換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案

地鐵十號(hào)線二期工程角門(mén)西站

換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案

編制:_______________________

審核:_______________________

批準(zhǔn):_______________________

中鐵六局集團(tuán)有限公司

北京地鐵十號(hào)線二期07標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2010年08月

目錄

編號(hào)：

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1、編制依據(jù)

1.1編制依據(jù)

⑴《北京地鐵10號(hào)線二期工程施工設(shè)計(jì)第二篇車站土建工程第九冊(cè)角

門(mén)西站第三部分車站附屬結(jié)構(gòu)施工圖第四本換乘通道結(jié)構(gòu)施工圖》；

⑵《軌道交通游道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(QGD-007-2005)

⑶《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)

(4)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99)

⑸《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(DB11/490-2007)

(6)《綠色施工管理規(guī)程》

⑺適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家、部委和北京市有關(guān)安全、質(zhì)量、

工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī)文件

⑻現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的情況資料

⑼北京市相關(guān)的安全施工規(guī)范及章程

(10)各換乘通道鄰近的交通道路、相鄰構(gòu)筑物、周邊環(huán)境、穿越各管線和

既有結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析

(11)我集團(tuán)公司多年從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)

1.2編制說(shuō)明

本次編制的角門(mén)西站附屬結(jié)構(gòu)換乘通道結(jié)構(gòu)喑挖通道施工預(yù)案，主要涉及東

南、東北、西北、西南換乘通道喑挖隧道初期支護(hù)及二襯施工；結(jié)合施工風(fēng)險(xiǎn)的

評(píng)估、換乘通道施工存在的風(fēng)險(xiǎn)源，采取相應(yīng)的施工應(yīng)急措施。

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2、工程概況

2.1地理位置、工程組成范圍及設(shè)計(jì)概況

2.1.1地理位置及工程組成范圍

角門(mén)西站位于嘉禾路（規(guī)劃）和馬家堡西路交匯路口下，沿嘉禾路東西向設(shè)

置。角門(mén)西站為10號(hào)線與既有4號(hào)線石榴莊站的換乘車站，10號(hào)線呈東西走向，

4號(hào)線呈南北走向。既有M4線石榴莊站與M10線角門(mén)西站均為兩端廳、中旬段

暗挖的形式。車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，4個(gè)換乘通道，1個(gè)消

防疏散通道。10號(hào)線車站站廳在四個(gè)象限共設(shè)4個(gè)換乘通道接入4號(hào)線站廳，4

號(hào)線站廳己預(yù)留接口暗柱。

換乘通道采用暗挖施工，結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌。覆土厚度約3.3nT6.4ni不等。

地面下市政管線較多，主要有雨水、污水、燃?xì)?、上水、電信等。同時(shí)東南換乘

通道臨近建工北國(guó)地卜.室，西南換乘通道下穿既有4號(hào)線角門(mén)西站西南出入口。

圖2.1-1角門(mén)西站附屬結(jié)構(gòu)總平面圖

2.1.2設(shè)計(jì)概況

換乘通道共分A型、B型和人防段（人防段二襯設(shè)計(jì)見(jiàn)人防專業(yè)施工圖）三種

斷面形式，施工時(shí)需注意各施工斷面間的工序轉(zhuǎn)換。人防段采用CRD工法，其他

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部位采用CD工法。開(kāi)挖尺寸分別為:A型斷面6.3m*5.1叫B型斷面6.3m*5.65m;

人防段斷面8.8m*7.325m。

⑴4個(gè)換乘通道設(shè)計(jì)參數(shù)

位置隧道長(zhǎng)度（m）涉及斷面型式正上方地下管線及建筑物

10kv電纜、①300、①200污

東南換乘通道34.64A型斷面/人防段

水管線、（”550雨水管線

①400燃?xì)?、?000污水、①

東北換乘通

41.14B/A/人防段700雨水、①400上水、①1550

道

雨水管線、聯(lián)通管線

①800上水、①400中水、①

西南換乘通道50.33A型斷面/人防段800污水、①1800污水管線、

106*122電信

中800上水中400燃?xì)狻ⅱ?00

西北換乘通道57.91B/A/人防段中水、中800污水、①18。0污

水管線、106*122電信

⑵換乘通道標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)參照下表:

