鐵路連結(jié)員（高級）職業(yè)技能鑒定參考試題（附答案）

鐵路連結(jié)員(高級)職業(yè)技能鑒定參考試題(附答案)單選題1.裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由0負(fù)責(zé)，無列檢人員時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、列檢人員C、運轉(zhuǎn)車長D、列車長2.專用線有兩臺及以上的調(diào)車機車(包括企業(yè)機車)作業(yè)時，車站應(yīng)根據(jù)具體情況劃分每臺機車作業(yè)區(qū)域、范圍、聯(lián)系地點及防護(hù)措施，并在()內(nèi)規(guī)定。B、行規(guī)C、技規(guī)D、貨規(guī)參考答案：A3.專用線調(diào)車作業(yè)計劃的變更，能使用電臺聯(lián)系上時，調(diào)車指揮人須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，由(使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備向司機傳達(dá)，司機應(yīng)將變更后的作業(yè)計劃記在司機手冊內(nèi)，并復(fù)誦無誤后方可作業(yè)；聯(lián)系不上時，調(diào)車人員自行變更回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。A、調(diào)車指揮人B、車站值班員C、連結(jié)員D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人4.專用線取送車作業(yè)，必須()接通軟管。B、連掛輛數(shù)C、規(guī)定D、要求A、指揮機車向顯示人方向稍行移動C、指揮機車向顯示人反方向稍行移動6.重載組合列車遇“前后列輛數(shù)”和“前后列所裝貨物品名”編組不能兼顧時，須符合“()”的原則。A、前重后輕B、前多后少7.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦時編組形式及輛數(shù)：A、HXD1機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80B、HXD2機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80C、HXD2機車+105輛C80+HXD2機車+105輛C80D、HXD1機車+105輛C80+HXD2機車+105輛C808.重載組合2萬t列車重車運行途中遇“疑似故障列尾”時，機車乘務(wù)員立即向列車調(diào)度員(車站值班員)請求停車分解，列車調(diào)度員(車站值班員)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng))將有關(guān)分解調(diào)度命令()傳達(dá)或傳輸。A、向主控機車B、向分解后擔(dān)當(dāng)主控機車C、向主控機車和分解后擔(dān)當(dāng)主控機車的機車乘務(wù)員9.重載鐵路重車到發(fā)線應(yīng)采用()kg/m及以上鋼軌。10.重載列車組合時，車站應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將有關(guān)作業(yè)事宜通知司機，開放調(diào)車信號后，由()組織與前列車連掛，并連結(jié)軟管。A、車站B、中部機車司機C、車輛部門參考答案：A11.重載列車運行中發(fā)生撞軋須及時采取()停車。A、常用制動B、緊急制動C、最大減壓量參考答案：A12.中間站排列本務(wù)機及本務(wù)機牽引的調(diào)車列、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備向區(qū)間正線方向不越出站界的調(diào)車進(jìn)路后，聯(lián)控用語后增加()。A、“占用正線，注意站界”B、“占用正線，注意限界”C、“占用正線”D、“注意限界界”參考答案：A13.整列重車速度按(km/h運行。參考答案：B14.折角塞門的作用是關(guān)閉或開放()壓縮空氣通路。A、制動只管B、制動缸C、制動主管D、非正常副風(fēng)缸參考答案：C15.站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機時，相鄰兩線(含正線)只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為()mm。參考答案：D16.摘掛列車掛妥后，應(yīng)進(jìn)行()。A、試?yán)瑽、推進(jìn)C、牽出D、連結(jié)參考答案：A17.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失，構(gòu)成鐵路一般()類事故。18.造成()人死亡為一般B類事故。19.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足(m,應(yīng)使用夜間信號。20.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足()m時，應(yīng)使用夜間信號。參考答案：C21.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，()持紅旗，右手持綠旗(扳道員右手持黃旗),不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。B、右手C、前手D、后手22.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)()。A、將信號旗展開，左手持紅旗，右手持綠旗B、將信號旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗C、將信號旗展開，右手持紅旗，左手持綠旗D、將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗23.在調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為(。24.在室外架構(gòu)上工作，則應(yīng)在工作地點鄰近帶電部分的橫梁上懸掛“()”的標(biāo)示牌。A、有人工作，禁止操作B、禁止分閘，有人工作C、禁止分閘D、止步，高壓危險參考答案：D25.在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過()下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。26.在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用人力制動機時，身體各部位及所持信號和其他物件，必須保持與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分()mD、四輛28.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電，電力機車牽引的列車在站停車防溜按以下采取措施：列車停車后，司機必須使列車保持制動狀態(tài)。線路平均坡度超過1.5‰且停留超過()時，列車前端由司機、尾部由車站作業(yè)人員使用鐵鞋進(jìn)行防溜。29.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時，禁止登上()(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車)使用人力制動機制動(防溜)。A、棚車B、罐車C、敞車D、保溫車30.在扳動道岔時，嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示(匯報)”()。A、作業(yè)制度B、作業(yè)程序C、程序和用語31.運行中，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全，應(yīng)立即發(fā)出(指令并拉閥制動。A、緊急停車B、推進(jìn)C、溜放D、稍行移動32.遇通過信號機燈光熄滅，裝有連續(xù)式機車信號的列車，機車信號顯示允許運行的信號，且與機車監(jiān)控裝置接收的機車信號信息相一致時，應(yīng)按()運行。A、《技規(guī)(普速)》第316條B、《技規(guī)(普速)》第338條C、機車信號的顯示33.預(yù)告標(biāo)：底黑字黑框，安裝在()區(qū)間，設(shè)置在列車運行方向左側(cè)，提醒機車乘務(wù)員前方300m處進(jìn)入停車地段，應(yīng)提前準(zhǔn)備采取停車措施。A、大秦線B、瓦日線參考答案：A34.有下列情形之一的，為特別重大事故：()A、造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的B、造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的C、客運列車脫軌18輛以上的D、貨運列車脫軌60輛以上的35.有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A、造成2人死亡B、客車大破1輛C、機車中破1臺D、貨運列車脫軌2輛以上4輛以下36.由貨物線、岔線、段管線返回時，應(yīng)確認(rèn)()的道岔開通信號或調(diào)車信號開放正確后，進(jìn)入指定的股道。A、扳道人員B、調(diào)車人員D、助理37.因特殊情況調(diào)車作業(yè)須無調(diào)車信號折返或壓軌道絕緣節(jié)原路折返作業(yè)時，()應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄內(nèi)注明。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、站長C、盯控干部D、調(diào)車指揮人38.一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備、在任何情況下不得(鐵路的建筑限界。A、侵入B、超出C、靠近D、超過39.一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用(方式布D、手機參考答案：B40.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()時，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外)。D、一鉤41.夜間——紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次，為(信號。A、指揮機車向顯示人方向稍行移動B、溜放C、指揮機車向顯示人反方向稍行移參考答案：D42.汛期進(jìn)入臨時限速區(qū)段前，調(diào)度集中區(qū)段集控站由()主動與司機核對限速命令。A、列車調(diào)度員B、助理調(diào)度員C、車務(wù)應(yīng)急值守人員參考答案：C43.旋轉(zhuǎn)式人力制動機性能好壞，可根據(jù)人力制動機()來判明。A、反彈力的大小B、靈活性C、制動力大小D、是否完整44.旋轉(zhuǎn)式人力制動機(鏈子閘)分為固定式和(式兩種。A、折疊B、移動C、拆裝D、手搖45.信號開放，領(lǐng)車調(diào)車人員須眼看、手指進(jìn)路前方()調(diào)車信號A、顯示B、第一架46.