道路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)教學(xué)工程地質(zhì)云南交通公路李昆19課件

道路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)教學(xué)資源庫工程地質(zhì)

主講人：云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路學(xué)院

李昆目錄Contents01特殊性巖土的定義02《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中的特殊性巖土第二講一、特殊性巖土的定義

在《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20--2011）第2.1.11中，特殊性巖土的定義：具有特殊的物質(zhì)成分、結(jié)構(gòu)和工程特性的巖土的統(tǒng)稱，包括黃土、凍土、膨脹性巖土、鹽漬土、軟土、花崗巖殘積土、填土和紅黏土等。《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20--2011）第8章特殊性巖土中，具體列出了八種特殊性巖土，即：1黃土，2凍土，3膨脹性巖土，4鹽漬土，5軟土，6花崗巖殘積土，7填土，8紅黏土。我們學(xué)習(xí)后面四種。《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）5、軟土的定義：在《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20--2011）第8.5.1中，在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積，具有以下工程地質(zhì)特性的土，應(yīng)判定為軟土：①天然含水率W≥液限WL；②天然孔隙比e≥1.0；壓縮系數(shù)α0.1-0.2>0.5MPa-1；③標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)N＜3擊；④靜力觸探比貫入阻力ps≤750kPa；⑤十字板抗剪強(qiáng)度Cu＜35kPa。具有以上多數(shù)特性，呈軟塑～流塑狀，具有壓縮性高、強(qiáng)度低、透水性差、靈敏度高等特點(diǎn)的黏性土，宜按軟土進(jìn)行工程地質(zhì)勘察。山間盆地沖洪積軟土云南永勝麗江軟土地貌《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（1）根據(jù)天然孔隙比和有機(jī)質(zhì)含量，軟土分為四類：按成因類型分為海洋沿岸沉積、內(nèi)陸湖盆沉積和河灘沉積三大類。軟土按天然孔隙比和有機(jī)質(zhì)含量分類土類

指標(biāo)淤泥質(zhì)土淤泥泥炭質(zhì)土泥炭天然孔隙比e1.0≤e≤1.5e>1.5e>3e>10有機(jī)質(zhì)含量（%)3～103～1010～60＞60《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（2）軟土的工程地質(zhì)特性：①

抗剪強(qiáng)度低、承載力低：地基強(qiáng)度很低，其不排水抗剪強(qiáng)度的黏聚力一般均在20kPa以下；軟土施工應(yīng)注意控制施工速度和加荷速率。②壓縮性高、沉降量大、固結(jié)慢：荷載作用下，軟土具有變形大且不均勻、變形穩(wěn)定歷時(shí)長(zhǎng)等特征。如：沿海閩、浙一帶軟土地基沉降歷時(shí)長(zhǎng)，5年后仍以3～4cm/年下沉。③較顯著的觸變性：即原狀土未擾動(dòng)時(shí)，處于軟塑狀態(tài)；一經(jīng)擾動(dòng)，破壞了其結(jié)構(gòu)連接，土的強(qiáng)度降低、很快變成稀釋狀態(tài)。④顯著的蠕變（流變）性：軟土在剪應(yīng)力作用下會(huì)發(fā)生緩慢而長(zhǎng)期的剪切變形。對(duì)建筑物地基沉降有較大的影響；對(duì)斜坡、堤岸、碼頭及地基穩(wěn)定性不利。⑤不均勻性：軟土層中局部常夾有厚薄不等的粉土、粉（細(xì)）砂，使水平和垂直分布上有所差異，如滲透系數(shù)各向異性，作為建筑物地基則易產(chǎn)生差異沉降?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（3）軟土地區(qū)根據(jù)地質(zhì)條件選線應(yīng)符合下列原則：①路線應(yīng)避開軟土分布廣、厚度大、處治困難的地帶。無法避開時(shí)，應(yīng)選擇軟土厚度較小、下臥硬層橫坡較緩的地帶以最短的距離通過。②在平原區(qū)選線，路線宜遠(yuǎn)離湖塘，避免近距離平行河流、水渠等布線；應(yīng)避開古牛軛湖、古湖盆等有軟土分布的地帶，避免從其中部通過。③在丘陵和山間谷地選線，路線宜選擇在地勢(shì)較高、硬殼層較厚的地帶，避開有軟土分布的溝谷、洼地或下臥硬層橫坡較陡的地帶。④

