汽車駕駛員中級復(fù)習(xí)題

汽車駕駛員中級復(fù)習(xí)題

一、單項選擇

I、道德在調(diào)整人們行為時采納的手段是（）。

A、無產(chǎn)階級專政B、社會輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念C、監(jiān)獄和刑法等D、四項基本原則

2、道德的（）是道德區(qū)分于其他事物的根本性質(zhì)。

A、本質(zhì)B、熟悉職能C、調(diào)整職能D、特點

3、凡在道路上通行的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及在道路上進行與交通有關(guān)活動的人員（）。

A、有時可以不遵守《中華人民共和國道路交通平安法》

B、只有車輛必需遵守《中華人民共和國道路交通平安法》

C、農(nóng)用車可以不遵守《中華人民共和國道路交通平安法》

D、都必需遵守《中華人民共和國道路交通平安法》

4、以下屬于喜愛本職、鉆研技術(shù)的是（）。

A、干一行，愛一行，專一行，成一行B、適時更換新的工作

C、會開車即可D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘

5、遇交叉路口、繁華地段時，駕駛員要（）行駛。

A、加速B、勻速C、減速D、全速

6、（）指語言和舉止端正莊重，

A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、布滿熱忱

7、有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己便利，不管他人難處，占道行駛，強行超車，車逼行

人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理（）的關(guān)系。

A、快與慢R、得與失C、有理與無理D、好與壞

8、駕駛員在簡單的道路上駕駛車輛，肯定要高度集中留意力，做到“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒”。

這是要求駕駛員正確處理（）的關(guān)系。

A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與壞

9、（）可用來測量氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙等。

A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺

10、教子一般用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼制成，刃口部分經(jīng)（）處理。

A、淬火和回火B(yǎng)、正火C、淬火D、表面淬火

11、乘坐人數(shù)（）人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為轎車。

A、4B、9C、5D、19

12、發(fā)動機活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積稱（）o

A、汽缸總?cè)蓁譈、燃燒室容積C、汽缸工作容枳D、汽缸的容枳

13、發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸

出機械能。

A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸

14、汽車使用的四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一汽缸的進氣門，在Imin時間內(nèi)開閉次

數(shù)應(yīng)當(dāng)是（）次。

A、300()B、150()C、750D、1()(X)

15、化油器式汽油機汽油供應(yīng)裝置包括（）。

A、汽油漉清滯、汽油表、汽油泵、輸油管和化油器等B、汽油箱、汽油濾清器、空氣濾清器等

C、汽油箱、汽油濾清器、汽油表、汽油泵和輸油管等

D、汽油表、汽油泵、輸油管、空氣濾清器和化油器等

16、（）用來轉(zhuǎn)變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動調(diào)整冷卻水溫度。

A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器

17、汽車發(fā)動機潤滑油工作狀況檢查裝置有（）、機油溫度表、機油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等。

A、機油壓力表B、電流表C、氣壓表D、油箱油量表

18、汽車前輪定位中的主銷后傾的作用是（）o

A、轉(zhuǎn)向操縱輕巧B、提高前輪行駛的平安性

C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正

D、削減或消退汽車前進中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動所造成的滑移

19、汽車行車制動裝置依據(jù)制動力的介質(zhì)分為（）和氣壓式兩種。

A、制動器式B、單回路式C、雙回路式D、液力式

2（）、轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過肯定的角度，這段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由

行程為（）。

A、25°B、100C、10。?25°D、0°

21、（）形成了電流。

A、在電路中，任意兩點間的電位差。B、導(dǎo)體中電荷的定向流淌形成了

C、電子在導(dǎo)體中流淌時所受到的阻力D、電子的移動

22、電壓的單位是（）。

A、歐姆B、伏特C、安培D、瓦特

23、在肯定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成（）,與導(dǎo)體的截面積成（）。

A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān)

24、串聯(lián)電路中，流過每個電阻的電流是（）的。

A、不相等B、相等C、電阻大電流也大D、電阻大電流小

25、關(guān)于啟動汽車發(fā)動機前的預(yù)備，甲認為：發(fā)動機冷卻液量必需符合要求；乙認為：清潔發(fā)動機室；認為

正確的是（）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、均不是

26、關(guān)于啟動后的發(fā)動機檢查，下列說法不正確的是（）。

A、應(yīng)觀看發(fā)動機水溫表、燃油表變化狀況是否正常

B、應(yīng)觀看發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況是否正常C、應(yīng)檢查發(fā)動機怠速狀況是否正常D、應(yīng)進行發(fā)動機噪聲的檢測

