武漢市城市街道全要素建設(shè) 技術(shù)導(dǎo)則

武漢市城市街道全要素建設(shè)

技術(shù)導(dǎo)則

武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局

2022武漢

1總則

1.0.1為適應(yīng)武漢市全面推進(jìn)城市管理精細(xì)化的需要，采取全要

素規(guī)劃設(shè)計(jì)，建設(shè)安全、活力、共享、綠色、品質(zhì)的街道，統(tǒng)籌

協(xié)調(diào)道路交通、用地、公共活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境功能與效益，結(jié)合

本市道路建設(shè)實(shí)際情況，制定本技術(shù)導(dǎo)則。

1.0.2本技術(shù)導(dǎo)則統(tǒng)籌街道功能、空間、設(shè)施等內(nèi)容，涵蓋地下、

地面、立面等全要素。適用于武漢市城市道路路面系統(tǒng)、地下管

線、綜合桿、綜合箱、城市家具的建設(shè)。

1.0.3本技術(shù)導(dǎo)則主要體現(xiàn)在整合、細(xì)化和提升3個(gè)方面。整合

各專業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則，提升現(xiàn)狀城市道路建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)城市建設(shè)、管理精細(xì)化。

1.0.4城市道路新改建工程設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)遵循“全過(guò)程、全要素、

一體化、特色化”的原則。

1.0.5本技術(shù)導(dǎo)則注重城市道路新改建工程中的道路、管線、綜

合桿箱、城市家具等全要素整合規(guī)定，道路交通、綠化等詳細(xì)規(guī)

定還應(yīng)參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

1

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1人行公共空間

包括通行帶、設(shè)施帶或綠化帶、建筑前區(qū)等寬度總和。

2.0.2通行帶

行人可順暢行走且無(wú)任何障礙物的有效通行空間。

2.0.3街道

指在城市開發(fā)邊界內(nèi)，設(shè)有人行道的道路與兩側(cè)建構(gòu)筑物之間

（含界面）共同構(gòu)成的，具有復(fù)合功能的城市公共空間。

2.0.4綜合管廊

建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構(gòu)筑物及敷

設(shè)設(shè)施。

2.0.5纜線管廊

用于容納電力電纜及通信纜線的組合地下纜線通道。

2.0.6組合排管式纜線管廊

主通道采用排管形式的纜線管廊。

2.0.7綜合桿

城市道路上根據(jù)場(chǎng)景需求搭載照明、交通標(biāo)志、智能交通、視頻

采集、路名牌、導(dǎo)向牌、指示牌、電車架空電線、5G通信、環(huán)

境監(jiān)測(cè)、氣象監(jiān)測(cè)、充電樁等設(shè)備的綜合性桿體。

2.0.8城市家具

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城市中各種戶外環(huán)境設(shè)施。本技術(shù)導(dǎo)則僅涉及與城市街道密切相

關(guān)的公交車站亭、樹穴、井蓋、廢物箱、變配電站及戶外招牌。

2.0.9戶外招牌

企事業(yè)單位和個(gè)體工商戶，在建（構(gòu)）筑物外墻或建筑用地紅線

范圍內(nèi)設(shè)置的，用于表明單位名稱、字號(hào)、標(biāo)識(shí)或者建筑物名稱

的牌、匾等相關(guān)設(shè)施。

3

3基本規(guī)定

3.0.1城市道路新改建工程設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、控

制性詳細(xì)規(guī)劃以及專項(xiàng)規(guī)劃，綜合考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)

濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.0.2全要素應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，科學(xué)合理、集約有效的利

用與安排各類功能、空間與設(shè)施。

3.0.3全要素應(yīng)注重環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)保護(hù)歷史文化風(fēng)貌，傳承物質(zhì)

空間環(huán)境，延續(xù)歷史文化特色與人文氛圍。

3.0.4城市道路新改建工程設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)協(xié)調(diào)地上地下空間、地

下管線布置、地面設(shè)施的關(guān)系。

3.0.5任何城市家具及分隔設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)禁阻礙車輛和行人的通

行，嚴(yán)禁危害車輛和行人的安全。

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4路面系統(tǒng)

4.1一般規(guī)定

4.1.1路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類型、等級(jí)，結(jié)合道路沿線地

理地質(zhì)條件、路基土特性、水文氣象及路用材料等條件，因地制

宜、合理選材、降低能耗、充分利用再生材料，進(jìn)行路面整體結(jié)

構(gòu)綜合設(shè)計(jì)。

4.1.2路面應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和平整、抗

滑、耐磨與低噪聲等要求，應(yīng)便于施工，利于養(yǎng)護(hù)并減少對(duì)周邊

環(huán)境及生態(tài)的影響。

4.1.3路面檢查、評(píng)價(jià)對(duì)策應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)

技術(shù)規(guī)范》CJJ36的相關(guān)規(guī)定。

4.2機(jī)動(dòng)車道

4.2.1路面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、美觀。重點(diǎn)區(qū)域道路路面在滿足功能

性的基礎(chǔ)上，還應(yīng)兼顧美觀性，環(huán)保性。

4.2.2機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)置：

機(jī)動(dòng)車道寬度是指機(jī)動(dòng)車道路面寬度，包括車行道寬度、兩

側(cè)路緣帶寬度以及中央分隔帶或雙黃線的寬度。

總體要求：機(jī)動(dòng)車道寬度是供機(jī)動(dòng)車輛使用的寬度，設(shè)計(jì)時(shí)

應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車基本通行要求，同時(shí)以道路資源合理分配為導(dǎo)向與

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其他道路要素協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)應(yīng)首先確定道路等級(jí)

和車道類型，再確定路緣帶和中間分隔帶寬度，最后確定車行道

寬度。當(dāng)機(jī)動(dòng)車通行需求與其他道路資源沖突時(shí)，應(yīng)在滿足機(jī)動(dòng)

車道車輛行駛安全和交通功能的前提下適當(dāng)調(diào)整車道寬度。

表4.2.2機(jī)動(dòng)車道寬度

大車道寬度小車道寬度路緣帶寬度

設(shè)計(jì)速度道路等級(jí)

國(guó)標(biāo)壓縮后國(guó)標(biāo)壓縮后（m）

80≤V≤40快速路3.753.50.5

快速路、3.53.25

60≤V＜803.753.50.5

主干路3.75（外側(cè)）3.5（外側(cè)）

主干路、

40≤V＜603.53.250.25

次干路

次干路3.53.253.253.0

V＜400

支路3.53.03.253.0

4.2.3機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)是構(gòu)成路面的各種砌層，良好的機(jī)動(dòng)車

道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是行車舒適的重要保障，同時(shí)也是改善道路環(huán)境

的重要措施，路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐久性，應(yīng)具備

平整、堅(jiān)固、防滑的特性，同時(shí)具有一定坡度便于舒適行走及排

水需求。路面類型通常分為瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、

復(fù)合式路面（瀝青面層+普通混凝土）、砌塊路面以及特殊的彩

色路面。

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2城市道路應(yīng)優(yōu)先采用瀝青混凝土路面，其次為水泥混凝土

路面，以便于形成良好的景觀視覺(jué)效果。

3共享街道、歷史風(fēng)貌街道、景觀綠道或居民休憩性為主的

道路，可采用砌塊路面，以提供高品質(zhì)的低速環(huán)境，營(yíng)造安逸的

交通空間。

4景觀綠道或居民游憩性為主的道路以及明示人行橫道、事

故多發(fā)地段、緊急停車帶等道路，亦可采用彩色路面，彩色路面

建議應(yīng)謹(jǐn)慎并有選擇的使用，并符合城市風(fēng)貌及市政色彩規(guī)劃的

需求。

5復(fù)合式路面（瀝青面層+混凝土）具有行車舒適、噪音小、

路面強(qiáng)度高、承載力大等優(yōu)點(diǎn)，復(fù)合式路面的瀝青混凝土面層設(shè)

計(jì)應(yīng)綜合考慮抗永久變形、防開裂等要求，水泥混凝土下面層應(yīng)

按水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。可適用于一般城市道

路新建及改擴(kuò)建工程。

6路面各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)選材、設(shè)計(jì)指標(biāo)及材料要求應(yīng)遵循現(xiàn)

