發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修78課件

發(fā)

動

機

機

械

系

統(tǒng)

檢

修學(xué)習(xí)任務(wù)14、15：機油泵的拆裝及檢查

機油泵的拆裝與檢修是在潤滑系維系時應(yīng)進(jìn)行的重要內(nèi)容，設(shè)置本任務(wù)的目的一方面是學(xué)會對潤滑系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行正確的診斷與排除，另一方面是學(xué)習(xí)機油泵的組成、類型及工作原理等知識。知識點：機油泵的組成、類型及工作原理等。技能點：常見故障進(jìn)行正確的診斷與排除。1、能夠準(zhǔn)確描述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)基本組成與功用；2、能夠準(zhǔn)確描述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)及原理；3、能夠掌握發(fā)動機機油泵的檢修方法；4、具有熟練查閱維修資料和文獻(xiàn)獲取信息的能力。1、潤滑系的作用：潤滑、散熱、清洗、防腐、密封、減振和液壓等。2、潤滑方式：根據(jù)發(fā)動機不同運動表面的工作特點，潤滑方式可分為壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑三種。3、潤滑系的組成：油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。4、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)典型油路分析：桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)潤滑系的組成：機油泵、機油濾清器及壓力開關(guān)組成。潤滑方式：采用復(fù)合潤滑方式，即壓力潤滑和飛濺潤滑。相關(guān)知識5、潤滑系主要部件1）機油泵機油泵的功用是提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。（1）轉(zhuǎn)子式機油泵①結(jié)構(gòu)相關(guān)知識②工作原理相關(guān)知識（2）內(nèi)嚙合齒輪式機油泵相關(guān)知識（3）外嚙合齒輪式機油泵①結(jié)構(gòu)相關(guān)知識②工作原理相關(guān)知識2）集濾器（１）浮動式集濾器①組成：浮子、濾網(wǎng)、罩、活動油管和固定管。②特點：能吸人油面上較清潔的機油，但油面上泡沫易被吸入，使機油壓力降低、潤滑效果欠佳。相關(guān)知識（2）固定式集濾器①組成：主要由吸油管、濾網(wǎng)和罩組成

。②特點：安裝在油面下面，可防止泡沫的吸入，使?jié)櫥煽?，但吸人的機油清潔度不如浮動式集濾器。由于結(jié)構(gòu)簡單，故基本取代了浮動式集濾器。

相關(guān)知識3）粗濾器（1）組成：主要由外殼、濾芯、端蓋和旁通間等組成。（2）特點：屬于全流式濾清器，流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵出油孔與主油道之間，可濾掉機油中粒度較大（直徑0.05～0.lmm以上）的雜質(zhì)。安裝于缸體外面，以方便維護。相關(guān)知識（3）一體式粗濾器由外殼、濾芯、端蓋和旁通間等組成。相關(guān)知識4）離心式細(xì)濾器組成：由殼體與濾清器蓋、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子體與轉(zhuǎn)子蓋三部分

。相關(guān)知識5）機油散熱器與機油冷卻器（１）機油散熱器主要安裝在冷卻水散熱器的前面，一方面將機油供給主油道，另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)、油管進(jìn)人機油散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回油底殼，如此循環(huán)流動。相關(guān)知識

（2）機油冷卻器

主要安裝在冷卻水散熱器的前面，一方面將機油供給主油道，另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)、油管進(jìn)人機油散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回油底殼，如此循環(huán)流動。相關(guān)知識6）機油壓力傳感器發(fā)動機機油壓力（EOP）傳感器用于測量發(fā)動機機油壓力，一般安裝在主油道或機油泵上。當(dāng)發(fā)動機機油壓力傳感器的信號低于某一特定值時，發(fā)動機控制模塊就在組合儀表顯示屏上點亮“檢查機油”警告信息。相關(guān)知識7）機油尺相關(guān)知識8）PCV閥通過控制PCV閥把曲軸箱內(nèi)的氣體排出。相關(guān)知識6、曲軸箱通風(fēng)方式1）自然通風(fēng)方式曲軸箱通風(fēng)就是將外界空氣經(jīng)過濾后送人曲軸箱內(nèi)，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出，如果將曲軸箱內(nèi)的氣體直接排到大氣中去，稱為自然通風(fēng)。相關(guān)知識