換乘通道標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)參數(shù)表

項(xiàng)目材料及規(guī)格尺寸及間距

上半斷面深WSS工法深孔注漿

環(huán)向間距3根/m,縱向每?jī)砷率┳?/p>

孔注漿加固+。25水煤氣管

初超前小導(dǎo)管02.5m）

期鋼筋網(wǎng)26.5,150mmX150mm迎土側(cè)單層布設(shè),搭接150mm

支噴射混凝土C25早強(qiáng)網(wǎng)噴混凝土0.25m

護(hù)鋼格柵主筋HRB335,022統(tǒng)一更改為0.5m

鎖腳錨管。32鋼焊管(L=2.0m)每棉布設(shè)

縱向連鋼筋HRB335,中20雙層、環(huán)向間距1m

防防水板2mm厚ECB塑料防水板搭接滿足規(guī)范要求

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水無(wú)紡布400g/m2搭接滿足規(guī)范要求

C40P10防水鋼筋混凝

二襯0.4m/0.5ni（人防段）

土

⑶變形縫、施工縫

在距換乘通道與10號(hào)線一期角門(mén)西車站、4號(hào)線角門(mén)西站銜接部1.2m、1.7m

處分別設(shè)置一道變形縫，變形縫的寬度為20mmo施工縫分為環(huán)向施工縫和縱向

施工縫，延隧道走向平均每6?9m設(shè)置一道環(huán)向施工縫?？v向施工縫兩條，分別

位于兩側(cè)墻上、二襯底板以上15cm處。

2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件

2.2.1周邊環(huán)境、地形地貌

本站位于嘉禾路和馬家堡西路交匯路口。該區(qū)域原始占地形地貌已人為改造,

地表主要為小區(qū)住宅及城市道路、綠地。鉆孔孔口自然地面標(biāo)高為39.48?

40.50m之間。

本場(chǎng)地位于北京城區(qū)西南平原地區(qū)，永定河沖洪積扇的中上部，屬于古海水河故

道。所處地貌類型為平原地貌，第四系厚度大于50m。

2.2.2工程地質(zhì)條件

地勘報(bào)告中，勘察揭露地層最大深度為45.0萬(wàn)。根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試

驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場(chǎng)地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人

工堆積層、新近沉積層和第四紀(jì)晚更新世沖洪積層三大類，并按地層巖性及其物

理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步分為6個(gè)大層及若干亞層。

（一）人工填土層

（1）雜填土①層：雜色，松散，稍濕，含以粉土、磚塊為主，含灰渣，不連續(xù)；

（2）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土素填土①1：黃褐色，松散，稍濕，以砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)

粉土為主，含少量破渣、灰渣，不連續(xù)；

（3）細(xì)砂素填土①3：褐黃色，松散，稍濕，含少量圓礫及磚磚渣，不連續(xù)。

（二）新近沉積層

（1）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土②層：褐黃色，稍密?中密，濕，中低，含云母、氧

化鐵，不連續(xù)；

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（2）粉細(xì)砂②1層：褐黃色，稍密?中密，濕，中低，含云母，局部夾薄層粉

土及少量卵石、圓礫，不連續(xù)；

（3）卵石、圓礫③層：卵石、圓礫，雜色，中密，濕，低，亞圓形為主，一般

粒徑為2?4cm,最大粒徑約8cm,細(xì)砂充填約25?40%,局部夾薄層粉土，連

續(xù)分布;

（4）細(xì)中砂③2層：喝黃色，中密?密實(shí)，濕，中低，含氧化鐵，局部夾粘性

土薄層及少量卵石、圓礫，透鏡體分布；

（5）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土③3層：黃褐色，中密，濕，中低，含氧化鐵，透鏡

體分布。

（三）第四紀(jì)晚更新世沖洪積

（1）卵石④層：雜色，密實(shí)，濕?飽和，低，亞圓形，級(jí)配連續(xù)，磨圓度中等，

一般粒徑2?6cm,最大粒徑大于10cm,細(xì)中砂充填25?40%,局部及細(xì)砂薄層，

連續(xù)分布。

（2）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土④1層：褐黃色，可塑，中密，濕?飽和，中低，含

云母、氧化鐵，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)。

（3）細(xì)中砂④2層：竭黃色，密實(shí)，濕，低，含云母及少量卵石、圓礫，透鏡

體分布：

（4）卵石⑤層：雜色，密實(shí)，飽和，低，亞圓形，級(jí)配連續(xù)，磨圓度中等，一

般粒徑2?6cm,最大關(guān)立徑大于10cm,細(xì)中砂充填約25?35%,連續(xù)分布；

（5）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑤1層：褐黃色，可塑，密實(shí)，濕?飽和，中低，含

