地鐵工程盾構(gòu)掘進(jìn)施工(含端頭井加固)方案

1地鐵工程盾構(gòu)掘進(jìn)施工（含端頭井加固） 場內(nèi)除生活、生產(chǎn)用房及渣土坑外全部硬化，其中2高壓，從高壓配電室接出的高壓電纜，經(jīng)始發(fā)井采用三相五線制。所有用電設(shè)備均采用一機(jī)一閘制。并盾構(gòu)施工廢水通過排污管排出隧道后，進(jìn)入盾構(gòu)3抽送上井，進(jìn)入井上設(shè)置的排水溝，進(jìn)入地面污水池處按照施工要求，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，選用TF-55型高性能軸流通風(fēng)機(jī)，安裝在盾構(gòu)井附近的底板上各安設(shè)冷卻塔一座，底板設(shè)本工程盾構(gòu)施工材料、物資的進(jìn)出場運(yùn)輸時4在地面運(yùn)輸組織時，為提高作業(yè)效率，每臺盾構(gòu)設(shè)盾構(gòu)隧洞的水平運(yùn)輸系統(tǒng)采取有軌運(yùn)輸?shù)姆绞酵料鋬?nèi)裝滿渣土后，盾構(gòu)機(jī)暫停掘進(jìn)，螺旋盾構(gòu)機(jī)。運(yùn)輸列車沿隧洞內(nèi)鋪設(shè)的軌道將渣土運(yùn)至電瓶機(jī)車(1輛)管片運(yùn)輸車(2輛)砂漿車(1輛)電瓶機(jī)車(1輛)管片運(yùn)輸車(2輛)渣土車（4輛)5渣土坑、電瓶車充電池、施工材料加工區(qū)，施工用6準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作始發(fā)基座安裝定位反力架安裝定位盾構(gòu)組裝調(diào)試破除洞門封堵砼安裝洞門密封裝置、導(dǎo)向軌拼裝負(fù)環(huán)管片刀盤接觸掌子面開始掘進(jìn)7攪拌加固區(qū)盾構(gòu)管片攪拌加固區(qū)盾構(gòu)始發(fā)基座按盾構(gòu)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝，制脫離基座后因巨大的扭矩，為了防止盾構(gòu)機(jī)殼體在兩側(cè)的盾構(gòu)機(jī)殼體上焊接防扭裝置。隨著盾構(gòu)機(jī)的之拆除。盾構(gòu)始發(fā)基座自重在土體產(chǎn)生低頭現(xiàn)象，8其進(jìn)行固定。固定時要考慮到地質(zhì)條件、負(fù)環(huán)管片基座進(jìn)行復(fù)測，滿足要求后對始發(fā)基座加支撐固定盾構(gòu)機(jī)防扭裝置盾構(gòu)機(jī)管片支撐橫梁三角支撐始發(fā)基座位置根據(jù)始發(fā)井尺寸、盾構(gòu)機(jī)長度及負(fù)環(huán)管始發(fā)導(dǎo)軌安設(shè)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)破除后，盾構(gòu)機(jī)發(fā)時不至于因刀盤懸空而產(chǎn)生扣頭現(xiàn)象，需要在始軌時在導(dǎo)軌的末端預(yù)留足夠的空間，以保證盾構(gòu)始電及用水按照規(guī)范要求進(jìn)行合理布置，保證盾構(gòu)施工用電根據(jù)始發(fā)井施工現(xiàn)場布置方案，結(jié)合盾構(gòu)主機(jī)9集裝箱存放區(qū)、預(yù)裝件擺放區(qū)、料機(jī)具擺放區(qū)等。），對于各式各樣的螺栓螺釘應(yīng)確認(rèn)并核實(shí)其大小、精對于有些構(gòu)件如人行踏板、支架等應(yīng)保證其原有設(shè)對電氣及液壓管件、閥組的安裝應(yīng)在廠商工程師或注意：盾構(gòu)機(jī)組裝和吊裝前將編制詳細(xì)的作業(yè)根據(jù)設(shè)計(jì)，洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻。盾除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼。洞門砼采用風(fēng)鎬分塊分層進(jìn)行破保留最后一層鋼筋，在盾構(gòu)抵達(dá)洞門土體前迅速拉除各分塊砼，快速清除所有破除的砼，盡快推露的時間。