軟土地區(qū)的路堤高度宜控制在設(shè)計(jì)臨界高度以內(nèi)。⑤橋位應(yīng)避開軟土厚度大、土層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、岸坡穩(wěn)定存在隱患的部位。《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（4）工程地質(zhì)勘探：采用簡(jiǎn)易勘探、挖探、鉆探、靜力觸探等手段進(jìn)行綜合勘探；勘探測(cè)試點(diǎn)的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)地層條件、軟土發(fā)育特點(diǎn)以及構(gòu)筑物的類型、規(guī)模等確定；勘探深度、鉆探、取樣、原位測(cè)試符合規(guī)范要求。云南公路軟土路基安晉高速公路泥炭質(zhì)土《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）6、花崗巖殘積土的定義：《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）第8.6.1中，花崗巖風(fēng)化后殘留在原地的第四紀(jì)松散堆積物，應(yīng)定名為花崗巖殘積土。殘積土已全部風(fēng)化成土而未經(jīng)搬運(yùn)，礦物結(jié)晶、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造不易辨認(rèn)，成碎屑狀的松散體?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（1）花崗巖殘積土在我國南方地區(qū)廣有分布。根據(jù)顆粒組成，花崗巖殘積土分為三種：①礫質(zhì)黏性土；②砂質(zhì)黏性土；③黏性土。花崗巖殘積土分類土名礫質(zhì)黏性土砂質(zhì)黏性土黏性土土中大于2mm的顆粒含量（%)≥20＜20不含《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（2）花崗巖殘積土具有高透水性與富水性特征，其原因?yàn)椋孩倩◢弾r殘積土是花崗巖母體在強(qiáng)烈的物理化學(xué)風(fēng)化作用下形成的，其中的長(zhǎng)石已風(fēng)化成高嶺土，大顆粒石英礫則大量保留，土體中粗粒含量越高，透水性及富水性越好。②由于其殘積土成因，土體內(nèi)部有大量的原生裂隙、次生裂隙、孔隙、裂隙，往往同時(shí)賦存孔隙水、裂隙水兩種地下水類型。另一方面，由于高嶺土礦物粉、黏粒充填阻塞，空隙的連通性又變得較差，所以花崗巖殘積土兼具砂土及黏性土的性質(zhì)，同一場(chǎng)地不同地段花崗巖殘積土抽水試驗(yàn)取得的滲透系數(shù)差異較大就反映了這一特點(diǎn)。（本節(jié)資料來源：吳衛(wèi)華、羅忠）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（3）花崗巖殘積土的工程地質(zhì)特性：遇水變泥漿，有地表沉降、塌方風(fēng)險(xiǎn)。

兼具砂土及黏性土的性質(zhì)，具有較高的承載力及較低的壓縮性，是一種工程性質(zhì)較為優(yōu)異的混合類土；但該土體含大量石英礫及裂隙通道，在水的浸潤(rùn)下，土體極易變軟濕化和擾動(dòng)。當(dāng)存在動(dòng)水壓力和臨空面的情況下，土體原始結(jié)構(gòu)極易迅速瓦解，即具易擾動(dòng)、水理性質(zhì)差、遇水軟化崩解等不良工程特性。

