紹興城際鐵路二期工程迪蕩站、百官站環(huán)評報告

一、建設(shè)項目基本情況 二、建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 三、環(huán)境質(zhì)量狀況 四、評價適用標準 五、建設(shè)項目工程分析 六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 七、環(huán)境影響分析 八、建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 九、結(jié)論與建議 聲環(huán)境和振動環(huán)境影響專項評價 附件3：建設(shè)項目選址意見書 附件4：規(guī)劃環(huán)評審查意見 附件7：聲、振動環(huán)境敏感點照片 附件8：專家咨詢意見修改情況 附表：建設(shè)項目環(huán)評審批基礎(chǔ)信息表 1一、建設(shè)項目基本情況項目名稱紹興城際鐵路二期工程迪蕩站、百官站建設(shè)單位紹興市風情旅游新干線建設(shè)有限公司法人代表通訊地址浙江省紹興市越城區(qū)833號鑫洲商務(wù)大廈1510室聯(lián)系電話312000建設(shè)地點紹興市越城區(qū)迪蕩街道、上虞區(qū)百官街道立項審批紹興市發(fā)展和改革委員會批準文號紹市發(fā)改中心［2019］65號建設(shè)性質(zhì)行業(yè)類別及代碼G5312城際鐵路旅客運輸綠化面積/其中：環(huán)保投資環(huán)保投資占總投資比例4.35%評價經(jīng)費/預(yù)期投產(chǎn)日期工程內(nèi)容及規(guī)模：紹興城際鐵路一期工程（紹興站、上虞站、錢清站改造工程）已于2018年9月29日正式載客運營，運營范圍起于錢清站，止于上虞站，列車采用4輛編組CRH6F運營期每日開行列車10對，其中3對運行至寧波。圖1-1利用蕭甬鐵路開行紹興城際列車示意圖2本工程主要內(nèi)容為紹興城際鐵路二期工程新建迪蕩站、百官站。根據(jù)《中華人民目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年版）中相關(guān)規(guī)定，本項目應(yīng)編制“建設(shè)項目省生態(tài)環(huán)境主管部門負責審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目清單（2019年本）》以及《紹興市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于授權(quán)各分局辦理部分行政許可事項的通知》（紹市環(huán)發(fā)［2020］10號本項目位于紹興市越城區(qū)迪蕩街道和上虞區(qū)百官街道，因此本項目審批部門為紹興市生態(tài)環(huán)境局。紹興市風情旅游新干線建設(shè)有限公司的委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司承擔該項目的環(huán)境影響評價工作，編制環(huán)境影響評價報告表。2、編制依據(jù)（1）國家有關(guān)法律法規(guī)3（2）地方環(huán)境保護法規(guī)、部門規(guī)章江省第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第四十四次會議通過，2017年9月30日起施⑥《浙江省水土保持條例》（浙江省第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第四十四⑦《關(guān)于發(fā)布浙江省生態(tài)保護紅線的通知》浙江省人民政府浙政發(fā)［2018⑧《浙江省人民政府關(guān)于印發(fā)浙江省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃有通知》（浙⑨《浙江省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》（浙江省生態(tài)環(huán)境廳，浙環(huán)發(fā)4⑩《浙江省生態(tài)環(huán)境主管部門負責審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目清單（2019⑩《紹興市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于授權(quán)各分局辦理部分行政許可事項的通知》（紹市環(huán)④《紹興市大氣污染防治條例》（紹興市第七屆人民代表大會常務(wù)委員會公④《紹興市水資源保護條例》（紹興市第七屆人民代表大會常布并實施（3）環(huán)境影響評價的技術(shù)文件①《環(huán)境影響評價技術(shù)導則②《環(huán)境影響評價技術(shù)導則③《環(huán)境影響評價技術(shù)導則④《環(huán)境影響評價技術(shù)導則⑤《環(huán)境影響評價技術(shù)導則⑥《環(huán)境影響評價技術(shù)導則⑦《環(huán)境影響評價技術(shù)導則⑨《建設(shè)生產(chǎn)項目水土保持技術(shù)標準》（GB⑩《生產(chǎn)建設(shè)項目水土流失防治標準》（GB（4）區(qū)域相關(guān)資料④《關(guān)于印發(fā)<紹興市大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃>的通知》（紹興市人民政府辦5①建設(shè)單位委托我公司承擔本項目的環(huán)評技術(shù)合同；②建設(shè)單位提供的有關(guān)其他基礎(chǔ)資料。3、工程內(nèi)容及規(guī)模（1）主要工程內(nèi)容積總計3884m2。本次評價范圍為迪蕩站、百官站車站兩端新建道岔之間路段。近期：2030年，遠期2045年。區(qū)間開行城際列車近期31對/本工程總占地面積6.79hm2，全部為永久占地。本項目主體工程土石方挖填總量棄方全部運往運至主管部門指定的棄土場堆置。本工程拆遷房屋5286m2。表1-1本工程組成內(nèi)容一覽表工程類別工程名稱主體工程站場工程新建迪蕩站、百官站。路基工程路基設(shè)計類型主要有：邊坡防護路基、浸水路堤、軟土路堤等。主要工程內(nèi)容有：路基邊坡加固防護、地基加固。橋涵工程本次工程內(nèi)容為百官站接長框架小橋1座，橋長13.6延長米。軌道工程改建地段按Ⅰ級鐵路軌道標準、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，全部采用有砟軌道。軌枕及扣件：采用Ⅲa型有擋肩混凝土枕，軌枕按1667根/km鋪設(shè)；配套采用彈條Ⅱ型扣件。輔助工程房建暖通本工程迪蕩站新增站房建筑面積1942m2，百官站新增站房建筑面積1942m2，總計3884m2。新增定員66人。本工程不新增鍋爐。拆遷工程本工程拆遷合計5286m2，迪蕩站無拆遷，全部為百官站拆遷。臨時工程本項目共設(shè)置新建施工便道2km，占地面積0.8hm2，均位于永久占地范圍。（2）主要技術(shù)標準鐵路等級：國鐵I級正線數(shù)目：雙線站臺長度：210m限制坡度：4‰牽引種類：電力機車類型：CRH6F型動車組；到發(fā)線有效長度：400m；6閉塞類型：自動閉塞。（3）站場工程本次工程新建迪蕩站、百官站。①迪蕩站圖1-2迪蕩站平面布置示意圖②百官站百官位于上虞區(qū)百官街道，鄰近鳳山路，交通便利。車站規(guī)模2臺4線，新設(shè)到發(fā)線2條，包括新鋪路基和軌道，有效長400m，到發(fā)線道岔采用12號道岔；新增旅客站房面積1942m2；新建210.0×9.0×1.25m基本站臺和210.0×9.0×1.25m側(cè)式中間站臺各一座，配套建設(shè)站臺雨棚4099.5m2；新增旅客地道一座，長度約為47m，洞身寬8.4m；設(shè)置自動扶梯4部，電梯2部，洗地機和升降作業(yè)平臺各1臺。車站杭州端設(shè)一組單渡線，實現(xiàn)動車組立折作業(yè)，道岔采用12號道岔。圖1-3百官站平面布置示意圖7①既有蕭甬鐵路既有蕭甬鐵路旅客列車和貨物列車預(yù)測年度車流見表1-2。表1-2既有蕭甬鐵路預(yù)測年度車流（單位：對/日）列車類型運行區(qū)間近期車流量（2030年）遠期車流量（2045年）旅客列車錢清～驛亭貨物列車錢清～驛亭2429注：既有蕭甬鐵路近遠期旅客列車和貨物列車車流減少主要由于近期甬金鐵路建成，金華方向至寧波地區(qū)的部分客、貨運量分流至甬金鐵路。②城際列車根據(jù)客流預(yù)測結(jié)果，確定全日行車計劃見表1-3。8表1-3全日行車計劃表（單位：對/日）近期遠期列車運行交路紹興~寧波方向錢清～驛亭紹興～寧波方向錢清～驛亭6：00～7：00117：00～8：0013138：00～9：0013139：00～10：00121210：00～11：0011：00～12：0012：00～13：001113：00～14：001114：00～15：001115：00～16：00111116：00～17：00121217：00～18：00131318：00～19：00131319：00～20：001120：00～21：001121：00～22：0011合計7247243131（5）路基工程路基邊坡加固防護、地基加固。①路基邊坡加固防護本線路堤及路塹邊坡一般采用混凝土空心磚客土撒草籽、種灌木防護，每間隔10～15m設(shè)橫向排水槽；一般條件下，于坡腳設(shè)C25混凝土腳墻基礎(chǔ)，并于腳墻外②軟土路堤軟土地基采用旋噴樁復(fù)合地基進行加固。（6）橋梁工程本次工程內(nèi)容為百官站接長框架小橋1座，橋長13.6延長米，136頂平方米。既有橋涵使用狀況良好，原式接長，接長橋涵采用與既有涵洞接長的相同的樣式9（7）軌道工程既有蕭甬鐵路正線軌道為60kg/m鋼軌的無縫線路，軌枕主要為Ⅱ型軌枕和Ⅲ型軌枕等，道床為碎石道床。改建地段按Ⅰ級鐵路軌道標準、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，全部采用有砟軌道。軌枕及扣件：采用Ⅲa型有擋肩混凝土枕，軌枕按1667根/km鋪設(shè)；配套采用彈條Ⅱ型扣件。在車站兩端各增設(shè)一組道岔。本次工程有兩個生活供水站，分別為迪蕩站和百官站。迪蕩站為生活供水站，生活用水量為40m3/日、排水量為36m3/日。水源接自紹興市自來水。