汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修 課件全套 項(xiàng)目1-7汽車與汽車維修的認(rèn)知-冷卻系統(tǒng)的工作原理與檢修

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修彩色版配實(shí)訓(xùn)工單學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車的認(rèn)知一、汽車的類型

1.按車輛用途分類2.轎車按軸距和排量分類二、汽車的組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)

2.底盤3.電氣設(shè)備4.車身學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車的認(rèn)知

汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛?，F(xiàn)代汽車的類型較多，目前國家標(biāo)準(zhǔn)中將汽車主要分為乘用車和商用車。1.按車輛用途分類乘用車：

主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李，其座位包含駕駛員位在內(nèi)應(yīng)少于九座。普通乘用車：

車身：采用封閉式車頂：采用固定式硬頂座位：至少有兩排車門：有2個(gè)或4個(gè)側(cè)門1.按車輛用途分類1.按車輛用途分類SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）

外型：較大，空間大，駕駛室和后尾箱連通在一起；

舒適性：同轎車，乘者都可以寬裕的坐在車?yán)铮?/p>

通過性：同越野車，離地間隙高，接近角和離去角，動(dòng)力強(qiáng)勁；油耗大：體型較大，風(fēng)阻大，輪胎阻力。1.按車輛用途分類1.按車輛用途分類MPV（多用途汽車）

：車身：兩廂車，駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙；

外形：相近于轎車，美觀，裝飾豪華；舒適：寬大，座椅組合，豪華座椅。

轎車+旅行車+廂式貨車1.按車輛用途分類商用車

在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車,具體包括客車、貨車、半掛車等。1.按車輛用途分類多用途貨車

載運(yùn)貨物，可運(yùn)送3個(gè)以上乘客；離地間隙高；四輪驅(qū)動(dòng)來改善車輛的通過性能；承載性，通過性好；安全性，駕乘舒適性好。1.按車輛用途分類1.按車輛用途分類專用貨車小客車大客車輕型貨車1.按車輛用途分類軸距汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距影響軸距是影響乘坐空間最重要的因素，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱

穩(wěn)定性的影響很大。2.轎車按軸距和排量分類2.轎車按軸距和排量分類QQ飛度威朗奧迪A5寶馬6系2.轎車按軸距和排量分類編碼組成：

首部，中部和尾部三部分。編碼含義：

首部：企業(yè)名稱代號(hào)，用兩個(gè)或三個(gè)漢語拼音字母表示。

中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

第一位數(shù)字代表該車的類型。

第二、三位代表各類汽車的主要特征參數(shù)。

末尾數(shù)字為企業(yè)自定序號(hào)。尾部：由拼音字母或加上數(shù)字組成，表示專用汽車或變型車。二、國產(chǎn)汽車的型號(hào)編碼CA7600J紅旗轎車2.轎車按軸距和排量分類汽車標(biāo)志汽車型號(hào)尾箱蓋中部第第2、3位，主要參數(shù)代號(hào)，排量為1.8升EC

7

18首部，企業(yè)名稱代號(hào)，EC代表吉利帝豪中部第1，車輛類別代號(hào)，7代表轎車二、國產(chǎn)汽車的型號(hào)編碼編碼位置編碼含義2.轎車按軸距和排量分類

組成

燃油汽車都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身組成，電動(dòng)汽車采用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)。功能

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，底盤是汽車的“手腳”，車身是汽車“身體骨架”，電氣是汽車的神經(jīng)。二、汽車的組成三、汽車的組成

發(fā)動(dòng)機(jī)汽車會(huì)跑的動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，在密封汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，火花塞適時(shí)點(diǎn)燃混合氣，混合氣燃燒就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)巨大的爆發(fā)力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞通過連桿推動(dòng)曲軸，再通過一系列機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪上，最終推動(dòng)汽車，讓汽車能夠“跑起來”。二、汽車的組成三、汽車的組成行駛系統(tǒng)

底盤汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。二、汽車的組成起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)三、汽車的組成

電氣設(shè)備電氣設(shè)備是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，保證車輛在行駛過程中的可靠性、安全性和舒適性。

電氣設(shè)備主要包括電源系統(tǒng)、配電裝置和用電設(shè)備，電氣設(shè)備又可以分為起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，電源系統(tǒng)包括蓄電池和發(fā)電機(jī)等，配電裝置包括配電盒和熔斷器等。汽車線束二、汽車的組成三、汽車的組成

車身汽車車身主要包括車身殼體、門窗、前后鈑金件、車身附件、內(nèi)外裝飾件、座椅等裝置。

車身殼體是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，由縱梁、橫梁和支柱等主要承力零件和相連鈑件構(gòu)成。二、汽車的組成一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理1.進(jìn)氣沖程的工作情況2.壓縮沖程的工作情況3.做功沖程的工作情況4.排氣沖程的工作情況二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.配氣機(jī)構(gòu)3.五大系統(tǒng)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理和結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用四沖程，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理1.進(jìn)氣沖程的工作情況

進(jìn)氣沖程時(shí)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)。排氣門進(jìn)氣門容積變大一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理

2.壓縮沖程的工作情況

發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)對混合氣進(jìn)行壓縮，使得混合氣壓力和溫度提高，以便于點(diǎn)燃。壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉，活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)?；旌蠚鈮毫υ龈咭弧l(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理3.做功沖程的工作情況做功沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門關(guān)閉形成封閉空間，火花塞適時(shí)發(fā)出高壓電火花，將溫度很高的混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳播，混合氣燃燒后爆發(fā)出巨大壓力，推動(dòng)活塞移動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生能驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。火花塞一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理4.排氣沖程的工作情況

排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行，推動(dòng)廢氣通過排氣門排出。廢氣容積變小一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理說一說：

根據(jù)右側(cè)動(dòng)畫，說一說發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程的工作情況。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理拓一拓：

根據(jù)右側(cè)動(dòng)畫，說一說發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程的工作情況。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上最復(fù)雜的部分，包括兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)包括點(diǎn)火系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)的組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)機(jī)體組活塞連桿組曲軸飛輪組氣門傳動(dòng)組氣門組進(jìn)氣管排氣管燃油泵火花塞點(diǎn)火線圈……冷卻液冷卻液泵機(jī)油泵

機(jī)油起動(dòng)機(jī)…………起動(dòng)開關(guān)

…………曲柄連桿機(jī)構(gòu)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的“軀體”，它是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)和完成能量轉(zhuǎn)換的主要部分，它主要包括曲軸、活塞、連桿等部件。配氣機(jī)構(gòu)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的“肺”，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，實(shí)現(xiàn)換氣過程，它主要包括正時(shí)皮帶、凸輪軸、進(jìn)氣門和排氣門等部件。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成燃料供給系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的“消化系統(tǒng)”，它將混合氣供入汽缸，

將廢氣排出車外。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成潤滑系統(tǒng)：

發(fā)動(dòng)機(jī)“心血管系統(tǒng)”，它向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等運(yùn)動(dòng)零件表面輸送潤滑機(jī)油。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成冷卻系統(tǒng)：

發(fā)動(dòng)機(jī)“皮膚”，它將汽缸工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常的溫度范圍內(nèi)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成點(diǎn)火系統(tǒng)：

點(diǎn)火系統(tǒng)是“胃酸”，適時(shí)點(diǎn)燃汽缸內(nèi)“食物”--混合氣，從而使混合氣燃燒對外作功。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)系統(tǒng)：

通常歸類于汽車電氣設(shè)備，起動(dòng)系統(tǒng)通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成飛輪起動(dòng)齒圈起動(dòng)機(jī)任務(wù)三汽車維修的認(rèn)知一、汽車維修的定義二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)

1.拆裝作業(yè)準(zhǔn)備2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項(xiàng)3.拆裝時(shí)其他注意事項(xiàng)課題二汽車維修概述三、量具使用的注意事項(xiàng)1.厚薄規(guī)2.游標(biāo)卡尺3.千分尺4.百分表四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)1.萬用表的基本使用方法2.使用萬用表對熔斷器和繼電器的檢查3.使用萬用表對導(dǎo)線的檢查任務(wù)三汽車維修的認(rèn)知機(jī)油瓶氣門室蓋機(jī)油注油口

