溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）環(huán)評(píng)報(bào)告

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（生態(tài)影響類）建設(shè)單位（蓋章溫嶺城市新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部制 建設(shè)項(xiàng)目名稱溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）項(xiàng)目代碼2107-331081-04-01-338952建設(shè)單位聯(lián)系人***聯(lián)系方式建設(shè)地點(diǎn)浙江省臺(tái)州市溫嶺市城東街道科技路地理坐標(biāo)起點(diǎn)（121度23分49.682秒，28度23分7.171秒）終點(diǎn)（121度23分45.040秒，28度23分28.192秒）建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別52-131城市道路（不含維人行地道）中城市橋梁/長(zhǎng)度（km）0（改建整條道路，改建面積為19980m2/0.666km）建設(shè)性質(zhì)□新建（遷建）改建□擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形首次申報(bào)項(xiàng)目□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目□超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）/項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）文號(hào)（選填）/總投資（萬(wàn)元）3797環(huán)保投資（萬(wàn)元）350環(huán)保投資占比（%）9.22施工工期6個(gè)月是否開(kāi)工建設(shè)否專項(xiàng)評(píng)價(jià)設(shè)置情況噪聲評(píng)價(jià)。設(shè)置理由：城市道路（不含維護(hù)，不含支路、人行天橋、人行地道）：全部。規(guī)劃情況無(wú)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)情況無(wú)規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)符合性分析無(wú)其他符合性分析其他符合性分析1、“三線一單”符合性分析（1）生態(tài)保護(hù)紅線根據(jù)《溫嶺市生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案》所劃定的生態(tài)紅線，本項(xiàng)目不在當(dāng)?shù)仫嬘盟?、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)范圍內(nèi)，滿足生態(tài)保護(hù)紅線要求。（2）環(huán)境質(zhì)量底線環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部公告2018年（第29號(hào)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，地表水環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論：項(xiàng)目擬建區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足二類功能區(qū)的要求；施工期廢氣主要為揚(yáng)塵，需灑水、降塵，加強(qiáng)施工期管理，避免揚(yáng)塵影響，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期廢氣主要為汽車尾氣。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀總體評(píng)價(jià)為Ⅲ類，水質(zhì)現(xiàn)狀滿足Ⅲ類功能區(qū)的要求。由于本項(xiàng)目為道路工程，施工期廢水回用，營(yíng)運(yùn)期不涉及水資源利用，因此不會(huì)影響區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量。本項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)生的噪聲等采取了規(guī)范的隔聲降噪措施，在一定程度上降低了噪聲影響。采取本環(huán)評(píng)提出的相關(guān)防治措施后，本項(xiàng)目排放的污染物對(duì)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量影響不大，不會(huì)突破環(huán)境質(zhì)量底線。（3）資源利用上線項(xiàng)目施工期廢水回用，營(yíng)運(yùn)期不涉及水資源利用；項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目，主要涉及土地資源的利用，本項(xiàng)目為科技路改建工程，并已取得溫嶺市自然資源和規(guī)劃局頒發(fā)的項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)，項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)突破區(qū)域的資源利用上線。（4）生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單根據(jù)《溫嶺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項(xiàng)目所在地屬于“ZH33108130032臺(tái)州市溫嶺市中心城區(qū)一般管控單元”及“ZH33108120084臺(tái)州市溫嶺市溫嶺市區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)管控單元”，本項(xiàng)目的建設(shè)符合該管控單元的生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單要求。具體符合性分析見(jiàn)表1-1。表1-1生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單符合性分析一覽表“三線一單”），其他符合性分析護(hù)管理。全面推進(jìn)制鞋等重點(diǎn)行業(yè)VOCs治“三線一單”），地理位置本項(xiàng)目為溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期），位于溫嶺市城東街道，南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)。本次工程總建設(shè)面積約20680m2，樁號(hào)為K0+000m~K0+666m，其中19980m2為永久占地，700m2為臨時(shí)占地（見(jiàn)表2-2本項(xiàng)目基本情況中的“臨時(shí)工程”相關(guān)表述：施工場(chǎng)地為瓦窯頭河橋南側(cè)布設(shè)臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工營(yíng)地400m2，設(shè)置在原有地紅線外；同時(shí)在原有地紅線外設(shè)置表土臨時(shí)堆場(chǎng)300m2。泥漿沉淀池設(shè)置在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)。）項(xiàng)目增設(shè)瓦窯頭橋一座，其余均為現(xiàn)有道路改建，因橋梁不涉及建設(shè)用地，故新增建設(shè)用地為0。項(xiàng)目組成及規(guī)模1、項(xiàng)目報(bào)告類別判定本項(xiàng)目為城市次干路工程建設(shè)，屬于《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017，2019年修訂）及其注釋中規(guī)定的E481鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑。對(duì)照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)6分類管理名錄》（2021年版），本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市次干路，涉及橋梁，評(píng)價(jià)類別為報(bào)告表，具體見(jiàn)表2-1。表2-1名錄對(duì)應(yīng)類別/表2-2本項(xiàng)目基本情況表+2.75米（非機(jī)動(dòng)車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+7.50米（機(jī)建，因橋梁不涉及建設(shè)用地，故新增建設(shè)用地為0）。為橋梁殿前河橋（樁號(hào)：K0+93.03m~K0+141.K0+581.18m~K0+646.18m，規(guī)劃新建橋梁長(zhǎng)度65.0m）。橫斷面：1.5m人行道+2.75m非機(jī)動(dòng)車道+2.25m側(cè)分帶+7.5m車行道+2.0m中分帶+7.5m車行道+2.25m路燈機(jī)動(dòng)車道側(cè)為JD400-3LED燈具，非機(jī)動(dòng)車道側(cè)為FJ300-3LED燈具；路燈項(xiàng)目組成及規(guī)模時(shí)進(jìn)行修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸東側(cè)處，包括預(yù)制場(chǎng)（僅將購(gòu)買的商品混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆項(xiàng)目區(qū)內(nèi)布設(shè)泥漿沉淀池1處，容積約60m3，位于瓦窯3、本項(xiàng)目規(guī)模本項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件為溫嶺市規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制的《溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）施工圖設(shè)計(jì)》，二〇二一年9月版本。施工圖設(shè)計(jì)文件審查合格書(shū)見(jiàn)附件7。（1）工程相關(guān)參數(shù)本工程部分為道路建設(shè)改造工程。其中道路起點(diǎn)至瓦窯頭河橋段為現(xiàn)有道路改造，改造前車道結(jié)構(gòu)為：4.5m（人行道）＋9.0m（混行車道）+3.0m綠化帶+9.0m（混行車道）+4.5m（人行道）?；旌宪嚨郎蠜](méi)有明顯分界，機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混行時(shí)有較大安全隱患。本項(xiàng)目車道重新進(jìn)行規(guī)劃，改造后車道結(jié)構(gòu)為：1.5米（人行道）+2.75米（非機(jī)動(dòng)車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+7.50米（機(jī)動(dòng)車道）+2.0米（中間常規(guī)綠化帶）+7.5米（機(jī)動(dòng)車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+2.75米（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5米（人行道）。即道路總寬不變，為更好規(guī)范行車安全，將現(xiàn)有的混行車道明確分劃為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并增設(shè)下沉式綠化帶加以分隔。將照明設(shè)置在兩邊下沉式綠化帶中，較原有的中間綠化帶照明設(shè)置更能保障行車安全。路面以下的管道部分，因道路規(guī)劃變動(dòng)，給水管道移設(shè)至人行道中央，雨水管道移設(shè)至下沉式綠化帶中央，污水管道移設(shè)至道路中央。相關(guān)改造對(duì)比圖見(jiàn)圖2-1。項(xiàng)目組成及規(guī)模圖2-1a科技路改造前橫斷面設(shè)計(jì)圖圖2-1b科技路改造后橫斷面設(shè)計(jì)圖①設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)a)道路等級(jí)：次干路；交通等級(jí)：中等；設(shè)計(jì)速度：V=30km/h；路基寬度：30m。b)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸承：雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載（BZZ-100）。c)設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面，T=15年。②平面走向及布置道路路線：本設(shè)計(jì)路段全線均為直線段，僅在科技路~規(guī)劃路、科技路~沿河支路（二）兩個(gè)交叉口處有偏角。中心線放樣以逐樁坐標(biāo)放樣為準(zhǔn)。道路布置：道路設(shè)計(jì)范圍南起橫湖東路交叉口車行道邊緣（起點(diǎn)樁號(hào)K0+000），北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)（終點(diǎn)樁號(hào)K0+666），全長(zhǎng)666米；沿線有兩座橋梁，其中一座為現(xiàn)狀橋梁殿前河橋，經(jīng)評(píng)估后可以利用；另一座為規(guī)劃新建橋梁（瓦窯頭河橋）。本次道路設(shè)計(jì)段項(xiàng)目組成及規(guī)模全線與橫湖東路、沿河支路（一）、規(guī)劃路、沿河支路（二）四條道路平交叉；其中與規(guī)劃路交叉口形式為信號(hào)燈控制交叉口，其它交叉口均為讓行平面交叉。