任務(wù)實施SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)活動一SS4G型電力

任務(wù)實施SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)活動一：

SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成；活動二：

SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路。組成部件SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)1AP-受電弓；4QF-主斷路器；1YV-升弓電空閥；6-雙針壓力；51、52-調(diào)壓閥；96-輔助壓縮機；97-膜板塞門；102-控制風缸；105-輔助風缸；106、107、108-止回閥；組成部件SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)140～147-截斷塞門；168、169-排水塞門；207-分水濾氣器；37、38-門聯(lián)鎖閥；201BP-壓力傳感器；515KF-升弓壓力繼電器；287YV-門聯(lián)鎖保護電空閥。

控制風缸（102）：是為了在分合閘操作引起壓力波動時，穩(wěn)定控制系統(tǒng)管路內(nèi)的風壓。在機車停放前，應(yīng)將控制風缸內(nèi)壓縮空氣充至大于900kPa，然后關(guān)閉塞門97，以備機車再次使用時的升弓、合閘操作，減輕輔助壓縮機組的負擔。組成部件SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)

膜板塞門（97）：是為了在機車停放前保存控制風缸內(nèi)的壓縮空氣，用以機車再次使用時的升弓、合閘操作。膜板塞門采用橡膠膜片做密封件，密封效果很好，不易產(chǎn)生泄漏，在控制風缸的進出口風路上設(shè)置膜板塞門，就是利用其良好的密封性能使控制風缸達到長期保壓的目的。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

膜板塞門（97）：其缺點是沒有明顯的開關(guān)標志，所以在機車的其他管路系統(tǒng)不采用。通過手柄順時針旋轉(zhuǎn)，截斷兩端氣路。反之，則氣路開通。運用中一般不需維修，只是應(yīng)定期更換已老化的橡膠膜板。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件調(diào)壓閥（51、52）:將總風波動的壓力調(diào)整為500kPa，供用風處所使用。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

截斷塞門140：可切斷控制系統(tǒng)管路的風源，其他塞門可在相應(yīng)的氣動電器故障進行維修時，切斷其風源。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

止回閥：用于管路系統(tǒng)內(nèi)壓力空氣單向流動，防止逆流。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

門聯(lián)鎖閥（37、38）：是高壓室門的風壓控制的聯(lián)鎖插銷，設(shè)置在受電弓壓縮空氣通路中，起聯(lián)鎖保護作用，用于保證受電弓升起時，高壓室門打不開；高壓室門沒關(guān)好時，受電弓升不起。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

門聯(lián)鎖保護閥287YV：在閉合電源鑰匙開關(guān)570QS后，門聯(lián)鎖保護閥287YV得電動作，開通了高壓室門聯(lián)鎖的氣路，若此時高壓室門已經(jīng)關(guān)好，則門聯(lián)鎖閥鎖閉高壓室門，開通升弓電空閥的氣路，為升弓做好了準備。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

繼電器515KF：由于SS4G型機車由兩節(jié)機車組合而成，其主電路的兩側(cè)高壓電路(25KV電路)經(jīng)高壓聯(lián)接器互相連通。為保證兩節(jié)機車的人與高壓區(qū)的隔離，在門聯(lián)鎖閥后設(shè)置了低壓繼電器515KF(整定值為150KPa)。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

繼電器515KF：

在升弓時，升弓節(jié)機車依靠上述原理進行防護，而非升弓節(jié)機車的高壓室及變壓器室各門沒關(guān)好，壓縮空氣將被門聯(lián)鎖閥切斷，總風不能進入風壓繼電器515KF使其動作，它將切斷升弓電路，只有各門關(guān)好后，升弓電路才能開通。從而保證了非升弓節(jié)機車的人與高壓區(qū)的隔離。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件控制風缸/輔助風缸雙針壓力表：顯示控制風缸、輔助風缸壓力。SS4G型電力機車控制風缸/輔助風缸雙針壓力表SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)組成部件

