螺桿式空壓機技術(shù)規(guī)范操作規(guī)程及安全管理辦法

螺桿式空壓機技術(shù)規(guī)范操作規(guī)程及安全管理辦法

概述

螺桿式空壓機具有運轉(zhuǎn)性能可靠、易損件少、震動小、

噪音低、效率高的特點其原理乃是利用自身運轉(zhuǎn)后在系統(tǒng)內(nèi)

部形成的壓力，在壓縮過程中，不斷向壓縮室及軸承注入潤

滑油。以微油螺桿式空壓機為例：有以下特點：1、注入的

潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶

動，無需藉助高精密度的同步齒輪，因此就制造成本而言，

微油式要比無油式較經(jīng)濟。2、噴入的潤滑油可以增加氣密

的作用。3、潤滑油可減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。4、潤

滑油可吸收大量的壓縮熱，因此單級壓縮比即使高達16MPa

也可使排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機殼之間不會因熱膨脹系

數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。

第一節(jié)技術(shù)規(guī)范

1、主要技術(shù)參數(shù)

機型SG375ASG450ASG750ASG1050

A

冷卻方式風(fēng)冷

吸溫度0~40

氣

狀(℃)

態(tài)壓力0.1013

MPa

(A)

相對濕度80

%

定壓比熱/定1.4

容比熱

排氣量/排氣0.710.314.121.132.0

壓力0.810.212.821.030.4

M3/min/1.010.111.620.627.4

Mpa(G)1.2/10.3/24.8

功率55/60/7575110/120/185

138

啟動方式Y(jié)-△啟動

電

電壓(V)/頻380/50

動

率(Hz)

機

防護等級IP23IP23IP23IP54

型號Y225M-2Y250M-Y280M-Y2-315L

422-4

滿載電流134/134/170.4270/270/403

162298

(A)

電機重量450/450/720820/820/1164

500835

(Kg)

絕緣等級F

傳動方式聯(lián)軸器傳動

噪音(dRA)<75±3<75±3<80±3<80±3

氣體含油量<3

(ppm)

排氣量控制方式進氣容調(diào)

潤滑油量505580100

(L)

潤滑油牌號本公司專用螺桿油

長1950220023503100

外

型(mm)

尺寬1150115013501500

寸

(mm)

鬲1200134016201660

(mm)

空氣出口ll/4nPT11/4MPT2"PT球2nPT球

球網(wǎng)、球閥、閥和閥和

3/4”PT3/4TT1”PT球11/4HPT

球閥球閥閥球閥

凈重2020215029504020

(Kg)

2、微油螺桿式空壓機機體構(gòu)造

2.1基本結(jié)構(gòu)

微油螺桿式空壓機，系一種雙軸容積式(Twoshaft

positivedisplacement)回轉(zhuǎn)型壓縮機。進氣口開于機殼

(Casing)之上端，排氣口開于下部，一對高精密度主(陽)、

副(陰)轉(zhuǎn)子，水平且平行裝于機殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有

五個形齒，而副(陰)轉(zhuǎn)子有六個形齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副

轉(zhuǎn)子直徑較小。舌形呈螺旋狀，環(huán)繞于轉(zhuǎn)子外緣，兩者齒形

相互嚙合。主、副轉(zhuǎn)子二端分別由軸承支承，進氣端各有一

只滾柱軸承(RollerBearing),排氣端各有一只軸向推力

軸承及一只滾柱地承(RollerBearing)支持。滾柱軸承負(fù)

擔(dān)徑向力量，軸向推力軸承負(fù)擔(dān)軸向推力。機體采用彈性聯(lián)

軸器將電動機力源與主機體結(jié)合在一起，無傳動損失。

2.2嚙合

電動機經(jīng)聯(lián)軸器(Coupling)帶動主轉(zhuǎn)子。由于二轉(zhuǎn)子

相互嚙合，主轉(zhuǎn)子即直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻潤滑油

由壓縮機機殼下部經(jīng)由噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子間嚙合部份，尹與

空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達到冷卻效果。同時

形成油膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和

機殼間之間系。噴入的潤滑油亦可減少高速壓縮所造成的噪

音。由于排氣壓力的不同，噴油的重量約為空氣重量的5—

10倍。

3、螺桿式壓縮機壓縮原理

3.1、吸氣過程：

螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮是可以充分

吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)

解閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空

間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空

間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)

排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進氣口時,

外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子上的齒溝內(nèi)。當(dāng)空

氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣

口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為〔進氣過程〕.

