接發(fā)車線路的使用原則站細(xì)對站內(nèi)線路使用有具體的規(guī)定作業(yè)時必

接發(fā)車線路的使用原則《站細(xì)》對站內(nèi)線路使用有具體的規(guī)定，作業(yè)時必須嚴(yán)格遵守。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理線路標(biāo)準(zhǔn)高；

正線和到發(fā)線的鋼軌、道岔等設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)比其他線路高，可以保證列車進(jìn)出站有較高的速度；信號設(shè)備完善；

正線和到發(fā)線有保證進(jìn)路正確的聯(lián)鎖設(shè)備和指示列車運(yùn)行的信號設(shè)備；乘降站臺；

有為旅客乘降、行包裝卸的站臺；正線、到發(fā)線是專門為辦理列車的接發(fā)和進(jìn)行技術(shù)作業(yè)而設(shè)置的。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理在技術(shù)站或較大中間站，有整備和列檢設(shè)備；

在技術(shù)站或較大的中間站的到發(fā)線上，還設(shè)有機(jī)車整備和列檢作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，便于進(jìn)行技術(shù)作業(yè)；發(fā)到作業(yè)與調(diào)車作業(yè)平行進(jìn)行。

在車站線路布置上，考慮了列車到發(fā)與調(diào)車作業(yè)的緊密配合，保證車站的最大平行作業(yè)。特殊情況下，在非到發(fā)線上辦理接發(fā)列車作業(yè)須取得調(diào)度命令準(zhǔn)許。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路；為了保證旅客乘降、行包裝卸及旅客出入車站的方便和安全，客運(yùn)列車應(yīng)接入有站臺、設(shè)有平交道或天橋、地道等設(shè)備的線路。由于旅客列車較其他列車速度高，所以，用于側(cè)向接發(fā)停站旅客列車的單開道岔不得小于12號。所謂“規(guī)定線路”，就是《站細(xì)》內(nèi)指定的線路。超限貨物車輛掛有超限貨物車輛的列車，由于超限貨物的寬度或高度超出機(jī)車車輛限界，與鄰近的設(shè)備、建筑物或鄰線的機(jī)車、車輛有刮撞的可能，為保證列車安全運(yùn)行和貨物完整，不損壞設(shè)備和建筑物，所以規(guī)定必須接入線間距符合規(guī)定要求的線路。站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，線間最小距離應(yīng)為5300mm；站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車時，線間最小距離應(yīng)為5000mm。根據(jù)《事規(guī)》規(guī)定，旅客列車、超限列車由于錯誤辦理造成進(jìn)入非固定股道，均構(gòu)成“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車”一般C類事故（列C8項(xiàng)）。接入停車或通過的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)或站界標(biāo)即算。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（2）動車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置；動車組列車運(yùn)行速度及等級高，因此，對在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動車組列車均須明確固定股道、固定站臺、固定停車位置。遇設(shè)備故障、自然災(zāi)害、列車晚點(diǎn)等不可抗力原因必須調(diào)整動車組列車固定股道時，必須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，不發(fā)布調(diào)度命令。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（3）動車組列車、特快旅客列車通過時應(yīng)在正線辦理，其他通過列車原則上應(yīng)在正線辦理。正線設(shè)備較其他線路的質(zhì)量和規(guī)格都高，為列車以高速通過車站提供有利條件。正線的出站信號一般都是高柱型的，為司機(jī)提供較好的瞭望條件；正線所經(jīng)道岔位置絕大多數(shù)開通直向位置，以保證列車有較高的速度，并能減少輪緣磨耗。列車由正線通過車站，可以保證司機(jī)有良好的瞭望條件；經(jīng)道岔的直向位置，可以保證列車有較高的速度，并能減少輪緣磨耗。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（3）動車組列車、特快旅客列車通過時應(yīng)在正線辦理，其他通過列車原則上應(yīng)在正線辦理。動車組列車、特快旅客列車運(yùn)行速度高，在車站通過時，應(yīng)在正線上通過；其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過，只有在正線故障不能使用或正線上停有列車等情況下，才能使列車由到發(fā)線通過，必須改由到發(fā)線通過時，還必須采取一定的安全措施。特快旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車側(cè)的作業(yè)，以保證作業(yè)安全和人身安全。