行規(guī)范《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169中相關(guān)要求。

4.2.4交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則：

1城市道路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理、集約減量，

并能滿足路內(nèi)不同交通工具之間換乘指引需求，防止出現(xiàn)信息不

足或過(guò)載的現(xiàn)象。

2交通標(biāo)志應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度確定交通標(biāo)志的尺

寸。禁令、警告、指示標(biāo)志的尺寸應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范《城市道路交

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通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038的規(guī)定設(shè)置和現(xiàn)行地方規(guī)程

《武漢市道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引》的規(guī)定。

3交通標(biāo)志布設(shè)位置應(yīng)不受遮擋，易于辨識(shí)，不眩目。

4分段建設(shè)的同一城市道路，標(biāo)志設(shè)置原則和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保持一

致，同步調(diào)整相關(guān)道路的標(biāo)志設(shè)置，保證信息的連續(xù)性和系統(tǒng)性。

5標(biāo)線種類可選用雙組份或熱熔型涂料，并宜采用反光標(biāo)

線。

6標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)

則、線條流暢。

7標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻，無(wú)明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、

發(fā)粘、脫落、泛花等缺陷。

4.3非機(jī)動(dòng)車道

4.3.1非機(jī)動(dòng)車道路面應(yīng)無(wú)積水、整潔，并具有良好的平整度。

4.3.2城市道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，且非機(jī)動(dòng)車道不得中斷。

非機(jī)動(dòng)車平面過(guò)街應(yīng)與行人過(guò)街設(shè)施相結(jié)合，宜采用標(biāo)線加以引

導(dǎo)，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車過(guò)街的通行區(qū)域。

4.3.3宜在人行過(guò)街橫道處非機(jī)動(dòng)車道上提前設(shè)置非機(jī)動(dòng)車減速

設(shè)施。

4.3.4非機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)置：

非機(jī)動(dòng)車道寬度由非機(jī)動(dòng)車行駛所需的動(dòng)態(tài)寬度、與其他使

用者之間的安全間距以及路緣帶寬度組成。非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)寬度由

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非機(jī)動(dòng)車流量確定，安全間距和路緣帶寬度根據(jù)非機(jī)動(dòng)車道位置

和隔離形式確定。非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜隨意壓縮，交叉口處有條

件時(shí)可設(shè)置非機(jī)動(dòng)渠化車道及待行區(qū)。除共享型道路外，非機(jī)動(dòng)

車道設(shè)置宜采用機(jī)非共面、物理隔離的方式，鼓勵(lì)機(jī)非綠化分隔。

非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置形式有機(jī)非/人非分隔專用形式（全硬隔

離）、人非共面專用形式（軟隔離）、機(jī)非共面專用形式（軟隔

離）、人非混行形式、機(jī)非混行形式等4種類型。

表4.3.3不同形式非機(jī)動(dòng)車道寬度

非機(jī)動(dòng)車道形式推薦值（m）困難條件（m）備注

非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置形式有機(jī)非/3.5（單向）3.0（單向）

含路緣帶寬度

人非分隔專用形式（全硬隔離）4.5（雙向）4.0（雙向）

人非共面專用形式（軟隔離）2.52.0非機(jī)動(dòng)車道凈寬

機(jī)非共面專用形式（軟隔離）2.51.5不含路緣帶寬度

注：本表中非機(jī)動(dòng)車道寬度為下限值。

1）機(jī)非/人非分隔專用形式（全硬隔離）適用條件：紅線寬

度足夠同時(shí)設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車專用車道的道路以及設(shè)計(jì)速

度大于40km/h的，非機(jī)動(dòng)車、行人流量較大的道路。

2）人非共面專用形式（軟隔離）適用條件：紅線寬度不足，

或機(jī)動(dòng)車流量較多而行人、非機(jī)動(dòng)車流量較小的道路。

3）機(jī)非共面專用形式（軟隔離）適用條件：紅線寬度不足，

機(jī)動(dòng)車流量較小且車速較低。

4）機(jī)非混行形式適用條件：紅線寬度不足以設(shè)置獨(dú)立的非

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機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車流量很小且車速較低的支路。

4.3.5非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1高品質(zhì)非機(jī)動(dòng)車表面是保障騎行安全和舒適的關(guān)鍵，需注

重舒適性、平整性、防滑性、耐久性、易辨性等。材料組合不宜

過(guò)于復(fù)雜，應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待鋪裝材料對(duì)視覺(jué)的沖擊影響，避免對(duì)空間

造成混亂，保證通行安全。路面類型通常分為瀝青混凝土路面、

水泥混凝土路面、塑膠路面、砌塊路面。

2獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道宜采用不透水瀝青混凝土路面，人非共

共面的非機(jī)動(dòng)車道宜采用透水瀝青混凝土路面，顏色以黑色系為

主，若使用彩色瀝青，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，避免顏色鮮艷的

路面影響街道的統(tǒng)一美感。結(jié)構(gòu)需滿足荷載需求，原始色系瀝青

可廣泛應(yīng)用于城市非機(jī)動(dòng)車道，彩色瀝青用于強(qiáng)調(diào)非機(jī)動(dòng)車道的

空間，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用。

圖4.3.4-1非機(jī)動(dòng)車道瀝青路面

3水泥混凝土路面顏色以原始色、灰色系為主，若使用鮮艷

顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。一般為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，結(jié)構(gòu)需滿足荷

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載需求。適用于大部分城市非機(jī)動(dòng)車道。

4塑膠路面顏色以黑色系為主，若使用彩色塑膠，應(yīng)注意與

周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。結(jié)構(gòu)需滿足荷載需求，塑膠減震防滑效果好，騎

行體驗(yàn)舒適，適用于綠地內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道，塑膠路面鋪裝材料較薄，

較適用于隧道、天橋等非機(jī)動(dòng)車流量較小、其余鋪裝副作用較大

的位置。

圖4.3.4-2人行天橋塑膠路面

5砌塊路面顏色以黑、灰色系為主，飾面應(yīng)選擇抗滑性能優(yōu)

良的較粗糙飾面，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。砌

塊尺寸具體根據(jù)非機(jī)動(dòng)車道寬度決定，厚度應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車道荷

載和結(jié)構(gòu)需求決定。主要適用于歷史街區(qū)、公園綠地、人非共享

路面的非機(jī)動(dòng)車道。

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圖4.3.4-3公園綠地砌塊路面

4.4人行道

4.4.1人行道鋪裝應(yīng)平順、透水、抗滑、耐磨、美觀；表面應(yīng)平

整，邊角齊全，厚度均勻，色澤一致。盡量采用武漢周邊便于提

供的工程材料，以節(jié)約投資、便于維護(hù)及管理為原則。人行道鋪

裝應(yīng)滿足高品質(zhì)路面的需求，而高品質(zhì)路面并非指使用最昂貴的

材料，而是材料的組成及應(yīng)用能夠達(dá)到最佳的效果，鋪裝材料的

選擇應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、類型、功能、周邊環(huán)境等具體情況確定。

4.4.2人行公共空間應(yīng)包括人行道（通行帶）、設(shè)施帶、建筑前

區(qū)等，人行公共空間設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先保證人行道（通行帶）的寬度，

以滿足行人安全順暢通行，其他各部分寬度應(yīng)滿足相應(yīng)的功能需

要，并相互協(xié)調(diào)。城市道路應(yīng)設(shè)置安全、連續(xù)的人行道，應(yīng)對(duì)包

括建筑前區(qū)在內(nèi)的人行公共空間進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，合理布置人行道

（通行帶）、設(shè)施帶、停駐空間等，滿足行人通行、停駐及設(shè)施

布置等功能需求，不應(yīng)局限于規(guī)劃道路紅線范圍。

1人行道（通行帶）寬度

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一般而言，新建道路行人通行帶寬度不應(yīng)小于2m，具體寬

度應(yīng)根據(jù)道路類型、紅線寬度、斷面構(gòu)成、人行流量等合理確定。

改建道路對(duì)行道樹池進(jìn)行平整化處理的，行道樹池的1/2有效寬

度計(jì)入人行道寬度。

2設(shè)施帶寬度

人行道上應(yīng)設(shè)置設(shè)施帶，用于集約布置城市道路各類設(shè)施，

并宜整合非機(jī)動(dòng)車停放、公交站臺(tái)設(shè)置等功能，形成綜合設(shè)施帶。

設(shè)施帶可以結(jié)合綠化帶設(shè)置，也可以單獨(dú)設(shè)置。設(shè)施帶的寬度應(yīng)

