(jì)大學(xué)高濕度和水位會(huì)影響路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而高溫會(huì)導(dǎo)致車轍。（）

答案:對(duì)韌性城市的定義是什么？請(qǐng)列舉一個(gè)典型的韌性城市案例，并說明其如何應(yīng)對(duì)災(zāi)害沖擊（）。

答案:能夠在面對(duì)自然和社會(huì)沖擊時(shí)保持抗壓、適應(yīng)、持續(xù)發(fā)展能力的城市；東京；通過不斷改進(jìn)防災(zāi)設(shè)施和城市規(guī)劃，建立了完善的災(zāi)前預(yù)警和災(zāi)后恢復(fù)系統(tǒng)通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基的應(yīng)力和應(yīng)變變化，可以檢測(cè)和預(yù)測(cè)裂縫、空隙和其他相關(guān)條件的發(fā)生、位置和大小，并及時(shí)采取措施消除風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:對(duì)車輛基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同系統(tǒng)的特點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？（）。

答案:單一性車輛基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同系統(tǒng)在中國的發(fā)展中沒有提到建立服務(wù)導(dǎo)向的交通行業(yè)。（）

答案:錯(cuò)車輛基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同系統(tǒng)（IVICS）也被稱為（）。

答案:車輛基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同系統(tǒng)車輛-道路/車輛-車輛協(xié)同信息交互技術(shù)不包括專用短程無線通信技術(shù)（DSRC）。（）

答案:錯(cuò)路面性能的覆蓋范圍可以包括（）。

答案:路面行駛質(zhì)量；損壞情況；結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)；駕駛安全路面性能主要是指道路路面的適航性和行駛舒適性，包括兩個(gè)方面：結(jié)構(gòu)性能，例如道路強(qiáng)度和模量。道路性能，如防滑性、平滑度、抗車轍性、降噪等。（）

答案:對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)在交通行為研究中無法模擬多角度的事故情境。（）

答案:錯(cuò)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）旨在到2030年解決全球挑戰(zhàn)，包括貧困、不平等、氣候變化等問題。（）

答案:對(duì)聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)的主題是“可持續(xù)交通，可持續(xù)發(fā)展”。（）

答案:對(duì)結(jié)合海綿城市的概念，討論多尺度水文分析在應(yīng)對(duì)氣候變化和城市化帶來的雨水管理挑戰(zhàn)中的作用。（）。

答案:多尺度水文分析從街區(qū)到流域的不同尺度研究透水鋪裝的影響，評(píng)估其在應(yīng)對(duì)降雨沖擊、減少徑流以及應(yīng)對(duì)氣候變化和城市化的效果；通過這種方法，能夠選擇最優(yōu)的綜合效益方案，增強(qiáng)城市應(yīng)對(duì)極端降雨事件的能力。結(jié)合城市熱島效應(yīng)，討論如何通過韌性增強(qiáng)措施減少極端高溫對(duì)道路的損害。（）。

答案:城市熱島效應(yīng)使道路溫度過高，導(dǎo)致材料老化和破損；通過實(shí)施透水性鋪裝、生態(tài)綠化和降低道路硬化率等措施，可以減少地表溫度，緩解極端高溫對(duì)道路的損害，增強(qiáng)其耐久性和使用壽命。紅泥改性瀝青能提高抗水損害性能。（）

答案:對(duì)簡述什么是基于性能的韌性評(píng)估，并解釋其與基于拓?fù)涞脑u(píng)估方法的區(qū)別（）。

答案:基于性能的韌性評(píng)估使用韌性三角理論，計(jì)算系統(tǒng)在災(zāi)害前后性能的損失與恢復(fù)時(shí)間；基于拓?fù)涞脑u(píng)估側(cè)重于交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和連接的結(jié)構(gòu)分析，利用網(wǎng)絡(luò)密度、度、聚類系數(shù)等指標(biāo)評(píng)估韌性。磁浮技術(shù)的兩種主要類型是什么？（）。

答案:電磁懸浮和電動(dòng)懸浮由于道路養(yǎng)護(hù)造成的交通中斷會(huì)帶來明顯的溫室氣體排放。（）

答案:對(duì)生態(tài)道路的冷卻功能如何實(shí)現(xiàn)？請(qǐng)說明關(guān)鍵材料及其作用（）。

答案:通過紅外反射冷卻材料實(shí)現(xiàn)；這類材料可以增強(qiáng)對(duì)太陽全光譜的反射能力，近紅外反射率可達(dá)到60%，同時(shí)可控制可見光反射率在30%以下，以避免眩光，并有效降低道路溫度生態(tài)智能服務(wù)區(qū)和港口旨在通過利用清潔能源、減少碳排放和優(yōu)化資源管理來提升環(huán)保水平。（）