本站污水來源于車站工作人員及候車旅客洗漱，性質(zhì)主要為生活污水，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，經(jīng)西施山路既有市政污水管網(wǎng)排入紹興市污水處理廠。百官站為生活供水站，生活用水量為40m3/日、排水量為36m3日。水源接自上虞區(qū)自來水。本站污水來源于車站工作人員及候車旅客洗漱，性質(zhì)主要為生活污水，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，經(jīng)人民東路既有市政污水管網(wǎng)排入上虞市污水處理廠。（9）房屋建筑本工程迪蕩站新增站房建筑面積1942m2，百官站新增站房建筑面積1942m2，總計3884m2。新增定員66人。本工程不新增鍋本工程利舊蕭甬線既有傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)、電源等設(shè)備。本工程利用既有10kV電力自閉線及貫通線為新增車站通信、信號等負荷供電。在迪蕩、百官車站各設(shè)10/0.4kV綜合變電所（與站房合建）一座。（12）電力牽引供電本工程采用帶回流線的直接供電方式，與既有蕭甬鐵路保持一致。目前的牽引供電系統(tǒng)滿足開行城際動車組的負荷需求，故不對既有牽引供電系統(tǒng)進行擴容改造，維（13）拆遷工程本工程拆遷合計5286m2，迪蕩站無拆遷，全部為百官站拆遷。工程拆遷均不涉及土壤污染用地的企業(yè)。4、施工組織方案本工程施工總工期1年，本項目采用分段同步施工，一次建成的方式。本項目共設(shè)置新建施工便道2km，占地面積0.8hm2，均位于永久占地范圍。本工程不設(shè)置取、棄土場，所需土石方、混凝土等材料均采用外購形式。其中迪蕩站旅客地道挖方量為9812.77m3，百官站旅客地道挖方量為8280.4m3。本工程總占地面積6.79hm2，全部為永久占地。其中建設(shè)用地4.26hm2，農(nóng)用地百官站涉及用地在土地利用總體規(guī)劃中，位于中心城區(qū)擴展邊界內(nèi)允許建設(shè)區(qū)，符合土地利用總體規(guī)劃。迪蕩站涉及用地目前已完成土地利用總體規(guī)劃調(diào)整工作，符合土地利用總體規(guī)劃。5、與當?shù)匾?guī)劃的相符性圖1-4工程與紹興市城市總體規(guī)劃城市用地布局關(guān)系示意圖上虞地處浙江省紹興市東部地區(qū)，是聯(lián)杭接甬通滬的中心節(jié)點，是省級區(qū)域交通樞紐中心。根據(jù)《上虞市域總體規(guī)劃》，本工程已納入上虞市域總體規(guī)劃當中，與規(guī)劃相符。百官站周邊主要為商業(yè)用地和規(guī)劃綠地，線路K71+180～K71+600左側(cè)、K71+360～K71+725右側(cè)涉及部分規(guī)劃居住用地及教育科研用地。圖1-5工程與上虞市域總體規(guī)劃關(guān)系示意圖根據(jù)《紹興市生態(tài)保護紅線》，項目不涉及生態(tài)紅線保 迪蕩站圖1-6工程與生態(tài)保護紅線位置關(guān)系示意圖（4）《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方①迪蕩站迪蕩站位于紹興市越城區(qū)東湖鎮(zhèn)，根據(jù)《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，項目所在地屬于越城區(qū)中心城鎮(zhèn)生活重點管控單元ZH33060220004。面積：97.16平方公里?？臻g布局約束：禁止新建、擴建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有三類工業(yè)項目改建不得增加污染物排放總量，鼓勵現(xiàn)有三類工業(yè)遷出或關(guān)閉；禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機污染物排放等環(huán)境健康風險較大的二類工業(yè)項目。除工業(yè)功能區(qū)（小微園區(qū)、工業(yè)集聚點）外，原則上禁止新建其他二類工業(yè)項目，現(xiàn)有二類工業(yè)項目改建、擴建，不得新增控制單元污染物排放總量；嚴格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)規(guī)定，城鎮(zhèn)建成區(qū)內(nèi)禁止畜禽養(yǎng)殖；推進城鎮(zhèn)綠廊建設(shè)，建立城鎮(zhèn)生態(tài)空間與區(qū)域生態(tài)空間的有機聯(lián)系。污染物排放管控：管控單元內(nèi)工業(yè)污染物排放總量不得增加；污水收集管網(wǎng)范圍內(nèi)，禁止新建除城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施外的入河（或湖或海）排污口，現(xiàn)有的入河（或湖或海）排污口應(yīng)限期納管。但相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)定必須單獨設(shè)置排污口的除外；加快污水處理設(shè)施建設(shè)與提標改造，加快完善城鄉(xiāng)污水管網(wǎng)，加強對現(xiàn)有雨污合流管網(wǎng)的分流改造，推進生活小區(qū)“零直排”區(qū)建設(shè)；加強噪聲和臭氣異味防治，強化餐飲油煙和機動車尾氣治理，嚴格施工揚塵監(jiān)管；加強土壤和地下水污染防治與修復(fù)。環(huán)境風險防控：合理布局工業(yè)、商業(yè)、居住、科教等功能惡臭、油煙等污染排放較大的建設(shè)項目布局。資源開發(fā)效率要求：全面開展節(jié)水型社會建設(shè)，推進節(jié)水產(chǎn)品推廣普及，限制高耗水服務(wù)業(yè)用水，到2020年，縣級以上城市公共供水管網(wǎng)漏損率控制在10%以內(nèi)。迪蕩站不屬于三類工業(yè)項目、二類工業(yè)項目，不涉及畜禽養(yǎng)殖，位于污水管網(wǎng)收集范圍內(nèi)，不產(chǎn)生臭氣，施工期嚴格控制施工揚塵，對土壤和地下水不構(gòu)成污染，不屬于污染排放較大的項目。項目廢水和廢氣無需進行總量替代削減，因此能滿足污染物總量控制制度。生活污水經(jīng)處理后納管排放，滿足“零直排”要求。因此，項目建設(shè)符合《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中的要求。 圖1-7迪蕩站與越城區(qū)“三線一單”管控單元位置關(guān)系示意圖②百官站百官站位于紹興市上虞區(qū)百官鎮(zhèn)，根據(jù)《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，百官站西北側(cè)為上虞區(qū)中心城鎮(zhèn)生活重點管控單元ZH33060420019東南側(cè)為上虞區(qū)百官街道工業(yè)小區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元ZH33060420008。a.上虞區(qū)中心城鎮(zhèn)生活重點管控單元符合性分析面積：33.48平方公里?？臻g布局約束：禁止新建、擴建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有三類工業(yè)項目改建不得增加污染物排放總量，鼓勵現(xiàn)有三類工業(yè)遷出或關(guān)閉。禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機污染物排放等環(huán)境健康風險較大的二類工業(yè)項目。除工業(yè)功能區(qū)（小微園區(qū)、工業(yè)集聚點）外，原則上禁止新建其他二類工業(yè)項目，現(xiàn)有二類工業(yè)項目改建、擴建，不得新增控制單元污染物排放總量。嚴格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)規(guī)定，城鎮(zhèn)建成區(qū)內(nèi)禁止畜禽養(yǎng)殖。推進城鎮(zhèn)綠廊建設(shè)，建立城鎮(zhèn)生態(tài)空間與區(qū)域生態(tài)空間的有機聯(lián)系。污染物排放管控：管控單元內(nèi)工業(yè)污染物排放總量不得增加。污水收集管網(wǎng)范圍內(nèi)，禁止新建除城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施外的入河（或湖或海）排污口，現(xiàn)有的入河（或湖或海）排污口應(yīng)限期納管。但相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)定必須單獨設(shè)置排污口的除外。加快污水處理設(shè)施建設(shè)與提標改造，加快完善城鄉(xiāng)污水管網(wǎng)，加強對現(xiàn)有雨污合流管網(wǎng)的分流改造，推進生活小區(qū)“零直排”區(qū)建設(shè)。加強噪聲和臭氣異味防治，強化餐飲油煙和機動車尾氣治理，嚴格施工揚塵監(jiān)管。加強土壤和地下水污染防治與修復(fù)。環(huán)境風險防控：合理布局工業(yè)、商業(yè)、居住、科教等功能區(qū)塊，嚴惡臭、油煙等污染排放較大的建設(shè)項目布局。資源開發(fā)效率要求：全面開展節(jié)水型社會建設(shè)，推進節(jié)水產(chǎn)品推廣普及，限制高耗水服務(wù)業(yè)用水，到2020年，縣級以上城市公共供水管網(wǎng)漏損率控制在10%以內(nèi)。b.上虞區(qū)百官街道工業(yè)小區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元符合性分析面積：5.08平方公里。空間布局約束：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，實施分區(qū)差別化的產(chǎn)業(yè)準入條件。禁止新建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有三類工業(yè)項目擴建、改建不得增加污染物排放總量，鼓勵對現(xiàn)有三類工業(yè)項目進行淘汰和提升改造。合理規(guī)劃居住區(qū)與工業(yè)功能區(qū)，在居住區(qū)和工業(yè)區(qū)、工業(yè)企業(yè)之間設(shè)置防護綠地、生態(tài)綠地等隔離帶。