第五章自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路010269課件

改變運(yùn)行方向的辦理01改變運(yùn)行方向電路工作原理02第五章自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路既要運(yùn)行上行列車(chē)，又要運(yùn)行下行列車(chē)，所以除了防護(hù)列車(chē)尾部外，還必須防護(hù)列車(chē)的頭部。為了對(duì)列車(chē)頭部進(jìn)行防護(hù)，就要求單線自動(dòng)閉塞兩個(gè)方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)和車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備之間建立一定的聯(lián)鎖關(guān)系。只允許列車(chē)按所建立的運(yùn)行方向依靠通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示來(lái)運(yùn)行。如準(zhǔn)許上行方向的列車(chē)運(yùn)行時(shí)，下行的通過(guò)信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)發(fā)，反之亦然。單線自動(dòng)閉塞和雙線雙向自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路在單線自動(dòng)閉塞區(qū)段，我國(guó)目前采用平時(shí)規(guī)定運(yùn)行方向的方式。既平時(shí)規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)開(kāi)放，而反方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈，反方向的出站信號(hào)機(jī)也不能開(kāi)放。只有在區(qū)間空閑時(shí)，經(jīng)過(guò)辦理一定手續(xù)，改變了運(yùn)行方向后，反方向的出站信號(hào)機(jī)和通過(guò)信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放，此時(shí)規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路雙線單向自動(dòng)閉塞區(qū)段，由于每條線路上只允許一個(gè)方向列車(chē)運(yùn)行，故只需要防護(hù)列車(chē)的尾部，控制信息可以始終按一個(gè)方向傳輸。自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，憑機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。反方向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備，并使規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈。改變運(yùn)行方向的任務(wù)由改變運(yùn)行方向電路完成。目前廣泛采用四線制改變運(yùn)行方向電路。01改變運(yùn)行方向的辦理改變運(yùn)行方向的辦理

引起改方的原因1、當(dāng)運(yùn)輸計(jì)劃編制不合理或者是某一線路進(jìn)行封鎖施工，造成階段性、方向性車(chē)流擁堵，為了緩解車(chē)流，迫使后行的列車(chē)使用另一條空閑的線路作反方向運(yùn)行。2、當(dāng)某一線路區(qū)間設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，可以使用另一條空閑的線路作反方向運(yùn)行。改變運(yùn)行方向的辦理

改方電路的作用1、確定列車(chē)的運(yùn)行方向，即確定接車(chē)站和發(fā)車(chē)站；2、轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備；3、轉(zhuǎn)換區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路。改變運(yùn)行方向的辦理

為改變運(yùn)行方向，控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一接車(chē)方向，設(shè)一組改變運(yùn)行方向用的按鈕和表示燈。對(duì)于雙線雙向自動(dòng)閉塞，每一咽喉設(shè)一個(gè)允許改變運(yùn)行方向按鈕和表示燈，如圖5-1所示。一、為改變運(yùn)行方向所設(shè)的按鈕和表示燈改變運(yùn)行方向的辦理

接車(chē)方向表示燈JD，黃色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榻榆?chē)站。發(fā)車(chē)方向表示燈FD，綠色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榘l(fā)車(chē)站。監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD，紅色，點(diǎn)亮表示對(duì)方站已建立發(fā)車(chē)進(jìn)路或列車(chē)正在區(qū)間運(yùn)行。輔助辦理表示燈FZD，白色，點(diǎn)亮表示正在輔助辦理改變運(yùn)行方向。總輔助辦理按鈕ZFA，非自復(fù)式，帶鉛封。接車(chē)輔助辦理按鈕JFA和發(fā)車(chē)輔助辦理按鈕FFA，均為二位自復(fù)式帶鉛封按鈕，輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)用。計(jì)數(shù)器用來(lái)記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。改變運(yùn)行方向的辦理

允許改變運(yùn)行方向按鈕，二位非自復(fù)式，帶鉛封。只有登記、破封按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕YGFA，該咽喉才能辦理改變運(yùn)行方向。此時(shí)，允許改變運(yùn)行方向表示燈YGFD點(diǎn)亮紅燈。改變運(yùn)行方向的辦理

有正常辦理和輔助辦理兩種方式。1、正常辦理改變運(yùn)行方向電路處于正常狀態(tài)時(shí)的辦理方法。

設(shè)甲站處于接車(chē)站狀態(tài)，其接車(chē)方向表示燈JD(黃燈)亮，乙站處于發(fā)車(chē)站狀態(tài)，其發(fā)車(chē)方向表示燈FD(綠燈)亮，且區(qū)間空閑，區(qū)間占用表示燈JQD滅燈。二、改變運(yùn)行方向的辦理改變運(yùn)行方向的辦理

現(xiàn)甲站欲發(fā)車(chē)，在JQD滅燈的情況下，先登記破封按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕YFGA，允許改變運(yùn)行方向表示燈YGFD紅燈點(diǎn)亮。此時(shí)即可正常辦理改變運(yùn)行方向，甲站值班員只要辦理一條發(fā)車(chē)進(jìn)路就可使改變運(yùn)行方向電路自動(dòng)改變運(yùn)行方向。