3.2封閉及運輸過程：

主副轉(zhuǎn)子在吸氣終了時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼封閉，

此時空氣在齒內(nèi)封閉不再外流，即〔封閉過程〕。兩轉(zhuǎn)子繼

續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端

移動，此即〔輸送過程〕。

3.3壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面

與排氣口間的齒溝空間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓

縮，壓力提高此即〔壓縮過程〕。而壓縮同時潤滑油亦因壓

力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

3.4排氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時，（此時壓縮

氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝

的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口

之齒溝空間為零，即完成〔排氣過程〕，在此同時轉(zhuǎn)子之嚙

合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程

又在進行。

4、系統(tǒng)流程

4.1空氣流程：空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣

閥，進入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合，與油混合之壓縮

空氣進入油氣桶，再經(jīng)由油分離器，壓力維持閥，后經(jīng)過排

氣球閥，送入使用系統(tǒng)中。

4.2空氣過濾器

空氣過濾器為一干式紙質(zhì)過濾器，通常每150小時應(yīng)取

下清除表面之塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)

向外吹除，空氣過濾器內(nèi)部裝有一壓差指示器，如果指示器

至紅線位置，即表示空氣過濾器必須清潔或更換，空氣過濾

器的清潔或更換間隔與環(huán)境的清潔程度密切相關(guān)。

4.3進氣閥

(1)空、重負(fù)荷控制：

進氣閥系采用蝶式進氣控制閥，自帶止回閥。壓縮機起動

時，進氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動。空壓機重負(fù)荷

運轉(zhuǎn)時，三向電磁閥打開，由三向電磁閥通路過來的氣體

進入進氣閥的伺服氣缸，推動伺服氣缸的閥桿，帶動進氣

蝶閥，使之全開，以達到重負(fù)荷運轉(zhuǎn)。若壓力達到壓力開

關(guān)空車壓力設(shè)定值，三向電磁閥失電關(guān)閉，閥桿在彈簧作

用下，回到氣缸的底部，進氣閥片處于完全關(guān)閉狀態(tài)，同

時空壓機系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放隔排空，主機處于無負(fù)荷

運轉(zhuǎn)。

(2)容調(diào)控制

容調(diào)閥的作用是控制進氣閥的進氣量，維持系統(tǒng)的壓力

穩(wěn)定。

(3)油氣桶

油氣桶桶側(cè)裝有觀油鏡，動態(tài)潤滑油之油位應(yīng)在觀泊鏡

的高油位線與低油位線之間，油桶下裝有泄油閥，每次啟

動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)沉淀之凝結(jié)水。桶上

開有1”之加油口，可供加油用，由于油桶之寬大截面積，

壓縮空氣可使螺汗油流速減小，油滴分離，此為第一段之除

油。

（4）油細(xì)分離器

詳細(xì)內(nèi)容請參閱后節(jié)說明

（5）安全閥

當(dāng)壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)之壓力比設(shè)定

排氣壓力高出為0.IMPa以上時，安全閥即會自動打開，使

壓力降至設(shè)定排氣壓力以下，安全閥于出廠前即已經(jīng)過調(diào)

整，請勿隨意調(diào)節(jié)。

（6）泄放閥

泄放閥為二通常開之電磁閥，當(dāng)停機或空車時，此閥即

打開，排出桶內(nèi)之壓力，關(guān)閉進氣閥，以確保壓縮機再次運

行時能在無負(fù)荷之情況下起動或空負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

位于油氣桶上方油細(xì)分離器之出口處，開啟壓力設(shè)定于

0.45MPa左右。壓力維持閥的功能為：起動時優(yōu)先建立起潤

滑油所需之循環(huán)壓力，確保機體的潤滑；于壓力超過0.45MPa

之后方行開啟，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保

油細(xì)分離效果之外，并可保護油細(xì)分離器免因壓差太大而受

損。

4.4潤滑油流程

(1)噴油流程說明：由于油氣桶內(nèi)之壓力，將潤滑油壓入

油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油加以冷卻以后，經(jīng)過油過濾

器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機體下端噴入壓縮

室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來潤滑軸承

組，而后(各部之潤滑油)再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣

排出。與油混合之壓縮空氣進入油氣桶，分離大部分的油，

其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，濾去所余的油，經(jīng)