③縱斷面設(shè)計(jì)a)道路豎向設(shè)計(jì)以滿足道路和兩側(cè)地塊的排水要求，并滿足五十年一遇防洪規(guī)劃標(biāo)高、兩側(cè)規(guī)劃地塊室外地坪標(biāo)高以及滿足路基強(qiáng)度所需的路床填土高度要求。道路沿線地勢(shì)稍起伏，沿線大部為老水泥砼路面和房屋拆遷后的房渣土地段，高程一般在2.30~5.39米之間。橋梁梁底標(biāo)高控制：3.44（50年一遇洪水位）+0.5（安全高度）=3.94m。b)本工程道路縱斷面設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)88.05m，最大坡長(zhǎng)150米；設(shè)計(jì)最小坡度0.269%（生態(tài)排水），最大坡度1.6%。④道路橫斷面設(shè)計(jì)a)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為四塊板斷面，具體為：1.5米（人行道）+2.75米（非機(jī)動(dòng)車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+7.50米（機(jī)動(dòng)車道）+2.0米（中間常規(guī)綠化帶）+7.5米（機(jī)動(dòng)車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+2.75米（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5米（人行道）=30.0米。兩側(cè)建筑后退紅線（9.0米）范圍內(nèi)建議考慮人行功能，下沉式綠化帶內(nèi)采用生態(tài)排水技術(shù)；但新建橋梁北側(cè)接線路段綠化帶不采用下沉式綠化帶，且綠化帶底面需攤鋪防滲膜防止雨水下滲對(duì)泡沫砼的影響。b)機(jī)動(dòng)車道路面橫坡度為2.0%，人行道和非機(jī)動(dòng)車道橫坡度均為-1.5%，均為直線型路拱。圖2-2科技路改造后橫斷面設(shè)計(jì)圖⑤路基工程道路路基：項(xiàng)目組成及規(guī)模a)本次設(shè)計(jì)段沿線路基大部分為已澆筑鋪裝地面，包括原砼路面、人行道磚、停車地面、房渣土地段等；對(duì)于路幅范圍內(nèi)已澆筑的原鋪裝地面，須破碎砼地面，并滿足各不同路段所要求的設(shè)計(jì)厚度；對(duì)于兩側(cè)人行道范圍路基，也須保證設(shè)計(jì)路面最小厚度。b)對(duì)于瓦窯頭河橋北側(cè)少量雜填土地段，路基施工前須清除基底作物、雜草以及表層不合格雜填土，并翻曬晾干壓（夯）實(shí)后方可繼續(xù)填筑施工。c)對(duì)于部分沿線亂堆土和垃圾（包括生活垃圾和建筑垃圾）必須徹底清除外運(yùn)。d)對(duì)建筑物（構(gòu)筑物）、電線桿等拆遷地段必須清除地梁、埋在地下的附屬設(shè)施等，以防路基產(chǎn)生不均勻沉降。e)對(duì)于沿線路基范圍各類老管線、檢查井及附屬構(gòu)筑物，須徹底清除后及時(shí)用碎石（或砂礫石）回填壓實(shí)。新建管線埋設(shè)施工時(shí)必須注意盡量減少對(duì)老路基的擾動(dòng)。f)對(duì)于液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水率大于30%的土，均不得直接作為路堤填料。路基不得用腐蝕土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。g)回填宕渣應(yīng)具有天然良好級(jí)配，路床（0-80cm）碎石最大粒徑<10cm，路堤（80-150）碎石最大粒徑<15cm；含泥量應(yīng)<30%，且不含雜草、樹(shù)根等易腐植物，分層填筑，分層壓實(shí)，分層厚度<30cm。橋梁地基：a)為了解決橋頭跳車和路堤不均勻沉降問(wèn)題，瓦窯頭河橋梁北側(cè)（約20米）地基采用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理，加固處理前須對(duì)現(xiàn)狀表土進(jìn)行清理；橋梁南側(cè)由于現(xiàn)狀地面均為原砼地面，且現(xiàn)狀標(biāo)高較高、填筑高度僅為1.0米左右，故采用水泥穩(wěn)定碎石直接填筑加高。b)水泥攪拌樁樁徑50cm，平面采用正方形布置。水泥采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥滲入比約為15.0%（重量比）。水泥儲(chǔ)存時(shí)間超過(guò)3個(gè)月時(shí)應(yīng)重新取樣試驗(yàn)，并按其檢驗(yàn)結(jié)果使用，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。c)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)JGJ63-2006》要求。d)為使沉降逐步與路段路基協(xié)調(diào)，本次道路攪拌樁采用改變樁長(zhǎng)的方式逐步過(guò)渡。樁長(zhǎng)從12m到9m分段遞減。e)攪拌樁90天強(qiáng)度不低于1.6Mpa，以靜荷載試驗(yàn)控制。f)攪拌樁樁頂設(shè)置級(jí)配碎石墊層，應(yīng)級(jí)配良好，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)；碎石最大粒徑30mm。⑥路面工程a)道路標(biāo)準(zhǔn)路段車行道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面：其中機(jī)動(dòng)車道13.0cm瀝青砼面層(5.0Ac-13c玄武巖瀝青砼+8.0cmAC-20瀝青砼)分雙層施工，35cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，15.0cm級(jí)配碎石墊層；總厚度63cm。非機(jī)動(dòng)車道8cm瀝青砼面層，30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，15.0cm項(xiàng)目組成及規(guī)模級(jí)配碎石墊層；總厚度53cm。人行道采用透水砼磚鋪裝，具體為：6.0cm厚透水砼人行道磚+2.0cm干硬性水泥砂漿+15.0cm透水水泥穩(wěn)定碎石+15.0cm級(jí)配碎石=38.0cm。b)本工程車道路面采用瀝青砼面層，基質(zhì)瀝青采用AH-70石油瀝青，瀝青混合料面層不得在雨霧天氣及環(huán)境最高溫度低于50℃時(shí)施工。c)應(yīng)控制各類檢查井井框與瀝青路面高差應(yīng)≤5mm，與透水磚路面高差應(yīng)≤3mm。d)瀝青路面抗滑性能指標(biāo)應(yīng)滿足：橫向力系數(shù)SFC60≥54mm，構(gòu)造深度TD≥0.55mm。⑦橋梁工程本工程沿線有兩座橋梁，其中一座為現(xiàn)狀橋梁殿前河橋，經(jīng)評(píng)估后可以利用；另一座為規(guī)劃新建橋梁（瓦窯頭河橋）?，F(xiàn)狀河道寬度34.5m，規(guī)劃河道寬度57.8m。綜合考慮在該河道處的橋梁的配跨為5×13m，中心樁號(hào)為K0+613.68。新建橋梁橫斷面：1.5m人行道+2.75m非機(jī)動(dòng)車道+2.25m側(cè)分帶+7.5m車行道+2.0m中分帶+7.5m車行道+2.25m側(cè)分帶+2.75m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m人行道=30.0m。采用預(yù)制矮T梁，結(jié)構(gòu)形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，配跨為5×13m，右偏角75°。橋梁上部采用預(yù)制矮T梁，下部墩臺(tái)采用樁柱式，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁基類型為摩擦樁。橋面鋪裝：自下而上采用10cm厚C50防水砼鋪裝層、2mmPB-Ⅱ聚合物改性瀝青防水層、6cm厚瀝青砼（AC-29C）、乳化瀝青粘層（PC-J）、4cm瀝青砼（玄武巖）。圖2-3新建瓦窯頭橋橫斷面設(shè)計(jì)圖表2-3新建瓦窯頭河橋梁設(shè)置情況一覽表1⑧排水工程本次排水工程為城市新區(qū)科技路市政工程的雨污水排放系統(tǒng)，南起橫湖東路，北至瓦窯頭河，河道常水位1.6米，20年一遇洪水。溫嶺市城市新區(qū)科技路道路排水均采用雨、污分流制，雨水采用生態(tài)排水技術(shù)，埋設(shè)在兩側(cè)下沉式綠化帶下，污水管埋設(shè)在中間綠化帶下；新建管線埋設(shè)施工時(shí)必須注意盡量減少對(duì)老路基的擾動(dòng)。a)管材和基礎(chǔ)本工程雨污水檢查井設(shè)在道路上，采用D級(jí)φ700球墨鑄鐵防盜井蓋及鑄鐵支座。雨水檢查井設(shè)在下沉綠化帶上時(shí)，采用B級(jí)φ700雨水球墨鑄鐵防盜井蓋及鑄鐵支座(泄水能力≥20L/S)，內(nèi)設(shè)不銹鋼截污籃。雨水口采用重型防盜球墨鑄鐵篦子及篦座，內(nèi)設(shè)不銹鋼截污籃。井蓋及箅蓋顏色要求跟道路顏色相仿。管道開(kāi)槽埋設(shè)，雨水管管徑DN200~DN800采用HDPE-B型纏繞結(jié)構(gòu)壁管，承插式熱熔接口，砂礫石基礎(chǔ)，要求采用的HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管所承受的覆土厚度不小于4.0m，環(huán)剛度大于等于8KN/m2。W2~W4污水管非開(kāi)挖(牽引)施工，管徑DN450污水管采用PE實(shí)壁管(PE100-1.0MPa)，環(huán)剛度大于等于10KN/m2,熱熔連接，其余污水管開(kāi)槽埋設(shè)，污水管采用PE實(shí)壁管(PE100~0.8MPa)，環(huán)剛度大于等于8KN/m2,基礎(chǔ)采用砂基礎(chǔ)。管道接口采用對(duì)接熱焊接口，其接口端面應(yīng)平整且與管中心軸線垂直，管接口外徑應(yīng)與管材外徑一致，并不得有明顯凸起（小于5mm），同時(shí)應(yīng)保證熱焊接后有一定的冷卻時(shí)間，以達(dá)到施工的強(qiáng)度要求。b)結(jié)構(gòu)混凝土耐久性要求：最大水灰比為0.50；最小水泥用量275kg/m3；最大氯離子含量0.15%；最大堿含量3.0kg/m3；混泥土抗?jié)B等級(jí)P6。c)雨水檢查井原則上在有支管接入及管道轉(zhuǎn)折處設(shè)置為落底井，落底檢查井落底深度為30cm。不落底井均須設(shè)置流槽。所有雨、污水檢查井均需加設(shè)防跌落裝置（安全網(wǎng)），檢查井內(nèi)設(shè)置標(biāo)志牌（規(guī)格按照市政處要求）。d)檢查井的井頂設(shè)計(jì)標(biāo)高如與道路設(shè)計(jì)圖不符時(shí)，應(yīng)以相應(yīng)位置的道路設(shè)計(jì)地面標(biāo)高為準(zhǔn)。位于道路上的檢查井井蓋接觸面必須加工精細(xì)，確保安裝平穩(wěn)。位于綠化帶內(nèi)的檢查井井頂標(biāo)高應(yīng)高于綠化帶地面標(biāo)高10cm。e)雨水口起始深度一般為1.0米；單篦雨水口連接管采用DN200HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管，i=1.0%，串聯(lián)雨水口第二節(jié)連接管及雙篦雨水口連接管采用DN300HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管，i=1.0%。雨水口設(shè)置根據(jù)道路縱坡以及排水需要確定，原則上雨水口間距不大于30m，雨水口連接管用C30砼方包加固。f)本工程預(yù)留管道檢查井一般均留至道路紅線外1米處，預(yù)留管道處砌1000*1000檢查井。⑧交通安全設(shè)施本次道路設(shè)計(jì)段全線與橫湖東路、沿河支路（一）、規(guī)劃路、沿河支路（二）四條道路平交叉；其中與規(guī)劃路交叉口形式為信號(hào)燈控制交叉口，其它交叉口均為讓行平面交叉?，F(xiàn)狀信號(hào)燈、電子警察和各種桿件均移位利用，與設(shè)計(jì)不符處更換，相應(yīng)設(shè)置機(jī)非分行標(biāo)志、允許掉頭、限速、禁停、限值質(zhì)量、人行橫道標(biāo)志和交叉路口告知標(biāo)志等。交叉口人行過(guò)街處劃人行橫線和停止線。（2）交通量預(yù)測(cè)根據(jù)《溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）施工圖設(shè)計(jì)》（溫嶺市規(guī)劃設(shè)計(jì)院，NO:A233002050，二〇二一年9月版本）中的道路初步設(shè)計(jì)說(shuō)明：根據(jù)區(qū)域內(nèi)同等級(jí)道路交通流量觀測(cè)，項(xiàng)目交通量晝夜比以晝間:夜間=5:1計(jì)，晝間按16小時(shí)計(jì)算，夜間按8小時(shí)計(jì)算，高峰小時(shí)車流量按全天24小時(shí)交通量的8%計(jì)算。本環(huán)評(píng)近期車型比例按小型車:中型車:大型車=65:25:10；中期車型比例按小型車:中型車:大型車=75:18:7；遠(yuǎn)期車型比例按小型車:中型車:大型車=80:15:5。（由于該道路周邊區(qū)域設(shè)施建設(shè)不斷完善，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期較中期、近期大型車占比逐漸下降）本工程近期（2023年）交通量預(yù)測(cè)為14620pcu/d,中期（2029年）交通量預(yù)測(cè)結(jié)果為19176pcu/d，遠(yuǎn)期（2037年）交通預(yù)測(cè)結(jié)果為24492pcu/d。各車型額定荷載參數(shù)與折算系數(shù)見(jiàn)表2-4，工程交通量見(jiàn)表2-5~表2-6。小中大程平均99高峰////////////75總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置項(xiàng)目總平面布置圖如下：圖2-3道路區(qū)位圖總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置NN殿前河橋（現(xiàn)有橋道路邊界線科技路道路起點(diǎn)橫湖東路圖2-4道路平面圖1（圖上均為需改造路段）圖圖2-5道路平面圖2（圖上均為需改造路段）N道路邊界線科技路道路邊界線科技路圖圖2-6道路平面圖3（除新建橋梁外，圖上均為需要改造道路）N道路終點(diǎn)瓦窯頭河橋（規(guī)劃新建）道路邊界線科技路總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置2、施工布置（1）施工便道施工臨時(shí)道路可利用現(xiàn)有道路，無(wú)需另外修筑施工便道。