汽車維修汽車維修是汽車維護(hù)和汽車修理的泛稱。汽車維護(hù)為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，汽車維護(hù)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等作業(yè)。汽車維護(hù)一、汽車維修的定義一、汽車維修的定義汽車修理為了恢復(fù)汽車使用性能而進(jìn)行的作業(yè)，汽車修理包括分解、清洗、檢驗(yàn)、修復(fù)、裝配、調(diào)校等作業(yè)。汽車修理一、汽車維修的定義三不落地

汽車維修車間通常實(shí)行“三不落地”規(guī)定。

用工具、量具不落地；

拆下來的零件不落地；

油水污物不落地。6S：整理，整頓，清潔，清掃，素養(yǎng)，安全二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)（1）拆卸前，檢查所拆部件密封處是否存在油漬、水漬及漏氣現(xiàn)象。（2）使用工具前，熟悉工具的擺放位置，將工具擺放整齊。（3）將機(jī)油盤放置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼下面，放掉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。1.拆裝作業(yè)準(zhǔn)備二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項(xiàng)（1）拆卸和安裝螺栓和螺母時(shí)，選擇螺栓擰緊工具的一般順序是六角套筒、梅花套筒、梅花扳手、開口扳手、活動(dòng)扳手。通常螺栓或螺母需要擰緊到規(guī)定力矩，擰緊時(shí)需要使用扭力扳手。二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項(xiàng)

拆裝螺栓過程中，要防止螺栓松動(dòng)或斷裂，而引起操作人員受傷，在拆裝過程中，盡量采用拉動(dòng)扳手的用力方式，而不采用推動(dòng)扳手的用力方式。拆裝螺栓前，需要佩戴手套保護(hù)手指受到碰撞傷害。二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)拉動(dòng)推動(dòng)二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項(xiàng)（2）為了使螺栓均勻受力，減少零件變形并使零件間配合緊密，拆卸螺栓的時(shí)候要對每個(gè)螺栓均勻用力，按順時(shí)針或者對角的方向。拆卸的順序是怎么的二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)12345678910安裝順序二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項(xiàng)（3）檢查螺栓、螺母、螺栓孔等是否損壞。目測螺栓是否存在彎曲、圓角等損壞。檢查各螺栓、螺母及螺栓孔絲牙是否損壞。二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)接頭螺母螺塞螺栓螺孔二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)

（1）拆卸容易變形或損壞的零部件，不可以使用鐵錘敲擊，以防止氣門室蓋或其他部件變形或其他形式的損壞。需要敲擊時(shí)，可以采用橡膠錘。二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)塑料進(jìn)氣管鐵錘橡膠錘氣門室蓋二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)3.拆裝時(shí)其他注意事項(xiàng)

（2）插入螺絲刀撬起氣缸蓋或其他部件時(shí)，小心不要損壞氣缸體和氣缸蓋接觸表面。因?yàn)槁萁z刀材質(zhì)較硬，撬動(dòng)鋁合金的元部件容易造成損傷，所有在使用之前，在螺絲刀的刃部纏上膠帶。刃部二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)螺絲刀容易損傷的面二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)3.拆裝時(shí)其他注意事項(xiàng)（3）涂抹密封膠，干透需要一定的時(shí)間，不可以使用過多的密封膠。（4）拆下的墊片和油封必須保留好，用于比較。（5）制造螺栓盒，螺栓或螺母要放置好。二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)油底殼涂膠二、汽車機(jī)械拆裝的注意事項(xiàng)1.厚薄規(guī)厚薄規(guī)又稱塞尺，主要用來檢驗(yàn)兩個(gè)結(jié)合面之間的間隙大小。塞尺是由許多層厚薄不一且?guī)в袠?biāo)記的薄鋼片組成。測量時(shí)，根據(jù)結(jié)合面間隙的大小，用一片或數(shù)片重疊在一起塞進(jìn)間隙內(nèi)。三、量具使用的注意事項(xiàng)三、量具使用的注意事項(xiàng)2.游標(biāo)卡尺厚薄規(guī)又稱塞尺，主要用來檢驗(yàn)兩個(gè)結(jié)合面之間的間隙大小。塞尺是由許多層厚薄不一且?guī)в袠?biāo)記的薄鋼片組成。測量時(shí)，根據(jù)結(jié)合面間隙的大小，用一片或數(shù)片重疊在一起塞進(jìn)間隙內(nèi)。三、量具使用的注意事項(xiàng)三、量具使用的注意事項(xiàng)3.千分尺外徑千分尺常簡稱為千分尺，它是比游標(biāo)卡尺更精密的長度測量儀器，常見千分尺結(jié)構(gòu)，它的量程是0～15毫米，千分尺只限于測量精密元件，使用時(shí)要輕拿輕放，要注意保護(hù)，其讀數(shù)方法如下。三、量具使用的注意事項(xiàng)三、量具使用的注意事項(xiàng)3.千分尺（1）檢查其零位是否校準(zhǔn)。（2）讀出固定套筒上露出的刻線尺寸，一定要注意不能遺漏應(yīng)讀出的0.5mm的刻線值，圖中為4.5mm。3）讀出微分筒上的尺寸，要看清微分筒圓周上哪一格與固定套筒的中線基準(zhǔn)對齊，圖中為0。4）將上面兩個(gè)數(shù)相加，即為百分尺上測得尺寸。4.5000mm。三、量具使用的注意事項(xiàng)三、量具使用的注意事項(xiàng)3.千分尺練一練：（1）讀出固定套筒上露出的刻線尺寸，圖中為＿＿。（2）讀出微分筒上的尺寸，圖中為＿＿。（3）將上面兩個(gè)數(shù)相加，圖中為＿＿。三、量具使用的注意事項(xiàng)4.百分表（1）作用。主要用于測量制件的尺寸和形狀、位置誤差等。（2）檢查。將百分表安裝在支架上。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)從百分表表盤上觀察。（4）先讀小指針轉(zhuǎn)過的刻度線，再讀大指針轉(zhuǎn)過的刻度線。1.萬用表的基本使用方法四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)（1）不能用手去接觸表筆的金屬部分。（2）測量前，旋至歐姆檔的最小量程，檢查萬用表準(zhǔn)確性。（3）不能在測量中改變量程。三、量具使用的注意事項(xiàng)（4）測量電流時(shí)，選擇相應(yīng)的插孔連接紅色表筆，當(dāng)電流超過20A或20mA時(shí)，會(huì)燒壞保險(xiǎn)或萬用表。1.萬用表的基本使用方法2.對熔斷器和繼電器的檢查四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)（1）熔斷器的檢查。先后測量兩個(gè)檢測點(diǎn)的對地電壓，紅表筆觸及檢查點(diǎn)，黑表筆觸及蓄電池負(fù)極或搭鐵。四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)

（2）繼電器的檢查。利用電磁原理自動(dòng)接通一對觸點(diǎn)，其作用在于用小電流控制大電流。30-電源87-負(fù)載設(shè)備86-連接電源85-連接搭鐵（2）繼電器的檢查。a.檢查線圈的電阻b.檢查觸點(diǎn)或常閉觸點(diǎn)的電阻c.加12Ｖ電壓，檢查觸點(diǎn)的電阻d.邊測量邊晃動(dòng)繼電器腳或使用換件法檢查四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)3.使用萬用表對導(dǎo)線的檢查（1）檢查接線是否斷路。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開連接器A和C，測量連接器A端子1與連接器C端子1之間阻值大于10KΩ，則判斷斷路。四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)3.使用萬用表對導(dǎo)線的檢查（2）檢查傳感器接線是否短路。斷開連接器A和C，檢查連接器A端子1、2分別與搭鐵之間的阻值，正常值應(yīng)大于10KΩ，若小于1Ω，則為對地短路。四、檢測汽車電路的注意事項(xiàng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修彩色版配實(shí)訓(xùn)工單一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)二、機(jī)體組拆卸和安裝

注意事項(xiàng)三、機(jī)體組的檢修四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐任務(wù)一機(jī)體組的結(jié)構(gòu)與檢修曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)每個(gè)組包括什么？油底殼汽缸體汽缸蓋氣門室蓋機(jī)體組：

氣門室蓋

汽缸蓋

汽缸體

油底殼

密封墊片一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)1.氣門室蓋的結(jié)構(gòu)

