規(guī)章運用機車與51課件

機車規(guī)章

與運用授課教師：朱新龍TEL次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-途中運行作業(yè)途中運行作業(yè)途中運行作業(yè)是機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)的主要過程，其包括列車內(nèi)操縱、呼喚應(yīng)答、學(xué)習(xí)司機走廊巡視等作業(yè)內(nèi)容，途中操縱的順利完成直接影響列車行車的安全和正點，所以，機車乘務(wù)員必須熟悉本擔(dān)當(dāng)區(qū)段的線路情況，結(jié)合不同的牽引任務(wù)，不同的天氣情況，綜合制訂操縱辦法，使列車安全正點到達(dá)終點站，順利完成一次乘務(wù)作業(yè)任務(wù)。同時，對于列車運行過程中發(fā)生的突發(fā)事故必須沉著冷靜，妥善處理。途中運行-操縱方法起車加速快途中速度高利用惰力好進站調(diào)速穩(wěn)停車位置準(zhǔn)六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法天氣不良時，由于信號機顯示距離縮短，同時，由于天氣不良，列車運行條件惡化，導(dǎo)致列車操縱困難程度增加，因此要針對不同情況做好克服困難的各項準(zhǔn)備工作，以確保列車安全正點運行。六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法

1.遇雨、雪、霜、霧等不良天氣及其他因素造成軌面滑時，按以下要求操縱列車：對進站停車的貨物列車，應(yīng)降低進站速度，調(diào)速后不具備緩解條件時，應(yīng)一停再開。運行中接近地面信號機處，司機須確認(rèn)監(jiān)控距離準(zhǔn)確，存在誤差時必須及時進行校正。這么大的雨，讓我吟詩一首…小樓一夜聽春雨…空轉(zhuǎn)了…還是好好開車要緊…惡劣天氣，可以慢點…易空轉(zhuǎn)時，隨時確認(rèn)監(jiān)控距離…六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法2.汛期行車應(yīng)急處理。列車通過防洪危險地段時要加強瞭望，隨時準(zhǔn)備采取減速、停車措施。洪水漫到路肩時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行；遇線路塌方道床沖空、落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，須立即停車，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站，排除障礙并確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)運行。水漫路肩，立即限速…水漫道床時要…六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法2.汛期行車應(yīng)急處理。遇暴風(fēng)雨天氣，列車運行在易倒樹區(qū)段時，要根據(jù)線路條件、瞭望距離等適當(dāng)降速運行；遇大暴雨看不清線路時，必須采取停車避雨措施。遇降速運行或采取停車避雨措施時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行報告制度。刮風(fēng)時要加強瞭望…看不清路就匯報，能等就等，安全第一…六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法2.汛期行車應(yīng)急處理。汛期行車要做到：一清楚，二認(rèn)真，六停車，一減速，兩報告。機車乘務(wù)員對防洪地段應(yīng)做到重點水害位置清楚。列車運行中要認(rèn)真瞭望，遇情況不明、瞭望困難、異?；诬嚂r要適當(dāng)減速或停車檢查，發(fā)現(xiàn)險情及時采取措施，并報告兩端站車站值班員或列車調(diào)度員，按其指示辦理。情況不明時，寧可錯停，絕不盲行。