卸車站接軌的企方專用線、專用鐵路設(shè)有翻車機房且卸車方式為環(huán)線卸車時，向翻車機房送車可采取()方式。A、牽引對位B、推進(jìn)對位47.下列屬于調(diào)車作業(yè)九固定的是()。B、工具存放地點D、監(jiān)控人員48.下列屬于特種用途車的是()。A、發(fā)電車B、長大貨物車C、冷藏車D、超限貨物車輛49.下列情況禁止手推調(diào)車的有()。A、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時B、貨物線上C、夜間D、專用線B、脫軌器C、軌道電路51.下列車輛，必須停放在固定線路上的是()。A、裝載爆炸品的車輛B、特種車輛C、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備D、檢衡車52.狹窄的站場采用交分道岔盡量不用于正線，必須采用時不得小參考答案：D53.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于()號。參考答案：B54.無線調(diào)車燈顯機控器顯示一個綠燈是()。A、停車信號B、推進(jìn)信號C、起動信號D、溜放信號55.無線調(diào)車燈顯機控器顯示先兩個紅燈后熄滅一個紅燈是()。A、解鎖信號B、推進(jìn)信號C、起動信號D、溜放信號56.我國鐵路貨車標(biāo)準(zhǔn)車輪直徑貨車為(。57.未設(shè)列檢人員或編組后不進(jìn)行技檢作業(yè)的兩小列組合后車輛之間的車鉤防跳插銷插設(shè)，由(負(fù)責(zé)。B、機車乘務(wù)員C、調(diào)車組參考答案：A58.未安裝固定機車控制器的機車，作業(yè)開始前由()將便攜機車控制器送上機車，安置在適當(dāng)位置，作業(yè)完了由調(diào)車人員取回。A、調(diào)車人員B、作業(yè)人員C、機車乘務(wù)人員D、監(jiān)控人員59.為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身安全，防止觸電傷亡事故，特制訂()。A、鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)B、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則C、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)60.駝峰作業(yè)在解散車輛時應(yīng)適當(dāng)()距離。A、拉大B、加大C、控制61.駝峰是利用車輛本身的(,并輔以機車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。A、動力B、慣性C、重力D、能量參考答案：C62.駝峰解散車列時，當(dāng)車輛速度高于減速頂臨界速度時，減速頂對車輛起()作用。A、制動C、加速D、減速63.駝峰復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光——準(zhǔn)許機車車輛()向駝A、按規(guī)定速度B、加速C、減速D、勻速參考答案：A64.脫軌事故系指在調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生機車、車輛的車輪()軌面。A、升上C、爬上D、掉下65.推送作業(yè)時，轉(zhuǎn)出場(區(qū))調(diào)車信號開放后，轉(zhuǎn)入場(區(qū))相關(guān)調(diào)車信號未開放。推進(jìn)領(lǐng)車人員確認(rèn)前方第一架信號開放好后A、(×場)×道信號好(了)B、(×場)×道調(diào)車信號已開放C、(×場)×道調(diào)車信號好(了)D、(×場)×道調(diào)車信號準(zhǔn)備好(了)參考答案：C66.推送車輛要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號或發(fā)出指令。確認(rèn)停留車位置困難時，派人顯示()信號。A、停留車位置C、好了D、注意運行67.推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。A、調(diào)車指揮人B、領(lǐng)進(jìn)路人員參考答案：A68.停留車位置信號：表示車輛()地點。夜間——白色燈光左右A、開口B、溜放C、連結(jié)D、停留69.聽覺信號，長聲為()s,短聲為1s,音響間隔為1s。70.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止對鐵路沿線環(huán)境的()。B、損毀C、污染參考答案：C71.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩?，做到列?)。A、正點到達(dá)B、準(zhǔn)時到達(dá)C、順利到達(dá)D、及時到達(dá)參考答案：A72.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的()的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。A、紅、黃、綠色D、綠色參考答案：A73.鐵路聽覺信號，重復(fù)鳴示時，須間隔(以上。74.鐵路車輛的換長是以(作為換算單位，來換算每輛車的長度。參考答案：D75.調(diào)動裝有爆炸品、氣體類危險貨物的車輛及一級易燃液體的罐車時，調(diào)車長于作業(yè)前須將計劃及()通知司機，掛車前應(yīng)派人檢查防溜措施，并通知押運人注意，掛車時須掌握速度不得沖撞。A、安全事項B、注意事項C、重點事項76.調(diào)動標(biāo)有“△W”的車輛，機車與編掛車輛應(yīng)當(dāng)(),不少于1:5的比例B、加裝密接式車鉤C、雙風(fēng)管充風(fēng)D、連接軟管77.調(diào)動“140產(chǎn)品”車輛時，調(diào)車機與“140產(chǎn)品”車應(yīng)隔離()輛以上()事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類79.調(diào)車作業(yè)時，()車輛，禁止通過駝峰。D、“140產(chǎn)品”80.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員，包括從事本職工作不足()年的人員、新參考答案：B81.調(diào)車作業(yè)掛車時，沒有(),不得撤除防溜措施。A、連掛妥當(dāng)B、停妥信號C、連結(jié)信號D、好了信號82.調(diào)車作業(yè)必須做好提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢A、車輛防溜B、裝卸C、放風(fēng)83.調(diào)車組使用的簡易緊急制動閥由()負(fù)責(zé)保管，交接班時應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)不良，應(yīng)及時更換。A、調(diào)車組B、調(diào)車長C、連結(jié)員D、調(diào)車作業(yè)人員參考答案：A84.調(diào)車指揮人在每一鉤作業(yè)動車前，必須向()要道，無法與助理調(diào)度員直接聯(lián)系時，應(yīng)通過車務(wù)應(yīng)急值守人員向助理調(diào)度員要A、助理調(diào)度員B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人C、車站值班員85.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號夜間為()。A、綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動B、綠色燈光下壓數(shù)次后，再上下小動了C、綠色燈光上下?lián)u動D、綠色燈光左右搖動86.調(diào)車手信號的停車信號的意義是要求列車(),顯示方式：晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。A、減速運行B、加速運行C、停車D、通過87.調(diào)車人員在站臺上，上下車時，車速不得超過()公里/小時。88.調(diào)車人員下車時，車速不得超過()公里/小時。參考答案：D89.調(diào)車人員上車時，車速不得超過()公里/小時。90.調(diào)車人員蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再()(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外)。A、登乘D、坐車92.調(diào)車人員不準(zhǔn)()下車(牽出時最后一輛除外)。94.調(diào)車列尾故障時，應(yīng)進(jìn)行()。95.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許機車車輛自()向調(diào)車區(qū)運行。A、機走線B、到發(fā)線C、牽出線D、正線96.所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員，應(yīng)根據(jù)車站的技術(shù)設(shè)備條件和作業(yè)性質(zhì)，執(zhí)行相應(yīng)的()。A、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、調(diào)車作業(yè)程序C、調(diào)車有關(guān)規(guī)定D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)97.四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸()角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動。參考答案：C98.司機控制設(shè)備及附屬設(shè)備由()負(fù)責(zé)維修。A、車務(wù)站段B、電務(wù)段參考答案：B99.雙線區(qū)間非集控站需向集控站正方向越出站界調(diào)車時，車站值班員須向(申請，按規(guī)定確認(rèn)出站調(diào)車條件具備后，方可同意出A、助理調(diào)度員B、鄰站應(yīng)急值守人員C、列車調(diào)度員100.雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力的擰閘方法是()。A、勒閘B、試閘C、端閘D、頓閘A、聯(lián)系用B、防護(hù)D、引導(dǎo)102.手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時將車輛停留位置、()等情況報告調(diào)C、方向D、裝卸車進(jìn)度103.使用手信號調(diào)車且推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號，信號中斷或信號不明應(yīng)立即()。B、采取措施C、匯報參考答案：A104.使用人力制動機時，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用(),進(jìn)行試閘。A、手閘B、調(diào)速工具C、安全帶D、人力制動機參考答案：C105.升弓手信號：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并()重復(fù)B、上下C、前后106.設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號機前適當(dāng)?shù)攸c裝設(shè)車輛減速器的(。