根據(jù)需要布設(shè)的設(shè)施的尺寸合理確定，并且應(yīng)滿足不同城市家具

最小凈寬的要求。

設(shè)施帶內(nèi)的桿體設(shè)施中心對(duì)齊，其桿體外緣距離側(cè)石邊緣要

滿足道路側(cè)向凈寬，不得侵占人行有效通行空間的凈寬、凈高等

限界。設(shè)施帶在交叉口范圍內(nèi)應(yīng)滿足停車視距要求。

3建筑前區(qū)

對(duì)于新建道路，宜結(jié)合規(guī)劃道路紅線內(nèi)人行道寬度和功能區(qū)

設(shè)計(jì)方案，各方面統(tǒng)籌考慮對(duì)外側(cè)建筑前區(qū)的設(shè)計(jì)，以保障人行

公共空間的連續(xù)協(xié)調(diào)。對(duì)于改建道路宜通過(guò)適當(dāng)借用建筑退讓空

間等方式，以確保足夠的人行空間。

4.4.3立體過(guò)街設(shè)施的接地點(diǎn)不應(yīng)占用人行道。應(yīng)對(duì)人行道進(jìn)行

局部拓寬，人行道至少應(yīng)保留2m寬。

4.4.4在寬度大于2m的人行道入口處，應(yīng)沿緣石內(nèi)側(cè)設(shè)置車擋，

阻止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，且車檔不應(yīng)妨礙無(wú)障礙通行。

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4.4.5有臨街建筑的人行道與建筑前區(qū)鋪地宜采用相同標(biāo)高，地

面有高差變化時(shí)，應(yīng)做明顯的標(biāo)志。建筑前區(qū)內(nèi)不宜設(shè)置機(jī)動(dòng)車

停車泊位或連續(xù)綠化帶，避免對(duì)行人穿越造成阻隔。

4.4.6建筑退讓地面鋪裝應(yīng)與人行道鋪裝、沿街建筑相協(xié)調(diào)，建

議采用有統(tǒng)一感的主色調(diào)鋪裝，強(qiáng)化街道景觀的連續(xù)性和整體

性。鋪裝色彩、形式、材質(zhì)宜盡量協(xié)調(diào)；公共區(qū)域地面鋪裝材料

的選擇應(yīng)考慮防滑等問(wèn)題，有停車需求的建筑前區(qū)場(chǎng)地鋪裝應(yīng)滿

足相應(yīng)荷載要求。

4.4.7人行道鋪裝面層應(yīng)穩(wěn)固平整、排水順暢，面層砌塊應(yīng)排列

整齊，鋪裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵守現(xiàn)行規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)

量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1。

4.4.8道路交叉口人行道扇形區(qū)域的鋪裝方式宜根據(jù)相關(guān)道路的

轉(zhuǎn)角角度確定，轉(zhuǎn)角角度小于等于90度的，宜按主要道路通行

方向鋪設(shè)；轉(zhuǎn)角角度大于90度的，宜采用自成體系的鋪設(shè)方式，

以兩側(cè)道路直線段起止點(diǎn)的連線為基準(zhǔn)線，磚的鋪設(shè)方向與其一

致。

4.4.9對(duì)于有特殊要求的景觀街道、商業(yè)街道，根據(jù)街道風(fēng)貌特

色要求及項(xiàng)目特點(diǎn)，可另行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

4.4.10目前常用的材料具體有以下幾種類型：

1普通混凝土砌塊鋪裝

普通混凝土砌塊鋪裝通過(guò)不同的配料能形成不同的外觀和

特性，成品豐富，在良好的施工工藝下，同樣能達(dá)到高品質(zhì)鋪裝

14

的要求。顏色以原始色、灰色系為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意

與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。一般為預(yù)制混凝土砌塊，砌塊尺寸具體根據(jù)人

行道寬度決定，厚度應(yīng)根據(jù)人行道荷載和結(jié)構(gòu)需求決定。適用于

大部分城市人行道，有特定外觀需求道路及歷史街區(qū)應(yīng)特殊考慮

鋪裝類型。

圖4.4.7-1普通混凝土砌塊人行道鋪裝

2透水混凝土砌塊鋪裝

以灰色系等為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，

砌塊尺寸具體根據(jù)人行道寬度決定，厚度應(yīng)根據(jù)人行道荷載和結(jié)

構(gòu)需求決定。適用于大部分城市人行道和特殊需求的商業(yè)道路，

適用于有海綿建設(shè)需求的道路。選擇透水磚路面，可采用透水型

基層和結(jié)合層，并應(yīng)注意縫隙清潔等后期維護(hù)。

15

圖4.4.7-2透水混凝土步磚人行道鋪裝

3石材鋪裝

以灰、黑色系為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)

調(diào)，飾面類型應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地需求使用，并考慮防滑需求，常用有火

燒面、荔枝面、機(jī)切面等。砌塊尺寸具體根據(jù)人行道寬度決定，

厚度應(yīng)根據(jù)人行道荷載和結(jié)構(gòu)需求決定。適用于重要的市民公共

場(chǎng)所，外觀要求較高或者有其他特定需求的區(qū)域，已列入海綿試

點(diǎn)的區(qū)域應(yīng)謹(jǐn)慎使用，有節(jié)約投資、節(jié)能減排、綠色發(fā)展需求的

區(qū)域應(yīng)謹(jǐn)慎使用。

圖4.4.7-3石材人行道鋪裝

4瀝青混凝土鋪裝

16

以黑色系為主，若使用彩色瀝青，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，

適用于綠道、步行街、人車共享街道、人行天橋、地下隧道及有

藝術(shù)圖案需求的道路等。

圖4.4.7-4彩色瀝青混凝土人行道鋪裝

瀝青混凝土人行道鋪裝應(yīng)保證無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)置要求。

4.4.11人行道鋪裝面層選材應(yīng)符合下列規(guī)定：

1人行道鋪面材料選擇以經(jīng)濟(jì)性和適宜性為原則，應(yīng)首先滿

足使用功能要求；

2人行道鋪面材料宜采用路面磚（板）、水泥混凝土預(yù)制塊

或其它符合規(guī)范要求的路面材料。

4.4.12人行道鋪裝顏色應(yīng)符合以下規(guī)定

選取應(yīng)根據(jù)街道特色確定，確保人行道顏色與街道氛圍匹

配，顏色不易跳躍張揚(yáng)。人行道鋪裝面材顏色應(yīng)與路緣石顏色有

所差別，以起到提示作用。不同類型街道顏色配色可參考下表：

表4.4.9各種類型街道人行道鋪裝面材顏色參考表

項(xiàng)目主色配色

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生活街道褐色銹紅、深灰

辦公街道深灰黑灰、米色

商業(yè)街道花崗灰深銘灰、寶石紅

工業(yè)街道中灰銹紅、褐色

景觀街道花崗灰褐色、麻黃

4.4.13人行道鋪裝方向宜與所處環(huán)境協(xié)調(diào)，下表可供參考：

表4.4.10人行道鋪裝方向及適用范圍參考表

工法要點(diǎn)適用范圍

對(duì)縫鋪縱橫對(duì)縫慢行游賞空間

工字鋪1/2或1/3錯(cuò)縫快速行進(jìn)空間

人字鋪按模數(shù)錯(cuò)縫慢速行進(jìn)空間

混合鋪按需搭配游賞空間

4.5路緣石

4.5.1路緣石可分為立緣石和平緣石。

4.5.2立緣石宜設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)。

當(dāng)設(shè)置在中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶時(shí)，外露高度宜為

