俞家圩路（余杭塘路-沁園路）及其附屬道路環(huán)評報告

項目名稱:俞家圩路(余杭塘路—沁園路)及其附屬道路工程建設(shè)項目基本情況 一、項目由來 二、編制依據(jù) 三、工程內(nèi)容及規(guī)模 4建設(shè)項目所在自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 5一、地理位置 5二、氣象概況 7三、地質(zhì)地貌 7四、水文特征 8社會環(huán)境簡況 8環(huán)境質(zhì)量狀況 一、區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 二、區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 四、環(huán)境功能區(qū)劃 六、本項目道路紅線范圍內(nèi)用地情況調(diào)查 主要環(huán)境保護目標(biāo) 評價適用標(biāo)準 建設(shè)項目工程分析 一、項目概況 二、工程占地及土石方平衡 23三、施工組織與施工方案 24四、工程分析 25環(huán)境影響分析 29一、施工期環(huán)境影響簡要分析 29二、營運期環(huán)境影響分析 41三、環(huán)保投資估算 51建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 53公眾參與 55一、公眾參與的目的和方式 三、公眾與結(jié)果及采納情況 56結(jié)論和建議 60一、項目基本情況 60 三、污染防治對策 63 交通噪聲預(yù)測專題附圖1:建設(shè)項目地理位置示意圖附圖2:杭州市慶隆規(guī)劃管理單元控制性詳細規(guī)劃(GS04)附圖3:杭州市空氣環(huán)境功能區(qū)劃分圖附圖4:杭州市區(qū)(六城區(qū))環(huán)境功能劃分圖附圖5:浙江省水功能區(qū)劃(杭州市區(qū))附圖6:杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能劃分圖附圖7:項目平面布置圖除圖8:公眾參與照片附件1:《關(guān)于俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程項目建議書(調(diào)整)的批復(fù)》,拱發(fā)改[2016]233號附件2:建設(shè)項目選址意見書附件3:杭州市國土資源局《建設(shè)用地的預(yù)審意見》附件4:環(huán)境噪聲監(jiān)測報告附件5:慶隆單元FG02-R21-08、09和FG04-02-R21-10地塊環(huán)境初步調(diào)查報告?zhèn)浒敢庖姼郊?:公眾參與相關(guān)資料及證明附錄1:建設(shè)項目環(huán)境保護審批登記表附錄2:建設(shè)項目審批表1建設(shè)項目基本情況項目名稱俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程建設(shè)單位杭州市拱墅區(qū)城中村改造工程指揮部法人代表聯(lián)系人通訊地址拱墅區(qū)莫干山路841弄92號聯(lián)系電話傳真郵政編碼310011建設(shè)地點拱墅區(qū)慶隆單元立項審批部門杭州市拱墅區(qū)發(fā)展改革和經(jīng)濟局批準文號拱發(fā)改[2016]233號建設(shè)性質(zhì)新建V改擴建□技改□行業(yè)類別及代碼E4813市政道路工程建筑總用地面積(平方米)道路規(guī)模道路全長505米,寬20米附屬道路長68米,寬9米總投資6239萬元保投資環(huán)保投資占總投資比例2.15%評價經(jīng)費(萬元)預(yù)期竣工日期2018年6月一、項目由來俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程建設(shè)項目由拱墅區(qū)城中村改造工程指揮部開發(fā)建設(shè)。項目位于拱墅區(qū)慶隆單元,道路南起余杭塘路,北至沁園路,附屬道路位于幼兒園南側(cè),項目總用地面積約14210平方米(以實測為準)。項目內(nèi)容包括道路、橋梁、管線、交通設(shè)施、照明以及紅線內(nèi)的景觀綠化等相關(guān)工程,(余杭塘路—沁園路)道路全長505米,寬20米,附屬道路長68米,寬9米,道路等級為城市支路。項目估算總投資6239萬元(含4043萬元征地拆遷費用)。根據(jù)《環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》等有關(guān)規(guī)定,受建設(shè)單位杭州市拱墅區(qū)城中村改造工程指揮部的委托,浙江大學(xué)承擔(dān)該項目的環(huán)境影響評價工作,在對該工程項目進行實地踏勘、資料收集與工程分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)《導(dǎo)則》要求編寫了本項目的環(huán)境影響報告表?，F(xiàn)申報審批。二、編制依據(jù)1、相關(guān)法律法規(guī)(1)中華人民共和國主席令[2014]第9號《中華人民共和國環(huán)境保護法》。(2)中華人民共和國主席令(第四十八)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》。2(3)中華人民共和國主席令第三十一號《中華人民共和國大氣污染防治法》(2015年月29日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議第二次修訂)。(4)中華人民共和國主席令[2008]第87號《中華人民共和國水污染防治法》。(5)中華人民共和國主席令[1996]第77號《中華人民共和國環(huán)境噪聲防治法》。(6)中華人民共和國主席令[2004]第31號《中華人民共和國固體廢物環(huán)境污染防治法》(2015年4月24日修正版)。(7)中華人民共和國主席令[2004]第28號《中華人民共和國土地管理法》。