壓力維持閥進入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。

(2)油冷卻器

油冷卻器與空氣后部冷卻方式相同，若環(huán)境狀態(tài)不住，

則風(fēng)冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣

溫度會過高而致跳機，因此每一相當(dāng)時期，即應(yīng)用低壓縮空

氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清

洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面之干凈。

(3)油過濾器

油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能乃是除去油中之

雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過濾精度在10口以下，

對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾.器可

由其壓差指示燈來判斷，如果壓差指示燈亮，表示油過濾器

阻塞，必須更換，新機第一次運轉(zhuǎn)300小時之后即需要更

換油及油過濾器，爾后則依壓差指示燈亮或每1000小時而

更換，若油過濾器不更換，則可能導(dǎo)致進油量不足，而排氣

高溫跳機，同時因油量不足會影響到軸承之壽命。

（4）油細(xì)分離器

油細(xì)分離器之濾芯是多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空

氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去，

低于3PPM,正常運轉(zhuǎn)下，潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程

度對其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加

裝前置空氣過濾器；至于潤滑油的選擇，必須用本公司指

定專用螺桿油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥，泄放閥及壓力

維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。油細(xì)分離器

所濾過的油集中于中央的小圓凹墻內(nèi)，再由一回油管回流至

機體軸承端，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。

（5）熱控制閥

油冷卻器前端有一熱控制閥，其功能是維持排氣溫度在

壓力露點溫度以上。剛開機時，潤滑油溫度低，此時熱控制

閥會自動把回流的回路打開，油則不經(jīng)過油冷卻器而進入機

體內(nèi)。若油溫升高到67（以上則閥慢慢打開，至72P時全

開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻器冷卻進入機體內(nèi)。

4.5、風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)

冷空氣經(jīng)由一循環(huán)風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器之散熱翅片，

與壓縮空氣及潤滑油做熱交換，達到冷卻之效果，此冷卻系

統(tǒng)之最高允許環(huán)境溫度為46℃,若環(huán)境溫度超過46℃,則

系統(tǒng)即有高溫跳機之可能，例如放置場所在高溫之鍋爐邊

等。

5、控制系統(tǒng)及電氣線路

5.1控制系統(tǒng)

（1）電動機起動（降壓或Y起動）

在此期間，進氣閥全閉，泄放閥全開，此時進氣側(cè)成高

度真空，壓縮室及軸承所須之潤滑油，由壓縮室之真空與油

桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。

（2）電動中機全壓運轉(zhuǎn)（全壓或△運轉(zhuǎn)）

控制切入全壓運轉(zhuǎn)后，泄放閥關(guān)閉，此時空氣桶中之壓

力逐漸升高，進氣閥漸開，因此油桶內(nèi)之壓力迅速增高，以

致進氣全開，壓縮機開始全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa,

壓力維持閥全開，空氣輸出。

（3）重負(fù)荷/無負(fù)荷操作

當(dāng)排氣壓力達控制系統(tǒng)之上限時，控制系統(tǒng)切斷泄放閥

之電源，泄放閥打開，進氣閥亦關(guān)閉，將油氣桶內(nèi)之空氣排

至大氣中，此時壓縮機在無負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，空車時系統(tǒng)的

壓力維持在2KG/CM?左右。

（4）停機

按下停機OFF按鈕后，泄放閥打開，將油桶內(nèi)之空氣排

至大氣中，同時關(guān)閉進氣閥，待油桶內(nèi)的壓力降至一定值時,

電動機停轉(zhuǎn)。

（5）緊急停機

當(dāng)排氣溫度超過100℃或電動機因超載致過流保護裝置

動作時，過電保護裝置會自動切斷強電控制。控制板會顯示

超載報警，電動機即刻停轉(zhuǎn)，同時泄放閥打開，進氣閥關(guān)閉，

阻止?jié)櫥屠^續(xù)噴出壓縮機。只有當(dāng)機組在運行過程中出現(xiàn)

異常緊急情況時，才允許按緊急停機按鈕，否則可能會造成

系統(tǒng)失靈和從進氣口噴油。

（6）無負(fù)荷過久自動停機系統(tǒng)

