國際海洋運輸貨物保課件

國際貨物運輸保險221國際海洋運輸貨物保險保險保障的范圍基本險附加險2國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（一）風險風險是國際貨物運輸中貨物損失的起因，風險不同，造成的損失也不同。海洋運輸貨物保險保障的風險包括海上風險與外來風險。風險海上風險自然災害意外事故外來風險一般外來風險特殊外來風險國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（一）風險1．海上風險海上風險：又稱海難，一般是指船舶在海上航行時發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險，包括自然災害和意外事故。（1）自然災害。自然災害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災害，如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊入海等（2）意外事故。意外事故是指由突然的、難以預料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸和失蹤等國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（一）風險2．外來風險外來風險：指由海上風險以外的其他外來原因引起的風險。外來風險可分為一般外來風險和特殊外來風險。（1）一般外來風險：指由一般外來原因造成的風險，如雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹損和鉤損等（2）特殊外來風險：指除一般外來風險以外的其他外來因素導致的風險，往往是與政治、軍事、社會動蕩、國家政策法令和行政措施等有關(guān)的風險。常見的特殊外來風險有戰(zhàn)爭風險、罷工風險和拒收風險等國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（二）損失1．海上損失海上損失：指因被保險貨物在運輸過程中遭遇海上風險而造成的損失。按各國保險業(yè)的習慣，海上損失也包括與海運相連接的陸路或內(nèi)河運輸中所產(chǎn)生的損失。海上損失全部損失實際全損推定全損部分損失共同海損單獨海損國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（二）損失1．海上損失1）全部損失：簡稱“全損”，是指整批或不可分割的一批被保險貨物在運輸途中全部遭受損失。全部損失可分為實際全損和推定全損。（1）實際全損。貨物發(fā)生保險事故后滅失，或者被嚴重損壞而完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為實際全損。例如，載貨船舶失蹤，在一段時間后仍沒有消息，該船舶及其所載貨物可視為實際全損。被保險貨物在遭受實際全損時，被保險人可按其投保金額獲得保險人對全部損失的賠償（2）推定全損。貨物發(fā)生保險事故后，實際全損已經(jīng)不可避免，為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損課堂互動有一臺精密儀器價值15000美元，船舶在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。請問：該儀器遭受的損失屬于哪種損失？國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（二）損失1．海上損失2）部分損失：指被保險貨物沒有達到全損程度的損失。按照損失的性質(zhì)劃分，部分損失可分為共同海損與單獨海損。（1）共同海損：指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（二）損失1．海上損失構(gòu)成共同海損，必須具備以下幾個條件：32451共同海損的損失必須是共同海損措施的直接、合理的后果導致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意地采取的合理措施共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的共同海損行為最終必須是有效的國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（二）損失1．海上損失2）部分損失：指被保險貨物沒有達到全損程度的損失。按照損失的性質(zhì)劃分，部分損失可分為共同海損與單獨海損。（1）共同海損：指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用（2）單獨海損：指除共同海損以外的，僅由各受損者單獨負擔的部分損失。