（2）施工場(chǎng)地及表土堆場(chǎng)布置根據(jù)項(xiàng)目布置特點(diǎn)及施工條件，在紅線外瓦窯頭河南側(cè)布設(shè)1處臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工營(yíng)地（施工場(chǎng)地內(nèi)布設(shè)材料堆場(chǎng)等），位于樁號(hào)K0+440處，面積400m2；項(xiàng)目需設(shè)置表土堆場(chǎng)臨時(shí)堆置，部分用于項(xiàng)目后期自身綠化覆土、部分運(yùn)至周邊其他項(xiàng)目綠化覆蓋利用。結(jié)合實(shí)際，項(xiàng)目布設(shè)表土堆場(chǎng)1處，位于樁號(hào)K0+440，面積300m2。標(biāo)準(zhǔn)化施工營(yíng)地和臨時(shí)堆場(chǎng)現(xiàn)狀為空地。圖2-7項(xiàng)目臨時(shí)工程位置布置圖（3）泥漿沉淀池根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，本項(xiàng)目設(shè)泥漿沉淀池1個(gè)，布置在瓦窯頭河橋的南側(cè)的空地上（距瓦窯頭河距離約30米，容積約60m3），泥漿沉淀池須做好防護(hù)工作，防止泥漿外溢，泥漿經(jīng)固化后作為綠化用土。樁基礎(chǔ)施工完畢后，對(duì)橋梁施工擾動(dòng)區(qū)跡地進(jìn)行恢復(fù)。施工方案（1）道路工程圖2-8本項(xiàng)目道路主要施工流程圖道路標(biāo)準(zhǔn)路段車行道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面：其中(5.0Ac-13c玄武巖瀝青砼+8.0cmAC-20瀝青砼)=13.0cm瀝青砼面層，35cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層。透層油：采用乳化瀝青PC-2，用量1.0L/m2；粘層油采用乳化瀝青PC-3，用量0.4L/m2。透層：基層施工完畢后待表面稍干但未硬化時(shí)噴灑瀝青透層油，要求采用瀝青灑布車噴灑。噴灑后要求透層由滲入基層深度不小于5mmm。粘層：雙層或三層式熱拌瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層油采用石油瀝青；氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑粘層油，路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，噴灑時(shí)嚴(yán)禁其它車輛和行人通過(guò)。基層：基層采用5%水泥穩(wěn)定碎石，基層7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于3.0Mpa，壓實(shí)度大于97%，碎石壓碎值不大于30%。透水人行道面層：面層材料為具有多孔隙且能夠透水的路面磚透水磚，一般包括燒結(jié)透水磚、免燒結(jié)透水磚等。透水人行道找平層采用干硬性水泥砂漿找平層，厚度為20mm。兩相鄰?fù)杆u之間的接縫寬度為2~3mm，用中（粗）砂灑水封縫。透水人行道基層采用透水水泥穩(wěn)定碎石基層，基層厚度宜為150mm。（2）橋梁工程本工程沿線有兩座橋梁，其中一座為現(xiàn)狀橋梁殿前河橋，經(jīng)評(píng)估后可以利用；另一座為規(guī)劃新建橋梁（瓦窯頭河橋）。新建橋梁的結(jié)構(gòu)采用預(yù)制矮T梁，結(jié)構(gòu)形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，配跨為3×15m，右偏角75°。橋梁上部采用預(yù)制矮T梁，下部墩臺(tái)采用樁柱式，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁基類型為摩擦樁。施工方案圖2-9鉆孔灌注樁施工工藝流程圖鉆孔樁施工流程簡(jiǎn)述：鉆孔樁的施工，擬采用泥漿護(hù)壁方式法，鉆孔灌注樁施工時(shí)，采用鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，成孔過(guò)程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來(lái)的粘性土與水混合的自造泥漿保護(hù)孔壁。護(hù)壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時(shí)這些泥漿被重新灌入鉆孔進(jìn)行孔內(nèi)補(bǔ)漿。當(dāng)鉆孔達(dá)到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下壁注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽出，鉆孔排除的泥漿通過(guò)管道流入泥漿池。根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，橋梁施工泥漿采用專用罐裝車輛規(guī)范運(yùn)輸至指定的溫嶺市建筑渣土消納場(chǎng)進(jìn)行消納，不在工地邊上堆放。2、施工時(shí)序城市道路工程施工，先布設(shè)施工臨時(shí)設(shè)施，進(jìn)入施工期，橋梁先施工，路基工程、軟基處理、現(xiàn)有輔道挖除、舊路路面洗刨隨后施工，然后依次進(jìn)行防護(hù)和排水工程、路面工程、綠化和后期收尾工作。橋梁工程施工時(shí)先進(jìn)行沉淀池的布設(shè)，然后再進(jìn)行橋墩橋梁、橋臺(tái)施工，最后進(jìn)行橋面施工。橋梁樁基礎(chǔ)施工避開(kāi)河流汛期，盡量在枯水期施工，減少工程施工對(duì)河流的影響。路基施工前先剝離表土并按運(yùn)距及堆量運(yùn)至臨時(shí)堆土場(chǎng)堆放，再進(jìn)行路基施工的臨時(shí)排水沉沙布設(shè)，然后再進(jìn)行路基填筑，新老路基拼接采用臺(tái)階式銜接方式，對(duì)輔道路面范圍進(jìn)行提升改造，挖除輔道現(xiàn)有路面，將其和拼寬路基一并實(shí)施；路面施工先進(jìn)行底層鋪設(shè)，然后進(jìn)行路面面層施工對(duì)輔道路面范圍進(jìn)行提升改造，對(duì)行車道路面進(jìn)行面層洗刨4cm厚度，并重新鋪筑瀝青面層。3、建設(shè)周期根據(jù)工程特點(diǎn)以及項(xiàng)目工程總體安排，本項(xiàng)目計(jì)劃于2022年12月開(kāi)工，計(jì)劃施工期為6個(gè)月，到2023年建成通車。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、主體功能區(qū)劃情況溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）位于溫嶺市城東街道，項(xiàng)目南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)，根據(jù)浙江省主體功能區(qū)劃，項(xiàng)目位于省級(jí)生態(tài)經(jīng)濟(jì)地區(qū)（詳浙中浙東山地丘陵生態(tài)經(jīng)濟(jì)地區(qū)分區(qū)開(kāi)發(fā)導(dǎo)向：大力發(fā)展水蜜桃、草莓、柑橘、文旦、香榧、油茶、西蘭花、中藥材、茶葉、花卉苗木等優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展高端汽車零部件、塑料模具、新型紡織、先進(jìn)裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥等先進(jìn)制造業(yè)和生態(tài)型工業(yè)，積極發(fā)展以古村落、古遺址和名山、名人、名村、民俗為特色的生態(tài)文化旅游。合理開(kāi)發(fā)丘陵盆地后備土地資源，加快縣城和中心鎮(zhèn)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)小流域綜合治理，推進(jìn)水源涵養(yǎng)林、生態(tài)公益林建設(shè)，建立水系源頭等重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)，提高生態(tài)系統(tǒng)功能。本項(xiàng)目為城市次干路，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為片區(qū)骨架性道路組成部分，在規(guī)劃路網(wǎng)中起到服務(wù)周邊及對(duì)外交通的重要功能，道路的新建能夠改善區(qū)域交通通行能力，對(duì)區(qū)域發(fā)展、對(duì)外交通具有積極的作用，同時(shí)還能促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，符合《浙江省主體功能區(qū)規(guī)劃》的要求。2、生態(tài)功能區(qū)劃情況溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）位于溫嶺市城東街道，項(xiàng)目南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)。根據(jù)《溫嶺市生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案》所劃定的生態(tài)紅線，本項(xiàng)目不在當(dāng)?shù)仫嬘盟?、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)范圍內(nèi)，滿足生態(tài)保護(hù)紅線要求。項(xiàng)目擬建區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足二類功能區(qū)的要求；施工期廢氣主要為揚(yáng)塵，需灑水、降塵，加強(qiáng)施工期管理，避免揚(yáng)塵影響，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期廢氣主要為汽車尾氣。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀總體評(píng)價(jià)為Ⅲ類，水質(zhì)現(xiàn)狀滿足Ⅲ類功能區(qū)的要求。由于本項(xiàng)目為道路工程，施工期廢水回用，營(yíng)運(yùn)期不涉及水資源利用，因此不會(huì)影響區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量。本項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)生的噪聲等采取了規(guī)范的隔聲降噪措施，在一定程度上降低了噪聲影響。采取本環(huán)評(píng)提出的相關(guān)防治措施后，本項(xiàng)目排放的污染物對(duì)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量影響不大，不會(huì)突破環(huán)境質(zhì)量底線。項(xiàng)目為道路工程項(xiàng)目，主要涉及土地資源的利用，本項(xiàng)目已取得溫嶺市自然資源和規(guī)劃局頒發(fā)的項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)（詳見(jiàn)附件2），因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)突破區(qū)域的資源利用上線。根據(jù)《溫嶺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項(xiàng)目所在地屬于“ZH33108130032臺(tái)州市溫嶺市中心城區(qū)一般管控單元”及“ZH33108120084臺(tái)州市溫嶺市溫嶺市區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)管控單元”。本項(xiàng)目不屬于工業(yè)類項(xiàng)目，不涉及工業(yè)廢氣、廢水排放，符合空間布局約束和污染物排放管控要求。本項(xiàng)目涉水橋梁應(yīng)加固護(hù)欄及在靠近敏感目標(biāo)及涉水路段設(shè)置警示牌和危險(xiǎn)品車輛限速標(biāo)志，橋梁應(yīng)做好雨、污水收集設(shè)施，確保項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最小化，符合環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控要求。本項(xiàng)目施工期廢水回用，營(yíng)運(yùn)期不涉及水資源利用，符合資源開(kāi)發(fā)效率要求。綜上，本項(xiàng)目的建設(shè)符合該管控單元的生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單要求。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）生態(tài)現(xiàn)狀項(xiàng)目周邊影響范圍內(nèi)主要以工業(yè)企業(yè)與居民樓為主，間雜少量人工綠化地塊。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查，沿線處于人類活動(dòng)頻繁區(qū)，未發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)、植物和其他珍稀保護(hù)動(dòng)植物。與本項(xiàng)目相關(guān)的河流主要為殿前河和瓦窯頭河，河寬在25~65m之間，河道常水位1.6m，50年一遇洪水位3.76m，為景觀娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，水生生物資源魚(yú)類主要有鯉魚(yú)、鯽魚(yú)、草魚(yú)、小雜魚(yú)、河蝦等。