改變運(yùn)行方向的辦理

甲站改為發(fā)車(chē)站，其JD滅，F(xiàn)D亮。乙站改為接車(chē)站，其FD滅，JD亮。當(dāng)甲站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后或列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，兩站的JQD同時(shí)點(diǎn)亮。列車(chē)完全駛?cè)胍艺?，區(qū)間恢復(fù)空閑后，甲站又未辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，JQD滅燈。乙站從接車(chē)站改為發(fā)車(chē)站，辦理手續(xù)同上。改變運(yùn)行方向的辦理

2、輔助辦理當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，使方向電路恢復(fù)正常的一種辦理方式。當(dāng)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，或因故出現(xiàn)“雙接”時(shí)，兩站JQD同時(shí)點(diǎn)亮，這時(shí)就必須用輔助方式才能改變運(yùn)行方向。①監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，方向電路正常時(shí)若監(jiān)督區(qū)間繼電器因故落下，使控制臺(tái)上的監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD亮燈，此時(shí)區(qū)間雖空閑，但通過(guò)正常辦理手續(xù)無(wú)法改變運(yùn)行方向，只能借助于輔助辦理。改變運(yùn)行方向的辦理

兩站值班員確認(rèn)監(jiān)督區(qū)間電路故障且區(qū)間空閑后，由欲改成發(fā)車(chē)站的車(chē)站值班員登記破封按下發(fā)車(chē)輔助按鈕FFA，其輔助辦理表示燈FZD亮燈，表示本站正在進(jìn)行輔助辦理。

但本站值班員仍需繼續(xù)按壓FFA。

與此同時(shí)或稍晚，原發(fā)車(chē)站值班員也登記破封按下接車(chē)輔助按鈕JFA，其輔助辦理表示燈FZD亮白燈，表示本站開(kāi)始輔助辦理。

此時(shí)本站值班員可松開(kāi)JFA。其JD黃燈點(diǎn)亮，F(xiàn)D綠燈滅燈，F(xiàn)ZD白燈滅燈，表示本站輔助辦理已結(jié)束，改成發(fā)車(chē)站。

改變運(yùn)行方向的辦理

此后原接車(chē)站FD綠燈點(diǎn)亮，JD黃燈滅燈，表示本站已改為發(fā)車(chē)站，輔助辦理改變運(yùn)行方向已完成，車(chē)站值班員可松開(kāi)FFA。

但FZD仍亮白燈，表示本站尚未辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路。當(dāng)車(chē)出發(fā)進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，F(xiàn)ZD滅燈。

這樣，可防止當(dāng)區(qū)間有車(chē)時(shí)，因一方單按接車(chē)輔助按鈕后出現(xiàn)的誤動(dòng)。

若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時(shí)，兩次辦理的時(shí)間間隔不得少于13s。

改變運(yùn)行方向的辦理

②因故出現(xiàn)“雙接”，兩站均為發(fā)車(chē)狀態(tài)時(shí)當(dāng)改變運(yùn)行方向電路的電源瞬時(shí)停電，或方向電路瞬時(shí)故障，不能正常改變運(yùn)行方向，使兩站均處于接車(chē)狀態(tài)(即“雙接”)時(shí)，其中任一站要求改變運(yùn)行方向，均需用輔助辦理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

兩站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑、設(shè)備故障，經(jīng)雙方商定，如乙站改為發(fā)車(chē)站，則乙站先登記破封按下FFA，然后甲站再登記破封按下JFA。

甲站值班員看到FZD亮白燈時(shí)，方可松開(kāi)JFA，表明改變運(yùn)行方向已完畢，發(fā)車(chē)權(quán)已屬乙站，乙站即可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。02改變運(yùn)行方向電路工作原理改變運(yùn)行方向電路工作原理

對(duì)應(yīng)于車(chē)站的每一接車(chē)方向設(shè)一套改變運(yùn)行方向電路，相鄰兩站間該方向的改變運(yùn)行方向電路由4根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方向電路。

對(duì)于單線區(qū)段，一般車(chē)站每端需一套改變運(yùn)行方向電路。對(duì)于雙線雙向運(yùn)行區(qū)段，一般車(chē)站每端需兩套改變運(yùn)行方向電路。每一端的改變運(yùn)行方向電路由15個(gè)繼電器組成，分為兩個(gè)組合，稱(chēng)改變運(yùn)行方向主組合FZ和輔助組合FF。組合內(nèi)繼電器排列及類(lèi)型如表5-1所列。

一、電路組成改變運(yùn)行方向電路工作原理

表5—1組合內(nèi)繼電器排列及類(lèi)型12345678910FFFJ2（CFJ）FAJFSJKJKXJ（KFJ）DBT-4FZG(ZG-220/0.1)改方輔助組合區(qū)間方向繼電器發(fā)車(chē)按鈕繼電器發(fā)車(chē)鎖閉繼電器控制繼電器控制信號(hào)繼電器驅(qū)動(dòng)器變壓器JYXC-270JPXC-1000JPXC-1000JWXC-H340JWXC-1700FZFJ1(FJ)JQJGFJGFFJJQJFJQJDJJFJFFJFGFJ改方主組合車(chē)站方向繼電器監(jiān)督區(qū)間繼電器改方繼電器改方輔助繼電器監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器短路繼電器接車(chē)輔助繼電器發(fā)車(chē)輔助繼電器輔助改方繼電器JYXC-270JWXC-H600JWXC-1700JWXC-1700JSBXC-850JWXC-1700JWXC-H340JWXC-1700JWXC-1700JPXC-1000改變運(yùn)行方向電路工作原理