27、關(guān)「制動系的檢查、調(diào)整，甲認為：制動踏板自由行程的調(diào)整大多通過調(diào)整推桿長度的方法來實現(xiàn)，將

推桿長度縮短，可以增大自由行程；乙認為：檢查真空助力器時，用力踩幾次制動踏板，若踏板位置有所下

降，說明真空助力器正常；正確的是（）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、均不是

28、關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說法（）不正確。

A、轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊度

B、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置

C、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動敏捷、無卡滯現(xiàn)象D、一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不行調(diào)整的

29、上坡起步時，首先推斷好坡道的長度及高度，選擇（）。

A、油門B、方向盤角度C、適當(dāng)檔位D、離合器位置

30、具有自動變速器汽車，如上大坡、長坡應(yīng)提前將自動檔換入固定的（）上，以保證上坡平順。

A、D檔B、3檔或者2檔C、4檔或者3檔D、P檔

31、上坡動力不足時，應(yīng)快速（），切不行強撐以致造成拖檔熄火.

A、升檔B、加油C、減檔D、停車

32、汽車下坡較陡起步時，待車輛已有溜動再抬（）,一經(jīng)聯(lián)動可視狀況換至中檔或高速檔行駛。

A、油門B、制動踏板C、離合器踏板D、方向盤

33、下坡需要減擋時，先將車速降至所減擋位的最低行駛速度，隨后（）按一般減擋要領(lǐng)進行，假如減擋不

勝利，應(yīng)使用制動，重新降速后再進行減擋操作。

A、快速R、適當(dāng)C、依據(jù)狀況D、緩慢

34、下坡前，要提前換入（），降低車速，合理使用制動。

A、高速擋B、低速擋C、中速擋D、空擋

35、遇到對方來車使用遠光燈行駛時，可連續(xù)變換遠、近光燈示意。假如示意后，來車仍未關(guān)閉遠光燈，為

了行駛平安，應(yīng)將車輛準(zhǔn)時停在道路右邊，關(guān)閉前照燈，改用（），待其通過后再連續(xù)行駛。

A、霧燈B、警示燈C、示寬燈D、前大燈

36、汽車行駛中，燈光照耀距離由遠變近時，可推斷為是（），或下坡而接近披底，也可能進入彎道行駛，

此時留意掌握車速。

A、下坡B、彎路進入直路C、上坡D、松軟路面

37、在高速大路上行駛汽車，要選擇適當(dāng)?shù)男熊囬g距，如車速為100Km/h時，其車間距為（）為易。

A、50mB、100mC^150mD、200m

38、在高速大路上行駛的汽車囚故障、事故不能離開行車道時，必需馬上開啟危急報警燈，并在車后方50~l（X）m

處設(shè)置三角形警告標(biāo)志牌；夜間必需開啟（）。

A、示寬燈和尾燈B、霧燈C、警示燈D、前照燈

39、駛?cè)敫咚俅舐窌r，要觀看高速大路內(nèi)車輛動態(tài)，確認自己駕駛的車輛加入車流不會嚴(yán)峻干擾其他車輛，

不會消失危急時，馬上打開左轉(zhuǎn)向燈，快速提速，駛?cè)耄ǎ?/p>

A、停車道B、超車道C、行車道D、右車道

40、蛇形路線駕駛操作，車輛在進口處掛低速擋，鳴笛起步。當(dāng)車行駛到2號樁桿到軸距（）處時，開頭向

右轉(zhuǎn)動方向盤，適當(dāng)行進。

A、1/5B、1；4C、1/3D、1/2

41、“8”字形路線行駛中，通過交叉點時，轉(zhuǎn)動方向盤不宜過早，待車頭進入下半圈時，再（）地向反方向

轉(zhuǎn)動方向盤。

A、快速平穩(wěn)快速C、平穩(wěn)D、緩慢

42、定位倒車營駛，車輛在起點鳴笛起步，按路線完成"過樁桿后，進行移位，（浣成后，將車停止。

A、一進一退B、兩進一退C、一進兩退D、兩進兩退

43、汽油機進氣沖程汽缸內(nèi)氣體溫度約為（）。

A、370?440KB、600?800KC、800-1000KD、900-HOOK

44、汽油機壓縮沖程活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，這時（）。

A、進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉B、進氣門打開，排氣門打開

C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開

45、汽油機在做功沖程終了，氣體的溫度約為（）。

A、15OO-17OOKB、22OO-28OOKC、800?1000KD、900-HOOK

46、由于柴油機壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，溫度可達（）。

A、800?1000KB、7()0?800KC、600?700KD、500?600K

47、柴油機在做功沖程終了，氣體的壓力約為（）。

A、600-1500KPaB、500?600KPaC、200?400KPaD、300?500KPa

48、柴油機排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為（）o

A、800-1000KB、900-1200KC、600?900KD、500?600K

49、前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝（）萬向節(jié)。

A、一般B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速

50、通過駕駛員操縱差速器，將差速器臨時鎖住，即將左右半軸連為一體，使差速器不起差速作用，屬于（）。

A、一般齒輪差速器B、人工強制鎖止式防滑差速器

C、自鎖式防滑差速器D、行星差速器