當(dāng)?shù)厮蛭窗l(fā)現(xiàn)珍稀水生生物物種和重要的洄游產(chǎn)卵場(chǎng)所。本項(xiàng)目建設(shè)涉及水域沒(méi)有保護(hù)物種分布，也不涉及越冬場(chǎng)、產(chǎn)卵場(chǎng)和索餌場(chǎng)等魚(yú)類三場(chǎng)。評(píng)價(jià)區(qū)水域內(nèi)的浮游生物種類均為內(nèi)陸淡水水體內(nèi)的廣布種，浮游生物的種群密度不高。（2）區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀①環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)環(huán)境空氣功能區(qū)劃分方案，項(xiàng)目擬建區(qū)域?yàn)槎悈^(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《臺(tái)州市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書(shū)（2020年）》公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，溫嶺市環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀如下表。表3-12020年溫嶺市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)表46NO2PM10PM2.5根據(jù)上述結(jié)果，項(xiàng)目擬建區(qū)域環(huán)境空氣能滿足二類功能區(qū)的要求。②地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目擬建地附近水體為殿前河和瓦窯頭河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，殿前河和瓦窯頭河屬于椒江（溫黃平原）水系，編號(hào)78，水功能區(qū)為湖漫河景觀娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為Ⅲ類，地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目所在地區(qū)地表水水質(zhì)現(xiàn)狀參考溫嶺市監(jiān)測(cè)站提供的2020年太平斷面的常規(guī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)表3-2。表3-2監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)果單位：pH無(wú)量綱，其余均為mg/LCODMn-IIⅢⅡⅢ根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果可知：目前項(xiàng)目所在地周邊水體水質(zhì)能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。③聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《溫嶺市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要涉及聲環(huán)境2類（瓦窯頭村），聲環(huán)境3類（云樾玖溪（在建，原為工業(yè)企業(yè)）、萬(wàn)固城（在建，原為錢江集團(tuán)和其他工業(yè)企業(yè)）、方遠(yuǎn)玖樾府（在建，原為愛(ài)仕達(dá)集團(tuán)）、臺(tái)州市寶槍工具有限公司、福立分析儀器有限公司和4a類聲環(huán)境功能區(qū)。由于云樾玖溪（在建）、方遠(yuǎn)玖樾府（在建）、萬(wàn)固城（在建）原址均為工業(yè)企業(yè)，現(xiàn)狀調(diào)整為居住用地，因此本次環(huán)評(píng)確定云樾玖溪（在建）、方遠(yuǎn)玖樾府（在建）以及萬(wàn)固城（在建）執(zhí)行2類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)杭州廣測(cè)環(huán)境技術(shù)有限公司于2022年5月7日9日對(duì)項(xiàng)目擬建地的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)（杭廣測(cè)檢2022（HJ）字第22050021號(hào)）結(jié)果知（詳見(jiàn)下文表3-3），項(xiàng)目沿線敏感目標(biāo)瓦窯頭村、在建小區(qū)（云樾玖溪、方遠(yuǎn)玖樾府、萬(wàn)固城）現(xiàn)狀晝夜間噪聲值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問(wèn)題現(xiàn)有道路南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至瓦窯頭河橋，現(xiàn)有道路路寬30m。本次工程在改造現(xiàn)有道路（重新劃分行車道）的同時(shí)，新建瓦窯頭河至瓦窯頭河橋梁橋梁一座，路寬30m。故本次工程建設(shè)（包括改造）總面積約19980m2，路寬30m，道路總長(zhǎng)666m。1、橫斷面布置圖根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)狀道路紅線寬30m，車道結(jié)構(gòu)：4.5m（人行道）＋9.0m（混行車道）+3.0m綠化帶+9.0m（混行車道）+4.5m（人行道）；現(xiàn)有殿前河橋1座橋梁，現(xiàn)狀路基標(biāo)準(zhǔn)斷面如下圖所示。圖3-1現(xiàn)狀30m整體式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2、兩側(cè)敏感目標(biāo)情況改建道路兩側(cè)的現(xiàn)狀敏感目標(biāo)主要為瓦窯頭村、在建小區(qū)（云樾玖溪、方遠(yuǎn)玖樾府、萬(wàn)固城）等，現(xiàn)狀敏感目標(biāo)噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-3。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），交通干線邊界線外一定距離內(nèi)的區(qū)域畫風(fēng)為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。本工程道路等級(jí)為城市次干路，相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)規(guī)范條目“相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)，距離為35m±5m”劃分為4a類功能區(qū)，本項(xiàng)目取40m。云樾玖溪（在建）、方遠(yuǎn)玖樾府（在建）、萬(wàn)固城（在建即檢測(cè)點(diǎn)位2#~檢測(cè)點(diǎn)位5#）均臨道路40m以內(nèi)，故均按照4a標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。點(diǎn)位2#~點(diǎn)位5#臨道路40m以外的監(jiān)測(cè)點(diǎn)（以點(diǎn)位2-2#~點(diǎn)位5-2#表示）仍為2類聲環(huán)境功能區(qū)。此地因封閉無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，故類比參照點(diǎn)位11#空地距離西側(cè)科技路水平距離40m處的檢測(cè)值。檢測(cè)結(jié)果為晝間58.4dB（A），夜間48.1dB（A），均滿足二類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)限值：晝間60dB（A），夜間50dB（A）。表3-3本項(xiàng)目路段兩側(cè)敏感目標(biāo)噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果表單位：dB（A）////////////////////////////////////////第1排第3層////////////////////第2排第3層////////////////////////第2排第3層////////////水平距離0m處060003000300水平距離60m處06000903060003000300根據(jù)表3-3：沿線敏感目標(biāo)晝、夜間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè)值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，項(xiàng)目周邊聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。3、存在的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題及整改方案本項(xiàng)目位于城東街道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，道路所經(jīng)區(qū)域現(xiàn)狀無(wú)房屋，主要為輔道及綠化帶。本道路現(xiàn)有路段設(shè)置為機(jī)動(dòng)車-非機(jī)動(dòng)車混行車道，有較大安全隱患。故本項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)有路段進(jìn)行改造，將現(xiàn)有的混行車道明確分劃為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并增設(shè)下沉式綠化帶加以分隔。目前建設(shè)場(chǎng)地范圍存在現(xiàn)狀30m寬城市次干路，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，沿線居民點(diǎn)處噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)沿線居民有一定影響但影響不大。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1、評(píng)價(jià)范圍（1）聲環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域。（2）地表水環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游500m～下游1000m以內(nèi)水域。（3）環(huán)境空氣根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類）(試行)》，不開(kāi)展專項(xiàng)評(píng)價(jià)的環(huán)境要素，以定性分析為主；同時(shí)結(jié)合《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)，本次環(huán)境空氣不設(shè)置評(píng)價(jià)范圍。（4）生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目線路中心線向兩側(cè)外延300m作為評(píng)價(jià)范圍。（5）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游500m～下游1000m以內(nèi)水域。2、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1）生態(tài)保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目范圍內(nèi)無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、也無(wú)珍稀瀕危野生動(dòng)植物分布，根據(jù)本項(xiàng)目與區(qū)域生態(tài)保護(hù)紅線劃分圖可知，本項(xiàng)目不涉及生態(tài)保護(hù)紅線。目前項(xiàng)目用地范圍內(nèi)為綠化及輔道，施工過(guò)程將破壞現(xiàn)有植被，施工結(jié)束后道路沿線將進(jìn)行綠化。（2）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-4水環(huán)境環(huán)境保護(hù)目標(biāo)求ⅢⅢ（3）環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（包含在建住宅）分布情況具體見(jiàn)表3-5和表3-6。表3-5臨時(shí)施工場(chǎng)地與周邊環(huán)境保護(hù)目標(biāo)距離111頭河約30米生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-6本項(xiàng)目沿線主要聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)標(biāo)數(shù)1科技路直線///二級(jí)2建）///二級(jí)3園兒///22二級(jí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)4城側(cè)///二級(jí)5路二級(jí)6排路二級(jí)7立分司//規(guī)劃二排是規(guī)地32(工業(yè)企業(yè)規(guī)劃居民二級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）地表水本項(xiàng)目擬建地附近水體為殿前河、瓦窯頭河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，屬于椒江（溫黃平原）水系，編號(hào)78，水功能區(qū)為湖漫河景觀娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為Ⅲ類，故本項(xiàng)目附近周邊地表水水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)限值詳見(jiàn)表3-7。