航空器結(jié)構(gòu)與材料知識考點

航空器結(jié)構(gòu)與材料知識考點姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、單選題1.航空器結(jié)構(gòu)的主要材料有哪些？

A.鋼鐵、鈦合金、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料

B.鋁、銅、鎂、鈦

C.鋼鐵、塑料、木材、玻璃

D.碳、氮、氧、氫

2.鋁合金在航空器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用特點是什么？

A.耐腐蝕性強，抗沖擊性好

B.密度低，強度高，可塑性良好

C.導(dǎo)熱性好，耐高溫，抗腐蝕性強

D.抗拉強度高，疲勞壽命長

3.碳纖維復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)中的優(yōu)勢是什么？

A.質(zhì)量輕，強度高，抗疲勞功能好

B.耐高溫，抗腐蝕，抗沖擊性強

C.導(dǎo)電性好，導(dǎo)熱性好，耐輻射

D.隔音功能好，耐磨功能好

4.鈦合金在航空器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？

A.飛機機身、機翼、尾翼等結(jié)構(gòu)部件

B.飛機發(fā)動機、起落架、機輪等部件

C.飛機駕駛艙、客艙內(nèi)飾等部件

D.飛機導(dǎo)航系統(tǒng)、電子設(shè)備等部件

5.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，什么是應(yīng)力集中？

A.結(jié)構(gòu)中應(yīng)力分布不均勻的現(xiàn)象

B.結(jié)構(gòu)受到外力作用后，局部應(yīng)力過大的現(xiàn)象

C.結(jié)構(gòu)材料功能下降導(dǎo)致應(yīng)力增大的現(xiàn)象

D.結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致應(yīng)力增大的現(xiàn)象

6.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，什么是疲勞？

A.結(jié)構(gòu)在反復(fù)載荷作用下發(fā)生的塑性變形

B.結(jié)構(gòu)在重復(fù)載荷作用下發(fā)生的局部破壞

C.結(jié)構(gòu)在長期載荷作用下發(fā)生的裂紋擴展

D.結(jié)構(gòu)在高速飛行中因摩擦產(chǎn)生的磨損

7.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，什么是疲勞壽命？

A.結(jié)構(gòu)承受一定載荷下不發(fā)生疲勞破壞的時間

B.結(jié)構(gòu)在特定載荷下達到最大承載能力的壽命

C.結(jié)構(gòu)在極端溫度下保持功能的壽命

D.結(jié)構(gòu)在特定環(huán)境條件下維持結(jié)構(gòu)完整性的壽命

8.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，什么是應(yīng)力腐蝕？

A.結(jié)構(gòu)在應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)共同作用下發(fā)生的破壞

B.結(jié)構(gòu)在高溫下因材料老化導(dǎo)致的強度下降

C.結(jié)構(gòu)在長時間載荷下因材料疲勞導(dǎo)致的損傷

D.結(jié)構(gòu)在振動環(huán)境下因共振導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷

答案及解題思路：

1.A.鋼鐵、鈦合金、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)對材料的要求較高，需要具有高強度、輕質(zhì)、耐腐蝕等特點，這些材料均符合這些要求。

2.B.密度低，強度高，可塑性良好

解題思路：鋁合金的密度低，可以在減輕飛機重量的同時提高結(jié)構(gòu)強度，其可塑性良好也便于加工。

3.A.質(zhì)量輕，強度高，抗疲勞功能好

解題思路：碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異的強度和低密度在航空器結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，抗疲勞功能也是其顯著優(yōu)勢。

4.A.飛機機身、機翼、尾翼等結(jié)構(gòu)部件

解題思路：鈦合金因其高強度和耐腐蝕性，廣泛應(yīng)用于承受高應(yīng)力部件，如機身、機翼等。

5.B.結(jié)構(gòu)受到外力作用后，局部應(yīng)力過大的現(xiàn)象

解題思路：應(yīng)力集中是局部應(yīng)力高于平均應(yīng)力的現(xiàn)象，常見于結(jié)構(gòu)連接處。

6.B.結(jié)構(gòu)在重復(fù)載荷作用下發(fā)生的局部破壞

解題思路：疲勞是指結(jié)構(gòu)在反復(fù)載荷作用下逐漸發(fā)生的損傷累積。

7.A.結(jié)構(gòu)承受一定載荷下不發(fā)生疲勞破壞的時間

解題思路：疲勞壽命是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定載荷下能夠承受而不發(fā)生疲勞破壞的最大循環(huán)次數(shù)。

