成達(dá)線重大路外傷亡事故廣州鐵路城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)34

成達(dá)線重大路外傷亡事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)資源庫(kù)一、案例概況

2001年7月13日20時(shí)53分，八廟站附近的鐵路沿線坐臥著很多納涼和散步的村民，而此時(shí)，從南充東站發(fā)出的29008次貨物列車正疾速駛來(lái)。列車在行至營(yíng)山-小橋間時(shí)，車上所載石油鉆井設(shè)備的活動(dòng)部件(搖臂)，由于加固不牢，向列車運(yùn)行方向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)倒下，傾倒部件探出車輛邊梁1.8m，最低處距軌面只有0.44m。危險(xiǎn)，正一步步向人們逼近！〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

22時(shí)14分至14分左右，倒下并侵入限界的鉆井搖臂開(kāi)始瘋狂擊打線路旁路用設(shè)備和坐臥在線路旁乘涼及行走的村民。22時(shí)35分，29008次列車通過(guò)八廟站時(shí)，車站助理值班員在接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)異常情況，立即用對(duì)講機(jī)呼叫司機(jī)停車……從第一打擊點(diǎn)到列車停下，事故車輛共走行了21.479km，造成22人死亡，2人重傷，14人輕傷，構(gòu)成重大路外傷亡事故?！窗咐?1-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡二、案例分析管理原因

1.托運(yùn)人裝載的鉆井組合臺(tái)傳動(dòng)箱，捆綁固定并不符合鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件，導(dǎo)致輸出傳動(dòng)箱向右轉(zhuǎn)動(dòng)倒下侵限，事造成事故的直接原因。

2.托運(yùn)人川西北某鉆井隊(duì)在委托貨物運(yùn)輸中，沒(méi)有向被委托方成都市成華區(qū)東站運(yùn)輸服務(wù)部，申明和提供〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)

〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡該裝置相關(guān)資料，匿報(bào)貨物品名。并未采取有效加固措施。違反了《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路專用線專用鐵路管理辦法》《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)合同法》，對(duì)事故負(fù)重要責(zé)任。

3.成都東站在受理計(jì)劃時(shí)，違反文字板位置參數(shù)

〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡了鐵道部《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第5條規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)向鐵路提供貨物的重量，重心位置，外形尺寸以及裝載加固方面的有關(guān)資料。在托運(yùn)人沒(méi)有提供規(guī)則中規(guī)定的相關(guān)資料的情況下，未向托運(yùn)人索取，受理了托運(yùn)人托運(yùn)申請(qǐng)。”

4.在貨物裝載加固過(guò)程中，沒(méi)有

〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡認(rèn)真檢查貨物及其部署部件的狀態(tài)，本應(yīng)該中心加固的部件，沒(méi)有得到加固。

5.在辦理交接過(guò)程中，成都東站未核對(duì)貨物品名，是否相符，有無(wú)裝載加固方案，就辦理交接手續(xù)。違反了《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第16條第5項(xiàng)規(guī)定。車站應(yīng)提高，專用線裝車

〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡質(zhì)量，嚴(yán)格貨物的交接檢查防止超重偏重，極重，超限和墜落及匿報(bào)品名，違章受理計(jì)劃和未把好路企交接關(guān)，是造成這起事故的主要原因。人的原因

1.沿線村民隨意在鐵路線兩旁橋梁上，乘涼坐臥休息違反了《鐵路法》第51條“禁止在鐵路線上行走，坐臥”

〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡的規(guī)定，對(duì)事故負(fù)直接責(zé)任。

2.小橋車站值班員到司機(jī)呼叫，指示助理值班員出務(wù)接車，因在列車運(yùn)行方向左側(cè)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車右側(cè)倒下的活動(dòng)部件。列車通過(guò)后，發(fā)現(xiàn)操作臺(tái)沿列車運(yùn)行徑路上的信號(hào)機(jī)復(fù)示燈閃爍、下行接近區(qū)段和進(jìn)站內(nèi)方無(wú)岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶等異?，F(xiàn)象，

〈案例01-05成達(dá)線重大路外傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡但其沒(méi)有立即呼叫司機(jī)停車；發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)被打斷后，也未及時(shí)通知司機(jī)停車，二人均對(duì)此突發(fā)問(wèn)題處置不當(dāng)，應(yīng)付一定責(zé)任。

三、相關(guān)知識(shí)關(guān)于“三面六看”制度“三面”，即面向列車、面對(duì)列車、面送列車?！傲础保侵高h(yuǎn)看裝載、近看走形、棚車看車門車窗、敞車看裝載和篷布、罐車看排油孔和罐蓋、守車看標(biāo)志?！窗咐?1-05