洞門破除前先進(jìn)行探水試驗(yàn)，若洞門備好的注漿設(shè)備及注漿材料進(jìn)行水平注漿，對土預(yù)埋鋼環(huán)9637418Ⅱ22Ⅰ盾構(gòu)區(qū)間并提前加工好簾布橡膠的螺栓孔。然后將洞門預(yù)埋件的橡膠板、圓環(huán)板、固定板、翻板的順序進(jìn)行安裝。盾構(gòu)片、反力架及鋼支撐傳至站底板結(jié)構(gòu)，各支撐應(yīng)滿片起著連接負(fù)環(huán)管片與反力架的作用，并可以對反分部進(jìn)行，先安裝下半環(huán)，后安裝上半環(huán)。鋼管片環(huán)管片與鋼管片之間用螺栓連接。負(fù)環(huán)管片支撐于發(fā)臺基礎(chǔ)上并用螺栓與始發(fā)臺連接。三角支撐上部構(gòu)每環(huán)的推進(jìn)量，以便于負(fù)環(huán)管片的順利拼裝。在盾構(gòu)是否與始發(fā)基座、始發(fā)井出現(xiàn)干擾或有其它異常事件的時盾構(gòu)姿態(tài)的控制主要是控制掘進(jìn)油缸的行程。為防止盾殼外側(cè)焊接防扭裝置，并在進(jìn)入洞門密封前將其進(jìn)行測量，如盾構(gòu)出現(xiàn)較大偏轉(zhuǎn)角，可采用刀盤正反轉(zhuǎn)的措度。嚴(yán)格控制盾構(gòu)操作，調(diào)整好掘進(jìn)油缸壓力差，防止控制盾構(gòu)的上漂或叩頭。盾構(gòu)始發(fā)時，在保證盾構(gòu)正常在盾尾完全進(jìn)入洞門后，調(diào)整洞門密封，進(jìn)行同步度相對較慢，漿液凝結(jié)時間相對較快，間隔一定時間要盾構(gòu)始發(fā)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須給予足控制負(fù)環(huán)管片的姿態(tài)，負(fù)環(huán)脫出盾尾時及時進(jìn)行管片支圖8。掘進(jìn)準(zhǔn)備設(shè)置合理的掘進(jìn)參數(shù)掘進(jìn)開始是否達(dá)到管片拼裝需要進(jìn)尺開始拼裝管片是運(yùn)輸渣土出洞和運(yùn)送材料進(jìn)洞盾構(gòu)重新支撐掘進(jìn)開始延伸軌道管線下一循環(huán)盾構(gòu)在自帶的自動導(dǎo)向系統(tǒng)指導(dǎo)下，通過調(diào)整段拐點(diǎn)或豎曲線邊坡點(diǎn)前提前作盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整，仰角，不斷調(diào)整各組掘進(jìn)油缸的壓力差，適時收放易性，在土壓平衡模式掘進(jìn)下減低刀盤轉(zhuǎn)速，加大上部盾構(gòu)在掘進(jìn)時需進(jìn)行同步注漿，同步注漿量按理論管片壁后空隙填充量的200%~砂水對水泥砂漿取樣作試驗(yàn)報(bào)告，得出該漿液初凝時間為2h45min，1d抗壓強(qiáng)度為注漿施工環(huán)數(shù)、每個注漿環(huán)施工孔數(shù)、每孔注將吊裝孔外端的素混凝土捅破，隨即安裝帶有雙向球閥的漿。具體安排為：依據(jù)漿液具體配比分別配成甲液的可硬性漿液采用運(yùn)輸車運(yùn)到隧道內(nèi)；為減少漿液雙液注漿量根據(jù)每段加固土體方量及所要加固土在管片注漿孔放置注漿管時，采用特制防噴裝置，保隧道安全；同時在注漿過程中，適當(dāng)加大水玻管外側(cè)返漿、冒漿及臨近孔冒漿現(xiàn)象，對此問題可漏。施工結(jié)束時，待雙液漿初凝后將注漿管拔出，有一定距離的封頂塊、鄰接塊高空斜向成孔和注選擇正確的管片需綜合考慮隧道線路特點(diǎn)、推進(jìn)千掘進(jìn)方向與設(shè)計(jì)軸線的相對關(guān)系、鉸接千斤頂行程、錯墊溝槽中的灰塵，可采用鋼刷配合清水進(jìn)行沖洗，并根然后再進(jìn)行防水橡膠條的粘貼。選取與管片類型一致的質(zhì)量，再將彈性密封墊反套于管片上。用毛刷將粘接劑封襯墊的粘結(jié)面，并根據(jù)粘結(jié)劑技術(shù)要求適當(dāng)晾干。將），盾構(gòu)在豎曲線和水平曲線段上施工，或施工軸石棉橡膠板，以使其在施工階段推進(jìn)油缸推力作對不同的緩和曲線、圓曲線段均需計(jì)算優(yōu)選的最佳襯砌通過對刀具的檢查，確定刀具更換的位置及數(shù)批后，方可安排專業(yè)人員進(jìn)行換刀作業(yè)。