2024-2025學(xué)年高中地理第四單元人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系4.3交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課后篇鞏固探究含解析魯教版必修2

PAGE1-第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變更課后篇鞏固探究讀①②③④四個(gè)不同時(shí)期交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài)圖,完成第1~2題。1.下列有關(guān)上面四幅圖所處時(shí)期的說(shuō)法,正確的是()A.①是火車(chē)—電車(chē)時(shí)期B.③是汽車(chē)時(shí)期C.②是高速馬路時(shí)期D.④是步行—馬車(chē)時(shí)期2.下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變更的敘述,錯(cuò)誤的是()A.鐵路和馬路的發(fā)展,促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延長(zhǎng)和擴(kuò)展B.近、現(xiàn)代城市交通的快速發(fā)展,使城市的空間形態(tài)更加緊湊C.私家車(chē)的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大D.隨著地鐵和高架道路的發(fā)展,城市空間形態(tài)由平面對(duì)立體化方向拓展解析第1題,結(jié)合教材學(xué)問(wèn)可知,①為步行—馬車(chē)時(shí)期,②為高速馬路時(shí)期,③為火車(chē)—電車(chē)時(shí)期,④為汽車(chē)時(shí)期。第2題,近、現(xiàn)代城市交通的快速發(fā)展,提高了交通運(yùn)輸效率,促進(jìn)了城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的發(fā)展,加快了城市化的進(jìn)程,使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,而不是更加緊湊。答案1.C2.B古揚(yáng)州城因大運(yùn)輸河的興起而興起,因大運(yùn)輸河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江馬路大橋的貫穿,變更了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況,揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖,完成第3~4題。3.促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A.潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江馬路大橋貫穿B.寧啟鐵路替代長(zhǎng)江航運(yùn)C.鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)江三角洲D(zhuǎn).形成綜合交通運(yùn)輸體系4.圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A.南北擴(kuò)展——平原地形B.東西擴(kuò)展——鐵路途C.向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)輸河D.向東擴(kuò)展——繞城馬路解析第3題,依據(jù)材料“揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市”可知,促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第4題,城市規(guī)劃擴(kuò)展方向主要為沿鐵路途即東西方向,故選B項(xiàng)。答案3.D4.B下圖是石家莊發(fā)展圖。讀圖,完成第5~6題。5.石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由主要是()①鐵路干線樞紐,客貨流量大②河北省省會(huì)設(shè)在石家莊市③石家莊市位于軍事要道上④旅游業(yè)的不斷發(fā)展A.①② B.③④C.②③ D.①④6.石家莊市原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊,但正定縣城相對(duì)于石家莊市來(lái)說(shuō),發(fā)展卻極其緩慢,主要緣由是()①京漢鐵路(北京—武漢)的火車(chē)站沒(méi)設(shè)在正定縣城,而是向南遷了十幾千米,建在了石家莊②石家莊位于京廣線與京滬線的交點(diǎn),客貨流量很大③石德、石太鐵路在石家莊與京廣鐵路相交,石家莊成了鐵路樞紐④石家莊是河北省省會(huì)城市,而正定縣城不是A.①② B.③④C.①③ D.②④解析第5題,石家莊是京廣線和石太線、石德線的交點(diǎn)。第6題,正定縣城的交通地位不如石家莊重要。答案5.A6.C京杭大運(yùn)輸河申遺勝利,為運(yùn)輸河沿岸的揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的發(fā)展,注入了新的活力。結(jié)合京杭運(yùn)輸河古、今通航圖,完成第7~8題。7.“腰纏十萬(wàn)貫,騎鶴下?lián)P州”,這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與憧憬。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一,地位堪比今日的紐約、巴黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的緣由正確的是()A.由于人類(lèi)的過(guò)度開(kāi)墾使環(huán)境惡化B.洪水沉沒(méi)了原來(lái)的揚(yáng)州C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢D.交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變更8.下列關(guān)于濟(jì)寧城市發(fā)展說(shuō)法正確的是()A.城市面積有所減小B.現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)輸河伸展C.城市形態(tài)變更緩慢D.歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展解析第7題,在歷史上,由于靠近京杭大運(yùn)輸河,交通便利,揚(yáng)州發(fā)展較快,城市沿運(yùn)輸河擴(kuò)展。第8題,隨著清末大運(yùn)輸河的淤積,加上海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,濟(jì)寧發(fā)展緩慢,城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。答案7.D8.C9.下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變更示意圖,由圖中信息預(yù)料,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A.