15cm~20cm；當(dāng)設(shè)置在路側(cè)帶兩側(cè)時(shí)，外露高度宜為10cm~15cm。

4.5.3平緣石宜設(shè)置在人行道與綠化帶之間，以及有無(wú)障礙要求

的路口或人行橫道范圍內(nèi)，也可用于路面邊緣或與其他結(jié)構(gòu)物分

界處的標(biāo)石。

4.5.4緣石材料可采用水泥混凝土或石材（如花崗巖）。更換的

18

緣石規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)與原路緣石一致。

4.5.5當(dāng)綠化帶端頭、單位出入口或道路交叉口轉(zhuǎn)角半徑R≤20m

時(shí)，應(yīng)采用弧形緣石，弧形立緣石外弧弧長(zhǎng)均為600mm，不能

整塊拼接的弧形立緣石可切割拼接，其外弧弧長(zhǎng)尺寸不小于

400mm；R>20m時(shí)可采用直線標(biāo)準(zhǔn)立緣石沿設(shè)計(jì)邊線依次拼裝。

4.5.6路緣石施工縫最大縫寬控制指標(biāo)為：

1直線段：不灌縫3mm，灌縫10mm；

2曲線段：不灌縫混凝土立緣石5mm，不灌縫石質(zhì)立緣石

3mm；灌縫均為16mm。

4.5.7設(shè)置緣石坡道范圍內(nèi)的路緣石應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障

礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的相關(guān)規(guī)定。

4.5.8同一道路的路緣石應(yīng)在材料、造型、風(fēng)格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4.5.9設(shè)置在人行道邊的路緣石顏色應(yīng)與人行道鋪裝材料差異明

顯，利于辨識(shí)區(qū)分。

4.5.10混凝土緣石應(yīng)保持穩(wěn)固、直順。發(fā)生擠壓、拱脹變形應(yīng)調(diào)

整并及時(shí)勾縫。平緣石與路面接邊線平整，平緣石與立緣石錯(cuò)縫

對(duì)中相接。

4.5.11道路翻修、人行道改造時(shí)，砌筑緣石應(yīng)采用C20水泥混凝

土做立緣石背填。

4.5.12緣石應(yīng)保持清潔?；◢徥⒋罄硎惥壥木S修養(yǎng)護(hù)，其

縫寬不得小于3mm，最大縫寬不得超過(guò)10mm。

4.5.13緣石標(biāo)準(zhǔn)及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)

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道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的相關(guān)規(guī)定。

4.6無(wú)障礙設(shè)計(jì)

4.6.1無(wú)障礙通道應(yīng)符合下列規(guī)定：

1城市各級(jí)道路、步行街、旅游景點(diǎn)及城市景觀帶的周邊道

路均應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙通道；

2道路周邊場(chǎng)所建筑等出入口、人行天橋、地道出入口設(shè)置

的無(wú)障礙通道和公交車站的無(wú)障礙通道均應(yīng)與人行道中的無(wú)障

礙通道系統(tǒng)相接；

3盲道按其使用功能可分為行進(jìn)盲道和提示盲道；

4盲道鋪設(shè)應(yīng)連續(xù)，應(yīng)避開樹木（穴）、電線桿、拉線以及

凈空小于2.5m的架空障礙物，其他設(shè)施不得占用盲道；

5盲道的紋路應(yīng)凸出路面4mm高，盲道型材表面應(yīng)防滑；

6盲道的顏色宜與相鄰的人行道鋪面的顏色形成對(duì)比，并與

周圍景觀相協(xié)調(diào)。

圖4.6.1行進(jìn)盲道與提示盲道

20

4.6.2行進(jìn)盲道應(yīng)符合下列規(guī)定：

1行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道的走向一致，寬度宜為

250mm~500mm；

2行進(jìn)盲道宜在距圍墻、花臺(tái)、綠化帶250mm~500mm處設(shè)

置；

3行進(jìn)盲道宜在距樹池邊緣250mm~500mm處設(shè)置；如無(wú)樹

池，行進(jìn)盲道與路緣石上沿在同一水平面時(shí)，距路緣石不應(yīng)小于

500mm，行進(jìn)盲道比路緣石上沿低時(shí)，距路緣石不應(yīng)小于

250mm；盲道應(yīng)避開非機(jī)動(dòng)車停放的位置；

4行進(jìn)盲道遇到無(wú)法避免的設(shè)施、需要轉(zhuǎn)彎時(shí)宜采用連續(xù)曲

線線形過(guò)渡。

4.6.3提示盲道應(yīng)符合下列規(guī)定：

1行進(jìn)盲道在起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎處及其他有需要處應(yīng)設(shè)提示

盲道，其寬度不應(yīng)小于300mm，提示盲道的寬度應(yīng)大于行進(jìn)盲

道的寬度；

2人行道中有臺(tái)階、坡道和燈桿、檢查井等障礙物時(shí)，在相

距250~500mm處，應(yīng)設(shè)提示盲道；在人行天橋及地下通道等出

入口處距出入口250~500mm處，應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度

與出入口寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。

4.6.4緣石坡道應(yīng)符合下列規(guī)定：

1交叉口、出入口、路中過(guò)街等行人、非機(jī)動(dòng)車通行處應(yīng)設(shè)

置緣石坡道，宜優(yōu)先選用全寬式單面坡緣石坡道；

21

2全寬式單面坡緣石坡道的寬度應(yīng)與人行道寬度相同；

3緣石坡道的坡面應(yīng)平整、防滑；

4緣石坡道的坡口與車行道之間應(yīng)平緩銜接；

5交叉口及路中過(guò)街處，緣石坡道應(yīng)與人行橫道線、非機(jī)動(dòng)

車道過(guò)街通道之和等寬對(duì)接。

4.6.5緣石坡道的坡度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1全寬式單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1:20；

2三面坡緣石坡道正面及側(cè)面的坡度宜按1:20設(shè)計(jì)，且不

應(yīng)大于1:12；

3其他形式的緣石坡道的坡度均不應(yīng)大于1:12。

4.6.6小區(qū)、單位等在城市道路上設(shè)置進(jìn)出口應(yīng)采取全寬式坡道

或抬升式坡道，采用全寬式坡道時(shí)應(yīng)符合本章4.6.4~4.6.5的規(guī)

定；采用抬升式坡道時(shí)，宜利用設(shè)施帶消除機(jī)動(dòng)車道與人行道之

間的高差，保證人行道豎向無(wú)高差和鋪裝連續(xù)。當(dāng)人行道設(shè)施帶

寬度較小時(shí)，可采用人行道緩坡過(guò)渡，鋪裝應(yīng)連續(xù)。

圖4.6.6出入口處抬高式坡道

22

4.6.7公交站臺(tái)處應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙坡道，當(dāng)人行道與非機(jī)動(dòng)車道不

共面時(shí)，若公交站臺(tái)寬度≤4m，應(yīng)采用全寬式單面坡緣石坡道。

若公交站臺(tái)寬度＞4m，應(yīng)采用三面坡緣石坡道。當(dāng)人行道與非

機(jī)動(dòng)車道共面時(shí)，人行道與非機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道與公交站臺(tái)

之間平緣石外露高度為0。

4.7路內(nèi)停車

4.7.1路內(nèi)停車區(qū)是利用道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置停車泊位的區(qū)域，

是城市街道靜態(tài)交通系統(tǒng)的重要組成部分。路內(nèi)停車區(qū)的設(shè)置應(yīng)

根據(jù)道路功能，確定合理的規(guī)模、位置和設(shè)置形式，并處理好與

機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人交通的關(guān)系，做好變截面設(shè)計(jì)，保障各

類車輛及行人的交通安全。

4.7.2路內(nèi)停車作為公共停車的補(bǔ)充，宜采取少量分散的布局原

則，建議在生活型道路、商業(yè)型道路上適當(dāng)設(shè)置路內(nèi)停車區(qū)，滿

足臨時(shí)停車需求，并完善標(biāo)志標(biāo)線形成連續(xù)的車道空間。不得在

快速路和主干路上設(shè)置路內(nèi)停車區(qū)。

4.7.3學(xué)校周邊機(jī)非共面的道路可在上放學(xué)期間設(shè)置少量即停即

走路內(nèi)停車泊位。

4.7.4設(shè)置規(guī)模、設(shè)置位置及泊位尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范《城市道

路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》GA/T850中相關(guān)要求。

23

圖4.7.3道路單側(cè)路內(nèi)停車位

4.8非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)

4.8.1非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)必須能允許各種非機(jī)動(dòng)車安全停放，確保