嚴格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)規(guī)污染物排放管控：嚴格實施污染物總量控制制度，根據(jù)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目標，削減污染物排放總量。新建二類工業(yè)項目污染物排放水平要達到同行業(yè)國內(nèi)先進水平。加快落實污水處理廠建設(shè)及提升改造項目，推進工業(yè)園區(qū)（工業(yè)企業(yè)）“污水零直排區(qū)”建設(shè)，所有企業(yè)實現(xiàn)雨污分流。加強土壤和地下水污染防治與修復(fù)。環(huán)境風險防控：定期評估沿江河湖庫工業(yè)企業(yè)、工業(yè)集聚區(qū)環(huán)境和健康風險。強化工業(yè)集聚區(qū)企業(yè)環(huán)境風險防范設(shè)施設(shè)備建設(shè)和正常運行監(jiān)管，加強重點環(huán)境風險管控企業(yè)應(yīng)急預(yù)案制定，建立常態(tài)化的企業(yè)隱患排查整治監(jiān)管機制；加強風險防控體資源開發(fā)效率要求：推進工業(yè)集聚區(qū)生態(tài)化改造，強化企業(yè)清潔生產(chǎn)改造，推進節(jié)水型企業(yè)、節(jié)水型工業(yè)園區(qū)建設(shè)，落實煤炭消費減量替代要求，提高資源能源利用百官站不屬于三類工業(yè)項目、二類工業(yè)項目，不涉及畜禽養(yǎng)殖，位于污水管網(wǎng)收集范圍內(nèi)，不產(chǎn)生臭氣，施工期嚴格控制施工揚塵，對土壤和地下水不構(gòu)成污染，不屬于污染排放較大的項目。項目廢水和廢氣無需進行總量替代削減，因此能滿足污染物總量控制制度。生活污水經(jīng)處理后納管排放，滿足“零直排”要求。因此，項目建設(shè)符合《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中的要求。 圖1-8百官站與上虞區(qū)“三線一單”管控單元位置關(guān)系示意圖本項目新建迪蕩站和百官站分別位于紹興市越城區(qū)迪蕩街道和上虞區(qū)百官街道，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理后均可排入市政管網(wǎng)進入污水處理廠處理，工程運營后敏感點噪聲預(yù)測均好于現(xiàn)狀，對振動超標敏感點采取功能置換或環(huán)保拆遷措施后可消除振動對敏感點影響，不屬于上述區(qū)塊負面清單中的項目，為允許類項目。因此，項目建設(shè)符合《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》6、與《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）》及規(guī)劃環(huán)境影響評價的相容性分析展的省級專項交通規(guī)劃，規(guī)劃研究的范圍為：杭州都市圈、寧波都市圈、溫州都市圈和金義都市圈。本工程屬于杭州都市圈之紹興城際鐵路的站點工程。紹興城際鐵路沿線經(jīng)過紹興市柯橋區(qū)、越城區(qū)、上虞區(qū)。本工程利用既有蕭甬鐵路在紹興段開行城際列車，從蕭甬鐵路錢清站引出向東走行，經(jīng)越城區(qū)至上虞區(qū)，止于蕭甬鐵路新建驛亭站，線路長度64.5km，全線均為地面線。全線設(shè)站12座，其中興工路站、金柯橋大道站、鏡水路站、迪蕩站、陶堰站、埠站～陶堰站最小站間距為3.46km（紹興站～迪蕩站平均站間距5.22km。本工程利用既有蕭甬鐵路，基本維持既有線原有技術(shù)標準。 迪蕩站圖1-9規(guī)劃中紹興城際鐵路線路走向示意圖本工程（新建迪蕩站、百官站）為紹興城際鐵路的一部分，站點位置與二期建設(shè)規(guī)劃完全一致，計劃2020年～2021年實施，與《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)二期建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）環(huán)境影響報告書》提出了審查意見，其中，有關(guān)紹興城際鐵路新建迪蕩站、百官站工程的環(huán)評審查意見執(zhí)行情況見下表。表1-4規(guī)劃環(huán)評主要審查意見及執(zhí)行情況序號規(guī)劃環(huán)評審查意見意見落實情況相符性1應(yīng)堅決貫徹習近平生態(tài)文明思想，結(jié)合浙江省都市圈的發(fā)展特點、發(fā)展方向和生態(tài)環(huán)境保護要求，統(tǒng)籌考慮城際鐵路對城市發(fā)展的引導作用，做好《規(guī)劃》與城市綜合交通樞紐等的銜接。主動與國土空間規(guī)劃做好銜接，加強與生態(tài)保護紅線、歷史文化名城保護規(guī)劃、文物保護相關(guān)規(guī)劃、污水管網(wǎng)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃等的協(xié)調(diào)，確保優(yōu)化后的《規(guī)劃》滿足生態(tài)環(huán)境保護要求。工程選址符合紹興市主體功能區(qū)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的要求，不涉及生態(tài)保護紅線、歷史文化名城、文物等，滿足生態(tài)保護要求。符合2嚴守區(qū)域生態(tài)保護紅線，加強空間管控。寧象城際鐵路應(yīng)優(yōu)先避繞象山港藍點馬鮫魚國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)核心區(qū)（限制類海洋生態(tài)保護紅線若確實無法避繞，應(yīng)采取隧道形式或更大跨度懸索橋通過；金武永東城際應(yīng)優(yōu)化線路走向，進一步遠離省級文物保護單位通濟橋，避免產(chǎn)生不良影響。本工程不涉及生態(tài)保護紅線，站址周邊不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園等各類特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)。符合3嚴守環(huán)境質(zhì)量底線，強化噪聲影響管控。線路穿越中心城區(qū)和已建或規(guī)劃的大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目標集中的區(qū)域時，應(yīng)優(yōu)先采取地下敷設(shè)方式。同意《報告書》提出的將滬平城際金山衛(wèi)站至金山站區(qū)間、金武永東城際汽車南站至二環(huán)南路站區(qū)間調(diào)整為地下敷設(shè)的優(yōu)化調(diào)整建議。杭德城際德清縣體育中心站及前后區(qū)間、下渚湖站前后區(qū)間和滬嘉城際通過嘉興科技城路段應(yīng)進一步優(yōu)化線路方案，建議采取地下敷設(shè)方式。本工程實施后預(yù)測年度站址周邊敏感點聲環(huán)境質(zhì)量好于現(xiàn)狀，本工程對振動超標敏感點采取功能置換或環(huán)保拆遷措施后可消除振動對敏感點影響；建設(shè)項目不會造成區(qū)域環(huán)境功能類別發(fā)生變化，滿足環(huán)境質(zhì)量底線要求。符合4加強對線路規(guī)劃控制距離的管控，控制范圍內(nèi)不宜新建居民住宅、學校、醫(yī)院等噪聲、振動敏感目標。對地面線、高架線涉及的噪聲超標敏感目標，采取嚴格、有效的降噪措施；對振動超標敏感目標，采取鋼彈簧浮置板道床等高等級減振措施。車輛段、運用所、存車場的選址和布局應(yīng)與周邊集中居住區(qū)、文教區(qū)等敏感目標保持合理距離，嚴格落實各項生態(tài)環(huán)境保護措施，防止對周邊環(huán)境敏感目標產(chǎn)生不良影響。本次評價提出合理規(guī)劃、控制鐵路兩側(cè)用地，提出了噪聲和振動達標距離，達標距離內(nèi)不宜新建居民住宅、學校、醫(yī)院等噪聲、振動敏感目標。本工程實施后預(yù)測年度站址周邊敏感點聲環(huán)境質(zhì)量好于現(xiàn)狀，本工程對振動超標敏感點采取功能置換或環(huán)保拆遷措施。本工程已嚴格落實各項生態(tài)環(huán)境保護措施，防止對周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響。符合5嚴格控制規(guī)劃實施的水環(huán)境污染，根據(jù)污水產(chǎn)生情況、市政管網(wǎng)建設(shè)情況、市政污水處理能力，采取納入市政管網(wǎng)、自檢污水處理設(shè)施等措施，禁止直接排放，確保不對周邊水環(huán)境造成不良影響。本工程迪蕩站和百官站生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理達標后接入既有城市污水管網(wǎng)，最終進入紹興市污水處理廠以及上虞市污水處理廠集中處理。符合6《規(guī)劃》實施過程中，對規(guī)劃沿線敏感區(qū)段噪聲、振動影響和重要生態(tài)敏感區(qū)開展長期跟蹤監(jiān)測，結(jié)合監(jiān)測結(jié)果適時對規(guī)劃進行優(yōu)化調(diào)整，進一步完善生態(tài)環(huán)境保護對策措施。本工程不涉及重要生態(tài)敏感區(qū)，本次環(huán)評已提出了噪聲、振動等環(huán)境要素的跟蹤監(jiān)測要求，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果完善減振降噪措施。符合與本項目有關(guān)的原有污染源情況及主要環(huán)境問題7、既有蕭甬鐵路建設(shè)及運營概述本工程是在既有蕭甬鐵路上新建站房和到發(fā)線工程。既有蕭甬鐵路歷經(jīng)多次改擴建，2008年完成電氣化改造，其資產(chǎn)屬于蕭甬鐵路有限責任公司，運營管理委托中國鐵路上海局集團有限公司負責。蕭甬線蕭山站至寧波站（K0+000～K147+836線路全長上行線146.98km，下行線145.35km。全線共設(shè)車站16個（不含蕭山其中客1個（寧波北余為中間站。正線鋪設(shè)60kg/m鋼軌，部分地段鋪設(shè)無縫線路；正線軌枕大部分采用混凝土II型枕。正線區(qū)間，現(xiàn)狀污染源主要為列車噪聲、振動影響，無污水、大氣污染源。