也就是被保險貨物在遭遇海上風險損失后，其損失未達到全損程度，而且該損失應由受損方單獨承擔的部分損失同步案例船舶起火造成的損失某船舶從天津新港駛往新加坡，在航行途中，貨艙起火，大火蔓延至機艙。船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火被撲滅后，船舶主機受損，導致船舶無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船舶拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用如下：①1000箱貨物被火燒毀；②600箱貨物由于灌水受到損失；③船舶主機和部分甲板被燒壞；④拖輪費用；⑤額外增加的燃料，船長和船員工資。經(jīng)分析認為，1000箱貨物被火燒毀，屬于單獨海損；600箱貨物由于灌水受到損失，屬于共同海損；船舶主機和部分甲板被燒壞，屬于單獨海損；拖輪費用、額外增加的燃料、船長和船員工資都屬于共同海損。國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（二）損失2．外來風險的損失外來風險的損失是指海上風險以外的其他外來風險所造成的損失。外來風險的損失：指在運輸途中，由偷竊、短量、鉤損、碰損、雨淋、玷污等一般外來風險所致的損失。特殊外來風險的損失：指由戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等特殊外來風險造成的損失。國際海洋運輸貨物保險一、保險保障的范圍（三）費用1．施救費用：指被保險貨物遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和保險單受讓人為采取各種搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用。保險人應對施救費用負賠償責任2．救助費用：指被保險貨物遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，保險人和被保險人以外的第三方采取救助措施并獲得成功，由被救方向第三方支付的報酬。保險人對救助費用也要負賠償責任國際海洋運輸貨物保險二、基本險（一）承保范圍1．平安險（1）被保險貨物在運輸途中由惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險人（2）運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故，造成貨物的全部或部分損失（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失國際海洋運輸貨物保險二、基本險（一）承保范圍1．平安險（5）被保險人對遭受承保范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限（6）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特別費用（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失同步案例有關(guān)平安險的糾紛2019年2月6日，某紡織品進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，紡織品進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險。2月20日，該批貨物裝船完畢后起航。2月25日，裝載該批貨物的船舶在海上突遇罕見大風暴，船體嚴重受損，于2月26日沉沒。3月20日，紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠，保險公司以該批貨物由自然災害造成損失為由拒絕賠償。于是，紡織品進出口公司向法院起訴，要求保險公司賠償。法院經(jīng)審理認為，保險公司應負賠償責任。紡織品進出口公司投保的是平安險，被保險貨物因船舶沉沒而全部滅失，發(fā)生了實際全損，故保險公司應負賠償責任。國際海洋運輸貨物保險二、基本險（一）承保范圍2．水漬險承保范圍：除包括上述平安險的各項責任外，還包括被保險貨物由惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。水漬險的承保范圍包括海上風險（自然災害或意外事故）所造成的全部損失（實際全損和推定全損）和部分損失（單獨海損和共同海損），并不是僅對貨物遭受海水水漬的損失負責，也不是僅對單獨海損負責。國際海洋運輸貨物保險二、基本險（一）承保范圍3．