51、一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋為（）,>

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承橋

52、一般汽車主銷內(nèi)傾角為（）。

A、2。~4°B、15°~16°C、5°~14°D、4°~6°

53、通過轉(zhuǎn)變（）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。

A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、縱拉桿

54、當(dāng)作用力很簡單地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較簡單地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳

到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。

A、可逆式B、不行逆式C、極限可逆式D、齒輪條式

55、桑塔納2000型轎車裝備（）。

A、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器B、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器C、蝸桿由柄指銷式轉(zhuǎn)向器D、蝸桿蝸輪式轉(zhuǎn)向器

56、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有（）傳為副。

單級B、雙級C>雙速D、單速

57、（）動力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)緊高尺寸較小，靈敏度高，=作時無噪聲，能汲取路向沖擊力，零部件無須潤滑,

故目前廣泛用于各類汽車.

A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機械式

58、動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)有一個（），它的作用是將路面阻力狀況按比例反映到方向盤上，使駕駛員感覺到阻力的

變化狀況，即有“路感”。

A、滑閥B、單向閥C、反作用力柱塞D、平安閥

59、行車制動要求嚴(yán)厲應(yīng)采納（）。

A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機械式

60、發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的轎車多用（）o

A、一軸對一軸型B、交叉型

C、一軸半對半軸型D、半軸一輪對半軸一路型

61.汽車氣壓式車輪制動器制動鼓與制動蹄摩擦面間隙的調(diào)整靠（）完成。

A、偏心支承銷B、調(diào)整螺栓C、棘輪D、凸輪

62、（）制動器外廓尺寸小，便于調(diào)整，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用。

A、盤式B、鼓式C、帶式D、彈簧作用式

63、當(dāng)制動力等于附著力時，車輪將被抱死而在路面上（）。

A、滑移B、滑轉(zhuǎn)C、滾動D、邊滾邊滑

64、助力式真空液壓制動傳動裝置是裝在（）和制動踏板之間。

A、輪缸B、主缸C、分泵D、真空泵

65、對于真空增壓制動傳動裝置.，解除制動時，掌握油壓下降，（）相互溝通，又具有肯定的真空度，膜片、

推桿、幫助缸活塞都在I可位彈簧作用下各自回位。

A、幫助缸B、掌握閥C、加力氣室D、主缸

66、下列（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。

A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達轎車D、躍進1061汽車

67、空氣液壓制動傳動裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式

68、在空氣增壓制動傳動裝置中，由掌握閥、空氣加力氣室和幫助缸組成的部件稱為（）.

A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器

69、空氣助力器的助力源是（）的壓力差。

A、大氣與真空B、壓縮空氣與大氣C、壓縮空氣與真空D、大氣與空氣

70、關(guān)于汽車維護目的，說法正確的是（）。

A、準(zhǔn)時發(fā)覺和消退故障、隱患B、恢復(fù)汽車技術(shù)性能，延長使用壽命

C、防止車輛早期損壞，保持車容干凈

D、保持車容干凈，準(zhǔn)時發(fā)覺和消退故障、隱患，防止車輛早期損壞

71、汽車維護作業(yè)的內(nèi)容有清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整、（）等。

A、更換部件B、修理部件C、輪胎換位D、調(diào)試

72、日常維護由（）進行。

A、修理工B、駕駛員C、運管部門D、修理部

73、（）是汽車日常維護的作業(yè)內(nèi)容。

A、萬向傳動裝置的潤滑B、對汽車機油、燃油、冷卻水、制動液、輪胎氣壓進行檢視補給。

C、方向盤自由行程調(diào)整D、離合器自由行程調(diào)整

74、對于電噴發(fā)動機，可用（）檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。

A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表或數(shù)字式萬用表

75、發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常工作溫度時，發(fā)動機突然加速。若急加速時發(fā)動機發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，說明（）。