同時通知盾構(gòu)換刀工具，帶壓進(jìn)入土倉，先卸掉保護(hù)帽，用氣動扳手卸下斧頭楔型塊螺桿上的螺取下夾板塊和斧頭楔型塊螺桿；用鋼絲套套在中提起，滾刀脫離刀座，將新刀的軸編號與刀卡槽，斧頭楔型塊螺桿推進(jìn)去旋轉(zhuǎn)90°與刀軸斜面吻合，再裝上夾板塊，上緊螺母，涂①盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制：在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入影響區(qū)之前，盡注意不要向上抬頭，嚴(yán)禁超量糾偏，蛇行擺動。嚴(yán)②根據(jù)查明的地質(zhì)情況，針對土層的變化設(shè)定合理的土橫向變形施加于路基橫向力。盾構(gòu)掘進(jìn)速度，②同步注漿液采用惰性漿液，注漿壓力為0.29MPa左右，并根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)速度控制注底部，也可多點(diǎn)同時進(jìn)行，注漿完畢后封閉漿孔力和注漿量雙控。施工中對壓漿位置、壓入量、控制標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警值、報(bào)警值、警戒值。對盾鄰房屋均應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)測，嚴(yán)格控制地面沉降量和管片設(shè)置水平位移、垂直位移和傾斜的觀測點(diǎn)；針對橋樁的構(gòu)上方的地下管線（尤其重力管及有壓管線）的沉降進(jìn)變形量超過警戒值時，及時與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主溝通，土倉壓力值，增大同步注漿量。在地表沉降對應(yīng)的序，在盾構(gòu)進(jìn)洞前后做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，加固區(qū)加固加固區(qū)加固洞門復(fù)測洞門復(fù)測加固效果檢查基座安裝加固效果檢查基座安裝洞門鑿除洞門鑿除安裝密封裝置安裝密封裝置盾構(gòu)首次接收盾構(gòu)首次接收盾構(gòu)二次接收盾構(gòu)二次接收到達(dá)接收到達(dá)接收在盾構(gòu)進(jìn)洞到達(dá)前100環(huán)對已貫通隧道內(nèi)布置的平面導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程水貫通前復(fù)核測量，以準(zhǔn)確評估盾構(gòu)進(jìn)洞前的姿態(tài)，過反復(fù)比較確認(rèn)，分析誤差在允許偏差之內(nèi)，以確樣，基座安裝時按照測量放樣的基線，兩根軌道中心線的軸線一致，確保盾構(gòu)推進(jìn)過程中移動軌跡符合施工要基座焊接好后，進(jìn)行加固支撐，確保其強(qiáng)度和在洞門上、中、下均布五個探孔，采用水鉆穿透洞自立性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，判斷進(jìn)洞區(qū)域土預(yù)埋鋼環(huán)637418盾構(gòu)井盾構(gòu)區(qū)間52接收洞門密封簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板按照制作精度。盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)洞門前安裝好洞門密封的鋼絲繩孔鋼絲繩孔洞門內(nèi)層鋼筋網(wǎng)片拉出完畢后，盾構(gòu)開始推坐上基座導(dǎo)軌后則完成了第一次進(jìn)洞（根據(jù)實(shí)踐情況而部分弧形鋼板進(jìn)行觀察）。用割刀將弧形鋼板沿盾殼割至盾尾露出洞圈。之后封堵弧形鋼板與盾殼的間隙，繼隙，造成滲漏水現(xiàn)象，在管片的縱向螺栓上焊接4根拉桿，上部焊接兩根，左右腰部各于指定位置或退回租賃單位。盾構(gòu)拆卸后的配行分類標(biāo)識后妥善存放。