若當(dāng)系統(tǒng)之使用空氣量減少時，壓縮機保持在無負(fù)荷情

況下運轉(zhuǎn)，若無負(fù)荷運轉(zhuǎn)時間超過設(shè)定之時間，則空壓機會

自動停機，電動機停止運轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的使用空氣量增加，系

統(tǒng)壓力會降低客戶可根據(jù)需要設(shè)定，空壓機會自動起動，

以補充空氣量。無負(fù)荷運轉(zhuǎn)過久停機之時間設(shè)定限制以電

動機每小時啟動次數(shù)不超過二次為原則，由于自動起動沒有

任何提示，在選用此項功能時務(wù)請注意安全，以免造成人身

傷害事故。

5.2電氣線路

空壓機之電氣控制可分為二個系統(tǒng)，一個為內(nèi)部控制系

統(tǒng)，另一個為起動盤部分。

起動盤乃是一般機械常用的Y-△起動控制。而控制部分

則為微型控制器控制。微型控制器控制由于內(nèi)部線路及控

制較復(fù)雜，在此章中不深入介紹，若有損壞或故障請直接與

復(fù)盛各服務(wù)單位聯(lián)絡(luò)，直接將電路板更換即可。

5.3關(guān)于SG系列機型的電壓調(diào)整方法

當(dāng)電壓比較低時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)整到位置“1”（350V）

檔；正常時調(diào)整到位置“2”（380V）；電壓比較高時調(diào)整到

位置“3”（410V）這樣保證變壓器輸出端的穩(wěn)定；所有調(diào)整

必須在斷電情況下操作，否則會損壞開關(guān)。

調(diào)整時可以參照面板上電壓表顯示來操作。當(dāng)調(diào)整好后

可以啟動機器并到正常加載，此時再看電壓表上的電壓與剛

才的電壓差多少，如果差的比較多，請停機斷電重新設(shè)置開

關(guān)。一般的原則時盡量讓電壓偏差不要超過5%的范圍。

第二節(jié)操作規(guī)程

1、試車、開機與停機

1.1接上電源線及接地線，測試電源電壓是否正確，三相

電源是否無誤。

1.2檢查油氣桶內(nèi)油位是否在上油位H與下油位L之間。

1.3若交貨很久才試車，應(yīng)從進氣閥內(nèi)加入0.5公升左右

之冷卻液，并用手轉(zhuǎn)動空壓機數(shù)轉(zhuǎn)，

防止起動時壓縮機燒損，請?zhí)貏e注意不可讓異物掉入壓縮機

體，以免損壞壓縮機體。

1.4檢查冷卻系統(tǒng)。

1.5.按下“ON”起動后幾秒內(nèi)，立即按“緊急停止”鈕，

檢查轉(zhuǎn)向是否正確（如箭頭方向），

若轉(zhuǎn)向不對請將三條電線中任意兩條線調(diào)換即可。

1.6.再按下“ON”鈕空壓機開始運轉(zhuǎn)。

1.7觀察儀表及指示燈是否有異常指示。

1.8按下“OFF”鈕后10^15秒，控制器控制電動機停

轉(zhuǎn)，這是為了避免空壓機在重負(fù)下直接停機而產(chǎn)生噴液現(xiàn)

象。

1.9當(dāng)按下“OFF”鈕后泄放閥會自動泄放系統(tǒng)內(nèi)部的壓

縮空氣。

2、開機前之檢查：

開機前確實執(zhí)行檢查是避免壓縮機發(fā)生重大故障，提高

使用效益所必須做的工作。

2.1打開水分離器之手動泄放閥，將停機時之冷凝水排除,

若忽略此工作，則冷卻液使用壽命會縮短容易造成軸承燒

損。

2.2檢查液位是否在II.L之間，冷卻液不可太多，亦不可

太少，不足時應(yīng)補充之，禁止使用非復(fù)盛螺桿專用之冷卻液,

補充冷卻液時應(yīng)確定系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)沒有壓力時方可打開加液

口蓋。

2.3觀察液位應(yīng)在停機后十分鐘后為之，在運轉(zhuǎn)中液位可

能較停機時之液位稍低。

3、運轉(zhuǎn)中注意事項

3.1當(dāng)運轉(zhuǎn)中有異音及不正常振動時應(yīng)立即停機。

3.2運轉(zhuǎn)中管路及容器內(nèi)均有壓力，不可松開管路螺栓塞,

以及打開不必要之閥門。

3.3.在長期運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)液位計上的冷卻液不足，且液溫逐

漸上升時，應(yīng)立即停機，停機十分鐘后觀察液位，若不足時

待系統(tǒng)內(nèi)部沒壓力時再補充冷卻液。

3.4后部冷卻器及旋風(fēng)分離器內(nèi)會有凝結(jié)水，應(yīng)注意經(jīng)

