DB62T 2993-2019 黃土地區(qū)高速公路勘察規(guī)范

黃土地區(qū)高速公路勘察規(guī)范2019-06-01實(shí)施2019-06-01實(shí)施甘肅省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14符號(hào)和縮略語(yǔ) 25勘察技術(shù)要求 35.1一般規(guī)定 35.2目的與要求 45.3黃土公路工程地質(zhì)分區(qū) 55.4勘察階段劃分 65.5工程地質(zhì)調(diào)繪 75.6野外鑒別與編錄 85.7勘探與取樣 95.8原位測(cè)試 95.9室內(nèi)試驗(yàn) 5.10濕陷性評(píng)價(jià) 5.11地基承載力評(píng)價(jià) 5.12巖土參數(shù)分析與選用 5.13工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 6路線勘察 6.1目的與要求 6.2工程地質(zhì)選線 7路基勘察 7.1目的與要求 7.2一般路基 7.3高路堤 7.4深路塹 7.5陡坡路堤 207.7河岸防護(hù)工程 8橋涵勘察 218.1目的與要求 8.3涵洞勘察 9隧道勘察 9.1目的與要求 249.2調(diào)繪與勘探測(cè)試 9.3圍巖分級(jí) 9.4資料編制 10沿線設(shè)施勘察 2610.1目的與要求 2610.2勘探與測(cè)試 2611不良地質(zhì)勘察 2711.1黃土陷穴與人工坑洞 2711.2黃土滑坡 2711.3欠穩(wěn)定黃土斜坡 2811.4黃土崩塌 2911.5黃土泥流 2912沿線料場(chǎng)與取棄土場(chǎng)勘察 12.1沿線筑路材料料場(chǎng) 12.2取土場(chǎng) 2912.3棄土場(chǎng) 附錄A(規(guī)范性附錄)甘肅省濕陷性黃土公路工程地質(zhì)分區(qū) 32附錄B(資料性附錄)甘肅省濕陷性黃土物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計(jì) 附錄C(資料性附錄)條文說(shuō)明 本規(guī)范依據(jù)GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本規(guī)范由甘肅省交通運(yùn)輸廳提出并監(jiān)督實(shí)施。本規(guī)范由甘肅省交通運(yùn)輸工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本規(guī)范起草單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司。本規(guī)范主要起草人：陳宏斌、趙天宇、王騎虎、王發(fā)旺、蘇愛(ài)軍、吳育軍、宋建、李論基、胡建芳、李錦、丁建強(qiáng)、王偉鋒、王朋偉、安玉科、梁烈。甘肅省是中國(guó)黃土分布的主要省份之一，濕陷性黃土分布具有面積廣、土層厚、濕陷性強(qiáng)烈、地域差異大的特點(diǎn)，給公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了諸多問(wèn)題和困難。為了更好地總結(jié)我省黃土地區(qū)高速公路勘察的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高勘察技術(shù)水平，根據(jù)甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《關(guān)于下達(dá)2017年度第6批地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的函》(甘質(zhì)監(jiān)函(2017)158號(hào))的要求，甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司作為主編單位，在《甘肅省黃土地區(qū)高速公路勘察指南》的基礎(chǔ)上，編制了《黃土地區(qū)高速公路勘察規(guī)范》。本規(guī)范編制過(guò)程中，參照了國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過(guò)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)和凝練了省內(nèi)外公路、鐵路、電力、建筑等部門(mén)在黃土地區(qū)勘察的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及研究成果，吸收了《甘肅省濕陷性黃土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究》的成果，對(duì)甘肅省黃土地區(qū)十多條高速公路勘察資料進(jìn)行了整理、分析與統(tǒng)計(jì)，廣泛征求了有關(guān)單位和專家的意見(jiàn)和建議，經(jīng)反復(fù)討論修改編制而成。本規(guī)范共分為12章，分別是：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語(yǔ)和定義；4符號(hào)和縮略語(yǔ)；5勘察技術(shù)要求；6路線勘察；7路基勘察；8橋涵勘察；9隧道勘察；10沿線設(shè)施勘察；11不良地質(zhì)勘察；12沿線料場(chǎng)與取棄土場(chǎng)勘察。主要包含以下內(nèi)容：(1)細(xì)化和補(bǔ)充了現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中黃土地區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察的相關(guān)內(nèi)容，首次將甘肅省濕陷性黃土劃分為4個(gè)一級(jí)分區(qū)、9個(gè)二級(jí)分區(qū)、10個(gè)三級(jí)分區(qū)，以便于因地制宜、針對(duì)性地開(kāi)展黃土地區(qū)公路勘察工作。(2)規(guī)定了黃土定名、野外鑒別與編錄、勘察階段劃分、勘探、測(cè)試、評(píng)價(jià)等勘察技術(shù)要求，以確保黃土地區(qū)公路勘察工作的統(tǒng)一性和規(guī)范性。(3)根據(jù)不同構(gòu)筑物的工程特點(diǎn)與甘肅省黃土工程地質(zhì)特性，明確了各構(gòu)筑物的勘察目的、要求、勘察方案布置原則和提交成果資料等內(nèi)容。(4)針對(duì)甘肅省黃土地區(qū)易發(fā)的不良地質(zhì)現(xiàn)象，提出了黃土地區(qū)不良地質(zhì)的勘察原則、方法、手段等技術(shù)要求。(5)依據(jù)編制單位積累的勘察測(cè)試成果，在資料性附錄里列出了甘肅省不同地區(qū)黃土的物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表，可供參考使用。本規(guī)范由甘肅省交通運(yùn)輸工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司負(fù)責(zé)具體內(nèi)容的解釋。請(qǐng)各單位和個(gè)人在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)，函告甘肅省交通箱：303859972@),供今后修訂和完善。12規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義黃土loess節(jié)理的土。包含地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)與不良地質(zhì)等在內(nèi)的與工程建設(shè)有關(guān)的各種地質(zhì)條件的總稱。濕陷性黃土collapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉的黃土。非濕陷性黃土noncollapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，無(wú)顯著附加下沉的黃土。2自重濕陷性黃土loesscollapsibleunderoverburdenpressure在上覆土的自重壓力下受水浸濕，發(fā)生顯著附加下沉的濕陷性黃土。在上覆土的自重壓力下受水浸濕，不發(fā)生顯著附加下沉的濕陷性黃土。新近堆積黃土recentlydepositedloess沉積年代短，具有高壓縮性，承載力低，均勻性差，在50kPa～150kPa壓力下變形較大的全新世不完全具有典型黃土特征的土。濕陷起始?jí)毫nitialcollapsepressure濕陷性黃土浸水飽和，開(kāi)始出現(xiàn)濕陷時(shí)的壓力。濕陷系數(shù)coefficientofcollapsibility側(cè)限條件下保持天然濕度與結(jié)構(gòu)的黃土試樣，在一定壓力下下沉穩(wěn)定后，試樣浸水飽和產(chǎn)生的附加下沉量與試樣原始高度的比值。自重濕陷系數(shù)coefficientofcollapsibilityunderoverburdenpressure側(cè)限條件下保持天然濕度與結(jié)構(gòu)的黃土試樣，在上覆土的飽和自重壓力下下沉穩(wěn)定后，試樣浸水飽和產(chǎn)生的附加下沉量與試樣原始高度的比值。黃土陷穴loesssub-erosioncratering黃土在水的沖蝕、溶蝕、潛蝕等作用下塌落形成的型式多樣的洞穴。欠穩(wěn)定斜坡potentiallyunstableslope經(jīng)過(guò)對(duì)斜坡形態(tài)及地質(zhì)結(jié)構(gòu)分析評(píng)價(jià)，穩(wěn)定性等級(jí)劃分為欠穩(wěn)定狀態(tài)但尚無(wú)明顯變形跡象，在地震、暴雨、坡腳卸載等作用下，可能發(fā)生滑坡、錯(cuò)落、崩塌、表層溜坍等現(xiàn)象的斜坡。黃土泥流loessmudflow以粉粒和黏粒為主，含少量砂礫和碎石的黃土泥沙，與水的混合體沿斜坡或溝谷快速流動(dòng)的現(xiàn)象，具有爆發(fā)突然、歷時(shí)短暫、破壞性強(qiáng)的特點(diǎn)。4符號(hào)和縮略語(yǔ)下列符號(hào)和縮略語(yǔ)適用于本文件。δzs—自重濕陷系數(shù)?！髯灾貪裣萘康挠?jì)算值。3Wp——塑限(%表示)。w——含水率(%表示)。e——孔隙比(小數(shù)表示)。α含水比(小數(shù)表示)。 壓縮系數(shù)(可取50kPa～150kPa或100kPa～200kPa壓力下的大值)。δ巖土參數(shù)變異系數(shù)b)土質(zhì)坳勻、顆粒組成以粉粒(0.075mm0005mm)為主，一般不岔粗大顆粒，富含碳酸鈣，c)具多孔性一般肉眼可見(jiàn)大孔原、蟲(chóng)孔等。孔隙比一般在1.0左右；d)土質(zhì)相對(duì)均勻，一般無(wú)明顯展理有堆積間斷的刺蝕面和埋藏的古土壤屋；具有上述大部分特征，含層理、顆粒組成比較復(fù)雜(含再有、砂等)的土/應(yīng)定名為黃土狀土。5.1.2黃土地層依據(jù)堆積時(shí)代可劃分為老資1和新黃十，有接表1的規(guī)定進(jìn)行分類。類別近期Q42—晚更新世Q3馬蘭黃土中更新世Q?一早更新世Q1一5.1.3黃土的地貌類型可按表2的規(guī)定進(jìn)行劃分。4表2黃土地貌類型堆積高原黃土高原受現(xiàn)代溝谷切割后，保存下來(lái)的大型平坦地面黃土峁黃土平原分布于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)下降區(qū)，是由黃土堆積形成的低梁、峁沿河谷及大型溝谷兩岸分布(或斷續(xù)分布),表層全部由沖積-洪積黃土等沉積積沖溝兩個(gè)黃土陷穴之間被水流串通，在陷穴崩塌之后殘重力黃土斜坡地帶，土體在重力和地下水的作用下產(chǎn)生山5.1.4黃土地區(qū)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件可分為復(fù)雜、較復(fù)雜和簡(jiǎn)單三種，其劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：a)復(fù)雜場(chǎng)地：地形起伏很大，地貌、地層復(fù)雜，不良地質(zhì)作用廣泛發(fā)育，場(chǎng)地濕陷類型、地基濕陷等級(jí)變化大且以嚴(yán)重～很?chē)?yán)重為主，地下水位變化幅度大或變化趨勢(shì)不利；b)較復(fù)雜場(chǎng)地：地形起伏較大，地貌、地層較復(fù)雜，局部有不良地質(zhì)作用發(fā)育，場(chǎng)地濕陷類型、地基濕陷等級(jí)變化較大；c)簡(jiǎn)單場(chǎng)地：地形平緩，地貌、地層簡(jiǎn)單，不良地質(zhì)作用不發(fā)育，場(chǎng)地濕陷類型單一，地基濕陷等級(jí)變化不大。