駕駛員安全教育培訓(xùn)記錄(第一季度)

駕駛員安全教育培訓(xùn)記錄

主辦單大唐澤庫風(fēng)電

授課人周萬軍喑訓(xùn)時間2015年6月3日

位場

大唐澤庫風(fēng)電場二樓會應(yīng)參加/

地點3人實際人數(shù)3人

議室貝

一、駕駛員夏季安全行車注意事項

在持續(xù)高溫的天氣下，許多司機仍然不得不駕車上路。夏季

行車需謹(jǐn)慎應(yīng)對高溫天氣，做好五方面的預(yù)防工作。

防爆胎

夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時會出

現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行

教車中要隨時檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應(yīng)將車停

育在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導(dǎo)致途中

培爆胎和輪胎的早期損壞。

訓(xùn)

防氣阻

內(nèi)

由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速

容

度慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時發(fā)

動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應(yīng)油中斷。一旦發(fā)生氣阻，

駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動，在

高溫高速下行駛，制動液易出現(xiàn)空氣“氣阻”，使得制動器突然

失靈造成事故。

防缺水

高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻

水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車，但不可馬上加水，

而應(yīng)等怠速運轉(zhuǎn)降溫后再補充水，并注意不要馬上打開散熱器

學(xué)習(xí)參考

蓋，以防被燙傷。

防打滑

經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。風(fēng)扇皮帶不可沾

油，防止風(fēng)扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況，同時，要注意

將百葉窗開足。

防泄漏

對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發(fā)量大，

電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餡

水，注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量，保持電解液的比重不變，

以免縮短蓄電池的使用壽命。

據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開

車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天

教都在路上奔忙，疲勞時更應(yīng)及時調(diào)整。

育警惕三個危險時段

培研究表明：午間時分——上午11時至下午1時，經(jīng)過上午

訓(xùn)的勞累，人的大腦經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。很多駕駛員

內(nèi)

每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)

容

意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供

血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事

故約占全部事故的1/4,因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會

出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列

疲倦癥狀。

午夜時夕＞----午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態(tài)”，

這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管

神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易

誘發(fā)心臟3聚停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故

學(xué)習(xí)參考

的危機。

調(diào)整狀態(tài)再工作

心要靜。開車時要盡量少說話。有關(guān)研究表明，開車時講話

30秒，可使心肌耗氧量增加10%左右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所

以，不要在開車時喋喋不休，更不要在開車時打手機。

防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分

鐘，或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛

奶，也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員，因長時間坐在車?yán)锒?/p>

攝入足夠的水分，容易造成習(xí)慣性便秘

高溫天氣使人容易煩躁，在車府這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦

煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避

讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)

教致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致

育交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？

培

夏季出車，防暑降溫

訓(xùn)

出車前，一定要做好防暑降溫準(zhǔn)備。出車時，應(yīng)用塑料壺裝

內(nèi)

滿水，放在車上，還應(yīng)帶上風(fēng)油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮

容

陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風(fēng)玻

璃打開，保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在

戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗

色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度

感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80

公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應(yīng)延長

100毫秒，從而增加2.2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬

大且重，也會給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛，降低速度

學(xué)習(xí)參考

炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法

集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導(dǎo)

致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕，降低

速度，謹(jǐn)慎駕駛。行車中，一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn)

象時，應(yīng)立即停車休息，等身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車。

制動效能，不能馬虎

高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低，車輛制動能

力下降、制動距離變長。行駛中，要充分利用發(fā)動機牽阻作用我

制車速，避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況，

對車輛的制動距離要做適當(dāng)延長。必要時，貨車可增設(shè)制動鼓淋

水降溫裝置，以改善制動效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，使發(fā)利

機熄火后，應(yīng)利用慣性作用，招1車停到一個較為安全的便利地點，力

教開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵

育上進行冷卻。

培注意輪胎，科學(xué)降溫

訓(xùn)夏季行車，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓

內(nèi)

適當(dāng)放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時，應(yīng)趕緊找蔭涼處進

容

行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會恢復(fù)正常，這時可繼

續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦

法，否則容易使胎層拉裂：也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎

壓還會繼續(xù)上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1＞大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過：

2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型

客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自

行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失

學(xué)習(xí)參考

效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某

受傷，經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T

駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側(cè)翻，

造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無效

死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：

機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載

貨。第九十二條規(guī)定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二

百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)

定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關(guān)交通管理部

門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)

教處罰不改的，對直接負責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰

育款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟利益的驅(qū)使，載客超員會造成

培車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的

訓(xùn)

載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險

內(nèi)

系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險中，出事故

容

后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人

員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。

交警提示：

客運公司、客車司機不能只顧經(jīng)濟利益不顧交通安

全，要時刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位，一定要按

照客車核定載客人數(shù)承載，不得超載，更不能為了超員行駛私自

拆改座位、增設(shè)座位。乘車人為了自身安全和權(quán)益，應(yīng)主動拒絕

乘坐超員行駛的車輛，并有義務(wù)向公安交通管理部門舉報超員運

學(xué)習(xí)參考

營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府

機關(guān)）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公

里時，因起速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右

前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南

牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場死亡，楊

某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交

通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東

教

育麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌

培樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條

訓(xùn)機動車道內(nèi)駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，

內(nèi)后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

容

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客

車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕

駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側(cè)

護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸?、乘車人周某死亡?/p>

乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，機動車超速行駛，已成為眾多交