繼電器的作用如下：FJ1控制接發(fā)車(chē)表示燈，與FJ2一起控制KXJ動(dòng)作。FJ2控制區(qū)間信號(hào)點(diǎn)QZJ、QFJ，與FJ1控制KXJ動(dòng)作。KXJ用FJ1、FJ2、1LQJ（反向時(shí)3JGJ）來(lái)檢查出站信號(hào)的區(qū)間閉塞條件是否滿足。KJ是在區(qū)間空閑的條件下輔助改方時(shí)控制KXJ的動(dòng)作。FAJ在正常改方時(shí)記錄發(fā)車(chē)進(jìn)路的建立，在JQJ2F吸起條件下動(dòng)作GFJ。FSJ用來(lái)反映發(fā)車(chē)進(jìn)路的鎖閉情況，區(qū)間空閑時(shí)控制JQJ的動(dòng)作，在發(fā)車(chē)進(jìn)路已鎖閉的情況下禁止輔助辦理改方。FFJ在JQD紅燈或雙接（兩站接車(chē)燈均亮）的情況下用以欲發(fā)車(chē)的車(chē)站輔助辦理改變運(yùn)行方向。改變運(yùn)行方向電路工作原理

JFJ在JQD紅燈或雙接（兩站接車(chē)燈均亮）的情況下用以欲接車(chē)的車(chē)站輔助辦理改變運(yùn)行方向。DJ在正常改方時(shí)短路FGFJ，不許FGFJ接入方向電路，在輔助改方時(shí)將FGFJ接入方向電路，吸氣后點(diǎn)亮FZD證明正在進(jìn)行輔助辦理。JQJ監(jiān)督區(qū)間是否空閑或占用，監(jiān)督兩站是否辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，改方動(dòng)作后不起監(jiān)督作用。JQJF復(fù)示接車(chē)口JQJ的動(dòng)作（因?yàn)榘l(fā)車(chē)口GFFJ落下），利用緩吸13S來(lái)防止短車(chē)（如單機(jī)）瞬間分路不良而車(chē)站又恰好倒方向?qū)е码p發(fā)的可能。JQJ2F在平時(shí)與正常改方時(shí)用1-2線圈復(fù)示JQJF的動(dòng)作，在輔助改方時(shí)用3-4線圈反復(fù)示JQJ的動(dòng)作，雙線圈均有阻容緩放支路用于在GFFJ落下后利用其緩放功能短路外線反電動(dòng)勢(shì)確保FJ1動(dòng)作正確。改變運(yùn)行方向電路工作原理

GFJ正常辦理時(shí)記錄FAJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向；輔助辦理時(shí)記錄FGFJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向。GFFJ原接車(chē)口在GFJ吸起后利用其緩放將兩站的電源串接，使兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極；原接車(chē)口在GFJ吸氣后利用其完全落下將原接車(chē)口送來(lái)電源短接，消除外線上的縱感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，確保FJ1動(dòng)作正確。FGFJ原接車(chē)口輔助改方時(shí)控制GFJ、GFFJ、JQJ2F動(dòng)作；在原發(fā)車(chē)口改方時(shí)不起作用。改變運(yùn)行方向電路工作原理

平時(shí)狀態(tài)改變運(yùn)行方向電路工作原理

四線制改變運(yùn)行方向電路由方向繼電器電路、監(jiān)督區(qū)間繼電器電路、局部電路、輔助辦理電路和表示燈電路等組成。1.局部電路作用：當(dāng)方向電路改變運(yùn)行方向時(shí)控制方向繼電器的電流極性，以及控制輔助辦理電路以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。

它由改變運(yùn)行方向繼電器GFJ、改變運(yùn)行方向輔助繼電器GFFJ、監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器JQJF及監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器JQJ2F組成。

二、電路原理改變運(yùn)行方向電路工作原理

改變運(yùn)行方向電路工作原理

①改變運(yùn)行方向繼電器GFJ電路

作用：記錄發(fā)車(chē)按鈕繼電器的動(dòng)作，從而改變運(yùn)行方向。其電路如圖5-2所示。平時(shí)，發(fā)車(chē)站GFJ吸起，接車(chē)站GFJ落下。

圖5-2GFJ電路

5改變運(yùn)行方向電路工作原理

改變運(yùn)行方向時(shí)，在原接車(chē)站辦理了發(fā)車(chē)進(jìn)路使FAJ吸起后，接通GFJ的1-2線圈勵(lì)磁電路，GFJ吸起，并經(jīng)其本身第五組前接點(diǎn)自閉。方向繼電器FJ1轉(zhuǎn)極后，接通GFJ的3-4線圈勵(lì)磁電路。在輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變方向繼電器FGFJ吸起后，也接通GFJ的1-2線圈勵(lì)磁電路，完成改變運(yùn)行方向的任務(wù)。對(duì)于原發(fā)車(chē)站，GFJ平時(shí)吸起，改變運(yùn)行方向時(shí)FJ1轉(zhuǎn)極后，GFJ落下。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

