飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)飛行指引12課件

飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)飛行指引飛行指引儀（FD）一、飛行指引儀的功用；二、飛行指引儀的表達(dá)方法；三、飛行指引儀的工作原理；四：飛行指引儀的工作方式；飛行指引儀的功用

飛行指引儀的工作原理：是將飛機(jī)實(shí)際的飛行路線與目標(biāo)路線進(jìn)行比較，得出進(jìn)入目標(biāo)路線所需要的操縱量，在指引儀上表示出來(lái)。指引儀采用簡(jiǎn)明的表達(dá)方式，直接顯示出操縱要求的指令是向上還是向下、或向左還是向右飛行．飛行指引儀的功用：在自動(dòng)駕駛儀銜接前，為飛行員提供目視的飛行指引指令；在自動(dòng)駕駛儀銜接后，用以監(jiān)控自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。飛行指示儀表與飛行指引儀的主要差別

飛行指示儀表與飛行指引儀的差別在于前者向飛行員提供發(fā)生了什么(即飛行狀態(tài)有了什么變化)，而后者提供的是要求駕駛員應(yīng)該如何做(如何操縱飛機(jī))的信息,當(dāng)然后者是指導(dǎo)駕駛員操縱飛行最直接信息。二、飛行指引儀的表達(dá)方法飛行指引儀指示飛行指引儀指示三、飛行指引儀的工作原理

現(xiàn)代飛機(jī)上飛行指引指令的計(jì)算是由FCC來(lái)完成的。FCC根據(jù)方式及銜接連鎖模塊及方式計(jì)算模塊的信息，F(xiàn)CC根據(jù)工作方式，確定相應(yīng)的控制律（功能模塊）及輸入信號(hào)，計(jì)算相應(yīng)的控制指令即目標(biāo)姿態(tài)，再與飛機(jī)的實(shí)際姿態(tài)進(jìn)行比較，按一定的控制算法計(jì)算相應(yīng)的飛行指引的指令，輸出到電子顯示系統(tǒng)的符號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生相應(yīng)的飛行指引指示。自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式1.自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能2.方式控制板和方式選擇3.方式通告與操作方式4.飛行剖面（起飛、爬升、巡航、下降、近進(jìn)、著陸、復(fù)飛）5.系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和故障狀況成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC自動(dòng)駕駛儀的常見(jiàn)工作方式1、A/P的控制通道：1）縱向通道（俯仰通道）：穩(wěn)定、控制飛機(jī)的俯仰、高度、速度、升降速度。縱向通道可能的工作方式：高度保持、升降速度、高度層改變、高度截獲、垂直導(dǎo)航、下滑道方式、復(fù)飛方式（GOAROUND）等。1.自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能10成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC自動(dòng)駕駛儀的常見(jiàn)工作方式1、A/P的控制通道：2）橫側(cè)向通道（傾斜通道）：穩(wěn)定和控制飛機(jī)的航向角、傾斜角、偏航距離等。橫側(cè)向通道可能的工作方式：航向保持、航跡方式、水平導(dǎo)航、VOR方式、航向道方式、復(fù)飛方式（RWYTRACK）等。1.自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能11成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC

飛行指引的工作方式

俯仰通道和傾斜通道的工作方式是飛行指引和自動(dòng)駕駛所共有的，兩者的工作方式始終保持一致，進(jìn)行方式轉(zhuǎn)換時(shí)也是同步的。當(dāng)只接通飛行指引或自動(dòng)駕駛時(shí)，所選方式給飛行指引或自動(dòng)駕駛單獨(dú)使用。

飛行指引地面可銜接，有起飛方式；自動(dòng)駕駛起飛后才可銜接，沒(méi)有起飛方式。1.自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能12成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC飛行指引的工作方式

高度保持方式（ALTHOLD）：垂直速度方式（V／S）：高度層改變（LVLCHG）：垂直導(dǎo)航方式（VNAV）：水平導(dǎo)航方式（LNAV）：航向選擇方式（HDGSEL）：VOR／LOC方式：進(jìn)近方式（APP）：飛行指引儀的工作方式與A／P工作方式類似。起飛（TO）方式是F／D方式。1.自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能13成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC起飛（TAKEOFF）

起飛（TO）方式是單純的F／D方式。

爬高、巡航和下降；進(jìn)近（APP）：F／D方式基本同A／P方式，但無(wú)拉平（FLARE）方式，此時(shí)F／D指引針收回。即：拉平方式下飛行指引桿消失。

復(fù)飛（GA）；退出復(fù)飛；F／D起飛／復(fù)飛彈出方式（F／DTO／GAPOP一UP）1.自動(dòng)駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能14成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC2.方式控制板和方式選擇15成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNICAFCS方式控制板上有飛行指引儀、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)油門系統(tǒng)等控制元件。與FMCS有關(guān)的控制元件是側(cè)向?qū)Ш剑↙NAV）和垂直導(dǎo)航（VNAV）的方式選擇按鈕等。通過(guò)這兩個(gè)按鈕電門可使FMCS起始側(cè)向和垂直導(dǎo)航功能。2.方式控制板和方式選擇16成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC

3.方式通告與操作方式17第一欄顯示推力。自動(dòng)推力的方式顯示在這一欄，第二欄顯示自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀的垂直方式，第三欄顯示自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀的橫滾方式，第四欄給出自動(dòng)飛行系統(tǒng)的進(jìn)近能力，最后一欄顯示飛行制導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀、飛行指引儀和自動(dòng)推力的接通狀態(tài)。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC

4.飛行剖面（起飛、爬升、巡航、下降、近進(jìn)、著陸、復(fù)飛）18成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器可以對(duì)A／P系統(tǒng)通告

一個(gè)“地”信號(hào)可以使A／P系統(tǒng)通告器的紅燈或琥珀色燈亮。當(dāng)你按壓了A／P系統(tǒng)通告器，一個(gè)復(fù)位信號(hào)即送到FCC和MCP，也會(huì)使閃亮的A／P系統(tǒng)通告器的紅燈或琥珀色燈熄滅。測(cè)試電門將測(cè)試電門置于“1”位，一個(gè)“地”送到A／P和A／T琥珀色燈，也有一個(gè)“地”送到FMC信息邏輯電路使電子電門閉合，這是對(duì)琥珀色燈的測(cè)試。將測(cè)試電門置于“2”位，一個(gè)“地”送到A／P和A／T