氣門室蓋也叫汽缸蓋罩，它安裝在汽缸蓋上面，氣門室蓋上通常有安裝火花塞承孔。氣門室蓋襯墊起到密封作用，防止機(jī)油滲漏。有些車型采用塑料制成的氣門室蓋，以減輕汽車重量。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)2.汽缸蓋的構(gòu)造汽缸蓋位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，直列發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽缸蓋，而V型發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)汽缸蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸會(huì)產(chǎn)生非常高的壓力，而汽缸蓋就像高壓鍋的蓋子，其利用非常平整的下端面來封閉汽缸上部。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)2.汽缸蓋的構(gòu)造汽缸蓋還用于安裝凸輪軸，進(jìn)氣門，排氣門，火花塞等零部件。汽缸蓋內(nèi)部有冷卻水道，用于冷卻其高溫部分。汽缸蓋上還有機(jī)油進(jìn)、回油道，進(jìn)氣、排氣管道，氣門導(dǎo)管承孔，火花塞座孔等。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)2.汽缸蓋的構(gòu)造汽缸墊裝在汽缸蓋和汽缸體之間，其功用是保證汽缸蓋與汽缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。汽缸墊的材料要有一定的彈性，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)2.汽缸蓋的構(gòu)造

安裝汽缸墊時(shí)，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊，尤其要注意汽缸墊上機(jī)油進(jìn)油孔要與汽缸體上相應(yīng)的機(jī)油進(jìn)油孔對齊，如果汽缸墊是對稱的，有金屬包邊的面或印有批次號(hào)的一面朝上。根據(jù)圖中提示思考汽缸墊損壞后的故障現(xiàn)象？一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)3.燃燒室的結(jié)構(gòu)和類型汽油機(jī)汽缸蓋還用來構(gòu)成燃燒室，燃燒室的形狀對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，燃燒室按其結(jié)構(gòu)分為半球形燃燒室、楔形燃燒室和盆形燃燒室。半球形燃燒室楔形燃燒室盆形燃燒室一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)4.汽缸體的結(jié)構(gòu)汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要骨架，其上部使用螺栓連接汽缸蓋，其下部安裝油底殼，中部是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分汽缸。根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為一般式、龍門式、隧道式三種形式。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)4.汽缸體的結(jié)構(gòu)汽缸體要經(jīng)受高溫高壓，所以需要冷卻水道以便于其冷卻?；钊跉飧字型鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，摩擦較大，燃料與廢氣又具有腐蝕性。所以汽缸體必須能耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)4.汽缸體的結(jié)構(gòu)活塞在汽缸中以極快的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以汽缸體耐磨性要很好。汽油機(jī)采用厚度較小的干式汽缸套，柴油機(jī)采用厚度大的濕式汽缸套。整體式缸體無氣缸套，汽缸磨損后通常需要更換汽缸體。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)5.油底殼的結(jié)構(gòu)和工作原理油底殼用來容納和冷卻機(jī)油，內(nèi)部設(shè)有隔板防止機(jī)油的晃動(dòng)。油底殼可以采用鋁合金或鋼板制成。油底殼與汽缸體之間用密封墊密封，用于防止機(jī)油滲漏。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)1.找正時(shí)記號(hào)

分別在曲軸前皮帶輪、正時(shí)鏈輪或皮帶輪、凸輪軸傳動(dòng)齒輪查找發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)記號(hào)。1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上沒有氣門正時(shí)檢查的標(biāo)記，只有將正時(shí)鏈條上的涂色片和鏈輪上的標(biāo)記對準(zhǔn)，才能夠檢查氣門正時(shí)。二、機(jī)體組拆卸和安裝注意事項(xiàng)二、機(jī)體組拆卸和安裝注意事項(xiàng)1.找正時(shí)記號(hào)2.拆卸氣缸蓋螺栓時(shí)，由外到內(nèi)，對角并分幾次擰松氣缸蓋緊固螺栓。二、機(jī)體組拆卸和安裝注意事項(xiàng)3.缸蓋塑性螺栓擰緊方法：49N?m+90°+45°；檢查并確認(rèn)油漆標(biāo)記現(xiàn)在與前端成135°。二、機(jī)體組拆卸和安裝注意事項(xiàng)4.檢查螺栓汽缸蓋螺栓在工作中受到很大的拉力，容易被拉伸而損壞。如果氣缸蓋固定螺栓長度大于最大值或最小直徑小于最小值，則更換所有的氣缸蓋固定螺栓。二、機(jī)體組拆卸和安裝注意事項(xiàng)5.皮帶輪拆裝方法用專用工具固定皮帶輪，使用扭力扳手?jǐn)Q松皮帶輪固定螺栓。安裝時(shí)，1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)該固定螺栓擰緊力矩為190N﹒m。二、機(jī)體組拆卸和安裝注意事項(xiàng)將機(jī)體組零件進(jìn)行徹底的清洗，清洗完按順序進(jìn)行擺放。三、機(jī)體組的檢修1.機(jī)體組的基礎(chǔ)檢查

檢查氣門導(dǎo)管、氣門座圈是否松動(dòng)；檢查氣缸蓋各個(gè)接合面是否有腐蝕、裂紋或傷痕或其它形式的損壞，如輕微可以用油石進(jìn)行修整，不能修整則進(jìn)行更換。三、機(jī)體組的檢修2.檢查孔道是否堵塞氣動(dòng)風(fēng)槍對油氣分離器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象，必須清洗疏通。用壓縮氣體檢查氣缸蓋、汽缸體上潤滑油道、冷卻液通道、進(jìn)氣口、排氣口是否有堵塞，并檢查以上位置有無腐蝕的小孔等現(xiàn)象。槍嘴不要朝人的眼睛油氣分離器三、機(jī)體組的檢修3.機(jī)體組元件裂紋的檢查汽缸體和汽缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位常發(fā)生在主軸承隔墻、汽缸套承孔、缸蓋螺栓孔、火花塞孔等處。油氣分離器三、機(jī)體組的檢修4.機(jī)體組元件變形的檢查機(jī)體組元件的變形主要影響密封性能，對氣門室蓋、汽缸蓋、汽缸體各平面需要做變形檢查。檢查汽缸蓋平面三、機(jī)體組的檢修4.機(jī)體組元件變形的檢查測量一個(gè)矩形平面的平面度誤差，需要測量該平面的四條邊及對角線處，取六次測量的最大值。檢查汽缸蓋側(cè)面擺放汽缸蓋等表面要求比較高的部件要格外小心，確保其不被外物劃傷或磕碰。三、機(jī)體組的檢修5.氣缸磨損程度的檢查汽缸磨損的測量主要是確定汽缸磨損后的圓度、圓柱度和最大直徑，超過維修標(biāo)準(zhǔn)值，則需要維修或更換。三、機(jī)體組的檢修5.氣缸磨損程度的檢查在汽缸同一斷面上活塞銷方向和垂直活塞銷方向，測量到最大與最小值徑差值的一半，即為圓度誤差。在三個(gè)斷面內(nèi)所測得的所有讀數(shù)中最大與最小的直徑差值的一半，即為汽缸的圓柱度誤差。C前活塞銷方向AB三、機(jī)體組的檢修5.氣缸磨損程度的檢查（1）清潔，判斷是否存在明顯的磨損。（2）將百分表、表?xiàng)U座安裝到表?xiàng)U上。（3）將量缸表放入汽缸，前找出氣缸直徑位置，調(diào)零。（4）轉(zhuǎn)動(dòng)量缸表90°，找出氣缸直徑位置的讀數(shù)，百分表讀數(shù)的一半即為此斷面圓度。（5）把在上、中、下三個(gè)測量斷面上測量到的最大圓度作為氣缸的圓度。三、機(jī)體組的檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置俗稱發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊，通常發(fā)動(dòng)機(jī)采用三處或四處腳墊支撐在車身的前縱梁或副車架上。四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)二、活塞連桿組的拆卸和安裝三、活塞連桿組的檢修任務(wù)二活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與檢修混合氣燃燒產(chǎn)生向下推力曲軸帶動(dòng)連桿上行連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)

活塞連桿組將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞組上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。任務(wù)二活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與檢修功用

活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿和連桿軸瓦等組成。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)1.活塞活塞的頂部與氣缸蓋、氣缸體共同組成燃燒室。頂部：凹坑可以改善混合氣的形成和燃燒情況。頭部：是活塞環(huán)槽以上的部分，油環(huán)底面鉆有許多油孔。裙部：指油環(huán)槽以下部分，用于運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)2.活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱；同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)給氣缸體，在由冷卻水或空氣帶走。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)2.活塞環(huán)

