高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特色及分類(lèi)40課件_第1頁(yè)
高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特色及分類(lèi)40課件_第2頁(yè)
高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特色及分類(lèi)40課件_第3頁(yè)
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《高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院王靜轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特色及分類(lèi)

①無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架;

②高速穩(wěn)定性和曲線(xiàn)通過(guò)性能;

③輕量化結(jié)構(gòu);

④全部車(chē)輪裝備有機(jī)械制動(dòng)盤(pán);

⑤全部車(chē)輪安裝踏面清掃裝置、電子防滑裝置，實(shí)現(xiàn)了降低行駛噪音和提高黏著

力的目的。動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)特色

各種轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別在于1）彈簧懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)；2）垂直載荷的傳遞方式；3）軸箱定位方式；4）制動(dòng)裝置的類(lèi)型與安裝；

5）構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形式等方面。

高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架分類(lèi)

目前，大部分動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式的不同主要體現(xiàn)在軸箱定位方式的差異。

軸箱定位裝置是指約束輪對(duì)軸箱與構(gòu)架之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。它對(duì)轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力性能、曲線(xiàn)通過(guò)性能和抑制蛇行運(yùn)動(dòng)具有決定性的作用。高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架分類(lèi)常見(jiàn)的軸箱定位裝置的結(jié)構(gòu)形式有:

①拉板式定位(如日本0系和100系動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架);②拉桿式定位(如CRH5型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架);③轉(zhuǎn)臂式定位(如CRH1、CRH2、CRH3,動(dòng)車(chē)組

和日本500系動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架);④人字形橡膠定位(上海地鐵車(chē)輛SMC用);⑤錐形層疊橡膠定位(常用于地鐵轉(zhuǎn)向架);⑥導(dǎo)柱式定位。

高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架分類(lèi)由于轉(zhuǎn)臂式定位軸箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便

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