航空工程專業(yè)技術(shù)題目

綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.航空發(fā)動機(jī)的類型及特點(diǎn)

1.1選擇題：

A.活塞發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是重量輕、體積小、易于維護(hù)。

B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)具有高推重比、燃油效率高、噪聲低等特點(diǎn)。

C.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的推力來自于高速噴射的氣流。

D.火箭發(fā)動機(jī)主要用于衛(wèi)星發(fā)射。

1.2答案：B

解題思路：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代商用飛機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置，其特點(diǎn)包括高推重比、燃油效率高、噪聲低等。

2.航空器空氣動力學(xué)基礎(chǔ)

2.1選擇題：

A.航空器在飛行過程中，升力是由機(jī)翼上表面產(chǎn)生的。

B.氣流在航空器表面流動時(shí)，壓力與流速成反比。

C.阻力是航空器在飛行過程中受到的空氣阻力。

D.翼型設(shè)計(jì)主要考慮升力系數(shù)和阻力系數(shù)。

2.2答案：B

解題思路：根據(jù)伯努利原理，氣流在航空器表面流動時(shí)，壓力與流速成反比。

3.飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)組成

3.1選擇題：

A.飛行控制系統(tǒng)由飛行員、操縱系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

B.飛行控制系統(tǒng)的作用是保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。

C.飛行控制系統(tǒng)中的傳感器用于檢測飛機(jī)的飛行狀態(tài)。

D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)根據(jù)飛行控制指令改變飛機(jī)的姿態(tài)。

3.2答案：C

解題思路：傳感器在飛行控制系統(tǒng)中起著的作用，用于檢測飛機(jī)的飛行狀態(tài)。

4.航空電子設(shè)備分類及功能

4.1選擇題：

A.航空電子設(shè)備主要分為導(dǎo)航、通信、飛行控制、傳感器等類別。

B.飛行數(shù)據(jù)記錄器主要用于記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù)。

C.通信設(shè)備用于飛機(jī)與地面或其他飛機(jī)之間的信息交換。

D.飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

4.2答案：A

解題思路：航空電子設(shè)備根據(jù)其功能分為多個(gè)類別，如導(dǎo)航、通信、飛行控制、傳感器等。

5.航空材料及其功能

5.1選擇題：

A.航空材料應(yīng)具備高強(qiáng)度、低密度、耐腐蝕等特點(diǎn)。

B.鈦合金廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)葉片和結(jié)構(gòu)件。

C.復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)中具有高比強(qiáng)度和高比剛度。

D.航空材料的熱穩(wěn)定性是指材料在高溫下的功能。

5.2答案：C

解題思路：復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)中具有高比強(qiáng)度和高比剛度，能夠有效減輕飛機(jī)重量。

6.飛機(jī)起落架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

6.1選擇題：

A.飛機(jī)起落架系統(tǒng)主要由起落架、收放機(jī)構(gòu)、減震器等組成。

B.起落架的作用是使飛機(jī)在地面和空中進(jìn)行起降。

C.收放機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在飛機(jī)起飛和降落過程中收放起落架。

D.減震器用于緩解飛機(jī)著陸時(shí)的沖擊力。

6.2答案：B

解題思路：起落架系統(tǒng)的主要作用是使飛機(jī)在地面和空中進(jìn)行起降。

7.航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)組成

7.1選擇題：

A.航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)主要由無線電通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、地面導(dǎo)航等組成。

B.無線電通信用于飛機(jī)與地面或其他飛機(jī)之間的信息交換。

C.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供全球定位服務(wù)。

D.地面導(dǎo)航系統(tǒng)用于飛機(jī)在地面和空中進(jìn)行導(dǎo)航。

7.2答案：A

解題思路：航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，包括無線電通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、地面導(dǎo)航等。

8.航空維修與保障技術(shù)

8.1選擇題：

A.航空維修與保障技術(shù)包括飛機(jī)維修、設(shè)備維護(hù)、航線保障等。

B.飛機(jī)維修主要包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等方面的維護(hù)。

C.設(shè)備維護(hù)是指對飛機(jī)上的各種設(shè)備進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)。

D.航線保障主要包括飛行前的檢查、飛行中的監(jiān)控和飛行后的評估。

8.2答案：A

解題思路：航空維修與保障技術(shù)是一個(gè)綜合性的領(lǐng)域，包括飛機(jī)維修、設(shè)備維護(hù)、航線保障等多個(gè)方面。二、填空題1.航空發(fā)動機(jī)的主要部件包括：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪等。

