飛機(jī)維修工程呂曉靜47課件

第六章腐蝕與防護(hù)飛機(jī)維修工程學(xué)院呂曉靜6.4腐蝕的影響6.4.1腐蝕對(duì)飛機(jī)的危害威脅水上飛機(jī)及航空運(yùn)輸類老齡化飛機(jī)飛行安全的主要因素：結(jié)構(gòu)腐蝕和疲勞裂紋

腐蝕會(huì)誘導(dǎo)疲勞裂紋的形成，并加快疲勞裂紋的擴(kuò)展。安全威脅經(jīng)濟(jì)損失

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)200多億元，美國則達(dá)100～150億美元。6.4腐蝕的影響6.4.2飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕成因飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕大部分屬于：電化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕的條件：（1）不同材料之間（2）合金材料不同相之間（3）結(jié)構(gòu)表面氧濃度不同電極電位差電解質(zhì)溶液閉合回路（1）冷凝水（2）廚房、廁所微滲漏（3）部件表面水膜（1）防雷電設(shè)計(jì)，不同結(jié)構(gòu)之間電子通路（2）防靜電設(shè)計(jì)，不同結(jié)構(gòu)之間電子通路（3）金屬材料內(nèi)部個(gè)微觀組織之間接觸6.4.1腐蝕的處理6.4腐蝕的影響6.4.3飛機(jī)易發(fā)生腐蝕區(qū)域排氣尾噴管區(qū)域飛機(jī)上一般容易發(fā)生腐蝕的區(qū)域包括：排氣尾噴管區(qū)域、電瓶艙和電瓶通氣口區(qū)域、艙底區(qū)域、起落架艙和起落架等等。發(fā)動(dòng)機(jī)排放物含有腐蝕性成分，且排放物易沉積在難以清潔的地方，要特別注意排氣流經(jīng)的鉚釘和蒙皮鉚接處，以及其他縫隙、間隙、鉸鏈周圍區(qū)域，定期拆卸檢查排氣區(qū)域整流罩，還要注意尾翼表面排放物的沉積。6.4腐蝕的影響電瓶艙和電瓶通風(fēng)口區(qū)域電瓶液升溫后生成的蒸汽難以控制，以致滿溢擴(kuò)散到鄰近的空間，使所有未經(jīng)防護(hù)處理的金屬表面遭受迅猛的腐蝕侵襲?！锞S護(hù)項(xiàng)目：（1）對(duì)電瓶艙間進(jìn)行日常的檢查和維護(hù)，同時(shí)，與機(jī)身蒙皮相接的電瓶通氣口也應(yīng)作為腐蝕懷疑對(duì)象；（2）定期清洗電瓶艙，對(duì)電瓶溢出液進(jìn)行及時(shí)的中和處理。酸性電解液的中和

用濃度為20%的碳酸氫鈉溶液中和；堿性電解液的中和

用5%的醋酸溶液或食用醋來中和要處理的地方，連續(xù)涂醋酸溶液，直到全部起化學(xué)反應(yīng)，并讓醋酸溶液在表面保持15分鐘。6.4腐蝕的影響艙底區(qū)域機(jī)身艙底是天然的藏污納垢之處，雨水、廁所污水、貨物的濺潑液、外露的液油以及各種破爛都匯集在此，另外艙底也極易滯留有機(jī)氣體，往往會(huì)造成大面積的結(jié)構(gòu)遭受腐蝕?！貏e注意廚房和盥洗室的底下區(qū)域；→要特別注意有機(jī)垃圾的排出口。6.4腐蝕的影響起落架和起落架輪艙容易受到泥淖，漏水、鹽漬、沙石以及飛來的碎片的污染和沖擊，造成污染和損傷。6.4腐蝕的影響起落架和起落架輪艙艙內(nèi)側(cè)壁、頂棚的結(jié)構(gòu)件表面易受污染空氣和跑道臟物的侵蝕而發(fā)生腐蝕。安裝主起落架軸頸的支撐接頭通常為扭力盒結(jié)構(gòu)，容易因積水而造成電化學(xué)腐蝕。起落架轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)處和支柱軸頸及輪軸軸頸等處如果潤滑不良而又有腐蝕介質(zhì)滲入，在長期的摩擦過程中容易發(fā)生磨損腐蝕。6.4腐蝕的影響集水區(qū)域→查看各低處排水孔是否通暢，防腐處理后確保排水活門不被油漆和密封劑堵塞。飛機(jī)上任何可能積水的部位，都有排泄的設(shè)計(jì)。6.4腐蝕的影響發(fā)動(dòng)機(jī)迎風(fēng)區(qū)和散熱吹風(fēng)管道經(jīng)常容易受到飛揚(yáng)的塵埃和泥沙的磋磨、跑道上碎石土塊的打擊以及雨水的沖刷等，造成表面保護(hù)層破損。→逐一查看所有有散熱氣流流過的區(qū)域?！鷮?duì)于執(zhí)行沿海飛行任務(wù)的飛機(jī)，注意清理可能沉積鹽分(破壞鈍化膜、吸潮)的部位。→確保表面漆層和防銹硬膜的完好性。6.4腐蝕的影響襟翼和擾流板凹處飛機(jī)停放時(shí)，襟翼和擾流板都在收進(jìn)位置，因此匯積于艙穴內(nèi)的污垢和水分不易為人所察覺，成為潛在的腐蝕敏感區(qū)。外蒙皮區(qū)域長期受帶有塵埃的氣流的沖擊，易使漆層和金屬保護(hù)層受損而發(fā)生腐蝕。6.4腐蝕的影響☆操縱鋼索方向舵、升降舵操縱鋼索，副翼操縱鋼索鑒別腐蝕的方法：用在溶劑中浸過的布?jí)K擦鋼索的任一段落，如果發(fā)現(xiàn)有外表腐蝕跡象，應(yīng)松弛鋼索的張緊度，并反扭鋼索，進(jìn)一步檢查內(nèi)部腐蝕。腐蝕處理：凡是內(nèi)部腐蝕的鋼索，都應(yīng)拆換不能再度使用。表面如有輕微腐蝕，用編織粗糙的抹布或鋼絲刷予以清除，切勿用金屬刷或溶劑對(duì)鋼索除銹，待銹蝕斑跡被除盡后，涂抹一層防蝕油。容許極限：指在不影響結(jié)構(gòu)件極限設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可以除去的材料的最大量(通常用材料厚度表示)。容許極限由型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人確定。