云母、氧化換，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；

（6）細(xì)中砂⑤2層：喝黃色，密實(shí)，飽和，低，含云母及少量卵石、圓礫，不

連續(xù)；

（7）卵石⑥層：雜色，密實(shí)，飽和，低，亞圓形，級(jí)配連續(xù)，磨圓度中等，一

般粒徑為2?6cm,最大粒徑大于10cm細(xì)中砂充填約30?35%,未全揭露；

（8）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑥1層：褐黃色，可塑，密實(shí)，濕?飽和，中低，含

云母、氧化鐵，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；

（9）細(xì)中砂⑥2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低，含云母及少量圓礫，不連續(xù)。

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第6頁(yè)共46頁(yè)

換乘通道隧道開(kāi)挖范圍內(nèi)，主要分布土層為：第③層卵石層中。

2.2.3水文地質(zhì)條件

根據(jù)設(shè)計(jì)文件，第一層地下水主要分布在第④層卵石層中。該層地下水靜

止埋深22.1~24.5m,靜止水位標(biāo)高約15.62~17.80m,地下水類型為潛水。經(jīng)與

隧道埋深資料對(duì)比，該層地下位于隧道底板以下，對(duì)本工程影響較小。由管線滲

漏、降水等原因形成的上層滯水對(duì)工程影響較大。

2.3主要風(fēng)險(xiǎn)源分布情況

本工程四個(gè)換乘通道，其中三級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程4個(gè)，一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程4個(gè)。

2.3.1自身風(fēng)險(xiǎn)工程

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)

位于車站東北

象限，連接四號(hào)

1東北換乘通道暗挖施工三級(jí)

線與十號(hào)線二

期角門(mén)西站

位于車站東南三級(jí)

象限，連接四號(hào)

2東南換乘通道暗挖施工各換乘通道暗挖施工，標(biāo)準(zhǔn)段通道凈

線與十號(hào)線二

寬5m,開(kāi)挖寬度6.3m,開(kāi)挖高度5.1m,

期角門(mén)西站

iS—L后又今JJ?vo.4m-vj-o

位于車站西南三級(jí)

設(shè)計(jì)保護(hù)措施：土體注漿加固，加強(qiáng)

象限，連接四號(hào)

3西南換乘通道暗挖施工監(jiān)測(cè)

線與十號(hào)線二

期角門(mén)西站

位于車站西北三級(jí)

象限，連接四號(hào)

4西北換乘通道暗挖施工

線與十號(hào)線二

期角門(mén)西站

2.3.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程

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時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第7頁(yè)共46頁(yè)

⑴東北換乘通道

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基不狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍

險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）等級(jí)

管內(nèi)底標(biāo)高36.80m,位于人防段初襯變截面

部位側(cè)上方。

距四號(hào)線接口

1下穿61550雨水管設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子一級(jí)

1.2米處

面注漿加同，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

管塊頂標(biāo)高38.570m,位于?人防段上方。設(shè)

距四號(hào)線接口計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子血

220X20電信

3.2m處注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

管頂標(biāo)高38.410,與隧道順行。設(shè)計(jì)保護(hù)措

34）400燃?xì)馀c隧道順行施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子面注漿加固,

并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

⑵東南換乘通道

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基石狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍

險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）等級(jí)

管內(nèi)底標(biāo)高36.80nb位于人防段初襯變截面

部位側(cè)上方。

距四號(hào)線接口

1下穿小1550雨水管設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子一級(jí)

1.2米處

面注漿加同，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

管塊頂標(biāo)高38.570m,位于人防段上方。設(shè)

距四號(hào)線接口計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子面

220X20電信

3.2nl處注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第8頁(yè)共46頁(yè)

建工北國(guó)大廈為14層樓房，兩層地下室，

位于東南出入埋深7.64no該部位隧道覆土5.7m,拱頂在

3側(cè)穿建工北國(guó)住宅樓二級(jí)

口東南位置樓房基礎(chǔ)以上1.94m,隧道初襯與樓房水平

間距365m。隧道頂部為細(xì)砂，中部以下為

卵石、礫石。側(cè)向注漿加固。

⑶西南換乘通道

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基石狀況描述(含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍

險(xiǎn)JL程與軌道工程關(guān)系狀況等)等級(jí)