2.航空器空氣動力學(xué)中的升力產(chǎn)生主要來自于機(jī)翼的上下表面壓力差。

3.飛行控制系統(tǒng)的基本組成包括：操縱面、液壓系統(tǒng)、電子飛行控制系統(tǒng)等。

4.航空電子設(shè)備按功能分為：導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備、飛行管理系統(tǒng)等。

5.航空材料按功能分為：結(jié)構(gòu)材料、功能材料、復(fù)合材料等。

6.飛機(jī)起落架系統(tǒng)主要由主起落架、前起落架、剎車系統(tǒng)等組成。

7.航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)包括：甚高頻通信系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等。

8.航空維修與保障技術(shù)主要包括：預(yù)防性維護(hù)、故障排除、功能監(jiān)控等。

答案及解題思路：

1.答案：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪

解題思路：航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的動力源，其核心部件包括負(fù)責(zé)壓縮空氣的壓氣機(jī)、燃燒燃料的燃燒室以及驅(qū)動飛機(jī)前進(jìn)的渦輪。

2.答案：機(jī)翼的上下表面壓力差

解題思路：根據(jù)伯努利原理，流體速度快的區(qū)域壓力低，因此機(jī)翼上表面的空氣流速快，壓力低，下表面流速慢，壓力高，從而產(chǎn)生升力。

3.答案：操縱面、液壓系統(tǒng)、電子飛行控制系統(tǒng)

解題思路：飛行控制系統(tǒng)通過操縱面改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)，液壓系統(tǒng)提供動力，電子飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動化和精確控制。

4.答案：導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備、飛行管理系統(tǒng)

解題思路：航空電子設(shè)備在飛行中起到關(guān)鍵作用，導(dǎo)航設(shè)備幫助飛機(jī)確定位置，通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)與地面的信息交流，飛行管理系統(tǒng)綜合管理飛行過程。

5.答案：結(jié)構(gòu)材料、功能材料、復(fù)合材料

解題思路：航空材料根據(jù)其應(yīng)用和功能分為不同類別，結(jié)構(gòu)材料提供機(jī)械強(qiáng)度，功能材料具有特殊功能，復(fù)合材料結(jié)合多種材料的優(yōu)點(diǎn)。

6.答案：主起落架、前起落架、剎車系統(tǒng)

解題思路：起落架系統(tǒng)是飛機(jī)著陸和滑行的重要組成部分，主起落架承擔(dān)主要重量，前起落架用于轉(zhuǎn)向，剎車系統(tǒng)用于減速。

7.答案：甚高頻通信系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

解題思路：通信導(dǎo)航系統(tǒng)保證飛行安全，甚高頻通信系統(tǒng)用于語音通信，全球定位系統(tǒng)提供位置信息，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)用于自主導(dǎo)航。

8.答案：預(yù)防性維護(hù)、故障排除、功能監(jiān)控

解題思路：航空維修與保障技術(shù)包括對飛機(jī)進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，及時(shí)排除故障，并監(jiān)控飛機(jī)功能，保證其正常運(yùn)行。三、判斷題1.航空發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速成正比。（）

2.航空器升力的大小與翼型形狀無關(guān)。（）

3.飛行控制系統(tǒng)的作用是保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。（）

4.航空電子設(shè)備按工作頻率分為高頻和低頻設(shè)備。（）

5.航空材料按密度分為輕質(zhì)材料和重質(zhì)材料。（）

6.飛機(jī)起落架系統(tǒng)在飛行過程中起支撐作用。（）

7.航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)的作用是保證飛機(jī)的通信和導(dǎo)航。（）

8.航空維修與保障技術(shù)主要包括飛機(jī)的維護(hù)、修理和改裝。（）

答案及解題思路：

1.錯(cuò)誤。航空發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系并非簡單的正比關(guān)系。實(shí)際上，功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是復(fù)雜的，通常情況下，轉(zhuǎn)速越高，功率也會隨之增加，但這種關(guān)系并不是線性的。

2.錯(cuò)誤。航空器升力的大小與翼型形狀有密切關(guān)系。翼型設(shè)計(jì)的不同，會影響氣流在翼型表面的流動，進(jìn)而影響升力的大小。

3.正確。飛行控制系統(tǒng)（如飛行控制系統(tǒng)液壓系統(tǒng)、電子飛行控制系統(tǒng)等）的主要作用是通過對飛機(jī)各個(gè)飛行控制面的控制，使飛機(jī)能夠按照飛行員的意愿進(jìn)行穩(wěn)定飛行。