大風(fēng)、大雨天氣，運行在易倒樹區(qū)段要降速運行。六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法2.汛期行車應(yīng)急處理。汛期行車要做到：一清楚，二認(rèn)真，六停車，一減速，兩報告。①“一清楚”:重點水害地段的位置要清楚。②“二認(rèn)真”:認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令，嚴(yán)守規(guī)定的運行速度；認(rèn)真瞭望，按工務(wù)巡檢人員顯示的信號執(zhí)行。③“六停車”:水漫鋼軌、橋梁時；洪水嚴(yán)重沖刷路基、道床時；線路有障礙物或異常時；發(fā)現(xiàn)顯示攔停信號或無線列調(diào)呼喚停車時；發(fā)現(xiàn)異?；诬嚂r；大暴雨看不清線路時。④“一減速”:在暴風(fēng)雨天氣，瞭望困難時。⑤“兩報告”:發(fā)現(xiàn)線路水害時，立即向車站報告；發(fā)現(xiàn)鄰線水害，立即通告鄰線列車及兩端車站。六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法六、不良天氣時的列車操縱★★★★☆途中運行-操縱方法3.速鐵路三級雨量警戒辦法（寧局2017版）寧局是出巡、限速、封鎖三個等級各鐵路局關(guān)于汛期行車規(guī)定有所不同，值乘至相鄰鐵路局區(qū)段的乘務(wù)員，必須了解相關(guān)鐵路局的規(guī)定…七、寒冷季節(jié)的列車操縱★★☆☆☆途中運行-操縱方法在寒冷季節(jié)里，要加強列車防寒工作，操縱機車時應(yīng)注意以下幾點：1.掛車、起動、調(diào)速時，由于冬季車鉤較脆，所以要注意列車沖動，避免由于列車沖動過大導(dǎo)致斷鉤。2.冬季鋼軌容易產(chǎn)生結(jié)霜，起車、加速過程中應(yīng)提前適當(dāng)撒砂，制動停車時，應(yīng)盡量避免使用緊急制動，防止由于制動力過大導(dǎo)致的列車滑行，引起動輪擦傷。3.運行中，要提前試閘，防止制動系統(tǒng)凍結(jié)，造成事故。我也怕冷的…結(jié)冰的路讓我更容易打滑…七、寒冷季節(jié)的列車操縱★★☆☆☆途中運行-操縱方法在寒冷季節(jié)里，要加強列車防寒工作，操縱機車時應(yīng)注意以下幾點：4.緩解時，盡量使機車保持適當(dāng)?shù)闹苿恿?，防止由于后部車輛未緩解引起的機車沖動過大導(dǎo)致斷鉤。5.使用制動機時，盡量采取電阻制動配合空氣制動的方式。6.遇霧、雪等天氣，受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留時，如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時，站內(nèi)起動列車應(yīng)控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。我不管…明年調(diào)我去三亞曬太陽…太冷了…七、寒冷季節(jié)的列車操縱★★☆☆☆途中運行-操縱方法2021年1月22日，高寒版“紅龍”“金鳳”飛馳京哈高鐵七、寒冷季節(jié)的列車操縱★★☆☆☆途中運行-操縱方法2021年1月22日，高寒版“紅龍”“金鳳”飛馳京哈高鐵八、空重混編列車的操縱★★★☆☆途中運行-操縱方法操縱空重混編列車時，要特別注意由于空重車輛制動力不同，惰力不同，從而對列車操縱帶來的影響，防止車鉤斷裂。重車位置不同，我整列車的重心就不一樣…八、空重混編列車的操縱★★★☆☆途中運行-操縱方法

1.空車在前、重車在后根據(jù)具體情況，起車時可少量壓鉤，主手柄位置逐漸提高，使車輛車鉤緩慢伸張，在起伏坡道上，除需要停車外，應(yīng)盡量不中斷機車牽引力，靈活掌握手柄位置，在變坡點慎重使用空氣制動，因為空重車制動力不同，若使列車沖動過大，容易引起由于車鉤斷裂導(dǎo)致的列車分離。壓鉤一般也不需要，混編一般不滿牽引定數(shù)，起的動…只是要注意，溜坡的時候，后勁比較大如果油罐車在后，制動時可能會有沖擊…八、空重混編列車的操縱★★★☆☆途中運行-操縱方法