8.A.結(jié)構(gòu)在應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)共同作用下發(fā)生的破壞

解題思路：應(yīng)力腐蝕是應(yīng)力與腐蝕介質(zhì)共同作用導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞。二、多選題1.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則有哪些？

A.安全性原則

B.經(jīng)濟性原則

C.可靠性原則

D.耐久性原則

E.可維護性原則

F.輕量化原則

G.可擴展性原則

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需要考慮哪些因素？

A.結(jié)構(gòu)強度和剛度

B.材料功能和成本

C.結(jié)構(gòu)重量和載荷

D.制造工藝和裝配要求

E.結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性

F.結(jié)構(gòu)的振動特性

G.結(jié)構(gòu)的防火和防燃功能

3.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的力學(xué)分析方法有哪些？

A.結(jié)構(gòu)有限元分析

B.材料力學(xué)分析

C.動力學(xué)分析

D.振動分析

E.風洞試驗

F.飛行測試

G.重量和平衡分析

4.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的熱分析主要包括哪些內(nèi)容？

A.結(jié)構(gòu)的溫度分布

B.熱應(yīng)力和熱變形

C.熱傳導(dǎo)和熱輻射

D.結(jié)構(gòu)的熱膨脹和收縮

E.熱循環(huán)疲勞

F.熱保護材料的應(yīng)用

G.結(jié)構(gòu)的絕熱功能

5.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，常見的連接方式有哪些？

A.螺栓連接

B.焊接連接

C.鉚接連接

D.壓接連接

E.涂層連接

F.鉚釘連接

G.墊片連接

6.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，常見的密封材料有哪些？

A.橡膠密封圈

B.金屬密封墊

C.石墨密封片

D.聚四氟乙烯密封件

E.硅膠密封劑

F.納米密封材料

G.熱熔密封材料

7.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，常見的防火材料有哪些？

A.防火纖維板

B.防火玻璃

C.防火泡沫材料

D.防火涂料

E.防火織物

F.防火塑料

G.防火金屬

8.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，常見的減振材料有哪些？

A.橡膠減振塊

B.聚氨酯減振材料

C.聚酰亞胺減振材料

D.納米減振材料

E.鉛鋅減振材料

F.玻璃纖維減振材料

G.碳纖維減振材料

答案及解題思路：

1.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則應(yīng)涵蓋安全、經(jīng)濟、可靠、耐久、可維護、輕量化以及可擴展性等方面，以保證航空器的整體功能和長期使用效果。

2.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：在設(shè)計航空器結(jié)構(gòu)時，需要綜合考慮結(jié)構(gòu)的強度、材料功能、重量、制造工藝、耐腐蝕性、振動特性和防火功能等因素，以保證航空器的功能和安全。

3.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：力學(xué)分析方法包括有限元分析、材料力學(xué)分析、動力學(xué)分析、振動分析等，這些方法可以幫助設(shè)計師評估結(jié)構(gòu)的力學(xué)功能，并進行優(yōu)化設(shè)計。

4.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：熱分析涉及結(jié)構(gòu)溫度分布、熱應(yīng)力和變形、熱傳導(dǎo)和輻射、熱膨脹和收縮、熱循環(huán)疲勞、熱保護材料應(yīng)用以及絕熱功能等方面，以保證結(jié)構(gòu)在高溫環(huán)境下的功能。

5.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中常用的連接方式包括螺栓連接、焊接、鉚接、壓接、涂層連接、鉚釘連接和墊片連接等，這些方式的選擇取決于連接的強度、可靠性、維修性和成本等因素。

6.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：密封材料的選擇應(yīng)考慮其密封功能、耐久性、耐溫性和化學(xué)穩(wěn)定性，以保證航空器內(nèi)部環(huán)境的密封性和功能性。