A、車輛檢查器B、測速器C、限界檢查器D、測長器107.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器(頂)的駝峰時，以不超過()km/h的速度推送過峰。108.任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各(米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。參考答案：C109.人力制動機制動時，調(diào)車長及提鉤人員，未接到制動員顯示(的信號，不準(zhǔn)溜放或提開車鉤。B、減速C、試閘好了D、起動參考答案：C110.取消發(fā)車進(jìn)路時，集控站及無人站由()通知司機，在確認(rèn)列車尚未起動時，方可收回行車憑證(使用CIR設(shè)備發(fā)布的行車憑證，可口頭通知司機取消，并得到回示),取消發(fā)車進(jìn)路。A、列車調(diào)度員B、助理調(diào)度員C、車站值班員(應(yīng)急值守人員)參考答案：B111.取送車作業(yè)時，按作業(yè)計劃及()的要求，對好貨位，拉好擋。按規(guī)定采取防溜措施。A、貨運人員B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人C、調(diào)車指揮人112.取送(車底須全部接通軟管，并進(jìn)行簡略試驗。A、貨物列車B、旅客列車C、路用列車113.牽出試閘的方法是()。A、一聽、二看、三感覺B、一聽、二感覺、三看C、一看、二聽、三感覺D、一感覺、二聽、三看114.牽出車列時確認(rèn)車列牽至()位置，指示司機停車。B、適當(dāng)C、所需參考答案：C115.起始標(biāo)：白底黑字黑框，安裝在大秦線區(qū)間，設(shè)置在列車運行方向左側(cè)，表示()。A、從該點開始將進(jìn)入列車停車地段B、從該點開始將進(jìn)入限速地段C、從該點開始將進(jìn)入隧道116.其他車輛向停有△W車輛的線路溜放或送車時，應(yīng)與△W車117.平面牽出線，應(yīng)設(shè)在不大于(的面向調(diào)車線的下坡道或平道118.排風(fēng)緩緩打開折角塞門，放出主軟管的風(fēng)。排凈()里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。A、制動缸C、主風(fēng)缸D、副風(fēng)缸119.密接式車鉤不能直接與普通車鉤連掛，如特殊情況下要求車組與裝普通車鉤的機車車輛連掛的，可采用(連掛。A、捆綁加固方式B、拆卸車鉤方式C、配備的專用過渡車鉤D、焊接120.每年的10月15日18時起到次年的3月15日18時止時間段內(nèi)，大秦線重載列車遇車載數(shù)據(jù)未設(shè)置“走停走”模式的通過信號機顯示停車信號，工務(wù)人員匯報“線路檢查正?！睍r，車站值班員報告列車調(diào)度員后，通知司機按(要求開車。A、《技規(guī)(普速)》第316條B、《技規(guī)(普速)》第338條C、《技規(guī)(普速)》第272條121.煤炭粒度小于35mm時，裝車后應(yīng)在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑，抑塵劑噴灑量不低于2.2L/m2,煤炭裝載高于車幫時，抑塵劑噴灑量不低于()L/m2。122.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與()相連的客車端門和最后一輛乘坐旅客的車輛的后部端門由客運部門加鎖。A、機車B、車輛D、動車組123.溜放作業(yè)中使用人力制動機制動時，一般采用()的方法，即一緊一松間歇性擰閘方法，不要“勒死閘”。B、擰緊閘C、頓閘D、試閘124.溜放信號：晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上()后，急向左右搖動數(shù)次。A、搖動B、小動D、晃動125.列車在隧道內(nèi)運行時，因粉塵污染嚴(yán)重，機車乘務(wù)員難以辨認(rèn)信號，前方瞭望距離不足(m時，列車可按機車信號顯示運行，同時必須監(jiān)視地面信號顯示情況。126.列車在區(qū)間停電等天窗時，由(通知司機停、送電時間。A、列車調(diào)度員B、助理調(diào)度員127.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車耽誤本列()小時以上為一般B類事故。成繁忙干線行車中斷1h以上，構(gòu)成鐵路一般()類事故。129.列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)()方。D、右130.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由()負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機確認(rèn)。131.兩個技術(shù)站之間的車站稱為()站C、技術(shù)過()車時，應(yīng)頓鉤或試?yán)?。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取安全措施。過()車時，應(yīng)頓鉤或試?yán)?。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取安全措施。參考答案：D134.連續(xù)連掛時，可()連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)頓鉤或試?yán)?。A、不停車B、啟動C、顯示信號D、停車135.利用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，不足()人原則上不準(zhǔn)進(jìn)行A、二長二短聲B、一長三短聲C、二長三短聲137.口笛、號角鳴示()時，為要求司機鳴笛信號。A、二長三短聲B、一長三短聲C、二長二短聲D、三長三短聲參考答案：A138.客運列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由()A、車輛乘務(wù)員B、調(diào)車作業(yè)人員C、機車乘務(wù)員D、助理值班員139.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，其線間距為()。140.客貨共線鐵路線間距，當(dāng)u≤120km/h時區(qū)間雙線線間最小距參考答案：A141.客貨共線鐵路線間距，當(dāng)120km/h≤u≤160km/h時區(qū)間雙線線間最小距離為()mm。參考答案：B142.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離為()mm。參考答案：D143.客貨共線鐵路，安全線與其他線路線間最小距離為()mm。參考答案：C144.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與()有人力制動機端連掛。A、罐車C、棚車D、敞車145.可控列尾信息傳送采用()系統(tǒng)，根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，可選擇鐵路下一代移動通信系統(tǒng)。C、GSM-R網(wǎng)絡(luò)+400MHz無線數(shù)據(jù)146.開行軍用列車時，一般情況下，人員和物資車需混編(以上，可開行軍用列車。147.軍運人員列車換長不得超過(。148.距牽引供電設(shè)備()范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。149.救援隊所在地發(fā)生事故時應(yīng)立即出動，無需等待()。A、調(diào)度命令B、領(lǐng)導(dǎo)指示C、通知D、命令150.警沖標(biāo)設(shè)置位置，當(dāng)兩線間距離達(dá)不到規(guī)定距離時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的()處。A、起點B、終點151.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用()背板，以區(qū)別于一般信號機。D、黑色圓形152.進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，()確認(rèn)道岔良好及開通位置，貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。A、由調(diào)車人員扳動的道岔B、由扳道員扳動的道岔C、由信號員操縱的道岔D、由貨運員扳動的道岔153.進(jìn)入大秦線雨量封鎖警戒區(qū)間的檢查車(軌道車、作業(yè)車、單機)通過隧道時按照常速運行，其余區(qū)段運行速度按照()掌C、65km/h掌握154.僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)(鉤的限制，但調(diào)155.僅變更()時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必A、作業(yè)方法C、作業(yè)區(qū)域D、鋼軌底面B、通知C、聯(lián)系徹底D、報告三確認(rèn)、四顯示”的扳道程序，關(guān)鍵是未加強確認(rèn)即盲目顯示(A、號碼D、位置參考答案：B160.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉()。A、折角塞門B、三通閥C、空重調(diào)整閥D、截斷塞門參考答案：D161.貨物列車在電化區(qū)間長時間無電停留時，需車站人員配合機務(wù)人員防溜時，由()列車調(diào)度員安排。A、車站B、列車調(diào)度員C、車站值班員162.橫越線路時，應(yīng)(),注意左右機車、車車輛的動態(tài)及腳下有A、一站、二扳、三通過B、一站、二看、三通過C、一站、二看、三呼喚D、一看、二扳、三確認(rèn)163.固定用的調(diào)車機車應(yīng)由有前后頭燈、()、防滑踏板等。A、扶手把B、工具箱C、備品箱D、防滑墊參考答案：A164.股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向()站舍方向順序編號。A、靠近B、前方C、遠(yuǎn)離D、背向參考答案：C165.股道編號，()區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號A、單線B、雙線D、側(cè)線參考答案：A166.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在()線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。A、單線區(qū)間B、雙線正方向C、雙線區(qū)間D、單線區(qū)間及雙線正方向參考答案：D167.根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物按等級分為一級超重、二級超重、0。A、四級超重B、特級超重C、三級超重D、超級超重參考答案：D168.高速鐵路車站越出站界調(diào)車時，下列說法錯誤的是()。