活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。油環(huán)多是由兩片刮片和襯簧組成，它主要起到刮油、布油和輔助密封作用。油環(huán)用來刮除氣缸體上多余的機(jī)油，并在氣缸體上鋪涂一層均勻機(jī)油膜。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)3.活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，它把活塞承受的氣體作用力傳給連桿，或使連桿小頭帶動(dòng)活塞一起運(yùn)動(dòng)。為了減輕重量，活塞銷一般用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，并作成空心。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)3.活塞銷活塞銷多采用“全浮式”支撐，它可以在連桿小頭襯套和銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其兩端采用卡環(huán)定位?！鞍敫∈健被钊N通常與連桿小頭固定，與活塞之間可以相對運(yùn)動(dòng)。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)4.連桿連桿是活塞與曲軸連接的部件，其功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿小頭、桿身和連桿大頭構(gòu)成。一、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)4.連桿連桿軸承用來保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔，它是由由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm～3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm～0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。二、活塞連桿組的拆卸和安裝1.拆裝前的準(zhǔn)備（1）準(zhǔn)備好專用設(shè)備及量具。（2）刮去氣缸上的積碳形成的臺(tái)階。（3）測量工具要輕拿輕放。（4）用軟管保護(hù)連桿螺栓的螺紋。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項(xiàng)（1）徹底清洗活塞連桿組零部件，目視檢查活塞等零部件有無明顯的損壞。（2）用橡膠錘推出活塞連桿組時(shí)，注意不要傾斜，不要硬撬和硬敲，以免損壞氣缸。（3）取出活塞連桿組后，按原位裝回，注意止口方向。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項(xiàng)（4）安裝活塞環(huán)時(shí)，將活塞環(huán)開口相互隔開120°（對3道氣環(huán)而言）或180°（對2道氣環(huán)而言），不要重合，且避開活塞銷座及其垂直部分。將1～3道氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開形成“迷宮式”封氣裝置。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項(xiàng)（4）活塞裙部受燃燒壓力和壓縮壓力不同，安裝活塞環(huán)時(shí)第一道環(huán)端口應(yīng)該避免做功行程活塞裙部受壓力側(cè)。二、活塞連桿組的拆卸和安裝做功行程壓縮行程2.拆裝的其它注意事項(xiàng)（5）觀察活塞的安裝方向及序號(hào)。（6）活塞和活塞銷是配套件，需要注意按順序擺放。（7）按正確的位置把活塞和連桿總成推入各自的氣缸。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項(xiàng)（8）在連桿蓋螺母下方涂一薄層機(jī)油，擰緊螺母時(shí)需分多次交替進(jìn)行，最后以“29N?m+90°”的方法擰緊螺母。（9）安裝活塞銷卡環(huán)時(shí)，其端隙與活塞上的安裝切口部位要錯(cuò)開。二、活塞連桿組的拆卸和安裝1.檢測活塞與氣缸配合間隙測量活塞頭部直徑，直徑不符合，需更換活塞。以上止點(diǎn)時(shí)活塞裙部所對應(yīng)位置作為測量點(diǎn)，使用量缸表測量氣缸內(nèi)徑。用汽缸直徑減去活塞直徑即為活塞油膜間隙。三、活塞連桿組的檢修2.檢查活塞環(huán)的配合間隙活塞環(huán)的背隙是活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底間的間隙，其值為活塞環(huán)槽深度與活塞徑向厚度的差值。三、活塞連桿組的檢修2.檢查活塞環(huán)的配合間隙（2）活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)的厚度與活塞上相應(yīng)環(huán)槽寬度的差值?；钊h(huán)端隙是指活塞環(huán)隨活塞裝入氣缸后，環(huán)的兩端頭的間隙，要用活塞從氣缸體的頂部將活塞環(huán)推至活塞環(huán)底部使其行程超過50mm。三、活塞連桿組的檢修2.檢查活塞環(huán)的配合間隙活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)的厚度與活塞上相應(yīng)環(huán)槽寬度的差值。活塞環(huán)端隙是指活塞環(huán)隨活塞裝入氣缸后，環(huán)的兩端頭的間隙，要用活塞從氣缸體的頂部將活塞環(huán)推至活塞環(huán)底部使其行程超過50mm。三、活塞連桿組的檢修3.檢查活塞銷油膜間隙測量活塞銷孔徑、連桿小頭孔徑，活塞銷直徑，分別用活塞銷孔徑、連桿小頭孔徑減去活塞銷直徑，即為油膜間隙，油膜間隙通常不能大于0.01mm。三、活塞連桿組的檢修4.檢查連桿的損壞情況檢查連桿螺栓受力部分的直徑。查看連桿的凸點(diǎn)朝前標(biāo)志。用內(nèi)徑百分表測量A前、A后、B前、B后的數(shù)值，并計(jì)算出圓度、圓柱度。三、活塞連桿組的檢修4.檢查連桿的損壞情況把帶活塞銷連桿裝在測量校正儀上，測量三腳架安放在活塞銷上。分別測量出扭曲值和彎曲值。1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲最大值為0.05mm，最大扭矩值為0.15mm。三、活塞連桿組的檢修一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝三、曲軸飛輪組的檢修任務(wù)三曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變成曲軸飛輪組的旋轉(zhuǎn)力矩，驅(qū)動(dòng)汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。課題三曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修功用曲軸一般由主軸頸、連桿軸徑、曲柄、平衡塊等組成，平衡重用來平衡曲軸的離心力和離心力矩。曲軸上還有貫穿主軸頸、曲柄、連桿軸徑的油道，以便潤滑主軸徑和連桿軸徑。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)1.曲軸現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用五道軸徑式曲軸，曲軸雖然長，但各軸徑受力較小、振動(dòng)較小、壽命較長。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸與2、3缸的曲柄臂相隔180°，其點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸主軸頸被支承在汽缸體上，在主軸徑和汽缸體之間，安裝兩片曲軸軸承，用于限制曲軸的徑向跳動(dòng)。止推軸承用來限制曲軸軸向竄動(dòng)。曲軸軸承裝入軸承蓋內(nèi)，要有過盈量，軸承上有定位的凸榫。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)2.曲軸軸承止推軸承作為發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承的一種，在發(fā)動(dòng)機(jī)中主要起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，阻止曲軸軸向竄動(dòng)。止推軸承分為分離式和整體式，整體式止推軸承和曲軸軸承制成一體。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)2.曲軸軸承皮帶輪通過皮帶將動(dòng)力傳給發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等裝置,皮帶輪內(nèi)部“隱藏”了扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器能衰減曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。皮帶盤內(nèi)部的阻尼橡膠材料具有衰減曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的功能。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)3.扭轉(zhuǎn)減振器飛輪通過中心螺栓孔連接曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，飛輪齒圈被起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。飛輪具備一定的重量，其運(yùn)動(dòng)慣性能使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)4.飛輪曲軸前后油封座是由后油封座、墊片、后油封、固定螺栓組成的，安裝油封時(shí)，需要在其防塵唇位置涂抹機(jī)油。油封要放平，不能有傾斜的現(xiàn)象。建議專用工具安裝。壓力不要太大，速度要均勻、要慢。二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝1.安裝油封曲軸軸承上的緊固螺母、螺栓必須按規(guī)定力矩、規(guī)定順序分次擰緊，螺栓、螺母、墊片等應(yīng)齊全，不按要求操作可能會(huì)造成曲軸損壞。二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝2.上緊螺栓（3）注意曲軸軸承等處的裝配記號(hào)。（4）按正確的順序擺放主軸承蓋，止推墊片。（5）徹底清洗，并用壓縮空氣吹干，并保證曲軸、曲軸軸承上油道孔保持暢通。（6）對于配合表面，裝配前要涂上潤滑油。二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝常見曲軸飛輪組的檢測項(xiàng)目：

