飛機(jī)鈑噴技術(shù)飛機(jī)鈑噴技術(shù)項目四原子灰的施工52課件

主講人：周自寶蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目四原子灰的施工飛機(jī)鈑噴技術(shù)飛機(jī)鈑噴技術(shù)目錄CONTENTS1原子灰的種類與特性Typesandcharacteristicsofatomicash2原子灰的刮涂工具Scrapingtoolforatomicash3原子灰的施工Constructionofatomicash原子灰的施工概述原子灰施工步驟03原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）概述GAISHU原子灰的施工主要包括原子灰調(diào)配、原子灰刮涂及原子灰打磨三個步驟。其中原子灰刮涂的次數(shù)主要取決于底材損傷區(qū)的情況、施工質(zhì)量的要求及操作人員的技術(shù)水平，但應(yīng)遵循多次刮涂、一次打磨的工藝原則。即對損傷區(qū)進(jìn)行多次原子灰薄刮，使原子灰填充緊實，無氣孔，直至原子灰已完全填充損傷區(qū)，經(jīng)一次打磨使原子灰層成型，損傷區(qū)恢復(fù)原狀。原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）1.選擇合理的原子灰通常以底材的材質(zhì)選擇原子灰的類型，如塑料件用塑料原子灰，鋁、鍍鋅板用鈑金原子灰。步驟1施工步驟２.混合原子灰基料在使用前務(wù)必用攪拌棒從罐底徹底地進(jìn)行攪拌，使原子灰基料充分混合。同理，固化劑使用前也需充分的捏勻。雙組分原子灰必須與固化劑按一定比例混合后才能固化。原子灰用的固化劑是一種過氧化物，在固化的過程中會發(fā)出大量的熱量，需特別注意。步驟2原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）3.取原子灰根據(jù)損傷情況取出適量的原子灰基料放在攪拌盤上，在原子灰的邊上擠出相當(dāng)于原子灰質(zhì)量２％~３％的固化劑。確保原子灰與固化劑比例在規(guī)定范圍。固化劑添加量太多或太少都會引發(fā)漆膜缺陷。太多會造成過氧化物“滲色”，殘余的固化劑會使面漆層變色；太少會導(dǎo)致原子灰固化和成膜困難，使面漆層失去光澤，且干磨時容易粘砂紙，邊口不易打磨平順。步驟3施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）4.攪拌原子灰與固化劑原子灰與固化劑的混合可根據(jù)原子灰的使用量選擇在攪拌盤上進(jìn)行或在鏟刀上進(jìn)行。判斷是否攪拌均勻的方法是看顏色是否一致，因為原子灰的固化劑一般為紅色或黃色，如果攪拌后顏色不一致，就說明還沒有攪拌均勻，未攪拌均勻就進(jìn)行刮涂，會導(dǎo)致固化不勻、附著力差、起泡、剝落等缺陷。常溫下(２０℃)，與固化劑混合后的原子灰在４~５ｍｉｎ后開始固化，在溫度較高的季節(jié)，固化的時間會進(jìn)一步縮短，所以混合原子灰與固化劑速度盡可能要快一些，讓更多的時間用于刮涂作業(yè)。在寒冷的季節(jié)，混合后的原子灰固化時間變長，造成不易快速干燥，可采用提高溫度的方法來促進(jìn)固化，最常見的是用紅外線烤燈來進(jìn)行加熱，但原子灰層表面的溫度不可超過５０℃，溫度太高會使原子灰在干燥過程時產(chǎn)生應(yīng)力，容易造成開裂、脫落的現(xiàn)象。步驟4施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）5.原子灰的刮涂操作者利用不同的刮涂工具將調(diào)配好的原子灰快速地刮涂在損傷區(qū)域內(nèi)，使原子灰盡量填補(bǔ)在損傷區(qū)凹坑內(nèi)，未損傷區(qū)不要留有過厚的原子灰，而且原子灰層邊緣要平順過渡嘗試過刮涂便知，當(dāng)刮刀與刮涂面角度越大，刮涂后的原子灰層就越薄；反之，原子灰層較厚。