表3-7《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）單位：mg/L(pH除外)項(xiàng)目pH值高錳酸鹽指數(shù)CODBOD5NH3-N石油類總磷標(biāo)準(zhǔn)值6～9≤6≤20≤4≤0.05≤0.2（2）環(huán)境空氣根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分方案，項(xiàng)目擬建區(qū)域?qū)俣惪諝猸h(huán)境功能區(qū)，環(huán)境空氣中污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及修改單（生態(tài)環(huán)境部公告2018第29號(hào)）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中非甲烷總烴參照?qǐng)?zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)詳解》，具體標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表3-8。表3-8《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）4mg/m3PM10PM2.5mg/m3評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（3）聲環(huán)境本項(xiàng)目沿線區(qū)域已劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)《溫嶺市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要涉及聲環(huán)境2類、3類和4a類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），4a類聲環(huán)境功能區(qū)劃分如下1）當(dāng)臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時(shí)，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)2）相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)，交通干線邊界線外35±5m范圍內(nèi)區(qū)域?yàn)?a類聲環(huán)境功能區(qū)（本項(xiàng)目取40m）；相鄰區(qū)域?yàn)?類環(huán)境聲功能區(qū)，交通干線邊界線外20m范圍內(nèi)區(qū)域?yàn)?a類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目沿線臨街建筑基本高于三層樓房以上（含三層），因此本項(xiàng)目沿線執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3-9。表3-9《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）單位：dB相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外40m相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外20m期相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外40m相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外20m2、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）廢水項(xiàng)目施工期生活污水依托周邊現(xiàn)有公用衛(wèi)生設(shè)施處理后納管排放，最終由溫嶺市觀岙污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后外排，施工生產(chǎn)廢水回用于施工不外排。溫嶺市觀岙污水處理廠出水近期執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)；遠(yuǎn)期執(zhí)行《臺(tái)州市城鎮(zhèn)污水處理廠出水指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)限值表》（試行）中準(zhǔn)Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)表3-10。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表3-10污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位：pH無(wú)量綱，其余為mg/L氨氮（以N計(jì)）總磷（以P計(jì)）≤35≤8.0≤5（8） （2）廢氣本項(xiàng)目不設(shè)瀝青拌合站，全部使用外購(gòu)商品瀝青混凝土和商品砼，施工期間廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中“表2新污染源大氣污染物排放限值”的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)表3-11。表3-11大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間汽車尾氣執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中新污染源大氣污染物排放限值的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，CO排放濃度參照?qǐng)?zhí)行《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)具體標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)表3-12。表3-12大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3/（3）噪聲建設(shè)期施工作業(yè)噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011具體數(shù)值見(jiàn)表3-13。表3-13建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB晝間注：夜間噪聲最大聲級(jí)超過(guò)限值的幅度不得高于15dB（A）。（4）固體廢物本工程產(chǎn)生的固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）和《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（2020年4月29日修訂）的工業(yè)固體廢物管理?xiàng)l款要求執(zhí)行。其他污染物總量控制是執(zhí)行環(huán)保管理目標(biāo)責(zé)任制的基本原則之一，是我國(guó)重點(diǎn)推行的環(huán)境管理政策，實(shí)踐證明它是現(xiàn)階段我國(guó)控制環(huán)境污染的進(jìn)一步加劇、推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、改善環(huán)境質(zhì)量的一套行之有效的管理手段。本項(xiàng)目為城市次干路改建項(xiàng)目，非生產(chǎn)性項(xiàng)目，不排放生產(chǎn)廢水，因此，本工程不需要進(jìn)行替代削減。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響因素識(shí)別工程施工期建設(shè)內(nèi)容包括地面道路、橋梁施工等。這些工程施工一般要?jiǎng)佑酶黝悪C(jī)械設(shè)備及車輛，橋梁施工中采用混凝土澆搗、泵送設(shè)備等；道路施工中主要采用液壓挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備；在整個(gè)施工過(guò)程中，需使用車輛清運(yùn)廢渣、廢棄建材、運(yùn)輸筑路建材等。上述工程建設(shè)必將產(chǎn)生施工噪聲、振動(dòng)、施工廢水、施工揚(yáng)塵、固體廢物。施工期環(huán)境影響分析與識(shí)別見(jiàn)表4-1。表4-1項(xiàng)目施工期環(huán)境影響識(shí)別施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、施工期大氣環(huán)境影響分析施工期大氣環(huán)境影響主要來(lái)源于施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械車輛尾氣、交通標(biāo)線施工油漆廢氣、瀝青鋪澆路面時(shí)所產(chǎn)生的煙氣。（1）施工揚(yáng)塵根據(jù)本項(xiàng)目施工方案，項(xiàng)目施工過(guò)程涉及溝槽開(kāi)挖、管道施工等，其施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，施工車輛裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，物料堆放過(guò)程會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。①汽車裝卸及運(yùn)輸揚(yáng)塵土石方的挖裝以挖掘機(jī)為主，配備自卸汽車運(yùn)輸，根據(jù)同類項(xiàng)目的資料，裝卸時(shí)粉塵濃度約為100mg/m3。汽車運(yùn)輸揚(yáng)塵產(chǎn)生的強(qiáng)度與路面種類、氣候干燥以及汽車行駛速度等因素有關(guān)。一般在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，施工期生態(tài)環(huán)境影響分析則揚(yáng)塵量越大。因此，對(duì)車輛限速并保持路面的清潔可減少運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵。同時(shí)施工過(guò)程保持運(yùn)輸路面一定的濕度可減少揚(yáng)塵量。根據(jù)施工場(chǎng)地灑水抑塵試驗(yàn)結(jié)果（見(jiàn)表4-2），對(duì)行駛路面勤灑水收到很好的降塵效果。表4-2施工階段使用灑水車降水試驗(yàn)結(jié)果5當(dāng)施工場(chǎng)地灑水頻率為4-5次/天時(shí)，可以使空氣中降塵量減少70%左右，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50米范圍，有效的控制施工揚(yáng)塵。②堆場(chǎng)揚(yáng)塵項(xiàng)目部分建筑材料露天堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。揚(yáng)塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度、粉塵粒徑等因素有關(guān)。表4-3不同粒徑塵粒的沉降速度由上表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250μm時(shí)，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250μm時(shí)，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。通過(guò)灑水可有效抑制揚(yáng)塵量，可使揚(yáng)塵量減少70%。本項(xiàng)目表土臨時(shí)堆場(chǎng)離最近的居民點(diǎn)約105米、施工場(chǎng)地離最近居民點(diǎn)約110米，場(chǎng)地內(nèi)設(shè)的預(yù)制板為購(gòu)買的商品混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑，無(wú)揚(yáng)塵影響；建設(shè)單位擬在堆場(chǎng)三面設(shè)置磚砌墻進(jìn)行防護(hù)，一面開(kāi)口（南面，遠(yuǎn)離瓦窯頭村的一側(cè)），方便施工取料，故在減少露天堆放和保證一定的含水率有效抑制揚(yáng)塵量(可使揚(yáng)塵量減少70％)的情況下對(duì)周圍環(huán)境影響不大。1施工作業(yè)及拆除過(guò)程揚(yáng)塵在溝槽開(kāi)挖、管道施工、路面洗刨等施工過(guò)程均會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，施工作業(yè)過(guò)程前均應(yīng)對(duì)土壤及路面進(jìn)行灑水，在灑水情況下施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵量極少。采取灑水抑塵措施后施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)外環(huán)境影響不大。施工過(guò)程遇到大風(fēng)天氣，應(yīng)停止土方、洗刨作業(yè)，同時(shí)作業(yè)處覆以防塵網(wǎng)。（2）施工機(jī)械車輛尾氣施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛燃油還會(huì)排放一定量的尾氣污染物，主要污染因子為NO2、HC、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析SO2等，可通過(guò)加強(qiáng)施工的科學(xué)化調(diào)度安排，提高機(jī)械的工作效率，提高油料燃燒率，減少尾氣排放量及有害成分的含量。（3）交通標(biāo)線施工油漆廢氣本項(xiàng)目道路標(biāo)線采用熱熔型標(biāo)線涂料，主要的成分是熱塑性樹(shù)脂，其熔化時(shí)產(chǎn)生的廢氣較少，且一般在5min內(nèi)即可完成干燥，因此，對(duì)周邊大氣環(huán)境的影響不大。