曲軸裂紋的檢測曲軸徑向間隙的檢測曲軸軸向間隙的檢測曲軸彎曲量的檢測曲軸軸頸磨損量的檢測飛輪工作表面及其環(huán)齒的檢測等三、曲軸飛輪組的檢修曲軸經(jīng)清洗后，首先檢查主軸頸和連桿軸頸表面有沒有毛糙、疤痕和溝槽，然后再對其進(jìn)行各方面的檢測。（1）磁力探傷法。（2）浸油敲擊法。1.檢測曲軸的裂紋三、曲軸飛輪組的檢修拆下曲軸軸承蓋；清洗；放塑料間隙規(guī)；擰緊；不得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸；塑料間隙規(guī)取出，將其壓扁的寬度與印刷的刻度相比較，就可得出曲軸軸承的徑向間隙值。2.檢測曲軸的徑向間隙三、曲軸飛輪組的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于溫度升高，曲軸會(huì)發(fā)生膨脹，如果沒有軸向間隙，會(huì)導(dǎo)致曲軸的變形，所以在安裝時(shí)要留有軸向間隙。3.檢測曲軸的軸向間隙三、曲軸飛輪組的檢修用V形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺(tái)上，使百分表的測量觸點(diǎn)垂直抵壓到第三道主軸頸上。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，百分表指針?biāo)甘镜淖畲蠛妥钚∽x數(shù)差值的即為曲軸的圓跳動(dòng)誤差。5.檢測曲軸的彎曲量三、曲軸飛輪組的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于溫度升高，曲軸會(huì)發(fā)生膨脹，如果沒有軸向間隙，會(huì)導(dǎo)致曲軸的變形，所以在安裝時(shí)要留有軸向間隙。3.檢測曲軸的軸向間隙三、曲軸飛輪組的檢修測量軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差，來確定曲軸軸頸的磨損量。每個(gè)軸頸分別檢測兩個(gè)截面，最大圓度誤差和圓柱度誤差均不超過0.02mm，否則更換曲軸。6.檢測曲軸的軸頸磨損量三、曲軸飛輪組的檢修檢查飛輪與離合器的工作表面是否有明顯的劃傷溝槽，用直尺、厚薄規(guī)或百分表檢查飛輪的平面度，應(yīng)不大于0.20mm，否則應(yīng)更換飛輪。檢查飛輪環(huán)齒是否損壞，如果出現(xiàn)，則更換飛輪或齒環(huán)。7.檢測飛輪工作表面及其環(huán)齒三、曲軸飛輪組的檢修

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修彩色版配實(shí)訓(xùn)工單一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)二、氣門傳動(dòng)組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)三、氣門傳動(dòng)組的檢查任務(wù)一氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)與檢修配氣機(jī)構(gòu)功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證可燃混合氣或新鮮空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。課題一氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)與檢修功用配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸位置分類，可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，屬于凸輪軸上置式。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)凸輪軸上置式有兩種結(jié)構(gòu)：一種是凸輪軸通過液壓挺柱來驅(qū)動(dòng)氣門，另一種是凸輪軸通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)方式分類，可以分為鏈條傳動(dòng)式、皮帶傳動(dòng)式和齒輪傳動(dòng)式，轎車一般采用鏈條或皮帶傳動(dòng)。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)凸輪軸軸承蓋將凸輪軸固定支承在汽缸蓋上，凸輪軸支承軸徑上還有潤滑油孔，機(jī)油通過此潤滑油孔可以潤滑凸輪軸支承軸徑和軸承蓋。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)1.凸輪軸汽缸頂部如果有兩根凸輪軸分別負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門的開關(guān)，則稱為雙頂置凸輪軸（DOHC）。凸輪軸上凸輪有特殊的輪廓，它的轉(zhuǎn)動(dòng)控制著氣門的開啟時(shí)刻、持續(xù)時(shí)間及氣門的打開升程。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)1.凸輪軸凸輪液壓挺柱氣門

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度變化大，由于熱脹冷縮的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，需要在氣門桿尾端留有間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。為此，在常溫裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在氣門桿尾端預(yù)留一定的間隙，此間隙稱為氣門間隙。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)2.液壓挺柱

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉在機(jī)油壓力的作用下，單向球閥被打開，機(jī)油立即充滿柱塞下的高壓油腔；單向球閥回位關(guān)閉，柱塞上升，消除氣門間隙。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)2.液壓挺柱

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶輪等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)3.正時(shí)皮帶和皮帶輪

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)廣泛地采用了鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)。但正時(shí)鏈條和鏈輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損快溫度高。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)3.正時(shí)皮帶和皮帶輪

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉正時(shí)皮帶、鏈條傳動(dòng)常用張緊器和張緊輪來保持正時(shí)皮帶、鏈條在傳動(dòng)過程中適當(dāng)?shù)膹埦o力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發(fā)生跳齒、脫齒而拖出，或者是防止鏈條松動(dòng)、脫落，減輕鏈輪、鏈條磨損。一、氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)3.正時(shí)皮帶和皮帶輪

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉1.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪，對齊曲軸皮帶輪與殼體上的記號(hào)，對齊凸輪軸正時(shí)皮帶輪或鏈輪的相關(guān)記號(hào)。2.拆下正時(shí)皮帶或鏈條張緊器拆下后，不可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。防止活塞上行碰撞氣門。3.不要彎曲、扭轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)正時(shí)皮帶；不允許正時(shí)皮帶接觸油、水和蒸汽；安裝或拆除凸輪軸固定螺栓時(shí)，不要利用正時(shí)皮帶的張力來固定凸輪軸。二、氣門傳動(dòng)組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經(jīng)關(guān)閉4.拆卸時(shí)，按照“從兩端到中間”的順序，安裝時(shí)，按照“從中間到兩端”的順序，分多次拆下或安裝凸輪軸軸承蓋的固定螺栓。拆卸時(shí)，使用橡膠錘輕敲凸輪軸軸承兩端，使其松動(dòng)。二、氣門傳動(dòng)組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)

5.拆下液壓挺柱時(shí)需要注意：用干凈的布清潔液壓挺柱表面；用黑色的油性筆在液壓挺柱上做記號(hào)。6.安裝時(shí)在液壓挺柱、凸輪軸、軸承蓋等摩擦表面，均勻涂抹潤滑油。7.在氣門傳動(dòng)組安裝后，要搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至少2圈，為了確保在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣門不會(huì)頂?shù)交钊?。二、氣門傳動(dòng)組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)

用套筒+扭力扳手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)8.安裝鏈條張緊器前，松開棘輪爪，然后完全推入柱塞，將掛鉤固定在銷上，確保凸輪固定在柱塞的第一個(gè)齒上，使掛鉤穿過銷。逆轉(zhuǎn)曲軸，然后從掛鉤上斷開柱塞鎖銷，順轉(zhuǎn)曲軸，然后檢查并確認(rèn)柱塞伸出。二、氣門傳動(dòng)組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)

（1）進(jìn)行凸輪軸軸頸和凸輪外觀檢查，輕微的麻點(diǎn)或劃傷可用油石修磨后再用，若有較嚴(yán)重的損傷或磨損過度，則需更換凸輪軸。檢查與凸輪軸相配合的軸承蓋、缸蓋是否有損傷。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸（2）檢查凸輪軸的彎曲度。以凸輪軸軸頸為支點(diǎn)，將凸輪軸支撐在V形鐵上，將百分表觸頭抵在中間軸頸上，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸一周，若1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸中間的軸頸徑向圓跳動(dòng)量超過了0.04mm，則需更換凸輪軸。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸（3）檢查凸輪軸的軸向間隙和徑向間隙。檢查凸輪軸的軸向間隙時(shí)，裝上凸輪軸軸承蓋，移動(dòng)凸輪軸查看其軸向間隙，磨損極限值為0.17mm。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸（3）檢查凸輪軸的徑向間隙時(shí)，清潔軸承蓋和凸輪軸軸頸，將塑料間隙規(guī)擺放在各凸輪軸軸頸上，安裝軸承蓋，不要轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，拆下軸承蓋。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸（4）檢查凸輪軸軸頸。用外徑千分尺測量左右兩個(gè)截面相互垂直的兩個(gè)方向的直徑。如果超過磨損極限，需更換凸輪軸。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸（5）檢查凸輪軸量測凸輪高度。采用千分尺測量凸輪左右兩個(gè)截面的高度，如果低于限制值，更換凸輪軸。一般不能低于標(biāo)準(zhǔn)值0.5mm，1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪高度不能低于42.666mm，否則需要更換凸輪軸。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸利用壓縮空氣檢查凸輪軸上的油道是否堵塞。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

1.檢查凸輪軸背側(cè)應(yīng)光滑無彈性并且用指甲壓下時(shí)不會(huì)留下凹口；檢查正時(shí)皮帶背部、齒根部等應(yīng)無裂紋；檢查皮帶側(cè)是否存在異常磨損，異常磨損時(shí)側(cè)邊會(huì)成呈鋸齒狀；檢查正時(shí)皮帶齒部是否異常磨損或缺齒。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