（1）噪聲影響：迪蕩站、百官站周邊共6處聲環(huán)境敏感點，現(xiàn)狀監(jiān)測值晝間為52.5～65.9dB（A夜間為48.9～63.3dB（A對照相應(yīng)標準，晝間有1處敏感點超蕭甬鐵路噪聲、西施山路和人民東路道路交通噪聲影響。目前蕭甬鐵路迪蕩站、百官站路段均未設(shè)置聲屏障。（2）振動影響：百官站周邊1處振動敏感點（最近距離蕭甬動晝間在76.4～79.3dB之間，夜間在77.9～80.8dB之間，參照《城市區(qū)域環(huán)境振動達標，夜間超標0.8dB。超標原因主要受既有蕭甬鐵路貨物列車振動影響。二、建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況本工程迪蕩站和百官站分別位于紹興市越城區(qū)迪蕩街道和上虞區(qū)百官街道，線路位于紹興市錢清～上虞間。紹興市地處長三角南翼，浙江省中北部、杭州灣南岸，東連寧波市，南臨臺州市和金華市，西接杭州市，北隔錢塘江與嘉興市相望，是具有江南水鄉(xiāng)特色的文化和生態(tài)旅游城市、長三角城市群重要城市、環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、杭州都市圈副中心城市。2、自然環(huán)境簡況本次改建工程為蕭甬線上增設(shè)迪蕩、百官兩站，站位屬于寧紹海湖積平原。地勢平坦開闊，地表為黏性土所覆蓋，現(xiàn)均辟為農(nóng)田。區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯，湖塘密布。地面高程一般2～6m。地層巖性：兩個車站區(qū)域廣泛分布著第四系松散沉積層，主要地層巖性如下：全5m；其下為淤泥質(zhì)黏土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，軟塑～流塑，厚5～20m；底部為海湖積粉質(zhì)黏土和砂、礫石層，厚度大于20m。上更新統(tǒng)（Q3al+m巖性為沖、海積砂、卵礫石及粉質(zhì)黏土、黏土等。地質(zhì)構(gòu)造：勘測區(qū)在區(qū)域上位于浙東沿海中生代火山活動帶南段，大地構(gòu)造位置屬華南褶皺系浙東南褶皺帶，構(gòu)造單元上屬于麗水-余姚隆起。新華夏系構(gòu)造是本區(qū)域的主要構(gòu)造骨架，由一系列壓性或壓扭性斷裂、縱張斷裂、擠壓帶、劈理、巖層直立帶等結(jié)構(gòu)要素組成。兩個車站區(qū)域廣泛被巨厚層的第四系松散沉積物覆蓋，測繪及有限深度的鉆探均不易發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造的形跡。（2）氣象、氣候特征紹興市地處亞熱帶季風氣候區(qū)，季風顯著，四季分明，氣候溫和，濕潤多雨。常年平均氣溫16.5℃,極端最高氣溫39.11月中旬后期，終霜一般出現(xiàn)在3月下旬前期，無霜期年平均為238天。常年降水量平均為1438.9mm，分布不均，降水年變化呈雙峰型且年9月為兩個多雨季，7～8月和10月至翌年2月為兩個少雨季，最多年降水與最少年年日照百分率為42.5%。（3）水文地質(zhì)特征海湖積平原地下水埋深較淺，多為0～2m，系賦存于黏性土中孔隙潛水；水量微小；滲透系數(shù)一般為0.05～0.5m/d；由大氣降水補給或地表水補給。部分地下水對混凝土有分解性侵蝕性。深部承壓水賦存于第四系更新統(tǒng)河流相沖積層中，由1～3個砂、礫石含水層組成。由于第四系以來的三次海侵，地下水為微咸水，礦化度一般為1～3g/l。社會環(huán)境簡況：紹興市地處長三角南翼，浙江省中北部、杭州灣南岸，東連寧波市，南臨臺州市和金華市，西接杭州市，北隔錢塘江與嘉興市相望，是浙江省環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分，是全國十強市、十強縣雙十強城市，也是全國著名的全球紡織城與世界紡織貿(mào)易中心。2018年，全市土地面積8256平方公里，年末常住人口503.5萬人，戶籍人口447.21萬人。近十年來，紹興市經(jīng)濟持續(xù)快速增長。2018年，全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）5417億元，比上年增長7.1%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值196億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值2612億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值2609億元，分別增長2.3%、6.9%和7.7%。人均GDP（按常住人口計算）107853元，增長6.6%。第一、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年公路：公路為紹興市域綜合運輸體系最主要的運輸方式。4條高速公路與2條國道構(gòu)成“四橫二縱”的市域?qū)ν饨煌ㄖ鞲删€，省道與縣鄉(xiāng)道相連，共同構(gòu)成部交通主干網(wǎng)。主要對外通道有東西向的杭甬高速公路，南北向的甬金高速公路，杭金衢高速公路、諸永高速公路、上三高速公路和國道104、國道329等。至2018年末，全市公路通車里程達10137km。鐵路：紹興是浙江省發(fā)展鐵路交通最早的地區(qū)之一。目前，市域范圍內(nèi)四條主干線為蕭甬線、杭甬客專及浙贛線、杭長客專，其余線路均為專用線。市域范圍內(nèi)杭紹臺鐵路、金甬鐵路等已開工建設(shè)?！拔寰€”指的是蕭余線、環(huán)城線、紹海線、百蓋線、南塘線。航空：杭州蕭山機場和寧波櫟社機場都可為紹興所用，以達到區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施共享共用的目的，提高使用效率。蕭山機場距紹興中心城市30km，30分鐘車程。目前紹興有杭甬高速、杭金衢高速公路與機場相連。紹興距寧波櫟社機場車程1小時，有杭甬高速公路和329國道兩條通道連接紹興與寧波。本工程選址范圍內(nèi)無文物或古跡分布。三、環(huán)境質(zhì)量狀況生態(tài)環(huán)境等濃度第95百分位數(shù)濃度1.0mg/m3、臭氧日最大8小時滑動平均值第90百分位數(shù)濃度為155ug/m3。具體見下表。表3-12019年度紹興市環(huán)境大氣狀況污染物年平均指標標準值（ug/m3）現(xiàn)狀濃度（ug/m3）超標倍數(shù)達標情況SO2年均值606/達標NO2年均值4028/達標PM10年均值7057/達標PM2.5年均值35360.029不達標CO日均濃度第95百分位數(shù)濃度4（mg/m3）1.0（mg/m3）/達標O3日最大8小時滑動平均值第90百分位數(shù)濃度/達標根據(jù)上表情況，項目所在區(qū)PM2.5超標，因此判定為不達標區(qū)。目前紹興市已制定提升，國控點位PM2.5年均濃度控制在35微克/立方米以內(nèi)，臭氧污染惡化趨勢得到一 到2025年，基本消除重污染天氣，明顯增強人民的藍天幸福感。全市環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，國控點PM2.5平均濃度穩(wěn)定控制在35微克/立方米以內(nèi)，全市臭氧濃度出現(xiàn)下 降拐點。到2030年，全面消除重污染天氣，包括臭氧在內(nèi)的主要大氣污染物濃度穩(wěn)定達到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。2、地面水環(huán)境質(zhì)量狀況類水質(zhì)斷面2個，Ⅱ類水質(zhì)斷面19個，Ⅲ類水質(zhì)斷面2個，均為Ⅰ~Ⅲ類水質(zhì)斷面，均滿足水域功能要求，水質(zhì)為優(yōu)。與上年相比，Ⅰ~Ⅲ類水質(zhì)斷面比例、滿足水域功能要求的斷面比例保持100%，總體水質(zhì)保持穩(wěn)定。本工程迪蕩站與百官站分別位于紹興市污水處理廠與上虞市污水處理廠的服務(wù)范圍內(nèi)，污水經(jīng)預(yù)處理達標后經(jīng)市政污水管網(wǎng)排入紹興市污水處理廠與上虞市污水處理廠，上述污水處理廠進水水質(zhì)均執(zhí)行《污水綜合排放標準》三級標準，處理后的廢3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司工程測試12月8日對站址周邊6處噪聲敏感點進行了現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測，現(xiàn)狀監(jiān)測值晝間為路噪聲、西施山路和人民東路道路交通噪聲影響。詳見噪聲專題。4、振動環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司工程測試中心于2011處振動敏感點進行了現(xiàn)狀振動監(jiān)測，現(xiàn)狀環(huán)境振動晝間在76.4～79.3dB之間，夜間兩側(cè)”晝間80dB、夜間80dB的標準要求，晝間達標，夜間超標0.8dB。超標原因主要受既有蕭甬鐵路列車振動影響。詳見振動專題。5、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別根據(jù)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃及建設(shè)項目所在地的環(huán)境狀況，本項目的主要環(huán)境保護目（1）地表水環(huán)境工程臨近迪蕩湖，使用功能為景觀娛樂用水。（2）空氣環(huán)境主要保護目標：項目所在區(qū)域的空氣環(huán)境。主要保護目標：6處，其中4處居民住宅、1處養(yǎng)老院和1所學校。詳見聲環(huán)境影響評價專題報告之表1.2-1。（4）振動環(huán)境主要保護目標：1處振動環(huán)境敏感點，為居民住宅，無文物古建筑。詳見振動環(huán)境影響評價專題報告之表2.2-1。（5）生態(tài)環(huán)境本工程位于位于浙江省紹興市境內(nèi)，錢塘江水系流域，站址周邊不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園等各類特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)，主要生態(tài)保護目標為選址范圍內(nèi)植被、農(nóng)田及景觀。