7.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：防火材料的選擇應(yīng)考慮其防火功能、耐熱性、耐腐蝕性和成本效益，以保證航空器在火災(zāi)情況下的安全功能。

8.答案：A,B,C,D,E,F,G

解題思路：減振材料的選擇應(yīng)考慮其減振效果、耐久性、耐溫性和成本效益，以保證航空器在飛行過程中的舒適性、穩(wěn)定性和安全性。三、判斷題1.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計時，只考慮材料的強度即可。

解答：錯。航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅要考慮材料的強度，還需綜合考慮其剛度、韌性、耐腐蝕性、耐高溫性等多方面的功能。

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，疲勞壽命越長越好。

解答：對。航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，疲勞壽命越長，說明結(jié)構(gòu)在長期使用過程中承受疲勞損傷的能力越強，有助于提高航空器的使用壽命和安全性。

3.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)力集中現(xiàn)象總是有害的。

解答：對。應(yīng)力集中會使局部應(yīng)力遠高于平均應(yīng)力，從而容易引發(fā)疲勞裂紋，降低結(jié)構(gòu)的可靠性和壽命。

4.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，復(fù)合材料的應(yīng)用可以提高結(jié)構(gòu)功能。

解答：對。復(fù)合材料具有較高的比強度、比剛度、抗腐蝕功能和減振功能，廣泛應(yīng)用于航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中。

5.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，鈦合金的密度比鋁合金小。

解答：錯。鈦合金的密度（約4.51g/cm3）比鋁合金的密度（約2.7g/cm3）大，但在強度和耐高溫性等方面優(yōu)于鋁合金。

6.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，密封材料的功能要求與普通材料相同。

解答：錯。航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的密封材料需要具備高氣密性、耐高低溫、抗老化、耐腐蝕等特殊功能，以滿足航空器運行環(huán)境的要求。

7.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，防火材料可以完全防止火災(zāi)的發(fā)生。

解答：錯。防火材料可以降低火災(zāi)蔓延的速度和燃燒程度，但并不能完全防止火災(zāi)的發(fā)生。

8.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，減振材料可以提高乘坐舒適性。

解答：對。減振材料可以吸收或衰減振動能量，減少乘客在飛行過程中感受到的振動，提高乘坐舒適性。四、填空題1.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，強度是指材料在__________下抵抗變形的能力。

解答：靜載作用下

解題思路：強度通常是指材料在靜載（靜態(tài)加載）作用下，材料抵抗變形的能力。在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，這種功能對于保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，剛度是指材料在__________下抵抗變形的能力。

解答：載荷作用下

解題思路：剛度指的是材料在受到載荷作用時抵抗變形的能力。它是描述結(jié)構(gòu)抵抗彎曲、扭轉(zhuǎn)等形變功能的一個重要參數(shù)。

3.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，疲勞壽命是指在__________條件下，材料承受__________次數(shù)而不斷裂。

解答：重復(fù)載荷；特定

解題思路：疲勞壽命是指材料在交變載荷條件下，能承受重復(fù)加載的次數(shù)而不斷裂。這些條件是特定的，因為疲勞斷裂往往發(fā)生在材料表面應(yīng)力集中區(qū)域。

4.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，復(fù)合材料是指由__________和__________復(fù)合而成的材料。

解答：基體材料；增強材料

解題思路：復(fù)合材料由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料通過物理或化學(xué)的方法組合在一起，形成具有優(yōu)良功能的新材料?；w材料通常提供強度和穩(wěn)定性，而增強材料則提高復(fù)合材料的機械功能。

5.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，鈦合金的密度約為__________。

解答：4.5g/cm3

解題思路：鈦合金是一種高強度、低密度的金屬合金，其密度大約在4.5g/cm3左右，這使得鈦合金在航空器結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。

6.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，鋁合金的疲勞壽命比鈦合金__________。

解答：低

解題思路：鋁合金的疲勞壽命一般低于鈦合金。盡管鋁合金具有良好的抗腐蝕性和較低的成本，但在承受循環(huán)載荷方面的功能不如鈦合金。

7.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，密封材料應(yīng)具備__________、__________、__________等功能。