4.錯(cuò)誤。航空電子設(shè)備的工作頻率并不是按照高頻和低頻來簡單劃分的。通常，根據(jù)工作頻率的不同，航空電子設(shè)備會被分為不同的類別，如無線電通信設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備等。

5.正確。航空材料可以根據(jù)密度分為輕質(zhì)材料和重質(zhì)材料。輕質(zhì)材料通常用于減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，提高燃油效率；而重質(zhì)材料則用于承受飛機(jī)的載荷。

6.正確。飛機(jī)起落架系統(tǒng)在飛行過程中起到支撐作用，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，起落架提供支撐，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)。

7.正確。航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)的作用是保證飛機(jī)在飛行過程中能夠與地面通信，并通過導(dǎo)航設(shè)備確定飛機(jī)的位置和航向。

8.正確。航空維修與保障技術(shù)主要包括對飛機(jī)的日常維護(hù)、定期修理以及必要的改裝，以保證飛機(jī)的安全性和可靠性。四、簡答題1.簡述航空發(fā)動機(jī)的工作原理。

航空發(fā)動機(jī)的工作原理主要包括以下幾個(gè)步驟：

a.燃?xì)獍l(fā)生器：燃料與空氣在燃燒室內(nèi)混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體。

b.壓縮過程：風(fēng)扇將空氣吸入，并通過壓縮機(jī)壓縮空氣，增加其溫度和壓力。

c.推進(jìn)過程：高溫高壓氣體通過渦輪，渦輪葉片旋轉(zhuǎn)驅(qū)動風(fēng)扇和壓縮機(jī)，同時(shí)產(chǎn)生推力。

d.排氣：未完全燃燒的廢氣通過尾噴管排出，產(chǎn)生額外推力。

2.簡述航空器空氣動力學(xué)中的升力產(chǎn)生原理。

航空器空氣動力學(xué)中升力的產(chǎn)生主要是由于機(jī)翼上下的氣流速度差造成的壓力差。具體原理

a.機(jī)翼設(shè)計(jì)：機(jī)翼的形狀上凸下平，使得流經(jīng)上表面的氣流路徑較長，速度較快，而下表面氣流路徑較短，速度較慢。

b.伯努利原理：根據(jù)伯努利原理，流體的流速越快，其壓強(qiáng)越低。因此，機(jī)翼上表面的氣流壓強(qiáng)低于下表面，從而產(chǎn)生向上的升力。

3.簡述飛行控制系統(tǒng)的基本組成及作用。

飛行控制系統(tǒng)的基本組成及作用包括：

a.飛行控制器：接收飛行員指令，根據(jù)飛行狀態(tài)調(diào)整控制面（如升降舵、方向舵等）的位置。

b.控制面：通過機(jī)械或電子連接，接收飛行控制器指令，改變飛機(jī)的姿態(tài)。

c.指示器：向飛行員提供飛機(jī)的飛行狀態(tài)信息，如速度、高度、姿態(tài)等。

作用：保證飛機(jī)按照預(yù)定的航線和高度飛行，應(yīng)對各種飛行條件變化。

4.簡述航空電子設(shè)備的分類及功能。

航空電子設(shè)備的分類及功能

a.通信設(shè)備：如甚高頻通信系統(tǒng)（VHF），用于飛機(jī)與地面或其他飛機(jī)進(jìn)行通信。

b.導(dǎo)航設(shè)備：如全球定位系統(tǒng)（GPS），提供飛機(jī)的位置、速度和航向等信息。

c.飛行管理：如自動飛行控制系統(tǒng)（AFS），自動控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)和高度。

d.傳感器與顯示：如雷達(dá)、氣象雷達(dá)、多功能顯示器等，提供飛行數(shù)據(jù)和環(huán)境信息。

5.簡述航空材料的分類及功能。

航空材料的分類及功能包括：

a.結(jié)構(gòu)材料：如鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料等，具有較高的強(qiáng)度和剛度。

b.功能材料：如熱防護(hù)材料、抗腐蝕材料等，具有特定功能。

c.功能要求：高強(qiáng)度、輕量化、耐高溫、耐腐蝕等。

6.簡述飛機(jī)起落架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。

飛機(jī)起落架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理

a.結(jié)構(gòu)：主要由起落架支柱、收放機(jī)構(gòu)、剎車系統(tǒng)和輪胎等組成。

b.工作原理：起飛時(shí)，收放機(jī)構(gòu)將起落架放下；著陸時(shí)，起落架支柱伸長支撐飛機(jī)重量；剎車系統(tǒng)用于減速。

7.簡述航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)的組成及作用。

航空器通信導(dǎo)航系統(tǒng)的組成及作用

a.通信系統(tǒng)：如VHF通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面或飛機(jī)間的通信。