四、評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012） 圖4-1本工程與環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃關(guān)系圖表4-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》標準名稱類別標準限值參數(shù)名濃度限值GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二類標準限值二氧化硫（SO2）年平均0.06mg/m324小時平均0.15mg/m3一小時平均0.50mg/m3二氧化氮（NO2）年平均0.04mg/m324小時平均0.08mg/m3一小時平均0.2mg/m3可吸入顆粒物（PM10）年平均0.07mg/m324小時平均0.15mg/m3細顆粒物（PM2.5）年平均0.035mg/m324小時平均0.075mg/m3一氧化碳（CO）24小時平均4mg/m3一小時平均10mg/m3臭氧（O3）日最大8小時平均0.16mg/m3一小時平均0.20mg/m3環(huán)境質(zhì)量標準2、水環(huán)境本工程臨近迪蕩湖，使用功能為景觀娛樂用水，目標水質(zhì)為Ⅳ類。3、振動環(huán)境鐵路外軌中心線30m及以外區(qū)域執(zhí)行GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標內(nèi)區(qū)域，參照晝間80dB、夜間80dB進行說明。4、聲環(huán)境根據(jù)《紹興市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（紹市環(huán)發(fā)【2020】3號本工興市市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》確定的功能區(qū)標準執(zhí)行。（2）4a類區(qū)適用范圍：對于上述4類區(qū)以外的2類區(qū)、3類區(qū)內(nèi)，涉及主夜間55dB（A道路邊界線外距離確定方法：相鄰區(qū)域為2類、3類聲環(huán)境功能區(qū)，距離分別為35m、20m；當臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街第一排建筑物面向道路一側(cè)以內(nèi)的區(qū)域（含第一排建筑物）劃分為4a（3）3類區(qū)適用范圍：百官站K71+178～K71+725右側(cè)區(qū)域執(zhí)行3類區(qū)標（4）2類區(qū)適用范圍：迪蕩站K42+116～K42+747兩側(cè)區(qū)域、百官站K71+178～K71+725左側(cè)區(qū)域、百官站K70+840～K70+945左側(cè)區(qū)域執(zhí)行2類（5）1類區(qū)適用范圍：百官站K70+840～K70+945右側(cè)區(qū)域（6）站址周邊4類區(qū)內(nèi)的學校、醫(yī)院、敬老院（療養(yǎng)院）等特殊敏感建筑，按環(huán)發(fā)［2003］94號“關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評按50dB（A）執(zhí)行，無住校學生、住院病房者不控制夜間噪聲。（7）室內(nèi)噪聲標準采取隔聲窗措施后的室內(nèi)噪聲標準采用《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010）的限值要求：住宅室內(nèi)允許噪聲級晝間≤45dB（A）、夜間≤37dB（A學校教學用房室內(nèi)允許噪聲級≤40dB（A學校教學輔助用房污染物排放標準項目環(huán)境空氣影響主要集中在施工期。施工期大氣排放執(zhí)行《大氣污染物工程實施后，本線列車牽引將采用電力機車，本工程亦不新增生產(chǎn)、生活鍋爐，不新增大氣污染物。運營期項目污廢水主要來自車站產(chǎn)生的生活污水，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，納入既有城市污水管網(wǎng)，最終排入紹興市污水處理廠與上虞市污水處理廠，排放標準執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準。（1）施工期場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12525-2011）之晝間70分貝、夜間55分貝標準。（2）鐵路排放噪聲：距蕭甬鐵路外軌中心線30米處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲（A）的標準限值。表4-2項目應(yīng)執(zhí)行的污染物排放標準一覽表要素分類標準名稱適用類別標準限值評價對象參數(shù)名稱濃度限值及排放速率廢氣GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》表2二級顆粒物周界外濃度最高點1.0mg/m3施工揚塵廢水《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準pH6～9迪蕩站、百官站污水COD500mg/LBOD5300mg/L氨氮-400mg/L動植物油100mg/L石油類20mg/L施工噪聲GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值》——晝間70dB（A）施工期場界噪聲夜間55dB（A）鐵路噪聲排放標準GB12525－90《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》修改方案——等效連續(xù)A聲級晝間70dB（A）夜間70dB（A）距鐵路外軌中心線30m處總量控制指標根據(jù)國家對實施污染物排放總量控制的要求以及本項目污染物排放特點，本評價確定的此項目污染物排放總量控制因子為COD、NH3-N。本項目生活污水日排放總量為72m3/d，年排放量2.628×104t/a，COD排放量4.60t/a（濃度175mg/LBOD5排放量1.98t/a（濃度75mg/L氨氮排放量0.64t/a（濃度根據(jù)《浙江省建設(shè)項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》中第八條“新建、改建、擴建項目不排放生產(chǎn)廢水且排放的水主要污染物僅源自廠區(qū)內(nèi)獨立生活區(qū)域所排放生活污水的，其新增的化學需氧量和氨氮兩項水主要污染物排放量可不進行區(qū)域替代削減”。項目實施后僅排放生活污水，因此，項目水污染物可不進行區(qū)域替代削減，項目污染物排放符合總量控制要求。五、建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述（圖示一、環(huán)境影響概要生污水等）為輔；對生態(tài)環(huán)境的影響以對占地影響和水土保持為主。本工程的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：站場工程、路基工程等；從時間序列上可分為施工施工期環(huán)境影響示意圖施工準備施工期↓↓↓↓↓↓↓↓對農(nóng)作物植被等永久性占用揚塵噪聲揚塵、廢氣建筑垃圾棄土棄碴噪聲振動水土流失施工人員生活垃圾施工廢水、生活污水運營期環(huán)境影響示意圖↓↓↓↓噪聲振動污水固體廢物（1）施工期環(huán)境影響特征分析原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。②本次工程對水田、旱地的占用將使當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)受到一定影響。③施工中的挖土機、重型裝載機及運輸車輛等各類機械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動會影響周圍居民區(qū)等敏感點。④施工過程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水可能會對周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。⑤施工作業(yè)對環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚塵污染，主要來源于土石方工程、地表開挖和運輸過程；燃油施工機械排煙等也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。（2）運營期環(huán)境影響特征分析①工程投入運營后，列車運行產(chǎn)生的噪聲、振動將對站址周邊居民住宅等敏感點產(chǎn)生不同程度的影響。②項目污廢水主要來自車站運營期產(chǎn)生的生活污水。生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后接入既有城市污水管網(wǎng)，最終排入紹興市污水處理廠與上虞市污水處理廠。④新增職工生活垃圾和車站旅客垃圾經(jīng)定點收集后交由環(huán)衛(wèi)部門處置，對外環(huán)境綜上所述：運營期環(huán)境影響具有長期性和持續(xù)性的特點。工程建成運營后，鐵路噪聲、振動、污水對站址周邊環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，并以噪聲、振動的環(huán)境影響相二、施工期環(huán)境影響旋轉(zhuǎn)鉆機等各種施工機械以及運輸車輛噪聲。參考HJ2034-2013《環(huán)境噪聲與振動控表5-1施工機械及車輛噪聲源強單位：dBA施工階段序號施工設(shè)備名稱距聲源5m土方階段1液壓挖掘機82～902電動挖掘機80～863推土機83～884輪式裝載機90～955重型運輸車82～90基礎(chǔ)階段6靜力壓樁機70～757空壓機88～928風鎬88～92結(jié)構(gòu)階段9混凝土振搗器80～88混凝土輸送泵88～95商砼攪拌車85～90各類壓路機80～902、施工振動夯實，以及重型運輸車輛行駛等作業(yè)。