任何有身體、感官或認(rèn)知損害的非機(jī)動(dòng)車使用者同樣可以享受到

更高質(zhì)量的停放體驗(yàn)，停放點(diǎn)設(shè)置應(yīng)方便與城市公共交通的聯(lián)

系。非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)應(yīng)易于發(fā)現(xiàn)和使用，應(yīng)主要設(shè)置在商店、餐

廳、集體活動(dòng)場(chǎng)所、公寓建筑以及公交車站、地鐵站、學(xué)校、公

園等公共設(shè)施或者人流較多區(qū)域。

圖4.8.1非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)

4.8.2布置原則如下：

24

1停放點(diǎn)應(yīng)按照方便通行、便民實(shí)用、因地制宜的原則，根

據(jù)市民實(shí)際停放需求，合理利用城市道路空間按規(guī)范設(shè)置。

2停放點(diǎn)應(yīng)當(dāng)盡可能分散布置，且靠近目的地，充分利用道

路、街巷空地設(shè)置。

3應(yīng)當(dāng)避免停放點(diǎn)的出入口直接對(duì)接交通干道。

4停放點(diǎn)應(yīng)醒目，容易為過(guò)路者識(shí)別。

5主要為路側(cè)非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施，通常情況下一般采用平面

式設(shè)置，優(yōu)先利用道路紅線外廣場(chǎng)、景區(qū)內(nèi)等公共區(qū)域設(shè)置；在

道路紅線內(nèi)設(shè)置時(shí)，應(yīng)合理利用設(shè)施帶，保障通行帶寬度。

6在道路交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑范圍及人行過(guò)街等候區(qū)內(nèi)，不

得設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放。

4.8.3地鐵站應(yīng)對(duì)周邊非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)進(jìn)行需求設(shè)計(jì)，滿足非機(jī)

動(dòng)車接駁需求。地鐵站出入口與非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)之間的距離

10~50m為宜。早晚高峰等非機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停放需求較大時(shí)段，地

鐵站部門站前廣場(chǎng)可臨時(shí)停放非機(jī)動(dòng)車，滿足接駁需求。

4.9公交?？空?/p>

4.9.1公交?？空緫?yīng)結(jié)合公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交

通等其他交通站點(diǎn)設(shè)置，城區(qū)?？空鹃g距宜為400m~800m，郊

區(qū)?？空鹃g距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

4.9.2公交?？空緫?yīng)沿街布置，并應(yīng)保證乘客安全，方便乘客換

乘，應(yīng)滿足公交車安全?？亢晚樌M(jìn)出的要求，降低對(duì)交叉口交

25

通的影響。

4.9.3公交?？空九_(tái)形式可分為直線式和港灣式，城市主干路上

的車站，應(yīng)采用港灣式。次干路和交通量較大的支路上的車站，

宜采用港灣式，支路條件受限制時(shí)，可采用直線式?？空?。

4.9.4港灣式公交停靠站的幾何尺寸應(yīng)符合圖4.9.4的規(guī)定。公交

車?？康恼九_(tái)長(zhǎng)度可按以下公式計(jì)算：

Lb=n(lb+2.5)

式中：Lb——公交?？空菊九_(tái)長(zhǎng)度（m）；

n——同時(shí)在站臺(tái)?？康墓卉囕v數(shù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，取

n=公交線路數(shù)+1；

lb——公交車輛長(zhǎng)度，一般為15~20m。

圖4.9.4港灣式?？空編缀纬叽?/p>

4.9.5公交?？空竞蜍囌九_(tái)的高度宜為0.15m~0.20m；站臺(tái)寬度

不應(yīng)小于2.0m，條件受限時(shí)，不得小于1.5m，如需安裝公交站

亭，站臺(tái)最小寬度應(yīng)適當(dāng)加寬，避免站亭寬度侵占行人等候空間。

4.9.6港灣式公交?？空拒嚨缹挾葢?yīng)為3.00m，條件受限時(shí)，不

應(yīng)小于2.75m。

4.9.7有機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔帶的道路宜沿分隔帶設(shè)置公交停

26

靠站，當(dāng)分隔帶寬度不足而人行道較寬時(shí)，可適當(dāng)壓縮人行道設(shè)

置公交?？空?，壓縮后的人行道寬度應(yīng)保證大于行人正常通行所

需的寬度，寬度縮減比例不得超過(guò)40%，并不得小于3m。根據(jù)

道路設(shè)施條件及斷面形式的不同，可采用以下四種方案布置港灣

式公交?？空荆?/p>

1人非混行道路，當(dāng)人非混行道寬度較寬，沒(méi)有機(jī)非分隔帶

或分隔帶較窄時(shí)，可沿人非混行道設(shè)置港灣式公交?？空?，見圖

4.9.7-1。

圖4.9.7-1沿人非混行道設(shè)置的港灣式?？空?/p>

2機(jī)非混行道路，當(dāng)人行道較寬時(shí)，利用人行道多余寬度在

機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置港灣式公交停靠站，見圖4.9.7-2。

圖4.9.7-2在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置港灣式公交?？空?/p>

3沿機(jī)非分隔帶設(shè)置公交?？空?，在分隔帶寬度不小于4.5m

27

時(shí)，港灣式?？空驹O(shè)置方法見圖4.9.7-3；在分隔帶寬度小于4.5m

而人行道有多余寬度時(shí)，港灣式?？空驹O(shè)置方法見圖4.9.7-4。壓

縮后的機(jī)非分隔帶凈寬度均不得小于1.5m（硬標(biāo)準(zhǔn)不小于公交

站臺(tái)的最小寬度）。

圖4.9.7-3沿較寬的機(jī)非分隔帶設(shè)置港灣式公交?？空?/p>

圖4.9.7-4沿較窄的機(jī)非分隔帶設(shè)置港灣式公交?？空?/p>

4當(dāng)人行道或機(jī)非分隔帶寬度不足，而機(jī)動(dòng)車道寬度又較大

時(shí)，可以適當(dāng)壓縮機(jī)動(dòng)車道、偏移道路中心線來(lái)設(shè)置外凸式港灣

?？空?，見圖4.9.7-5。

28

圖4.9.7-5凸港灣式公交停靠站

4.9.8交叉口附近的公交車站應(yīng)設(shè)置在交叉口的出口道，改建交

叉口在出口道布設(shè)公交車站確有困難時(shí)，可將直行或右轉(zhuǎn)公交線

路的車站設(shè)在進(jìn)口道，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在進(jìn)口道，且進(jìn)口道右側(cè)有展寬增加的

車道時(shí)，?？空緫?yīng)設(shè)在該車道展寬段之后不少于20m處，并將

公交站臺(tái)與展寬車道作一體化設(shè)計(jì)；當(dāng)進(jìn)口道右側(cè)無(wú)展寬增加的

車道時(shí)，?？空緫?yīng)在右側(cè)車道最大排隊(duì)長(zhǎng)度再加20m處布設(shè)。

2當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在出口道，且出口道右側(cè)展寬增加車道

時(shí)，?？空緫?yīng)設(shè)在展寬段向前不少于20m處；當(dāng)出口道右側(cè)無(wú)

展寬時(shí)，?？空驹诟陕飞暇鄬?duì)向進(jìn)口車道停止線不應(yīng)小于50m，

在支路上不應(yīng)小于30m。

4.9.9公交?？空驹O(shè)置應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年

版）》CJJ37及《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152中相關(guān)規(guī)

定。

4.10分隔設(shè)施

4.10.1分隔設(shè)施主要具有分隔機(jī)動(dòng)車通行和夜間警示等功能，分

29

隔設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、道路線形、運(yùn)行速度、交通量和車

輛構(gòu)成等條件，分情形分等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)

分隔設(shè)施的高度、密度、強(qiáng)度等方面提出設(shè)置要求，并符合相關(guān)

現(xiàn)行規(guī)范《交通分隔欄》JT/T1033、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)