距四號(hào)線接口管內(nèi)底標(biāo)高36.80mo

1下穿61800雨水管2.5米處隧道上設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子一級(jí)

方面注漿加國(guó)，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

管內(nèi)底標(biāo)高35.4m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施:超前小

隧道標(biāo)準(zhǔn)段上

24)800污水管線導(dǎo)管注漿加固+學(xué)了?面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)

方

測(cè)。

隧道標(biāo)準(zhǔn)段I'.管頂標(biāo)高35.82m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

3106X112電信

方管注漿加同+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

隧道人防段上管頂標(biāo)高37.85m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

44)400中水管線

方管注漿加同+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

隧道人防段上管頂標(biāo)高37.91m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

5小800上水管線

方管注漿加同+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

隧道人防段上管頂標(biāo)高37.17m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

6小400燃?xì)夤芫€

方管注漿加同+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

下穿四號(hào)線出西南換乘通道下穿4號(hào)線既有出入口，最小

'7下穿四號(hào)線出入口

入口站亭距離2.97米。采用管棚支護(hù)。

⑷西北換乘通道

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第9頁(yè)共46頁(yè)

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基不狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍

險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）等級(jí)

距四號(hào)線接口管內(nèi)底標(biāo)高36.80mo

1下穿小1800雨水管2.5米處隧道上設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子一級(jí)

方面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

管內(nèi)底標(biāo)高35.4m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小

隧道標(biāo)準(zhǔn)段I：

26800污水管線導(dǎo)管注漿加固+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)

方

測(cè)。

隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高35.82m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

3106X112電信

方管注漿加同+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高37.85m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

4力400中水管線

方管注漿加固+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高37.91m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

5小800上水管線

方管注漿加同+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

隧道人防段上管頂標(biāo)高37.17m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)

66400燃?xì)夤芫€

方管注漿加固+學(xué)子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

2.4工程特點(diǎn)及重點(diǎn)

2.4.1工程特點(diǎn)

木工程位于馬家堡西路與嘉禾路交叉路口下，地面交通量大。隧道覆土較淺,

上方管線分布復(fù)雜，隧道距離周邊高層建筑較近，無(wú)施工豎井，自站內(nèi)向外開(kāi)挖，

施工難度較大，土方及材料的垂直運(yùn)輸效率將制約工程進(jìn)度。特別是西北換乘通

道位于十字交又路口低洼地帶，雨季施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.4.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

2.4.2.1根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖土體柱狀圖顯示，4

個(gè)換乘通道拱頂部位位于細(xì)砂、粉細(xì)砂層、卵石層，雨季施工地表水、地下管

線對(duì)其影響較大，開(kāi)挖后土體自穩(wěn)性差，易引起較大的地層變形，甚至造成拱

頂塌方。

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2.4.2.2隧道正上方帶壓燃?xì)夤芫€、自來(lái)水管線，以及污水、雨水、電力、

電信管線眾多。隧道施工時(shí)保證隧道自身及地下管線安全施工本工程的重點(diǎn)、難

點(diǎn)。

2.4.2.3東南換乘通道側(cè)穿建工北國(guó)、西南換乘通道下穿四號(hào)線角門(mén)西站西

南出入口，保證建筑物變形、沉降施工本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.4.2.4西北換乘通道下穿嘉禾路，并且位于馬家堡西路與嘉禾路交叉路口

低洼地帶正下方，雨季路面積水非常嚴(yán)重，雨季施工對(duì)隧道開(kāi)挖帶來(lái)很大的影響,

保證隧道安全施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.4.2.5東北換乘通道B型斷面向A型斷面轉(zhuǎn)換時(shí)，B型斷面二襯環(huán)框梁底

與A型斷面初期支護(hù)笫一根格柵頂部高差1.3米，漸變角度達(dá)30°,再加上其

正JL方有①100_L水、3400燃?xì)夤芫€，閃此保記該處馬頭門(mén)開(kāi)挖及正，方管線

安全施1：該隧道施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.4.2.6隧道通道施工作業(yè)面多，施工組織怖調(diào)工作量大，與車站二次結(jié)構(gòu)

及裝飾裝修專業(yè)施工之間如何統(tǒng)籌安排，精心組織，優(yōu)化配置，減少矛盾，使得

每個(gè)工作面協(xié)調(diào)推進(jìn)，每道工序銜接緊湊，安全、保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)，是