在地下水位線以下開挖花崗巖殘積土?xí)r，容易產(chǎn)生以下病害：《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）①流泥：人工挖孔樁最容易出現(xiàn)的病害。在地下水位以下孔樁掘進(jìn)過程中，操作面原本較硬的土體由于遇水崩解軟化成飽和泥漿；嚴(yán)重時(shí)，飽和泥漿快速上涌，掘進(jìn)難以進(jìn)行，甚至出現(xiàn)“挖不完”的局面，隨著流泥進(jìn)一步惡化，樁孔的護(hù)壁開裂、歪斜、下沉，最終發(fā)展為地表塌陷。產(chǎn)生流泥的原因，一是殘積土的特殊水理性質(zhì)，二是地下水動(dòng)水壓力作用。②降低樁的承載力：因樁孔底土遇水崩解軟化以及施工擾動(dòng)，原狀土的樁端承載力強(qiáng)度降低，致人工挖孔樁承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求甚至失效?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）③邊坡失穩(wěn)：花崗巖殘積土雖具有較高抗剪強(qiáng)度，但其邊坡穩(wěn)定性取決于土體內(nèi)部裂隙面的強(qiáng)度及發(fā)育情況。在地下水特別是流動(dòng)的地下水潤(rùn)滑掏蝕作用下，整個(gè)土體特別是裂隙面的c、φ值迅速降低，邊坡容易沿著裂隙面失穩(wěn)坍滑。（本節(jié)資料來源：吳衛(wèi)華、羅忠）④強(qiáng)度不均勻花崗巖分布區(qū)，因?yàn)闅夂驖駸?，接近地表的殘積土受水的淋濾作用，氧化鐵富集，并稍具膠結(jié)狀態(tài)，形成網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，土質(zhì)較堅(jiān)硬。而其下強(qiáng)度較低，再下由于風(fēng)化程度減弱強(qiáng)度逐漸增加，形成同一巖性的殘積土強(qiáng)度不一?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（4）花崗巖殘積土地區(qū)根據(jù)地質(zhì)條件選線應(yīng)符合下列規(guī)定：①路線宜避開花崗巖球狀風(fēng)化體發(fā)育的斜坡地帶。②路線宜避開地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、上方匯水區(qū)域較大的斜坡地帶。無法避開時(shí)，應(yīng)減少邊坡開挖工程量，避免高邊坡。（5）工程地質(zhì)勘探：采用挖探、鉆探、物探、原位測(cè)試等進(jìn)行綜合勘探?？碧綔y(cè)試點(diǎn)的數(shù)量和位置，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件及構(gòu)筑物的類型、規(guī)模等確定?？碧缴疃?、勘探、取樣應(yīng)符合規(guī)范要求。

花崗巖殘積土的承載力宜采用載荷試驗(yàn)確定；有地區(qū)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等原位測(cè)試方法，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定?；◢弾r殘積土軟化后的花崗巖殘積土花崗巖殘積土鉆探巖芯《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）7、填土的定義：在《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20--2011）第8.7.1中規(guī)定，人類活動(dòng)堆填、棄置的建筑垃圾、生活垃圾、工業(yè)廢料、沖（吹）填土、填筑土，應(yīng)定名為填土。其物質(zhì)組成、分布特征和工程性質(zhì)均相當(dāng)復(fù)雜，且均勻性差、厚度變化大，具有地區(qū)性特點(diǎn)。雜填土堆填《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（1）填土與天然沉積土在工程性質(zhì)上的區(qū)別：

首先，填土性質(zhì)很不均勻，分布和厚度變化上缺乏規(guī)律性，物質(zhì)成分異常復(fù)雜。有天然土顆粒，有磚瓦碎片和石塊，以及人類活動(dòng)和生產(chǎn)所拋棄的各種垃圾。其次，人工填土是一種欠壓密土，比自然沉積的飽和土強(qiáng)度低，壓縮性高，常具有浸水濕陷性，浸潤(rùn)后常呈流塑狀態(tài)，擾動(dòng)易發(fā)生觸變現(xiàn)象?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（2）填土分類：根據(jù)其組成物質(zhì)和堆填方式分為四類填土分類類型特征素填土由碎石土、砂土、粉土和黏性土等一種或幾種材料組成，不含雜質(zhì)或含雜質(zhì)很少。雜填土含有大量建筑垃圾、工業(yè)廢料或生活垃圾等雜物，土質(zhì)不均。沖填土由水力沖填泥沙形成。土層分布不均，多呈透鏡狀、薄片狀。填筑土經(jīng)分層碾壓或夯實(shí)填筑的土，一般成分單一，土質(zhì)較均勻。注：《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）將填筑土成為“壓實(shí)填土”，也即“壓實(shí)黏性土填土”?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（3）填土的工程地質(zhì)特性：

①素填土：內(nèi)部有顯著的不均勻性，反映在同一建筑場(chǎng)地內(nèi)，填土的各項(xiàng)指標(biāo)(干密度、顆粒成分、壓縮模量)均具有較大的分散性，可能具有濕陷性，易產(chǎn)生建筑物的不均勻沉降。②雜填土：以生活垃圾和腐蝕性及易變性工業(yè)廢料為主要成份的雜填土，不宜作為建筑物地基。對(duì)以建筑垃圾或工業(yè)廢料主要組成的雜填土，采用適當(dāng)措施處理后可作為一般建筑物地基。形成時(shí)間短、結(jié)構(gòu)松散、稍濕的雜填土，具有濕陷性。