（4）瀝青煙氣本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，并利用工程附近商購(gòu)的商業(yè)瀝青，自身不設(shè)瀝青拌和場(chǎng)，不存在瀝青拌合對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，僅瀝青攤鋪過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生少量的瀝青煙氣。根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測(cè)資料，鋪澆瀝青混凝土路面時(shí)會(huì)散發(fā)（即無(wú)組織排放）少量瀝青煙氣，其主要污染物為THC（烴類）、B[α]P（苯并[α]芘）及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊50m之內(nèi)及距離下風(fēng)向100m左右。因此，當(dāng)?shù)缆肥┕た拷迕顸c(diǎn)時(shí)，瀝青鋪澆時(shí)應(yīng)避免風(fēng)向針對(duì)附近居民點(diǎn)等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的時(shí)段，以免對(duì)人群健康產(chǎn)生影響。另外，也要注意加強(qiáng)對(duì)操作人員的防護(hù)?？傮w而言，施工期是短暫的，施工結(jié)束后上述影響也將不復(fù)存在，但施工期間必須加強(qiáng)管理，把對(duì)周圍環(huán)境的不利影響減輕到最低水平。2、施工期水環(huán)境影響分析施工廢水主要來(lái)自于施工人員的生活污水、施工廢水（車輛沖洗廢水、鉆孔灌注樁泥漿水）、施工物料流失等。（1）施工人員生活污水施工期不同階段施工人數(shù)不同，預(yù)計(jì)施工高峰日施工人員約50人，施工人員每天生活用水以100L/人計(jì)，生活污水按用水量的85%計(jì)，則生活污水的排放量為4.25t/d，具體生活污水及其中污染物的產(chǎn)生量詳見(jiàn)表4-4。表4-4施工期生活污水及污染物產(chǎn)生情況BOD5施工期生活污水的排放量為765t/施工期，生活污水依托周邊公用衛(wèi)生設(shè)施處理后納管排放，對(duì)周邊水體基本無(wú)影響。（2）施工廢水①車輛沖洗水土石方轉(zhuǎn)運(yùn)或運(yùn)輸期間，需嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸線路上滴漏灑等影響周邊環(huán)境的事件發(fā)生。土方裝卸時(shí)，場(chǎng)地必須保持清潔，預(yù)防車輪粘帶。施工場(chǎng)地各進(jìn)出口必須設(shè)置洗車槽。車輛出場(chǎng)必須對(duì)輪胎、車廂進(jìn)行清洗；車輛出場(chǎng)必須設(shè)置專人進(jìn)行清洗、專人對(duì)清洗效果進(jìn)行檢查，對(duì)清洗效果達(dá)不到要求的車輛不得放行。對(duì)施工運(yùn)輸車輛的沖洗主要施工期生態(tài)環(huán)境影響分析污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，SS濃度可達(dá)3000mg/L，石油類可達(dá)20mg/L，工程高峰期車輛及機(jī)械設(shè)備的沖洗水產(chǎn)生量約為30m3/d，應(yīng)設(shè)置隔油池，約20m3，處理后廢水回用于場(chǎng)地抑塵或設(shè)備沖洗，對(duì)周邊水體基本無(wú)影響。②鉆孔灌注樁泥漿水本項(xiàng)目橋梁樁基建設(shè)采用鉆孔灌注樁施工工藝，鉆孔作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的泥漿廢水，泥漿的含水率高達(dá)90%以上，其泥沙懸浮物濃度高達(dá)10000～20000mg/L。部分橋梁樁基位于河道內(nèi)，鉆孔同時(shí)也會(huì)擾動(dòng)河水使底泥浮起，使局部懸浮物（SS）增加。鉆孔達(dá)到要求的深度和滿足質(zhì)量后，立即清孔，所清出的泥漿抽運(yùn)至岸上統(tǒng)一集中處理（設(shè)置在新建瓦窯頭河橋附近，共設(shè)1座泥漿池，泥漿池采用半挖半填的方式，池體開(kāi)挖的深層土堆置在池體四周，并拍實(shí)，并在外側(cè)利用開(kāi)挖的土方裝填編織袋對(duì)泥漿池周圍進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)）。泥漿水待沉淀處理后上清液回用于場(chǎng)地抑塵。項(xiàng)目施工時(shí)，土方有可能灑落在水體中，使局部懸浮物增加，施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過(guò)程中的殘油，可能對(duì)水體造成嚴(yán)重的油污染，且橋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生鉆渣若隨意排放將造成下游河道的淤塞及水質(zhì)的惡化，造成一定時(shí)間、一定水域范圍的污染。因此本環(huán)評(píng)要求施工單位加強(qiáng)施工管理，減少橋梁施工對(duì)水體的影響。（3）施工物料流失的影響由于材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物質(zhì)如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)可能被沖刷進(jìn)入水體，從而造成水體污染。材料運(yùn)輸過(guò)程也易造成物料灑落，灑落在地面的物料如未及時(shí)清理，被雨水沖刷進(jìn)入水體，也會(huì)造成水體污染。因此本環(huán)評(píng)要求施工過(guò)程中設(shè)置的臨時(shí)堆場(chǎng)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河道，并設(shè)置雨布遮蓋和擋堰圍護(hù)等措施。3、施工期聲環(huán)境影響分析項(xiàng)目施工期會(huì)對(duì)施工路段設(shè)置薄屏障，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果（預(yù)測(cè)詳見(jiàn)噪聲專項(xiàng)評(píng)價(jià)章節(jié)在設(shè)置隔聲屏障的條件下，項(xiàng)目施工期噪聲污染預(yù)測(cè)能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。4、施工期固廢項(xiàng)目施工過(guò)程中，產(chǎn)生的固體廢物主要為施工土石方、建筑垃圾及施工人員生活垃圾（1）施工土石方根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，開(kāi)挖總量1.57萬(wàn)m3（工程拆除廢棄物0.2萬(wàn)m3，石方0.98萬(wàn)m3，土方0.29萬(wàn)m3，鉆渣0.1萬(wàn)m3填筑總量0.42萬(wàn)m3（其中土方0.42萬(wàn)m3綜合利用量0.29萬(wàn)m3；借方0.13萬(wàn)m3（土方0.13萬(wàn)m3來(lái)源于周邊其他項(xiàng)目調(diào)運(yùn)和合法料場(chǎng)商購(gòu)；余方1.28萬(wàn)m3（石方0.98萬(wàn)m3，鉆渣0.1萬(wàn)m3，拆除廢棄物0.2萬(wàn)m3，和下文的建筑垃圾一起運(yùn)輸?shù)街付ǖ南{場(chǎng)進(jìn)行處置）。土石方平衡表見(jiàn)表4-5。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析表4-5土石方平衡表//0////（2）建筑垃圾建筑垃圾主要為工程剩余或泄漏的筑路材料，包括石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥、鋼材、木料等。上述筑路材料一般均按施工進(jìn)度有計(jì)劃購(gòu)置，但由于工程不確定用料數(shù)量也較大，難免有少量筑路材料余留或泄漏，臨時(shí)堆置于工棚或露天場(chǎng)地，秩序混雜，產(chǎn)生景觀視覺(jué)干擾。此外，石灰、水泥及其地表殘留物將會(huì)滲入土壤或隨徑流進(jìn)入水體中，致使土壤理化性狀改變、肥力破壞、土地生產(chǎn)力降低，造成土地資源損失。因此，為了減小或消除上述固體廢物對(duì)環(huán)境的影響，建設(shè)單位應(yīng)委托有建筑垃圾經(jīng)營(yíng)服務(wù)資質(zhì)的企業(yè)對(duì)建筑垃圾進(jìn)行處置。在建筑垃圾經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)承運(yùn)前，施工單位應(yīng)當(dāng)填寫建筑垃圾數(shù)量、承運(yùn)車輛船舶號(hào)牌、運(yùn)輸線路和消納場(chǎng)所等事項(xiàng)，分別將聯(lián)單提交建筑垃圾經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)、所在地縣（市）區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門、消納場(chǎng)所和中轉(zhuǎn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)管理單位。建筑垃圾經(jīng)營(yíng)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照清運(yùn)卡注明的路線、時(shí)間將建筑垃圾運(yùn)至相關(guān)合法消納點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一處理，同時(shí)取得消納場(chǎng)所和中轉(zhuǎn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)管理單位出具的建筑垃圾運(yùn)輸消納結(jié)算憑證。按照以上規(guī)定實(shí)施后，項(xiàng)目產(chǎn)生的建筑垃圾不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。（3）生活垃圾項(xiàng)目施工人員按50人計(jì)算，生活垃圾產(chǎn)生量為每人0.5kg/d，則生活垃圾產(chǎn)生量為0.025t/d，整個(gè)施工期（以180天計(jì)）產(chǎn)生量為4.5t。本環(huán)評(píng)要求施工單位在各施工區(qū)域內(nèi)定點(diǎn)收集，由各地環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一集中處理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保意識(shí)教育，杜絕生活垃圾到處亂扔，影響市容和景觀。5、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）工程建設(shè)對(duì)陸生植物的影響根據(jù)實(shí)地踏勘調(diào)查，沿線未發(fā)現(xiàn)有古樹(shù)等重要綠化植被需要加以遷移等保護(hù)，在道路施工期，揚(yáng)塵等因素都將影響周邊植物的正常生長(zhǎng)，但在施工期結(jié)束后，這種影響即可消除。對(duì)于普通綠化植被，工程建設(shè)時(shí)，難以避免會(huì)遭到破壞，應(yīng)在施工結(jié)束時(shí)加以復(fù)植恢復(fù)，屆時(shí)不會(huì)對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生影響。（2）施工對(duì)野生動(dòng)植物的影響根據(jù)實(shí)地踏勘和調(diào)查，項(xiàng)目沿線不存在瀕危野生動(dòng)植物，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)野生動(dòng)植物生存環(huán)境帶來(lái)明顯的影響。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（3）施工期景觀環(huán)境影響分析施工期，由于施工活動(dòng)頻繁，對(duì)作業(yè)區(qū)景觀環(huán)境將產(chǎn)生一定影響，由于作業(yè)區(qū)多集中于道路用地范圍內(nèi)，項(xiàng)目直接影響范圍相對(duì)較小，但臨時(shí)占地、施工場(chǎng)地及作業(yè)活動(dòng)由于改變?cè)械孛簿坝^，可能產(chǎn)生視覺(jué)污染。項(xiàng)目施工中，路基開(kāi)挖填筑施工等將破壞地表植被景觀及地貌景觀，地表裸露易引發(fā)水土流失危害。項(xiàng)目施工產(chǎn)生的土石方將在不同地方形成臨時(shí)堆方，造成對(duì)局部景觀環(huán)境的影響，但只要設(shè)計(jì)、施工單位能有效利用當(dāng)?shù)氐匦?，采取一定的工程防治措施，則項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)的不利影響可以得到有效控制。項(xiàng)目填挖作業(yè)主要指路基填挖及廢棄渣料臨時(shí)堆置等。由于項(xiàng)目擬建地區(qū)為平原地形，項(xiàng)目對(duì)沿線地形、地貌景觀產(chǎn)生一定的擾動(dòng)。此外，地表開(kāi)挖使局部地形、地貌景觀破碎化程度加劇，使區(qū)域景觀多樣性下降。項(xiàng)目施工過(guò)程中將產(chǎn)生一定數(shù)量的裸露邊坡，對(duì)視覺(jué)景觀產(chǎn)生一定的影響，并造成水土流失。如果在施工中隨意擴(kuò)大施工作業(yè)面或不規(guī)范取土，使地表裸露段的視覺(jué)反差將會(huì)更大。項(xiàng)目設(shè)置的臨時(shí)工程主要有施工場(chǎng)地等。臨時(shí)工程對(duì)景觀環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為生產(chǎn)及生活垃圾污染環(huán)境，粉塵飛揚(yáng)污染空氣，植物枝葉積塵過(guò)多易發(fā)生灼傷或機(jī)械損傷，由于工程周邊用地表層土多具有較好的肥力土層，容易綠化回填利用，施工結(jié)束后，在較短的時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)植被恢復(fù)。