制動(dòng)裝置17課件

制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置指車輛上能產(chǎn)生制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)。制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置還是提高列車運(yùn)行速度，增加牽引重量和提高調(diào)車作業(yè)效率的重要條件。引入目前，我國(guó)廣泛使用閘瓦摩擦式制動(dòng)裝置或盤形制動(dòng)裝置，其制動(dòng)方式如圖所示，在閘瓦（或閘片）壓力作用下，閘瓦壓緊滾動(dòng)的車輪踏面（或制動(dòng)輪盤），與車輪踏面（或制動(dòng)盤）產(chǎn)生摩擦，將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消散于大氣，從而達(dá)到使列車減速或停車的目的。閘瓦（或閘片）壓緊車輪踏面（或制動(dòng)盤），阻止車輛或列車運(yùn)行的作用稱為制動(dòng)作用；消除制動(dòng)的作用，稱為緩解作用。引入一、制動(dòng)機(jī)種類自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力來(lái)源，用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)。目前世界上廣泛采用的制動(dòng)機(jī)。它的特點(diǎn)是“排風(fēng)(減壓)制動(dòng)，充氣(增壓)緩解”。自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1即向制動(dòng)管輸送壓縮空氣時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)主管、支管送入車輛上設(shè)置的副風(fēng)缸“儲(chǔ)存”起來(lái)，同時(shí)可使制動(dòng)狀態(tài)的制動(dòng)機(jī)緩解下來(lái)。一、制動(dòng)機(jī)種類自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1以制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣減小為信號(hào)，通過(guò)車輛上的分配閥(或控制閥)，將儲(chǔ)存于副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣送入制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)作用。一、制動(dòng)機(jī)種類電空制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力，用電來(lái)操縱控制的制動(dòng)機(jī)。為防止電控系統(tǒng)發(fā)生故障，列車失去制動(dòng)控制，現(xiàn)今的電空制動(dòng)機(jī)仍保留壓縮空氣操縱裝置，以備在電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)的轉(zhuǎn)為壓縮空氣操縱。電空制動(dòng)機(jī)2一、制動(dòng)機(jī)種類電空制動(dòng)機(jī)最大優(yōu)點(diǎn)是全列車能迅速發(fā)生制動(dòng)和緩解作用，列車前后部制動(dòng)機(jī)動(dòng)作一致性較好，列車縱向沖擊較小，制動(dòng)距離短。同時(shí)，在折角塞門被關(guān)閉后仍能實(shí)行制動(dòng)作用。適用于高速旅客列車和長(zhǎng)大貨物列車。電空制動(dòng)機(jī)2一、制動(dòng)機(jī)種類軌道電磁制動(dòng)機(jī)3軌道電磁制動(dòng)機(jī)1電磁鐵；2升降風(fēng)缸；3一鋼軌；4一勵(lì)磁線圈；5一磨耗板；6一工作磁通；7一漏磁通。一、制動(dòng)機(jī)種類軌道電磁制動(dòng)也叫電磁制動(dòng)機(jī)。軌道電磁制動(dòng)機(jī)3軌道電磁制動(dòng)機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向架兩輪對(duì)之間的軌道上方，靠裝在轉(zhuǎn)向架上的升降風(fēng)缸將電磁鐵提起，使之與軌面保持一定距離。制動(dòng)時(shí)將電磁鐵放下至軌面，并接通勵(lì)磁電流，使電磁鐵以一定的吸力吸附在軌面上，產(chǎn)生摩擦力而起制動(dòng)作用。此種制動(dòng)機(jī)一般與空氣制動(dòng)機(jī)一起使用在高速旅客列車上。