根據(jù)類比調(diào)查，施工期主要施工機械設(shè)備距振表5-2施工機械振動源強參考振級序號施工設(shè)備名稱參考振級（VLzmax，dB）距振源10m處1推土機792挖掘機783混凝土攪拌機744空壓機815載重汽車756旋轉(zhuǎn)鉆機837壓路機823、施工廢水施工期臨時工程僅有施工便道，工程建設(shè)所需的商業(yè)混凝土與建筑材料均直接外購，工程均位于城市建成區(qū)，施工人員可就近租房，因此不設(shè)施工營地、梁場、材料廠、混凝土拌合站等臨時工程，施工期不產(chǎn)生混凝土拌和廢水與材料場降雨沖刷形成本工程機械設(shè)備和運輸車輛在維修養(yǎng)護時將產(chǎn)生沖洗污水，沖洗污水含泥沙量高，根據(jù)鐵路工程對施工污水的調(diào)查，施工機械車輛沖洗排水水質(zhì)為COD50~80mg/L，石油類1.0～2.0mg/L、SS：150～200mg/L。4、施工廢氣項目施工期間的主要大氣污染源為：以燃油為動力的施工機械和運輸車輛排放的廢氣；開挖、回填施工、砂石灰料裝卸運輸、征地過程中拆除的房屋、原有道路不良路段的表層去除、道路施工混合土工序階段中產(chǎn)生的揚塵。該類影響為短期影響，將隨施工的結(jié)束而終止。施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括施工人員產(chǎn)生的生活垃圾以及房屋拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾。本工程拆遷房屋5286m2。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，拆遷垃圾產(chǎn)生量為0.68m3/m2，由此估算拆遷垃圾產(chǎn)生量為3594.5m3。建筑垃圾統(tǒng)一運往市容環(huán)境衛(wèi)生部門指定的建筑垃圾處置場地進行處置。三、運營期影響（1）城際動車本工程鐵路等級為國鐵I級，采用車型為CRH6F型動車組，無縫線路，有砟軌道，設(shè)計行車速度：120km/h。本次評價城際列車噪聲源強按鐵計［2010］44號文取值，城際列車噪聲預(yù)測采用源強詳見表5-3。表5-3動車組噪聲源強表列車類型速度（km/h）源強（dBA）參考點位置線路條件動車組79.5距外軌中心線25m處、軌面以上3.5m無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，平直、路堤線路（2）旅客列車和貨物列車既有蕭甬鐵路旅客列車和貨物列車采用噪聲源強按鐵計［2010］44號文取值，預(yù)測采用源強詳見表5-4。表5-4蕭甬鐵路旅客列車和貨物列車噪聲源強表列車類型速度（km/h）源強（dBA）參考點位置線路條件旅客列車8076.5距外軌中心線25m處、軌面以上3.5mI級鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路9078.079.581.082.0貨物列車5074.5距外軌中心線25m處、軌面以上3.5mI級鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路6076.57078.58080.02、運營期振動（1）城際動車本工程建成運營后，列車運行中車輪與鋼軌撞擊產(chǎn)生振動，經(jīng)軌枕、道床、路基本工程為國鐵I級、無縫、60kg/m鋼軌，混凝土軌枕，有砟道床。根據(jù)鐵計［2010］44號，工程后列車運行振動源強見表5-5。表5-5動車組振動源強表列車類型km/h源強（dB）參考點位置線路條件動車組76.0距離鐵路外軌中心線30m的地面處無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，平直、路堤線路（2）旅客列車和貨物列車既有蕭甬鐵路旅客列車和貨物列車采用振動源強按鐵計［2010］44號文取值，預(yù)測采用源強詳見表5-6。表5-6蕭甬鐵路旅客列車和貨物列車振動源強表列車類型速度（km/h）源強（dB）參考點位置線路條件旅客列車50-7076.5距離鐵路外軌中心線30m的地面處國鐵I級，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路80-11077.077.5貨物列車6079.0距離鐵路外軌中心線30m的地面處國鐵I級，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路7079.58080.03、運營期廢水本項目運營期廢水主要為兩座車站產(chǎn)生的生活污水。根據(jù)設(shè)計文件，兩座車站共17.5mg/L、SS65mg/L、動植物油7.5mg/L，經(jīng)化糞池預(yù)處理后，分別排入西施山路與人民東路既有污水市政管網(wǎng)，污水中各項污染物濃度可以達到GB8978-1996《污水4、運營期廢氣工程實施后，本線列車牽引將采用電力機車，本工程亦不新增生產(chǎn)、生活鍋爐，5、運營期固廢工程共新增定員66人，根據(jù)類比，車站職工生活垃圾排放量為每人每天0.4kg，生活垃圾產(chǎn)生量為9.636t/a，交由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理后對環(huán)境影響不大。三、生態(tài)環(huán)境影響的工程活動簡述（1）土石方平衡分析（2）水土流失原因分析①施工期站場修筑開挖與回填等工程活動，致使地表植被破壞、地表擾動，易誘②施工期，施工場地平整等工程行為，使土壤裸露、地表擾動、局部地貌改變、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。（3）對土地資源的影響分析本工程總占地面積6.79hm2，全部為永久占地。工程永久占地主要占用農(nóng)用地和建設(shè)用地。工程征地改變了土地原有的生態(tài)功能，使地表植被和站址周邊的耕地資源（4）對植物資源的影響分析本工程建設(shè)會造成路基、站場等永久占地范圍內(nèi)植物種類和植被類型的永久消四、各環(huán)境要素評價等級1、生態(tài)環(huán)境評價工作等級本項目總占地面積6.79hm2，工程所在區(qū)域不涉及特殊及重要生態(tài)敏感區(qū)，根據(jù)HJ19-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響》中評價工作等級的劃分原則，結(jié)合本工程的特點，本次評價確定工作等級為三級。2、聲環(huán)境評價工作等級本項目所在地主要為紹興市越城區(qū)迪蕩街道和上虞區(qū)百官街道，工程建成后站址周邊區(qū)域?qū)儆?類、2類、3類和4類區(qū)，受噪聲影響人口數(shù)量變化不大，項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)的敏感目標環(huán)境噪聲有所減少，根據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導則·聲環(huán)境》的要求，確定本次評價按二級評價深度進行工作。3、地表水環(huán)境評價工作等級為設(shè)計范圍內(nèi)迪蕩站和百官站運營期排放的生活污水，屬于水污染影響型。工程污水排放總量為72m3/d，排放的污染物主要為非持久性污染物，污水水質(zhì)簡單，可納入城市污水處理廠集中處理，屬于間接排放建設(shè)項目。根據(jù)第5.2.2.2條，確定本項目評價等級為三級B。4、地下水環(huán)境評價工作等級根據(jù)HJ610-2016附錄A地下水環(huán)境影響評價行業(yè)分類表中，新建鐵路需要編制環(huán)境影響報告書的項目，除機務(wù)段為Ⅲ類外，其余均為Ⅳ類；導則4.1一般性原則規(guī)定，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類項目的地下水環(huán)境影響評價應(yīng)執(zhí)行本標準，Ⅳ類項環(huán)境影響評價。本工程無機務(wù)段，屬于Ⅳ類項目，因此不開展地下水環(huán)境影響評價。5、土壤環(huán)境評價工作等級境影響評價項目類別表，本工程屬于交通運輸倉儲郵政業(yè)，無鐵路維修場所，屬于IV類建設(shè)項目，可不開展土壤環(huán)境影響評價。六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況排放源處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量水污染物車站污水廢水量BOD575mg/L，1.98t/a75mg/L，1.98t/aNH3-N車站生活垃圾9.636t/a9.636t/a本工程距鐵路外軌中心線30米處噪聲近期晝間為54.8～56.8dB（A57.4dB（A夜間為54.9～56.9dB（A對照相應(yīng)標準，晝夜間均達標。站址周邊敏感點環(huán)境振動值近期晝間為68.8～71.6dB，夜間為77.5~夜間超標0.5dB。主要生態(tài)影響1、工程占地范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)及飲用水源保護區(qū)范圍，工程實施后，永久占地范圍內(nèi)土地原有使用功能將全部喪失，土地生產(chǎn)力將遭到破壞。2、工程施工將造成路基、站場等永久占地內(nèi)植被的永久性消失。由于這些植物種類均為區(qū)域內(nèi)常見種，分布范圍廣，分布面積大，因此本工程建設(shè)不會造成評價區(qū)域植物種類的減少，更不會造成區(qū)域植物區(qū)系發(fā)生改變。3、工程所在地區(qū)為平原地區(qū)，人為開發(fā)活動頻繁，評價范圍附近無大型獸類穿越，也無珍稀動物棲息地等特殊敏感點。評價范圍內(nèi)不涉及國家保護的珍稀物種。本工程建設(shè)會造成路基、站場等永久占地范圍內(nèi)植物種類和植被類型的永久消失。但本工程線路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境具有很大的相似性，受影響動植物資源均為站址周邊地區(qū)常見類型，加上工程本身造成的影響范圍有限，因此工程建設(shè)對站址周邊地區(qū)生物多樣性的影響有限，不會造成特定種群消失或物種滅絕。迪蕩站站址周邊照片百官站站址周邊照片七、環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析1、施工噪聲影響評價此影響將不復(fù)存在。根據(jù)表5-1中的施工設(shè)備噪聲源強，施工期噪聲近似按照點聲源計算，計算公式如下：式中：LAp——聲源在預(yù)測點（距聲源rm）處的A聲級，dB；LP0——聲源在參考點（距聲源r0m）處的A聲級，dB；Lc——修正聲級，根據(jù)HJ2.4-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》及HJ/T17247.2-1998《聲學戶外聲傳播；第2部分：一般計算方法》確定。