因此，采取適當(dāng)?shù)拇胧┍Ｗo(hù)有肥力的表土層具有重要意義。（4）橋梁施工對(duì)水生生態(tài)的影響打樁、筑壩等作業(yè)中土方有可能灑落在水體中，使局部懸浮物增加，水體混濁，影響水生生物的生存環(huán)境，或者將魚(yú)蝦嚇跑，影響正常的活動(dòng)路線；對(duì)河岸的開(kāi)挖和圍堰，破壞河漫灘地的水生植物群落，從而影響植食性水生動(dòng)物的覓食，影響水生動(dòng)物的正常生長(zhǎng)；遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影響泄洪安全。橋梁橋墩的施工采用鉆孔灌注樁，鉆孔將產(chǎn)生一定的鉆渣，這些鉆渣若隨意排放將造成下游河道的淤塞及水質(zhì)的惡化，造成一定時(shí)間、一定水域范圍的污染、短時(shí)間內(nèi)對(duì)水生生物的生存環(huán)境有影響。因此要求加強(qiáng)施工管理，減少橋梁鉆孔施工對(duì)水體的影響，而且這種影響將會(huì)隨著施工期的結(jié)束而消失。橋梁施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過(guò)程中的殘油，可能對(duì)水體造成嚴(yán)重的油污染，因此必須對(duì)施工機(jī)械的漏油污染采取一定的預(yù)防措施，避免對(duì)水體水質(zhì)造成油污染。由于橋樁施工期較短，因此僅在短期內(nèi)對(duì)橋樁附近的局部水域產(chǎn)生一定程度的影響，本項(xiàng)目施工應(yīng)充分利用好非汛期的施工黃金季節(jié)。項(xiàng)目跨河水體殿前河、瓦窯頭河為Ⅲ類水體，下游不涉及敏感水體，水生生物為簡(jiǎn)單的魚(yú)類，采取以上措施后，施工時(shí)對(duì)河流水溫、徑流、水生生物的影響較小。項(xiàng)目橋梁施工建議在枯水期進(jìn)行，跨河橋梁施工不改變?cè)拥肋\(yùn)行，不會(huì)影響整體水施工期生態(tài)環(huán)境影響分析位流量，即不影響整體水文情勢(shì)。6、施工期水土流失影響分析（1）水土流失可能造成的危害根據(jù)工程所處的地形條件、周邊社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行分析，本工程建設(shè)過(guò)程中，開(kāi)挖、移動(dòng)土石方，用地范圍內(nèi)的地表將遭受不同程度的破壞，局部地貌將發(fā)生變化，造成不同程度的水土流失，可能造成的危害主要有以下幾點(diǎn)：①降低土壤肥力。由于工程在建設(shè)過(guò)程中形成大量的裸露面，在地表徑流的作用下，帶走土壤表層的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，降低土壤肥力，對(duì)土地資源的再生利用帶來(lái)不利影響。②破壞景觀、影響生態(tài)環(huán)境。本工程區(qū)內(nèi)開(kāi)挖面、臨時(shí)堆土場(chǎng)等處的水土流失不加以治理，泥土經(jīng)雨水沖刷后四處流淌，將對(duì)項(xiàng)目周邊地區(qū)的自然環(huán)境帶來(lái)不利影響，直接影響本地區(qū)的景觀，并在天晴后產(chǎn)生揚(yáng)塵，影響大氣環(huán)境質(zhì)量。③損壞水土保持設(shè)施，降低水土保持功能。施工過(guò)程中，各種建設(shè)活動(dòng)擾動(dòng)原地表，損壞原有的水土保持設(shè)施，使其截留降水、涵蓄水分、滯緩徑流、攔沙固土等的作用降低，造成水土保持功能下降，加劇水土流失。④橋梁樁基施工時(shí)，產(chǎn)生的泥漿極易進(jìn)入殿前河或瓦窯頭河，造成河道淤積，降低河道的行洪能力。（2）水土流失預(yù)測(cè)根據(jù)本工程項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)和水土流失影響因素的分析，水土流失預(yù)測(cè)時(shí)段分為工程施工期和自然恢復(fù)期兩個(gè)時(shí)段。工程施工期：主要進(jìn)行剝離耕植土、場(chǎng)地平整、建筑物地下基礎(chǔ)、地上結(jié)構(gòu)、場(chǎng)地回填等施工活動(dòng)，擾動(dòng)原地貌和損壞水土保持設(shè)施面積較大，可能造成的水土流失面積較大。自然恢復(fù)期：開(kāi)挖擾動(dòng)地表、占?jí)和恋睾蛽p壞林草植被等施工活動(dòng)基本停止，同時(shí)，隨著主體工程建設(shè)中具有水土保持功能的實(shí)施，水土流失得到一定程度的控制，但由于植物措施完全發(fā)揮作用尚需一定時(shí)間，因此自然恢復(fù)期的部分區(qū)域土壤侵蝕仍將高于工程建設(shè)前(背景)的土壤侵蝕強(qiáng)度。因此，工程施工期是水土流失預(yù)測(cè)和防治的重點(diǎn)時(shí)段。7、施工期對(duì)通航影響分析本項(xiàng)目所跨的殿前河和瓦窯頭河無(wú)通航要求，本項(xiàng)目要求在枯水期進(jìn)行橋梁施工，橋墩施工對(duì)河道基本無(wú)影響。為減少造成河道淤積，降低河道的行洪能力，橋梁樁基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁產(chǎn)生的泥漿進(jìn)入河道。本項(xiàng)目施工期因道路開(kāi)挖、工程建設(shè)等會(huì)對(duì)緊鄰科技路的居民造成影響，在開(kāi)挖過(guò)程中可能因地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化導(dǎo)致其樓房開(kāi)裂、震動(dòng)等情況發(fā)生，要求在施工期間對(duì)臨近居民樓進(jìn)行勘察及保護(hù)，做好防護(hù)措施，若對(duì)居民財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生損害，需對(duì)其進(jìn)行賠償。運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響因素識(shí)別項(xiàng)目建成后，交通噪聲將成為營(yíng)運(yùn)期最主要的環(huán)境影響因素。營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析與識(shí)別見(jiàn)表4-7。表4-7項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響識(shí)別///運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析1、水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期廢水為雨水沖刷路（橋）面形成路（橋）面徑流。路（橋）面水徑流，主要污染物為SS，水質(zhì)較為簡(jiǎn)單。路（橋）面徑流是營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的主要水污染源，主要是雨水沖刷路（橋）面形成。道路建成投入運(yùn)行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路（橋）面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動(dòng)時(shí)散落的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳時(shí)泄漏的油料等，都會(huì)隨降雨產(chǎn)生的路（橋）面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，其主要的污染物有石油類、有機(jī)物和懸浮物等，這些污染物可能對(duì)沿線水體產(chǎn)生一定的污染。根據(jù)國(guó)內(nèi)對(duì)南方地區(qū)路（橋）面徑流污染情況試驗(yàn)有關(guān)資料，降雨初期到形成路（橋）面徑流的40min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量可分別達(dá)158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L；30min后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快。降雨歷時(shí)40min后，路（橋）面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。由于項(xiàng)目路線相對(duì)較短、路（橋）面寬度有限，故路（橋）面徑流占整個(gè)區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且分散在整個(gè)沿線，因此，路（橋）面徑流基本不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成明顯的影響，即使有影響，也只是短時(shí)間影響，而隨著降雨時(shí)間的增加，這種影響會(huì)逐漸減弱。故本次工程運(yùn)營(yíng)期不設(shè)置初期雨水池，路（橋）面徑流隨地勢(shì)就近排入雨水管道。2、大氣環(huán)境影響分析運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廢氣主要為汽車尾氣（CO、NOx和非甲烷總烴等），項(xiàng)目沿線地勢(shì)相對(duì)開(kāi)闊，路面汽車尾氣可快速擴(kuò)散。根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诃h(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)區(qū)。本項(xiàng)目完成建設(shè)后，完善了當(dāng)?shù)氐慕煌肪W(wǎng)，減緩沿線交通壓力，使交通運(yùn)輸狀況更加順暢，減少擁堵路段，可減少汽車尾氣的排放，能進(jìn)一步改善區(qū)域的大氣環(huán)境，故營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣對(duì)道路沿線空氣環(huán)境造成的影響較小。3、交通噪聲影響分析至營(yíng)運(yùn)近期4a類區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在55.4~64.7dB(A)之間，夜間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在47.1~53.7dB(A)之間，晝夜間敏感點(diǎn)處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4a類標(biāo)準(zhǔn)；2類區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在56.8~59dB（A）之間，夜間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在46.1~49.5dB(A)之間，晝夜間敏感點(diǎn)處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)。至營(yíng)運(yùn)中期4a類區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在55.8~63.3dB(A)之間，夜間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在49.0~54.9(A)之間，晝夜間敏感點(diǎn)處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4a類標(biāo)準(zhǔn)；2類區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在57.0~59.2dB（A）之間，夜間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在46.7~51.1dB(A)之間；晝間敏感點(diǎn)處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，夜間有4處敏感點(diǎn)超標(biāo)，最大超標(biāo)量為1.1dB(A)。至營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期4a類區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在56.2~63.5dB(A)之間，夜間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在49.7~55.6dB(A)之間；晝夜間敏感點(diǎn)處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，夜間有4處敏感點(diǎn)超標(biāo)，最大超標(biāo)量為0.6dB(A)。；2類區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在57.1~59.5dB（A）之間，夜間噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果在46.9~50.8dB(A)之間，晝間敏感點(diǎn)處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，夜間有4處敏感點(diǎn)超標(biāo)，最大超標(biāo)量為0.8dB(A)。為了盡量減少交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響，需要采取必要的防護(hù)措施減少其干擾，使項(xiàng)目的影響減少到最小。4、固體廢物影響分析道路行人會(huì)產(chǎn)生生活垃圾，項(xiàng)目在道路兩側(cè)人行道上的合理位置設(shè)置分類垃圾桶，收集日常生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。