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（3）填土的工程地質(zhì)特性：

③沖填土（吹填土）：在我國長(zhǎng)江、上海黃浦江、廣州珠江兩岸，都分布有不同性質(zhì)的沖填土。沖填土的含水量大，透水性較弱，排水固結(jié)差，呈軟塑或流塑狀態(tài)；沖填土比同類自然沉積飽和土的強(qiáng)度低，壓縮性高。評(píng)估沖填土地基的變形和承載力時(shí)，要考慮欠固結(jié)的影響，對(duì)于樁基則應(yīng)考慮樁側(cè)負(fù)摩阻力的影響。

④填筑土：其工程地質(zhì)特性取決于填筑材料（黏土、砂石、碎石）、顆粒級(jí)配及分層填筑時(shí)所采取的施工設(shè)施，以及對(duì)虛鋪厚度、最優(yōu)含水量、最大干密度和壓實(shí)系數(shù)等的控制。

除了嚴(yán)格控制質(zhì)量的壓實(shí)填土外，填土的成分比較復(fù)雜，均勻性差，厚度變化大，利用填土作為天然地基應(yīng)持慎重態(tài)度?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（4）填土地段根據(jù)地質(zhì)條件選線應(yīng)符合下列規(guī)定：①路線應(yīng)避開填土分布廣、厚度大、土質(zhì)松軟、處治困難的地帶。無法避開時(shí)，應(yīng)選擇在填土分布窄且厚度較小的位置通過。②路線應(yīng)避開可能產(chǎn)生滑坡、泥石流等不良地質(zhì)的填土地帶。

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（5）工程地質(zhì)勘探①根據(jù)地形地質(zhì)條件，填土的類型、分布范圍、地層結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物的設(shè)置情況確定勘探測(cè)試點(diǎn)的數(shù)量和位置。②各類構(gòu)筑物的勘探鉆孔應(yīng)穿過填土至基底以下穩(wěn)定地層，并滿足地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的需要。③在探坑或鉆孔中，應(yīng)分層采取巖土試樣。

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）④原位測(cè)試填土的勘察方法，應(yīng)針對(duì)不同的物質(zhì)組成，采用不同的手段。輕型動(dòng)力觸探適用于黏性土、粉工素填土；靜力觸探適用于沖填土和黏性土素填土；動(dòng)力觸探適用于粗粒填土。雜填土成分復(fù)雜，均勻性很差，單純依靠鉆探難以查明，應(yīng)有一定數(shù)量的探井。素填土和雜填土可能有濕陷性，如無法取樣作室內(nèi)試驗(yàn)，可在現(xiàn)場(chǎng)用浸水載荷試驗(yàn)確定?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）8、紅黏土的定義：在《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20--2011）第8.8.1中規(guī)定，覆蓋在碳酸鹽巖系之上，經(jīng)紅土化作用形成，顏色為棕紅、褐黃等色，具有表面收縮、上硬下軟、裂隙發(fā)育等特征的高塑性黏土，應(yīng)判定為原生紅黏土。