同時手指的力度也能控制原子灰層的厚薄。原子灰刮涂后，要求完成的原子灰層邊口過渡平順、不能有臺階、刮刀痕盡可能地少，在完全填充損傷區(qū)的同時越薄越好。步驟5施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）6.原子灰的干燥與固化劑充分混合后的原子灰會自然固化，但受氣溫的影響，原子灰的干燥時間會發(fā)生很大的變化，通?；旌虾蟮脑踊以诔叵禄罨瘯r間為４~５ｍｉｎ，２０~３０ｍｉｎ后便可打磨。為使原子灰加速固化，可用紅外線烤燈強(qiáng)制干燥，短波５０℃，４ｍｉｎ后便可打磨。原子灰在固化的過程中會產(chǎn)生大量的熱量，所以原子灰邊緣薄的部分往往比中間厚的部分固化得慢，通常我們可以用指甲或砂紙劃邊緣部位的原子灰層，如劃痕為白色，不發(fā)軟，不發(fā)粘，則說明已經(jīng)完全干燥。步驟6施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）7.原子灰整平原子灰層徹底干燥冷卻后即可打磨，打磨原子灰時只能干磨，不能水磨。打磨原子灰層主要是為了取得平整光滑的成形表面，可采用手工打磨和機(jī)械打磨的方式進(jìn)行。機(jī)械打磨適用于修補(bǔ)面積較大以及平整底材的粗磨，可降低勞動強(qiáng)度，提高工作效率。但由于機(jī)身某些部位特殊形狀及機(jī)身上某些位置的局限性。在實際作業(yè)中經(jīng)常采用手工打磨和機(jī)械打磨相結(jié)方式進(jìn)行打磨。步驟7施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）7.原子灰整平原子灰打磨大致可分為三個步驟：粗磨、中磨(面成型)、精磨(消除砂紙痕跡達(dá)到噴中涂要求)。打磨時砂紙的選擇:打磨時干磨砂紙一般依次選擇Ｐ80、Ｐ120、Ｐ180、Ｐ２240。選擇砂紙時跳號不得超過100號，否則不能去除上層打磨的砂痕。打磨方法:打磨時應(yīng)交叉打磨，不能只朝一個方向或者只在個別區(qū)域打磨，這樣容易造成原子灰層打磨變形及打磨過度。此外打磨時也不能在打磨工具上施加較大的壓力。打磨時應(yīng)從原子灰層內(nèi)向舊涂層方向(從內(nèi)側(cè)向外側(cè))研磨，反之就容易出現(xiàn)打磨過度、邊口不順的現(xiàn)象。步驟7施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）7.原子灰整平打磨的確認(rèn):如果在打磨過程中未及時地判斷是否磨平，就非常容易出現(xiàn)打磨過度的現(xiàn)象，就不得不重新刮涂原子灰，所以在打磨過程中應(yīng)不間斷地用手觸摸原子灰來判斷是否研磨平整。觸摸時，用手快速的從未損傷區(qū)滑向原子灰層再到未損傷區(qū)，以手指手掌上的觸感來判斷原子灰層的平面度。步驟7施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）7.原子灰整平粗磨:根據(jù)原子灰層厚度及面積選用雙動作打磨頭、軌道振動式或手刨配合Ｐ８０~Ｐ１２０干磨砂紙，消除原子灰范圍內(nèi)的刮刀痕，將平面大致打磨平整。中磨(面成形):用手刨等打磨工具配合Ｐ１２０~Ｐ１８０干磨砂紙以手工打磨的方式進(jìn)行研磨，一邊消除上層打磨留下的砂痕，一邊連同原子灰層周邊一起打磨。精磨:用手刨和打磨頭配合Ｐ１８０~Ｐ２４０干磨砂紙打磨，消除上層打磨留下的砂痕，將原子灰層接口打磨平順。步驟7施工步驟原子灰的施工飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫

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Engineering（ME）7.原子灰整平最后用雙動作打磨頭配合Ｐ３２０砂紙從原子灰邊緣至噴涂中涂底漆的范圍進(jìn)行打磨，寬度不少于１５ｃｍ。步驟7施工步驟原子灰的