2.檢查正時(shí)皮帶將鏈條繞在鏈輪上，用游標(biāo)卡尺測量鏈輪和鏈條的直徑。1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣凸輪軸鏈輪和鏈條最小齒輪直徑96.8mm，曲軸鏈輪和鏈條最小齒輪直徑51.1mm。如果直徑小于最小值，則更換鏈條和齒輪。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

3.檢查正時(shí)鏈條和鏈輪（1）準(zhǔn)備厚薄規(guī)和木制或者塑料的楔條。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。（3）檢查機(jī)油壓力是否正常。（4）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到被檢查挺桿的凸輪朝上。（5）測量凸輪和挺桿之間的間隙。三、氣門傳動(dòng)組的檢查

4.氣門間隙的檢查三、氣門傳動(dòng)組的檢查

4.氣門間隙的檢查一、氣門組的結(jié)構(gòu)二、氣門組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)三、氣門組的檢修任務(wù)二氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修氣門組主要由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片、氣門導(dǎo)管、氣門油封等組成。氣門組可以維持氣門的關(guān)閉狀態(tài)。一、氣門組的結(jié)構(gòu)功用與組成氣門包括頭部和桿部兩部分，氣門頭部的錐面用來密封，通常采用45°。氣門桿部制成中空，可減輕質(zhì)量。為了增加進(jìn)氣量，進(jìn)氣門通常都會(huì)比排氣門大一些。一、氣門組的結(jié)構(gòu)1.氣門汽缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱氣門座，氣門座的溫度較高，又承受頻率極高的沖擊載荷，容易磨損。氣門座圈與氣門座圈孔采用較大的過盈配合，可采用熱裝法或冷裝法裝配。一、氣門組的結(jié)構(gòu)2.氣門座圈氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)，氣門導(dǎo)管對氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保持氣門正確的直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。一、氣門組的結(jié)構(gòu)3.氣門導(dǎo)管和氣門油封氣門彈簧采用圓柱形螺旋彈簧，一端支承在氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿尾部。安裝時(shí)，彈簧節(jié)距離大的一端朝上。一、氣門組的結(jié)構(gòu)4.氣門彈簧及彈簧座氣門彈簧采用圓柱形螺旋彈簧，一端支承在氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿尾部。安裝時(shí)，彈簧節(jié)距離大的一端朝上。一、氣門組的結(jié)構(gòu)4.氣門彈簧及彈簧座（1）準(zhǔn)備氣門彈簧鉗、氣門導(dǎo)管沖子等專用工具，不使用專用工具拆裝氣門組可能會(huì)損壞汽缸蓋或氣門組零件。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)（2）如果需要更換氣門導(dǎo)管、氣門座圈等，則需要加熱氣缸蓋時(shí)，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)，要在周圍至少放一個(gè)滅火器。（3）工作中要避免鋒利刮刀、鋼絲刷等刮傷氣缸蓋、氣門等部件。（4）氣缸蓋下平面不能直接朝下，必須朝下時(shí)，墊上木塊。不可以把氣缸蓋直接放在地面或金屬工作臺(tái)上，防止氣缸蓋上產(chǎn)生劃痕。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)墊塊滅火器（5）按順序拆下彈簧座圈、氣門彈簧和氣門，并按順序擺放。氣門順序弄錯(cuò)，可能使氣門與氣門座圈配合不好，導(dǎo)致研磨氣門困難。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)（6）準(zhǔn)備氣門油封拆裝工具，拆卸氣門油封。在新油封上及氣門桿部涂抹一薄層發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，使用專用工具壓入油封。（7）安裝完氣門彈簧和鎖片后，用塑料錘輕敲氣門桿頂部以確保安裝到位。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項(xiàng)（6）準(zhǔn)備氣門油封拆裝工具，拆卸氣門油封。在新油封上及氣門桿部涂抹一薄層發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，使用專用工具壓入油封。（7）安裝完氣門彈簧和鎖片后，用塑料錘輕敲氣門桿頂部以確保安裝到位。三、氣門組的檢修1.檢查進(jìn)氣門和排氣門（2）用游標(biāo)卡尺測量氣門的總長，用千分尺測量桿部的直徑，用游標(biāo)卡尺測量氣門邊緣的厚度。三、氣門組的檢修1.檢查進(jìn)氣門和排氣門用經(jīng)驗(yàn)法檢查油膜間隙，將氣門桿部和氣門導(dǎo)管清理干凈，在氣門桿上涂抹一層機(jī)油后放入氣門導(dǎo)管中，上下拉動(dòng)氣門數(shù)次，然后提起氣門，如果松開手后氣門慢慢下落則正常。如果迅速下落，說明此間隙過大。三、氣門組的檢修2.檢查氣門導(dǎo)管氣門彈簧的損壞包括裂紋、磨損、自由長度變短、變形和彈力降低等。其中最常見的損壞形式是自由長度變短和彈簧變形。三、氣門組的檢修3.檢查氣門彈簧為了確認(rèn)氣門錐面與氣門座圈是否密封，需要檢查氣門與氣門座圈的同心度。目測檢查氣門座圈，輕微損傷可以研磨維修，嚴(yán)重?fù)p傷需要更換。三、氣門組的檢修4.檢查氣門與氣門座圈的同心度用直尺檢查氣門座圈中接觸面的寬度應(yīng)在1.0～1.4mm之間。檢查氣門座圈接觸面在氣門錐面的中部，距離外徑至少0.5mm，氣門座寬度應(yīng)在1.0～1.4mm之間。三、氣門組的檢修4.檢查氣門與氣門座圈的同心度（1）在整修氣門座之前，檢查氣門導(dǎo)管與氣門桿之間間隙。如果必要時(shí)，更換氣門導(dǎo)管。根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿。（2）砂磨硬化層。由于氣門座存在硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀滑溜，遇此情況時(shí)，可用鉸刀狀砂磨石砂磨氣門座。三、氣門組的檢修5.鉸削氣門座圈（3）選擇鉸刀。根據(jù)氣門直徑選用合適的氣門座鉸刀。選用45°得粗鉸刀，用力要均勻，轉(zhuǎn)速要一致，防止起棱，要使氣門座寬度大于規(guī)定值。鉸削氣門座時(shí)，在消除凹陷、斑點(diǎn)鉸削量要盡量的小，用力要均勻，輕起輕落。三、氣門組的檢修5.鉸削氣門座圈（6）用氣門進(jìn)行試配，檢查密封錐面的接觸位置，應(yīng)在氣門錐面接觸面居中略偏向錐面小端，若接觸位置偏上，可用30°鉸刀鉸削，如果接觸位置偏下，可用75°鉸刀鉸削下口。（7）將進(jìn)、排氣門工作錐面寬度修整在進(jìn)氣門1～2.2mm，排氣門1.5～2.5mm。（8）選用45°細(xì)鉸刀精鉸氣門座，或在鉸刀下墊砂紙光磨氣門座。三、氣門組的檢修5.鉸削氣門座圈（1）清洗氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管等處。將氣門上做好記號(hào)，以免在操作中弄錯(cuò)順序。（2）準(zhǔn)備好研磨砂和氣門捻子，在氣門工作錐面上涂上一層粗研磨砂，在氣門桿部涂上機(jī)油，利用氣門捻子吸住氣門頂部，使氣門錐面和氣門座發(fā)生摩擦。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈（1）清洗氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管等處。將氣門上做好記號(hào)，以免在操作中弄錯(cuò)順序。（2）準(zhǔn)備好研磨砂和氣門捻子，在氣門工作錐面上涂上一層粗研磨砂，在氣門桿部涂上機(jī)油，利用氣門捻子吸住氣門頂部，使氣門錐面和氣門座發(fā)生摩擦。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈（3）細(xì)研。當(dāng)氣門頭部工作錐面出現(xiàn)一條完整無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，洗去粗研磨砂，換用細(xì)研磨砂進(jìn)行研磨。（4）油研。當(dāng)氣門錐面上的接觸環(huán)帶的顏色變成灰色時(shí)，將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管的清洗干凈，涂上干凈的機(jī)油繼續(xù)研磨幾分鐘后再試漏。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈（5）試漏。選擇滲油法或畫線法對氣門與氣門座的密封進(jìn)行試漏，如果滲漏需要重新研磨。將氣門輕拍打在相應(yīng)氣門座上，將汽油澆在氣門頂面上，如5分鐘內(nèi)不滲漏，表面氣門與氣門座密封良好。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈一、配氣相位的原理和檢查1.配氣相位的原理2.配氣相位的檢查二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理2.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的檢查任務(wù)三?配氣相位和可變氣門正時(shí)的?原理和檢修為了清楚的表達(dá)氣門提前打開和遲后關(guān)閉的時(shí)間，采用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，即配氣相位。一、配氣相位的原理和檢查1.配氣相位的原理由于進(jìn)氣門的早開、排氣門的遲閉使進(jìn)排氣門有同時(shí)開啟的情況，進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的角稱氣門重疊角，其大小為α與δ之和。一、配氣相位的原理和檢查1.配氣相位的原理（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度后。（2）準(zhǔn)備和皮帶盤相同大小的量角器。（3）在1缸進(jìn)氣凸輪基圓朝液壓挺柱時(shí)，將百分表觸頭抵在1缸進(jìn)氣門液壓挺柱或進(jìn)氣門上，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察百分表表針偏轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸皮帶盤正時(shí)記號(hào)與殼體上正時(shí)記號(hào)之間的夾角，即1缸進(jìn)氣提前角。一、配氣相位的原理和檢查2.配氣相位的檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是根據(jù)冷卻液溫度，節(jié)氣門位置，空氣流量信號(hào)及EGR閥位置信號(hào)，精確控制EGR閥針閥位置，將一部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入汽缸。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理返回汽缸的廢氣使混合氣稀釋，降低了最高燃燒溫度，進(jìn)而降低NOx排放。由于可變正時(shí)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)的功能，所以外置的EGR系統(tǒng)逐漸被替代。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理隨著技術(shù)發(fā)展，可變氣門正時(shí)逐漸代替固定不變的氣門正時(shí)，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，讓進(jìn)氣門打開提前量小，以避免吸入廢氣；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，讓進(jìn)氣門打開提前量大，以使增大進(jìn)氣量。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理