GFJ的1-2線圈上并有CGF和RGF，構(gòu)成緩放電路。其作用是在原發(fā)車(chē)站改為接車(chē)站時(shí)，利用GFJ的緩放，使原發(fā)車(chē)站的方向繼電器可靠轉(zhuǎn)極。②改變運(yùn)行方向輔助繼電器GFFJ電路

作用：當(dāng)改變運(yùn)行方向時(shí)，使兩站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，使方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極。其電路如圖5-3所示。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-3GFFJ電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

GFFJ勵(lì)磁電路由GFJ后接點(diǎn)接通。原發(fā)車(chē)站GFJ吸起，GFFJ落下。原接車(chē)站GFJ落下，GFFJ吸起。改變運(yùn)行方向后，原接車(chē)站改為發(fā)車(chē)站，GFJ吸起，GFFJ落下。原發(fā)車(chē)站改為接車(chē)站，GFJ落下，GFFJ吸起。輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ吸起后，也使GFFJ吸起，參與運(yùn)行方向的改變。

由CGFF和RGFF組成GFFJ的緩放電路，其作用是使兩站方向電源串接，使得方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

③監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器JQJF電路

作用：復(fù)示接車(chē)站JQJ的動(dòng)作。其電路如圖5-4所示。

作為接車(chē)站，GFFJ吸起，JQJ吸起時(shí)JQJF就吸起。

作為發(fā)車(chē)站，GFFJ落下，即使JQJ吸起，JQJF也不吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-4JQJF電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

當(dāng)列車(chē)在區(qū)間行駛時(shí)，若任一閉塞分區(qū)的軌道電路發(fā)生分路不良，如小車(chē)通過(guò)區(qū)間分割點(diǎn)瞬間失去分路，因反映各閉塞分區(qū)占用情況的LJ和UJ的緩放，將使監(jiān)督區(qū)間繼電器JQJ瞬間吸起，若此時(shí)接車(chē)站排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，將導(dǎo)致錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向，造成敵對(duì)發(fā)車(chē)的事故，故應(yīng)采用緩吸13s的時(shí)間繼電器作為JQJF。當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，由于JQJF的緩吸，使JQJ2F不吸起，進(jìn)而使GFJ仍處于落下?tīng)顟B(tài)，可防止錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向。JQJF采用JSBXC-850型時(shí)間繼電器，緩吸13s，為什么？改變運(yùn)行方向電路工作原理

④監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器JQJ2F電路

JQJ2F是復(fù)示JQJF的動(dòng)作的。另外，在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，作為JQJ的反復(fù)示繼電器。

在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，F(xiàn)GFJ吸起，JQJ落下使JQJ2F吸起，其電路如圖5-5所示。在JQJ2F的1-2線圈上并有CJQ1和RJQ1，在它的3-4線圈上并有CJQ2和RJQ2，構(gòu)成緩放電路。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-5JQJ2F電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

2.方向繼電器電路作用：改變列車(chē)的運(yùn)行方向。它由方向繼電器FJ(FJ1和FJ2)和輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ組成，如圖5-6所示。

對(duì)于集中設(shè)置的自動(dòng)閉塞，在連接區(qū)間兩端的車(chē)站分別設(shè)置了兩個(gè)方向繼電器(對(duì)于分散設(shè)置的自動(dòng)閉塞，在區(qū)間每一信號(hào)點(diǎn)還需設(shè)方向繼電器)，它們通過(guò)架空線路串聯(lián)在一起。

方向繼電器采用JYXC-270型有極繼電器。用它來(lái)確定列車(chē)的運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換發(fā)送和接收設(shè)備及決定通過(guò)信號(hào)機(jī)是否點(diǎn)燈。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-6方向繼電器電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ

作用：當(dāng)監(jiān)督電路故障而方向電路正?；虬l(fā)生其他意外故障時(shí)，采用輔助辦理的方法。用FGFJ的吸起來(lái)改變運(yùn)行方向，提高了整個(gè)改變運(yùn)行方向電路的效率。改變運(yùn)行方向電路工作原理

方向繼電器電路FJ

正常辦理改方時(shí)，原接車(chē)站（甲站）GFJ吸起，GFFJ緩放還未落下時(shí)接通甲站方向電源FZ、FF，向方向電路發(fā)送反極性電流，使乙站FJ1轉(zhuǎn)極后定位吸起，轉(zhuǎn)極電路如圖2所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理

甲站FZ→GFFJ22-2l→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ11-4→GFFJ13-11→JFJ33-31→GFJ12-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1-→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站FJ1轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，并利用原接車(chē)站（甲站）GFFJ的緩放，使乙站的方向電源與甲站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，形成兩倍的供電電壓，使方向繼電器乙站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后吸起及甲站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后落下，轉(zhuǎn)極電路如圖3所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF以及FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-2l→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

改變運(yùn)行方向電路工作原理

甲站GFFJ緩放落下后，斷開(kāi)甲站的方向電源，電源由乙站獨(dú)自提供。GFFJ落下使JQJF落下，JQJ2F經(jīng)短時(shí)間緩放后落下，接通甲站（原接車(chē)站）FJ1的線圈，使之轉(zhuǎn)極后反位落下。如圖4所示改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ14-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

