駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇一」

學(xué)友們都說倒庫是科目二中最難攻克的一關(guān)，出入庫看上去貌似小菜一碟，論

起出入庫的理論原則也不是什么高深莫測的事情，但實踐過的學(xué)友們都很清楚，要

倒好就的確不是如它看上去那么簡單的事情。難怪學(xué)友們都如此費心地在訓(xùn)練著這

一環(huán)節(jié)！

總結(jié)一下，倒庫過程具體是：上車、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、松手

剎，做好了這些前期準(zhǔn)備工作后，直倒車，待前輪胎貼近前方黃色標(biāo)線時，向右打

方向盤兩圈，然后緩緩倒入庫中，邊倒邊從右反光鏡中目測車尾距離地上庫右角三

十公分時，回轉(zhuǎn)方向盤一圈，待車身與地上庫左邊緣平行時，再回轉(zhuǎn)方向盤一圈，

隨后緩緩進庫，待車身完全進庫，右腳踩剎車停車定位。

進庫進得標(biāo)準(zhǔn)了，出庫則相對容易些，出庫法則是：原進原出。首先踩離合器

掛一檔，邊出車邊目測前方黃色標(biāo)線，待車蓋頭抵達黃色標(biāo)線時向左打方向盤兩

圈，然后扶住方向盤不動讓車身緩緩移入左邊停車定位；接著踩離合器掛倒檔，迫

使車身按原位置退回到車庫去，邊退邊目測車尾距離地上庫左角三十公分時右轉(zhuǎn)方

向盤一圈，待車身與地上庫右邊緣線平行時再回轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）方向盤一圈緩緩回庫，

待車身完全進庫，定位停車即可。

進庫理論的事情我貌似領(lǐng)悟七八成，但近兩天練車，還是會時不時地犯糊涂。

進庫是有下沒下的，所以盡管連續(xù)練習(xí)了一周，也實在談不上有什么成就感。我所

在的這所駕校是屬于瑞通的一個分校，學(xué)員訓(xùn)練的車子不多，加之又要修車又要拿

去年檢的，幾乎每天都是換不同的車子在訓(xùn)練，而對于不同的車子，如果倒庫仍然

套用同一輛車子訓(xùn)練時的定點式法則，自然就不能如愿進庫了。車子有異，定點式

法則就不可一概而論，譬如拿教練那部車來訓(xùn)練，首先得分清教練的車是新車，腳

剎特靈便，方向盤也很好把握，兩圈就可以打死，倒起來的話前輪胎剛挨近黃色標(biāo)