5.2.1黃土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容與深度，應(yīng)與公路工程基本建設(shè)程序各階段的設(shè)計(jì)要求相適應(yīng)，依據(jù)5.3節(jié)黃土公路工程地質(zhì)分區(qū)，結(jié)合公路構(gòu)筑物類型，為評(píng)價(jià)公路構(gòu)筑物場(chǎng)地的適宜性、地基處理、基礎(chǔ)形式建議等，提供完整可靠的工程地質(zhì)勘察資料。55.2.2黃土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察，應(yīng)結(jié)合不同勘察方法的實(shí)用性與有效性，科學(xué)合理布置勘探與測(cè)試工作量，宜采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)繪、挖探、鉆探、槽探、釬探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)、資料搜集等多手段相結(jié)合的綜合勘察方法，查明下列內(nèi)容：a)黃土的地貌類型、分布范圍、厚度、時(shí)代、成因和地層結(jié)構(gòu)；b)黃土的土質(zhì)特征，物理力學(xué)性質(zhì)，地基承載力；c)黃土的濕陷性，場(chǎng)地濕陷類型與等級(jí)，土層濕陷下限深度；d)黃土層與基巖的接觸面形態(tài)，下伏地層的巖性和風(fēng)化程度；e)地表水的分布、積聚、排泄條件，洪水淹沒(méi)范圍，水流沖刷作用；f)地下水的類型、埋深、季節(jié)性變化情況，及其與地表水體、灌溉、開(kāi)采地下水強(qiáng)度的關(guān)系等；g)路線附近黃土陷穴的位置、形狀、大小、發(fā)展趨勢(shì)，以及形成陷穴的水源和水量，對(duì)公路構(gòu)筑物的危害程度；h)滑坡、崩塌、泥太流地裂縫等不良地質(zhì)作用的分布規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)公路工程的影響；i)沖溝、落水源、濕餡洼地、人工兒等黃上微理源的分布、規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)公路工程的j)既有公路業(yè)質(zhì)病害及防蠡工程經(jīng)驗(yàn)等5.3黃土公路工程地質(zhì)分區(qū)依據(jù)甘肅省黃生分布特征、工程地質(zhì)特性、濕陷等繳、結(jié)合公路修筑特點(diǎn)及病害嚴(yán)重程度，將省內(nèi)黃土劃分為4個(gè)程地質(zhì)分區(qū)(詳見(jiàn)附錄各分區(qū)主要程地質(zhì)性質(zhì)描述如下a)東部閣(I):六盤(pán)山以東，環(huán)縣、華池一線以南的黃土地區(qū)，主要包括慶陽(yáng)市大部分地區(qū)和平?jīng)鍪袞|部地區(qū)，以典型黃土塬梁地貌為上。派陷性黃土一般厚10m~40m,占粒含量相對(duì)較大，土體含水率較低，濕陷程度中等一強(qiáng)烈，場(chǎng)地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為I~IV級(jí)，路塞濕陷病害較嚴(yán)重b)西部區(qū)：東臨六盤(pán)山，西接都連山，北至白銀靖遠(yuǎn)北部，南抵武山、天水一線的廣大黃土地區(qū)要包括蘭州、定西蓋臨夏、白銀南部和天水北部地區(qū)，受黃河、渭河、洮河等水流強(qiáng)烈切割形成典型的黃土丘陵理形，以黃土梁、黃士資理貌為主。濕陷性黃土厚度多大于10m,黏粒含量相對(duì)較小，土體含水軍較低、濕陷程度強(qiáng)烈場(chǎng)地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為山V級(jí)，路基濕陷病害嚴(yán)重；c)北部區(qū)(Ⅲ隴東地區(qū)環(huán)縣集地北部，隴西地區(qū)靖遠(yuǎn)、白銀、永登北部，以及烏鞘嶺以北的古浪、武威、釜昌和張掖部分地區(qū)的黃土(類土),以典型的黃土梁峁地貌為主。慶陽(yáng)、白銀北部地區(qū)濕陷性黃厚度多大于10m,黏粒含量相對(duì)較小，本體含水率較低，濕陷程度強(qiáng)烈，場(chǎng)地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為Ⅱ~IV級(jí)，路基濕陷病害嚴(yán)重；河西地區(qū)濕陷性黃土厚度多小于10m,黃土黏粒含量相對(duì)較小，土體含水率低，濕陷程度輕微~中等，場(chǎng)地濕陷類型以非自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為I~Ⅱ級(jí)，路基濕陷病害中等；d)南部區(qū)(IV):武山、天水一線以南地區(qū)，南抵秦嶺北部山地，主要為隴南山間丘陵及河流階地分布的少量黃土，可進(jìn)一步劃分為山間丘陵不連續(xù)分布黃土和山頂、高階地零星分布黃土。其中，山間丘陵不連續(xù)分布黃土厚度相對(duì)較小，黏粒含量大，土體含水率大，濕陷程度輕微，場(chǎng)地濕陷類型以非自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為I~Ⅱ級(jí)，路基濕陷病害輕微；山頂、高階地零星分布的黃土，公路線位一般不通過(guò)，對(duì)公路工程基本無(wú)影響。在4個(gè)一級(jí)工程地質(zhì)分區(qū)基礎(chǔ)上，依據(jù)地形地貌、黃土成因、分布厚度、濕陷特性等進(jìn)一步將甘肅省濕陷性黃土劃分為9個(gè)二級(jí)分區(qū)、10個(gè)三級(jí)分區(qū)，具體分區(qū)如表3所列，甘肅省濕陷性黃土工程地質(zhì)分區(qū)圖參見(jiàn)附錄A。6一級(jí)分區(qū)二級(jí)分區(qū)三級(jí)分區(qū)東部區(qū)(I)I-1隴東中部黃土塬區(qū)I-1-1隴東中部河流階地區(qū)I-1-2隴東中部塬面區(qū)I-2隴東南部丘陵梁峁區(qū)I-2-1隴東南部河谷川臺(tái)區(qū)I-2-2隴東南部梁峁區(qū)西部區(qū)(IⅡ)Ⅱ-1隴西北部丘陵區(qū)Ⅱ-1-1隴西北部河谷川臺(tái)區(qū)Ⅱ-1-2隴西北部丘陵梁峁區(qū)Ⅱ-2隴西南部河谷區(qū)Ⅱ-2-1隴西南部河谷川臺(tái)區(qū)Ⅱ-2-2隴西南部梁峁區(qū)II-1隴東北部梁峁區(qū)I-1-1隴東北部丘陵梁峁區(qū)II-1-2隴東北部河谷川臺(tái)區(qū)III-2隴西-河西過(guò)渡區(qū)一II-3河西走廊區(qū)一南部區(qū)(IV)IV-1山間丘陵不連續(xù)分布區(qū)一IV-2零星分布區(qū)一5.4.1黃土地區(qū)公路勘察應(yīng)與現(xiàn)行《公程工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20)中規(guī)定的預(yù)可行性研究階段工程地質(zhì)勘察(簡(jiǎn)稱預(yù)可勘察)、工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察(簡(jiǎn)稱工可勘察)、初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察(簡(jiǎn)稱初步勘察或初勘)、施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察(詳細(xì)勘察或詳勘)四個(gè)階段相5.4.2黃土地區(qū)預(yù)可勘察的目的是了解公路建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域的工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺宜采用1:50000～1:100000。5.4.3黃土地區(qū)工可勘察的目的是初步查明公路沿線的工程地質(zhì)條件和對(duì)公路建設(shè)規(guī)模有影響的工程工程方案的工程地質(zhì)條件進(jìn)行研究。工可勘察工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺宜采用1:10000～1:50000。5.4.4黃土地區(qū)初步勘察的目的是基階段應(yīng)采用遙感解譯、工程地質(zhì)調(diào)繪、挖(槽)探、鉆探、物探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等相結(jié)合的綜合7工程地質(zhì)勘察報(bào)告文件編制工作。初步勘察工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺宜采用1:2000～1:10000。5.4.5黃土地區(qū)詳細(xì)勘察的目的是查明公路沿線及各類構(gòu)筑物建設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件與巖土物工程建設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)勘察，并完成施工圖設(shè)計(jì)的工程地質(zhì)勘察報(bào)告文件編制工作。詳細(xì)勘察工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺宜采用1:2000≈1:10900。5.4.6黃土地區(qū)施工勘察是針對(duì)詳細(xì)勘察階段不具備勘察條5.5.1黃土地區(qū)工房地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)包括下列內(nèi)容a)黃土分布情況及黃土特征，劃分黃土地貌單元、黃上的時(shí)代、成因類型與下伏地層接觸形態(tài)；b)黃土陡壞、斜坡和溝谷發(fā)育的導(dǎo)征，查明黃土陷穴畫(huà)穴、洼地等的分布范圍、形態(tài)及發(fā)育規(guī)5.5.2工程地質(zhì)調(diào)繪前應(yīng)搜集工程地質(zhì)水文地質(zhì)、氣模氣象、地震、自然災(zāi)害、既有公路與建筑使5.5.3工程地質(zhì)調(diào)繪辱與路線及沿線構(gòu)筑物的設(shè)置緊密結(jié)合菜用遠(yuǎn)觀近察(遠(yuǎn)觀其貌，近看其體)、5.5.4工程地質(zhì)調(diào)絲應(yīng)苑分利用人工或天然蓄頭，調(diào)繪點(diǎn)應(yīng)具有代表性和控制性，應(yīng)布置在地層分界線、構(gòu)造線、地下水露良地質(zhì)體和地貌單元的邊界以及能說(shuō)明地質(zhì)條件和對(duì)公路工程有重要影響5.5.5工程地質(zhì)調(diào)繪宜采遙鴨圖像解譯和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪相結(jié)合的方法，應(yīng)沿路線及其兩側(cè)帶狀范圍進(jìn)行，不良地質(zhì)及既有工程使用情況等內(nèi)容。5.5.6黃土地區(qū)地形地貌調(diào)繪應(yīng)包括總體地形地貌形態(tài)、微地貌類型、黃土侵蝕與堆積特征、地貌形態(tài)與不良地質(zhì)分布關(guān)系、降水與徑流對(duì)地貌的剝蝕作用、黃土邊5.5.7黃土地區(qū)地層特征調(diào)繪應(yīng)包括地層時(shí)代、成因、土質(zhì)特征、層序結(jié)構(gòu)、古土壤及夾層特征，節(jié)5.5.8黃土地區(qū)水文地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)包括地下水的類型、埋深、賦存、補(bǔ)給、排泄和徑流條件，以及地表5.5.9黃土地區(qū)不良地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)包括黃土滑坡、崩塌、錯(cuò)落、溜坍、陷穴、泥流、坑洞、碟形洼地、85.5.10黃土地區(qū)應(yīng)重視黃土與新近系(或古近系)巖層二元結(jié)構(gòu)邊坡及自然黃土高陡邊坡的工程地質(zhì)5.5.11工程地質(zhì)調(diào)查的記錄應(yīng)采用文字記錄與示意圖(或地質(zhì)照片)相結(jié)合，記錄資料應(yīng)準(zhǔn)確可靠、5.6.1黃土野外鑒別可參照表4進(jìn)行。