當(dāng)FJ轉(zhuǎn)極后，甲站改為發(fā)車(chē)站，乙站被改為接車(chē)站，兩站電路已經(jīng)完成了改變運(yùn)行方向的任務(wù)，分別達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

整個(gè)改方電路的動(dòng)作順序可以簡(jiǎn)單歸納為六步：原接車(chē)站GFJ吸起→原發(fā)車(chē)站FJ1轉(zhuǎn)極后為定位吸起，→原發(fā)車(chē)站GFJ落下，方向電源串接，兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極→原接車(chē)站GFFJ緩放落下→原接車(chē)站JQJ2F落下→原接車(chē)站FJ1轉(zhuǎn)極后為反位落下（改方完成）。可以這樣理解，改方是由原接車(chē)站的GFJ吸起開(kāi)始，以FJ1轉(zhuǎn)極后反位落下而結(jié)束。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

②FGFJ電路輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車(chē)站(甲站)FFJ吸起，切斷了甲站向乙站的供電電路，并使短路繼電器DJ經(jīng)0.3~0.35s的緩吸時(shí)間后吸起。

在FFJ吸起、DJ緩吸的時(shí)間內(nèi)，利用DJ吸起后使DJ的第一組后接點(diǎn)短路方向電路外線，使外線所貯電能通過(guò)短路線而消失。當(dāng)原發(fā)車(chē)站(乙站)JFJ吸起，乙站通過(guò)JFJ的第三、四組前接點(diǎn)接通方向電源，向甲站送電，使甲站的FGFJ吸起，其電路為：改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站FZ→FSJ41-42→JFJ42-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→甲站RF2-1→FFJ2l-22→FGFJ1、3-2、4→DJ12-11--FFJ12-11→FJ21-4→外線F1→乙站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-32→FSJ32-3l→FF

甲站FGFJ吸起后，使JQJ2F、GFJ相繼吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理

在乙站，電容器CJF放電結(jié)束使JFJ落下，切斷了乙站對(duì)甲站FGFJ的供電電路。由于甲站的FGFJ落下，切斷了FFJ的勵(lì)磁電路，使其落下。此時(shí)由甲站向乙站發(fā)送轉(zhuǎn)極電流，使乙站的FJ1、FJ2和甲站的FJ2轉(zhuǎn)極，其電路為：

甲站FZ→GFFJ22-2l→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ11-4→GFFJ13-11→JFJ33-3l→GFJ12-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF改變運(yùn)行方向電路工作原理

在乙站，由于FJ1的轉(zhuǎn)極，使GFJ落下，構(gòu)成了甲、乙兩站方向電源的串接，確保它們的FJ2可靠轉(zhuǎn)極，其電路如下：乙站FZ→JFJ13-11→FJ1

112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ2

1-4→外線Fl→甲站FJ2

4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FFFZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF改變運(yùn)行方向電路工作原理

在甲站，當(dāng)GFJ吸起后，F(xiàn)GFJ已落下時(shí)，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后斷電緩放。

GFFJ緩放落下后，JQJ2F仍在吸起時(shí)，轉(zhuǎn)極電源被GFFJ的21-23接點(diǎn)所短路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)使FJ錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。

當(dāng)JQJ2F經(jīng)緩放落下后，F(xiàn)J接入供電電路，使其轉(zhuǎn)極，其電路如下：改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ2

1-4→外線F1→甲站FJ2

4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ1

4-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線FlH→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF改變運(yùn)行方向電路工作原理

方向繼電器電路平時(shí)由接車(chē)站方向電源(或稱(chēng)線路電源)向發(fā)車(chē)站送電，這樣，當(dāng)方向電路的外線短路時(shí)可以導(dǎo)向安全。接車(chē)站的方向繼電器平時(shí)在線路上斷開(kāi)，是為了防止因雷擊或其他外界干擾等產(chǎn)生誤動(dòng)。為了保證行車(chē)安全，在電路動(dòng)作上先取消原發(fā)車(chē)站的發(fā)車(chē)權(quán)，再建立原接車(chē)站的發(fā)車(chē)權(quán)。改變運(yùn)行方向電路工作原理

輔助改方電路動(dòng)作順序可以歸納為：原接車(chē)站FFJ吸起，原發(fā)車(chē)站JFJ吸起→原接車(chē)站FGFJ吸起→甲站GFJ、JQJ2F吸起，乙站JFJ落下→甲站提供轉(zhuǎn)極電流，乙站FJ1轉(zhuǎn)極后吸起→GFJ落下→兩站電源串接→兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極→FGFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F緩放→甲站FJ1轉(zhuǎn)極落下（改方完成）。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

3.監(jiān)督區(qū)間繼電器電路作用：監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在區(qū)間空閑時(shí)才能改變運(yùn)行方向。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

監(jiān)督區(qū)間繼電器電路的中串聯(lián)了GFJ、FSJ及各個(gè)閉塞分區(qū)的QGJ，QGJ吸起說(shuō)明閉塞分區(qū)空閑，F(xiàn)SJ吸起說(shuō)明無(wú)接車(chē)或發(fā)車(chē)進(jìn)路，因此JQJ的作用就是監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在空閑的情況下才能改變運(yùn)行方向。而JQJ采用的是無(wú)極緩放繼電器，這樣，無(wú)論電路中通過(guò)哪種極性的電流都可吸起，并且其緩放的作用則實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)換電源極性保持吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理