一、制動(dòng)機(jī)種類再生制動(dòng)4將電力機(jī)車或用電力牽引的牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊答伝仉娋W(wǎng)(供電網(wǎng)范圍內(nèi)的其他列車牽引使用)。是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫玫碾娔艿闹苿?dòng)方式。制動(dòng)時(shí)一、制動(dòng)機(jī)種類電阻制動(dòng)5變牽引電機(jī)為發(fā)電機(jī)，將發(fā)出的電能消耗于電阻，用于控制速度。制動(dòng)時(shí)電阻制動(dòng)用于電力機(jī)車、用電力傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車、摩托車組或地下鐵道車輛。一、制動(dòng)機(jī)種類電阻制動(dòng)5其優(yōu)點(diǎn)是效率高，不會(huì)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間抱死車輪的現(xiàn)象，高速時(shí)制動(dòng)力大，但低速時(shí)它的效率就降低，并且一般列車帶電動(dòng)機(jī)的比例不大，故受到一定限制，常與空氣制動(dòng)機(jī)同時(shí)配合使用。一、制動(dòng)機(jī)種類人力制動(dòng)機(jī)6人力制動(dòng)機(jī)是以人力為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，即利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手把或手輪，以鏈條帶動(dòng)或用杠桿撥動(dòng)的方法使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)目的。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、使用方便、廣泛用于就地制動(dòng)或調(diào)車作業(yè)。一、制動(dòng)機(jī)種類二、120型控制閥的作用原理空氣制動(dòng)機(jī)的作用主要通過(guò)控制閥完成，120型控制閥采用兩種壓力控制機(jī)構(gòu)直接作用式，滿足自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的要求，并能與三通閥、分配閥混編使用，且在混編時(shí)對(duì)舊型制動(dòng)機(jī)能有促進(jìn)作用。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1制動(dòng)管增壓制動(dòng)管壓縮空氣進(jìn)入作用部主活塞上部，推動(dòng)截止閥、滑閥下移，到達(dá)充氣緩解位，制動(dòng)管壓縮空氣經(jīng)截止閥和滑閥上的充氣通路向副風(fēng)缸充氣。同時(shí)，滑閥室經(jīng)滑閥座和滑閥上的節(jié)流孔與加速緩解風(fēng)缸連通，滑閥上的緩解孔槽連通了制動(dòng)缸與加速活塞5外側(cè)室經(jīng)縮孔（或限孔）排向大氣的氣路。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1由于縮孔（或限孔）較小，制動(dòng)缸壓縮空氣來(lái)不及排出而使加速活塞外側(cè)壓力上升，推動(dòng)加速活塞內(nèi)移，即使緩解閥被推力閥座，加速緩解風(fēng)缸的壓縮空氣（在制動(dòng)位未使用壓縮空氣仍為定壓）經(jīng)加速緩解閥口充入制動(dòng)管，加快了制動(dòng)管的充氣增壓，從而使后部車輛制動(dòng)機(jī)充氣緩解作用加快實(shí)現(xiàn)，即提高了充氣緩解波速。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1制動(dòng)缸壓縮空氣最終全部經(jīng)加速活塞外側(cè)室再經(jīng)縮孔（或限孔）排向大氣，實(shí)現(xiàn)了緩解作用。當(dāng)加速緩解風(fēng)缸與制動(dòng)管壓力平衡后，制動(dòng)管經(jīng)作用部充氣通路向副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸充氣，直至達(dá)定壓。副風(fēng)缸充氣至定壓，為下次制動(dòng)儲(chǔ)備壓縮空氣源；加速緩解風(fēng)缸充至定壓，為下次制動(dòng)后加速緩解儲(chǔ)備壓縮空氣源。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1120型空氣控制閥充氣緩解作用原理1—主活塞；2一滑閥；3一截止閥；4一加速活塞模板；5—加速活塞；6一加速緩解閥(夾心閥)；7一止回閥Ⅱ一制動(dòng)缸緩解排氣縮孔(或限孔)。