第三章城市軌道交通變電所中的一次設(shè)備86課件

第三章城市軌道交通變電所中的一次設(shè)備無功功率及其補償城市軌道交通中包含了大量的自然功率因數(shù)較低的用電設(shè)備，如動力設(shè)備的功率因數(shù)一般為0.8左右，熒光燈等氣體放電燈的功率因數(shù)則只有0.5。這些設(shè)備的存在使得供電系統(tǒng)的功率因數(shù)較低，就會增大供電線路和設(shè)備的能量損耗，使供電設(shè)備的利用率較低，因此必需進行適當?shù)臒o功補償。城軌供電系統(tǒng)中無功功率主要來源于感性負載（如異步電動機、變壓器、熒光燈等）。另外，電力系統(tǒng)中的電抗器和架空線等也消耗一定無功功率；電力電子裝置等非線性裝置也要消耗無功功率，這些裝置工作時也會產(chǎn)生大量的諧波電流，諧波源都是要消耗無功功率的。SVG無功功率補償無功功率危害主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1）供電線路中增加了無功功率的有功損耗，導致變送電設(shè)備、供電線路、用電設(shè)備發(fā)熱程度加重。

2）無功電流在供電線路上產(chǎn)生的電壓降，導致線路末端的輸出電壓降低，致使用電設(shè)備的實際輸出功率降低。

3）變送電設(shè)備的負荷容量一定，增加了無功容量Q，則有功輸出容量P降低。

4）電網(wǎng)中的電流與電壓的相位不同相，產(chǎn)生較為嚴重的諧波分量，導致供電網(wǎng)絡(luò)電壓不穩(wěn)定和諧波干擾增大。SVG無功功率補償

城市軌道交通供電系統(tǒng)對無功功率補償?shù)姆绞桨雌溲a償裝置的安裝地點不同，可以分為以下幾種：

1.就地補償就是將低壓電容器組與電動機并聯(lián)，通過控制、保護裝置與電機同時投切。對于熒光燈、氣體放電燈的無功補償也可采用就地補償方式，讓這些照明燈具自帶電容器，將它們與自帶電容器并聯(lián)來補償無功功率。

2.集中補償集中補償又分為主變電所集中補償和低壓集中補償。主變電所集中補償是針對中壓網(wǎng)絡(luò)的無功平衡，在主變電所中進行集中補償。低壓集中補償是以無功補償裝置作為控制保護裝置，將低壓電容器組設(shè)在變電所低壓0.4Kv母線上的補償方式。它能根據(jù)低壓側(cè)負荷水平的波動投入相應(yīng)數(shù)量的電容器來進行跟蹤補償。是目前補償無功最常見的手段之一。SVG無功功率補償無功功率概念有功功率P（kW）；

無功功率Q（kVar）；視在功率S（kVA）；無功功率就是電路中感性元件（或容性元件）中的電磁場能（或電場能）與電路中的電能相互轉(zhuǎn)化所需的功率，用來在電氣設(shè)備中建立和維持磁場，完成電磁能量的相互轉(zhuǎn)換，不對外做功。SVG的基本原理

負載SVG

Ps、QsP1、Q1PSVG、QSVGSVG等效為連續(xù)可調(diào)的電感或電容SVG的基本原理SVG主要由主電路、控制電路、驅(qū)動電路等組成。功率開關(guān)器件采用具有自關(guān)斷能力的開關(guān)器件IGBT，ＳＶＧ可以等效地被視為幅值和相位均可以控制的一個與電網(wǎng)同頻率的交流電壓源。他通過交流電抗器連接到電網(wǎng)上。SVG的基本原理SV