由發(fā)車(chē)站的GFJ第三、四組前接點(diǎn)向JQJ電路送電。當(dāng)發(fā)車(chē)進(jìn)路未鎖閉時(shí)，F(xiàn)SJ吸起，各閉塞分區(qū)空閑，1GJ和2GJ吸起(或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ吸起)時(shí)，溝通JQJ電路，兩站的JQJ均吸起。

辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)FSJ落下，或區(qū)間被占用，其1GJ、2GJ(或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ)落下，斷開(kāi)JQJ電路，使兩站JQJ落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理

區(qū)間空閑與否的檢查只在改變運(yùn)行方向以前進(jìn)行，方向電路本身無(wú)故障，就動(dòng)作到運(yùn)行方向改變完畢為止。然后不斷地監(jiān)督區(qū)間空閑，為發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備條件。

由于JQJ采用無(wú)極繼電器，故無(wú)論通過(guò)何種極性的電流均可吸起。轉(zhuǎn)換電源極性時(shí)，由于其緩放而不致落下，只有在斷開(kāi)線路電源時(shí)才落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理

4.輔助辦理電路作用：當(dāng)監(jiān)督電路發(fā)生故障或改變方向電路瞬間突然停電或方向電路瞬間故障，不能正常改變運(yùn)行方向時(shí)，借助于輔助辦理電路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。它由發(fā)車(chē)輔助繼電器FFJ、接車(chē)輔助繼電器JFJ和短路繼電器DJ組成。改變運(yùn)行方向電路工作原理

改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-8FFJ電路

①發(fā)車(chē)輔助繼電器FFJ電路

FFJ作用：以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖5-8所示。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

②接車(chē)輔助繼電器JFJ電路

JFJ用以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖5-9所示。平時(shí)，DJ落下，接通向電容器CJF的充電電路。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原發(fā)車(chē)站值班員按下接車(chē)輔助按鈕JFA，使DJ吸起，接通JFJ電路，CJF向JFJ放電，JFJ吸起。

JFJ吸起后接通方向電源，向?qū)Ψ秸舅碗?，使它的FGFJ吸起。CJF放電結(jié)束使JFJ落下，斷開(kāi)對(duì)對(duì)方站FGFJ的供電電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-9JFJ電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

③短路繼電器DJ電路

DJ的作用：正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用以短路輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ，其電路如圖5-10所示。平時(shí)兩站DJ落下，將它們的FGFJ短路，即在正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，F(xiàn)GFJ不動(dòng)作。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-10DJ電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車(chē)站值班員按下FFA后，F(xiàn)FJ吸起，DJ經(jīng)FSJ第七組前接點(diǎn)、FFJ第七組前接點(diǎn)和JQJ第七組后接點(diǎn)勵(lì)磁。

DJ吸起后，用其第一組前接點(diǎn)將方向電路接至FGFJ電路。FJ1轉(zhuǎn)極后使GFJ吸起，無(wú)論JQJ2F在什么狀態(tài)，均溝通DJ的自閉電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理

只有在本站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的SJ落下，才斷開(kāi)DJ自閉電路，使DJ落下。對(duì)于原發(fā)車(chē)站，值班員按下JFA后，使DJ吸起。DJ吸起后使JFJ靠CJF通過(guò)DJ第七組前接點(diǎn)放電而吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理

JFJ吸起后接通DJ的自閉電路。CJF放電結(jié)束后，JFJ落下，該電路斷開(kāi)。

DJ主要靠JQJ2F后接點(diǎn)、GFJ前接點(diǎn)自閉。輔助改變運(yùn)行方向后，F(xiàn)J1轉(zhuǎn)極，GFJ落下，斷開(kāi)DJ自閉電路，使之落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理

5.表示燈電路作用：用來(lái)表示兩站間區(qū)間閉塞的狀態(tài)，及改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作情況。它包括發(fā)車(chē)方向表示燈FD(綠色)、接車(chē)方向表示燈JD(黃色)、監(jiān)督區(qū)間占用表示燈JQD(紅色)和輔助辦理表示燈FZD(白色)，其電路如圖5-11所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-11表示燈電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

FD和JD由FJ1接點(diǎn)接通。FJ1在定位，其141-142接通，點(diǎn)亮JD，表示本站為接車(chē)站。FJ1在反位，其141-143接通，點(diǎn)亮FD，表示本站為發(fā)車(chē)站。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

FZD由DJ前接點(diǎn)接通。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，DJ吸起，F(xiàn)ZD點(diǎn)亮，表示正在輔助改變運(yùn)行方向。DJ由吸起轉(zhuǎn)為落下，F(xiàn)ZD滅燈，表示輔助改變運(yùn)行方向完畢。每當(dāng)進(jìn)行一次輔助辦理運(yùn)行方向，F(xiàn)FJ或JFJ吸起一次，計(jì)數(shù)器JSQ即動(dòng)作一次，記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。改變運(yùn)行方向電路工作原理