低溫，低負(fù)荷低速時(shí)，VVT-i的控制延遲進(jìn)氣門的打開時(shí)刻，提前排氣門的關(guān)閉時(shí)刻，可減少氣門重疊，以減少廢氣逆吹入進(jìn)氣管，從而達(dá)到穩(wěn)定怠速、提高燃料消耗率和起動(dòng)性能。

中等負(fù)荷，或者高負(fù)荷中低速時(shí)，VVT-i提前進(jìn)氣門的打開時(shí)刻，推遲排氣門的關(guān)閉時(shí)刻，增加氣門重疊角度，以增加EGR率和降低泵氣損失，從而改善了排放控制和燃料消耗率。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理可變氣門正時(shí)(VVT)系統(tǒng)包括ECU、凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥和VVT控制器、VVT傳感器（凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器）等。ECU根據(jù)來自曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和VVT傳感器、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度等參數(shù)，向凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成傳送占空比控制信號(hào)，用來調(diào)節(jié)提供給VVT控制器的機(jī)油壓力。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理

VVT控制器處于初始位置時(shí)，機(jī)油控制閥的占空比通常為0%，閥芯沒有移動(dòng)。VVT控制器右腔油壓大于左側(cè)油腔油壓，外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間沒有發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，及凸輪軸相對曲軸正時(shí)沒有調(diào)節(jié)。通常進(jìn)氣VVT基準(zhǔn)位置為進(jìn)氣配氣相位滯后位置，即進(jìn)氣門滯后打開和關(guān)閉。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理當(dāng)機(jī)油控制閥的占空比逐漸加大，閥芯向上移動(dòng)位置，VVT控制器左腔（A腔）壓力逐漸加大，當(dāng)左腔壓力克服右腔壓力和其他阻力后，VVT控制器內(nèi)轉(zhuǎn)子和凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)氣門將提前打開和關(guān)閉。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理提前調(diào)節(jié)當(dāng)ECU控制機(jī)油控制閥向下移動(dòng)，進(jìn)入右腔（B腔）的油壓增高，左腔（A腔）機(jī)油通過機(jī)油控制閥卸壓，右腔壓力大于左腔壓力，VVT控制器內(nèi)轉(zhuǎn)子和凸輪軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)氣門將滯后打開和關(guān)閉。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理滯后調(diào)節(jié)當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，控制機(jī)油控制閥的占空比信號(hào)大約在50%左右，VVT控制器左右兩側(cè)油腔同時(shí)供油，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子保持在該相對位置。通常VVT介入調(diào)解后，大部分時(shí)間工作在某一角度的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定位置。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查1.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理滯后調(diào)節(jié)（1）凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥的檢查。

凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥是調(diào)節(jié)機(jī)油的壓力，實(shí)現(xiàn)對凸輪軸調(diào)節(jié)液壓腔體內(nèi)機(jī)械部件之間的間隙，從而實(shí)現(xiàn)對配氣時(shí)間提前、滯后的控制。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查2.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的檢查（1）凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥的檢查。檢查凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥的電阻及工作情況，檢查機(jī)油控制閥濾清器，檢查濾網(wǎng)有無阻塞。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查2.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的檢查（1）凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥的檢查。檢查兩條接線是否斷路和斷路。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查2.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的檢查（2）VVT傳感器的檢查。檢查線路有無短路和斷路。檢查VC的電壓是否在5V左右。檢查凸輪軸位置傳感器的安裝情況等等。檢查正時(shí)記號(hào)是否對齊。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查2.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的檢查（3）VVT控制器的檢查。在孔中施加約150kPa的壓縮空氣，以松開鎖銷；用力將VVT控制器總成朝提前方向（逆時(shí)針）轉(zhuǎn)動(dòng)。二、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理和檢查2.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的檢查

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修彩色版配實(shí)訓(xùn)工單一、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)二、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的拆裝注意事項(xiàng)三、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的檢修任務(wù)一空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修燃料供給系統(tǒng)包括空氣供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)空氣濾清器內(nèi)部安裝了過濾空氣的空氣濾芯，主要負(fù)責(zé)過濾空氣中的雜質(zhì)。一般汽車行駛5000～6000km（或3個(gè)月）需要對其清潔或更換。一、配氣相位的原理和檢查1.空氣濾清器進(jìn)氣總管包括進(jìn)氣軟管和穩(wěn)壓箱等部分，穩(wěn)壓箱能以緩和空氣的脈沖，進(jìn)氣軟管可以起到緩沖和伸縮等作用。一、配氣相位的原理和檢查2.進(jìn)氣管節(jié)氣門主要的作用就是控制進(jìn)入汽缸的空氣量。電子節(jié)氣門體上有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)被ECU驅(qū)動(dòng)控制節(jié)氣門開度。一、配氣相位的原理和檢查3.節(jié)氣門體電子節(jié)氣門配合發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作，可以怠速控制、車輛循環(huán)控制、自動(dòng)變速器控制、車身電子穩(wěn)定控制等功能。一、配氣相位的原理和檢查3.節(jié)氣門體排氣歧管要防止排氣出現(xiàn)紊流，各缸排氣歧管盡可能獨(dú)立、長度盡可能相等。排氣軟管能起到減少振動(dòng)，降低噪音，方便安裝等作用。一、配氣相位的原理和檢查4.排氣管排氣管通常使用吊膠懸掛在車身底板下，當(dāng)車輛在有凹坑道路行駛時(shí)，容易碰傷排氣管。一、配氣相位的原理和檢查4.排氣管排氣消聲器的作用就是通過降低、衰減排氣壓力的脈動(dòng)來消除噪聲，汽車消音器尾管又叫汽車尾喉，它是安裝在原裝排氣尾端的部件。汽車消音器尾管主要起裝飾作用。一、配氣相位的原理和檢查5.消聲器三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。一、配氣相位的原理和檢查6.三元催化器1.紙質(zhì)空氣濾芯一旦浸入油液或水分，濾清阻力就會(huì)急劇增大，檢查空氣濾芯如有潮濕或浸水的痕跡，必須更換新件。2.節(jié)氣門體的清洗與檢修流程，許多轎車在清洗節(jié)氣門體后，怠速會(huì)升高，需要使用診斷儀進(jìn)行調(diào)試。三、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的檢修