充風(fēng)緩解形成過(guò)程二、120型控制閥的作用原理減壓制動(dòng)作用2制動(dòng)管減壓，副風(fēng)缸壓縮空氣推動(dòng)主活塞1帶動(dòng)截止閥3、滑閥2上移，到達(dá)制動(dòng)位，副風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)滑閥、滑閥座上的制動(dòng)通路進(jìn)入制動(dòng)缸，產(chǎn)生制動(dòng)作用。二、120型控制閥的作用原理減壓制動(dòng)作用2120型空氣控制閥充氣緩解作用原理1—主活塞；2一滑閥；3一截止閥；4一加速活塞模板；5—加速活塞；6一加速緩解閥(夾心閥)；7一止回閥Ⅱ一制動(dòng)缸緩解排氣縮孔(或限孔)。常用制動(dòng)位第一階段局部減壓二、120型控制閥的作用原理制動(dòng)保壓作用3常用制動(dòng)減壓，當(dāng)制動(dòng)管減壓量未達(dá)到最大有效減壓量之前，轉(zhuǎn)保壓位，停止制動(dòng)管減壓，由于作用部仍處在制動(dòng)位，副風(fēng)缸繼續(xù)向制動(dòng)缸充氣，副風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降，當(dāng)副風(fēng)缸壓力接近制動(dòng)管壓力時(shí)，在主活塞1自重及穩(wěn)定彈簧彈力作用下，主活塞1帶動(dòng)截止閥下移(滑閥2不動(dòng))活塞桿上肩接觸滑閥為止。制動(dòng)保壓制動(dòng)后保壓作用原理二、120型控制閥的作用原理制動(dòng)保壓作用3制動(dòng)保壓制動(dòng)后保壓作用原理這樣，截止閥遮蓋住了滑閥背面的向制動(dòng)缸充氣的孔路，停止了副風(fēng)缸向制動(dòng)缸的充氣，副風(fēng)缸壓力停止下降，制動(dòng)缸壓力停止上升，即實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)保壓作用。在列車編組、解體等調(diào)車作業(yè)時(shí)，用于調(diào)速和停車，提高調(diào)車效率，保證調(diào)車作業(yè)安全。(1)在列車運(yùn)行途中，當(dāng)空氣制動(dòng)機(jī)由于某種原因失去作用時(shí)，用于代替空氣制動(dòng)機(jī)，使列車安全運(yùn)行到前方車站。(2)當(dāng)列車或車輛停留在線路上時(shí)，用于防止車輛溜逸。(3)三、人力制動(dòng)機(jī)人力制動(dòng)機(jī)又稱手制動(dòng)機(jī)或手閘，一般安裝在每輛車的一位端，其主要用途是：三、人力制動(dòng)機(jī)貨車人力制動(dòng)機(jī)分類鏈條式掣輪式此外，在運(yùn)煤專用敞車及工礦企業(yè)的敞車上，還裝有FSW型垂直輪式人力制動(dòng)機(jī)。三、人力制動(dòng)機(jī)1一手制動(dòng)輪；2一手制動(dòng)輔導(dǎo)架；3一輪軸；4一棘輪；5一棘子錘；6一棘子；7一棘子托；8一踏板；9一手制動(dòng)踏托板；10一手制動(dòng)軸托；11一手制動(dòng)軸鏈；12一鏈條滑輪；13一手制動(dòng)拉桿托；14一手制動(dòng)拉桿。1234567891011121314固定鏈條式制動(dòng)機(jī)三、人力制動(dòng)機(jī)鏈條式人力制動(dòng)機(jī)1根據(jù)手動(dòng)軸構(gòu)造不同大多使用在棚車、敞車、罐車等類車輛上。我國(guó)絕大部分貨車采用這種人力制動(dòng)機(jī)。折疊式鏈條人力制動(dòng)機(jī)1一手制動(dòng)手輪；2一手制動(dòng)軸導(dǎo)架；3一手制動(dòng)軸；4一棘子錘；5一棘子；6一棘子托；7一棘輪；8一踏板；9一手制動(dòng)軸托；10一手制動(dòng)鏈。固定式鏈條人力制動(dòng)機(jī)三、人力制動(dòng)機(jī)鏈條式人力制動(dòng)機(jī)1折疊式鏈條人力制動(dòng)機(jī)使用于平車、長(zhǎng)大貨物車等車輛上。手制動(dòng)軸制成上下兩部分，用活節(jié)及銷子連接，并用軸套將兩部分固定在一起。固定式鏈條人力制動(dòng)機(jī)根據(jù)手動(dòng)軸構(gòu)造不同折疊式鏈條人力制動(dòng)機(jī)三、人力制動(dòng)機(jī)掣輪式人力制動(dòng)機(jī)2掣輪組成制動(dòng)手把緩解手把制動(dòng)鏈掣輪式人力制動(dòng)機(jī)一般用于冰箱冷藏車和家畜車。緩解手把的尖端依靠彈簧的作用緊壓在掣輪齒間，防止制動(dòng)時(shí)掣輪逆轉(zhuǎn)。三、人力制動(dòng)機(jī)掣輪式人力制動(dòng)機(jī)21一緩解手把；2一掣輪盒；3一輪軸；4一手制動(dòng)鏈；5一制動(dòng)手把；6一曲杠桿；7一曲杠桿軸；8一掣輪。四、列尾裝置當(dāng)列車主管風(fēng)壓非正常泄漏低于規(guī)定限值時(shí)，該設(shè)備自動(dòng)報(bào)警；列車尾部裝置可使機(jī)車乘務(wù)員能夠及