2）強制通風(fēng)方式

通過氣缸的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管內(nèi)，稱為強制通風(fēng)，大多數(shù)汽油發(fā)動機都采用強制通風(fēng)方式

。相關(guān)知識發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的檢修

日常維護

一級維護

二級維護

潤滑系統(tǒng)的日常維護任務(wù)實施1、潤滑系統(tǒng)的日常維護1）維護時機駕駛員在出車前、行車中和收車后，應(yīng)堅持檢查機油質(zhì)量，視情況補充或更換。行車中注意觀察指示油壓。

2）正確操作步驟

（1）將車停在水平路面上。（2）當(dāng)發(fā)動機停機好后，等候幾分鐘以使機油回流到油底殼。（3）拔出油位指示器（機油尺）。（4）將油位指示器擦干凈，并將他完全插回到底，再次拔出檢查油位。任務(wù)實施2、一級維護根據(jù)機油質(zhì)量變化適時的更換機油，汽車每行駛5000km時應(yīng)更換濾芯或濾清器總成。汽車在完成走合里程后以及汽車每行駛5000km或三個月，應(yīng)更換一次機油。任務(wù)實施3、二級維護1）檢查規(guī)定轉(zhuǎn)速下的機油油壓；2）檢查機油報警器系統(tǒng)性能是否良好、可靠；3）拆檢機油細(xì)濾器，恢復(fù)過濾能力；4）定期拆卸曲軸箱和機油集濾器；5）清洗機油散熱器。任務(wù)實施4、齒輪式機油泵的檢修1）齒輪與泵殼徑向間隙的檢查用塞尺測量齒頂與泵殼間的間隙。然后轉(zhuǎn)動齒輪，用相同的方法測量其他輪齒與泵殼間的間隙，若徑向間隙超過允許極限值，應(yīng)更換機油泵總成。任務(wù)實施2）齒輪嚙合間隙的檢查

拆下泵蓋，用塞尺測量主動齒輪與從動齒輪嚙合一側(cè)的齒側(cè)間隙，若超過允許極限值，應(yīng)更換機油泵總成。任務(wù)實施3）齒輪端面與泵蓋間隙的檢查泵體上沿兩齒輪中心連線方向上放一直尺，然后用塞尺測量齒輪端面與直尺之間的間隙，若超過允許極限值，應(yīng)更換機油泵總成。任務(wù)實施4）機油泵限壓閥的檢查往閥上涂一層機油，檢查閥在自重的作用下，能否順利落進(jìn)閥孔內(nèi)。如果不符合要求，應(yīng)更換。任務(wù)實施5、轉(zhuǎn)子式機油泵的檢修1）檢查泵體、泵蓋有無裂紋；螺孔是否損壞；軸孔是否磨損等。2）用厚薄規(guī)檢查轉(zhuǎn)子各部分的間隙，若間隙超過極限，應(yīng)更換機油泵。3）檢查限壓閥是否平滑，彈簧是否變形。不符合要求應(yīng)更換新件。在維修時，襯墊O形密封圈、開口銷不允許重復(fù)使用。任務(wù)實施6、機油泵裝復(fù)后的試驗1）簡易試驗法將機油泵和集濾器安裝在一起，放人干凈的機油盆中，用手沿順時針方向轉(zhuǎn)動機油泵軸，出油孔應(yīng)有機油排出。如用拇指堵住出油口，繼續(xù)轉(zhuǎn)動機油泵軸，拇指有壓力，說明機油泵工作正常。任務(wù)實施2）油壓檢查將機油泵裝在試驗臺上檢測，CA6102型發(fā)動機機油泵的轉(zhuǎn)速為1800r／min時，泵油量應(yīng)為67.5L／min，機油壓力約為600kPa。桑塔納JV型、AFE型發(fā)動機機油泵轉(zhuǎn)速為1000r／min、機油溫度為80℃時進(jìn)油壓力為0.01MPa、出油口壓力為0.6MPa、最小流量應(yīng)為8.3L／min，低壓壓力開關(guān)報警壓力為30kPa。機油泵壓力的調(diào)整，可以通過增減限壓閥螺塞下面的調(diào)整墊片或增減限壓閥彈簧座處的墊片來調(diào)整。