腐蝕允許損傷極限指廠商對(duì)腐蝕規(guī)定的允許損傷限制，通常厚度在10%。腐蝕在允許損傷極限內(nèi)，只需打磨修整，無需換件，結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度滿足需求。

6.4腐蝕的影響6.4.4腐蝕的等級(jí)劃分

評(píng)估已發(fā)生的腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)件承載能力的影響是根據(jù)清除腐蝕時(shí)所除去的材料量是否超出容許極限來確定。局部腐蝕：指不超過一個(gè)隔框、桁條或加強(qiáng)桿的蒙皮或腹板格子(機(jī)翼、機(jī)身、尾翼或吊架)內(nèi)的腐蝕。一般局限在單個(gè)隔框、桁條或加強(qiáng)桿；或者是一個(gè)以上的隔框、桁條或加強(qiáng)桿，但腐蝕構(gòu)件每邊的相鄰件上不存在腐蝕。漫延腐蝕：指兩個(gè)或者兩個(gè)以上相鄰蒙皮或腹板格子上的腐蝕，或者說是指一個(gè)隔框、翼肋、桁條或加強(qiáng)桿與相鄰蒙皮或腹板格子上同時(shí)發(fā)生的腐蝕。6.4腐蝕的影響6.4.4腐蝕的等級(jí)劃分評(píng)估已發(fā)生的腐蝕的影響范圍所示由腐蝕屬于局部腐蝕還是漫延腐蝕來確定。局部腐蝕（1）蒙皮或腹板的腐蝕（機(jī)身、機(jī)翼，尾翼）不超過一個(gè)框（肋），

一根桁條，或一個(gè)加強(qiáng)肋的間隔腐蝕在不相連的蒙皮板上腐蝕在不相連的隔框上（2）腐蝕僅限于單獨(dú)一個(gè)框（肋），一根緣條，一根桁條，或一根加強(qiáng)筋（3）腐蝕超過一個(gè)框、緣條或桁條，但在腐蝕構(gòu)件兩側(cè)的相鄰構(gòu)件上無腐蝕。腐蝕在不相連的桁條或梁上腐蝕在不相連的蒙皮板上腐蝕在不相連的桁條或梁上腐蝕在不相連的隔框上6.4腐蝕的影響漫延腐蝕腐蝕發(fā)生在相鄰的蒙皮上（1）相鄰兩個(gè)或兩個(gè)以上區(qū)間的蒙皮或腹板上的腐蝕，這些區(qū)間是由框，桁條，或加強(qiáng)筋劃分出來的。腐蝕發(fā)生在相鄰的隔框上（2）兩個(gè)或兩個(gè)以上的隔框（肋），桁條或加強(qiáng)條的腐蝕。腐蝕發(fā)生在相鄰的隔框和蒙皮上（3）發(fā)生在框，桁條，或加強(qiáng)筋上和相鄰蒙皮/腹板上的腐蝕。腐蝕發(fā)生在相鄰的蒙皮上腐蝕發(fā)生在相鄰的隔框上腐蝕發(fā)生在相鄰的隔框和蒙皮上6.4腐蝕的影響腐蝕損傷的等級(jí)1級(jí)腐蝕2級(jí)腐蝕3級(jí)腐蝕

可根據(jù)打磨后材料厚度的減少量和腐蝕面積的大小決定腐蝕等級(jí)1級(jí)腐蝕—發(fā)生在兩次相鄰的檢查之間的較輕微腐蝕在兩次連續(xù)的檢查之間發(fā)生的腐蝕是局部腐蝕，腐蝕深度沒有超出廠家規(guī)定的容限；超出了容許極限的局部腐蝕，但不是運(yùn)營人同一機(jī)隊(duì)其他航空器可能發(fā)生的典型腐蝕情況（例如水銀、酸溢出）以往在兩次連續(xù)的檢查之間發(fā)生的腐蝕是輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查發(fā)現(xiàn)腐蝕，清除腐蝕后超出容許極限。制定和實(shí)施腐蝕預(yù)防及控制大綱的目的在于將飛機(jī)腐蝕控制在一級(jí)或更好的水平。6.4腐蝕的影響腐蝕損傷的等級(jí)1級(jí)腐蝕2級(jí)腐蝕3級(jí)腐蝕可根據(jù)打磨后材料厚度的減少量和腐蝕面積的大小決定腐蝕等級(jí)

2級(jí)腐蝕