泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院《智能交通系統(tǒng)集成》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線(xiàn)…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院《智能交通系統(tǒng)集成》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在交通運(yùn)輸規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，需要考慮交通建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的多方面影響。以下哪種影響通常是長(zhǎng)期且難以恢復(fù)的？（）A.施工期間的噪聲污染B.運(yùn)營(yíng)期間的大氣污染C.對(duì)野生動(dòng)植物棲息地的破壞D.對(duì)周邊居民生活的干擾2、在交通運(yùn)輸?shù)脑肼曃廴局卫碇?，以下哪種措施對(duì)于降低公路交通噪聲效果最為顯著？（）A.安裝聲屏障B.鋪設(shè)低噪聲路面C.限制車(chē)輛行駛速度D.加強(qiáng)交通管理3、鐵路客運(yùn)中的列車(chē)編組方案需要根據(jù)客流量和運(yùn)營(yíng)需求確定。對(duì)于長(zhǎng)途旅客列車(chē)，一般采用的編組方式是：（）A.固定編組B.靈活編組C.混合編組D.隨機(jī)編組4、在航空運(yùn)輸?shù)牡孛娣?wù)中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于航班的正點(diǎn)率影響相對(duì)較??？（）A.旅客登機(jī)B.行李裝卸C.飛機(jī)加油D.候機(jī)區(qū)清潔5、在智能交通系統(tǒng)中，智能交通信號(hào)控制可以根據(jù)交通流量的變化實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)。以下哪個(gè)技術(shù)常用于智能交通信號(hào)控制？（）A.傳感器技術(shù)B.通信技術(shù)C.人工智能技術(shù)D.以上都是6、在物流運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碇?，物流信息平臺(tái)的建設(shè)能夠整合資源和提高效率。對(duì)于一個(gè)區(qū)域的物流企業(yè)，以下哪種物流信息平臺(tái)的功能最為重要？（）A.貨物跟蹤與查詢(xún)B.車(chē)源與貨源匹配C.運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃D.物流成本核算7、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通可持續(xù)發(fā)展，以下哪個(gè)方面是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心目標(biāo)？（）A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.環(huán)境保護(hù)C.社會(huì)公平D.以上都是8、航空運(yùn)輸中的機(jī)場(chǎng)跑道道面需要具備良好的性能。以下關(guān)于跑道道面材料的選擇，不正確的是：（）A.水泥混凝土道面強(qiáng)度高，耐久性好B.瀝青道面平整度高，噪音小C.復(fù)合材料道面成本低，施工方便D.道面材料的選擇與當(dāng)?shù)貧夂驘o(wú)關(guān)9、在交通擁堵治理中，下列哪種方法可以有效減少交通擁堵的時(shí)間成本？（）A.發(fā)展智能交通系統(tǒng)B.實(shí)行交通需求管理C.優(yōu)化交通信號(hào)控制D.以上都是10、交通運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)能夠降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。以下關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任范圍的描述，正確的是：（）A.自然災(zāi)害造成的貨物損失B.意外事故造成的貨物損失C.貨物被盜搶造成的損失D.以上選項(xiàng)均包括11、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，土地利用與交通的關(guān)系密切。以下關(guān)于土地利用對(duì)交通需求影響的描述，正確的是：（）A.商業(yè)區(qū)集中會(huì)增加交通流量B.住宅區(qū)分散會(huì)減少出行需求C.工業(yè)區(qū)布局對(duì)交通影響不大D.以上選項(xiàng)均不正確12、航空運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸流程較為復(fù)雜。以下關(guān)于航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)，不包括的是（）A.貨物攬收B.貨物安檢C.貨物配送D.貨物生產(chǎn)13、在鐵路列車(chē)的編組計(jì)劃中，以下哪種因素對(duì)于確定列車(chē)編組內(nèi)容的影響相對(duì)較小？（）A.貨物的種類(lèi)B.發(fā)貨人和收貨人的要求C.列車(chē)的運(yùn)行速度D.車(chē)站的裝卸能力14、在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理中，以下哪種應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)對(duì)重大交通事故的救援工作最為重要？（）A.人員疏散預(yù)案B.醫(yī)療救援預(yù)案C.