范》GB50688、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81等。

4.10.2分隔設(shè)施的設(shè)置應(yīng)堅(jiān)持以人為本的理念，應(yīng)滿足道路安

全、暢通的基本要求，不得侵占車行道的建筑界限，壓縮路緣帶

或車行道寬度。

4.10.3當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)或雙向6車道以上，宜設(shè)置

中央綠化隔離帶，雙向4車道宜設(shè)置中央分隔欄，雙向4車道以

下可不設(shè)置中央分隔欄，但需要設(shè)置中央分隔標(biāo)線。

4.10.4當(dāng)采用綠化分隔帶時(shí)，考慮到綠化、交通設(shè)施等布置需求，

一般凈寬度宜大于等于1.5m，寬度小于1.5m時(shí)不宜種植喬木。

不足1.5m時(shí)，宜采用分隔欄進(jìn)行分隔。在分隔帶或分隔欄兩側(cè)

按照規(guī)范要求布置側(cè)向凈寬，確保道路限界不被侵占。

4.10.5交叉口、地塊出入口等全寬式單面坡緣石坡道處宜設(shè)置車

擋，路中過(guò)街等三面坡緣石坡道處可設(shè)置車擋，防止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?/p>

人行道。車擋的設(shè)置不應(yīng)妨礙無(wú)障礙通行，凈距應(yīng)為0.8m~1.5m，

其形狀、材質(zhì)、顏色等宜根據(jù)周邊環(huán)境進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

4.10.6分隔護(hù)欄的色彩與造型應(yīng)統(tǒng)一，并與道路環(huán)境景觀相協(xié)

調(diào)。

4.10.7機(jī)動(dòng)車分隔欄桿宜采用活動(dòng)式安裝方式，機(jī)非分隔欄桿宜

30

采用活動(dòng)式或錨固式安裝方式，非機(jī)動(dòng)車分隔欄桿宜采用活動(dòng)式

或錨固式安裝方式，人行護(hù)欄應(yīng)采用錨固式安裝方式。

4.10.8機(jī)動(dòng)車分隔欄桿、機(jī)非分隔欄桿、非機(jī)動(dòng)車分隔欄桿應(yīng)符

合下列規(guī)定：

1機(jī)動(dòng)車分隔欄桿與機(jī)非分隔欄桿布設(shè)應(yīng)以交叉路口停止

線為起始點(diǎn)，起始點(diǎn)應(yīng)設(shè)置端部警示標(biāo)識(shí)。

2在有行人穿行的斷口處，應(yīng)逐漸降低護(hù)欄高度，降低后的

長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車視距。

3應(yīng)在護(hù)欄立柱布設(shè)反光標(biāo)識(shí)，高度不宜小于0.5m。

4設(shè)置位置

1）雙向六車道及以上的道路，當(dāng)無(wú)中央分隔帶且不設(shè)防撞

護(hù)欄時(shí)，應(yīng)在中間帶設(shè)機(jī)動(dòng)車分隔欄桿。

2）雙向四車道及以上的道路，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道為共

板設(shè)計(jì)，應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置機(jī)非分隔欄桿。

3）非機(jī)動(dòng)車流量達(dá)到飽和或機(jī)動(dòng)車有隨意在路邊停車現(xiàn)象

時(shí)，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道為一幅路斷面，宜在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)

動(dòng)車道之間設(shè)置機(jī)非分隔欄桿。

4）機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道為共板斷面，路口功能區(qū)范圍宜

設(shè)機(jī)非分隔欄桿；在路口設(shè)置時(shí)，應(yīng)避免設(shè)置分隔欄桿后妨礙轉(zhuǎn)

彎和掉頭車輛的行駛。

5）非機(jī)動(dòng)車道和人行道為共板斷面，宜在非機(jī)動(dòng)車道和人

行道之間設(shè)置非機(jī)動(dòng)車分隔欄桿（或其他分隔設(shè)施）。

31

6）非機(jī)動(dòng)車道高于邊側(cè)地面有跌落危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車

道邊側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車分隔欄桿。

4.10.9人行護(hù)欄應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)從人行道緣石坡道結(jié)束位置開始布設(shè)，人行護(hù)欄及柱樁

應(yīng)緊貼距路緣石內(nèi)邊線布設(shè)。

2人行護(hù)欄不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。

3設(shè)置位置

1）人行道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險(xiǎn)的，應(yīng)設(shè)

人行護(hù)欄。

2）橋梁的人行道外側(cè)，應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄。

3）車站、碼頭、人行天橋和地道的出入口、商業(yè)中心等人

流匯聚區(qū)的車道邊，應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄。

4）交叉口人行道邊及其他需要防止行人穿越機(jī)動(dòng)車道的路

邊，若無(wú)分隔帶宜設(shè)置人行護(hù)欄，但在人行橫道處應(yīng)斷開。

5）在非全封閉路段天橋和地道的梯道口附近無(wú)公共交通停

靠站時(shí)宜在道路兩側(cè)設(shè)人行護(hù)欄，護(hù)欄的長(zhǎng)度宜大于200m。天

橋和地道的梯道口附近有公共交通?？空緯r(shí)，宜在路中設(shè)分隔欄

桿。

32

5地下管線

5.1一般規(guī)定

5.1.1對(duì)于有管廊規(guī)劃道路，地下管線應(yīng)根據(jù)相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃及道

路或管線修建性詳細(xì)規(guī)劃優(yōu)先采用綜合管廊形式進(jìn)行建設(shè)。其它

道路地下纜線通道宜優(yōu)先采用纜線管廊形式進(jìn)行建設(shè)，且應(yīng)滿足

現(xiàn)行規(guī)范《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289、《城市綜合

管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838、《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》

GB51286、《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217及《通信管道與

通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50373的規(guī)定。各地下管線水平凈距和垂

直凈距應(yīng)分別滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289中表

4.1.9和表4.1.14的要求。

5.1.2新建管線工程直線段工作井工作井宜按照相關(guān)專業(yè)規(guī)范要

求最大間距設(shè)置，改建管線工程工作井工作井在滿足地塊需求的

情況下宜按照相關(guān)專業(yè)規(guī)范要求最大間距設(shè)置。

5.1.3街坊支管預(yù)留井應(yīng)設(shè)置在地塊內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置在道路紅線內(nèi)。

用于服務(wù)地塊、片區(qū)、集中式用水單位（單元）的閥門井、水表

井應(yīng)設(shè)置于該地塊內(nèi)或單元內(nèi)。

5.1.4地下市政管線宜優(yōu)先考慮布置在非車行道、慢車道和人行

道下；不宜沿快速路主路車行道下縱向敷設(shè)，快速路兩側(cè)輔路宜

預(yù)留管線雙側(cè)布置空間。

33

5.1.5管線檢查井與道路銜接應(yīng)平順，無(wú)松動(dòng)異響，設(shè)置于人行

道上的井蓋宜采用隱形井蓋（井蓋上貼面與人行道鋪裝一致）。

檢查井蓋上應(yīng)在醒目位置標(biāo)注專業(yè)管線類型和權(quán)屬單位名稱等

信息。

5.1.6地下管線應(yīng)一次性敷設(shè)，以體現(xiàn)各類管線統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、敷設(shè)

要求。

5.1.7路燈、交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、信號(hào)燈等城市公共管道宜采

用排管方式布置，一次性同槽建設(shè)，排管規(guī)模不少于6孔。

5.2纜線通道

5.2.1地下纜線通道可分為纜線管廊、電力及通信排管兩種形式。

地下纜線通道可納入的纜線包括110kV以下電力電纜、通信光纜

及電纜。110kV及以上電力線纜采用專用高壓電纜隧道或綜合管

廊高壓艙敷設(shè)。

5.2.2新建電力、通信線路不應(yīng)采用架空敷設(shè)形式，應(yīng)采用地下

纜線通道進(jìn)行敷設(shè)。地下纜線通道的形式選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)?shù)缆窋嗝鏃l件滿足纜線管廊與周邊管線安全間距要求

時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用纜線管廊形式，纜線管廊與周邊管線安全間距應(yīng)

符合表5.2.2的規(guī)定。

2在街道建設(shè)的纜線通道應(yīng)采用組合排管式。

3當(dāng)?shù)缆窋嗝娌粷M足纜線管廊建設(shè)要求時(shí)，可采用電力及通

信獨(dú)立纜線通道形式。

34

4城市道路交叉口處，非重力流的工程管線宜優(yōu)先采取纜線

管廊或套管形式集中過(guò)街，以減少道口管線綜合矛盾及檢查井?dāng)?shù)

