交通類實(shí)習(xí)報(bào)告

交通類實(shí)習(xí)報(bào)告交通類實(shí)習(xí)報(bào)告「篇一」交通類實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇一：交通運(yùn)輸類認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告交通運(yùn)輸類認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告經(jīng)過大一一年對大學(xué)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，在升入大二之際在，我們在專業(yè)老師的帶領(lǐng)下，進(jìn)行了交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)。讓我們從理論上和實(shí)際上對交通運(yùn)輸專業(yè)和交通工程專業(yè)有了大體上的認(rèn)識和了解。一、實(shí)習(xí)目的：通過在課堂上對交通運(yùn)輸類理論的認(rèn)識以及對石家莊鐵路南站、京石高鐵施工現(xiàn)場、運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室和石家莊二環(huán)路立交橋的實(shí)地實(shí)習(xí)考察認(rèn)識，伴隨老師從專業(yè)角度對我們分別從理論與實(shí)際進(jìn)行專業(yè)引導(dǎo)，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我們通過此次實(shí)習(xí)對交通運(yùn)輸和交通工程兩個(gè)專業(yè)有了更加廣泛的了解，對交通運(yùn)輸類專業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識，同時(shí)也對未來學(xué)習(xí)深造的方向有了新的認(rèn)識和展望。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）理論學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)時(shí)間：6月27日至6月30日學(xué)習(xí)地點(diǎn)：xxxx大學(xué)一教101交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)識:交通運(yùn)輸是一個(gè)傳統(tǒng)而現(xiàn)代的行業(yè)，現(xiàn)代交通運(yùn)輸是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和交通運(yùn)輸方式更新與豐富逐漸形成的。鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是現(xiàn)代社會中交通運(yùn)輸?shù)闹饕问剑畔⒓夹g(shù)，電子技術(shù)，現(xiàn)代控制技術(shù)和環(huán)境工程等現(xiàn)代高新技術(shù)為交通運(yùn)輸注入新的活力，推動交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展。交通和運(yùn)輸既有聯(lián)系又有區(qū)別，各自猶在明確的內(nèi)涵和外延。交通指運(yùn)輸工具網(wǎng)絡(luò)上的流動，交通強(qiáng)調(diào)交通工具在交通網(wǎng)上的流動情況，而與交通工具上所運(yùn)載的人員與物資的有無多少沒有關(guān)系；運(yùn)輸是指借助公共運(yùn)輸或者其設(shè)施和運(yùn)輸工具來實(shí)現(xiàn)人與物的空間轉(zhuǎn)移的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人和物資的多少和位移的距離，而并不特別關(guān)心使用交通工具和運(yùn)輸?shù)姆绞健＝煌ㄟ\(yùn)輸類專業(yè)主要是以交通運(yùn)輸業(yè)為對象，通過對交通運(yùn)輸系的規(guī)劃，交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理的內(nèi)在規(guī)律的研究并引入相關(guān)學(xué)科理論和技術(shù)發(fā)展起來的，具有鮮明的學(xué)科交叉特點(diǎn)。研究包括：交通運(yùn)輸規(guī)則、交通運(yùn)輸管理以及現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，信息化等。?）交通工程專業(yè)：研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適一門技術(shù)科學(xué)。交通工程主要面向道路交通，交通規(guī)劃和管理工作，使交通流更加暢通有序，整個(gè)交通系統(tǒng)效率更高。我校交通工程專業(yè)方向有：軌道交通，公路交通，城市交通。（2）交通運(yùn)輸專業(yè)：我校依托鐵路背景和強(qiáng)大的鐵路學(xué)科力量主干專業(yè)課以鐵路運(yùn)輸為主，同時(shí)還設(shè)置了物流運(yùn)輸，港口運(yùn)輸專業(yè)方向。我校以社會需求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國鐵路發(fā)展形勢，主要領(lǐng)域鐵路運(yùn)輸研究方向包括：徑路選擇，客運(yùn)組織，路網(wǎng)能力，編組站，空車調(diào)配，綜合運(yùn)輸，貨運(yùn)組織等。（3）我校專業(yè)具有明顯的鐵路特色，如交通工程專業(yè)具有鮮明的軌道交通工程特色，交通運(yùn)輸專業(yè)具有鮮明的鐵路運(yùn)輸特色，針對性的培養(yǎng)給我們指引未來的方向。同時(shí)也進(jìn)行多方面的培養(yǎng)，使我們的就業(yè)渠道具有針對性也有廣泛性。通過專業(yè)老師的講解，使我們能夠從大體上對交通運(yùn)輸專業(yè)有了感性的認(rèn)識，大體了解現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，初步體會到大交通意識。對于未來的專業(yè)與發(fā)展方向的選擇有了更加理性的思考與規(guī)劃。三、現(xiàn)場參觀經(jīng)過在課堂的理論學(xué)習(xí)，我們對專業(yè)認(rèn)識有了大的體會和感知，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，對社會中這門專業(yè)認(rèn)識的我們還知之尚淺。通過親自走到現(xiàn)場的實(shí)體體會和感知，讓我們增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，在生活中真真切切感受到專業(yè)的魅力，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。交通類實(shí)習(xí)報(bào)告「篇二」一、實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)社會實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文。二、實(shí)習(xí)時(shí)間三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1)施工工藝施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。(2)施工準(zhǔn)備a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。b、機(jī)械準(zhǔn)備：瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。2試驗(yàn)路段1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批，實(shí)習(xí)報(bào)告《交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文》。⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備a、用2臺攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機(jī)2臺、膠輪壓路機(jī)2臺，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。2施工方案我公司瀝青砼為商品瀝青砼。1混合料的運(yùn)輸a.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。c.除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。2混合料的攤鋪①在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。交通類實(shí)習(xí)報(bào)告「篇三」一、實(shí)習(xí)時(shí)間：二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：三、實(shí)習(xí)目的：通過實(shí)地實(shí)習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識。四、前言：知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都的話，事實(shí)上是實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運(yùn)用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個(gè)個(gè)工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個(gè)大家庭的溫暖。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：（一）、檔案管理工作：檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非?？菰?、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時(shí)候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚(yáng)的時(shí)候我心里真的有一種成就感。通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。（二）、辦公室文秘工作：在辦公室我的具體工作包括（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。（4）收發(fā)報(bào)刊函件及整理保管報(bào)紙。（5）完成其他臨時(shí)工作。說實(shí)在的雖然說我平時(shí)在學(xué)校的時(shí)候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時(shí)候也老是出錯；有的時(shí)候接電話時(shí)也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時(shí)間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時(shí)候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時(shí)也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時(shí)候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個(gè)形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄，有的時(shí)候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個(gè)陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時(shí)候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個(gè)施工現(xiàn)場，這完全是我想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價(jià)值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了?。ㄋ模?、路政管理主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。六、總結(jié)與心得體會：通過這次實(shí)習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時(shí)我也明