線就要打右轉(zhuǎn)向兩圈。這與學(xué)員訓(xùn)練的那幾輛車子都有些不同，而學(xué)員訓(xùn)練的車子

中那輛柴油皮卡和汽油皮卡，同樣是在這個地方打轉(zhuǎn)向定位時分別乂都有所不同。

當(dāng)然，進出庫不管拿什么皮卡車練習(xí)，大體原則還是不變的，所以這就要求我

們自己在進出庫中得靈活應(yīng)變了。比如打轉(zhuǎn)盤宜早不宜晚可以避免車身被紅外線掃

射；出入庫過程應(yīng)當(dāng)緩慢移動，為修繕留有余地；小幅度地修繕車輪軌跡，可以使

得車子端正出入庫等等。

近些天，學(xué)友們可謂是起早摸黑練習(xí)，但似乎并沒有很大進展。在練習(xí)過程

中，“熟能生巧”固然重要，這畢竟不是空談，但值得強調(diào)的是，練習(xí)不能機械重

復(fù)，掌握了出入庫要領(lǐng)，邊練習(xí)邊揣摩，這樣能夠更有針對性地為自己解決出入庫

中的出現(xiàn)的疑點問題，從而更有效、更快速提高自己的出入庫水平。

談及應(yīng)對考試，除了平時的訓(xùn)練有素必不可少外，擁有一個良好健康的心理素

質(zhì)也顯得尤為重要。很多參加過科目二的學(xué)友們平時訓(xùn)練出入庫都輕松自如，然而

依然沒能通過考試，究其原因，大都感嘆考試時神經(jīng)緊繃，緊張過度。由此可見，

良好的心理素質(zhì)在關(guān)鍵時候也顯示出它舉足輕重的地位。而個人良好心理素質(zhì)的形

成，也應(yīng)該有意識在平m練車中得到訓(xùn)練。訓(xùn)練的方式比如：有意在公眾場合練

車，有意在別人的監(jiān)測中練車等等。面對別人的夸贊要做到勝不驕，面對輕蔑或嘲

諷時則也需做到不卑不亢。總之，個人心理素質(zhì)的提高，刻意訓(xùn)練極有必要。

真心希望這些不成熟的想法能給正在學(xué)車的自己及以后學(xué)車的學(xué)友們一點實質(zhì)

性的幫助。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇二」

本學(xué)期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實訓(xùn)，我那模糊的記憶也記不清這是第

幾次實訓(xùn)了，不過“模斗駕駛”這幾個字似乎聽起來就比以前的實訓(xùn)要“好玩”的

多。

的確，第一天同學(xué)們也都是抱著這樣的心態(tài)興沖沖的來到了實訓(xùn)室，為了方便

實訓(xùn)進行全班按學(xué)號共分為七組，清靜的早晨，實訓(xùn)室里卻顯得格外的熱鬧，大家

或是好奇的打量著、撫膜著眼前的設(shè)備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，

直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實訓(xùn)和之前大體相似，也是老師講解

一些基本的內(nèi)容，包括駕駛員的職責(zé)、軌道交通的原則、安全行車以及各項規(guī)章制

度和秩序等，隨后老師乂給大家一一介紹了面前設(shè)備的各個開關(guān)按鈕的作用，要想

操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似

枯燥，但這些基本內(nèi)容都是很有用且必須了解的。

第二天大家又早早的來到實訓(xùn)室，因為要開始實際操作了，這顯然是大家都更

感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不

熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動，好在一切順利進行，在各組組

長的帶領(lǐng)下，大家依次反復(fù)的練習(xí)著，多多少少摸到點門道，一天的實訓(xùn)結(jié)束后，

大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學(xué)為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一

會，對今天所學(xué)的進一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習(xí)模擬駕駛了，還要學(xué)習(xí)如何整備作業(yè)，不僅要熟練駕駛

操作，還要熟悉整備作業(yè)的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長帶

領(lǐng)組員過去講解整備作業(yè)，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時候我都跟著過去

聽，這樣下來反反復(fù)復(fù)好幾遍我就能比別人多學(xué)幾回，效果明顯。同昨天一樣在大

部分人都走了后，我留下來加了加班，對一天的內(nèi)容再次鞏固，而且還從二班的一

位同學(xué)身上學(xué)到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯的表現(xiàn)。

星期四上午大家駕駛和整備作業(yè)作最后的加強練習(xí)，準(zhǔn)備迎接下午的‘考試，

下午同學(xué)們早早就來了，過了一會老師就組織考試，分兩批交互考試，說實話還是

有點點小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個人如釋重負。

駕駛實訓(xùn)就這樣算是告一段落了，剩下的就是實訓(xùn)報告了，用的來說這次實訓(xùn)

我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因為這次是與我們專業(yè)緊密相關(guān)的實訓(xùn)，大