答案:對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在施工中的主要應(yīng)用是什么？（）。

答案:實(shí)時(shí)監(jiān)控施工設(shè)備根據(jù)實(shí)測(cè)的路面撓度，可以推斷出路面結(jié)構(gòu)的組成和各層的力學(xué)參數(shù)。（）

答案:對(duì)智能車站系統(tǒng)中，旅客自主決策技術(shù)是指旅客只需提供目的地和出發(fā)時(shí)間。（）

答案:對(duì)智能施工工地通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備可以有效提升施工效率，減少人力成本。（）

答案:對(duì)智能建造機(jī)械包括自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)功能，有助于提高整體效率。（）

答案:對(duì)智能建造技術(shù)旨在將傳統(tǒng)的施工實(shí)踐與現(xiàn)代技術(shù)（如人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和BIM）結(jié)合起來。（）

答案:對(duì)智能壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一是減少壓實(shí)深度。（）

答案:錯(cuò)智能壓實(shí)技術(shù)在施工過程中使用了哪項(xiàng)技術(shù)來提高壓實(shí)質(zhì)量？（）。

答案:物聯(lián)網(wǎng)傳感器智能化維護(hù)系統(tǒng)只能在出現(xiàn)損壞后進(jìn)行修復(fù)，而無法實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的預(yù)防性維護(hù)。（）

答案:錯(cuò)智能化施工現(xiàn)場的主要技術(shù)包括無人機(jī)監(jiān)測(cè)、BIM（建筑信息模型）管理、5G通訊和人工智能輔助設(shè)計(jì)，其中BIM僅用于設(shè)計(jì)階段，無法應(yīng)用于施工和維護(hù)過程中。（）

答案:錯(cuò)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)僅依賴于先進(jìn)的傳感器和通信技術(shù)，而不需要考慮生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性。（）

答案:錯(cuò)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的主要目標(biāo)是提高交通效率和安全性。（）

答案:對(duì)日本的智能交通系統(tǒng)研究在80年代經(jīng)歷了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)內(nèi)容轉(zhuǎn)向提高道路交通安全、可達(dá)性和減少環(huán)境影響。（）

答案:錯(cuò)日本的Smartway項(xiàng)目是什么時(shí)候啟動(dòng)的？（）

答案:2006年新型可持續(xù)鋪裝技術(shù)中的自發(fā)光鋪裝可以提高夜間行車的安全性。（）

答案:對(duì)數(shù)字孿生技術(shù)的核心是什么？（）。

答案:信息世界與物理世界的映射數(shù)字孿生技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)模型的實(shí)時(shí)調(diào)整。（）

答案:錯(cuò)數(shù)字雙胞胎技術(shù)可以基于CAD模型實(shí)時(shí)模擬高速公路的運(yùn)行狀態(tài)，以幫助預(yù)測(cè)交通流和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)調(diào)度。（）

答案:對(duì)所有智能交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都需要依賴高水平的技術(shù)和設(shè)備，因此無法在資源有限的地區(qū)實(shí)施。（）

答案:錯(cuò)如何通過大孔隙透水鋪裝材料減少城市道路的徑流，并提高雨天的行車安全（）。

答案:通過其18%到25%的孔隙率減少城市道路的徑流，使路面積水減少到不到10%；這類鋪裝材料在雨天提供良好的行車視野，具有較高的抗滑性，從而提高行車安全多源大數(shù)據(jù)時(shí)空對(duì)應(yīng)管理是為了確保不同的多源數(shù)據(jù)在時(shí)間和空間上保持良好的一致性，從而避免了多源大數(shù)據(jù)在時(shí)間或空間上“錯(cuò)位”造成的后期應(yīng)用困難。（）

答案:對(duì)在進(jìn)行采購活動(dòng)時(shí)，使用哪種類型的EPD？（）。

答案:產(chǎn)品和工廠特定的EPD在碳排放評(píng)估的總體框架中，車輛的油耗（MPG）受到下面哪些因素的影響（）。

答案:道路環(huán)境；道路初期施工階段；道路的使用階段在智能建造中，人工智能系統(tǒng)能夠幫助優(yōu)化施工進(jìn)度并預(yù)測(cè)維護(hù)需求。（）

答案:對(duì)在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化進(jìn)程中，哪種技術(shù)主要用于構(gòu)建三維全要素基底，以支持交通設(shè)施管理？（）。

答案:GIS在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施中，車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)之間的有效協(xié)調(diào)，能顯著提升整體交通流量和安全性。（）

答案:對(duì)在交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化管理中，哪些技術(shù)可以用于災(zāi)前預(yù)防和災(zāi)后恢復(fù)（）。

答案:使用3D地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)來監(jiān)測(cè)氣象變化，并通過災(zāi)害模擬平臺(tái)進(jìn)行早期預(yù)警；利用地質(zhì)雷達(dá)（GPR）和3D激光掃描技術(shù)檢測(cè)隱藏的道路損傷，確保迅速恢復(fù)哪項(xiàng)技術(shù)用于創(chuàng)建交通網(wǎng)絡(luò)的三維模型（包括道路、橋梁和隧道）？（）。