A、點火過早B、點火正時C、點火過遲D、表面點火

76、關(guān)于自動變速器液壓油，下列（）是正確的。

A、液面高度檢查應(yīng)在空檔位上進行B、自動變速器液壓油液面高度涼態(tài)比熱態(tài)高

C、自動變速器液壓油高度檢查必需在常溫下進行

D、自動變速器液壓油高度檢查前應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間

77、關(guān)于自動變速器液壓油檢查，下列不正確的是（）。

A、將油尺上的液壓油滴在白紙上B、正常液壓油的顏色，一般是粉紅色

C、可以不用油尺檢查液壓油汨面高度D、液壓油的氣味是醇香的

78、關(guān)于我們國家現(xiàn)行的汽車維護原則，說法正確的是（）。

A、強制為主，預(yù)防維護B、預(yù)防為主，定期檢測

C、預(yù)防為主，強制維護D、強制維護，定期檢測

79、汽車的使用壽命、工作的牢靠性和燃油經(jīng)濟性等因素都在肯定程度上取決于汽車使用初期的（）。

A、季節(jié)維護B、日常維護C、走合期維護D、一級維護

80、下列（）不符合汽車行駛在走合期內(nèi)的規(guī)定。

A、盡量中速行駛R、嚴(yán)禁脫檔猛沖和突然加速

C、按一級維護作業(yè)項目進行潤滑和維護D、在任何路面均可行駛

81、汽車一級維護作業(yè)由（）負責(zé)。

A、駕駛員B、專業(yè)維護工C、運管部門D、車輛全部考

82、（）以清潔、滑油、緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行日常維護作業(yè)外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動、操縱等平安部件。

A、一級維護B、二級維護C、日常維護D、季節(jié)維護

83、下列（）是一級維護作業(yè)項目。

A、離合器踏板自由行程的調(diào)整B、車輪制動器的調(diào)整

C、輪胎的換位D、制動踏板的更換

84、下列（）不是一級維護技術(shù)要求。

A、蓄電池通氣孔暢通、清潔，蓄電池外部清潔，接線柱、夾頭清潔堅固

B、蓄電池電解液面應(yīng)高出極板15-20mm

C、檢查發(fā)動機各濾清器及曲軸箱油面高度D、全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電

85、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（）。

A、打滑B、分別不徹底C、起步顫抖D、半接合狀態(tài)

86、下列（）是轉(zhuǎn)向系一級維護的內(nèi)容。

A、檢查變速器、驅(qū)動橋的溫度B、檢查制動鼓、輪轂的溫度

C、檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況和密封性及油面高度D、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由量

87、下列（）是行駛系一級維護的內(nèi)容。

A、轉(zhuǎn)向傳動軸滑動又及十字軸軸承加注潤滑脂B、前、后鋼板彈簧銷加注潤滑脂

C、傳動軸中間支承軸承加注潤滑脂D、調(diào)整車輪輪轂軸承預(yù)緊度

88、下列（）是汽車制動系一級維護的內(nèi)容。

A、檢查、調(diào)整車輪制動間隙B、調(diào)整車輪輪轂軸承預(yù)緊度

C、駐車制動蹄片軸加注潤滑脂D、前、后鋼板彈簧銷加注潤滑脂

89、關(guān)于汽油發(fā)動機不能啟動，下列說法（）不正確。

A、啟動機能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動說明發(fā)動機無機械故障

B、發(fā)動機不著火，可能是供應(yīng)系故障或點火系故障

C、啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)見，這時可能是啟動機故障或發(fā)動機故障

D、發(fā)動機根本不著火，是點火系故障

90、關(guān)于發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)自動熄火的緣由，甲認為：可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的。乙

認為：就是氣門間隙過大造成的,丙認為：可能是空氣濾清器勝污或進氣管路堵塞。認為正確的是（）。

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

91、關(guān)于發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要緣由，說法不正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、發(fā)動機過熱

92、關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要緣由，說法不正確的是（）。

A、空氣濾清微濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機缸壁間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小