地質(zhì)時(shí)代全新堆積淺褐至晶，含少量小礫石或姜石，有時(shí)跡，結(jié)構(gòu)松軟、似蜂窩狀。無(wú)河漫灘低級(jí)階地，山間洼地的表面，黃土塬、峁的坡腳，洪積扇或山進(jìn)度較快Q新黃土具有大孔、蟲(chóng)孔和植物根孔，含時(shí)有人類活動(dòng)遺跡，土質(zhì)較均呈淺灰色，易，但進(jìn)度稍慢更新世馬蘭黃土節(jié)理，有蟲(chóng)孔及植物根孔，有少量小的鈣質(zhì)結(jié)核，呈零星分布，稍密-中密，易產(chǎn)生黃土橋及陷穴。古土壤，作河流階地和黃土塬、梁、峁的上部，以及黃土高原與河谷平原的過(guò)挖掘不困難中更新世Q離石黃土老黃土土壤層下部鈣質(zhì)結(jié)核含量增多，粒徑可達(dá)5cm~20cm,常成層分更多河流高階地和黃土塬、挖掘困難早更新世Q午城黃土柱狀節(jié)理發(fā)育，不具層理，鈣質(zhì)結(jié)核含量較Q2黃土少，成層或零星分布。古土壤不多，呈棕紅與新近紀(jì)紅黏土或砂礫挖掘很困難5.6.2黃土勘探編錄應(yīng)符合《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T87)a)時(shí)代成因、分層厚度、顏色、濕度、密實(shí)度、粒度成分；b)結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，裂隙、孔隙(包括原生孔隙、蟲(chóng)孔、植物根孔等)及巖芯狀態(tài)；9c)土質(zhì)均勻性，可見(jiàn)礦物成分、包含物(包括礫石、蝸牛、菌絲、鈣質(zhì)結(jié)核等)及用手捻摸時(shí)的5.7.1黃土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘探，宜在工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上采用以挖(槽)探、鉆探、原位測(cè)試位測(cè)試進(jìn)行黃土分層、測(cè)定士體力學(xué)參數(shù)等。取樣勘探點(diǎn)不應(yīng)少于勘探總數(shù)量的12.何一地魏?jiǎn)卧鄙钜獠蛔愣鄠€(gè)時(shí)應(yīng)全部采取試樣。5.7.3黃土宜采用夠探，人工刻槽或鉆北原位靜壓的方法采取原狀土樣，用于濕陷性評(píng)價(jià)的黃土試樣必須保持其天然濕度、馨度和結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合I級(jí)里程的質(zhì)量要求。采取不擾動(dòng)樣應(yīng)符合《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》GBpo025)的要求同時(shí)應(yīng)符蠶下列規(guī)定a)探井中采取牌于濕陷性評(píng)價(jià)的不擾動(dòng)上樣時(shí)，豎向取群間距宜為1m,敢樣間距應(yīng)以滿足場(chǎng)地濕陷性評(píng)價(jià)需要為準(zhǔn)，每組上樣不少于2簡(jiǎn)，直徑不事于120mm;b)鉆孔中采取原狀土樣宜使用罐內(nèi)襯的黃主薄壁取樣器對(duì)結(jié)構(gòu)較松散的黃土，不宜使用無(wú)內(nèi)襯c)采取1、Ⅱ級(jí)土樣的鉆孔孔徑應(yīng)大手120mm.鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)控制回次進(jìn)尺，巖芯采取率應(yīng)大于90%;d)鉆孔來(lái)取原狀土樣取樣豎向間距10m以上宜為1m,10m以下宜為1m~2m,并應(yīng)有一定數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)貫原位測(cè)試，試驗(yàn)點(diǎn)博距宜為1m~3m;e)原狀土梓應(yīng)及時(shí)密封，避免再灌、冷凍、暴曬和震動(dòng)并應(yīng)盡快開(kāi)展試險(xiǎn)測(cè)試。5.7.4黃土地區(qū)斯探深度與取樣數(shù)量應(yīng)滿足評(píng)價(jià)場(chǎng)地濕隆性穩(wěn)定性、沉降變形、樁基參數(shù)、地基黃土地區(qū)原位測(cè)試應(yīng)根據(jù)欺察目的、構(gòu)筑物類型、測(cè)試方法適用性籌，按照表5的規(guī)定選用原位測(cè)構(gòu)筑物類型隧道靜力觸探P?/kPa+標(biāo)準(zhǔn)貫入N/(擊/30cm)++輕型動(dòng)探N1o/(擊/30cm)大面積剪切(c、Φ)鉆孔剪切試驗(yàn)(c、Φ)構(gòu)筑物類型隧道“+”為必做項(xiàng)目，“(+)”黃土地區(qū)室內(nèi)試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)勘察目的、構(gòu)筑物類型、不同試驗(yàn)取得的巖土參數(shù)及可靠性，按照表6的測(cè)試項(xiàng)目構(gòu)筑物類型天然含水率w/%++++天然密度p/(g/cm3)+++++++十++十十直接剪切(c、Φ)++三軸剪切(c、Φ)壓縮系數(shù)α(MPa-1)、壓縮模量Es/MPa++濕陷系數(shù)δs++自重濕陷系數(shù)δz+++直剪快剪、固結(jié)快剪或三軸固結(jié)不排水剪試驗(yàn)。注3:含有石膏、鹽分的地層，應(yīng)采集水、土試樣，分析地下水和土5.10.1黃土濕陷性一般應(yīng)采用室內(nèi)原狀土樣的浸水飽和(壓縮)試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試計(jì)算評(píng)價(jià)，必要時(shí)可采5.10.2采用室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)黃土濕陷性時(shí)，應(yīng)測(cè)試不同深度處土體的濕陷系數(shù)δs,當(dāng)濕陷系數(shù)δs小于0.015時(shí)，應(yīng)定為非濕陷性黃土；當(dāng)濕陷系數(shù)δs等于或大于0.015時(shí)，應(yīng)定為濕陷性黃土，黃土濕陷程度應(yīng)按表7進(jìn)行劃分。濕陷系數(shù)δs濕陷性強(qiáng)烈δs——濕陷系數(shù)上覆土的飽和自重琳力(當(dāng)大于300kPa莊方時(shí)，仍應(yīng)用300kP);構(gòu)筑物基底壓力大于300kPa時(shí)，5.10.5黃土電重陷系數(shù)δz的值，應(yīng)按式(2)計(jì)算hz保持天然濕度和結(jié)構(gòu)的試樣，加壓至該上樣上覆士的飽和自童壓力時(shí)，下沉穩(wěn)定后的高度，單位為毫米(mm);重濕陷量△應(yīng)按式(3)計(jì)算：△zs——黃土場(chǎng)地自重濕陷量，單位為毫米(mm);h?——第i層土的厚度，單位為毫米(mm),對(duì)黃土地區(qū)橋涵工程、隧道工程及沿線設(shè)施工程，自重濕陷系數(shù)δzs值小于0.015的土層不參與計(jì)算；對(duì)黃土地區(qū)路基工程，埋深10m范圍內(nèi)自重濕陷系δzs值小于0.025時(shí)，不參與計(jì)算；至其下非濕陷性黃土層的頂面為止?！鱯黃土場(chǎng)地總濕陷量，單位為毫米(mm);δsi第i層土的濕陷系數(shù)；β——考慮地基土受水浸濕可能性和側(cè)向擠出等因素的修正系數(shù)；當(dāng)缺乏實(shí)測(cè)資料時(shí)，基底下0m~5m深度內(nèi)，可取1.5;基底下5m～10m深度內(nèi)，可取1.0;基底下10m以下至非濕陷性黃土頂面，在自重濕陷性黃土場(chǎng)地取工程區(qū)的βo值。濕陷性黃土場(chǎng)地，對(duì)大橋、特大橋、高墩橋等重要建筑物應(yīng)累計(jì)計(jì)算至非濕陷性黃土層頂面為止，其他表8濕陷性黃土地基的濕陷等級(jí)自重濕陷性場(chǎng)地I(輕微)Ⅱ(中等)一Ⅱ(中等)Ⅱa(中等)或IⅢ(嚴(yán)重)一Ⅲ(嚴(yán)重)IV(很?chē)?yán)重)總濕陷量計(jì)算值△s>600mm、自重濕陷量計(jì)算值△s>300mm時(shí)，可判定為I級(jí)，其它情況可判定為Ⅱ5.11地基承載力評(píng)價(jià)探、標(biāo)準(zhǔn)貫入等原位方法依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，并結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)綜合分析確定；原位測(cè)試成果匱乏時(shí)，也可采用物理指標(biāo)查表或經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)確定地基承載力。必要時(shí)，應(yīng)采用靜力載荷5.11.2在測(cè)試取得土體含水率、孔隙比、液限、壓縮系數(shù)等物理參數(shù)后，可查表9和表10,全新統(tǒng)新近堆積黃土(Q?2)可查表11,并結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)綜合確定地基承載力。單位為千帕孔隙比e一一一一一一0一一一1一一WW注1:液限含水率試驗(yàn)采房圓錐儀法，國(guó)錐儀總質(zhì)量76g,人生深度10mm:注2:括號(hào)內(nèi)數(shù)值供內(nèi)插使用單位為千帕孔隙比e一一一一一一一表10西部區(qū)Q?黃土地基基本承載力參照表(續(xù))單位為千帕一一一一一一注1:液限含水率試驗(yàn)采用圓錐儀法，圓錐儀總質(zhì)量76g,入土深度10mm;注2:括號(hào)內(nèi)數(shù)值供內(nèi)插使用。表11新近堆積黃土Q?2地基基本承載力參照表單位為千帕一一一一一一5.11.3若取得靜力觸探原位測(cè)試成果，對(duì)Q?、Q4新黃土，可參考不同工程地質(zhì)分區(qū)地基承載力經(jīng)驗(yàn)5.12巖土參數(shù)分析與選用5.12.1黃土物理力學(xué)參數(shù)應(yīng)根據(jù)公路構(gòu)筑物特點(diǎn)和工程地質(zhì)條件選用，并綜合考慮取樣、試驗(yàn)方法、取值標(biāo)準(zhǔn)、離散程度、測(cè)試方法匹配性等因素的影響，評(píng)價(jià)參數(shù)的可靠性和適用性。5.12.2地基土工程特性指標(biāo)的代表值，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值，壓縮指標(biāo)應(yīng)取平均值，載荷試驗(yàn)承載力應(yīng)取特征值。5.12.3黃土地層巖土參數(shù)分析與選用應(yīng)以探井采取原狀土樣的測(cè)試成果為主。巖土參數(shù)應(yīng)按地貌、地質(zhì)單元分類匯總，相同地質(zhì)條件和層位的測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)分析離散原因、剔除異常數(shù)據(jù)，其參與統(tǒng)計(jì)的數(shù)量不應(yīng)少于6個(gè)。5.12.4巖土參數(shù)的平均值f,標(biāo)準(zhǔn)差o和變異系數(shù)。應(yīng)分別按式K5)、式(6)、式(7)計(jì)算：n0fi——巖土參數(shù)測(cè)試值； (5) (6) (7)五——巖土參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值；ψ——統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)，正負(fù)號(hào)按不利組合取值，如抗剪強(qiáng)度的修正系數(shù)取負(fù)號(hào)。5.12.6工程地質(zhì)勘察報(bào)告應(yīng)根據(jù)不同公路構(gòu)筑物的特點(diǎn)，一般情況下應(yīng)提供巖土參數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、巖土參數(shù)的數(shù)據(jù)分布范圍和數(shù)據(jù)量等，以及承載能力極限狀態(tài)計(jì)算所需要的巖土參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值。