本工程的重點(diǎn)。

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2.5主要風(fēng)險(xiǎn)部位施工

2.5.1雨污水管線防滲處理

根據(jù)專家意見(jiàn)第4條“雨污水管線盡量做防滲處理二針對(duì)隧道正上方雨、

污水管線采用以下處理措施：

四個(gè)換乘通道分別下穿中1000污水管線、中700雨水管線、中1550雨水管

線、①1800雨水管線，并且施工正處于雨季施工，因此根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)

于滲漏嚴(yán)重的管線，可采用施做防水內(nèi)襯的方法，降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與隧道施工自身

風(fēng)險(xiǎn)的相互影響程度。

①內(nèi)襯管道的構(gòu)成

采用加強(qiáng)復(fù)合膜軟管可以滿足臨時(shí)排水的要求。該復(fù)合膜軟管由加強(qiáng)聚酯纖

維布與高抗磨聚服組成。聚服與聚酯機(jī)織布經(jīng)特殊噴涂處理后形成鑲嵌式結(jié)構(gòu)具

有高抗磨和不滲漏特點(diǎn)。

②內(nèi)襯軟管的制作

根據(jù)排水管道的內(nèi)徑確定內(nèi)襯的尺寸，由專業(yè)工程師定制符合要求的聚振噴

涂軟管，在軟管的兩端加裝特定的固定卡環(huán)。每一段軟管的長(zhǎng)度應(yīng)比要防滲的井

段長(zhǎng)4米。

③內(nèi)襯軟管的安裝

首先對(duì)原管道高壓水清理，將管道內(nèi)的污物進(jìn)行沖洗與清除。對(duì)管道內(nèi)的雜

物與沉淀物進(jìn)行清理和疏通后，再進(jìn)行二次清理，以確保流通截面積以及內(nèi)襯不

被雜物損傷。

將復(fù)合膜軟管在地上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，然后在護(hù)壁膜的保護(hù)下由牽引機(jī)牽引進(jìn)入排

水管道內(nèi)。上游管口與下游管口均用固定卡環(huán)固定并用不銹鋼膨脹圈進(jìn)行鎖定脹

牢。確保不會(huì)有外界水滲入和管內(nèi)水滲出。

2.5.2車站馬頭門(mén)圍護(hù)樁破除施工

通道與主體車站結(jié)構(gòu)相交義。通道土方開(kāi)挖前需破除原車站圍護(hù)樁，連立

三根拱架支護(hù)。在破除圍護(hù)樁前，由測(cè)量人員將通道洞M尺寸輪廓線劃出并標(biāo)出

超前小導(dǎo)管的位置，在車站圍護(hù)樁樁間土上打設(shè)超前小導(dǎo)管注漿。拱部小導(dǎo)管采

用025mm水煤氣管，長(zhǎng)度2.5m,環(huán)向間距3根/m（樁間打設(shè)），外插角度10,

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15°,且與通道上拱中線保持平行，超前注漿加固地層。洞門(mén)小導(dǎo)管打設(shè)超前注

漿完畢后，即按CD法開(kāi)挖步序，從上到下分步破除洞門(mén)處原車站圍護(hù)樁，連續(xù)

架設(shè)左上部三槁格柵拱架，并將鋼架格柵主筋與圍護(hù)樁主筋焊接牢固。根據(jù)角角

區(qū)間、角草區(qū)間盾構(gòu)接收、始發(fā)馬頭門(mén)施工經(jīng)驗(yàn)，該工藝能確保開(kāi)洞安全。

2.5.3西南通道下穿既有4號(hào)線西南出入口管棚支護(hù)措施

西南換乘通道下穿4號(hào)線既有出入口，最小距離2.97米。拱頂采用L二12nl

的中108鋼管長(zhǎng)管棚加強(qiáng)支護(hù)措施。環(huán)向間距3根/米，管棚下①25超前小導(dǎo)管

與管棚錯(cuò)開(kāi)布置。參數(shù)如下圖所示（標(biāo)注單位：run）。

圖2-2西南換乘通道下穿既有四號(hào)西南出入口平面示意圖

4108首?相（t=5nm》，環(huán)向3根;IT

623超前小導(dǎo)管.環(huán)向3根加

噴射C25混凝土

06.5鋼筋網(wǎng)（150x150）

格柵鋼架,間距0.75m

2.0nmECB防水板700&'m無(wú)紡4

C40模筑防水（P10）例筋故

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圖2-3換乘通道與既有四號(hào)線西南出入口剖面關(guān)系