根據(jù)計算，施工場地噪聲預(yù)測結(jié)果見表7-1。表7-1施工期施工噪聲影響預(yù)測值單位：dBA序號施工階段20304060802002503003504005001土方階段88.982.979.376.873.370.768.867.265.262.660.658.957.556.254.12基礎(chǔ)階段87.081.077.474.971.468.866.965.363.360.758.757.055.654.352.23結(jié)構(gòu)階段88.082.078.475.972.469.867.966.364.361.759.758.056.655.353.2由預(yù)測結(jié)果可知，在土方階段，晝間應(yīng)使所有施工機械距施工廠界保持100m，夜間應(yīng)使所有施工機械距施工廠界保持450m，方可使施工廠界噪聲達標；在基礎(chǔ)階段，晝間應(yīng)使所有施工機械距施工廠界保持80m，夜間應(yīng)使所有施工機械距施工廠界保持350m，方可使施工廠界噪聲達標；在結(jié)構(gòu)階段，晝間應(yīng)使所有施工機械距施工廠界保持80m，夜間應(yīng)使所有施工機械距施工廠界保持400m，方可使施工廠界噪聲受施工噪聲影響的敏感點，晝間施工噪聲會給沿線敏感目標帶來較大影響，而夜間影響范圍則更大，施工場界噪聲往往難以滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準要求。因此，建設(shè)單位、施工單位必須對施工噪聲產(chǎn)生的危害性引起足夠的重視，并采取相關(guān)減振降噪措施，施工期間盡量不要安排夜間作業(yè)，最大限度地降低施工噪聲對環(huán)境保護目標的影響。表7-2施工期環(huán)境敏感點一覽表序號行政區(qū)劃保護目標線路里程方位與本工線路形式敏感點概況規(guī)模（戶）樓層建設(shè)年代1紹興市越城區(qū)星尚悅湖苑K42+116~K42+570右側(cè)65路堤1290戶21~32層2019年2紹興市越城區(qū)龍驤園K42+620~K42+747右側(cè)68路堤696戶5~33層2017年3紹興市越城區(qū)迪蕩街道居家養(yǎng)老中心K42+630~K42+670右側(cè)路堤床位2層2019年4紹興市上虞區(qū)東錦苑、康豐雅苑K70+840~K70+945左側(cè)78路堤82戶3～4層90年代至今5紹興市上虞區(qū)路工村K71+590~K71+725左側(cè)路堤4戶2～3層80年代至今6紹興市上虞區(qū)上虞區(qū)職業(yè)中專K71+200~K71+300右側(cè)路堤師生3600多人4層80年代由于施工期噪聲對周圍聲環(huán)境的影響較大，建設(shè)單位、施工單位必須對施工噪聲產(chǎn)生的影響引起足夠的重視，并采取相關(guān)減振降噪措施，最大限度地降低施工噪聲對環(huán)境保護目標的影響，爭取項目站址周邊敏感點居民的諒解。建議采用以下措施：（1）工程指揮部和項目部根據(jù)本管段工程特點和環(huán)境特征，制定完善的環(huán)境保護計劃和管理辦法等規(guī)章制度，明確施工工藝、施工工序、環(huán)境管理措施、防治責任（2）本工程在布置噪聲較大的機械如空壓機等時，應(yīng)盡量遠離居民區(qū)等敏感難以選擇合理地點的，應(yīng)采取封閉隔噪措施，并對機械定期保養(yǎng)，嚴格操作規(guī)程。（3）建議本工程高噪聲工程機械設(shè)備的使用要盡量安排在晝間進行，若因特殊原因需連續(xù)施工的，必須事前得到有關(guān)部門的批準、并同時做好居民的溝通工作；夜間盡量不進行施工作業(yè)或安排低噪聲施工作業(yè)。（4）夜間運輸要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。（5）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，在施工工程招投標時，將降低環(huán)境噪聲污染的措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容，并在簽訂（6）根據(jù)原國家環(huán)?？偩?998年4月26日發(fā)布的《關(guān)于在高考期間加強環(huán)境噪聲污染監(jiān)督管理的通知》，在高考期間和高考前半個月內(nèi)，除按國家有關(guān)環(huán)境噪聲標準對各類環(huán)境噪聲源進行嚴格控制外，還應(yīng)禁止產(chǎn)生噪聲超標和擾民的施工作業(yè)。（7）針對高噪聲的機具，必要時加高臨時隔聲屏障，建議對受施工噪聲影響較嚴重的敏感點，采取設(shè)置臨時的3～4m高隔聲圍墻或吸聲屏障，或直接采用有效設(shè)計的隔聲工棚（或隔聲軟簾施工布置時可考慮在靠近敏感點一側(cè)建臨時工房以起到隔聲墻作用，減輕施工噪聲的影響。（8）施工期正線列車經(jīng)過迪蕩站和百官站施工路段可考慮降速運行，降低列車噪聲來抵消部分施工噪聲。2、施工振動影響評價敏感點處施工振動預(yù)測模式如下：VLz施=VLz0－20lg（r/r0）-ΔLz式中：VLz施—距離振源r處的施工機械振動級，dB；VLz0—距離振源r0處測定的施工機械振動級，dB；r—預(yù)測點與施工機械之間的距離mr0—距施工機械參考距離，r0=10m；ΔLz—附加衰減修正量，dB。根據(jù)類比調(diào)查與監(jiān)測確定的振動源強值，參照GB10070—88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“交通干線道路兩側(cè)”、“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”標準限工機械引起地表振動的達標距離如表7-3所列。表7-3主要施工機械地表振動達標防護距離表序號施工設(shè)備名稱參考振級（VLzmax，dB）距振源10m處1推土機792挖掘機783混凝土攪拌機744空壓機815載重汽車756旋轉(zhuǎn)鉆機837壓路機82從表7-3預(yù)測結(jié)果可以看出，施工設(shè)備產(chǎn)生的振動，在距振源35m處Z振動級施工期間渣土運輸車輛的運行會對臨近的居民產(chǎn)生一定的影響，建議施工期間合理規(guī)劃施工便道，盡量繞避環(huán)境敏感目標，如無法繞避，通過敏感點時應(yīng)減速慢行，以降低振動對周邊居民的影響。（1）施工現(xiàn)場的合理布局選擇環(huán)境要求較低的位置作為固定作業(yè)場地；施工車輛特別是重型運輸車輛的運當靠近居民住宅等敏感區(qū)段施工時，應(yīng)禁止使用強振動機械。（2）科學管理、做好宣傳工作和文明施工在保證施工進度的前提下，合理安排施工作業(yè)時間，倡導科學管理；強振動施工機械作業(yè)時間盡量選擇在7：00～12：00和14：00～22：00的時段內(nèi)進行，限制夜間進行有強振動污染的施工作業(yè)，做到文明施工。由于技術(shù)條件、施工現(xiàn)場客觀環(huán)境限制，即使采用了相應(yīng)的控制措施和對策，施工振動仍有可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，為此向站址周邊受影響的居民和單位做好宣傳工作，以提高人們對不利影響的心理承受力；做好施工人員的環(huán)境保護意識的教育；大力倡導文明施工的自覺性，盡量降低人為因素造成施工振動的加重。（3）為了有效地控制施工振動對城市環(huán)境的影響，除落實有關(guān)的控制措施外，位應(yīng)主動接受環(huán)保等部門的監(jiān)督和管理。3、施工期水環(huán)境影響評價（1）施工期對水環(huán)境的影響施工期臨時工程僅有施工便道，工程建設(shè)所需的商業(yè)混凝土與建筑材料均直接外購，工程均位于城市建成區(qū)，施工人員可就近租房，因此不設(shè)施工營地、梁場、材料廠、混凝土拌合站等臨時工程，施工期不產(chǎn)生混凝土拌和廢水與材料場降雨沖刷形成的地表徑流。迪蕩站施工場地緊鄰迪蕩湖，若開挖過程中施工廢水處理不當排入迪蕩湖或填方、挖方過程中造成的棄土、裸露邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，將導致使迪蕩湖水體的含沙量、懸浮物增加，污染水質(zhì)，渾濁時間延長，對迪蕩湖水體有短根據(jù)對施工現(xiàn)場施工廢水排放情況的調(diào)查，施工過程中還排放施工場地沖洗廢水和施工泥漿水。本工程所在區(qū)域均已覆蓋市政污水管網(wǎng)，施工場地沖洗廢水的主要污染物為SS，經(jīng)沉淀池處理達到GB8978-1996《污水綜合排放標準》三級標準后優(yōu)先回用，不能回用部分就近排入市政污水管網(wǎng)；泥漿水經(jīng)干化后由泥漿辦收集統(tǒng)一處理，施工廢水經(jīng)上述處理后不會對環(huán)境造成不良影響。（2）評價建議施工期需采取如下措施：①施工期須加強環(huán)境管理，防止施工產(chǎn)生的揚塵等對地表水水體水質(zhì)的污染。②優(yōu)化臨時工程選址，合理布置場地臨時排水設(shè)施。③施工場地應(yīng)加強環(huán)保措施，施工過程產(chǎn)生的鉆渣泥沙和施工過程中產(chǎn)生的各種施工場地沖洗廢水經(jīng)沉淀池處理后優(yōu)先回用，不能回用部分就近排入市政污水管網(wǎng)；泥漿水經(jīng)干化后由泥漿辦收集統(tǒng)一處理。施工營地施工人員就近租房，產(chǎn)生的生活污水可接入既有的城市污水管網(wǎng)，不會對當?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生影響。⑤施工期開展環(huán)保專項監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)異常及時反饋當?shù)丨h(huán)保部門，建議施工單位采取措施確保地表水水質(zhì)不會因為施工而受到破壞。