5.12.7工可勘察和初步設(shè)計(jì)勘察階段，當(dāng)測(cè)試數(shù)據(jù)或地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)較少時(shí)，可參考附錄B不同工程地質(zhì)分區(qū)黃土的物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)統(tǒng)計(jì)值，結(jié)合勘探測(cè)試成果綜合分析評(píng)價(jià)黃土工程地質(zhì)條件。5.13.2應(yīng)對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性與適宜性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并應(yīng)預(yù)測(cè)工程與場(chǎng)地的相互影響及可能引發(fā)的工程5.13.3依據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件，為公路工程設(shè)計(jì)提供地質(zhì)參數(shù)及工6路線勘察6.1.1路線勘察的目的是了解和查明擬定走廊帶內(nèi)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、不良6.1.2路線初勘應(yīng)以工程地質(zhì)調(diào)繪為主，調(diào)繪應(yīng)沿路線及其兩側(cè)的帶狀范圍進(jìn)行，調(diào)繪寬度沿路線左右兩側(cè)的距離各不宜小于200m。路線詳勘應(yīng)對(duì)初勘資料進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)路線較初勘偏離較大或地質(zhì)條件6.1.3路線勘察應(yīng)分析與評(píng)價(jià)各路線方案的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合工程方案，6.2.1黃土地區(qū)的工程地質(zhì)選線應(yīng)收集同類地區(qū)公路工程的主要病害資料，對(duì)不良地質(zhì)和特6.2.2路線宜避開(kāi)地質(zhì)條件復(fù)雜的黃土滑坡、崩塌、陷穴、人工坑洞等不良地質(zhì)發(fā)育地段及新構(gòu)造活6.2.3路線應(yīng)選擇濕陷性輕微，地表排水條件好、地層單一、土質(zhì)較干燥、濕陷性黃土厚度較小的地6.2.4黃土塬、梁、昴及丘陵區(qū)路線應(yīng)選擇地形完整、山坡穩(wěn)定、排水條件較好的地帶，應(yīng)6.2.5河谷區(qū)路線應(yīng)優(yōu)先選擇地形平坦、工程地質(zhì)條件較好的寬闊階地，不宜靠近坡面不穩(wěn)6.2.6橫跨溝谷路線應(yīng)選擇在溝床下切緩慢、溝谷順直、岸坡穩(wěn)定的地段通過(guò)；不可在狹窄的不穩(wěn)定三面臨空山嘴設(shè)置橋墩、橋臺(tái)；應(yīng)繞避凹凸不平的谷坡6.2.7黃土隧道洞口位置應(yīng)選擇在坡體穩(wěn)定，地表排水條件較好的山坡，避免設(shè)在坡面零亂，沖溝、陷穴發(fā)育部位；洞身應(yīng)選擇在埋深較大，頂面平整的塬、梁或地形凸起地帶，應(yīng)遠(yuǎn)離深切沖溝及有封閉洼地的淺埋段，避免設(shè)在塬頂有村落分布及長(zhǎng)段落穿越黃土與其它地層的分界面。6.2.8路線初勘應(yīng)提供下列資料：a)文字說(shuō)明：應(yīng)對(duì)各路線方案的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件進(jìn)行說(shuō)明和分析評(píng)價(jià)，結(jié)合工程方案的論證、比選提出工程地質(zhì)意見(jiàn)和建議；b)圖表資料：1:2000～1:10000路線工程地質(zhì)平面圖；1:2000～1:10000路線工程地質(zhì)縱斷面圖；勘探、測(cè)試資料；附圖、附表和工程照片等。6.2.9路線詳勘應(yīng)對(duì)初勘資料進(jìn)行復(fù)核、修正和補(bǔ)充，查明公路沿線工程地質(zhì)條件。當(dāng)路線偏離初步設(shè)計(jì)線位較遠(yuǎn)或地質(zhì)條件需進(jìn)步查明時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充工程地質(zhì)調(diào)繪。7路基勘察7.1目的與要求7.1.1路基勘察的目的是了解和查明黃上地區(qū)公隆沿線及路基場(chǎng)地的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，為公路路基設(shè)計(jì)及文件編制提供工程地質(zhì)資料。7.1.2路基勘蔡奇明路線范圍內(nèi)地形地貌、地層結(jié)構(gòu)、巖士性質(zhì)、不良地質(zhì)、水文地質(zhì)、山體穩(wěn)定狀態(tài)等工程地質(zhì)條供，根據(jù)地貌單元地后年代、成明上質(zhì)及濕陷性差異等分段評(píng)價(jià)黃土濕陷性及路基基底穩(wěn)定性，提供各土層巖土物理力學(xué)性質(zhì)、路塹邊坡坡率、土石工程分級(jí)等，并提出相應(yīng)的處理措施建議。7.1.3路基勘察應(yīng)按5.4節(jié)規(guī)定分階段進(jìn)行，針對(duì)各階段勘察目的與評(píng)價(jià)內(nèi)容，宜采用挖探為主，輔以鉆探、槽探、物探，并結(jié)合原位測(cè)試家樹(shù)試驗(yàn)等手段查明路基影響范圍內(nèi)黃土的工程地質(zhì)條件及物理力學(xué)特性，應(yīng)重視勘察成果的綜合分所應(yīng)用。7.1.4黃土地區(qū)路基勘察應(yīng)加強(qiáng)地表水及水蝕不良地質(zhì)現(xiàn)象的周查，查明地表水分布、積聚、排泄通道與條件，提供準(zhǔn)確的防排水及不良地質(zhì)處治設(shè)計(jì)依據(jù)。7.2.1一般路基工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件，結(jié)合路線真方、挖方設(shè)計(jì)，可與路線工程地質(zhì)調(diào)繪一并進(jìn)行，工程地質(zhì)條件復(fù)雜或較復(fù)雜、填挖變化較大的路段應(yīng)補(bǔ)充工程地質(zhì)調(diào)繪。7.2.2一般路基勘探點(diǎn)宜沿路線中線布設(shè)，其數(shù)量可結(jié)合場(chǎng)地工程地質(zhì)條件及橋涵構(gòu)造物勘探點(diǎn)綜合確定，其中勘探點(diǎn)應(yīng)符合表12的規(guī)定。表12一般路基縱向勘探點(diǎn)布置數(shù)量數(shù)量/(個(gè)/km)7.2.3當(dāng)路基橫向地質(zhì)條件變化較大且不良地質(zhì)發(fā)育時(shí)，宜布置控制性勘探橫斷面，勘探點(diǎn)不宜少于2個(gè)；當(dāng)分幅路基位于不同地貌單元且地層巖性有較大差異時(shí)，應(yīng)分別布置勘探點(diǎn)。7.2.4非自重濕陷性黃土場(chǎng)地的勘探深度，應(yīng)至基底以下不少于10m或至非濕陷性土層頂面；自重濕陷性黃土場(chǎng)地，基底以下濕陷性土層厚度大于10m時(shí)，勘探深度不應(yīng)小于15m,黃土厚度較大的沖溝溝心勘探深度不宜小于20m,且不小于壓縮層厚度。7.2.5一般路基應(yīng)分段評(píng)價(jià)地基的濕陷類型與等級(jí)、穩(wěn)定性、承載力、浸水破壞可能性等工程地質(zhì)條c)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表、濕陷性評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分7.2.7一般路基詳勘資料應(yīng)在符合7.2.6條規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)初勘資料進(jìn)7.3.1填土高度大于30m或濕軟黃土填土高度大于15m時(shí)，應(yīng)按高路堤進(jìn)行勘察。高路堤工程地質(zhì)7.3.2每段高路堤應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件，結(jié)合路基填筑高度及長(zhǎng)度，斷面數(shù)量應(yīng)符合表13的規(guī)定。7.3.3每條勘探橫斷面的勘探點(diǎn)數(shù)量，初勘階段簡(jiǎn)單場(chǎng)地不應(yīng)少于1個(gè)，較復(fù)雜場(chǎng)地及復(fù)雜場(chǎng)地不宜少于2個(gè)；詳勘階段應(yīng)對(duì)初勘資料進(jìn)一步復(fù)核，當(dāng)路線與初勘線位偏離較大或地質(zhì)條件需要進(jìn)一步查明7.3.4勘探深度應(yīng)至穩(wěn)定地層或持力層以下3m～5m,并應(yīng)滿足沉降與穩(wěn)定計(jì)算要求。7.3.5當(dāng)分幅路基填高變化大、基底存在軟弱層或土質(zhì)不均勻時(shí)，應(yīng)分別布置勘探橫斷面，每條橫斷面的勘探點(diǎn)數(shù)量不少于2個(gè)。7.3.6高路堤應(yīng)采取原狀土樣進(jìn)行物理力學(xué)性質(zhì)測(cè)試，分析評(píng)價(jià)高路堤地基土壓縮性、穩(wěn)定性，為基底沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算提供變形和強(qiáng)度參數(shù)，提出地基處理、支擋防護(hù)及防排水工b)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表、濕陷性評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分級(jí)等進(jìn)行圖示說(shuō)呢7.3.8高路堤詳勘資糧得合73.7條規(guī)定的基礎(chǔ)上對(duì)初勘資料進(jìn)行細(xì)化、修正、補(bǔ)充。7.4.1挖方高度于30m的黃土邊坡政需要特殊設(shè)計(jì)的二遠(yuǎn)、多元結(jié)構(gòu)或其它特殊邊坡，應(yīng)按深路塹進(jìn)行勘察。深路莘工穆地質(zhì)調(diào)繪寬度立重點(diǎn)查明邁波高度的多倍及兩側(cè)超出挖方邊界不小于50m范圍7.4.2黃土地客深路塹勘察應(yīng)采用鋁保、校探、物探與靜力觸探等原位測(cè)試相結(jié)合的方法，宜以鉆探控制地層，結(jié)命靜力觸探、物探查明邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)，7.4.3深路塹段應(yīng)根據(jù)地形地貌、斜坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)及水交地質(zhì)條件，結(jié)合擬定挖方二程方案，確定代表性橫向勘探斷面，斷面數(shù)量應(yīng)符合表14的規(guī)定表14深路塹橫向勘探斷面布置數(shù)量場(chǎng)地復(fù)雜程度教量/個(gè)初步勘窘詳細(xì)勘察初步勘詳細(xì)勘察詳細(xì)勘察7.4.4每條勘探橫斷面的勘探點(diǎn)數(shù)量，初勘階段簡(jiǎn)單場(chǎng)地不宜少于2個(gè)，較復(fù)雜及復(fù)雜場(chǎng)地不宜少于3個(gè)；詳勘階段應(yīng)結(jié)合支擋防護(hù)要求對(duì)初勘資料進(jìn)一步復(fù)核，當(dāng)路線與初勘線位偏離較大或地質(zhì)條件需7.4.5勘探深度應(yīng)至設(shè)計(jì)高程以下穩(wěn)定地層中3m～5m,當(dāng)需查明與下伏地層接觸形態(tài)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加7.4.6深路塹段鉆孔應(yīng)分層取原狀樣，并應(yīng)有一定數(shù)量的探井取土樣進(jìn)行核對(duì)，室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目可按表6選用。