一切險承保范圍：除包括上述平安險和水漬險的各項責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由外來原因所致的全部或部分損失。雖然一切險的承保范圍較平安險、水漬險更廣，但保險人并不是對任何風險所致的損失都負賠償責任。對于一些不可避免的、必然發(fā)生的風險所造成的損失，如貨物的內(nèi)在缺陷和自然損耗所致?lián)p失，以及運輸延遲、戰(zhàn)爭和罷工等所致?lián)p失，保險人均不負賠償責任。國際海洋運輸貨物保險二、基本險（二）責任起訖責任起訖也稱保險期間，是指保險人承擔責任的時限。在海洋運輸貨物保險中，保險責任起訖除了指具體的開始與終止日期外，還指保險責任在什么情況下開始與終止。同國際保險市場的習慣做法一樣，我國海洋運輸貨物保險基本險的責任起訖一般采用“倉至倉”原則國際海洋運輸貨物保險二、基本險（二）責任起訖

1．正常運輸情況下的責任起訖正常運輸：指載貨船舶按照正常的航程、航線行駛并停靠港口，包括途中的正常延誤和正常轉(zhuǎn)船。其過程自貨物運離保險單所載起運地倉庫或儲存處所開始，到貨物到達保險單所載目的地收貨人倉庫或儲存處所為止。在實際業(yè)務中，被保險貨物卸離海輪后，在運往保險單所載目的地收貨人倉庫之前，往往需要在目的港存放一段時間。為滿足被保險人的需要，保險人在這段時間內(nèi)仍然提供保險保障，但最長不超過60天。若在60天內(nèi)貨物已進入收貨人倉庫，則保險責任在貨物進入倉庫時終止；若在60天內(nèi)貨物被轉(zhuǎn)運到非保險單所載目的地，則保險責任在貨物開始轉(zhuǎn)運時終止；若滿60天貨物仍未進入收貨人倉庫，則保險責任即告終止。課堂互動一批被保險貨物從發(fā)貨人倉庫起運，先用汽車運輸，然后用火車運輸，最后在裝運港裝船，投保人已對這批貨物投保一切險。請判斷在下列情況中，保險人是否負賠償責任，并說明理由：（1）正當裝載該批貨物的汽車卸貨于鐵路倉庫，等待將貨物裝上火車之時，鐵路倉庫失火導致貨物被毀。（2）貨物在中途被運往打包廠加工、整理，打包廠失火導致貨物被毀。國際海洋運輸貨物保險二、基本險國際海洋運輸貨物保險二、基本險（二）責任起訖

2．非正常運輸情況下的責任起訖非正常運輸：指被保險貨物在運輸途中，由被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載，或承運人行使運輸合同賦予的權(quán)利所做的運輸變更或終止運輸合同，致使被保險貨物被運到非保險單所載目的地。在海洋運輸過程中，如果出現(xiàn)被保險人不能控制的意外情況，保險責任的終止將按以下原則確定：（1）如被保險貨物在非保險單所載目的地出售，則保險責任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險貨物在目的港全部卸離海輪后滿60天為止。（2）如被保險貨物在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載原目的地或其他目的地，則保險責任仍按正常運輸?shù)囊?guī)定終止。國際海洋運輸貨物保險三、附加險貨物在海洋運輸過程中可能遭受的風險和損失，除了基本險所承保的由自然災害與意外事故所造成的風險和損失之外，還包括其他外來原因所引起的風險和損失。為了滿足投保人的需要，保險人在基本險條款之外又制訂了各種附加險條款。附加險是對基本險的補充，不能單獨投保，必須在投保主險（基本險的一種）的基礎(chǔ)上加保。按照承保風險的不同，附加險可分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險。國際海洋運輸貨物保險三、附加險（一）一般附加險一般附加險所承保的是由一般外來風險所造成的全部或部分損失。由于一般附加險已包括在一切險中，因此投保人若已投保一切險，則無須加保此險別。一般附加險主要包括以下幾種：（1）偷竊、提貨不著險：承保在保險有效期內(nèi)，被保險貨物被竊取以及貨物抵達目的地后整件提貨不著的損失（2）淡水雨淋險：承保被保險貨物因淡水、雨水所致的損失國際海洋運輸貨物保險三、附加險（一）一般附加險（3）短量險：承保被保險貨物在運輸過程中，因外包裝破裂、散裝貨物數(shù)量和實際重量短缺的損失。如果是包裝貨物，必須以包裝是否出現(xiàn)破裂、脫線等異常情況為依據(jù)，判斷是否由于外來原因造成短量；如果是散裝貨物，則往往以裝船重量和卸船重量的差額作為短量的依據(jù)（4）混雜、玷污險：承保被保險貨物在運輸過程中，因混雜、玷污所致的損失（5）滲漏險：承保被保險貨物在運輸過程中，因容器損壞而引起的滲漏損失，或用液體儲藏的貨物因液體滲漏而引起的貨物腐敗等損失國際海洋運輸貨物保險三、附加險（一）一般附加險（6）碰損、破碎險：承保被保險貨物在運輸過程中因震動、碰撞、受壓造成的破碎和碰撞損失。