A、必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間正方向為第一個閉塞分區(qū))空閑B、單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置C、由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行D、經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許并通知司機后方可進(jìn)行169.高坡地段調(diào)車作業(yè)牽引運行時須安裝使用調(diào)車列尾裝置，按規(guī)定進(jìn)行()試驗。A、排風(fēng)C、放風(fēng)參考答案：B170.高坡地段非集中道岔須就地加鎖，加鎖道岔的鑰匙應(yīng)由車站指定()保管。A、專人B、扳道人員C、調(diào)車長D、連結(jié)員171.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟損失費用的()。172.峰下線路采用對稱道岔不得小于()號.173.非專用調(diào)車型號機車擔(dān)任調(diào)車作業(yè)牽引車列運行時，禁止在機車()腳踏板站立，應(yīng)扒乘在附掛的車輛上。B、后端參考答案：B174.非進(jìn)路調(diào)車時控制臺調(diào)車進(jìn)路不顯示白光帶，只在有車占用軌道電路區(qū)段時點亮()。A、白光帶B、紅光帶D、灰色光帶175.防護(hù)柵欄設(shè)置于鐵路用地界內(nèi)()處，并應(yīng)符合《鐵路線路防護(hù)柵欄》通用圖有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。176.發(fā)出旅客列車時，對能進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路的線路上，可以進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的是()。A、與列車運行相同方向B、與列車相反方向C、相同方向但不越過警沖標(biāo)D、手推調(diào)車177.多臺調(diào)車機利用同一天窗時，須經(jīng)(同意后方可組織穿正作A、盯控干部B、集團(tuán)公司C、站段D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人178.動車組在坡度為20‰以上的區(qū)間無動力停留時，()。A、由司機進(jìn)行防溜，防溜時使用止輪器牢靠固定B、有停放制動裝置的動車組，由司機負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)進(jìn)行防溜C、由隨車機械師使用鐵鞋進(jìn)行防溜D、無論有無停放制動裝置，司機均需通知隨車機械師進(jìn)行防溜179.動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由()負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)。A、車站人員B、隨車機械師C、車輛乘務(wù)員180.動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由()負(fù)責(zé)，司機配合。A、調(diào)車長B、隨車機械師C、調(diào)車指揮人D、副司機181.動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑()運A、調(diào)車信號機顯示B、地面信號機的顯示C、調(diào)車模式D、信號機的顯示182.電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次(),考試合格后，A、安全考試B、理論考試C、業(yè)務(wù)考試D、實作考試183.電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有(m的安全距離。參考答案：D184.道岔的定位，應(yīng)在()內(nèi)記明。185.道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為(),下行為A、正號B、雙號參考答案：B186.到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線線間最小距離為()mm。187.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)()有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信A、信號B、停留車位置D、調(diào)車組人員188.當(dāng)調(diào)車信號機外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機()第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。B、外方D、后方189.大秦線施工作業(yè)車及路用列車、貨物列車可相互跟蹤進(jìn)入?yún)^(qū)間施工地點和停車標(biāo)處，跟蹤間隔時間均不得小于10min,且后續(xù)貨物列車停車位置距施工封鎖地段不得少于()個閉塞分區(qū)。190.大秦線發(fā)生列車占用丟失報警，列車調(diào)度員(車站值班員)丟失的列車10個閉塞分區(qū)及以上時，()。D、減速至60km/h運行191.大秦線發(fā)生列車占用丟失報警，列車調(diào)度員(車站值班員)聯(lián)系上該列車無異常且按正常速度運行時，后續(xù)第1趟列車，距發(fā)生占用丟失的列車不足10個閉塞分區(qū)時，列車調(diào)度員(車站值班員)通知司機()。A、減速至45km/h通過發(fā)生占用丟失的閉塞分區(qū)B、減速至45km/h運行D、減速至60km/h通過發(fā)生占用丟失的閉塞分區(qū)車調(diào)度員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知后續(xù)列車()。A、以不超過晃車速度注意減速運行B、立即停車C、減速運行193.大秦線、瓦日線自動閉塞區(qū)間連續(xù)兩個及以上閉塞分區(qū)或連續(xù)兩個及以上閉塞區(qū)間(含分區(qū))均出現(xiàn)異常紅光帶時，電務(wù)部門與供電部門聯(lián)合確認(rèn)異常紅光帶系外電源停電原因造成，在紅光帶未恢復(fù)前，電務(wù)人員應(yīng)立即在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記。電務(wù)銷記內(nèi)容為：()。供電人員在電務(wù)銷記處簽認(rèn)。A、“××區(qū)段紅光帶原因為外電源停電原因造分停用××設(shè)備，按非正常方式組織行車。”B、“××區(qū)段紅光帶原因為外電源停電原因造成，可按非正常方C、“××區(qū)段紅光帶原因為外電源停電原因造成，自××點××分停用××設(shè)備”194.大秦線、瓦日線反方向救援時，救援列車(機車)距被救援列車或車列3km時一度停車，停車后監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)調(diào)車模式，以不超過()速度運行。參考答案：C195.大秦線、瓦日線反方向救援時，救援列車(機車)距被救援列車或車列()以外時，按線路允許速度(慢行地段按慢行限速)參考答案：C196.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)()或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。A、批評、檢舉、控告B、停止作業(yè)C、有權(quán)拒絕違章指揮D、有權(quán)強令冒險作業(yè)197.除單機作業(yè)外，其它由無電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)作業(yè)前，調(diào)車指揮人必須確認(rèn)調(diào)車人員處于()(可通過平調(diào)設(shè)備詢問確認(rèn))。A、安全區(qū)域B、安全處所C、安全位置外側(cè)起向外的距離為()。光：()。A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或200.車站應(yīng)根據(jù)絕緣節(jié)至警沖標(biāo)距離不足()m的技術(shù)資料，制201.車站線路平均坡度超過()時，該線路不準(zhǔn)進(jìn)行組合列車作202.車站交付行車憑證或調(diào)度命令時，向()交付或傳達(dá)。B、從控司機色燈光：()。信號機不具有區(qū)分道岔直向或側(cè)向含義C、準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于()m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。205.車輛段自故障車送入站修作業(yè)場至簽發(fā)車統(tǒng)36交付車站使用，原則上不超()h。206.超過()坡道的線路上停留車輛時，應(yīng)連掛機車。不能連掛機車時，由車站制定安全措施報鐵路局批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。207.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向()的專用線路。A、路外單位B、路內(nèi)外單位C、路內(nèi)單位D、企業(yè)208.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。209.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的()。A、順利完成任務(wù)B、人身安全C、行車安全D、人身安全及行車安全參考答案：D210.采用步行測速時，人正常走行能跟上車組的速D、黃212.變更計劃不超過(時，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)B、四鉤213.編組站可以分為()類214.編入直通貨物列車時，角3與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應(yīng)()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛215.編入直通貨物列車時，角2與角80。B、不能編入同一列車C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛216.本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由指定的()擔(dān)當(dāng)。A、調(diào)車人員B、列檢人員C、乘務(wù)人員D、勝任人員參考答案：D217.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶()。A、勞保用品B、保護(hù)工具C、防護(hù)用品D、防護(hù)工具參考答案：C218.按鐵路線路分類，(屬于岔線。A、牽出線B、機務(wù)段內(nèi)卸油線C、地方工廠專用線D、安全線219.按機車車輛限界的規(guī)定，機車車輛限界的最大高度值為(。220.按電話閉塞法進(jìn)入?yún)^(qū)間的重載組合列車需按單元列車分解運行時，確認(rèn)前列到達(dá)前方站后，后列()運行。A、根據(jù)調(diào)度命令B、按通過信號機顯示C、按車站值班員的通知221.