原生紅黏土經(jīng)搬運(yùn)、沉積后仍保留其基本特征，其液限WL＞45%的黏土，應(yīng)判定為次生紅黏土。在塑性圖分類中，紅黏土屬高液限黏土，符號(hào)為：MHR。特殊性塑性圖紅黏土地貌《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（1）紅黏土劃分按土狀態(tài)堅(jiān)硬狀態(tài)含水比αw（=W/WL）堅(jiān)硬αw≤0.55硬塑0.55＜αw≤0.70可塑0.70＜αw≤0.85軟塑0.85＜αw≤1.00流塑αw＞1.00按土體結(jié)構(gòu)土體結(jié)構(gòu)裂隙發(fā)育特征致密狀偶見裂隙（＜1條/m）巨塊狀較多裂隙（1～5條/m）碎塊狀偶見裂隙（＞5條/m）按地基均勻性均勻性地基壓縮層范圍內(nèi)的巖土組成均勻全部由紅黏土組成不均勻由紅黏土與巖石組成《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（1）紅黏土劃分按復(fù)浸水特性類型Ir與Ir′關(guān)系復(fù)浸水特性ⅠIr≥Ir′收縮后復(fù)浸水膨脹，能恢復(fù)到位ⅡIr＜Ir′收縮后復(fù)浸水膨脹，不能恢復(fù)到位注：Ir為液塑比，即Ir=WL/Wp，Ir′=1.4+0.0066WL《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）紅黏土物理力學(xué)指標(biāo)經(jīng)驗(yàn)值天然含水率W（%）孔隙比e液限wL（%）塑限wp（%）塑性指數(shù)Ip飽和度Sr（%）壓縮系數(shù)α(MPa-1)自由膨脹率Fs（%）20～750.7～2.140～10020～6025～5080～1000.1～0.425～60《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（2）紅土化作用及紅黏土的成分和結(jié)構(gòu)特征①紅土化作用：紅黏土系碳酸鹽巖類及間夾其間的非碳酸鹽巖類的風(fēng)化產(chǎn)物，母巖中的SO2-4、Ca2+、Na+、K+經(jīng)風(fēng)化淋濾作用流失，少量SiO2部分流失，集聚的含水鐵鋁氧化物及硅酸鹽礦物經(jīng)脫水變?yōu)檠趸F鋁，使土染成褐紅至磚紅色。②紅黏土的粒度成分中，小于0.005mm的粘粒含量為60％～80％，使紅黏土具有高分散性。紅黏土的礦物成分主要為高嶺石、伊利石和綠泥石；常呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，裂隙（網(wǎng)狀裂隙）發(fā)育、可觀察到結(jié)核和土洞?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（3）形成條件、類型和分布

①形成條件紅黏土發(fā)育地區(qū)在氣候上變化大，年降水量大于蒸發(fā)量，濕熱的氣候有利于巖石的機(jī)械風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化。巖性上，其母巖主要為碳酸鹽類巖石，當(dāng)巖層褶皺發(fā)育、巖石破碎時(shí)，更易形成紅黏土。②成因類型紅黏土從成因上主要分為殘積、坡積類型。③紅黏土的分布及厚度紅黏土層廣泛分布于我國南方，以貴州、云南和廣西最為典型和廣泛，在四川盆地南緣和東部、鄂西、湘西、粵北、皖南、浙西、陜南、魯南和遼東等地也有分布，見于低山、丘陵地帶頂部和山間盆地、洼地、緩坡及坡腳地段（見下圖鐵鋁土區(qū)）?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）覆蓋于碳酸鹽系上的紅黏土總的平均厚度不大，高原或山區(qū)分布零星，厚度一般為5～8m,少數(shù)達(dá)15～30m；在準(zhǔn)平原或丘陵區(qū)，分布較連續(xù)，厚度一般為10～15m,最厚可超過30m。土層中常有石芽、溶洞或土洞分布其間，給地基勘察、設(shè)計(jì)工作造成困難?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）（4）紅黏土的工程性質(zhì)

①上硬下軟、表面收縮紅黏土天然狀態(tài)下呈堅(jiān)硬和硬塑，天然狀態(tài)下膨脹量微小，但具有強(qiáng)烈的失水收縮性（原狀土體縮率可達(dá)25％）。②裂隙發(fā)育是紅黏土的一大特征，紅黏土層由于失水收縮性作用形成了大量裂隙，且裂隙的發(fā)生和發(fā)展速度極快，在干旱氣候條件下，新挖坡面數(shù)日內(nèi)便可被收縮裂隙切割得支離破碎，裂隙破壞了土體的整體性和連續(xù)性，使地面水易侵入，土的抗剪強(qiáng)度降低，常造成邊坡變形和失穩(wěn)。塊石、紅黏土及灰?guī)r巖芯《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的特殊性巖土（下）③危害：水穩(wěn)性差，不能直接用作路基填料；水平方向上地基壓縮層厚度懸殊，且上硬下軟，地基易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致橋涵基礎(chǔ)變形開裂；紅黏土地區(qū)裂隙發(fā)育，破壞土的整體性，降低土體的強(qiáng)度，可形成長(zhǎng)數(shù)百米的深長(zhǎng)地裂，深可延伸至地表下數(shù)米，給地表建筑造成嚴(yán)重?fù)p壞；巖溶發(fā)育地段，可有土洞發(fā)育，嚴(yán)重影響地基穩(wěn)定；挖方路基，土體的脹縮變形，可降低邊坡土體強(qiáng)度，引起坡面沖刷、滑坡等地質(zhì)病害。安晉高速紅黏土巖芯《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》