7.4.7深路塹應(yīng)分析場(chǎng)地工程地質(zhì)條件，進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性及場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)，并提出挖方邊坡形式、b)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表、濕陷性評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分7.4.9深路塹詳勘資料應(yīng)在符合7.4.8條規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)初勘資料進(jìn)7.5.1黃土地區(qū)地面橫坡坡率陡于1:2.5或路堤有可能沿斜坡產(chǎn)生橫向滑移時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行勘7.5.2陡坡路堤段應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件，確定代表性橫向勘探斷面。每段斷面數(shù)量應(yīng)符合表15的7.5.3每條勘探橫斷面的勘探點(diǎn)數(shù)量，初勘階段簡(jiǎn)單場(chǎng)地不宜少于2個(gè)，較復(fù)雜及復(fù)雜場(chǎng)地不宜少于3個(gè)；詳勘階段應(yīng)結(jié)合支擋防護(hù)要求對(duì)初勘資料進(jìn)一步復(fù)核，當(dāng)路線與初勘線位偏離較大或地質(zhì)條件需7.5.4勘探點(diǎn)深度應(yīng)至穩(wěn)定地層或持力層以下3m～5m,并應(yīng)滿足沉降與穩(wěn)定計(jì)算要求，基底以下存在可能滑動(dòng)面時(shí)應(yīng)至潛在滑動(dòng)面以下不小于3m。7.5.5黃土地區(qū)陡坡路堤應(yīng)分段評(píng)價(jià)路堤沿斜坡產(chǎn)生滑動(dòng)的可能性及工程建設(shè)場(chǎng)地的適宜性，并提出7.5.6陡坡路堤初勘應(yīng)提供下列資料：b)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表、濕陷性評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分7.5.7陡坡路堤詳勘資料應(yīng)在符合7.5.6條規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)初勘資料進(jìn)行細(xì)化、7.6.1黃土地區(qū)支擋工程地質(zhì)調(diào)繪宜沿支擋布設(shè)部位及其兩側(cè)進(jìn)行，調(diào)繪范圍宜包括支擋工程及可能產(chǎn)生變形失穩(wěn)土體外不小于50m的區(qū)域，應(yīng)查明可能對(duì)支擋工程產(chǎn)生影響的不良地質(zhì)現(xiàn)象。7.6.2支擋工程應(yīng)結(jié)合深路塹、高路堤、陡坡路堤等勘察工作，根據(jù)支擋路段地形地質(zhì)條件、支擋工7.6.3每條勘探斷面上勘探點(diǎn)數(shù)量，各勘察階段簡(jiǎn)單場(chǎng)地不應(yīng)小于1個(gè)，較復(fù)雜和復(fù)雜場(chǎng)地不應(yīng)小于大時(shí)不應(yīng)小于15m。7.6.4對(duì)需要進(jìn)行穩(wěn)定性分板算的支擋邊坡詳勘階段簡(jiǎn)單場(chǎng)地不應(yīng)少②,較復(fù)雜及復(fù)雜場(chǎng)地不應(yīng)少于3個(gè)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變化大時(shí)，宜適當(dāng)增加勘探點(diǎn)并結(jié)合物探進(jìn)行綜臺(tái)勘探?？碧缴疃葢?yīng)車(chē)潛在滑動(dòng)面以下不少于3m7.6.5黃土地區(qū)支擋工來(lái)勘察應(yīng)分析平價(jià)支拌路段地基濕陷堡、地基承載力土層物理力學(xué)性質(zhì)等工程地質(zhì)條件，并對(duì)基底的穩(wěn)定座通行評(píng)價(jià)7.6.6支擋工程初勘應(yīng)提供下列資料b)文字說(shuō)明粒對(duì)支擋路段的上程地質(zhì)條件進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)邊坡、基底的穩(wěn)定性進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)；c)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100-1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50~1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖上物理力學(xué)指標(biāo)匯總表、濕陷性評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分析資料e探解譯成果資料；附圖、附表和照片等。7.6.7支擋工程洋勘資料應(yīng)在符合766條的規(guī)定的基礎(chǔ)上。對(duì)初勘資料進(jìn)行細(xì)慨、修正、補(bǔ)充。7.7.1黃土地區(qū)向岸防護(hù)工程地質(zhì)調(diào)經(jīng)包括防護(hù)路段兩摩及上下游相鄰區(qū)域，應(yīng)查明可能對(duì)防護(hù)工程產(chǎn)生影響的不良地質(zhì)現(xiàn)象。7.7.2河岸防護(hù)工程結(jié)合一般路基、支擋防護(hù)、橋梁與涵洞勘察工作，依據(jù)防護(hù)路段地形地質(zhì)條件、水文條件、岸坡穩(wěn)定情遠(yuǎn)會(huì)物岸防護(hù)工程類型、規(guī)模等綜合確定勘探點(diǎn)。7.7.3構(gòu)筑物設(shè)置部位勘點(diǎn)數(shù)量，各勘察階段簡(jiǎn)單場(chǎng)地不少予1個(gè)，較復(fù)雜及復(fù)雜場(chǎng)地不少于2個(gè)；力層以下的穩(wěn)定地層中不小于3m當(dāng)黃土厚度較大時(shí)不應(yīng)小于10m。7.7.4黃土地區(qū)河岸防護(hù)工程勘察應(yīng)對(duì)防護(hù)路段工程地質(zhì)條件進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)近河、沿河岸坡存在滑移c)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表、濕陷性評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分8.1.1橋涵勘察的目的是了解和查明黃土地區(qū)擬定橋涵構(gòu)筑物場(chǎng)地的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)8.1.2橋涵勘察應(yīng)查明擬定構(gòu)造物場(chǎng)地及周邊地形地貌、地層巖性、不良地質(zhì)、水文地質(zhì)、溝(河)8.1.3橋涵勘察應(yīng)按5.4節(jié)規(guī)定分階段進(jìn)行，針對(duì)各勘察階段目的與評(píng)價(jià)內(nèi)容，采用鉆探、挖探、靜力觸探、物探、室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的綜合手段，查明橋涵場(chǎng)地黃8.2.1黃土地區(qū)橋梁工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)查明黃土陷穴、溶洞、滑坡、崩塌、沖溝及卸荷裂隙等不良地質(zhì)的分布、規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)，及其對(duì)橋梁建設(shè)的影響。調(diào)查范圍一般宜為溝道及坡面上游不小于200m,下游不小于100m,橋臺(tái)向兩側(cè)延伸各不小于50m,對(duì)黃土陷穴特別發(fā)育段落應(yīng)加大調(diào)查范圍。a)橋梁勘探應(yīng)以鉆探控制地層，挖探和原位測(cè)試獲取土層物理力學(xué)性質(zhì)為原則，依據(jù)地形地b)初勘階段特大橋、大橋及中橋勘探點(diǎn)數(shù)量可按表16確定。小橋的勘探點(diǎn)數(shù)量每座不應(yīng)少于1個(gè)。高墩大跨及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，其勘探點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件及基礎(chǔ)工程方案確定。地或高墩大跨及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，每個(gè)墩(臺(tái))宜布置1個(gè)勘探點(diǎn)。遇有軟弱層、陷穴、坑洞中橋10m,一般性勘探點(diǎn)深度應(yīng)進(jìn)入樁端持力層以下3m～5m。陷性黃土層，隴西地區(qū)低階地一般不小于15m，高階地一般不小于對(duì)于摩擦型樁，依據(jù)自重濕陷量和成樁類型一般可取10kPa～20kPa。負(fù)摩阻力取值深度，當(dāng)樁基位于黃土梁等無(wú)受水浸濕條件地段且土層濕陷程度較低時(shí)宜取小值，當(dāng)樁基位于低洼排水不暢地段可能遭8.2.7黃土地區(qū)橋梁地基可結(jié)合巖土體物理力學(xué)特性，并積極采用靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入等原位測(cè)試成b)文字說(shuō)明:應(yīng)對(duì)橋位的工程地質(zhì)條件進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)工程建設(shè)場(chǎng)地的適宜性進(jìn)行評(píng)價(jià)；應(yīng)進(jìn)行橋8.3.1涵洞工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明涵址區(qū)8.3.2黃土地區(qū)涵洞勘探應(yīng)以挖探為主，原則上每座涵洞應(yīng)有一個(gè)勘探測(cè)試點(diǎn)；同一地貌單元，地層b)文字說(shuō)明:應(yīng)對(duì)工點(diǎn)的工程地質(zhì)條件進(jìn)行說(shuō)明；基底存在軟弱層時(shí)，應(yīng)評(píng)價(jià)地基產(chǎn)生過(guò)量沉降的工程地質(zhì)條件，給出相應(yīng)的措施和建議。提出涵洞基礎(chǔ)類型的建議和地基承載力等設(shè)計(jì)參數(shù)，給出相應(yīng)的措施和建議等；c)圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖、1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:400工程地質(zhì)橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土測(cè)試資料、濕陷性評(píng)價(jià)資料、水質(zhì)分析資料、物探解譯成果資料；附圖、附表和照片等。8.3.6涵洞詳勘資料應(yīng)在符合8.3.5條的規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化、修正、補(bǔ)充。9隧道勘察9.1.1隧道勘察的目的是產(chǎn)解租登明黃土地區(qū)隧道的工地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，為隧道設(shè)計(jì)提供工程地質(zhì)資料。9.1.2黃土地區(qū)隧道勘察充分收集和利川工作區(qū)的區(qū)域地質(zhì)資料、遙感資料及有關(guān)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，查明隧址區(qū)地形地2他層巖性、不良地質(zhì)、承交地質(zhì)、進(jìn)出和邊坡穩(wěn)定性等，分析評(píng)價(jià)隧道洞口原位測(cè)試和物探為輔的綜合勘探方法，查明D建隨道工和地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及備巖土層物理力學(xué)9.2調(diào)繪與勘探測(cè)試9.2.1黃土地區(qū)滕道助察應(yīng)加強(qiáng)工程地質(zhì)週繪工作，尤具是潤(rùn)口地形地質(zhì)調(diào)繪，查聘黃土地貌類型及不良地質(zhì)繞避及支中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供可靠的地質(zhì)資料。