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于A、無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)B、列車運行監(jiān)控裝置C、自動閉塞移頻無絕緣軌道電路223.9號道岔尖軌的長度為6.25m,扳動(轉(zhuǎn)換)道岔的時間為2s,后續(xù)車組的速度為6m/s,則前后車組溜經(jīng)分歧道岔(9號)時，應(yīng)保持的最小間隔距離為(。224.《統(tǒng)規(guī)》貨車車種分類表中特種車基本車種型號是()。225.0是指設(shè)在調(diào)車場的一端，并與到發(fā)線連結(jié)，供車列解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出使用的線路。A、到發(fā)線B、調(diào)車線C、迂回線D、牽出線參考答案：D226.()是指能夠使可燃物與氧化劑發(fā)生燃燒反應(yīng)的能量來源。A、火源B、引火源C、易燃物D、爆炸物227.0)是整個無線調(diào)車燈顯裝置的核心，它由控制器主機和一些外圍部件如顯示器、話盒等構(gòu)成。A、調(diào)車區(qū)長控制器B、調(diào)車長臺C、機車控制器228.()是用來指示機車車輛停車時不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在一線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的信號標(biāo)志。A、警沖標(biāo)B、鋼軌絕緣節(jié)C、調(diào)車信號機D、出站信號機229.()是一種既不需要外部供給能源，又不需要安裝外部控制設(shè)備的自動調(diào)速工具。A、鐵鞋B、減速頂C、減速器D、人力制動機230.()分為視覺信號和聽覺信號。A、鐵路信號B、信號機C、信號旗D、機車231.()的作用是迫使車輪輪緣在護(hù)輪軌輪緣槽內(nèi)通過，即控制另一側(cè)車輪不致撞擊轍叉或進(jìn)入異股。A、基本軌C、護(hù)輪軌D、轍叉232.()的基本顏色分為紅色、黃色和綠色。A、視覺信號B、聽覺信號C、手信號D、機車信號因故需要分解移動時須征得車站的同意并明確聯(lián)系匯報制度和具體組織辦法。A、聯(lián)系匯報B、組織辦法C、作業(yè)辦法2.裝、()危險貨物的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。A、載爆炸品D、散裝貨物3.重載組合列車重車前后列裝載不同品名貨物編組形式與編組輛數(shù)適用于除瓦日線以外的重載鐵路運輸線路：重載組合1.5萬A、HXD1/2機車+105輛煤C80+HXD1/SS4機車+48輛焦C80E/60輛焦C62(64)/54輛C70普通貨物(含焦或集裝箱)B、HXD1/2機車+108輛煤C70+HXD1/SS4機車+60輛焦C62(64)/54輛C70普通貨物(含焦或集裝箱)C、HXD1/2機車+105輛煤C80+HXD1/SS4機車+48輛焦C80E/60輛焦C62(64)/54輛C70普通貨物D、HXD1/2機車+108輛煤C70+HXD1/SS4機車+60輛焦C62(64)/54輛C70普通貨物4.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦編組形式及輛數(shù)：A、HXD1/2機車+108輛B、HXD1/2機車+105輛C80+HXD1或SS4機車+54輛C、HXD1/2機車+108輛D、SS4機車機車+105輛C80+HXD1或SS4機車+54輛5.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦編組形式及輛數(shù)：A、HXD1/2或(雙)SS4機車+105輛C80/C76/108輛B、HXD1/2或(雙)SS4機車+105輛C80/1C、HXD1/2或(雙)SS4機車+105輛C80/C76/108輛D、雙HXD1機車+106輛C80E/96輛C80E(適用于瓦日線)6.重載組合1.5萬t列車重車可用()編組車輛。7.重載列車系指滿足()中一個條件的貨物列車。A、列車牽引質(zhì)量至少達(dá)到8B、列車編組輛數(shù)不少于80輛C、列車牽引質(zhì)量至少達(dá)到10000D、列車編組輛數(shù)不少于100輛A、單機牽引B、雙機牽引C、組合牽引方式9.重載列車按編組內(nèi)容分為(。A、重載單元1萬t(含1.2萬t)B、重載組合1萬tC、重載組合1.5萬t重車D、重載組合2萬t列車10.中間站利用正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)，計劃作業(yè)時間內(nèi)涉及旅客列車到開或通過時，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單“注意事項”欄內(nèi)注明旅客列車()時間。B、到開C、通過11.中間站利用本務(wù)機車及區(qū)域調(diào)車機在非中心站調(diào)車時，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制調(diào)車作業(yè)通知單(有現(xiàn)車系統(tǒng)時應(yīng)使用現(xiàn)車系統(tǒng)編制、打印)交車站作業(yè)人員和司機使用，另交司機兩份標(biāo)有(的車站平面示意圖。A、線路有效長B、停留車組數(shù)C、車數(shù)D、車組間隔12.在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機前方第一架通過信號機柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應(yīng)分別涂()黑斜線。B、三條C、二條13.在分散自律模式下，調(diào)度集中區(qū)段的集控站間、非集控站間或集控站與非集控站間()。A、不辦理列車預(yù)告B、不通知接車站發(fā)車時刻C、不向列車調(diào)度員報點14.遇特殊情況須在《重規(guī)》規(guī)定組合分解車站以外的車站進(jìn)行組合、分解作業(yè)時，由列車調(diào)度員根據(jù)()選擇適宜車站。A、重載列車長度B、股道有效長C、車站人員配置15.遇集控站調(diào)車作業(yè)()時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接向機車乘務(wù)員傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃，機車乘務(wù)員復(fù)誦確認(rèn)無誤后執(zhí)行。B、列車組合C、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備(含單機)向空線轉(zhuǎn)線16.與車站接軌的()防溜使用的鐵鞋亦應(yīng)具有防盜功能。A、專用線B、貨物線C、專用鐵路D、段管線17.營業(yè)站分為()。B、貨運站C、客貨運站D、技術(shù)站18.因線路限速、車輛故障、()等需限制調(diào)車速度且限制速度低于允許調(diào)車作業(yè)速度時，調(diào)車作業(yè)通知單鉤計劃對應(yīng)的“記事”欄須標(biāo)明限速要求。A、調(diào)動特種車輛C、抑塵D、裝載貨物19.因車鉤原因不能安裝時，具備調(diào)整車輛順位條件的，調(diào)整車輛順位，不具備調(diào)整車輛順位條件的，使用鐵線()。B、加固20.依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為()四個等級。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故21.信號機按用途分為()、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。D、停車22.信號機按類型分為()。A、復(fù)示信號B、色燈信號機C、臂板信號機D、機車信號機參考答案：BCD23.信號還可以分為()、手信號、信號表示器及信號標(biāo)志等。A、固定信號B、移動信號C、調(diào)車信號D、發(fā)車信號24.相撞指鐵路機車車輛在運行過程中與()及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。A、行人B、機動車C、非機動車D、牲畜25.下列情形之一(),未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類A、調(diào)車沖突B、調(diào)車脫軌C、擠道岔D、調(diào)車相撞A、在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時。B、線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足50m時。C、在超過2.5‰下坡道的線路上。D、天氣不良，瞭望距離不足50m時。27.無線調(diào)車燈顯設(shè)備由()等組成。A、機車設(shè)備B、固定設(shè)備C、便攜設(shè)備D、附屬設(shè)備28.未()以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外)的機車車輛禁止編入列車。A、關(guān)閉側(cè)開門B、底開門C、未關(guān)中門D、未關(guān)小門參考答案：AB29.駝峰主要由()三部分組成A、推送部分B、溜放部分C、峰頂平臺D、緩行部分參考答案：ABC30.駝峰調(diào)車組使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，利用推峰進(jìn)路溜放車輛時，除(信令外，其它無線調(diào)車燈顯設(shè)備信令不準(zhǔn)使用。A、“起動”C、“緊急停車”參考答案：ABCD31.駝峰解散車輛，只變更(時，可不通知司機。但調(diào)車機車變更為禁溜線或向下峰作業(yè)送車前，須通知司機。A、鉤數(shù)D、股道32.駝峰解散車輛，只變更()時，可不通知司機。A、鉤數(shù)B、作業(yè)辦法C、輛數(shù)D、股道33.脫軌事故主要原因有：使用鐵鞋不當(dāng)，造成(后脫軌。A、卡鞋34.脫軌事故主要原因有：()未按規(guī)定取出，掛車時又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運行。A、未撤鐵鞋B、忘撤鐵鞋C、壓鞋后D、取下參考答案：BC35.推送調(diào)車時車輛發(fā)生溜逸時，應(yīng)迅速采取各種可行的制動方法，使溜逸車輛盡快停下。如：擰緊人力制動機，()或其他所有能使車輛停下(減速)的器物及對車輛放風(fēng)制動等。A、安放鐵鞋B、止輪器C、防溜枕木36.鐵路限界主要分為()。A、機車車輛限界B、貨物限界C、線路限界D、建筑限界37.鐵路無線調(diào)車燈顯設(shè)備由(等組成。A、調(diào)車機車控制器(簡稱機控器)B、調(diào)車區(qū)長臺C、調(diào)車手持臺D、附屬設(shè)備38.鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生(等影響鐵路正常行車的事故為鐵路交通事故。A、沖突B、脫軌D、爆炸39.調(diào)度集中區(qū)段車站根據(jù)操作方式的不同和人員設(shè)置又分為()。B、非集控站C、車站操作40.調(diào)動裝有超限及跨裝貨物車輛時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)()編制調(diào)車作業(yè)計劃，在布置作業(yè)計劃時，將有關(guān)限制通知調(diào)車組和其他有關(guān)人員。