答案:地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)哪項(xiàng)技術(shù)對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)控施工過程，幫助自動(dòng)決策和執(zhí)行至關(guān)重要？（）。

答案:物聯(lián)網(wǎng)(IoT)可持續(xù)鋪裝的解決方案包括優(yōu)化施工計(jì)劃和程序，以及改善施工設(shè)備的操作效率。（）

答案:對(duì)利用獲取到的道路路面信息，在運(yùn)行過程中主動(dòng)控制路面的溫度和濕度。通過改善路基的濕度和溫度條件，可以提高道路的長期性能。（）

答案:對(duì)使用人工智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的主要好處之一是什么？（）。

答案:改善結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)低影響開發(fā)策略（LID）如何改善城市的防洪和生態(tài)韌性？請(qǐng)舉例說明（）。

答案:通過使用自然基礎(chǔ)設(shè)施來減少城市洪水和生態(tài)損害；大孔隙透水鋪裝和生態(tài)草溝可以幫助水分下滲和積累，緩解城市洪水并增強(qiáng)城市生態(tài)韌性傳統(tǒng)的人工巡檢模式效率高且信息傳遞迅速。（）

答案:錯(cuò)以下哪項(xiàng)不是透水鋪裝技術(shù)的目的（）。

答案:減少地下水補(bǔ)給以下哪項(xiàng)不是路面性能評(píng)估中考慮的因素（）。

答案:材料成本以下哪項(xiàng)不是智能鋪裝的煙塵抑制技術(shù)（）。

答案:橡膠顆粒技術(shù)以下哪項(xiàng)不是智能鋪裝的尾氣凈化技術(shù)（）。

答案:木質(zhì)素磺酸鹽以下哪項(xiàng)不是智能鋪裝的低碳技術(shù)（）。

答案:增加路面材料的浪費(fèi)以下哪項(xiàng)不是智能車輛的關(guān)鍵技術(shù)（）。

答案:車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)以下哪項(xiàng)不是智能交通基礎(chǔ)設(shè)施中用于測(cè)量路面粗糙度的設(shè)備（）。

答案:紅外溫度計(jì)以下哪項(xiàng)不是可持續(xù)鋪裝的解決方案（）。

答案:增加燃燒排放以下哪項(xiàng)不是使用GIS技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的優(yōu)勢(shì)？（）。

答案:駕駛員培訓(xùn)以下哪種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警（）。

答案:北斗系統(tǒng)（Beidou）以下哪些是地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用？（）。

答案:構(gòu)建全要素三維交通設(shè)施場景；提供交通設(shè)施管理的實(shí)時(shí)監(jiān)督；在三維場景中疊加多源動(dòng)態(tài)信息的統(tǒng)計(jì)分析以下哪些技術(shù)可以用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化提升（）。

答案:無人駕駛技術(shù)；5G網(wǎng)絡(luò)；高精度地圖人工智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用之一是什么？（）。

答案:交通預(yù)測(cè)與優(yōu)化人工智能技術(shù)可以通過歷史數(shù)據(jù)分析來預(yù)測(cè)交通流量和擁堵情況。（）

答案:對(duì)交通運(yùn)輸是隨著人類社會(huì)的發(fā)展而演變的過程。（）

答案:對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施包括什么？（）。

答案:道路；機(jī)場；港口碼頭；軌道交通交通噪聲水平與車輛性能、行駛速度、交通量、路況、喇叭鳴笛頻率和道路坡度等因素有關(guān)。（）

答案:對(duì)為什么生態(tài)道路建設(shè)過程中，路基的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)現(xiàn)透水、凈化水質(zhì)、降溫和降噪具有重要意義？（）。

答案:路基的優(yōu)化設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)整個(gè)結(jié)構(gòu)層的透水和排水功能，顯著提升道路的透水性、凈化水質(zhì)、降溫和降噪效果；這種設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了僅依靠薄表層的不足，確保了多功能的生態(tài)道路性能。為什么在提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的韌性時(shí)，必須同時(shí)考慮工程、生態(tài)和社會(huì)三個(gè)維度？（）。

答案:工程韌性確?；A(chǔ)設(shè)施物理結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)能力，生態(tài)韌性關(guān)注環(huán)境影響和可持續(xù)性，社會(huì)韌性則考慮到居民和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的適應(yīng)與恢復(fù)能力；這三個(gè)維度的協(xié)調(diào)才能全面提升交通系統(tǒng)的韌性。下面用于測(cè)量高速下路面的連續(xù)撓度的是（）。

答案:交通速度偏轉(zhuǎn)計(jì)（TSD）下列哪些是軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲的原因？（）。

答