9.2.2黃土地區(qū)隧道島察應(yīng)根據(jù)隧址區(qū)艷形地質(zhì)條件，結(jié)合隨道的建設(shè)規(guī)模方案設(shè)計(jì)，確定勘察范圍、內(nèi)容和重點(diǎn)，宜采用鉆探、挖探為主，原位測(cè)試、物探輔助測(cè)武驗(yàn)證的綜合勘方法，勘探深度應(yīng)9.2.3黃土地區(qū)隧道應(yīng)盡可能選擇在地層穩(wěn)定、構(gòu)適簡(jiǎn)單、地下水不發(fā)育、進(jìn)出口條件有利的位置通9.2.4對(duì)于上部黃土覆蓋，下部紅層軟巖、卵礫石的二元或多元結(jié)構(gòu)隧道，深埋段分界線位于洞身附近時(shí)宜采用鉆孔勘探，并通過(guò)物探進(jìn)一步查明黃士和下?tīng)畹貙拥牡刭|(zhì)界線及水文地質(zhì)條件；淺埋段宜通過(guò)挖探和物探確定巖土分界線。9.2.5隧道勘探鉆孔宜沿隧道中心線，并在洞壁外不小于5m～8m的位置沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，隧道洞口地形變化較大時(shí)宜橫向布置鉆孔，鉆孔深度一般應(yīng)至隧道底板設(shè)計(jì)高程以下不小于5m,且應(yīng)穿透濕陷性土層、軟弱土層。9.2.6黃土隧道勘探點(diǎn)數(shù)量應(yīng)滿足查明隧道工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，勘探點(diǎn)間距應(yīng)結(jié)合隧道地質(zhì)條件復(fù)雜程度確定，初勘階段可根據(jù)場(chǎng)地地質(zhì)條件復(fù)雜程度及隧道規(guī)模參照表17確定。對(duì)地層單一或?qū)有蛞?guī)律的特長(zhǎng)隧道，勘探點(diǎn)間距可適當(dāng)放大；對(duì)洞身通過(guò)新老黃土及黃土與其它地層分界面、地層層序和水文地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，宜增加勘探點(diǎn)并結(jié)合物探進(jìn)行綜合勘探。隧道洞口或者明洞工程應(yīng)布置勘探點(diǎn)，地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)應(yīng)進(jìn)行橫斷面勘探。隧道類型工程地質(zhì)條件較復(fù)雜或復(fù)雜中隧道注：勘探點(diǎn)布設(shè)數(shù)量適用于工程地質(zhì)條件明確，且有相應(yīng)工程經(jīng)驗(yàn)地區(qū)，若工程地質(zhì)條件不或工程地質(zhì)條件很復(fù)雜，應(yīng)適當(dāng)增加勘探點(diǎn)數(shù)9.2.7詳勘階段應(yīng)對(duì)初勘成果進(jìn)行復(fù)核，在初勘基礎(chǔ)上依據(jù)隧道地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)等復(fù)9.2.8隧道洞口段應(yīng)設(shè)有勘探點(diǎn)(宜采用挖探，深度較大或下部有基巖時(shí)宜采用鉆孔),勘探點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)置在洞口內(nèi)10m～50m范圍內(nèi)。若隧道洞口淺埋段落較長(zhǎng)，對(duì)埋深小于60m的段落宜加大勘探密9.2.9隧道洞身以上10m至鉆孔設(shè)計(jì)深度，必須采用干鉆鉆進(jìn)，并采取原狀試樣，洞身段上部每組間距宜為2m～3m,洞身段每組間距宜為1m～2m,應(yīng)對(duì)黃土成因類型、含水率、密實(shí)程度、濕陷性、抗9.3.1黃土隧道圍巖分級(jí)應(yīng)以時(shí)代成因?yàn)榛A(chǔ)，結(jié)合土體狀態(tài)、塑性指數(shù)、含水率塑狀時(shí)劃分為VI級(jí)圍巖；Q?黃土一般劃分為IV級(jí)圍巖，埋深小于20m時(shí)不宜劃分為IV級(jí)圍巖；Q?黃土塑性指數(shù)大于10,以堅(jiān)硬～硬塑為主，土層相對(duì)較穩(wěn)定且節(jié)理發(fā)育程度不高，圍巖彈性縱波波速Q(mào)?黃土塑性指數(shù)小于10,或以可塑～軟塑為主，層位穩(wěn)定性差且節(jié)理較發(fā)育時(shí)，宜劃分為V級(jí)圍巖。9.3.3(特)大跨度、淺埋地段以及受地下水影響的黃土隧道，宜結(jié)合具體工程地質(zhì)條件適當(dāng)降低圍b)圖表資料：1:10000隧址區(qū)域水文地質(zhì)平面圖；1:10000隧址區(qū)域工程地質(zhì)平面圖；1:2000隧道工程地質(zhì)平面圖、1:2000隧道工程地質(zhì)縱斷面圖、1:100～1:2000隧道洞口工程地質(zhì)平面圖、1:100～1:200隧道洞口工程地質(zhì)斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖；巖、土、水9.4.2隧道詳勘資料應(yīng)在符合94.1條的規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化、修正、補(bǔ)充。要時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工勘1/4以上，且不少于2個(gè)密，勘探測(cè)試點(diǎn)宜在建筑物周邊或角點(diǎn)布置。場(chǎng)地類別中等復(fù)雜場(chǎng)地10.2.4勘探測(cè)試點(diǎn)的深度，應(yīng)大于地基壓縮層深度，并符合表19的規(guī)定。若采用樁基，需進(jìn)入樁端以下可靠持力層3m～5m;采用復(fù)合地基進(jìn)行地基處理時(shí)，應(yīng)大于地基處理深度；大厚度濕陷性黃土場(chǎng)地，控制性取樣勘探點(diǎn)宜穿透濕陷性土層并大于地基主要濕陷類型自重濕陷性黃土場(chǎng)地東部區(qū)(I)、西部區(qū)(II)、隴東北部梁峁區(qū)(II-1)、隴西北部丘陵區(qū)(II-2)南部區(qū)(IV)、河西走廊區(qū)寫(xiě)，應(yīng)符合現(xiàn)行《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021)相關(guān)條款的規(guī)定。11.1.2黃土陷穴與人工坑洞的工程地質(zhì)調(diào)繪，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)路線上邊坡一側(cè)200m、下邊坡一側(cè)100m范圍進(jìn)行調(diào)查，下邊坡陷穴有出水口時(shí)應(yīng)追索陷穴進(jìn)水源頭，上邊坡陷穴有進(jìn)水口時(shí)應(yīng)查明出水口位置。若陷穴處于發(fā)展期，且具備良好的發(fā)育條件，應(yīng)再向兩側(cè)擴(kuò)大調(diào)查范圍各不小于50m。11.1.3黃土陷穴與人工坑洞勘察應(yīng)以測(cè)量、調(diào)查(訪查)為主要手段，暗穴、防空洞、采砂洞等埋藏物探異常中心位置，深度應(yīng)達(dá)到異常位置底部不小于2m～5m。布和地下水(泉)情況，當(dāng)?shù)鼗绿幹谓?jīng)驗(yàn)等，查明滑坡的環(huán)境地質(zhì)條件、規(guī)模、范圍、性質(zhì)、變形歷3334)中黃土滑坡勘察要點(diǎn)的相關(guān)要求和規(guī)定。11.2.2黃土滑坡勘察宜應(yīng)采用遙感解譯、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、挖探(包括坑、槽、井探等)、物探等綜11.2.3黃土滑坡應(yīng)重點(diǎn)對(duì)可能形成滑動(dòng)面(帶)的新、老黃土分界面，黃土古土壤層、粉細(xì)砂、鈣質(zhì)結(jié)核夾層分布形態(tài)，以及黃土柱狀節(jié)理、卸荷(構(gòu)造)裂隙、地層積水軟化帶線應(yīng)確保每個(gè)滑體主軸方向有一條勘探線：橫向密”的原則。初勘階段可根據(jù)滑體結(jié)構(gòu)復(fù)朵程度和規(guī)模按照表80確定，具體工程應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)表20初勘階段黃士滑坡勘探點(diǎn)線布置間距勘探線主助探線縱同模向多級(jí)、塊滑體縱向橫向滑坡的工程地質(zhì)條件滑坡防治提供工套地質(zhì)建議及工程設(shè)重警效。11.2.8勘探點(diǎn)深度應(yīng)柔過(guò)最下一層滑面并進(jìn)入滑床底3msm.對(duì)擬布設(shè)抗滑樁或錨索部位的控制11.2.9滑坡鉆孔必須進(jìn)行格過(guò)程質(zhì)量控制，鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)鉆進(jìn)速度及感覺(jué)的異常和變化(尤其是在推測(cè)滑動(dòng)面附近),黃土結(jié)構(gòu)術(shù)動(dòng)嚴(yán)重、縮孔、塌孔、上體濕軟部位以及古土壤與砂卵石夾層產(chǎn)狀變化11.2.10滑動(dòng)面位置的確定宜通過(guò)鉆探挖探結(jié)合孔內(nèi)深部位移監(jiān)測(cè)以及地表變形特征等綜合確定，有條件時(shí)可采用靜力觸探、標(biāo)貫試驗(yàn)等原位測(cè)試手段進(jìn)行補(bǔ)充驗(yàn)證有條件時(shí)可做原位大型剪切試驗(yàn)，確定滑動(dòng)面(帶)的強(qiáng)度參數(shù)值。距以20m～50m為宜，每條勘探線上一般不能少于2個(gè)勘探點(diǎn)。11.3.4均質(zhì)黃土邊坡勘探點(diǎn)深度應(yīng)進(jìn)入推測(cè)最深滑動(dòng)面以下3m～5m;黃土一泥巖順層邊坡勘探點(diǎn)深度應(yīng)進(jìn)入泥巖中不應(yīng)少于3m;黃土—泥巖切層邊坡勘探點(diǎn)深度應(yīng)進(jìn)入可能發(fā)生深層變形位置以下不應(yīng)小于3m,且應(yīng)有1孔深度達(dá)到坡底或路基面以下不小于3m。11.4.4勘探點(diǎn)深度應(yīng)穿過(guò)崩塌體至下伏穩(wěn)定地層不小于2m,以取樣測(cè)試為目的的勘探點(diǎn)，其深度宜11.5.4勘探點(diǎn)深度應(yīng)穿過(guò)泥流堆積體至構(gòu)筑物基底以下穩(wěn)定地層不小于2m,泥流流體密度、顆粒分勘察規(guī)范》(JTGC20)的規(guī)b)取土場(chǎng)的開(kāi)采應(yīng)不影響路線方案和構(gòu)筑物的布置和安全；不會(huì)對(duì)附近居民的生產(chǎn)和生活、交通運(yùn)輸及周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響，不會(huì)形成新的地質(zhì)災(zāi)害或加劇周邊地質(zhì)環(huán)境的惡化；c)取土場(chǎng)嚴(yán)禁設(shè)置在風(fēng)景名勝區(qū)、文化古跡及考古區(qū)，各類自然保護(hù)區(qū)、水土保持禁墾區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)以及有特殊防洪、防震、防爆要求的國(guó)家、民用及國(guó)防重要設(shè)施附近。12.2.3取土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)繪，一般中小型場(chǎng)地調(diào)繪比例為1:2000,大型場(chǎng)地調(diào)繪比例為1:5000~1:10000;調(diào)繪范圍應(yīng)包括取土場(chǎng)占地范圍及周邊不小于200m的區(qū)域。12.2.4取土場(chǎng)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)調(diào)繪結(jié)果，采用鉆探、挖探等方法進(jìn)行勘探，必要時(shí)可以輔以物探網(wǎng)格狀布置；厚度法、平行斷面角形法進(jìn)行計(jì)算運(yùn)輸條件和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)玉素，進(jìn)行綜合危臟平價(jià)。