碰損主要是指金屬、木材和相關(guān)制品的貨物，在運輸過程中因震動、受壓、撞擊等造成貨物本身凹癟、脫瓷、脫漆、破裂和斷裂等。破碎主要是指易碎貨物，如玻璃、玻璃制品、陶瓷制品、大理石、玉制工藝品等，在運輸過程中由震動、擠壓、撞擊、顛簸等外來原因造成的破碎（7）串味險：承保被保險食物、中藥材、化妝品原料等貨物在運輸過程中，因受其他物品的影響而引起的串味損失。如果這種串味損失與配載不當直接有關(guān)，則船方負有責任，保險人可向其追償（8）受熱受潮險：承保被保險貨物在運輸過程中因氣溫突然變化或船上通風設備失靈致使船艙內(nèi)水汽凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失國際海洋運輸貨物保險三、附加險（一）一般附加險（9）鉤損險：承保被保險貨物在裝卸過程中因遭受鉤損而引起的損失，以及對包裝進行修補或調(diào)換所支付的費用。在實際業(yè)務中，袋裝水泥、糧食、紙張等貨物均可能遭受此類損失，一般應加保鉤損險（10）包裝破裂險：承保被保險貨物在運輸過程中因搬運或裝卸不慎、包裝破裂所造成的損失，以及為繼續(xù)安全運輸而對包裝進行修補或調(diào)換所支付的費用（11）銹損險：承對被保險貨物在運輸過程中因銹損所造成的損失。需要注意的是，這種銹損必須在保險期內(nèi)發(fā)生，若貨物在裝船時就已銹損，則保險人不負賠償責任國際海洋運輸貨物保險三、附加險（二）特別附加險特別附加險所承保的風險往往與政治、國家行政措施、政策法令、航運貿(mào)易習慣等因素相關(guān)。我國海洋運輸貨物保險中承保的特別附加險主要有以下幾種：（1）交貨不到險：承保被保險貨物裝上船后，不論任何原因，從預計抵達目的地日期開始滿6個月后仍未運到目的地交貨的損失（2）進口關(guān)稅險：承保被保險貨物由于遭遇保險事故而發(fā)生損失，但被保險人仍需按完好貨物價值繳納進口關(guān)稅所造成的損失（3）艙面險：承保載于艙面的被保險貨物因遭受保險事故而致的損失，以及被拋棄或被風浪沖擊落水的損失（4）拒收險：承保被保險貨物在進口時由于各種原因，被進口國政府和有關(guān)部門（如海關(guān)）拒絕進口或沒收所造成的損失國際海洋運輸貨物保險三、附加險（二）特別附加險（5）黃曲霉素險：承保在保險責任有效期內(nèi)，在進口港或進口地經(jīng)當?shù)匦l(wèi)生部門檢驗，證明被保險貨物中黃曲霉素的含量超過進口國對該毒素的限制標準，因而被拒絕進口、沒收或強制改變用途的損失（6）出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款：專門用于售往港澳地區(qū)且在該地銀行辦理押匯的運輸貨物。它承保被保險貨物抵達中國香港或澳門卸離運輸工具后，直接存放于保險單載明的過戶銀行指定的倉庫時發(fā)生火險造成的損失。這一險別的保險期間是從被保險貨物運至過戶銀行指定的倉庫時開始，到過戶銀行解除貨物所有權(quán)或運輸責任終止時計算滿30天為止國際海洋運輸貨物保險三、附加險海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險（oceanmarinecargowarrisksclause）的承保范圍包括：（三）特殊附加險1．海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險②由上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的運輸貨物的損失①直接由戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所造成的運輸貨物的損失④由本險責任范圍所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈等所造成的運輸貨物的損失對于承保風險所引起的被保險貨物的間接損失，保險人概不賠償。國際海洋運輸貨物保險三、附加險（三）特殊附加險1．海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險的保險責任起訖以“水上危險”為限，即自被保險貨物裝上保險單所載裝運港的海輪或駁船時開始，到被保險貨物卸離保險單所載目的港的海輪或駁船時為止。如果被保險貨物不卸離海輪或駁船，則保險責任以海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天為限；如果被保險貨物需在中途港轉(zhuǎn)船，不論貨物在當?shù)匦遁d與否，保險責任都以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起算滿15天為限。只有在此期限內(nèi)裝上續(xù)運海輪，保險責任才