家也都很認真的在學(xué)習(xí)，畢竟這樣的機會很難的，同學(xué)們也是真正學(xué)到了一些東

西。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇三」

通過交通安全培訓(xùn)，體會到隨著社會的飛速發(fā)展，汽車成了人們的主要代步工

具，它不僅給我們帶來了前所未有的方便與快捷，同時也給我們帶來了災(zāi)難?！败?/p>

禍”，似乎每天我們的耳畔都會閃過這個令人觸目驚心的字眼。回想以前發(fā)生過的

交通事故，不是車速太快引發(fā)的，就是違反交通法規(guī)造成的，真乃是車禍猛于虎。

如今，交通事故已成為世界性嚴(yán)重的社會安全問題，所以交通安全成為了人們密切

關(guān)注的問題。從每一年的交通事故率來看，每分種都會有人因為車禍?zhǔn)軅⑺劳觥?/p>

致殘，比世界大戰(zhàn)死的人數(shù)還要多，而在我國交通死亡的事故率是世界第一。每一

天，都會有人命喪于那無情飛奔的車輪下，成為交通安全路上的乂一個警示，道路

交通安全事故依然是各種事故的頭號殺手，而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因就是缺

乏交通安全知識，違法交通安全法規(guī)造成的。

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛、行人的有序通行，同時也關(guān)系每一個構(gòu)

成者的生命安全。紅燈短暫，生命長久，綠燈還會亮，生命不重來。我們要認真學(xué)

習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通安全規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公

德；當(dāng)我們行駛在車水馬龍的道路上、人來人往的馬路上時，要有序通行，禮讓行

人。安全駕駛，就是要芻覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明

車、行平安路、回幸福家。以實際行動做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法

守法的駕駛員。

通過參加這次安全駕駛學(xué)習(xí)，使我感觸很深，也學(xué)到了不少知識，懂得了不少

交通規(guī)則，懂得開車盡量要慢一點，要用心開車，及時、全面、仔細觀察路面情

況，與周圍的路面情況保持足夠的安全距離。保持良好的車況。通過這次滿分學(xué)

習(xí)，發(fā)現(xiàn)增加了很多以前沒有學(xué)到的交通法規(guī)和理論知識，通過學(xué)習(xí)后已經(jīng)將這些

法規(guī)和知識牢記在心里。我一定會認真學(xué)習(xí)爭取通過考試重新拿到駕駛證，并保證

今后遵守交通法律法規(guī)。最后，我要真誠的感謝各位老師，謝謝你們認真講解。讓

我們深刻認識到駕車的規(guī)范和珍愛生命的道理。也希望一同學(xué)習(xí)的所有同學(xué)們能和

我一樣改正錯誤的駕駛行為，不醉后駕車，不疲勞駕駛，不違章停車，不超速行

使，最重要的是肇事不逃逸，積極配合交警處理、保險公司辦理理賠。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇四」

一、在思想上，仔細學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負的職責(zé)之重，

在工作中能起到模范帶頭作用，同時仔細學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，不斷提高自我的理論

水平和綜合素養(yǎng)。

二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油

量都記錄在冊，時刻堅守車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅決立即辦理，今口

事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病

上路，做到勤檢查，勤修理。

20xx年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項

工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問題和不

足，主要表此刻：

第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進一步提高。

其次、有些工作還不夠細致，有待于加強。

第三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思索，充分發(fā)揮自我的主觀能動性，業(yè)務(wù)

學(xué)問水平有待提高。

第四、有問題進取與領(lǐng)導(dǎo)進行溝通，消失工作上和思想上的問題準(zhǔn)時匯報，也

期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時對我工作的不足進行批判指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的.機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待

人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄

之力。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇五」

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角，為了出行的便利，提高生

活質(zhì)量，我也抓緊開頭了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校

學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)學(xué)問，究竟安全駕

駛從那里開頭。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本

理論學(xué)問等。亳不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前

人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學(xué)好，這是對自我負責(zé)，對家人負

責(zé)，也是對社會負責(zé)。我經(jīng)過反復(fù)仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在

網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順當(dāng)?shù)慕?jīng)過了科目一理論考試。

接下來就是開頭上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是

好，好在教練寇師傅很有急躁也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油

門的位置，到怎樣踩，再到怎樣掌握怎樣相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓

我們漸漸消化，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)

倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的急躁教育下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫

這關(guān)有驚無險地經(jīng)過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步

等，教練教得仔細認真，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該留意的位置。雖然在練

習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，可是考試的時候卻遠比訓(xùn)練

場來的簡單，首先車不是平常開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平常開的教練車或

多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。并且

還要細心留意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變經(jīng)過考試是很簡便

的。究竟經(jīng)過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自我和別人的生命

安全。

最終的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對急

彎，應(yīng)對爛路，應(yīng)對各式各樣的新情景，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開頭驚嚇與不

知所措漸漸轉(zhuǎn)變成為立即實行應(yīng)對措施，在實踐中收獲了閱歷，不會再起步停車就

熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開頭的會車就舍命向右打方向，到學(xué)會提前

會車估測距離。如今已能做到勤觀看，嫻熟地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕

耘一分收獲！

從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地

進取、努力和仔細地進行了預(yù)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練仔細、認真和急躁

地教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛

躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教育。

經(jīng)過駕校的仔細培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一

名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我糊涂的熟悉到，自我的閱

歷和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情景或者特別路況的處理還很沒有閱歷；對車

輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)

閱歷，以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必需要嚴(yán)

格要求自我牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上.按規(guī)定行駛，敬重和

禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生

命是珍貴的，并且僅有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是

口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終，我要真誠的感謝寇教練，在

他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我把握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊急但開心

的學(xué)習(xí)時間。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇六」

我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”一即眼勤、耳勤、腦勤、手

勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體

會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效

益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱

歷，才能做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。

駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車

前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因

此，每次出車前，我們都要認真的檢查車輛，有問題馬上修理；行車中，要依據(jù)路

面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬

鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的.檢查在收車后再重復(fù)一次，以

確保下次行車的安全。

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作

為一名駕駛員，應(yīng)特殊留意這一點，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)準(zhǔn)時查找安全地帶靠邊

停車，下車放松一下，必要時唾上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車

時，要留意休息，遠離賭桌。牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充分的睡眠，以

便工作時精力充足，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要

我們每個人的高度重視。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇七」

轉(zhuǎn)瞬間，數(shù)日即逝，一每天的日子，仿佛在彈指間消逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)

受，頗有感受。

一、在思想上，仔細學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責(zé)任之重，

在工作中能起到模范帶頭作用，同時仔細學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，不斷提高自己的理論

水平和綜合素養(yǎng)。

二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油

量都記錄在冊，時刻保寺車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅決立即辦理，今日

事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓不輛帶病

上路，做到勤檢查，勤修理。

今年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的.各項工

作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，

主要表現(xiàn)在：

第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進一步提高;

其次、有些工作還不夠細致，有待于加強；

第三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思索，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務(wù)

學(xué)問水平有待提高。

第四、有問題樂觀與領(lǐng)導(dǎo)進行溝通，消失工作上和思想上的問題準(zhǔn)時匯報，也

盼望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時對我工作的不足進行批判指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下，公

司會蓬勃進展。因此我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)

和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

駕駛員安全駕駛培訓(xùn)心得體會「篇八」

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得總結(jié)篇1

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消

除緊張，學(xué)會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在

復(fù)雜多變的道路上行走芻如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交

通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛

經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟

練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為

了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實

可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油

表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大

燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，

保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要

與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部

和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的.前后距離和靠背角度是否合適，然后把手

臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自

由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而

且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅

的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因

為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。

行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途

中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)

向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向（即水平兩側(cè)）時手肘微彎為最

佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊

握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作

準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)

動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動

轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回

正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說

的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急

處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打

大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離

合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋

桿，使用正常行駛時的疾檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合

器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，

做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順

暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易

掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松

得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于

離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半

離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得總結(jié)篇2

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟

動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次

后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤

的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向

盤時手肘后退就會碰到芻己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須

時常放在方向盤的10點和2點方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路

順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛

出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？"我

心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳

上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！

我有話要說。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線'，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相

信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車

突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是

同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，

有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置

上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線

的情況下發(fā)生的。（這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點

一線的事故上，所以大家要注意哦！）繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有

很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒

到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（因為廣州經(jīng)常堵車）我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？這樣踩盡了油

門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到

橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的

人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上

到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立

即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)

穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車

后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會有向