由于該下穿段位于隧道曲線段上，L=12m的①108鋼管長(zhǎng)管棚加強(qiáng)支護(hù)措施

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施困難非常大，擬定將格柵根距統(tǒng)一由0.75ni調(diào)整為0.5m,管棚加強(qiáng)支

護(hù)措施更改為打設(shè)雙排小導(dǎo)管，錯(cuò)開(kāi)布置，環(huán)向、縱向間距同超前小導(dǎo)管。第一

排角度：10?15°,小導(dǎo)管長(zhǎng)3米；第二排角度30?40°,小導(dǎo)管長(zhǎng)2.5米。

注漿漿液采用水泥水玻璃雙液漿。專家意見(jiàn)第9條。

2.5.4東南換乘通道側(cè)穿建工北國(guó)14層住宅樓措施

建工北國(guó)大廈為14層樓房，兩層地下室，埋深7.64m。該部位隧道覆土5.7m,

初支拱頂與基礎(chǔ)底基本平齊，隧道初襯與樓房水平間距3.65m。隧道頂部為細(xì)砂,

中部以下為卵石、礫石。

側(cè)穿建工北國(guó)部位，設(shè)計(jì)方案在臨建工北國(guó)大廈一側(cè)隧道側(cè)向注漿加固。注

漿管采用①25水煤氣加工而成。長(zhǎng)度注漿加固寬度為4.4m,加固高度為

5.9nio注漿管的豎向間距0.3口。小導(dǎo)管在左導(dǎo)洞初襯施工時(shí)埋設(shè)并注漿。

注漿漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，設(shè)計(jì)要求粘度達(dá)到5CP,PH值3-4,結(jié)

石體的3d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于IMPa,滲透系數(shù)＜0.lm/d。

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圖2-4東南換乘通道下側(cè)穿建工北國(guó)注漿加固范圍

圖2-5東西換乘通道與建工北國(guó)剖面圖（距離建工北國(guó)最近處）

由于隧道采用CD法施工，右側(cè)導(dǎo)洞隧道成型后，有效空間只有2.9米。另外

隧道主要位于細(xì)紗層、卵石層，采用普通超前小導(dǎo)管成孔工藝相對(duì)比較困難，因

此該處側(cè)向?qū)üけ眹?guó)注漿加固采用WSS工法，并且導(dǎo)管打設(shè)角度為斜向超前注

漿加固，漿液采用C-S雙液漿。WSS工法見(jiàn)4.4.2.1章節(jié)。

根據(jù)2011年7月10日召開(kāi)的換乘通道施工方案專家咨詢意見(jiàn)第2.1條“建

工北國(guó)注漿范圍應(yīng)與基坑開(kāi)挖時(shí)的注漿范圍封閉二因此該將側(cè)向注漿范圍延伸

至車站端。

2.5.5西北、東北通道暗折部位施工

兩通道暗折部位在車站開(kāi)洞門(mén)處由南向北開(kāi)挖至通道北側(cè)墻后封端處理。堵

頭墻初襯支護(hù)參數(shù)為：水平鋼格柵豎向間距1m,單層網(wǎng)片、注漿管①

25@lmXlm,L=2.5m。初對(duì)厚度250nlm。

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圖2-6東北,西北換乘通道暗B型斷面封堵墻示意圖

封端后，施做南北向通道二襯，在開(kāi)洞門(mén)位置施做加強(qiáng)梁。二襯完成后，再

分部破除初襯結(jié)構(gòu)，開(kāi)始東西向通道初襯開(kāi)挖。但是東北換乘通道暗折后立即為

變截面段,B型隧道頂部加強(qiáng)環(huán)梁尺寸400mmX700nm,環(huán)梁底與梁后第一根格柵頂

部高差1.3m。開(kāi)洞門(mén)后拱頂按30°仰角漸變抬高，仰供按5.4%坡度抬高。此部

位上拱分布細(xì)砂，中下部分布卵石、圓礫（詳見(jiàn)下頁(yè)圖）。鑒于此部位的施工風(fēng)險(xiǎn)，

采取如下措施：（專家意見(jiàn)第9條）

310023002500

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圖2-7東北換乘B型斷面向A斷面開(kāi)挖超前支護(hù)示意圖

①在南北向隧道開(kāi)挖中，在圖示喑折拱頂以上、洞門(mén)上半斷面部位，埋設(shè)