試驗(yàn)匯總表；附圖、附表和照片等。12.3棄土場(chǎng)象水文、地層結(jié)構(gòu)、濕陷特征及不良地質(zhì)等工程地質(zhì)條件。12.3.3棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行1:2000的工程地質(zhì)調(diào)繪，調(diào)繪范圍應(yīng)包括棄土占地范圍及周邊不小于100m的區(qū)域。對(duì)大型棄土場(chǎng)(50萬(wàn)m3以上)或利用大型溝谷棄土，應(yīng)進(jìn)行1:5000~1:10000區(qū)域工程地質(zhì)調(diào)12.3.4棄土場(chǎng)勘探宜采用鉆探、挖探、物探、原位測(cè)試相結(jié)合的綜合勘探方法。應(yīng)根據(jù)棄土場(chǎng)地貌類型、地層結(jié)構(gòu)，棄土范圍，結(jié)合攔擋構(gòu)筑物位置，確定代表性勘探斷面。每條勘探斷面勘探點(diǎn)數(shù)量，在勘察各階段，簡(jiǎn)單場(chǎng)地不應(yīng)少于1個(gè)；較復(fù)雜及復(fù)雜場(chǎng)地不應(yīng)少于2個(gè)。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜或設(shè)計(jì)有特殊要求時(shí)，可適當(dāng)加密。12.3.5利用溝谷棄土，當(dāng)溝谷存在影響場(chǎng)地穩(wěn)定的泥石流、滑坡、錯(cuò)落、崩塌等不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的專項(xiàng)勘察與測(cè)試。對(duì)擬設(shè)擋構(gòu)造物的棄土場(chǎng)，應(yīng)符合支擋工程勘探的有關(guān)規(guī)定。12.3.6勘探測(cè)點(diǎn)的深度，應(yīng)大于地基壓縮層深度，滿足地基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)要求，并符合沿線設(shè)施勘察中表19的規(guī)定。當(dāng)基底以下存在可能滑動(dòng)軟弱層時(shí)，應(yīng)至軟弱層以下不小于3m。12.3.7棄土場(chǎng)勘探取樣及測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合高路堤的有關(guān)規(guī)定。12.3.8棄土場(chǎng)場(chǎng)地評(píng)價(jià)應(yīng)包括自然地貌形態(tài)、地層結(jié)構(gòu)特征、水文地質(zhì)條件、地基穩(wěn)定性及對(duì)環(huán)境的影響，并據(jù)此提出相應(yīng)的工程地質(zhì)建議。12.3.9棄土場(chǎng)可列表說(shuō)明工程地質(zhì)條件及分析、評(píng)價(jià)等內(nèi)容，當(dāng)列表不能說(shuō)明工程地質(zhì)條件時(shí)，應(yīng)編寫(xiě)文字說(shuō)明和圖表。圖表包括1:2000~1:5000工程地質(zhì)平面圖；1:1000~1:2000工程地質(zhì)斷面圖；1:50~1:200(鉆探)挖探柱狀圖；巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表；水質(zhì)分析資料及相關(guān)物探解釋成果等。(規(guī)范性附錄)市縣縣LL1-1隴東中部黃土塬區(qū)I-1-1隴東中部河流階地區(qū)I-2-1既西南部河谷川臺(tái)區(qū)I-2腕西一河西過(guò)渡區(qū)一IⅢ-3河西走廊區(qū)一一一Y定西!市2定西!市地出出也也e彝單0依托工程⑦G30天水至定西高速公路第三合同段?蘭州新區(qū)緯十三路?G570金昌至永昌一級(jí)公路古浪縣●Ⅲ-2景泰縣●?永靖●蘭州市會(huì)寧縣榆中縣靜寧縣平?jīng)雠R洮縣合作武山天水市合作微縣炎⑩成縣要武都康縣市市②表B.1G22雷家角(陜甘界)至西峰段高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)梁峁L內(nèi)摩擦角Φ口范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)I~Ⅱ(非)自重梁昴 I~IV自重表B.2G69甜水堡至羅兒溝圈第一合同段高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)含水率w/%干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)梁峁范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)II~IV自重梁峁III~IV自重表B.3G244打扮梁(甘寧界)至慶城段高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)梁峁內(nèi)摩擦角Φ范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)Ⅱ?yàn)橹鳎植縄級(jí)梁峁自重干密度pa/(g/cm3壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍梁峁土梁峁內(nèi)摩擦角Φ范圍范圍范圍范圍范圍范圍梁峁土為主，局自重梁昴表B.5G22西峰至長(zhǎng)慶橋高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)含水率w/%干密度pa/(g/cm3)液限wL?%壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍M范圍范圍范圍范圍范圍范圍II~IV自重ee表B.6G8513平?jīng)鲋撂焖畺|段高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內(nèi)摩擦角φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地自重梁峁自重表B.7G30天水至定西高速公路第三合同段黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁?jié)裣菪韵禂?shù)δ,總濕陷量△?/mm范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地自重梁峁自重表B.8G75蘭州至?？谂R洮至渭源段高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內(nèi)摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地自重梁峁部分Ⅱ自重表B.9G30蘭州北繞城東段高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內(nèi)摩擦角φ濕陷性系數(shù)δ?范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地II~IV自Ⅱ自重梁峁II~IV自重干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內(nèi)摩擦角Φ/°濕陷性系數(shù)δ?范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地II~IV自Ⅱ自重梁峁II~IV自重干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)1L范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)Ⅱ~IV自重II~IV自重表B.12G341白銀至中川機(jī)場(chǎng)高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)梁峁內(nèi)摩擦角Φ/°濕陷性系數(shù)δ?范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)部分Ⅱ自重梁峁III~IV自重干密度pa/(g/cm3)范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)3Ⅱ~IV自重II~IV自重表B.14G7011十堰至天水高速公路第一合同段黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量EJMPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地內(nèi)摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地2I或無(wú)濕陷00表B.15G316兩當(dāng)至徽縣高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)凝聚力C/kPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺(tái)3I級(jí)或無(wú)濕陷表B.16G569民勤至武威高速公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍內(nèi)摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍3I~Ⅱ表B.17G570金昌至永昌一級(jí)公路黃土物理力學(xué)參數(shù)干密度pa/(g/cm3)液限wL/%壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍內(nèi)摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍36I~Ⅱ(資料性附錄)本條文說(shuō)明是對(duì)重點(diǎn)條文編制依據(jù)、存在問(wèn)題以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項(xiàng)等予以說(shuō)明，不具備與——表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;得”;非必須按所指的標(biāo)準(zhǔn)或其它規(guī)定執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“可參照……”遭到破壞，強(qiáng)度顯膳降低，因而土體下沉量!壓縮性高、濕陷變形明顯，工程性能較差。不同地區(qū)黃土顏色、土質(zhì)特征、常性等不盡相同，本條列出了黃土的典里特征，供勘察人員現(xiàn)場(chǎng)鑒別和定名。5.1.2目前各行業(yè)工程質(zhì)勘察對(duì)黃士還沒(méi)有統(tǒng)一的分類原則和標(biāo)準(zhǔn)，地層劃分和定名相對(duì)較混亂，列附表61.2黃士不同分類定名方法黃土分類與定名馬蘭黃土高石黃土U粉士、粉質(zhì)粘土按濕陷性進(jìn)行類型定名按含水率定名按時(shí)代概念定名按濕陷程度定名強(qiáng)中弱非高壓力下弱非強(qiáng)度降低顯著,工程性能較差。公路工程主體為地表工程，一般是將黃土作為地基或環(huán)境載體(邊坡),研究重點(diǎn)通常為覆蓋在地表的、時(shí)代最新的、成巖作用最淺的、濕陷性最大的晚更新世(Q?)黃土和全新世各種成因的次生黃土，在深度方向上通常涉及地表下10m～30m范圍內(nèi)黃土層，局部可達(dá)50m~時(shí)代成因?qū)S土的工程地質(zhì)性質(zhì)起控制作用，勘察過(guò)程中對(duì)黃土?xí)r代成因進(jìn)行準(zhǔn)確劃分，對(duì)評(píng)價(jià)黃土工程地質(zhì)條件具有重要意義，本條結(jié)合黃土地區(qū)公路工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定了黃土地區(qū)公路勘察地層劃分標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了勘察報(bào)告對(duì)黃土的劃分及定名。5.1.4黃土地區(qū)工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度的劃分涉及各種與工程建設(shè)有關(guān)的地質(zhì)條件，包括地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、不良地質(zhì)及場(chǎng)地的濕陷類型和地基的濕陷等級(jí)等?！