現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案D.交通疏導(dǎo)預(yù)案15、在鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中，需要考慮多種荷載的作用。以下哪種荷載對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求影響最大？（）A.恒載B.活載C.風(fēng)荷載D.地震荷載16、在交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用中，關(guān)于數(shù)據(jù)來(lái)源和分析方法，以下哪種說(shuō)法是正確的？（）A.交通大數(shù)據(jù)的來(lái)源包括傳感器、GPS設(shè)備、移動(dòng)終端、社交媒體等，分析方法包括數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、統(tǒng)計(jì)分析等，為交通決策提供有力支持B.交通大數(shù)據(jù)的來(lái)源單一，分析方法也很簡(jiǎn)單，容易掌握C.交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用存在很多隱私問(wèn)題，不應(yīng)該推廣D.交通大數(shù)據(jù)對(duì)交通管理沒(méi)有實(shí)際幫助，只是一種概念炒作17、公路交通中的交通擁堵收費(fèi)是一種調(diào)控手段。以下關(guān)于交通擁堵收費(fèi)的目的，不正確的是（）A.增加財(cái)政收入B.減少交通流量C.引導(dǎo)出行方式選擇D.提高道路使用效率18、在城市交通中，慢行交通系統(tǒng)對(duì)于提高城市居民的生活質(zhì)量具有重要意義。以下哪個(gè)是慢行交通系統(tǒng)的主要組成部分？（）A.人行道B.自行車(chē)道C.步行街D.以上都是19、在鐵路客運(yùn)中，列車(chē)的編組和調(diào)度需要綜合考慮多方面因素。以下關(guān)于列車(chē)編組原則的說(shuō)法，不正確的是（）A.滿(mǎn)足客流量需求B.提高車(chē)輛利用率C.編組方式一成不變D.考慮運(yùn)行線(xiàn)路條件20、在航空運(yùn)輸中，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理對(duì)于保障航班正常運(yùn)行至關(guān)重要。以下哪個(gè)方面是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的重點(diǎn)？（）A.航班調(diào)度B.安全管理C.旅客服務(wù)D.以上都是二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)探討交通物流中的城市配送車(chē)輛通行管理政策，以及對(duì)配送效率的影響？2、（本題5分）分析在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中，如何制定合理的票價(jià)策略，平衡運(yùn)營(yíng)成本和乘客需求，提高軌道交通的運(yùn)營(yíng)效益和吸引力。3、（本題5分）在交通基礎(chǔ)設(shè)施的投融資創(chuàng)新中，如何吸引社會(huì)資本參與交通項(xiàng)目建設(shè)，拓寬融資渠道和降低融資成本。4、（本題5分）交通運(yùn)輸與城市空間結(jié)構(gòu)的演變相互作用。請(qǐng)分析交通運(yùn)輸對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)演變的影響機(jī)制，并探討如何通過(guò)交通規(guī)劃引導(dǎo)城市空間的合理發(fā)展。5、（本題5分）深入分析交通擁堵對(duì)城市交通投資決策的影響，以及投資效益的評(píng)估方法？三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一條城市軌道交通線(xiàn)路，列車(chē)的牽引功率為5000kW，運(yùn)行速度為60km/h，單位基本阻力為2N/t，單位附加阻力為1N/t，列車(chē)的重量為200t。計(jì)算列車(chē)運(yùn)行時(shí)的總阻力，并求出列車(chē)的加速度。2、（本題5分）某城市的交通擁堵指數(shù)計(jì)算與分析，根據(jù)道路實(shí)時(shí)交通流量、車(chē)速等數(shù)據(jù)。采用適當(dāng)?shù)乃惴ㄓ?jì)算交通擁堵指數(shù)，分析擁堵的時(shí)空分布特征和成因，并提出緩解擁堵的措施建議。3、（本題5分）某城市的公交網(wǎng)絡(luò)由20條公交線(xiàn)路組成，每條線(xiàn)路平均長(zhǎng)度為20千米，發(fā)車(chē)間隔為10分鐘。已知公交車(chē)的平均運(yùn)行速度為20千米/小時(shí)，乘客上下車(chē)平均時(shí)間為0.5分鐘。計(jì)算該公交網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸能力，并分析如何優(yōu)化線(xiàn)路規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)調(diào)度，提高公交服務(wù)水平。4、（本題5分）一個(gè)物流中心的倉(cāng)庫(kù)，面積為10000m2，貨物存儲(chǔ)高度為6m，存儲(chǔ)容積率為0.8。計(jì)算倉(cāng)庫(kù)的有效存儲(chǔ)體積，并根據(jù)貨物種類(lèi)和存儲(chǔ)要求確定貨架的布局和類(lèi)型。5、（本題5分）某港口有三個(gè)泊位，船舶到港的平均間隔時(shí)間為3小時(shí)，裝卸一艘船所需的平均時(shí)間為6小時(shí)。假設(shè)船舶到港服從泊松分布，裝卸時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布。計(jì)算該港口的平均等待時(shí)間、平均在