風壓繼電4KF：安裝在主斷路器內(nèi)端，可確保主斷路器風缸內(nèi)風壓大于450KPa時，才能閉合分合閘控制電路。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)SS4G型電力機車風壓繼電器4KF組成部件控制系統(tǒng)管路可分為正常運用時的總風缸供風，庫停后的控制風缸供風、庫停后的輔助壓縮機供風等三種工作狀況。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路工作通路：正常時的總風缸供風SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)（1）氣路SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)總風塞門140止回閥108調(diào)壓閥51塞門141、142Ⅰ、Ⅱ號高壓柜。吹掃塞門146（關(guān)閉）。止回閥106（截止）。調(diào)壓閥52模板塞門97塞門145控制風缸102。分水濾氣器207主斷路器4QF。保護電空閥287YV塞門147塞門143風壓繼電器515KF。升弓電空閥1YV受電弓1AP。工作通路：正常時的總風缸供風

機車在正常運用中，是由總風缸向氣動電器提供風源。電力機車氣動電器所需壓縮空氣是由控制氣路供給的，其中除主斷路器由總風缸直接供給外，其余均由調(diào)壓閥將總風壓力調(diào)至500KPa送風。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)（2）工作原理工作通路：正常時的總風缸供風SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路：庫停后的控制風缸供風（1）氣路塞門147塞門143風壓繼電器515KF。升弓電空閥1YV受電弓1AP?？刂骑L缸102模板塞門97風表6調(diào)壓閥52止回閥106（截止）塞門145分水濾氣器207主斷路器4QF保護電空閥287YV止回閥108（截止）SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路：庫停后的控制風缸供風（2）工作原理控制風缸102內(nèi)貯存的壓縮空氣，經(jīng)開放的截斷塞門97后分為4路：

一路被止回閥108截止，不能進入總風缸；

一路被止回閥106截止，不能進入輔助風缸；

另一路經(jīng)塞門145、分水濾氣器207進入主斷路器4QF風缸，供機車分、合閘使用；

最后一路經(jīng)調(diào)壓閥52、鑰匙開關(guān)箱，去往受電弓，原理與正常的總風缸供風通路所述相同。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路：庫停后的控制風缸供風（2）工作原理同樣，控制風缸內(nèi)風壓可通過管路柜上雙針風表6觀察。此工況下，Ⅰ、Ⅱ號高壓柜沒有壓縮空氣。

SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)提示在退乘前，應(yīng)將控制風缸內(nèi)壓縮空氣充至900KPa，然后關(guān)閉膜板塞門97，以機車再次使用時的升弓與合閘操作。工作通路：庫停后的控制風缸供風SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路：庫停后的輔助壓縮機供風輔助壓縮機96止回閥107輔助風缸105調(diào)壓閥52膜板塞門97（關(guān)閉）塞門145分水濾氣器207主斷路器4QF保護電空閥287YV塞門147塞門143風壓繼電器515KF。升弓電空閥1YV受電弓1AP。止回閥108（截止）止回閥106壓力傳感器201BP風表6（1）氣路SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路：庫停后的輔助壓縮機供風（2）工作原理機車停放時間較長后，重新投入使用時，若總風缸與控制風缸內(nèi)風壓均已低于主斷路器分、合閘所需最低工作壓力450kPa，已無法進行升弓、合閘時，可啟動輔助壓縮機組打風進行升弓及合閘操作，但此時蓄電池的電壓不得低于90V。SS4G型電力機車控制管路系統(tǒng)工作通路：庫停后的輔助壓縮機供風（2）工作原理為減輕輔助壓縮機96的工作，縮短打風時間，在啟動輔助壓縮機組前，應(yīng)關(guān)閉97塞門切除控制風缸102。當輔助風缸105內(nèi)壓力上升到大于600kPa（供參考）時，可邊打風邊升弓、合閘操作。完畢后，應(yīng)立即啟動主壓縮機組打風，盡快恢復(fù)正常運行工況，待總風缸壓力大于450k