JQD平時(shí)滅燈，表示區(qū)間空閑。列車(chē)占用區(qū)間，JQJ落下，JQD亮紅燈。在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，按規(guī)定手續(xù)按壓JFA或FFA，JFJ或FFJ吸起后，經(jīng)FSJ前接點(diǎn)點(diǎn)亮JQD。如果該站的FSJ落下，JQD閃紅燈。相鄰兩站中有一站FSJ落下，即發(fā)車(chē)進(jìn)路已鎖閉，就不能輔助辦理改變運(yùn)行方向。改變運(yùn)行方向電路工作原理

為反映電氣集中辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路的情況，改變運(yùn)行方向電路設(shè)發(fā)車(chē)按鈕繼電器FAJ和發(fā)車(chē)鎖閉繼電器FSJ。

為控制出站信號(hào)機(jī)，改變運(yùn)行方向電路設(shè)控制繼電器KJ。改變運(yùn)行方向電路與電氣集中電路的結(jié)合改變運(yùn)行方向電路工作原理

1.發(fā)車(chē)按鈕繼電器FAJ電路

作用：FAJ用來(lái)記錄發(fā)車(chē)進(jìn)路的建立，其電路如圖5-12所示。在按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕YGFA的情況下，當(dāng)辦理了發(fā)車(chē)進(jìn)路，電氣集中的列車(chē)發(fā)車(chē)?yán)^電器LFJ和發(fā)車(chē)口處的進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，F(xiàn)AJ吸起，溝通GFJ電路。選路完成后，LFJ和JXJ落下，F(xiàn)AJ失磁。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-12

FAJ電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

2.發(fā)車(chē)鎖閉繼電器FSJ電路作用:FSJ用來(lái)反映發(fā)車(chē)進(jìn)路的鎖閉情況，其電路如圖5-13所示。當(dāng)進(jìn)路空閑(用發(fā)車(chē)進(jìn)路最末一個(gè)軌道區(qū)段的GJ吸起來(lái)證明)，建立了發(fā)車(chē)進(jìn)路，發(fā)車(chē)口處的照查繼電器ZCJ落下，使FSJ落下，表示發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉。當(dāng)向發(fā)車(chē)口建立調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，F(xiàn)SJ不應(yīng)落下，于是在ZCJ第五組前接點(diǎn)上并聯(lián)了ZJ的第五組前接點(diǎn)。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-13

FSJ電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

2.發(fā)車(chē)鎖閉繼電器FSJ電路建立調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，雖然ZCJ落下，但ZJ吸起，使FSJ不落下。列車(chē)出發(fā)，出清發(fā)車(chē)進(jìn)路最末一個(gè)軌道電路區(qū)段時(shí)，DGJ吸起，進(jìn)路解鎖，ZCJ吸起，使FSJ吸起并自閉。FSJ前接點(diǎn)用在JQJ電路和DJ電路中，F(xiàn)SJ吸起時(shí)，溝通了JQJ和DJ電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理

3.控制繼電器KJ電路作用:KJ在輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)接通出站信號(hào)機(jī)的列車(chē)信號(hào)繼電器LXJ電路，其電路如圖5-14所示。當(dāng)區(qū)間空閑時(shí)，辦理輔助辦理改變運(yùn)行方向手續(xù)后DJ吸起，使KJ吸起并自閉。DJ落下后，KJ落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-14

KJ電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

4.出站信號(hào)機(jī)控制電路出站信號(hào)機(jī)的列車(chē)信號(hào)繼電器LXJ電路中接入開(kāi)通運(yùn)行方向的條件予以控制。即在11線網(wǎng)路端部接入刃，和FJ2的反位接點(diǎn)，證明運(yùn)行方向已改變，本站已改為發(fā)車(chē)站時(shí)，方可接通出站信號(hào)機(jī)的LXJ電路，如圖5-15所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-15

出站信號(hào)機(jī)控制電路

改變運(yùn)行方向電路工作原理

4.出站信號(hào)機(jī)控制電路在LXJ電路中，用1LQJ(反方向運(yùn)行時(shí)，三顯示區(qū)段為2JGJ，四顯示區(qū)段為3JGJ)前接點(diǎn)檢查運(yùn)行前方閉塞分區(qū)空閑。正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用FFJ和DJ后接點(diǎn)接通LXJ電路。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用KJ和DJ前接點(diǎn)接通LXJ電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理

1.正常辦理改變運(yùn)行方向的動(dòng)作程序設(shè)甲站為接車(chē)站，乙站為發(fā)車(chē)站，區(qū)間空閑，雙方均未辦理發(fā)車(chē)。此時(shí)甲站吸起的繼電器有FSJ、JQJ、JQJF、JQJ2F、GFFJ，F(xiàn)J1在定位，JD亮黃燈。乙站吸起的繼電器有FSJ、JQJ、GFJ，F(xiàn)J1在反位，F(xiàn)D亮綠燈。若此時(shí)甲站要求向乙站發(fā)車(chē)，首先必須改變運(yùn)行方向，出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作程序改變運(yùn)行方向電路工作原理

平時(shí)狀態(tài)改變運(yùn)行方向電路工作原理

甲站值班員根據(jù)控制臺(tái)上的JQD紅燈滅燈，可以確認(rèn)區(qū)間處于空閑狀態(tài)。先按下本咽喉的YGFA然后排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)LFJ和JXJ吸起后，使FAJ吸起，繼而使GFJ吸起，接通甲站的方向電源FZ、FF。由甲站改變送電極性，向乙站發(fā)送反極性電流，使本站的FJ2和對(duì)方站的FJ1和FJ2轉(zhuǎn)極，乙站的JD亮黃燈，F(xiàn)D綠燈滅。