b.導(dǎo)航系統(tǒng)：如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，提供飛機(jī)的位置、速度和航向等信息。

c.作用：保證飛機(jī)按照預(yù)定航線和高度飛行，提高飛行安全。

8.簡述航空維修與保障技術(shù)的主要內(nèi)容。

航空維修與保障技術(shù)的主要內(nèi)容

a.定期檢查：對飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查，保證飛機(jī)處于良好狀態(tài)。

b.故障排除：針對飛機(jī)故障，進(jìn)行診斷和修復(fù)。

c.預(yù)防性維護(hù)：通過預(yù)測性分析，采取預(yù)防措施，避免故障發(fā)生。

答案及解題思路：

1.答案：詳見上述工作原理的描述。

解題思路：理解航空發(fā)動機(jī)的各個(gè)工作階段及其作用。

2.答案：詳見上述升力產(chǎn)生原理的描述。

解題思路：運(yùn)用伯努利原理，分析機(jī)翼上下的氣流速度差和壓力差。

3.答案：詳見上述基本組成及作用的描述。

解題思路：了解飛行控制系統(tǒng)的各個(gè)部分及其相互關(guān)系。

4.答案：詳見上述分類及功能的描述。

解題思路：熟悉航空電子設(shè)備的種類和功能。

5.答案：詳見上述分類及功能的描述。

解題思路：掌握航空材料的種類和功能特點(diǎn)。

6.答案：詳見上述結(jié)構(gòu)及工作原理的描述。

解題思路：理解起落架系統(tǒng)的各個(gè)組成部分及其工作方式。

7.答案：詳見上述組成及作用的描述。

解題思路：了解通信導(dǎo)航系統(tǒng)的功能和組成部分。

8.答案：詳見上述主要內(nèi)容的描述。

解題思路：熟悉航空維修與保障技術(shù)的實(shí)施步驟和方法。五、論述題1.結(jié)合實(shí)際，論述航空發(fā)動機(jī)在航空器中的重要性。

航空發(fā)動機(jī)是航空器的核心動力裝置，它直接決定了航空器的功能和飛行能力。

實(shí)際案例：波音747和波音787等大型客機(jī)使用的發(fā)動機(jī)類型（如普惠PW4000和普惠GTF）對飛機(jī)的功能、燃油效率和噪音水平有著直接影響。

解題思路：首先概述航空發(fā)動機(jī)在航空器中的基本作用，然后結(jié)合具體型號的發(fā)動機(jī)功能對比，闡述其對飛行功能、燃油效率和安全性的重要性。

2.分析航空器空氣動力學(xué)中升力、阻力和升阻比之間的關(guān)系。

升力是使航空器克服重力上升的力，阻力是空氣對航空器運(yùn)動的反作用力，升阻比是升力與阻力的比值。

實(shí)際案例：飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，工程師會通過優(yōu)化機(jī)翼形狀和角度來提高升阻比，以實(shí)現(xiàn)更好的飛行功能。

解題思路：首先解釋升力、阻力的概念，然后分析升阻比對飛行功能的影響，結(jié)合實(shí)際案例說明如何通過設(shè)計(jì)優(yōu)化來提高升阻比。

3.論述飛行控制系統(tǒng)在航空器安全飛行中的重要作用。

飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航運(yùn)動，保證飛行安全。

實(shí)際案例：現(xiàn)代民航客機(jī)如空客A320和波音737使用的飛行控制系統(tǒng)可以自動調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)，減少飛行員的工作量。

解題思路：闡述飛行控制系統(tǒng)的作用，結(jié)合實(shí)際案例說明其在提高飛行安全性、穩(wěn)定性和操作便捷性方面的貢獻(xiàn)。

4.結(jié)合實(shí)際，論述航空電子設(shè)備在航空器中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢。

航空電子設(shè)備包括導(dǎo)航、通信、監(jiān)控等系統(tǒng)，它們提高了航空器的自動化和智能化水平。

實(shí)際案例：波音夢幻客機(jī)使用的先進(jìn)飛行管理系統(tǒng)和客艙娛樂