93、關(guān)于尾氣排放不達標(biāo)，甲認為：一氧化碳單項超標(biāo)的主要緣力是燃燒不好，一般通過調(diào)整油路可以解決。

乙認為：碳氫單項超標(biāo)與點火時間有肯定關(guān)系，同時也與燃燒狀態(tài)相關(guān)連。丙認為：氮氧化物的產(chǎn)生與燃燒

壓力、溫度和含氧量有關(guān)。認為正確的是（）。

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

94、關(guān)于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，不正確的是（）o

A、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路

B、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路

C、用逐缸短路斷火法可推斷發(fā)動機是否各缸無火

D、假如晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機不工作

95、診斷柴油機啟動困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡，

下列（）不正確。

A、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損、脫落B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞

C、噴油器損壞D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞

96、關(guān)于柴油機無力，運轉(zhuǎn)不勻稱，排出灰白色煙霧；下列（）不是其緣由。

A、噴油時間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進氣缸D、噴油器損壞

97、關(guān)于柴油機技術(shù)狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象的緣由，甲認為：曲軸軸承和連桿軸承間隙過大將造成異

響，乙認為：活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振動。丙認為：就是曲軸軸向間隙過大引起異響或振動。看

法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

98.處理柴油機飛車現(xiàn)象最好的方法,甲認為：馬卜掛擋,踩制動、緩抬離合滯,給柴油機加卜負荷,把轉(zhuǎn)

速快速降下來。乙認為：在保證人員平安、時間也允許的狀況下，可實行切斷油路、堵塞進氣道等方法處理。

看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙C、甲D、均錯

99、EFI系統(tǒng)按噴油部位分為（）兩種。

A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進氣歧管內(nèi)噴射裝置B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式

C、單點噴射或多點噴射D、直接測量式和間接測量式

100、（）是￡向系統(tǒng)的手腳，負責(zé)執(zhí)行微機發(fā)出的各項指令。

A、傳感器B、執(zhí)行器C、電控單元D、供油系統(tǒng)

101、電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)整器將壓力調(diào)整到比進氣管內(nèi)壓力（）

肯定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。

A、低出B、高出C、等于D、小于

102、a>1的可燃氣叫（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)可燃氣B、稀可燃氣C、濃可燃氣D、可燃氣燃燒時的下極限

103、關(guān)于發(fā)動機異響推斷方法。甲認為：就依據(jù)油門變化時發(fā)動機聲音變化狀況來推斷即可。乙認為：采納

單缸斷（油）時聽聲音變化狀況是其中方法之一。丙認為：還應(yīng)結(jié)合發(fā)動機溫度來推斷是其中方法之一?？?/p>

法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

104、關(guān)于曲軸軸承異響。甲認為：發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認為：曲軸軸承異響隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速

增加，聲音減小。丙認為：聲音無明顯轉(zhuǎn)變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯削減，這也是曲軸軸承異響明顯

特征?？捶ú徽_的是（）。

A、甲B、乙C、丙D、都對

105、（）不是連桿軸承異響的特征。

A、溫度上升，聲音變化不大B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大悅耳的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

106、關(guān)于活塞與汽缸間隙大造成異響。甲認為：發(fā)出悅耳的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認為：怠速時最明顯。丙認

為：溫度上升，聲音減弱或消逝.看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確

107、下列（）是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消逝，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

B、溫度上升，聲音減弱或消逝C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

108、下列（）不是氣門間隙過大造成異響的特征。

A、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化聲音有節(jié)奏變化B、較大悅耳的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲D、息速或低速較明顯

109、關(guān)于發(fā)動機點火過快異響。甲認為：發(fā)出悅耳的嗒嗒聲。乙認為：發(fā)動機溫度高更明顯。丙認為：發(fā)動

機高速大負荷時異響不明顯；看法不正確的是（

A、甲B、乙C^丙D、均正確

110、（）不是離合器打滑的緣由。

A、離合器調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程B、離合器摩擦片有油污

C、離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大D、離合器壓緊彈簧彈力不勻稱

ilk下列不是（）離合器分別不徹底的緣由。

A、離合器自由行程過大B、離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過大

C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣D、離合器彈力減弱

112、下列不是（）離合器抖動的緣由。

A、離合器分別杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷

C、離合器摩擦片有油污D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉀釘

113、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明（）。

A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響

114、（）不是變速器跳擋的緣由。

A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大B、互鎖裝置磨損過大或損壞

C、變速操縱裝置間隙過大D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大

115、汽車在轉(zhuǎn)變擋位時不能順蘭地掛入想掛擋位，這說明（）。

A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響

116、汽車個別擋位異響或低速攔異響而高速擋不異響等，這說明（）。

A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響

117、（）不是變速器漏油的緣由。

A、變速耀蓋翹曲變形B、齒輪油添加過度C、變速器通氣孔堵塞D、變速器各軸軸承磨損松曠

118、下列（）是自動變速器T.作不良的緣由.