量。

表5.2.2纜線管廊與周邊管線最小水平凈距（m）

123456

管線及建

再生燃?xì)夤芫€

（構(gòu)）筑物建（構(gòu)）給水污水、雨直埋熱

水管低壓、次高壓

名稱筑物管線水管線力管線

線中壓BA

纜線管廊0.51.51.51.51.52.04.01.5

5.2.3纜線通道主通道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1主通道應(yīng)按人行道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、車行道的順序

進(jìn)行優(yōu)先選擇。

2當(dāng)人行道設(shè)施帶內(nèi)不設(shè)置行道樹或行道樹樹穴不影響纜

線通道時(shí)，主通道宜布置在人行道設(shè)施帶。

3主線段管廊頂距地面距離應(yīng)能滿足上方交叉管線穿越、地

面荷載等需求，且不應(yīng)小于0.7m。

5.2.4地下纜線通道工作井設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1在地下纜線通道分支、轉(zhuǎn)彎、引出及直線段不小于80m

處設(shè)置工作井。

2單個(gè)路格引出工作井?dāng)?shù)量宜按下式確定，并應(yīng)根據(jù)路格內(nèi)

地塊規(guī)劃、管理要求等綜合確定。

N=L/80

35

式中：N——引出工作井?dāng)?shù)數(shù)量，N應(yīng)取整數(shù)

L——單個(gè)路格長(zhǎng)度（m）

3在地塊出入口范圍內(nèi)不宜設(shè)置工作井。

4工作井內(nèi)單側(cè)布置纜線支架時(shí)，通道凈寬尺寸不小于

900mm。

5工作井內(nèi)兩側(cè)布置纜線支架時(shí)，通道凈寬尺寸不小于

1000mm。

6工作井構(gòu)筑物頂覆土不宜小于0.3m，井蓋應(yīng)滿足人員、

纜線、安裝設(shè)備的進(jìn)出要求，并應(yīng)具備防洪防入侵功能。

7纜線通道接入工作井處應(yīng)做防水處理，工作井內(nèi)宜設(shè)置集

水井或泄水設(shè)施，集水井的位置應(yīng)能便于臨時(shí)機(jī)械排水。

8工作井內(nèi)電纜支架、固定件、通信線槽、接地連接線等金

屬性構(gòu)件應(yīng)采取可靠的防腐蝕措施。

5.2.5地下纜線通道工作井的尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1工作井的長(zhǎng)度應(yīng)滿足工作井內(nèi)最長(zhǎng)的電纜接頭設(shè)置要求，

并滿足《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T5221的規(guī)定。

2工作井內(nèi)凈高不宜小于1.8m，且應(yīng)滿足纜線支架層數(shù)及

層間距要求。

3工作井的寬度可按下式計(jì)算確定：

W=W1+Z+B+T

式中：W1——工作井內(nèi)通道凈寬尺寸，按條文5.2.4確定

Z——纜線支架總長(zhǎng)度，纜線支架可單側(cè)布置及雙側(cè)布

置，單側(cè)纜線支架長(zhǎng)度應(yīng)滿足電纜之間間隔1倍電纜直徑（且不小于

36

35mm）的要求。

B——工作井兩側(cè)壁厚總和。

T——工作井T字突出部分寬度，當(dāng)電纜在工作井中轉(zhuǎn)

彎時(shí)需設(shè)置。

5.2.6工作井井蓋設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1工作井井蓋嚴(yán)禁阻斷人行盲道。

2當(dāng)?shù)叵吕|線通道主通道設(shè)置在車行道時(shí)，工作井井蓋應(yīng)避

開車道輪跡線。

3當(dāng)工作井設(shè)置在人行道、車行道時(shí)，井蓋式樣應(yīng)能滿足井

蓋與周邊環(huán)境融為一體的要求。

5.2.7地下纜線通道采用纜線管廊形式時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1電力、通信主通道應(yīng)合二為一。

2主通道應(yīng)根據(jù)管理要求、敷設(shè)要求等選擇電力、通信纜線

通道水平、垂直組合方式。

3纜線管廊通信纜線支架上宜采用耐火槽盒或阻燃子管對(duì)

通信纜線進(jìn)行保護(hù)。

5.2.8地下纜線通道采用電力及通信獨(dú)立通道形式時(shí)，應(yīng)符合下

列規(guī)定：

1電力通道設(shè)置除應(yīng)符合本技術(shù)導(dǎo)則外，還應(yīng)滿足《電力工

程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217的規(guī)定及用戶實(shí)際建設(shè)需求。

2通信管道設(shè)置除應(yīng)符合本技術(shù)導(dǎo)則外，還應(yīng)滿足《通信管

道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50373、《通訊管道工程施工及驗(yàn)收

37

標(biāo)準(zhǔn)》GB50374的規(guī)定及用戶實(shí)際建設(shè)需求。

5.3排水管道

5.3.1檢查井在直線管段的最大間距應(yīng)根據(jù)疏通方法等具體情況

確定，一般按表5.3.1的規(guī)定取值。

表5.3.1檢查井在直線段最大間距表

管徑（mm）300~600700~10001100~15001600~2000

最大間距75100150200

5.3.2排水管道敷設(shè)在機(jī)動(dòng)車道下方時(shí)，管位應(yīng)結(jié)合交通標(biāo)線布

置，盡量減少機(jī)動(dòng)車車輪對(duì)井蓋的碾壓。

5.3.3排水檢查井井蓋應(yīng)按照景觀要求統(tǒng)一美化，隱形井蓋應(yīng)保

證檢查井檢修、通氣等功能不受影響。

5.3.4位于車行道的檢查井，應(yīng)選用重型球墨鑄鐵“六防”井蓋（防

偷盜，防沉降，防頂托，防移位，防墜落，防異響）。

5.3.5位于路面上的井蓋，應(yīng)與路面持平，檢查井井框與路面高

差不應(yīng)大于±5mm，井蓋與井框高差不應(yīng)大于±3mm；位于綠化

帶內(nèi)的井蓋，應(yīng)高于地面10cm。

5.3.6雨水口內(nèi)宜設(shè)置攔截垃圾及污物設(shè)施,合流制地區(qū)的雨水

口宜設(shè)置具備防臭氣外逸、防蚊蠅功能的攔截設(shè)施。因道路改造

道路斷面發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)將道路雨水口同步遷移至路面豎向最低

點(diǎn)。

5.4給水管道

38

5.4.1閥門井（口徑DN200及以下)應(yīng)設(shè)于服務(wù)地區(qū)范圍內(nèi)，不

應(yīng)設(shè)于道路或人行道下?，F(xiàn)狀道路下有遷移條件的閥門井（口徑

DN200及以下)應(yīng)遷移至綠化帶內(nèi)。

5.4.2水表井（口徑DN100及以下)應(yīng)設(shè)于服務(wù)地區(qū)范圍內(nèi)，水

表井不應(yīng)設(shè)于道路或人行道下?，F(xiàn)狀道路下有遷移條件的水表井

（口徑DN100及以下)應(yīng)遷移至綠化帶內(nèi)。

5.4.3現(xiàn)狀道路下大口徑閥門井、人孔井以及上述無(wú)遷移條件的

管線井蓋應(yīng)按照景觀要求統(tǒng)一美化或井蓋與路面平整修復(fù)。

5.4.4道路及人行道下給水閥門井、水表井、人孔井宜集中井室

設(shè)置。確需分別設(shè)置閥門井、水表井的，相鄰井間距不宜小于

40m。

5.4.5市政消火栓宜布置在車行道相鄰側(cè)分帶或設(shè)施帶上，方便

消防車輛接近，且不應(yīng)影響行人和非機(jī)動(dòng)車正常通行；應(yīng)采用防

撞型消火栓，并應(yīng)盡量避免設(shè)置在機(jī)械宜撞點(diǎn)上。

5.5燃?xì)夤芫€

5.5.1在設(shè)計(jì)壓力大于0.01MPa小于1.6MPa的燃?xì)夤艿郎?，?yīng)