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（4）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)。動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。原規(guī)定在車站通過的列車包括：列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過的列車；有關(guān)列車運(yùn)行時刻的書面文件、電報規(guī)定為在車站通過的列車；臨時加開列車時，調(diào)度命令指定為通過的列車。凡沒有指定時刻的列車，一律按停車列車辦理。原規(guī)定為通過的列車由正線變更為到發(fā)線接車，分兩種情況：一是變更為由到發(fā)線通過，二是變更為在到發(fā)線停車。在集中聯(lián)鎖的車站，正常情況下按壓進(jìn)路的始端按鈕和終端按鈕，即可準(zhǔn)備好接發(fā)列車進(jìn)路，此時該進(jìn)路稱為“基本進(jìn)路”。但在較大車站，同一股道接發(fā)車進(jìn)路會存在變通進(jìn)路，特別是正線接發(fā)列車時存在“迂回”式進(jìn)路，列車進(jìn)站過程中走了一個迂回式進(jìn)路，最后又回到正線的情況。由于旅客列車運(yùn)行速度較高，在站內(nèi)正線上的運(yùn)行速度一般為80～120km/h，動車組列車及特快旅客列車達(dá)120km/h以上，而列車進(jìn)入到發(fā)線時，一般經(jīng)過12號道岔，規(guī)定側(cè)向通過道岔速度不得超過50km/h（非AT彈性可彎尖軌為45km/h）。若列車超速進(jìn)入到發(fā)線，則可能造成脫軌、顛覆等事故。特快旅客列車運(yùn)行速度高，隨意變更基本進(jìn)路也會嚴(yán)重影響列車的安全。因此，為了保證旅客安全，原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車，及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，除有關(guān)信號機(jī)的正常顯示外，還要采取以下措施：①必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，以嚴(yán)格控制及監(jiān)督車站接發(fā)車線路的使用。②預(yù)告司機(jī)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備。③如來不及預(yù)告，應(yīng)不開放進(jìn)站信號機(jī)，使列車在站外停車后，再開放進(jìn)站信號機(jī)，將列車接入站內(nèi)。對于規(guī)定在車站正線停車的旅客列車，由正線變更為到發(fā)線接車時，由于司機(jī)已有在站停車的準(zhǔn)備，可以控制列車的進(jìn)站速度，故不必采取上述措施。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（5）其他列車應(yīng)接入有利安全、便于作業(yè)的線路。在中間站，有摘掛車輛作業(yè)的列車應(yīng)接入靠近貨場或?qū)Ｓ镁€的線路，以減少對正線的干擾；在技術(shù)站應(yīng)根據(jù)列車的性質(zhì)及在車站的作業(yè)要求，接入有關(guān)車場、線群及線路；接入超長列車時應(yīng)考慮到發(fā)線的有效長；軍用列車應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況考慮是否接入特定的軍用列車到發(fā)線等。2、保證車站有不間斷接車的空閑線路保證車站有空閑的接車線路是車站值班員的重要職責(zé)。車站值班員應(yīng)做好組織工作，加強(qiáng)與列車調(diào)度員及有關(guān)部門的聯(lián)系，隨時了解列車運(yùn)行情況，有計劃地全面合理運(yùn)用到發(fā)線。2、保證車站有不間斷接車的空閑線路（1）正線上禁止停留車輛；正線是列車通過車站的主要經(jīng)路，如不保持經(jīng)?？臻e，就可能導(dǎo)致列車經(jīng)到發(fā)線通過車站，降低通過速度，影響運(yùn)輸效率，因此，規(guī)定正線上不應(yīng)停留車輛，但盡頭式車站不辦理列車通過，其正線可按到發(fā)線掌握使用。為保證車站有不間斷接車的空閑線路，應(yīng)遵守下列規(guī)定：2、保證車站有不間斷接車的空閑線路（2）到發(fā)線上停留車輛須經(jīng)批準(zhǔn)并采取安全措施。到發(fā)線是用來接發(fā)列車的專用線路，為保證列車在車站的到發(fā)和會讓、列車在車站的技術(shù)作業(yè)，以及接發(fā)列車作業(yè)的安全，到發(fā)線不應(yīng)停留車輛。在一些線路不繁忙的區(qū)段，當(dāng)車站未設(shè)貨物裝卸線或貨物裝卸線不能滿足要求，必須使用到發(fā)線進(jìn)行裝卸時，以及其他不得已原因，必須在到發(fā)線上停留車輛時，必須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，以避免影響接車工作。中間站的到發(fā)線經(jīng)常辦理列車會讓，若必須停留車輛時，除必須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許外，并必須得到列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，以便