城市軌道交通城市軌道交通班希翼25課件

城市軌道交通城市軌道交通鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院城市軌道交通行車組織班希翼城市軌道交通城市軌道交通行車組織通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱。城市軌道交通是屬于集多專業(yè)、多工種于一身的復雜系統(tǒng)，通常由城市軌道交通RailTransit軌道路線車站車輛維護檢修基地供變電通信信號指揮控制中心等組成。技術(shù)特性運量大準時性速達性舒適性安全性充分利用空間環(huán)境污染低運營費用較低城市軌道交通分類城市軌道交通行車組織種類繁多，技術(shù)指標差異較大，世界各國評價標準不一，尚無十分統(tǒng)一的分類標準，不同的分類方法，可以分出不同的結(jié)果。城市軌道交通按

有軌電車地下鐵道輕軌道交通市郊鐵路單軌道（獨軌）

交通新交通系統(tǒng)磁懸浮交通運能范圍車輛類型主要技術(shù)特征可分為：有軌電車（Tram或Streetcar）分類城市軌道交通行車組織起源世界上第一條有軌電車線于1888年5月在美國弗吉尼亞州里士滿市開通。到20世紀30年代，歐洲、日本、印度和中國的有軌電車有了很大發(fā)展。1906年，中國第一條有軌電車線在天津北大關(guān)至老龍頭火車站（今天津站）建成通車，隨后在上海、北京、重慶等城市相繼修建。單向運輸能力一般在1萬人次/小時以下，通常采用地面路線，與其他車輛混合運行，運行速度一般在10～20km/h之間。VIDEO地下鐵道（地鐵Subway）城市軌道交通行車組織VIDEO地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。地鐵有建設(shè)成本高，建設(shè)周期長的弊端，但同時又具有運量大、安全、準時、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點。最高速度可達120km/h，旅行速度可達40km/h以上，可3～10輛編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。地鐵造價昂貴，每公里投資在3～6億元人民幣。1234輕軌（LightRailTransit，簡稱LRT）城市軌道交通行車組織在有軌電車的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來的城市軌道交通系統(tǒng)。中國應(yīng)用城市包括上海、重慶等。指運量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。輕軌輕軌一般采用地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè)，路線可以從市區(qū)通往近郊。通過能力輕軌列車的運行控制有人工控制、列車自動防護系統(tǒng)控制和列車自動控制系統(tǒng)3類，列車最小運行間隔可低至90s。輕軌具有節(jié)能環(huán)保綜合造價低修建期短運營成本低能適應(yīng)陡坡急彎等優(yōu)點。獨軌城市軌道交通行車組織VIDEO獨軌具有特點線路工程造價低、運行噪音小、占地面積小、旅客乘坐舒適且可觀賞景色、能適應(yīng)陡坡急彎、能耗大和車輛段投資較大12磁懸浮交通（MagnificLevitationforTransportation）城市軌道交通行車組織VIDEO中國應(yīng)用城市包括上海等。是一種非輪軌黏著傳動，懸浮于地面的交通運輸系統(tǒng)。磁懸浮列車是利用常導磁鐵或超導磁鐵產(chǎn)生的吸力或斥力使車輛浮起，用以上的復合技術(shù)產(chǎn)生導向力，用直線電機產(chǎn)生牽引動力，使其成為高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、維護簡單、占地少的新一代交通運輸工具。磁懸浮列車的最高速度可