動車組受電弓升弓原理胡慧66課件

動車組受電弓升弓原理主講教師胡慧受電弓氣路組裝受電弓升弓原理自動降弓裝置動車組受電弓升弓原理動車機械師在列車底部檢修動車機械師在檢查列車的“受電弓”受電弓通過壓縮空氣實現(xiàn)升降控制動車組受電弓升弓原理動車組受電弓氣路組裝動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器2.單向節(jié)流閥（升弓）G1/43.精密調(diào)壓閥Rc1/24.壓力表R1/8，0～MPa5.單向節(jié)流閥（降弓）G1/46.安全閥動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器空氣過濾器用于過濾壓縮空氣中的雜質(zhì)和水汽，提高升弓氣源的質(zhì)量。動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器2.單向節(jié)流閥（升弓）G1/4通過調(diào)整閥門大小，調(diào)整升弓時間動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器2.單向節(jié)流閥（升弓）G1/43.精密調(diào)壓閥Rc1/2調(diào)節(jié)受電弓接觸壓力，調(diào)壓范圍為0.01～0.8MPa，精確度為±0.02bar（2kPa），每0.1bar（10kPa）的壓力變化將導(dǎo)致10N的接觸壓力變化。動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器2.單向節(jié)流閥（升弓）G1/43.精密調(diào)壓閥Rc1/24.壓力表R1/8，0～MPa顯示接觸壓力值動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器2.單向節(jié)流閥（升弓）G1/43.精密調(diào)壓閥Rc1/2調(diào)壓范圍為0.01～0.8MPa4.壓力表R1/8，0～MPa5.單向節(jié)流閥（降弓）G1/4動車組受電弓氣路組裝閥

板壓縮空氣入口壓縮空氣出口1.空氣過濾器2.單向節(jié)流閥（升弓）G1/43.精密調(diào)壓閥Rc1/2調(diào)壓范圍為0.01～0.8MPa4.壓力表R1/8，0～MPa5.單向節(jié)流閥（降弓）G1/46.安全閥動車組受電弓升弓原理動車組受電弓升弓原理1.電磁閥?的入口處始終通有壓縮空氣。2.可隨時操作司機臺上的受電弓提升桿以升起受電弓。3.TCMS（列車管理和控制系統(tǒng)）可輸出信號使電磁閥?得電，允許空氣經(jīng)空氣過濾器①進入節(jié)流閥（升弓）②。4.節(jié)流閥②可用于調(diào)整升弓時間。節(jié)流閥②允許空氣壓力緩慢進入精密調(diào)壓閥③的入口。17車頂界面閥板動車組受電弓升弓原理5.精密調(diào)壓閥③的輸出壓力可以調(diào)整至預(yù)設(shè)值3.5bar，即70N左右。6.供電線路上還裝有壓力表④以顯示精密調(diào)壓閥③的出口空氣壓力。7.之后壓縮空氣流入節(jié)流閥（降弓）⑤。8.如果精密調(diào)壓閥故障，位于氣路上的安全閥⑥可限制空氣壓力，安全閥的設(shè)定值是4.5bar，即90N左右。17車頂界面閥板動車組受電弓升弓原理9.絕緣軟管?與車內(nèi)的供風設(shè)備連接，起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。10.壓縮空氣經(jīng)一系列調(diào)整后流至升弓裝置（氣囊）?，然后升弓裝置使受電弓緩慢上升直至碳滑板接觸到接觸網(wǎng)線。17車頂界面閥板自動降弓裝置（ADD）經(jīng)過調(diào)壓后的壓縮空氣進入帶有風道的滑板自動降弓裝置（ADD）⑨ADD關(guān)閉閥；⑩快速降弓閥；?ADD試驗閥；?升弓裝置；?滑板；?電磁閥；?壓力開關(guān)。自動降弓裝置（ADD）⑨ADD關(guān)閉閥；⑩快速降弓閥；?ADD試驗閥；?升弓裝置；?滑板；?電磁閥；?壓力開關(guān)。自動降弓裝置（ADD）⑨ADD關(guān)閉閥；⑩快速降弓閥；?ADD試驗閥；?升弓裝置；?滑板；?電磁閥；?壓力開關(guān)。自動降弓裝置（ADD）⑨ADD關(guān)閉閥；⑩快速降弓閥；?ADD試驗閥；?升弓裝置；?滑板；?電磁閥；?壓力開關(guān)。自動降弓裝置（ADD）⑨ADD關(guān)閉閥；⑩快速降弓閥；?ADD試驗閥；?升弓裝置；?滑板；?電磁閥；?壓力開關(guān)。動車組受電弓升弓原理1．知識目標（1）熟悉受電弓氣路組裝；（2）熟悉自動降弓裝置的組成；（3）掌握動車組受電弓的升弓原理。2．能力目標（1）