4、施工期大氣污染影響評價響主要表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）土石方工程施工過程中產(chǎn)生的各種粉塵對環(huán)境的影響施工期大氣污染主要表現(xiàn)在車輛運輸揚塵、施工作業(yè)揚塵；施工車輛引起的道路揚塵約占揚塵總量的50%以上，特別是灰土運輸車輛引起的道路揚塵對兩側(cè)的影響更為明顯，行車道兩側(cè)揚塵短期濃度高達8～10mg/m3，揚塵隨距離的增加下降較快，一般在揚塵下風向200m處，濃度接近上風向的對照點；施工作業(yè)揚塵主要以土石方開挖、裝卸、灰土拌合最為嚴重。關(guān)規(guī)定，評價建議施工期需采取如下措施：①強化施工人員的環(huán)保意識，加強環(huán)境管理，嚴格執(zhí)行沿線地方政府和有關(guān)部門頒布的有關(guān)環(huán)境保護及施工建設(shè)方面的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位將揚塵污染防治措施納入設(shè)計、施工、運輸、監(jiān)理合同管理，并在工程承包合同中明確施工單位防治揚塵污染的責任。暫不開工的建設(shè)工地，對裸露地面進行覆蓋，超過3個月的應(yīng)進行綠化、鋪②施工工地周圍設(shè)置硬質(zhì)圍擋措施，場內(nèi)易揚塵堆放物應(yīng)在周圍設(shè)置不低于堆放物高度的封閉性圍攔，主體在建工程腳手架外側(cè)必須使用密目式安全網(wǎng)或更高效的防③施工工地出入口及場內(nèi)主要道路進行硬化處理，工地出入口設(shè)置車輛清洗設(shè)施④施工現(xiàn)場應(yīng)當有專人負責保潔工作，配備相應(yīng)的灑水設(shè)備，及時灑水清掃以減少揚塵污染。施工期間必須加強車輛運輸?shù)拿荛]管理，防止土石砂料的撒漏。運輸時采用密封車體，盡量減少揚塵。在建筑物、構(gòu)筑物上運送散裝物料、建筑垃圾和渣土的，應(yīng)當采用密閉方式清運，禁止高空拋擲、揚撒。⑤加強施工機械設(shè)備及車輛的養(yǎng)護，應(yīng)定期對施工機械和運輸車輛排放的廢氣進行檢查監(jiān)測，機動車污染物排放超標的不得上路行駛；嚴禁使用劣質(zhì)油，加強機械維修保養(yǎng)，降低廢氣排放量。⑥施工期對大氣環(huán)境的影響是暫時的，通過采取的環(huán)保措施，施工期對大氣環(huán)境的影響會降低到最小程度，并在施工結(jié)束后會逐漸消失。5、施工期固體廢棄物影響評價（1）施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物對環(huán)境的影響施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括施工人員產(chǎn)生的生活垃圾以及房屋拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾。施工期間施工人員產(chǎn)生的生活垃圾易腐敗變質(zhì)，產(chǎn)生惡臭，孳生蚊蠅并傳播疾病，對施工人員的健康和周圍環(huán)境造成不利影響及時處理；工程拆遷時會產(chǎn)生一定量的建筑垃圾，對附近環(huán)境造成一定的影響。本工程拆遷房屋5286m2。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，拆遷垃圾產(chǎn)生量為0.68m3/m2，由此估算拆遷垃圾產(chǎn)生量為3594.5m3。建筑垃圾統(tǒng)一運往市容環(huán)境衛(wèi)生部門指定的建筑垃圾處置場地進行處置。（2）評價建議施工期需采取如下措施：建設(shè)單位和施工單位在工程實施過程中應(yīng)遵守如下規(guī)定和污染控制措施：①施工單位應(yīng)配備管理人員對渣土垃圾的處置實施現(xiàn)場管理。②運輸車輛應(yīng)做到不超載，施工現(xiàn)場采取封閉式管理，場內(nèi)設(shè)洗車槽，保證車輛外皮和輪胎沖洗干凈，不得帶泥上路。③施工人員生活垃圾應(yīng)定點收集，及時清運交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。置房屋拆遷的建筑垃圾前，應(yīng)當向市容環(huán)境衛(wèi)生部門提出申請，獲得城市建筑垃圾處置核準后，方可處置。6、水土流失影響分析本項目在建設(shè)過程中擾動地表和破壞植被，若不采取有效的防護措施，將有可能使當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境惡化，影響當?shù)毓まr(nóng)業(yè)發(fā)展和人民生活水平，其可能造成的水土流失危害主要有以下幾個方面：（1）對河道、溝渠的影響鐵路建設(shè)過程中破壞了原地貌狀態(tài)和自然侵蝕狀態(tài)下的水文網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，植被也受到破壞，極易誘發(fā)水土流失；其開挖、回填、碾壓等建設(shè)活動，原有坡面排水溝渠造成不同程度的破壞，同時施工裸地面積增加，擾動了原土層，為土壤侵蝕產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，施工中臨時堆土得不到及時有效的防護治理，在降雨及人為因素作用下產(chǎn)生大使當?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)遭到破壞。本工程施工過程中過往車輛會對施工造成一定的干擾，也會因此造成水土流失，因此，施工過程中的土方需集中堆放，不得隨意堆放在車輛過往較多區(qū)域。另外，需對臨時堆放的表土進行攔擋措施，避免造成新的水土流失。（2）對土地資源的破壞工程建設(shè)破壞了地表植被，使土壤裸露，表土失去有效保護層，影響土壤的含水量、透水性、抗蝕性、抗沖性等，造成土壤質(zhì)地的下降，土壤中腐殖質(zhì)、有機質(zhì)含量明顯降低，肥力下降，生長條件惡化，進而造成土地生產(chǎn)力迅速衰減。永久占地改變了土地使用屬性，為保護土地資源，要求對表土進行剝離，全部用于后期綠化回覆土。營運期環(huán)境影響分析詳見聲環(huán)境影響評價專題報告。（1）本工程鐵路噪聲排放標準預(yù)測結(jié)果評價本工程距鐵路外軌中心線30米處噪聲近期晝間為54.8～56.8dB（A夜間為54.2～56.2dB（A對照相應(yīng)標準，晝夜間均達標；遠期晝間為55.5～57.4dB（A夜間為54.9～56.9dB（A對照相應(yīng)標準，晝夜間均達標。其中距鐵路外軌中心線30米處城際列車噪聲貢獻值近期晝間為40.9～42.9dB（A對照相應(yīng)標準，晝間均達標，夜間無車流；遠期晝間為42.1～44.1dB（A對照相應(yīng)標準，晝間均達標，夜間無車流。（2）敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果評價63.0dB（A較現(xiàn)狀分別減少0～1.1dB（A）和0.1～1.6dB（A對照相應(yīng)標準，計敏感點超標原因主要受既有道路交通噪聲和蕭甬鐵路貨車、普客噪聲影響。遠期晝、夜間分別為52.2～65.8dB（A）和48.2～63.1dB（A對照相應(yīng)標準，車流。敏感點超標原因主要受既有道路交通噪聲和蕭甬鐵路貨車、普客噪聲影響。2、振動環(huán)境影響分析詳見振動環(huán)境影響評價專題報告。工程后，近期路工村Z振級評價量晝間為68.8～71.6dB，夜間為77.5～80.5dB，對照GB10070-88中“鐵路干線兩側(cè)”80dB標準要求，晝間達標，夜間超標0.5dB。遠期路工村Z振級評價量晝間為69.3～72.1dB，夜間為77.6～80.6dB，對照GB10070-88中“鐵路干線兩側(cè)”80dB標準要求，晝間達標，夜間超標0.6dB。3、地表水環(huán)境影響分析（1）排水水量及設(shè)計采用的污水處理設(shè)施本項目運營期廢水主要兩座車站產(chǎn)生的生活污水。根據(jù)設(shè)計文件，共新增污水72m3/d，均為生活污水。經(jīng)調(diào)查兩座車站具備接入既有市政污水管網(wǎng)的條件，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，污水中各項污染物濃度可以達到GB8978-1996《污水綜合排放標準》三級標準，最終進入紹興市污水處理廠和上虞市污水處理廠集中處理。紹興市污水處理廠采用A/A/O處理工藝。污水處理廠擬分期建設(shè)，設(shè)計處理水水綜合排放標準》三級標準，尾水排放口位于錢塘江。上虞市污水處理廠于2013年建成，浙江上虞市污水處理廠采用較為先進的污水處理工藝臭氧消毒+物化處理，其設(shè)計規(guī)模為20萬立方米/日，先期日處理規(guī)模達到15萬立方米/日，接納的廢水包括服務(wù)范圍內(nèi)的生活污水和工業(yè)廢水，進水水質(zhì)執(zhí)行《污水綜合排放標準》三級標準，尾水排入錢塘江。本項目產(chǎn)生的污水主要為性質(zhì)簡單的生活污水，滿足紹興市江水處理廠與上虞市污水處理廠對接管廢水的水質(zhì)要求，同時污水可接入與污水處理廠連接的既有污水管網(wǎng)，因此本項目污水納入紹興市江水處理廠與上虞市污水處理廠是可行的。（2）排水水質(zhì)預(yù)測及評價項目排放污水主要來源于車站的一般生活污水，日排放總量為72m3，其主要污染物為COD、BOD5、氨氮、SS等。生活污水采用化糞池處理。根據(jù)鐵路生活污水監(jiān)測統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)，本次評價生活污水經(jīng)化糞池、隔油池處理后水質(zhì)見表7-5。表7-5生活污水水質(zhì)評價表（pH值外，mg/L）pHCODBOD5氨氮鐵路生活污水監(jiān)測統(tǒng)計值（經(jīng)化糞池處理）7.75150～20050～10010～2550～80本次評價生活污水預(yù)測值7.757517.565（3）污染物排放量統(tǒng)計工程產(chǎn)生的污水總量見下表。表7-6污染物排放量統(tǒng)計表迪蕩站污水量（104m3/a）COD（t/a）BOD5（t/a）氨氮（t/a）石油類（t/a）（t/a）類型性質(zhì)新增污染物產(chǎn)生量1.3142.300.990.320.230.85污染物消減量00000污染物排放量2.300.990.320.230.85百官站新增污染物產(chǎn)生量1.3142.300.990.320.230.85污染物消減量00000污染物排放量2.300.990.320.230.85總計新增污染物產(chǎn)生量2.6284.601.980.640.4