A、運行限制電報B、限制要求C、調(diào)度命令D、車站設(shè)備情況輛出入段等。B、摘掛C、整備D、休息42.調(diào)車作業(yè)中的人力制動機制動工作，一般包括()等過程。B、試閘D、擰閘43.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車工作稍有麻痹、疏忽或違章作業(yè)，就可能造成人身傷害，輕則傷，重則亡。常發(fā)生的有“()”44.調(diào)車作業(yè)在站內(nèi)()后不得連續(xù)使用同一批計劃，接班、吃飯后須重新編制下達(dá)新的作業(yè)計劃。A、交接班C、作業(yè)等待D、停輪45.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時段，包括()等重要的時段。A、交接班B、吃飯C、機車整備前后時間D、后半夜46.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵地點，包括(),軌道電路分路不良區(qū)段，高坡地段，盡頭線、存在侵限設(shè)備的地方。A、正線B、到發(fā)線C、超過2.5‰坡度的線路D、非集中區(qū)47.調(diào)車作業(yè)沖突事故，視其損壞和影響程度大小，又分為()、B、重大C、較大48.調(diào)車組在調(diào)動裝有超限及跨裝貨物車輛時，應(yīng)注意()、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車等情況，按照規(guī)定速度進(jìn)行作A、連掛速度B、信號機柱C、道岔表示器D、接觸網(wǎng)支柱49.調(diào)車組人員嚴(yán)禁在調(diào)車作業(yè)中()手機。A、接打C、使用50.調(diào)車信號開放后，未經(jīng)聯(lián)系信號操縱人員不得擅自關(guān)閉(駝峰信號除外)。除危及行車安全外，特殊情況下必須關(guān)閉時，應(yīng)先通知()停車(不得動車),停妥并得到回示后，信號操縱人員了解車列及機車停留位置后方可按規(guī)定關(guān)閉調(diào)車信號。A、調(diào)車指揮人C、調(diào)車區(qū)長D、調(diào)車人員51.調(diào)車信號機故障時，車站值班員將進(jìn)路有關(guān)道岔置，單鎖后通知()使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備通知司機可以越過該信號機。A、調(diào)車指揮人B、調(diào)車長C、勝任人員D、調(diào)車人員52.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、()、工具數(shù)量及其存放地點。B、交接班時間C、交接班地點D、接交人數(shù)53.調(diào)車工具主要有鐵鞋叉、提鉤摘管器、()、口笛等。A、安全帶B、信號燈C、無線調(diào)車燈顯設(shè)備D、號角參考答案：ABCD54.調(diào)車按其設(shè)備不同分為()兩種。56.視覺信號的基本顏色為()三種。D、綠57.事故責(zé)任分為()和同等責(zé)任。D、次要責(zé)任58.事故救援歸納起來主要有以下幾種方法：()。A、便線開通法B、清除障礙原線開通法C、起復(fù)原線開通法D、原線復(fù)軌開通法59.使用無線調(diào)車燈設(shè)備調(diào)車作業(yè)時，參與調(diào)車作業(yè)的人員接收到或發(fā)現(xiàn)無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障的(),要立即采取停車措施。A、信令60.使用手信號調(diào)車且推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號，(應(yīng)立即停車。A、信號中斷B、信號錯誤C、信號不明61.使用人力制動機制動時，制動人員應(yīng)根據(jù)線路內(nèi)()及時調(diào)整速度和實行目的制動。A、停留車位置62.使用人力制動機制動時，須執(zhí)行選、試、()的作業(yè)制度。63.設(shè)有腰岔的車站，利用腰岔僅編組重載單元1萬t列車時，腰但必須()。D、并使用調(diào)車信號旗(燈)不確認(rèn)機車車輛有無移動，在車輛運動中()、枕木頭，侵入鄰線，徒手下鐵鞋。A、進(jìn)入線路內(nèi)提鉤B、摘管C、坐臥鋼軌參考答案：ABC65.人身傷亡事故主要原因中的“擠”系指：()進(jìn)入線路內(nèi)調(diào)整鉤位，穿越小天窗，在裝載易于竄動的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，站在站臺一側(cè)作業(yè)。A、不確認(rèn)B、不聯(lián)系C、不防護(hù)參考答案：ABC66.區(qū)域調(diào)車機在非中心站、本務(wù)機車、企業(yè)自備機車變更調(diào)車作業(yè)計劃時，除()規(guī)定的不使用調(diào)車作業(yè)通知單情況外，無論鉤數(shù)多少，均須重新編制、下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃(僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時除外)。A、《調(diào)標(biāo)》A、機車設(shè)備B、固定設(shè)備C、便攜設(shè)備D、移動設(shè)備68.排風(fēng)作業(yè)時，必須做到一人排風(fēng)、一人復(fù)檢(兩人一組，前后相隔),防止()。A、漏排B、漏摘C、錯摘69.列尾裝置分為(列尾裝置。70.列車運行等級順序為：動車組列車、特快旅客列車、特快貨物班列、快速旅客列車、普通旅客列車、()、路用列車。A、行包列車B、動車組C、軍用列車D、貨物列車71.列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)()準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。A、車站值班員B、調(diào)車區(qū)長C、調(diào)車長D、列車調(diào)度員72.利用電力機車正線調(diào)車而區(qū)間停電時，調(diào)車計劃中應(yīng)注明()字樣。電分段絕緣器在站內(nèi)時，應(yīng)使機車距電分段絕緣器不小于A、區(qū)間停電C、停電73.經(jīng)過走行線上道口時，注意()顯示的信號。A、看守人員B、道口看守員C、監(jiān)護(hù)員D、看護(hù)人員參考答案：BC74.禁止停留機車車輛的線路有()。A、安全線B、避難線C、機車固定走行線D、正線75.僅變更(時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。A、作業(yè)方法B、作業(yè)辦法C、鉤數(shù)D、輛數(shù)76.擠道岔事故其主要原因有：電氣集中的道岔溜放車輛時，由于(),盲目轉(zhuǎn)換道岔。A、速度高C、保護(hù)區(qū)段不足D、作業(yè)人員未加確認(rèn)77.貨車激熱區(qū)間攔停處置判斷標(biāo)準(zhǔn)：()。A、軸承外圈存在新圓周磨痕B、軸承外圈破損C、軸承外圈變形、變色(變藍(lán)或變紅)、冒煙D、密封罩脫出78.鉤鎖鐵卡在上膛，掛不上鉤時的處理辦法：用力捅下()鉤提A、鉤鎖鐵B、鉤舌C、輕提D、猛提79.鉤內(nèi)有煤、土、砂或雜物，掛不上鉤時的處理辦法：()再掛A、卸掉鉤銷B、卸掉鉤舌C、清除煤塊D、清除雜物80.根據(jù)計劃，掌握關(guān)鍵、()、氣候條件，監(jiān)視各股道車組走行，認(rèn)真觀速觀距，正確調(diào)速。B、人員技術(shù)C、停留車位置D、站場設(shè)備81.隔開設(shè)備：()的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。A、安全線B、避難線C、平行進(jìn)路D、能起隔開作用82.高坡地段線路內(nèi)停有機車車輛時，其引向()的道岔必須加鎖。A、站內(nèi)正線B、安全線C、避難線D、走行線83.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)應(yīng)有()兩種模式。A、分散自律控制模式B、非常站控模式84.分散自律模式下，集控站遇()時，列車調(diào)度員應(yīng)下達(dá)調(diào)度命A、臨時限速B、開行軍、專、特運、超限列車C、列車組合、分解85.分散自律模式下，集控站調(diào)車作業(yè)()作業(yè)時，由調(diào)車長、司機或車務(wù)應(yīng)急值守人員利用GSM-R手持終端與助理調(diào)度員按車調(diào)聯(lián)控方式聯(lián)系辦理，其他情況不再進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。A、需穿越(占用)正線或到發(fā)線B、需穿越(占用)正線C、分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)D、壓絕緣原路返回86.防溜枕木規(guī)格按照(規(guī)定執(zhí)行，具體使用辦法由站段制定，并A、總公司B、集團(tuán)公司C、站段87.繁忙干線指()隴海、滬昆【不含株洲至昆明段】線及客運專A、京哈【不含沈山線】B、京滬C、京廣D、京九【含廣州至深圳段】88.凡是道岔開通方向不對，盲目向外牽出，造成車輛(道岔就算擠道岔事故。D、壓過89.對于設(shè)有防溜脫軌器、帶有脫軌器的防護(hù)信號、有計劃的原路返回(折返)、穿越(占用)正線、()或油輪車等特殊限制及裝載危險、易燃等貨物的車輛應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單“記事”欄內(nèi)標(biāo)A、分路不良B、超限車輛D、銹輪車90.當(dāng)調(diào)車車列未全部駛出該區(qū)段而自動關(guān)閉或滅燈時，因該區(qū)段內(nèi)道岔和防護(hù)道岔仍會處在鎖閉狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)可按下一信號顯示進(jìn)行。但應(yīng)將情況向()匯報。A、值班站長B、調(diào)度員C、調(diào)車指揮人D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人91.大秦線準(zhǔn)許()擔(dān)任施工結(jié)束后第一列軋道任務(wù)。A、大機搗固作業(yè)車B、大機清篩作業(yè)車C、風(fēng)動石砟列車D、收軌列車92.大秦線遇(不得在區(qū)間停車等天窗。A、機車電臺故障B、再生制動(電阻制動)故障的列車C、無列尾裝置的列車D、列尾裝置故障參考答案：ABCD93.大秦線下行線涉及重載列車特殊引導(dǎo)接車車站有()。A、陽原、化稍營B、涿鹿、北辛堡C、下莊、茶塢D、薊縣西、遷西、遷安北94.大秦線、瓦日線自動閉塞區(qū)間單個閉塞分區(qū)(含只有1個閉塞分區(qū)的閉塞區(qū)間)或不連續(xù)的單個閉塞分區(qū)出現(xiàn)異常紅光帶，車務(wù)人員(。A、對進(jìn)入該線的有關(guān)列車應(yīng)立即扣停。B、停止或通知鄰站停止向該線發(fā)出列車。C、雙線或多線區(qū)間，還應(yīng)通知鄰線有關(guān)列車注意運行。D、報告列車調(diào)度員，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》(電務(wù)),通知設(shè)備單位檢查處理。