甲城 B.乙城C.丙城 D.丁城解析圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置,且城市等級(jí)最高,所以成為區(qū)域核心城市的必定是乙城或丁城;圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間及與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系,說(shuō)明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,故可推斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。答案B10.高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的交通樞紐,更是城市地域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。下圖為我國(guó)南方某城市高鐵客運(yùn)站示意圖。該城市空間形態(tài)擴(kuò)展的方向是()A.東部 B.西部C.南部 D.北部解析由圖可知,該城市北部出現(xiàn)了新的重要交通樞紐,因此城市空間形態(tài)應(yīng)向北部擴(kuò)展。答案D11.下圖為我國(guó)南方某大城市某種類(lèi)型連鎖店分布圖,該連鎖店可能是()A.大型超市或日用品店B.日用品店或?qū)Ｙu(mài)店C.專賣(mài)店或快餐店D.大型超市或快餐店解析由圖可知,連鎖店一方面是沿交通線分布,另一方面是分布在人口較多的地區(qū),符合交通最優(yōu)和市場(chǎng)最優(yōu)原則,但連鎖店數(shù)量不是許多,因此可以判定為大型超市或快餐店,而非日用品店或?qū)Ｙu(mài)店。答案D據(jù)《西安市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃(2004~2025)》的要求,到2024年,把西安基本建成布局科學(xué)、生態(tài)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、競(jìng)爭(zhēng)有序的西部商貿(mào)中心。據(jù)此完成第12~13題。12.形成商業(yè)中心的主要條件是()①交通便利,便于商品集散②在社會(huì)發(fā)展中的政治地位③環(huán)境美麗,名勝古跡多,可發(fā)展為旅游購(gòu)物中心④經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口稠密,有穩(wěn)定的貨源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)A.①④ B.①③ C.②④ D.①②13.目前,西安市的商業(yè)街主要分布在市中心,其體現(xiàn)的布局原則是()A.交通最優(yōu) B.資金最優(yōu)C.貨源最優(yōu) D.市場(chǎng)最優(yōu)解析第12題,商業(yè)中心是地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物資集聚中心和服務(wù)中心,是組織工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)與國(guó)外商品流通的樞紐。它的形成與城市政治地位關(guān)系不大,旅游地也不肯定是商品集散地。第13題,商業(yè)街在市中心主要是為了接近最大消費(fèi)人群,以利于擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)。答案12.A13.D14.(探討性學(xué)習(xí))讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖,完成下列各題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)?(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異?試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和馬路發(fā)展,該河港最終廢棄。試述該種變更對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。解析第(1)題,聚落A位于平原地區(qū),并沿馬路分布;聚落B位于丘陵地區(qū),并沿河流分布。第(2)題,C地位于平原,交通便利,其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大,而D地位于山區(qū),地形坎坷,交通不便,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)稀有。第(3)題,E曾經(jīng)是河港,所以其聚落空間形態(tài)應(yīng)是沿河分布,河港廢棄后沒(méi)有其他因素影響,所以E的聚落空間形態(tài)不會(huì)發(fā)生變更,依舊是沿河分布,但其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度將會(huì)減小。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿馬路途擴(kuò)展,B處聚落空間形態(tài)沿河流延長(zhǎng)。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原,D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大,交通運(yùn)輸線路稀有,交通運(yùn)輸方式單一,商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn),其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。15.導(dǎo)學(xué)號(hào)46404049(2024·天津文綜,14)讀圖文材料,完成下列各題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合上圖所示信息,說(shuō)明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2024年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明緣由。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅游服務(wù)功能,對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用?請(qǐng)回答兩項(xiàng)。解析第(1)題,鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)密集的緣由,主要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的親密程度、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)力氣及其在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位等方面分析。第(2)題,讀圖可知,從唐山到承德須要穿越山地,地形、地質(zhì)條件困難,修建鐵路的工程量大。第