2.重車在前，空車在后起動時，按照正常的起動方法操縱即可，因為重車起動后，空車的起動阻力小，制動與緩解時，可適當(dāng)利用單閥增加機車制動力，避免列車沖動，當(dāng)緩解后，應(yīng)確保列車全部緩解后，方可提手柄，防止由于列車未全部緩解導(dǎo)致斷鉤。該情況實戰(zhàn)時問題不大，正常操縱即可九、多機牽引★☆☆☆☆途中運行-操縱方法1.機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機車乘務(wù)員實行雙確認(rèn)，共同負(fù)責(zé)。2.機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置必須作用良好，重聯(lián)運行時應(yīng)接通重聯(lián)線。其他各有關(guān)裝置及制動機手柄的位置按重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表執(zhí)行。九、多機牽引★☆☆☆☆途中運行-操縱方法重聯(lián)機車制動機手柄位置表九、多機牽引★☆☆☆☆途中運行-操縱方法4.電力機車重聯(lián)運行中，前部機車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機車必須按前部機車的指示，立即降下或升起受電弓。5.中部、尾部掛有補機的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由各鐵路局規(guī)定。十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法1.使用制動機時，要盡量減少不必要的制動，制動時要盡量減少制動次數(shù)并保證降速平穩(wěn)，非必要時絕不使用緊急制動。費閘瓦的司機肯定不是老司機十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法2.施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類，以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機、制動距離和減壓量，保持列車均勻減速，停車時應(yīng)做到一次停妥，防止列車沖動，并遵守以下規(guī)定：①初次減壓量，不得少于50kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，在規(guī)定的試閘點試驗列車制動力的強弱。②追加減壓一般不應(yīng)超過兩次。一次追加減壓量不得超過初次減壓量。③累計減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。④單閥緩解量每次不得超過30kPa(CCBⅡ型制動機除外)。十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法2.施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類，以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機、制動距離和減壓量，保持列車均勻減速，停車時應(yīng)做到一次停妥，防止列車沖動，并遵守以下規(guī)定：⑤減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動，不準(zhǔn)回移自閥手柄，防止車列緩解。⑥貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動；長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。特殊情況下，可采取走-停-走的方式牽引百輛、萬噸列車時，按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法2.施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類，以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機、制動距離和減壓量，保持列車均勻減速，停車時應(yīng)做到一次停妥，防止列車沖動，并遵守以下規(guī)定：⑦少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上，單閥置于全制位。⑧站停超過20min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。⑨牽引列車時，不得使用單閥制動調(diào)速及停車(特殊車站除外)。十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法3.施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動自閥、單閥手柄(投入動力制動時，單閥除外)。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。一把推到低，不遲疑停車前不緩解十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法4.裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用動力制動為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法，并應(yīng)做到以下幾點。①電力機車使用動力制動時，制動力的增、減要做到平穩(wěn)。②動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機車除外)。③需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。④多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法5.對緊急制動可以同步投入動力制動的機車，采取如下措施：①非正常情況下，當(dāng)列車失去空氣制動力或制動力減弱時，司機在使用緊急制動后應(yīng)使用動力制動，使其達(dá)到最大值。在確認(rèn)動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至150kPa以下(設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作)。裝有列尾裝置的列車，司機應(yīng)采取列尾裝置主機排風(fēng)制動措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂；有車輛乘務(wù)人員值乘的列車，司機迅速通知車輛乘務(wù)人員，使用車輛緊急制動閥停車。

②使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機應(yīng)保持機車動力制動，同時立即用單閥緩解機車制動缸壓力至150kPa以下(設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作)。使用空氣制動，機車制動缸壓力能降到零就盡量降…十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法6.降雪天氣(含雪后影響)，使用空氣制動時要保持一定的機車制動力，停車后重點對機車閘瓦狀態(tài)進行檢查，摘解機車時要進行單閥靜、動態(tài)試驗。單機運行中，要不間斷使用單閥制動清除閘瓦積雪。機車不單緩，給閘瓦熱一下，以免閘瓦因冷效力下降…十、制動機的操縱★★★★★途中運行-操縱方法7.學(xué)習(xí)司機使用緊急制動閥的時機如下：①列車運行時，距顯示停車的信號不足400m列車速度在30km/h以上時，學(xué)習(xí)司機在呼喊司機停車后，