L=3m,中25注漿管，注水泥一水玻璃雙液漿。拱頂小導(dǎo)管環(huán)向間距0.3m,上半

斷面小導(dǎo)管間距0.8梅花形布設(shè)。在破洞門(mén)前進(jìn)行拱頂、上半斷面注漿加固。

②開(kāi)洞門(mén)部位格柵2幅密排。

③開(kāi)洞門(mén)后，格柵間距由設(shè)計(jì)的0.75m統(tǒng)一調(diào)整為0.5m,以縮短開(kāi)挖步范。

④在漸變段增設(shè)臨時(shí)仰拱，采用CRD工法。破除洞門(mén)時(shí)按CRD步序依次破除、

開(kāi)挖。

2.5.6西南、東南通道曲線段初襯補(bǔ)充措施

西南、東南通道由線段的鋼格柵扇形分布。西南通道外環(huán)格柵間距最大值

1083mm,東南通道外環(huán)格柵間距最大值1126mm。如下頁(yè)圖所示?？紤]到隧道分

布在細(xì)砂和卵石、圓礫土層內(nèi)，整體開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)較大。詳見(jiàn)下圖2-8、圖2-9、圖

2-10、圖2-11。

將16頁(yè)共46頁(yè)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第17頁(yè)共46頁(yè)

圖2-9西南換乘通道曲線段平面圖

兩曲線段開(kāi)挖斷面均為A斷面(6.3mX5.ini)。施工中，西南換乘通道先開(kāi)

挖外弧的一側(cè)導(dǎo)洞、東南換乘通道先開(kāi)挖內(nèi)弧一側(cè)導(dǎo)洞。并在該側(cè)導(dǎo)洞增加頂、

底、外弧側(cè)格柵及120a臨時(shí)中隔壁。增加的中隔壁和外弧格柵置于原設(shè)計(jì)兩根

格柵的幾何中線上。

增加格柵及臨時(shí)中隔壁后，西南、東南通道外弧線的格柵最大間距分別調(diào)

整為541.5mm、563mm。連接筋、網(wǎng)片、噴射混凝土等同設(shè)計(jì)參數(shù)。

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第18頁(yè)共46頁(yè)

2.5.7變斷面施工方法

四個(gè)換乘通道有三種斷面形式：A型斷面、B型斷面、人防段斷面；A\B型

斷面采用CD法開(kāi)挖，人防段采用CRD法開(kāi)挖。開(kāi)挖期間涉及斷面轉(zhuǎn)換比較頻繁。

其中西北、東北喑挖隧道涉及暗折,其詳細(xì)措施見(jiàn)4.5.6章節(jié)。其余斷面轉(zhuǎn)換時(shí)，

為了確保施工安全，采用上半斷面深孔注漿加固土體，并根據(jù)變斷面突變高差實(shí)

時(shí)調(diào)整注漿角度，采用放射性深孔注漿，確保注漿效果。

沖2注漿管mOOAIOOO“25超諦小導(dǎo)皆.環(huán)向3根/n

用于掌子面內(nèi)部注漿用于拿f由超前注漿

圖272掌子面注漿孔布置示意圖

圖2-13注漿孔縱向布置示意圖

2.5.8與4號(hào)線銜接處破除既有側(cè)墻結(jié)構(gòu)部位施工方法

各換乘通道與4號(hào)線銜接處，變形縫距銜接處1.2米。需分部破除。破除前

第18頁(yè)共46頁(yè)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第19頁(yè)共46頁(yè)

需在4號(hào)線結(jié)構(gòu)一側(cè)支設(shè)防護(hù)架，并設(shè)安全護(hù)網(wǎng)，避免破除墜物傷人。破除順序

依次如下：

第一步：人工鑿除左側(cè)洞口側(cè)墻混凝土。

第二步：預(yù)留接駁器”■-----------pH普開(kāi)搭接，為實(shí)現(xiàn)分布二襯施工，

必須提前埋置接駁器），：：

里或支架付泰

r

第三步：保留左側(cè)模板支架，鑿除右側(cè)洞門(mén)部位的側(cè)墻混凝土。

帆做文型

第四步：進(jìn)行右側(cè)環(huán)梁施工，使現(xiàn)澆環(huán)梁閉合，當(dāng)后澆筑混凝土達(dá)到85%設(shè)

計(jì)強(qiáng)度時(shí)拆除模板支架，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土強(qiáng)度按照現(xiàn)場(chǎng)存放的同條件養(yǎng)