3.通過觀察排氣管道上有沒有漏氣的痕跡或破裂及其它損壞現(xiàn)象。

4.檢查三元催化器是否損壞。

檢查三元催化器外觀是否有凹痕；

用橡膠錘敲擊是否有物體移動(dòng)的聲音；

通過測量三元催化器氧傳感器處背壓或拆下三元催化器用手電筒照射等方法，檢查三元催化器有無堵塞。三、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的檢修一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理二、燃油供給系統(tǒng)拆裝注意事項(xiàng)三、燃油供給系統(tǒng)的檢修任務(wù)二燃油供給系統(tǒng)的工作原理與檢修燃油供給系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)的最主要的組成部分。目前普通燃油供給系統(tǒng)主要包括燃油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、回油管等組成。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理電動(dòng)燃油泵的作用是提供給燃油供給系統(tǒng)足夠壓力的燃油。它是由電樞、電刷、單向閥、卸壓閥等組成。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理1.電動(dòng)燃油泵燃油濾清器主要功能是濾除燃油中的雜質(zhì)。一般4～6萬公里需要更換燃油濾清器，如果燃料雜質(zhì)含量大時(shí)，燃油濾清器內(nèi)部的濾紙容易堵塞，更換里程應(yīng)相應(yīng)縮短。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理2.燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器功能是使燃油管路與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的0.25～0.30MPa，這樣ECU控制噴油器通電時(shí)間長短就可以精確控制噴油量。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理3.燃油壓力調(diào)節(jié)器

為了減少燃油箱內(nèi)產(chǎn)生燃油蒸氣，很多汽車采用了無回流燃油供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒有和真空管連接，無論發(fā)動(dòng)機(jī)工況如何，壓力調(diào)節(jié)器保持穩(wěn)定的壓力。ECU快速改變噴油器的脈沖寬度來適應(yīng)當(dāng)前工況的燃油量。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理3.燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器安裝在燃油分配管上，燃油分配管的功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于其容積較大，有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理4.噴油器當(dāng)噴油器的電磁線圈接通電流時(shí)，線圈產(chǎn)生電磁力吸引閥體，當(dāng)電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力，閥體上升閥門被打開，燃油便從噴孔噴出。一、燃油供給系統(tǒng)的工作原理4.噴油器

通過斷開燃油泵保險(xiǎn)絲、或燃油泵繼電器、或燃油泵連接器等方法，斷開燃油泵電路。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。待發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。二、燃油供給系統(tǒng)拆裝注意事項(xiàng)1.燃油系統(tǒng)卸壓的方法二、燃油供給系統(tǒng)拆裝注意事項(xiàng)2.避免污物進(jìn)入油管內(nèi)污染燃油。3.避免用鯉魚鉗直接夾在油管上而損壞油管。4.燃油箱內(nèi)燃油嚴(yán)重不足時(shí)，不要運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。5.避免橡膠或皮制零件接觸到汽油。6.作業(yè)位置附近不能有任何火源及高溫設(shè)備。三、燃油供給系統(tǒng)的檢修1.就車檢查噴油器（1）檢測電磁噴油器的電壓。（2）檢測電磁噴油器的電阻。（3）檢測電磁噴油器的控制脈沖信號(hào)。三、燃油供給系統(tǒng)的檢修1.就車檢查噴油器三、燃油供給系統(tǒng)的檢修2.清洗和檢測噴油器三、燃油供給系統(tǒng)的檢修3.燃油泵的檢查當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，當(dāng)STA信號(hào)和NE信號(hào)輸入ECU時(shí)，油泵繼電器線圈接通，給燃油泵提供電源，從而使燃油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)產(chǎn)生NE信號(hào)接通油泵繼電器線圈，從而燃油泵也保持運(yùn)轉(zhuǎn)。想一想：STA信號(hào)來自哪？想一想：NE信號(hào)來自哪？三、燃油供給系統(tǒng)的檢修3.燃油泵的檢查當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，當(dāng)STA信號(hào)和NE信號(hào)輸入ECU時(shí)，油泵繼電器線圈接通，給燃油泵提供電源，從而使燃油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)產(chǎn)生NE信號(hào)接通油泵繼電器線圈，從而燃油泵也保持運(yùn)轉(zhuǎn)。三、燃油供給系統(tǒng)的檢修3.燃油泵的檢查（1）檢查燃油泵電阻。（2）在兩個(gè)端子之間施加蓄電池電壓，注意不要將正負(fù)極接錯(cuò)。（3）檢查燃油泵供電情況。（4）點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置時(shí)，檢查FC的電壓值為12V左右，起動(dòng)時(shí)低于1.5V。（5）檢查相關(guān)燃油泵繼電器、EFI主繼電器、EFIMAIN熔斷器、IGN熔斷器等是否正常。三、燃油供給系統(tǒng)的檢修3.燃油泵的檢查（6）2016款1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油泵ECU控制燃油泵，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查1號(hào)和4號(hào)端子電壓為12V左右；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用二極管試燈檢查FPC信號(hào)；檢查燃油泵與燃油泵ECU之間的線應(yīng)無斷路與短路現(xiàn)象。一、電控系統(tǒng)的控制原理二、電控單元電源電路的檢查三、傳感器的功用和檢修四、執(zhí)行器的工作原理和檢查任務(wù)三電控系統(tǒng)的工作原理與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)確定噴油量=基本噴油量+修正噴油量+特殊工況增油量一、電控系統(tǒng)的控制原理一、電控系統(tǒng)的控制原理基本噴油量空氣流量信號(hào)進(jìn)氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)修正噴油量進(jìn)氣溫度信號(hào)氧傳感器器信號(hào)冷卻液溫度信號(hào)節(jié)氣門位置信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)確定噴油量=基本噴油量+修正噴油量+特殊工況增油量一、電控系統(tǒng)的控制原理一、電控系統(tǒng)的控制原理發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)上是車載微型計(jì)算機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心。ECU的主要功能是接收和處理信息。ECU主要控制噴油量、噴油正時(shí)及點(diǎn)火時(shí)刻，除此以外，它還可以對怠速、排放、進(jìn)氣增壓等進(jìn)行控制。一、電控系統(tǒng)的控制原理一、電控系統(tǒng)的控制原理檢查蓄電池端電壓應(yīng)不低于11V，檢查蓄電池端子，應(yīng)無松動(dòng)或銹蝕現(xiàn)象；檢查BATT和E1之間電壓應(yīng)為12V左右，否則應(yīng)先檢查熔斷器，再檢查檢查線束無斷路或短路現(xiàn)象。二、電控單元電源電路的檢查1.檢查ECU系統(tǒng)電壓二、電控單元電源電路的檢查2.檢查ECU電源電路點(diǎn)火開關(guān)ON，電壓施加到ECU的端子IGSW上，ECUMREL端子的輸出電流流向集成繼電器線圈，EFIMAIN繼電器內(nèi)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，蓄電池開始向ECU的端子+B或+B2供電。（1）檢查E1與搭鐵之間阻值應(yīng)小于1Ω。（2）打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查IGSW與E1之間的電壓應(yīng)為12V左右。（3）分別檢查保險(xiǎn)絲EFIMAIN和EFINO.1的阻值應(yīng)小于1Ω。（4）檢查EFIMAIN主繼電器開關(guān)接柱，在線圈通電狀態(tài)下阻值小于1Ω，在線圈斷電狀態(tài)下阻值大于10KΩ。（5）檢查相關(guān)線束和連接器沒有短路和斷路現(xiàn)象。二、電控單元電源電路的檢查2.檢查ECU電源電路VC電路短路時(shí)，ECU中的微處理器和通過VC電路獲得電源的傳感器由于沒有從VC電路獲得電源而不能運(yùn)行。在此條件下，系統(tǒng)不能起動(dòng)且即使系統(tǒng)出現(xiàn)故障MIL也不點(diǎn)亮。二、電控單元電源電路的檢查3.VC輸出電路VC電路短路時(shí)，ECU中的微處理器和通過VC電路獲得電源的傳感器由于沒有從VC電路獲得電源而不能運(yùn)行。在此條件下，系統(tǒng)不能起動(dòng)且即使系統(tǒng)出現(xiàn)故障MIL也不點(diǎn)亮。三、傳感器的功用和檢修1.空氣流量傳感器三、傳感器的功用和檢修1.空氣流量傳感器（1）卡門渦旋式空氣流量傳感器。

在進(jìn)氣管道設(shè)有渦旋發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦旋發(fā)生器時(shí)，在其后部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的空氣渦旋，通過測量單位時(shí)間內(nèi)渦流的數(shù)量就可計(jì)算出空氣流速和流量。三、傳感器的功用和檢修1.空氣流量傳感器怠速時(shí)，KS與E2之間應(yīng)為2.0～4.0V；打開點(diǎn)火開關(guān)，檢測VC-E1的電壓為4.5～5.5V，如果電壓為0V，則進(jìn)行下一步；檢