A、救援B、多機重聯(lián)開行單機C、雙HXD2型機車開行普通貨物列車96.車站值班員(列車調(diào)度員)及時通知()檢查處理，在()內(nèi)A、供電設(shè)備管理單位B、接觸網(wǎng)工區(qū)D、《行車設(shè)備施工檢查登記簿》97.車務(wù)自管設(shè)備實行(三級管理。A、集團(tuán)公司B、站段C、車間(中間站)D、班組98.車務(wù)自管設(shè)備的范圍：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置；無線調(diào)車燈顯設(shè)備；減速頂；停車器；()等。A、車機聯(lián)控便攜電臺B、監(jiān)控電臺C、非集中道岔密貼監(jiān)控設(shè)備99.車調(diào)聯(lián)控使用的主要設(shè)備為()、調(diào)度臺(車站)FAS終端或注冊的GSM-R手持終端以及語音記錄裝置。A、機車綜合無線通信設(shè)備B、列車無線調(diào)度通信設(shè)備C、無線調(diào)車燈顯設(shè)備D、集中電話100.車列未壓上該區(qū)段軌道電路而信號自動關(guān)閉(滅燈),因該區(qū)段()。因此，必須立即采取停車措施。如停車后已駛?cè)朐搮^(qū)段應(yīng)及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報，按其指示辦理。A、道岔已解鎖B、道岔未解鎖C、道岔能轉(zhuǎn)換D、道岔不能轉(zhuǎn)換參考答案：AC101.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生()列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的車輛禁止編入A、大事故B、特別重大事故C、重大事故D、較大事故102.編組站、區(qū)段站在()以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。A、正線B、到發(fā)線C、調(diào)車線參考答案：BC103.本務(wù)機車()以及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)穿正作業(yè)時不受穿正天窗限制。B、換掛C、轉(zhuǎn)頭D、轉(zhuǎn)線參考答案：BCD104.北同蒲線上行線涉及重載列車特殊引導(dǎo)接車車站有()。A、陽方口B、前寨C、鳳凰村站D、北周莊105.北同蒲線()重載組合2萬t列車分解由機務(wù)負(fù)責(zé)。C、袁樹林站106.扒乘機車車輛前，必須先確認(rèn)()以及平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。A、腳蹬B、車梯C、上下車地點D、扶手107.STP不具備安全防護(hù)的情況()。A、調(diào)車機車在地面應(yīng)答器控制范圍以外的非集中區(qū)進(jìn)行作業(yè)B、由于分路不良、初始位置輸入錯誤、系統(tǒng)故障等原因?qū)е耂TP顯示車列所處位置與實際不相符合C、由于前方區(qū)段軌道電路不完整、股道有其他車列作業(yè)等原因?qū)е路雷o(hù)目標(biāo)點距離不明D、存在無線場強盲區(qū)或軌道電路分路不良區(qū)段的調(diào)車作業(yè)進(jìn)路A、大秦線、遷曹線、秦東聯(lián)絡(luò)線、東港線、曹西線、京唐港線B、瓦日線、朔準(zhǔn)線、湖大聯(lián)絡(luò)線、云崗大秦聯(lián)絡(luò)線、同蒲大秦聯(lián)絡(luò)線C、京包線古店至大同和大同東至大同段、茶高聯(lián)絡(luò)線、大段聯(lián)絡(luò)線D、北同蒲線寧武至大同段、寧岢線、魏瓦線109.《重規(guī)》規(guī)定了重載鐵路主要技術(shù)設(shè)備、行車組織、信號顯示及信號標(biāo)志，未明確部分執(zhí)行()。B、《技規(guī)(普速)》參考答案：BC110.()重載組合列車分解由機務(wù)負(fù)責(zé)。C、湖東一場D、柳村南一場出站分解、柳村南二場站內(nèi)111.0重載組合2萬t列車分解由機務(wù)負(fù)責(zé)。A、遷曹線B、大秦線集控站C、遷安北站D、后營站A、旅客列車B、快速旅客列車C、特快貨物班列判斷題1.準(zhǔn)許手推調(diào)車的線路與正線、到發(fā)線銜接時，應(yīng)設(shè)有隔開設(shè)備(含起隔開作用并納入聯(lián)鎖的道岔，下同),無隔開設(shè)備或未設(shè)固定脫軌器的線路，禁止手推調(diào)車。A、正確B、錯誤2.裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的，禁止編入列車。A、正確B、錯誤3.裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。A、正確B、錯誤4.重載組合列車在設(shè)有檢測點車站，列尾裝置須建立“一對一”關(guān)系，無法建立時經(jīng)列尾作業(yè)人員確認(rèn)列尾主機良好，通信人員確認(rèn)系通信原因無法建立時，列車調(diào)度員發(fā)布列尾未建立關(guān)系準(zhǔn)運行調(diào)度命令，方準(zhǔn)發(fā)車。A、正確B、錯誤參考答案：B5.重載組合列車在設(shè)有檢測點車站，列尾裝置須建立“一對一”關(guān)系，無法建立時不得發(fā)車。B、錯誤6.重載組合列車后列車輛分離，從控機車將分離車輛連掛后，區(qū)間禁止再與前部列車重新組合。A、正確B、錯誤7.重載組合列車關(guān)門車輛數(shù)應(yīng)按兩列分別掌握，且從控機車前后各3輛不得有關(guān)門車。A、正確B、錯誤8.重載列車運行途中可控列尾控制盒發(fā)出語音預(yù)警時，視可控列A、正確B、錯誤9.重載列車臨時分解的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤11.重載單元列車在設(shè)有檢測點的車站列尾裝置無法建立“一對一”關(guān)系時，經(jīng)列尾作業(yè)人員確認(rèn)列尾主機良好，通信人員確認(rèn)系通信原因無法建立時，列車調(diào)度員發(fā)布列尾未建立關(guān)系準(zhǔn)運行調(diào)度命令，方準(zhǔn)發(fā)車。A、正確B、錯誤12.中間站兩列車組合時，車站不再向主控機車乘務(wù)員交遞整列列車編組順序表、列車編組通知單。A、正確B、錯誤13.中間站利用本務(wù)機調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)由車站值班員擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)工參考答案：B14.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，無論變更鉤數(shù)多少，不用重新填寫附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。B、錯誤參考答案：B15.中間站到達(dá)的列車，須使車列處于制動狀態(tài)，按規(guī)定設(shè)置好防溜后方準(zhǔn)摘開機車，制動狀態(tài)的確認(rèn)由摘機的人員負(fù)責(zé)。B、錯誤16.制動技術(shù)差，基本功不硬，觀速、觀距有差誤是造成超速掛車或連掛的主要原因。17.指揮機車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號：夜間——綠色燈光在下部左右搖動。A、正確B、錯誤信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。B、錯誤19.指揮機車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號：晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動。A、正確B、錯誤20.指揮機車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號：夜間——綠色燈光在下部左右搖動。A、正確B、錯誤21.正線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤23.折疊式的人力制動機將人力制動軸分為上、下兩部分，用銷子固定在一起，這種人力制動機大部分裝在敞車、棚車上。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤25.在正線、到發(fā)線及超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn))禁止手推調(diào)車。A、正確B、錯誤26.在同一中間站不得安排兩臺本務(wù)機車同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)(單機轉(zhuǎn)線除外)。A、正確B、錯誤27.在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進(jìn)入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。A、正確B、錯誤28.在調(diào)車作業(yè)的有關(guān)地點，必須配備鐵鞋或止輪器等防溜器具。A、正確B、錯誤29.在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過30km/h;推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過20km/h。A、正確B、錯誤30.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。A、正確B、錯誤31.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定調(diào)車事故。()A、正確B、錯誤32.在車站組合作業(yè)，列車調(diào)度員、車站值班員使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃，同時向司機交付書面調(diào)車作業(yè)計劃。A、正確B、錯誤參考答案：B33.在超過2.5‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A、正確B、錯誤34.運行速度120km/h鐵路車站平面最小曲線半徑，中間站一般情況為1200m。A、正確B、錯誤35.允許在鐵路線路上行走、坐臥。A、正確B、錯誤36.越出站界調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界500m。A、正確B、錯誤參考答案：B37.由于機車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定沖突事故。()A、正確B、錯誤38.用人單位應(yīng)當(dāng)建立作業(yè)培訓(xùn)制度，按照國家規(guī)定提取和使用職A、正確B、錯誤39.用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的，勞動者可以隨時通知用人單位解除勞動合同。A、正確B、錯誤40.用人單位未按照勞動合同約定支付勞動報酬或者提供勞動條件的，勞動者可以隨時通知用人單位解除勞動合同。A、正確B、錯誤41.已開行動車組的普速鐵路接發(fā)列車進(jìn)路上有小于5m的情況時，由集團(tuán)公司工務(wù)部負(fù)責(zé)公布。A、正確B、錯誤42.