解答：耐溫性；耐壓性；密封性

解題思路：密封材料在航空器結(jié)構(gòu)中用于防止流體泄漏。因此，它們必須具備耐溫性以適應(yīng)不同溫度環(huán)境，耐壓性以承受內(nèi)部壓力，以及良好的密封功能來保證不泄漏。

8.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，防火材料應(yīng)具備__________、__________、__________等功能。

解答：防火功能；絕熱功能；耐高溫性

解題思路：防火材料在航空器結(jié)構(gòu)中用于降低火災(zāi)風險。因此，它們必須具備良好的防火功能，能有效阻止火焰?zhèn)鞑?，同時有良好的絕熱功能和耐高溫性，以保護結(jié)構(gòu)免受熱損害。五、簡答題1.簡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要任務(wù)。

航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要任務(wù)包括：

保證航空器在各種飛行條件下的結(jié)構(gòu)完整性和安全性；

實現(xiàn)航空器結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計，以降低制造成本和燃油消耗；

保證航空器具有良好的氣動功能；

滿足航空器維修和操作的需求。

2.簡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則。

航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則包括：

安全性原則：保證航空器在設(shè)計和使用過程中的安全性；

經(jīng)濟性原則：在滿足安全性的前提下，降低制造成本和運營成本；

可靠性原則：保證航空器在各種飛行條件下的可靠運行；

可維護性原則：便于航空器的維護和修理；

氣動功能原則：優(yōu)化氣動外形，降低阻力，提高飛行效率。

3.簡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，復(fù)合材料的應(yīng)用優(yōu)勢。

復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢包括：

輕量化：復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強的特點，有助于降低航空器的重量；

良好的耐腐蝕性：復(fù)合材料對環(huán)境因素具有較好的抵抗力；

簡化結(jié)構(gòu)：復(fù)合材料可以實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的簡化設(shè)計；

良好的抗疲勞功能：復(fù)合材料具有較高的抗疲勞功能，延長了航空器的使用壽命。

4.簡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)力集中的原因及危害。

航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)力集中的原因包括：

結(jié)構(gòu)形狀突變：如銳角、尖角等；

疲勞裂紋：長期承受循環(huán)載荷導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生；

材料缺陷：如夾雜物、氣孔等。

應(yīng)力集中的危害包括：

降低結(jié)構(gòu)強度：應(yīng)力集中區(qū)域容易發(fā)生斷裂；

疲勞壽命縮短：應(yīng)力集中區(qū)域容易產(chǎn)生疲勞裂紋；

影響氣動功能：應(yīng)力集中區(qū)域可能導(dǎo)致氣動功能惡化。

5.簡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生原因及預(yù)防措施。

航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生原因包括：

長期承受循環(huán)載荷：如飛行過程中的振動和壓力；

材料缺陷：如夾雜物、氣孔等；

設(shè)計不合理：如結(jié)構(gòu)形狀突變、應(yīng)力集中等。

預(yù)防疲勞現(xiàn)象的措施包括：

采用高疲勞強度的材料；

優(yōu)化設(shè)計，減少應(yīng)力集中；

定期檢查和維修，及時發(fā)覺和處理疲勞裂紋。

答案及解題思路：

1.答案：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要任務(wù)是保證航空器在各種飛行條件下的結(jié)構(gòu)完整性和安全性，實現(xiàn)航空器結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計，以滿足安全、經(jīng)濟、可靠、可維護和氣動功能等方面的要求。

解題思路：根據(jù)航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的目標和任務(wù)，分析其在設(shè)計過程中需要滿足的各種要求。

2.答案：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則包括安全性、經(jīng)濟性、可靠性、可維護性和氣動功能原則。

解題思路：根據(jù)航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點，總結(jié)出滿足設(shè)計要求的基本原則。

3.答案：復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢包括輕量化、良好的耐腐蝕性、簡化結(jié)構(gòu)和良好的抗疲勞功能。

解題思路：結(jié)合復(fù)合材料的特點，分析其在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢。

4.答案：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)力集中的原因包括結(jié)構(gòu)形狀突變、疲勞裂紋和材料缺陷。應(yīng)力集中的危害包括降低結(jié)構(gòu)強度、縮短疲勞壽命和影響氣動功能。