根據(jù)檢修和事故處置的要求設(shè)置分段閥門，間距宜為1.5~2km，

并在閥門兩側(cè)設(shè)置放散管。在燃?xì)庵Ч艿钠瘘c(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置閥門。

穿越或跨越重要河流的燃?xì)夤艿?，在河流兩岸均?yīng)設(shè)置閥門。

5.5.2閥門位置宜設(shè)置在綠化帶內(nèi)。隨新建道路施工敷設(shè)的中壓

燃?xì)夤艿栏鶕?jù)需要設(shè)過(guò)路支管。支管管口宜預(yù)留至綠化帶下或便

39

于后期接氣的位置，但不宜設(shè)置在后期開挖后難以恢復(fù)原貌的鋪

裝路面下，不應(yīng)設(shè)置在車行道下。

40

6綜合桿、綜合箱

6.1一般規(guī)定

6.1.1按照多桿合一、多箱合一和多頭合一的要求，應(yīng)對(duì)各類桿

件、箱體、配套管線、電力和監(jiān)控設(shè)施等進(jìn)行集約設(shè)置，實(shí)現(xiàn)共

建共享，互聯(lián)互通。

6.1.2綜合桿為道路上各類城市管理與服務(wù)設(shè)施提供物理搭載載

體、信息傳輸管道、電力供應(yīng)保障以及數(shù)據(jù)管理與共享等基礎(chǔ)功

能，是一類面向城市管理和服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，由綜合桿、綜

合設(shè)備箱、綜合電源箱、管道（井）和線纜、接地五部分系統(tǒng)組

成。

6.1.3綜合桿為道路沿線運(yùn)行管理設(shè)施、安全服務(wù)設(shè)施、公共服

務(wù)設(shè)施服務(wù)，服務(wù)范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：

1道路運(yùn)行管理設(shè)施：道路照明設(shè)備、交通標(biāo)志標(biāo)牌、路名

牌、信號(hào)燈等。

2道路安全服務(wù)設(shè)施：監(jiān)控?cái)z像機(jī)、RFID采集設(shè)備、wifi

嗅探設(shè)備等。

3道路公共服務(wù)設(shè)施：車站、地鐵、旅游區(qū)標(biāo)志、公交站牌

等公共服務(wù)指示牌，動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)屏、通訊天線等。

6.1.4綜合桿以及桿上設(shè)施、箱體和各類城市家具等應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌

設(shè)計(jì)，色彩、風(fēng)格、造型等應(yīng)與道路整體環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

6.1.5綜合桿設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程投資情況優(yōu)先采用新材料、新工藝

41

和新技術(shù)，減小綜合桿桿徑和箱體體積，提高設(shè)施使用的安全性

及安裝、維護(hù)和管理的便捷性。綜合桿、綜合箱宜與道路同步規(guī)

劃，同步建設(shè)，外觀與城市家具協(xié)調(diào)一致。

6.2綜合桿

6.2.1一般要求

1在滿足業(yè)務(wù)功能要求和結(jié)構(gòu)安全的前提下，各類桿件應(yīng)按

照“能合則合”的原則進(jìn)行合桿。

2桿體樣式宜采用十二棱桿，桿體下口徑不宜大于320mm，

桿體顏色應(yīng)與城市家具保持系統(tǒng)統(tǒng)一。

3綜合桿上搭載的標(biāo)志標(biāo)牌、監(jiān)控、信號(hào)燈等設(shè)施應(yīng)滿足相

關(guān)規(guī)范設(shè)置要求，同時(shí)應(yīng)按“小型化、減量化”原則優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4綜合桿應(yīng)充分利用空間，預(yù)留后期各類設(shè)施臨時(shí)或永久搭

載設(shè)施的接口。預(yù)留接口應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

5綜合桿宜結(jié)合設(shè)備掛載種類、容量和權(quán)屬不同分回路供電。

6.2.2桿件整合范圍

1道路上設(shè)置的桿件主要包括：道路照明燈桿、交通標(biāo)志標(biāo)

牌桿、信號(hào)燈桿、監(jiān)控桿、路名牌桿、公共服務(wù)設(shè)施指示標(biāo)志牌

桿、公交站牌桿、停車誘導(dǎo)指示牌桿等。

2在綜合考慮各類桿件布設(shè)要求的前提下，應(yīng)合桿設(shè)施見表

6.2.2。

3環(huán)境監(jiān)測(cè)、通信設(shè)備以及公廁指示牌等設(shè)施應(yīng)結(jié)合綜合桿

42

設(shè)置。

4柱式公交站牌可獨(dú)立設(shè)桿；道路交通可變信息標(biāo)志、停車

誘導(dǎo)標(biāo)志等大型設(shè)施可采用門架式或懸臂式結(jié)構(gòu)獨(dú)立設(shè)置；其它

設(shè)施采取能合則的原則，對(duì)于合桿后影響功能使用的設(shè)施設(shè)備，

可獨(dú)立設(shè)桿。獨(dú)立設(shè)置的桿件應(yīng)與道路環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

表6.2.2常規(guī)設(shè)施合桿表

序號(hào)桿件名稱應(yīng)合桿設(shè)施

1道路照明燈桿照明設(shè)備

指路標(biāo)志

分道指示標(biāo)志

2交通標(biāo)志標(biāo)牌桿

指示、禁令、警告、作業(yè)區(qū)、輔助、

告示、旅游區(qū)標(biāo)志

3信號(hào)燈桿機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人信號(hào)燈

視頻監(jiān)控、交通流量監(jiān)控、違停抓

4監(jiān)控桿拍、電子警察、卡口、wifi探針、一

鍵報(bào)警、制高點(diǎn)監(jiān)控等。

5路名牌桿路名牌

6公共服務(wù)設(shè)施指示標(biāo)志牌桿車站、地鐵、公共廁所指示牌等

6.2.3綜合桿應(yīng)分層設(shè)計(jì)，各層宜設(shè)置的設(shè)施應(yīng)符合表6.2.3的規(guī)

定。

表6.2.3綜合桿分層設(shè)計(jì)表

層數(shù)綜合桿高度范圍宜設(shè)置設(shè)施

一0.5~2.5m檢修門、行人過(guò)街按鈕、報(bào)警按鈕、充電樁等

2.5~5.5m行人信號(hào)燈、路名牌、標(biāo)志牌、傳感器、人臉識(shí)別

二

攝像機(jī)、電子嗅探、LED顯示屏等

5.5~8m信號(hào)燈、攝像機(jī)、電警卡口、標(biāo)志牌、可變信息板

三

43

等

四8m以上燈具、5G基站、天線、避雷針、攝像機(jī)等

圖6.2.3高度分層設(shè)計(jì)

6.2.4綜合桿分類

1綜合桿型式按橫臂、可搭載燈具類型可分為

表6.2.4-1各型式綜合桿可搭載設(shè)施

桿型種類（大樣圖見條文說(shuō)明中附圖）

微型桿（見圖6.2.4-1）

無(wú)橫臂（見圖6.2.4-2）、單橫臂（見圖6.2.4-3）、雙橫臂一（見

圖6.2.4-4）、雙橫臂二（見圖6.2.4-5）、雙橫臂三（見圖6.2.4-6）、

普通桿

三橫臂（見圖6.2.4-7）、單斜臂一（見圖6.2.4-8）、單斜臂二（見

圖6.2.4-9）、雙斜臂一（見圖6.2.4-10）、雙斜臂二（見圖6.2.4-11）

44

無(wú)橫臂（見圖6.2.4-12）、單橫臂（見圖6.2.4-13）、雙橫臂（見

中型桿

圖6.2.4-14）

2各型式綜合桿總高度、主桿高度、副桿高度應(yīng)符合表

6.2.4-1的規(guī)定，各型式綜合桿搭載設(shè)施宜符合表6.2.4-2的規(guī)定。

表6.2.4-2各型式綜合桿高度（單位：m）

綜合桿型式總高度主桿高度副桿高度橫臂長(zhǎng)度

微型桿式樣4.5~6///

普通桿無(wú)橫臂式樣8~122.5~6.55.5/

普通桿單橫臂式樣10~126.5~72~5.5按需

普通桿雙橫臂一式樣10~1273~5按需

普通桿雙橫臂二式樣10~1273~5按需

普通桿雙橫臂三式樣10~127~7.5