常排放或裝一只自動泄水器，否則水分會被帶到系統(tǒng)中。

3.5運轉(zhuǎn)中每2小時檢查儀表記錄電壓、電流、氣壓、排

氣溫度、油量等，供日后檢修參考。

4、長期停機之處理方法

4.1停機3星期以上

①電動機控制盤等電氣設(shè)備，用塑膠紙或油紙包好，以防濕

氣侵入。

②若有任何故障，應(yīng)先排除，以利將來使用。

③幾天后再將油桶、后冷卻器之凝結(jié)水排出。

④停機2個月以上除上述程序外，另需做下列處理

⑤將所有開口封閉，以防濕氣、灰塵進入。

⑥將安全閥、控制盤等用油紙或類似紙包好，以防銹蝕。

⑦停用前將冷卻液換新，并運轉(zhuǎn)三十分鐘，兩三天后排除油

桶及冷卻器之冷凝水。

⑧盡可能將機器遷移到灰塵少，且干燥處存放。

4.3重新開機程序

①除去機臺上塑膠紙或油紙。

②測量電動機的絕緣，應(yīng)在1MQ以上。

③其它程序如試車所述步驟。

5、保養(yǎng)與檢查

5.1冷卻液之規(guī)范及使用保養(yǎng)

①冷卻液對微油螺桿式空壓機的性能具有決定性的影響，

若使用不當(dāng)或錯誤，則會導(dǎo)致壓縮機體的嚴(yán)重?fù)p壞，甚至

可能引發(fā)火災(zāi)，因此必須使用復(fù)盛專用螺桿空壓機高級冷卻

液。

②影響換冷卻液時間因素1）通風(fēng)不良，環(huán)境溫度太高。2）

高濕度環(huán)境或雨季。3）灰塵多的環(huán)境。

④換冷卻液步驟（詳見附頁《復(fù)盛牌螺桿空壓機一般換冷卻

液程序》）1）將空壓機運轉(zhuǎn)，使液溫上升，以利排放。然

后按下“OFF”鈕停止運轉(zhuǎn)。四、故6、障檢測與排除

6.1螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組油耗大或壓縮空氣含淚量

大出現(xiàn)此故障的原因是由于冷卻劑量大多，正確的位置應(yīng)在

機組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞也會

造成螺桿式空壓機故障；

回油管的安裝不符合要求會造成螺桿式空壓機耗油過大；機

組運行時排氣壓力太低；油分離芯破裂會導(dǎo)致螺桿式空壓機

故障；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；冷卻劑變質(zhì)或超期使用。

6.2螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組壓力低

出現(xiàn)此故障的原因是實際用氣量大于機組輸出氣量；螺

桿式空壓機放氣、進氣閥故障（加載時無法關(guān)閉）；傳動系統(tǒng)

不正常，環(huán)境溫度過高，空氣濾清器堵塞；負(fù)載電磁閥（1SV）

故障；最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力傳感器，壓

力表，壓力開關(guān)等螺桿式空壓機故障會導(dǎo)致機組壓力低；壓

力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；

6.3螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機過載

風(fēng)扇變形；風(fēng)扇電機故障；風(fēng)扇電機熱繼電器故障（老

化）；接線松動；冷卻器堵塞；排風(fēng)阻力大。

6.4螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組電流大

電壓太低；接線松動；機組壓力超過額定壓力；油分離

芯堵塞；接觸器故障；主機故障；主電機故障；

6.5螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組排氣溫度高（超過100°

0

機組冷卻劑液位太低；油冷卻器臟，如何判別冷卻器是

否臟呢，主要看其進油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正

常的溫差在20-30度之間，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只

需用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉'散熱器內(nèi)部臟則需

要用專業(yè)的清洗劑來清洗，如散熱器內(nèi)部堵塞利害則需要

用；清水泵循環(huán)清洗，清洗時間視情況定；如是水冷式的散

熱器堵塞，最好的辦法是拆開前后端蓋用鐵條對銅管內(nèi)部進

行清潔；油過濾器芯堵塞也會引起螺桿式空壓機故障；斷油

電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；斷汩電

磁閥一般出現(xiàn)在老機型中；冷卻風(fēng)扇電機故障；排風(fēng)管道不

暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍

（38°C或46°C）o

6.6螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組排氣壓力過高

進氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV）故障；壓

力設(shè)置太高；壓力傳感器故障（Intellisys控制機組）；壓力

表故障（繼電器控制機組）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制機

組）。

6.7螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組無法啟動

熔斷絲壞；溫度開關(guān)壞；接線松開；主電機熱繼電器動

作；風(fēng)扇電機熱繼電器動作；變壓器壞；Intellisys無電源

輸入（Intellisys控制機組）；Intellisys控制器故障。

6.