解題思路：分析應(yīng)力集中的原因和危害，以便在設(shè)計中避免和減少應(yīng)力集中。

5.答案：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生原因包括長期承受循環(huán)載荷、材料缺陷和設(shè)計不合理。預(yù)防疲勞現(xiàn)象的措施包括采用高疲勞強度的材料、優(yōu)化設(shè)計和定期檢查維修。

解題思路：分析疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生原因和預(yù)防措施，以提高航空器結(jié)構(gòu)的疲勞壽命和可靠性。六、論述題1.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，復(fù)合材料的應(yīng)用前景。

答案：

復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用前景廣闊。材料科學(xué)和制造技術(shù)的不斷發(fā)展，復(fù)合材料以其輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕、抗疲勞等特性，成為航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要選擇。具體前景包括：

提高航空器的燃油效率，降低運營成本。

增強結(jié)構(gòu)強度和剛度，提升飛行安全功能。

優(yōu)化航空器設(shè)計，提高載重和航程。

應(yīng)用于新型飛行器，如無人機、高超音速飛行器等。

解題思路：

首先概述復(fù)合材料的特點和優(yōu)勢，然后結(jié)合航空器設(shè)計的需求，闡述復(fù)合材料在提高燃油效率、增強結(jié)構(gòu)功能、優(yōu)化設(shè)計以及應(yīng)用于新型飛行器等方面的應(yīng)用前景。

2.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，鈦合金的應(yīng)用特點及其優(yōu)勢。

答案：

鈦合金在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用特點包括高強度、低密度、耐腐蝕、耐高溫等。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

提高航空器的承載能力，增加載重量。

降低結(jié)構(gòu)件的重量，提高燃油效率。

增強抗腐蝕功能，延長航空器使用壽命。

提升航空器在高溫環(huán)境下的工作能力。

解題思路：

首先介紹鈦合金的基本特性，然后分析其在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用特點，最后闡述其在提高承載能力、降低重量、抗腐蝕和耐高溫等方面的優(yōu)勢。

3.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，密封材料的選擇原則及注意事項。

答案：

在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，密封材料的選擇應(yīng)遵循以下原則及注意事項：

選擇耐溫、耐壓、耐腐蝕的密封材料。

考慮密封材料的密封功能和可靠性。

注意密封材料的安裝和維修方便性。

考慮密封材料的經(jīng)濟性和環(huán)保性。

解題思路：

首先提出密封材料選擇的原則，然后列舉具體原則，最后針對每個原則展開詳細說明，同時提出注意事項。

4.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，防火材料的選擇原則及注意事項。

答案：

在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，防火材料的選擇應(yīng)遵循以下原則及注意事項：

選擇具有良好防火功能的材料。

考慮材料的燃燒溫度和燃燒速度。

注意材料的熱穩(wěn)定性和隔熱功能。

考慮材料對航空器結(jié)構(gòu)強度的影響。

解題思路：

首先提出防火材料選擇的原則，然后列舉具體原則，最后針對每個原則展開詳細說明，同時提出注意事項。

5.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，減振材料的選擇原則及注意事項。

答案：

在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，減振材料的選擇應(yīng)遵循以下原則及注意事項：

選擇具有良好減振功能的材料。

考慮材料的阻尼系數(shù)和頻率響應(yīng)。

注意材料在航空器結(jié)構(gòu)中的適用性。

考慮材料的經(jīng)濟性和環(huán)保性。

解題思路：

首先提出減振材料選擇的原則，然后列舉具體原則，最后針對每個原則展開詳細說明，同時提出注意事項。七、問答題1.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如何提高材料的疲勞壽命？

題目：

在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，為了提高材料的疲勞壽命，可以采取以下哪些措施？請至少列舉三項。

A.使用具有更高疲勞強度的材料

B.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計以減少應(yīng)力集中

C.定期進行疲勞檢查和維護

D.采用表面涂層處理

E.對關(guān)鍵部位進行加強設(shè)計

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如何減小應(yīng)力集中現(xiàn)象？

題目：

在航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，為了減小應(yīng)力集中現(xiàn)象，以下哪種設(shè)計方法最為有效？

A.使用銳角連