任務(wù)實施6、PCV閥的檢查1）將PCV閥拆下后，用清潔的軟管連接到PCV閥上。2）從氣缸蓋罩側(cè)吹空氣，空氣應(yīng)能流暢通過；否則，予以更換。3）從進(jìn)氣歧管側(cè)吹空氣，空氣應(yīng)不能通過；否則，予以更換。4）重新安裝PCV閥。任務(wù)實施7、潤滑系的常見故障1）機油壓力過低故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)低于定值或油壓報警器報警。故障主要原因及排除：（1）機油集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機油集濾器。（2）機油濾清器堵塞。清洗或更換機油濾清器。（3）油底殼內(nèi)機油油面過低。按規(guī)定補充機油。（4）機油粘度降低。更換機油。（5）機油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。更換彈簧或重新調(diào)整。任務(wù)實施2）機油壓力過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。故障主要原因及排除：（1）機油黏度過大，更換機油或重新選用機油。（2）機油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大，重新調(diào)整彈簧壓力。（3）機油限壓閥的潤滑油道堵塞，清洗潤滑油道。任務(wù)實施3）機油消耗過多故障現(xiàn)象：機油消耗量超過規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭增多。故障主要原因及排除：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與環(huán)槽的例降過大，更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。（2）氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門密封因失效，檢修或更換氣門、氣門密封圈。任務(wù)實施3）機油消耗過多故障現(xiàn)象：

機油消耗量超過規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭增多。故障主要原因及排除：(1)發(fā)動機各部件密封表面漏油、檢查發(fā)動機各部件的可能漏油表面。(2)曲軸箱通風(fēng)不良，檢修曲軸箱通風(fēng)裝置。(3)活塞環(huán)大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反，重新安裝活塞環(huán)。任務(wù)實施4）機油變質(zhì)故障現(xiàn)象：機油顏色變黑，黏度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。故障主要原因及排除：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良，檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸。

（2）機油使用時間太長，更換機油。

（3）濾清器性能不良，更換濾清器。（4）曲軸箱通風(fēng)不良，檢修曲軸箱的通風(fēng)裝置。（5）發(fā)動機缸體或缸墊漏水，檢修發(fā)動機缸體或更換發(fā)動機缸墊。任務(wù)實施5）潤滑油溫度高于規(guī)定值故障主要原因及排除：（1）潤滑油溫度表或傳感器損壞；（2）潤滑油量不足或過多；（3）活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重；（4）冷卻水溫度過高；（5）發(fā)動機超載運轉(zhuǎn)時間長。任務(wù)實施1、潤滑油的分類（1）汽油機油分SC、SD、SF、SG、SH六個級別；（2）柴油機油分為CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CE-4五個級別；（3）二沖程汽油機油分為ERA、ERB、ERC、ERD四個級別。2、潤滑油的主要性能1）粘度是指潤滑油受外力作用移動時分子間內(nèi)摩擦力大小。是潤滑油分級和選用的主要依據(jù)。2）粘溫性是指潤滑油粘度隨著溫度改變而變化的特性。3）氧化安定性是指潤滑油抵抗氧化作用的能力。4）其他性能如極壓性、防腐性、起泡性等。它們潤滑油的使用都產(chǎn)生一定的影響