一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路機車車輛限界。A、正確B、錯誤43.嚴(yán)禁無資質(zhì)人員啟動采油機、操縱機車。A、正確B、錯誤44.汛期進(jìn)入臨時限速區(qū)段前，調(diào)度集中區(qū)段集控站由車務(wù)應(yīng)急值守人員、無人站由助理調(diào)度員主動與司機核對限速命令。A、正確B、錯誤45.旋轉(zhuǎn)式人力制動機(鏈子閘)。分為固定式和折疊式兩種。A、正確B、錯誤參考答案：A46.向禁溜線送車時，提前檢查確認(rèn)禁溜線線路及車輛，對送入禁溜線的車輛，先防溜后提鉤。A、正確B、錯誤47.相撞：系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備A、正確B、錯誤參考答案：A48.相撞：系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、車擋、站臺、非機動車及其他障礙物沖撞，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。A、正確B、錯誤49.線路有效長內(nèi)坡度為“順向坡度”(即向某一方向連續(xù)下坡),坡度在1.5‰及以上不超過2.5‰時，應(yīng)擰緊兩端車輛人力制動機(電氣化區(qū)段的中間站停留車輛使用人力制動機緊固器，本條以下同),并在車輛下坡方向以鐵鞋牢靠固定。A、正確B、錯誤B、錯誤B、錯誤54.未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。A、正確B、錯誤55.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的禁止編入列A、正確B、錯誤56.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外),禁止編入列車。B、錯誤57.駝峰解散車輛時，根據(jù)車組大小、車輛走行性能、氣候條件、及時報告或采取停車措施。A、正確B、錯誤58.駝峰解散、牽出線溜放，未得到準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫粶?zhǔn)作業(yè)，是防止調(diào)車事故的主要措施。A、正確B、錯誤參考答案：AA、正確B、錯誤參考答案：A60.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩?，做到列車正點A、正確B、錯誤61.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者國務(wù)院鐵路主管鐵路運輸企業(yè)不需支付違約金。A、正確B、錯誤參考答案：B62.鐵路與道路交叉的無人看守道口應(yīng)當(dāng)按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示A、正確B、錯誤參考答案：B63.鐵路軍事運輸就是組織和利用鐵路運輸設(shè)備實施的部隊和軍用物資的運輸。參考答案：A64.鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識并設(shè)門加鎖，人員進(jìn)出后應(yīng)立即鎖閉。65.調(diào)度集中區(qū)段分界口車站接發(fā)相鄰集團(tuán)公司列車按《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。66.調(diào)動裝載氣體類危險貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過10km/h。B、錯誤67.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過10m/h。參考答案：B68.調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)以頓鉤代替試?yán)瑼、正確B、錯誤69.調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時，鳴笛二短A、正確B、錯誤參考答案：BA、正確B、錯誤71.調(diào)車作業(yè)時，必須使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、正確B、錯誤72.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號為一般C類事故。()A、正確73.調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與其相鄰線線間最小距離5500mm。B、錯誤74.調(diào)車色燈信號機顯示一個紫色燈光表示調(diào)車信號機在開B、錯誤75.調(diào)車色燈信號機顯示一個月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機76.調(diào)車色燈復(fù)示信號機顯示一個月白色燈光表示調(diào)車信號B、錯誤77.調(diào)車人員在車上觀速時，能清晰看清石砟形狀時，約7km/h。A、正確B、錯誤參考答案：B78.調(diào)車人員與司機之間要道還道應(yīng)使用手信號A、正確B、錯誤79.調(diào)車人員可以反面下車(牽出時最后一輛除外)。A、正確B、錯誤參考答案：B80.調(diào)車人員蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上A、正確B、錯誤81.調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯誤82.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。A、正確B、錯誤83.調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，可不通知司機。A、正確B、錯誤參考答案：B84.調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為兩種。B、錯誤交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。A、正確B、錯誤86.調(diào)車燈顯應(yīng)與列車運行監(jiān)控裝置配合使用。A、正確B、錯誤87.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準(zhǔn)許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。A、正確B、錯誤B、錯誤B、錯誤93.施工期間由經(jīng)空車線運行的重車底列車可以在大秦空車線區(qū)間停車等天窗。A、正確B、錯誤參考答案：B94.如脫軌車輪斜扭太大，方向不對時，可在線路內(nèi)側(cè)鋪設(shè)短軌，將車輪調(diào)整向鋼軌方向，再用復(fù)軌器起復(fù)。參考答案：A95.如臨時分解運行時須發(fā)布調(diào)度命令。B、錯誤96.人民鐵路職業(yè)道德不具有約束作用。B、錯誤97.人力制動機主要供調(diào)車作業(yè)時對溜放車組調(diào)速、緩解和對停留車輛防溜使用。B、錯誤參考答案：B98.人力制動機制動時，要事先做好選閘和試閘工作。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤100.遷曹線菱角山站、柏莊村站、東港線灤南站、樂亭站CTC系統(tǒng)為FZj-CTC。A、正確B、錯誤101.七道股道號碼信號夜間為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右A、正確B、錯誤102.平調(diào)手持臺和電池按車站、班次、調(diào)車組人員編A、正確B、錯誤103.平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的機車車輛禁止編入列車。A、正確104.某車輛3s通過一節(jié)12.5m的長鋼軌，其速度為15km/h。A、正確B、錯誤105.末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取緊急措施。A、正確B、錯誤106.旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤108.溜放調(diào)車手信號：夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。參考答案：B109.列尾作業(yè)人員進(jìn)行列尾裝置的安裝與摘卸作業(yè)前，須得到車站值班員關(guān)于列車(車列)停妥的通知后，方可開始作業(yè)。110.列檢作業(yè)場所在站編組的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。B、錯誤111.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過65mB、錯誤112.列車長度包括本務(wù)機車及補機的長度。113.列車造成2人死亡為一般A類事故。()A、正確B、錯誤114.列車調(diào)度員根據(jù)施工當(dāng)日列車實際運行情況，對具備提前給點條件的施工，經(jīng)調(diào)度所副主任同意后可提前發(fā)布施工調(diào)度命令并通知相關(guān)部門和單位。A、正確B、錯誤115.列車雖未超過運行圖規(guī)定區(qū)段計長，但超過停放該列車的到發(fā)線的實際有效長，車站在辦理接發(fā)列車等工作時，不按超長列車辦理。B、錯誤116.列車緊急制動被迫停于長大下坡道后，主控司機不得緩解，立即匯報車站，必須分解運行，必要時請求救援。A、正確B、錯誤117.連掛車輛時，正確及時顯示十車距離信號或發(fā)出并聽取司機鳴笛回示，沒有回示，立即顯示停車信號A、正確B、錯誤參考答案：BA、正確B、錯誤119.口笛、號角鳴示一短聲時，為試驗制動及緩解信號。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤122.口笛、號角鳴示二短聲時，為試驗制動機減壓信號。A、正確B、錯誤B、錯誤124.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車有人力制動機端連掛。A、正確B、錯誤125.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。A、正確B、錯誤126.開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。A、正確B、錯誤127.軍用危險貨物運輸是指對容易發(fā)生燃燒、爆炸、腐蝕、中毒和有放射性危險的軍用物資的運輸。A、正確B、錯誤128.救援列車停留線上方應(yīng)設(shè)有接觸網(wǎng)線。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。A、正確B、錯誤131.解體過程中，遇有漏摘軟管或沒有提鉤鏈的車輛，未使用提鉤摘管器的均應(yīng)停車處理。A、正確B、錯誤132.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過3km/h。A、正確B、錯誤133.降弓手信號：夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動。A、正確B、錯誤134.積極參加職業(yè)實踐是職業(yè)道德修養(yǎng)的根本途徑。A、