A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動機怠速過高D、制動帶或離合器失效

119、下列（）不是自動變速器掛不上擋的緣由。

A、傳動油液液面不合適B、制動帶或離合器失效

C、單向離合器損壞D、車速傳感器故障

120、下列（）是造成萬向傳動裝置異響的緣由。

A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、傳動軸動不平衡

121、下列（）是萬向傳動裝置抖動的緣由。

A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、中間支撐軸承支架散離

122、（）是驅(qū)動橋異響的緣由，

A、驅(qū)動橋主、從動齒輪嚙合間隙過小B、驅(qū)動橋軸承裝配過緊

C、齒輪磨損過大D、驅(qū)動橋蓋翹曲，密封墊裂損

123、（）不是驅(qū)動橋過熱的緣由。

A、驅(qū)動橋軸承裝配過緊B、驅(qū)動橋主、從動齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大D、驅(qū)動橋齒輪油油量不足

124、汽車個別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說明（）。

A、半軸油封裝配不當(dāng)或損壞B、驅(qū)動橋蓋翹曲，密封墊裂損

C、齒輪油添加過度D、軸承間隙過大

125、下列（）是轉(zhuǎn)向沉重的緣由。

A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小

126、關(guān)于行駛跑偏的緣由。甲認為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不全都只是行駛跑偏的緣由。乙認為:

前橋變形是其中緣由之一。丙認為：前輪前束過大或過小是其中緣由之一。看法不正確的是（）。

A、甲B、乙C、丙D、均對

127、關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要緣由。甲認為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的

主要緣由。乙認為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中緣由之一。丙認為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中緣由

之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

128、（）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的緣由。

A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞

C、油路中有氣泡D、安排閥反作用彈簧過軟或損壞

129、關(guān)于動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的緣由。甲認為：安排閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根

本緣由。乙認為：流量掌握閥被k住是其中之一。丙認為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是

其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

130、（）是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不全都的緣由。

A、安排閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞

C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損

131、關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的緣由。甲認為：空氣壓縮機傳動帶打滑就是引起上述故

障的緣由。乙認為：空氣壓縮機損壞或供氣量小是其中之一。丙認為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之

—,看法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

132、（）不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的緣由。

A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動軟管、制動器室膜片裂開

C、制動閥進氣閥打不開D、空氣壓縮機傳動帶打滑

133、（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的緣由。

A、空氣壓縮機損壞B、制動軟管裂開C、制動器室膜片裂開D、制動閥調(diào)整不當(dāng)

134、關(guān)于氣壓制動跑偏的緣由。甲認為：前輪制動器室之一膜片裂開、老化只是引起上述故障的緣由。乙認

為:兩前輪車輪制動器間隙不全都是其中之一。丙認為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶‥確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對

135、（）不是制動拖滯的緣由，

A、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動間隙不全都

C、制動閥排氣閥間隙過小或掛氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口

D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠

136、下列（）是液壓制動系制動不良的緣由。

A、總泵旁通孔或網(wǎng)油孔堵塞R、制動躇問信彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣D、制動管路凹癟堵塞

137、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的獴由。甲認為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的緣由。乙認為:

制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認為：制動管路堵塞是其中之一。看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

138、（）是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、車身抖動B、車身傾斜C、后橋異響D、前橋異響

一A、后橋異響、B、3銷表形C、車架稍微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

140、下列（）是行駛中有撞擊聲或異響的緣由。

A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷

141、關(guān)于輪胎特別磨損的緣由。甲認為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎特別磨損的緣由。乙認為：單側(cè)懸掛彈簧

彈力不足是其中之一。丙認為：主銷后傾角轉(zhuǎn)變是其中之一。看法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

142、汽油機的可燃混合氣形成裝置是（）。

A、化油器B、汽油泵C、燃燒室D、進氣管

143、化油器的怠速噴孔在節(jié)氣匚（）o

A、上方B、下方C、左側(cè)D、右側(cè)

144、（）是執(zhí)行電腦命令的元件，相當(dāng)于電噴系統(tǒng)的“手