道岔常見(jiàn)病害的預(yù)防與整治道岔方向不良12課件

道岔常見(jiàn)病害的預(yù)防與整治道岔方向不良鐵路線路監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)主講人：梁一星CONTENTS目錄道岔方向不良產(chǎn)生原因道岔方向不良整改措施道岔是組成鐵路軌道的一種重要設(shè)備，它較一般線路設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，弱點(diǎn)較多，因而容易產(chǎn)生病害。產(chǎn)生病害的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，有些是互為因果的。為了保持道岔的軌距、間隔、軌向、水平、高低及各部尺寸的良好狀態(tài)，必須掌握其規(guī)律，分析造成病害的原因，有針對(duì)性地采取有效預(yù)防和整治措施，提高養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量，從而保證列車通過(guò)時(shí)的平穩(wěn)、安全及旅客的舒造性。道岔方向不良道岔方向不良道岔方向不良產(chǎn)生原因在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，往往由于起道和搗固工作不慎，造成水平超限:也有在維修道岔時(shí)，未能根據(jù)兩方向行車的密度不同而采取不同的起道搗固方式，因而不適應(yīng)列車的運(yùn)行情況，使水平不能保持;特別是道岔排水不良、翻漿冒泥未能根治時(shí)，水平、高低不良會(huì)頻繁出現(xiàn)。養(yǎng)護(hù)作業(yè)不合理01養(yǎng)護(hù)維修時(shí)又未考慮大向，隨彎就彎，逐漸使道岔與前后線路不吻合，使列車發(fā)生折角運(yùn)行，增大了車輪對(duì)軌道的沖擊，造成道岔位置前后、左右錯(cuò)位，軌距和各部間隔尺寸不合，加重了鋼軌及其零件的磨損。道岔的鋪設(shè)位置不正確02道岔方向不良產(chǎn)生原因?yàn)榱俗龊眉廛壊糠趾蛯?dǎo)曲線始點(diǎn)處的軌距順坡，對(duì)尖軌尖端處和導(dǎo)曲線始點(diǎn)處的曲股基本軌進(jìn)行彎折，特別是尖軌尖端處的曲折點(diǎn)未彎好時(shí)對(duì)道岔的方向影響較大，形成直股基本軌上產(chǎn)生“三道彎”，即基本軌前端接頭向外支嘴；尖軌尖端處向里彎；對(duì)準(zhǔn)尖軌豎切起點(diǎn)處基本軌向外鼓?；拒壡埸c(diǎn)未彎好的方向不良03道岔方向不良“三道縫”是造成基本軌橫移的主要原因，

“三道縫”之一是指基本軌底邊與滑床臺(tái)邊緣有縫；

之二是指基本軌外側(cè)軌顎及軌底上部與軌撐接觸部分有縫隙；之三是指軌撐尾端與滑床板擋肩有縫隙。由于“三道縫”的存在，不能完全固定基本軌，過(guò)車時(shí)軌撐不能阻止基本軌橫移，造成方向不良?；拒墮M移，造成方向不良04道岔方向不良各部分鋼軌及其零件和岔枕聯(lián)結(jié)不良，零件磨耗折損。其它諸如尖軌向不正；轍叉咽喉過(guò)窄；輪緣槽寬度不合；軌距、間隔不對(duì)，軌距遞減不良等，都能加劇車輪的搖擺和車輪的沖擊，從而破壞道道岔軌向。其他原因05道岔方向不良

預(yù)防整治道岔方向不良的措施01做好道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順；02做好直股基本軌方向，撥好道岔位置；03彎好曲基本軌彎折點(diǎn)，做好軌距加寬遞減；04檢查確認(rèn)基本軌既有彎折量，按標(biāo)準(zhǔn)做好彎折段長(zhǎng)度和矢量；05加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按規(guī)定搗固外，還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)；06補(bǔ)充夯實(shí)道床，道岔轉(zhuǎn)轍部分設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿、連接桿，各枕木孔道砟應(yīng)比岔枕頂