改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站的FJ1轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F相繼吸起。甲站的GFJ吸起后使GFFJ落下。在甲站GFFJ緩放期間，使兩站方向電源正向串聯(lián)，形成兩倍供電電壓，使各方向繼電器可靠轉(zhuǎn)極。甲站GFFJ落下后斷開(kāi)本站方向電源，由乙站一方供電。甲站GFFJ落下后，使JQJF、JQJ2F相繼落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理

在JQJ2F緩放期間，由乙站送往甲站的轉(zhuǎn)極電源被短路，以消除由外線混線等原因產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)。JQJ2F落下后，接通甲站FJ1線圈與外線的電路，使FJ1轉(zhuǎn)極，甲站的JD黃燈滅，F(xiàn)D綠燈亮。至此，已按要求將甲站改為發(fā)車(chē)站，乙站改為接車(chē)站。改變運(yùn)行方向電路工作原理

出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放或列車(chē)占用區(qū)間，JQJ落下，兩站JQD亮紅燈。甲站正常辦理運(yùn)行方向的電路動(dòng)作程序如圖5-20所示。反之，乙站為接車(chē)站時(shí)，欲辦理發(fā)車(chē)，其辦理改變運(yùn)行方向的手續(xù)及電路動(dòng)作過(guò)程和上述情況相仿。改變運(yùn)行方向電路工作原理

圖5-20

甲站辦理改變運(yùn)行方向電路動(dòng)作程序

改變運(yùn)行方向電路工作原理

2.輔助辦理改變運(yùn)行方向的電路動(dòng)作程序(1)監(jiān)督電路發(fā)生故障，方向電路正常時(shí)的動(dòng)作程序

若甲站為發(fā)車(chē)站，乙站為接車(chē)站時(shí)，其監(jiān)督電路的JQJ因故障而落下，將使JQJF、JQJ2F相繼落下，控制臺(tái)上的JQD亮紅燈。此時(shí)區(qū)間雖處于空閑狀態(tài)，但通過(guò)正常辦理手續(xù)改變運(yùn)行方向已無(wú)法使甲站的GFJ吸起，如要改變運(yùn)行方向，則必須借助于輔助辦理。改變運(yùn)行方向電路工作原理

兩站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑及故障后，如甲站要改為發(fā)車(chē)站，經(jīng)乙站同意，兩站共同進(jìn)行輔助辦理改變運(yùn)行方向。甲站值班員登記破封按下ZFA和FFA，使FFJ吸起并自閉。FFJ吸起后斷開(kāi)甲站向乙站的供電電路。此時(shí)，因FFJ吸起，JQJ落下，F(xiàn)SJ吸起，使DJ經(jīng)0.3~0.35s后吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理

在FFJ吸起，DJ緩吸時(shí)間內(nèi)，用DJ后接點(diǎn)短路方向電路外線，消耗外線所貯電能。DJ吸起后自閉，用其前接點(diǎn)點(diǎn)亮FZD，表示本站正在進(jìn)行輔助辦理。改變運(yùn)行方向電路工作原理

乙站值班員也登記破封按下JFA，使DJ吸起后自閉，F(xiàn)ZD亮白燈，表示本站開(kāi)始輔助辦理。乙站值班員松開(kāi)JFA，JFJ靠CJF通過(guò)DJ前接點(diǎn)放電而吸起。乙站通過(guò)JFJ前接點(diǎn)接通方向電源，向甲站送電，使甲站的FGFJ吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理

FGFJ吸起后，通過(guò)其前接點(diǎn)及JQJ后接點(diǎn)給JQJ2F的3-4線圈供電，使之吸起。GFJ經(jīng)FGFJ前接點(diǎn)及JQJ2F前接點(diǎn)吸起后自閉。改變運(yùn)行方向電路工作原理

CJF放電結(jié)束后，使JFJ落下，斷開(kāi)乙站對(duì)甲站的供電電路。由于甲站FGFJ落下，斷開(kāi)FFJ勵(lì)磁電路，使其落下。此時(shí)接通甲站向乙站供電電路，因是反極性電流，使乙站的FJ1和兩站的FJ2轉(zhuǎn)極。改變運(yùn)行方向電路工作原理

在乙站，由于FJ1轉(zhuǎn)極，使JD黃燈亮，F(xiàn)D綠燈滅。同時(shí)使GFJ落下，斷開(kāi)DJ自閉電路，使之落下，F(xiàn)ZD滅燈，表示本站輔助辦理已完畢，改為接車(chē)站。因GFJ落下，F(xiàn)J1轉(zhuǎn)極，使兩站方向電源串接，使各方向繼電器可靠轉(zhuǎn)極。改變運(yùn)行方向電路工作原理

在甲站，GFJ吸起后，F(xiàn)GFJ已落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后斷電緩放。GFFJ落下后，JQJ2F仍吸起時(shí)，轉(zhuǎn)極電源被短路，消耗外線中的感應(yīng)電勢(shì)，防止FJ1，錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。改變運(yùn)行