暗匦纹鸱艽蟆敝赶鄬?duì)高度大于120m;“地形平緩”指相對(duì)高度小于20m;“地形起伏較大”介于兩黃土地區(qū)的不良地質(zhì)主要包括：滑坡(錯(cuò)落)、崩塌、陷穴、泥石流、地裂縫及坑洞等?！安涣嫉刭|(zhì)廣泛發(fā)育”指上述一種或多種類型不良地質(zhì)分布范圍廣、密度大、發(fā)育強(qiáng)烈，對(duì)工程安全有直接影響，處治難度大；“局部有不良地質(zhì)發(fā)育”指上述一種或多種類型不良地質(zhì)僅在局部范圍發(fā)育，對(duì)工程的影響不嚴(yán)重，處治難度不大。工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度的劃分涉及各種與工程建設(shè)有關(guān)的地質(zhì)條件，具有較強(qiáng)的綜合性。在劃分工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮多種因素綜合分析，一般應(yīng)同時(shí)具備各種場(chǎng)地類型中所列兩種及兩種以上主要條件，宜按不利條件確定。5.2.2黃土的特殊性主要表現(xiàn)為“干燥堅(jiān)硬、遇水軟化變形”的濕陷性及“能夠形成陡直邊坡和坑洞”的直立性，公路工程勘察應(yīng)針對(duì)其特殊性查明其物理、力學(xué)特性，發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)不良地質(zhì)體的發(fā)育情況。本條基于這一考慮，規(guī)定了黃土地區(qū)勘察的重點(diǎn)內(nèi)容，即首先確定路線走廊帶黃土的分布特征、時(shí)代成因，明晰黃土分布及地貌類型，劃分路線通過(guò)土體主要地層為離石黃土(Q?)、馬蘭黃土(Q?)還是新近堆積黃土(Q?),以初步判定黃土的物理力學(xué)特性及濕陷性；其次確定黃土的地層結(jié)構(gòu)、濕陷特性，查明土體呈基底平緩的穩(wěn)定分布還是基底起伏的披肩式分布，土層相對(duì)均勻單一還是多期沉積，下伏地層性狀如何，濕陷性強(qiáng)烈程度等；進(jìn)而查明黃土不良地質(zhì)體的發(fā)育情況：黃土地區(qū)不良地質(zhì)問(wèn)題都與水分入滲改變土體結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度有關(guān)，黃土濕陷特性及特定地形地貌特點(diǎn)決定了不良地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)育程度，發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)這些問(wèn)題是黃土地區(qū)勘察的重要內(nèi)容；針對(duì)黃土遇水性狀變異大的特點(diǎn)，勘察還應(yīng)重點(diǎn)查明地表水和地下水發(fā)育特征，為防排水設(shè)計(jì)提供詳實(shí)準(zhǔn)確資料。5.3甘肅省黃土分布面積廣，受成因類型、地形地貌、自然地理?xiàng)l件等的影響，黃土厚度、濕陷性、承載力、水敏感性等都有很大的差別，這些差別表現(xiàn)出一定的區(qū)域性，對(duì)公路構(gòu)筑物的危害程度各不相同，工程勘察應(yīng)區(qū)別對(duì)待，因地制宜。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)黃土工程地質(zhì)分區(qū)開(kāi)展了較多的研究工作，其中地學(xué)界的分區(qū)主要以黃土分布特征、地形地貌、濕陷性等自身固有屬性進(jìn)行區(qū)劃，建筑工程行業(yè)的分區(qū)則基于黃土自身特性的基礎(chǔ)上，考慮了工程使用要求，綜合考慮了濕陷性黃土的工程地質(zhì)條件及各因素的相關(guān)關(guān)系，注重了建筑工程的實(shí)用性。公路工程作為一種線性工程，路基構(gòu)筑物與建筑工程有較大差別，地基受力及反作用情況均有很大差異，其分區(qū)要求能夠很好地體現(xiàn)區(qū)域上黃土特性的變化，著重考慮黃土的地貌特征、物理組成及濕陷性，同時(shí)考慮黃土對(duì)自然氣候條件的敏感性。依據(jù)甘肅省黃土地區(qū)近20條公路的勘察測(cè)試成果，對(duì)不同區(qū)域、不同地貌單元黃土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)參考《黃土地區(qū)公路工程分區(qū)及指區(qū)黃土工程地質(zhì)分區(qū)和變形特性研究》等研究成果，將甘肅省濕陷性黃土公路工程地質(zhì)分區(qū)劃分為4個(gè)一級(jí)分區(qū)、9個(gè)二級(jí)分區(qū)、14個(gè)三級(jí)分區(qū)(工程地質(zhì)分區(qū)圖及各分區(qū)對(duì)照表見(jiàn)附錄A),并總結(jié)了各分區(qū)內(nèi)黃土工程地質(zhì)特性。與《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)附錄A的“中國(guó)濕陷性黃土比較，本規(guī)范的公路工程地質(zhì)分區(qū)將隴東、隴西地區(qū)部分黃土劃分到北部區(qū)，補(bǔ)充了甘肅省南部及西部的黃土分區(qū)，細(xì)化了二級(jí)、三級(jí)分區(qū)。與《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)附錄J的“黃土分區(qū)圖”相比較，本規(guī)范的公路工程地質(zhì)分區(qū)與該分區(qū)的原則與界限基本一致，在此基礎(chǔ)上補(bǔ)充了甘肅省南部和西部的部分黃土，局部更明確，分區(qū)進(jìn)一步得到細(xì)化。5.4公路工程對(duì)工程地質(zhì)勘察提出了明確的階段劃分，總結(jié)如下：預(yù)可行性研究階段要為公路建設(shè)項(xiàng)目可行的問(wèn)題；工程可行性研究階段要選定路線走廊，需要明確項(xiàng)目所在“區(qū)域”的地形和地質(zhì)構(gòu)造的主要走向，以及不良地質(zhì)的發(fā)育和分有情況，選擇合適的路線(走廊)方案。,解決“走得通”的問(wèn)題；初步設(shè)選擇有利的路線(位置)方案相程場(chǎng)址，書(shū)及橋梁或音路果、隧道或深路塹等工程方案，解決“走得好”的問(wèn)題；施工圖設(shè)計(jì)階段可是要確定縣休工程結(jié)溝形式和施工要求，需要明確涉及工程實(shí)施和既定部位的巖土類型和工程性屬明確巖土參數(shù)勘察特點(diǎn)。本條強(qiáng)調(diào)了勘繁階段的劃分，明確了黃主地區(qū)各階段應(yīng)查明的內(nèi)容及采取的主要勘察手段，目的是更好地指導(dǎo)各階段的勘察工作。5.5.10黃土地區(qū)工程地棘調(diào)繪的目的是查明擬建走廊帶工科地質(zhì)條件，為路線方案比選、構(gòu)筑物布設(shè)方案和不良地質(zhì)整治提供所需基礎(chǔ)地質(zhì)資料和依據(jù)。主程地質(zhì)調(diào)繪要重視前期和己有資料收集，利用遙感水文地質(zhì)和不良地質(zhì)進(jìn)行調(diào)繪，調(diào)繪寬度要滿足1程設(shè)計(jì)和場(chǎng)地地質(zhì)條件分析評(píng)價(jià)的要求，并應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄、素描與室也商料整理工作。壞的主要載體，尤其是e元結(jié)構(gòu)邊坡巖士界面通常為水分儲(chǔ)存和運(yùn)移通道，在水分長(zhǎng)期和反復(fù)作用下交界面巖土體強(qiáng)度將大幅降低，易產(chǎn)生滑坡和邊坡失穩(wěn)，對(duì)公路程有很大影響，也睪黃土地區(qū)邊坡設(shè)計(jì)中關(guān)注的問(wèn)題，工程地質(zhì)調(diào)繪中應(yīng)特別重視5.7.1黃土地區(qū)勘探包括地房結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)勘察和采取測(cè)試樣品評(píng)價(jià)黃士物理、力學(xué)特性及地基濕陷性。黃土地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)表明，滿足上述目的的勘探工作音優(yōu)先選用井坑)掾、鉆探和原位測(cè)試相結(jié)合并相互驗(yàn)證的綜合方法，必要時(shí)可配合物探方法，淺層勘探和洞穴勘探宜優(yōu)先采用洛陽(yáng)鏟等簡(jiǎn)易勘探方法?；邳S土工程特性的特妹性高可鉆性，結(jié)合公路構(gòu)筑特點(diǎn)，本條確定了黃土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘關(guān)系式得到土體物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，被證明在黃士地區(qū)具有很強(qiáng)的實(shí)用性?；诖?，規(guī)范提出應(yīng)重視靜力觸探、旁壓試驗(yàn)等在黃土地區(qū)勘察中的應(yīng)用，作為土體力學(xué)分層和強(qiáng)度評(píng)價(jià)的重要手段之一。5.7.2黃土場(chǎng)地的勘探與測(cè)試工作，應(yīng)以查明場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件為目的，為工程建設(shè)提供詳實(shí)可靠設(shè)計(jì)依據(jù)和處理措施建議?？碧焦ぷ髁坎贾眉纫獫M足勘探測(cè)試目的，查明構(gòu)筑物通過(guò)地貌單元的地層特征、土體物理力學(xué)性質(zhì)、場(chǎng)地濕陷性及不良地質(zhì)分布特征與危害，又要為工程設(shè)計(jì)、施工提出切實(shí)可行的建議措施，布設(shè)工作量時(shí)應(yīng)考慮地層不均勻性和代表性，合理確定布設(shè)原則、方法及勘探取樣數(shù)量。5.7.3土體濕陷性與場(chǎng)地濕陷等級(jí)評(píng)價(jià)是黃土地區(qū)勘察的重點(diǎn)和關(guān)鍵工作，而勘探與取樣質(zhì)量對(duì)評(píng)價(jià)黃土工程地質(zhì)特性至關(guān)重要。工程經(jīng)驗(yàn)表明，井(坑)探人工取樣能有效保證原狀土樣的質(zhì)量，室內(nèi)試驗(yàn)成果能夠真實(shí)反映和評(píng)價(jià)土體與場(chǎng)地的濕陷性等工程地質(zhì)特性，在有井探條件的地方應(yīng)優(yōu)先選取探井性等會(huì)明顯小于井探試驗(yàn)土樣，故鉆探采取原狀土樣時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》 (GB50025-2004)附錄D的規(guī)定，嚴(yán)格掌握鉆進(jìn)和取樣方法，取樣后應(yīng)避免二次擾動(dòng)和破壞，并應(yīng)有般情況下，基底下10m以內(nèi)土層采用200kPa、10m以下采用上覆土飽和自重壓力(大于300kPa時(shí)仍采給出了引起自重濕陷量實(shí)測(cè)值與計(jì)算值差異的土質(zhì)修正系數(shù)。本次在甘肅省黃土工程地質(zhì)分區(qū)細(xì)化的基礎(chǔ)上，對(duì)橋涵工程、隧道工程及沿線設(shè)施工程，依舊采用原來(lái)隴東地區(qū)取1.20;隴西地區(qū)濕陷性強(qiáng)烈地區(qū)取1.50;河西走廊區(qū)與南部區(qū)取值0.50。結(jié)合2017年9月交通運(yùn)輸部頒布實(shí)施的《黃土地區(qū)公路修正系數(shù)進(jìn)行了修正，本規(guī)范與該規(guī)范保持一致，對(duì)東部區(qū)和隴東北部梁峁區(qū)取1.40;西部區(qū)取1.80;《黃土地區(qū)公路路基地基承載力評(píng)價(jià)方法研究》,通過(guò)對(duì)隴西地區(qū)48個(gè)樣本、隴東—陜北一晉西地區(qū)46個(gè)樣本進(jìn)行回歸分析，建立了黃土地基承載力與土體含水率、孔隙比、液限、壓縮系數(shù)的回歸關(guān)系式，并編制了不同地區(qū)上更新統(tǒng)黃土地基承載力表；龐旭卿在《路基黃土強(qiáng)度特性與地基承載力研究》