5、生態(tài)和景觀環(huán)境影響分析（1）生態(tài)環(huán)境影響分析營(yíng)運(yùn)期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的間接影響是持久而深遠(yuǎn)的。道路建設(shè)不可避免地要破壞植被，造成現(xiàn)有自然景觀的改變。本項(xiàng)目的建設(shè)可促進(jìn)相關(guān)規(guī)劃的實(shí)施，加快沿線區(qū)塊開(kāi)發(fā)程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使當(dāng)?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變。與此同時(shí)，由于裸露的路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹(shù)和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風(fēng)速、減少土壤水分蒸發(fā)和風(fēng)蝕以及減少污染物傳輸?shù)淖饔?，相?yīng)減少道路建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響。因此，工程建成后應(yīng)實(shí)施合理的綠化進(jìn)行一定的生態(tài)補(bǔ)償，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，改善道路局部小氣候。（2）景觀環(huán)境影響分析景觀分為視覺(jué)景觀和生態(tài)學(xué)景觀兩個(gè)層次。視覺(jué)景觀是人們觀察周圍環(huán)境的視覺(jué)總體，是自然景觀、建筑景觀及文化景觀的綜合體。生態(tài)學(xué)景觀是不同生態(tài)系統(tǒng)的聚合，由基質(zhì)、拼塊和廊道組成。①生態(tài)景觀的影響分析項(xiàng)目區(qū)總體態(tài)勢(shì)表現(xiàn)為平原地貌，周圍主要分瓦窯頭村、云樾玖溪（在建）、萬(wàn)固城（在建）、方遠(yuǎn)玖樾府（在建）等，植被覆蓋率約50%。道路是能流、物流、信息流、人口流等的必經(jīng)之路，本工程的建設(shè)，提高了地區(qū)景體的通達(dá)性。作為人工廊道，匯同周邊已有及規(guī)劃的道路，使該地區(qū)各種生態(tài)流輸入、輸出運(yùn)行通暢，提高了景觀生態(tài)體系的穩(wěn)定性，從而確保了該地區(qū)的健康發(fā)展。本工程的建設(shè)將帶來(lái)高生態(tài)景觀價(jià)值的綠地及必要的道路設(shè)施。綠化要注重喬、灌、草相結(jié)合，要重視邊坡等的綠化設(shè)計(jì)，構(gòu)成多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)綠地，提高和增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)的抗干擾能力。在植物種類的選取時(shí)，應(yīng)有意識(shí)地突出植被的季相特征，以豐富綠地的色彩和植被景觀演替。②視覺(jué)景觀分析本工程在一定程度上對(duì)地區(qū)空間進(jìn)行了分割，但工程在設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合工學(xué)與美學(xué)，從整體來(lái)看，在丘陵、坡地地帶有著強(qiáng)烈的對(duì)比，能增加該地區(qū)的景觀效果，為當(dāng)?shù)卦鎏硪坏懒聋惖木吧?，獲得良好的視覺(jué)景觀效果。6、道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目自身不存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，屬于城市次干路，周邊主要為居住用地、工業(yè)用地，項(xiàng)目投入使用后一般存在污水管路因堵塞、滲流、破裂而引起的污水外溢及化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故后，化學(xué)危險(xiǎn)品發(fā)生泄漏，并排入附近水體等引起的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。（1）若因污水管網(wǎng)破裂、堵塞而造成污水外溢，由于污水中的各類污染物較高，不但影響景觀，而且還影響道路沿線兩側(cè)的水環(huán)境、土壤，同時(shí)還短時(shí)影響周圍群眾生活。風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性極小，但其造成的影響后果是嚴(yán)重的，因此道路管理部門應(yīng)加強(qiáng)交通管理，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管工作，做到防患于未然，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施：①根據(jù)各級(jí)各類規(guī)劃如城市總體規(guī)劃、城市防洪規(guī)劃、排水系統(tǒng)規(guī)劃等要求，按照地形、地貌、降雨量、污水量和水環(huán)境等要求進(jìn)行，合理設(shè)計(jì)城市排水系統(tǒng)。境影響分析②承擔(dān)城市排水設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的單位，應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)。禁止無(wú)證或者超越資質(zhì)等級(jí)范圍從事城市排水設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工。城市排水設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督制度。③落實(shí)養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任單位，城市排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、維修責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行城市排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)城市排水設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量，保證城市排水設(shè)施正常運(yùn)行。④在確保安全和技術(shù)可行的前提下，應(yīng)在跨河橋梁上設(shè)置防撞欄，其次，建議在橋頭設(shè)置車輛減速標(biāo)志，確保車輛安全通過(guò)跨水橋梁。⑤城市排水設(shè)施發(fā)生事故，養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，采取有效的安全防護(hù)措施，并及時(shí)向市政行政主管部門報(bào)告。⑥道路營(yíng)運(yùn)部門在起點(diǎn)段設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌，提醒司機(jī)注意安全的控制車速；在靠近敏感目標(biāo)路段設(shè)置減速和限速標(biāo)識(shí)，要求經(jīng)過(guò)的車輛限速和減速，保證該路段的車輛通行安全，降低該路段交通事故的發(fā)生幾率。（2）道路風(fēng)險(xiǎn)事故中，化學(xué)危險(xiǎn)品(主要為油料)的泄露或發(fā)生爆炸對(duì)陸域生態(tài)系統(tǒng)和大氣環(huán)境有一定的影響，但影響范圍均較為有限。工程建成通車后危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的交通事故概率估算主要與現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛所占比重、預(yù)測(cè)年交通量和考核路段長(zhǎng)度等參數(shù)有關(guān)。通常情況下，本道路建成后危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在各個(gè)橋梁發(fā)生交通事故的概率很小，因危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)生事故泄漏或落水對(duì)水環(huán)境造成嚴(yán)重影響的可能性極小，但仍存在事故發(fā)生可能性。本工程橋梁跨越的主要河流為殿前河和瓦窯頭河，均屬于椒江（溫黃平原）水系，編號(hào)78。均執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)，均非飲用水水源保護(hù)區(qū)等敏感水體。工程建成后如有運(yùn)載危險(xiǎn)品車輛上路后發(fā)生泄漏或翻車事故，危險(xiǎn)品的泄漏將對(duì)水質(zhì)造成一定污染。此外還存在可能發(fā)生的氣態(tài)污染擴(kuò)散污染的突發(fā)事故風(fēng)險(xiǎn)。因此需采取嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施，如對(duì)跨河路段進(jìn)行護(hù)欄加固，并設(shè)置警示措施，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的管理，制定突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案并例行演練等，防患于未然。選址選線環(huán)境合理性分析本項(xiàng)目為老路改建工程，總體走向完全服從科技路的總體走向，本項(xiàng)目范圍內(nèi)無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、也無(wú)珍稀瀕危野生動(dòng)植物分布，根據(jù)本項(xiàng)目與區(qū)域生態(tài)保護(hù)紅線劃分圖可知，本項(xiàng)目不涉及生態(tài)保護(hù)紅線。環(huán)評(píng)要求做好與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃及地方道路的銜接，故本項(xiàng)目不存在路線方案上的比選。施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、地表水環(huán)境保護(hù)措施（1）施工期生活污水依托沿線周邊現(xiàn)有公用衛(wèi)生設(shè)施處理后納入附近污水管網(wǎng)，最終進(jìn)溫嶺市觀岙污水處理廠處理；（2）車輛、機(jī)械沖洗應(yīng)安排在出入口，本項(xiàng)目共有1個(gè)出入口，設(shè)置1個(gè)洗車槽和1個(gè)隔油沉淀池，做好地面硬化防滲地坪并在四周設(shè)置集水溝，施工運(yùn)輸車輛沖洗廢水應(yīng)進(jìn)行油水分離（產(chǎn)生的廢油須集中收集后委托有資質(zhì)單位處置）、沉淀處理，然后回用于場(chǎng)地抑塵或設(shè)備沖洗，不得排入附近地表水體；（3）橋梁施工合理安排施工時(shí)段，施工時(shí)應(yīng)注意避開(kāi)雨季，避免因雨水造成泥沙流失；橋墩建設(shè)時(shí)采用分幅圍堰形式施工，減少對(duì)水體的擾動(dòng)；橋梁施工泥漿（新建橋梁的橋頭設(shè)1座泥漿池）經(jīng)沉淀后采用專用罐裝車輛規(guī)范運(yùn)輸至指定的溫嶺市建筑渣土消納場(chǎng)進(jìn)行消納，不在工地邊上堆放，沉淀過(guò)濾廢水回用于生產(chǎn)；泥漿沉淀池四周拍實(shí)，堆放邊坡控制在1：1。堆土外邊坡采用填土編織袋貼壁圍護(hù)，填土編織袋規(guī)格為高0.5m，泥漿沉淀池四周需設(shè)置警示牌。施工結(jié)束后，用開(kāi)挖土方對(duì)泥漿沉淀池體進(jìn)行回填、平整、綠化。同時(shí)加強(qiáng)施工機(jī)械的檢修，嚴(yán)格施工管理，減少施工機(jī)械柴油的跑、冒、滴、漏，避免機(jī)械油污污染水體；（4）橋梁施工機(jī)械嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止油料泄漏。嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。（5）橋梁施工中的工程用水需經(jīng)沉淀池沉淀后方可排放，工程棄方不能隨意丟棄河流中或岸邊；涵洞出口流速較大時(shí)，必須在進(jìn)出口進(jìn)行加固，防止沖刷。（6）施工期應(yīng)嚴(yán)格管理，文明施工，污水應(yīng)經(jīng)收集沉淀處理；設(shè)置的臨時(shí)場(chǎng)地、表土堆場(chǎng)、泥漿沉淀池，并設(shè)置雨布遮蓋和擋堰圍護(hù)等措施，減少物料流失。2、大氣環(huán)境保護(hù)措施（1）為減少施工揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境的影響，需加強(qiáng)運(yùn)輸管理，科學(xué)選擇運(yùn)輸路線與時(shí)間，保證汽車安全、文明、中速行駛；運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，每天至少兩次（上、下班）；裝卸場(chǎng)地在裝卸前將車輛沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面，禁止在大風(fēng)天進(jìn)行裝卸作業(yè)；運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑裝備，裝載不宜過(guò)滿，運(yùn)輸禁止超載，并蓋篷布；運(yùn)輸車輛出場(chǎng)地前進(jìn)行沖洗，沖洗廢水沉淀后用于施工場(chǎng)地的灑水抑塵。對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中灑落在路面上的泥土要及時(shí)清掃，以減少運(yùn)行過(guò)程中的揚(yáng)塵；施工期建設(shè)單位須合理安排建筑材料的臨時(shí)堆放場(chǎng)地，對(duì)易起塵的建筑材料加蓋篷布或?qū)嵭袔?kù)內(nèi)堆放的管理。（2）建筑垃圾、工程渣土在24小時(shí)