道路養(yǎng)護與管理專業(yè)教學工程地質(zhì)云南交通公路李昆15課件

道路養(yǎng)護與管理專業(yè)教學資源庫工程地質(zhì)

主講人：云南交通職業(yè)技術學院公路學院

李昆目錄Contents01《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的12種不良地質(zhì)概述02《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)學習（下）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中的不良地質(zhì)第二講

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的12種不良地質(zhì)概述《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20--2011）第7條不良地質(zhì)中，具體列出12種不良地質(zhì),它們是：1、巖溶，2、滑坡，3、危巖、崩塌與巖堆，4、泥石流，5、積雪，6、雪崩，7、風沙，8、采空區(qū)，9、水庫坍岸，10、強震區(qū)，11、地震液化，12、涎流冰。本次課程我們學習后面六種?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)7、風沙：風沙地區(qū)地表覆蓋的松散沙物質(zhì)，在風的作用下形成的風沙流現(xiàn)象，稱為風沙。風對地表松散沙物質(zhì)的吹蝕、搬運、堆積過程，稱為風沙作用。由風沙作用所形成的地貌，稱為風沙地貌。風沙地貌有3種類型：（1）沙漠（沙地）、（2）沙漠化土地、（3）戈壁，風沙地貌地域統(tǒng)稱為風沙地區(qū)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)風沙地區(qū)地面組成物質(zhì)，大多以疏松的沙沉積物為主，當?shù)乇硇纬山Y(jié)皮或被植被固定后，一般無風沙活動，不易引人注目，一旦施工時破壞了地表，便會就地起沙，掩埋公路。其特點是進展很快，并不斷蔓延，給公路造成很大危害。《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)風沙地區(qū)的特點是氣候干旱，缺少植被，地面裸露，物理風化及風的地質(zhì)作用強烈。風蝕、沙埋是風沙地區(qū)特有的不良地質(zhì)現(xiàn)象。風沙不僅吹蝕路基，掩埋道路，增加施工難度，增大養(yǎng)護費用和工作量，對公路工程的建設及運營期安全有重要影響，是工程地質(zhì)勘察需重點調(diào)查研究的內(nèi)容?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)實踐證明，公路路線通過風沙地區(qū)，針對風沙特點開展地質(zhì)工作，充分認識風沙的性質(zhì)、運動規(guī)律及其危害性，是做好風沙地區(qū)公路建設，減少風沙危害的一項基礎性工作。對當?shù)厣澈胺乐喂こ檀胧┻M行調(diào)查，汲取相關經(jīng)驗教訓，對做好風沙地區(qū)公路建設和減輕沙害影響具有重要意義?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)

8、采空區(qū)：根據(jù)《采空區(qū)公路設計與施工技術細則》（JTG/TD31-03-2011），是指地下固體礦床開采后的空間，及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移、開裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區(qū)或范圍。狹義的采空區(qū)指開采空間。石膏礦采空區(qū)之上的村落采空區(qū)地面塌陷《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)實踐證明，公路路線通過采空區(qū)，必須對采空區(qū)開展工程地質(zhì)勘察工作，查明下列內(nèi)容：（1）地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、地震動參數(shù)；（2）采空區(qū)的開采歷史，開采規(guī)劃、現(xiàn)狀、方法、范圍和開采深度；（3）采空區(qū)的井巷分布、斷面尺寸及相應的地表位置；（4）采空區(qū)的頂板厚度、地層及其巖性組合、頂板管理方法及穩(wěn)定性；（5）地下水的類型、分布、水位及其變化幅度，地下水開采對采空區(qū)穩(wěn)定性的影響；（6）有害氣體的類型、分布特征和危害程度；（7）地表沉陷、裂縫、塌陷的位置、形狀、規(guī)模、發(fā)生時間；（8）采空區(qū)與路線及構(gòu)筑物的位置關系、地面變形可能影響的范圍和避開的可能性。只有查明這些內(nèi)容，并針對性地采取相應的防治工程措施，才能保障公路工程的建設及運營期安全?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)

9、水庫坍岸：水庫蓄水后庫區(qū)水文條件急劇變化，在庫岸斜坡與庫水相互作用過程中庫岸失穩(wěn)坍落，稱為水庫坍岸。《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)公路路線跨越水庫支溝、支流或沿水庫岸坡邊緣布線，庫岸可能發(fā)生坍塌、滑動時，因此要做水庫坍岸工程地質(zhì)勘察。公路布線設計，一般遵循：①路線應避開水庫坍岸地段。無法避開時，應以最短距離通過。②路線應避開浸水后不穩(wěn)定的庫岸地帶。③有潰壩可能時，位于水庫下游的路線應布設在潰壩影響范圍之外。水體侵蝕庫岸《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)10、強震區(qū)：或稱為高烈度震區(qū)，是指地震烈度大于等于7度的地區(qū)?！稁r土工程勘察規(guī)范》及《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)規(guī)定：抗震設防烈度等于或大于6度的地區(qū)（也稱為強震區(qū)或高烈度地震區(qū)）,在進行場地和地基的巖土工程勘察時，必須進行強震區(qū)的地震效應勘察和抗震設計。《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）7.10.1所述，判定強震區(qū)為地震動峰值加速度介于0.1g～0.4g之間的地區(qū)，為強震區(qū)。路線通過地震動峰值加速度為0.1g～0.4g地區(qū)時，應進行強震區(qū)工程地質(zhì)勘察；地震動峰值加速度大于0.4g時，應作專門研究；地震動峰值加速度為0.05g的地區(qū)，對抗震設防有特殊要求的工程可按本節(jié)的有關規(guī)定進行工程地質(zhì)勘察。地震動峰值加速度分區(qū)與地震基本烈度對照表地震動峰值加速度分區(qū)（g)<0.050.050.10.150.20.3≥0.4地震基本烈度值＜6678≥9《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)11、地震液化：松散飽和土體在地震和動力荷載等作用下，受到清冽振動而失去抗剪強度，土顆粒處于懸浮狀態(tài)，致使地基失效的現(xiàn)象，稱為振動液化。地震導致砂土液化的危害主要有：基礎沉降和不均勻沉降、大面積噴水冒砂、地基承載力喪失、巖土體失穩(wěn)四個方面。地震動峰值加速度大于或等于0.1g的地區(qū)，地面以下20m的深度范圍內(nèi)有飽和砂土、粉土時，應進行地震液化工程地質(zhì)勘察。臺灣921年地震液化及噴沙現(xiàn)象（一排噴沙孔）日本道路土壤液化致路面塌陷《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的六種不良地質(zhì)12、涎流冰：在寒冷地區(qū)，山坡自然出露或挖方出露的地下水以及河谷的地表水（泉水、溪水、融雪水、河流、淺灘）,隨著氣溫的降低，漫流在路面上而凍結(jié)成高低起伏的冰殼，長可達數(shù)十米乃至百余米。涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰兩種類型，是寒冷地區(qū)特有的水文地質(zhì)現(xiàn)象。對涎流冰應當采取截水盲溝將滲流水分截斷，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時刨除，以免危及行車