護(hù)試塊的試驗(yàn)室檢驗(yàn)結(jié)果確定。

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第20頁(yè)共46頁(yè)

3、工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)

3.1根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖土體柱狀圖顯示,4個(gè)換乘

通道拱頂部位位于細(xì)砂、粉細(xì)砂層、卵石層，雨季施工地表水、地下管線對(duì)其

影響較大，開(kāi)挖后土體自穩(wěn)性差，易引起較大的地層變形，甚至造成拱頂塌方。

3.2隧道正上方帶壓燃?xì)夤芫€、自來(lái)水管線以及污水、雨水、電力、電信管

線眾多。隧道施工時(shí)保證隧道自身及地下管線安全施工本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

3.3東南換乘通道側(cè)穿建工北國(guó)、西南換乘通道下穿四號(hào)線角門(mén)西站西南出

入口，保證建筑物變形、沉降施工本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

3.4西北換乘通道下穿嘉禾路，并且位于馬家堡西路與嘉禾路交叉路口低洼

地帶正下方，雨季路面積水非常嚴(yán)重，雨季施工對(duì)隧道開(kāi)挖帶來(lái)很大的影響，保

證隧道安全施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

3.5東北換乘通道B型斷面向A型斷面轉(zhuǎn)換時(shí)，B型斷面二襯環(huán)框梁底與A

型斷面初期支護(hù)第一棉格柵頂部高差1.3米，漸變角度達(dá)30°,再加上其正上

方有①100上水、6400燃?xì)夤芫€，因此保證該史馬頭門(mén)開(kāi)挖及正上方管線安全

施工該隧道施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

3.6四個(gè)換乘通道與既有4#線銜接口的混凝土墻的破除、4#線既有結(jié)構(gòu)成

品保護(hù)、站內(nèi)揚(yáng)塵、消防、噪音等是本工程的重點(diǎn)。

3.7隧道通道施工作業(yè)面多，施工組織協(xié)調(diào)工作量大，與車站二次結(jié)構(gòu)及裝

飾裝修專業(yè)施工之間如何統(tǒng)籌安排，精心組織，優(yōu)化配置，減少矛盾，使得每個(gè)

工作面協(xié)調(diào)推進(jìn)，每道工序銜接緊湊，安全、保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)，是本工

程的重點(diǎn)。

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第21頁(yè)共46頁(yè)

4、監(jiān)控量測(cè)和工程測(cè)量

4.1施工監(jiān)測(cè)目的：

1、監(jiān)控量測(cè)和工程測(cè)量是確保工程的施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

2、監(jiān)控量測(cè)和工程測(cè)量是預(yù)測(cè)施工的沉降、洞內(nèi)收斂等，起到監(jiān)控測(cè)量為

目的

將監(jiān)控量測(cè)作為一道工序納入到施工組織設(shè)計(jì)中。其主要目的為：

⑴了解喑挖通道支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍地層的變形情況，為施工日常管理提供信息,

保證施工安全。

⑶保證施工影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線的正常使用，為合理確定保護(hù)措施

提供依據(jù)。

⑷驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。

⑸積累資料?，以提高地下工程的設(shè)計(jì)和施工水平。

4.2監(jiān)測(cè)布置及實(shí)施階段

4.2.1監(jiān)測(cè)布置

監(jiān)測(cè)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、隧道正上方地下管線以及地面建筑的分布

情況布置，并應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求。

4.2.2監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施階段

第一階段:施工前調(diào)查。各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在基坑支護(hù)施工前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定的初始值，

且不應(yīng)少于兩次。

第二階段：施工開(kāi)始至工程交驗(yàn)。

4.3件測(cè)項(xiàng)目、手段及精度

各主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)位置或?qū)ο?、監(jiān)測(cè)方法和精度要求見(jiàn)下表：

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第22頁(yè)共46頁(yè)

既有建筑既有建筑

洞內(nèi)外觀洞內(nèi)“既苜建筑物地下，地下管線

協(xié)

鶴順卻拱頂下沆"地面沉降，物水平位國(guó)巖壓力?*襯砌內(nèi)力。

察'收斂。沉降O水位，元降~

移*蝌，

施工影響

位造成監(jiān)測(cè)開(kāi)挖陂洞需保護(hù)的賽需保護(hù)的需保護(hù)的一成洞周邊巖初期支護(hù)

一一7陂洞拱頂」