鋼橋的發(fā)展90課件

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鋼橋的發(fā)展1一、鐵路橋的發(fā)展

解放前所建的鋼橋，標準雜亂，跨度都很小，建橋的鋼材均為進口，自行設計建造的很少。自行建造鋼橋的代表為1934年~1937年，我國著名橋梁專家茅以升先生帶領中國工程師設計并監(jiān)造的錢塘江大橋。錢塘江大橋2一、鐵路橋的發(fā)展

1949年新中國成立后，橋梁建設蓬勃發(fā)展。但改革開放以前，由于材料的原因，主要發(fā)展的是鐵路鋼橋。1956年建成的京廣鐵路武漢長江公鐵路大橋，這是在長江上建造的第一座大橋，是我國橋梁史上第一個里程碑。武漢長江大橋3一、鐵路橋的發(fā)展

20世紀60年代，為了連通京滬鐵路，修建完成南京長江大橋。這座橋是完全依靠自己的技術力量和國產材料建成的長江大橋，標志著我國的建橋技術進入到了一個獨立自主的新水平。南京長江大橋4一、鐵路橋的發(fā)展

1966年底，在成昆線的祿豐建成了我國第一座跨度112米的栓焊鋼橋——迎水村大橋。栓焊工藝的采用，結束了我國長期使用鉚焊鋼梁的歷史。迎水村大橋5一、鐵路橋的發(fā)展

1993年九江長江公鐵路大橋的建成。標志著我國用國產高強度鋼材建造大跨度栓焊鋼橋，在材料、工藝、理論方面都已成熟，徹底地完成了鉚接鋼橋向栓焊鋼橋的過渡。九江長江大橋6一、鐵路橋的發(fā)展

2000年我國建成公鐵兩用橋的標志性工程蕪湖長江公鐵路大橋，見下圖。蕪湖長江大橋的建設開啟我國鋼結構橋梁建設的新紀元，此后，相繼建成了多座世界領先的橋梁，其中的優(yōu)秀代表是京滬高速鐵路上的南京大勝關長江大橋，見下圖。蕪湖長江公鐵路大橋南京大勝關長江大橋7二、我國公路橋的發(fā)展

1.20世紀80年代中期以前

這一期間建造的公路鋼橋主要有板梁橋、桁梁橋、懸索橋、鋼拱橋等橋梁形式，早期的中、小跨度公路鋼橋以工形鋼梁與鋼筋混凝土橋面板構成的結合梁為主。8二、我國公路橋的發(fā)展上海南浦大橋

2.20世紀80年代中期至今20世紀80年代中期以后，我國的橋梁建設事業(yè)經歷了一個輝煌的發(fā)展時期，公路鋼橋發(fā)展較快的橋梁結構形式主要有鋼管拱橋、斜拉橋、懸索橋。9

江陰長江公路大橋是我國目前跨徑第二的懸索橋，名列世界第五位。江陰長江大橋二、我國公路橋的發(fā)展10

廣州丫髻沙大橋屬于鋼管混凝土拱橋橋型，在同類型

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