對盾構(gòu)及后配套設(shè)備更換、螺旋輸送器的磨損修復(fù)、緊急密封配件如出土量、推進(jìn)速度、總推力、實(shí)際土壓力圍繞設(shè)定土壓力波動的差值等。防止超挖、欠挖，盡量減少平衡壓力的波動，從而保證地面盾構(gòu)到達(dá)段施工時，推進(jìn)速度應(yīng)放慢，盡量做動，避免在途中有較長時間耽擱，如推得過快則在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均可過大。推進(jìn)時不急糾、不猛糾，注意觀察管片與隨出土量和千斤頂行程逐漸變化。采用穩(wěn)坡法、緩影響。在盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)前根據(jù)洞門中心調(diào)整好盾保證推進(jìn)過程中均勻合理地壓注3）漿液的配比符合施工需要，稠度保證符合質(zhì)量在同步注漿量充足的前提下，盾構(gòu)機(jī)的盾尾密封功在盾構(gòu)進(jìn)洞段施工期間，對地面及管線進(jìn)行沉降監(jiān)進(jìn)的通訊手段，將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反饋給各相關(guān)人間的間隙，造成滲漏水現(xiàn)象，在管片的縱向螺栓上焊接4根拉桿，上部焊接兩根，左右盾構(gòu)在貫通洞門時，存在較大安全風(fēng)險，必須到隧道內(nèi)存放。在盾構(gòu)貫通階段，加強(qiáng)同步注出洞門時發(fā)生明顯的涌水、流砂甚至土體坍塌時，立即在隧于小半徑曲線段下穿建（構(gòu)）筑物，施工中軸線較難控的偏離量與偏轉(zhuǎn)角，根據(jù)盾尾間隙及推進(jìn)油缸行效地起作用，確保曲線推進(jìn)效果，減少管片的況隨時調(diào)整注漿參數(shù)，從而有效的對軸線進(jìn)行在盾構(gòu)隧道施工過程中，由于地層的擾動，必然會和建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生一定程度的影響，盾構(gòu)掘進(jìn)穿在試推段施工參數(shù)的指導(dǎo)下，根據(jù)穿越地層的特點(diǎn)慮隧道上部土體損失和地面建構(gòu)筑物的附加應(yīng)力的優(yōu)化?？刂坡菪斔蜋C(jī)出土速度，對每環(huán)的實(shí)際出土量證開挖面的土壓平衡，減少對土體的擾動，防止超挖。因過多出土造成大的沉降變形。如出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，采用泥用量，縮短漿液凝固時間，增加砂漿早期強(qiáng)度。據(jù)監(jiān)測信息，調(diào)整注漿量，在滿足注漿壓力的同時，保注漿量的計(jì)算公式為V=π/4×K×L×（D12～D22），由公式計(jì)算出所需注漿量每環(huán)盾構(gòu)穿越沿線建構(gòu)筑物時，嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)缸的壓差，適時配合收放盾尾鉸接油缸，使盾尾保持合航角及俯仰角，在管片選型上做好提前預(yù)測，可適當(dāng)通于盾構(gòu)姿態(tài)的控制與調(diào)整，確保盾構(gòu)在曲線段和大坡度大偏差。在盾構(gòu)掘進(jìn)中，為防止盾構(gòu)產(chǎn)生過大偏轉(zhuǎn)量，嚴(yán)格按照規(guī)定的管片拼裝順序進(jìn)行拼裝。管使用性能穩(wěn)定質(zhì)量可靠的盾尾油脂，并保證筑物或管線出現(xiàn)過大沉降或開裂時，應(yīng)立即適量增大土對應(yīng)位置進(jìn)行二次注漿補(bǔ)強(qiáng)，二次注漿從下部注漿孔注入快凝雙液漿，以達(dá)到控制地表、建（構(gòu)）筑物和管線隆起的情況，應(yīng)及時適當(dāng)減小土壓力及同步注漿量。當(dāng)過大沉降或開裂時，及時協(xié)同相關(guān)部門進(jìn)行道路交通疏圍為：拱底90°,拱頂環(huán)縫嵌縫范圍為45°。確保拱底不漏泥沙，拱頂電氣機(jī)水膨脹橡膠墊圈環(huán)(縱)向螺栓螺母墊圈環(huán)（縱）向螺孔密封圈水膨脹橡膠彈性密封墊