(8)中華人民共和國國務(wù)院令[1998]第253號《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》。(9)中華人民共和國國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)[2010]第33號《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)境保護部等部門關(guān)于推進大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量指導(dǎo)意見的通知》。(10)環(huán)境保護部環(huán)發(fā)[2010]144號《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。(11)環(huán)境保護部環(huán)發(fā)[2012]11號《關(guān)于實施〈環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準〉(GB3095-2012)(12)環(huán)境保護部辦公廳文件環(huán)辦[2013]103號文《關(guān)于印發(fā)<建設(shè)項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南(試行)>的通知》。(13)國土資源部、國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《限制用地項目目錄(2012年本)》和《禁止用地項目目錄(2012年本)》。(14)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》,環(huán)發(fā)[2010]7號,2010.1.11;(15)《浙江省水污染防治條例》,浙江省人民代表大會常務(wù)委員會公告第5號。(16)《浙江省建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》浙江省人民政府令第288號(第321號令,2014年修訂)。(17)《浙江省環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分》,浙江省人民政府。(18)《浙江省環(huán)境污染監(jiān)督管理辦法》,浙江省人民政府令第216號,(第321號2014年修訂)。(19)《杭州市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市環(huán)保局關(guān)于杭州市區(qū)機動車排氣污染防治工作實施方案的通知》,杭政辦函[2007]83號,2007.5.25;(20)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》,市政府令第192號(杭州市人民政府令第262號修改2011.2.1)。3(21)《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》,市政府令第190號(市政府令第206號修正)。(22)《杭州市城市河道保護管理辦法》,市政府令第249號,(杭州市人民政府令第262號及第270號修改)。(23)《杭州市城市排水管理辦法》,杭州市人民政府令第163號,(杭州市人民政府令第206號、第262號及第270號再次修改)。(24)《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》。(25)《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于杭州市區(qū)建筑工地文明施工和揚塵污染綜合整治工作的實施意見》(杭政辦函(2008〕420號)。(26)《杭州市2013年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄與空間布局指引》,杭政辦函[2013]50號。(27)《杭州市建設(shè)工程推廣應(yīng)用預(yù)拌砂漿管理辦法》杭政辦函[2011]32號。(28)《杭州市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》杭州市政府令第278號,2014.4.1。2、技術(shù)規(guī)范(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》,HJ/T(6)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》,HJ610-20(7)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)域劃分技術(shù)規(guī)范》,GB/T15190-94(8)《浙江省建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)要點》,浙環(huán)發(fā)[2005]30號。(9)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》,國家環(huán)?？偩?號令。3、相關(guān)技術(shù)文件和工作文件(1)《關(guān)于俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程項目建議書(調(diào)整)的批復(fù)》,拱發(fā)改[2016]233號,杭州市拱墅區(qū)發(fā)展改革和經(jīng)濟局。(2)《建設(shè)項目選址意見書》杭州市規(guī)劃局(杭州市測繪與地理信息局),許可證號:選字第330100201600238號。(3)《關(guān)于俞家圩路(余杭塘路-沁園路)道路工程項目建設(shè)用地的預(yù)審意見》杭州市國土資源局,杭土資(拱)預(yù)【2015】009號。44、報告編制用到的相關(guān)資料(1)《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020)》。(2)《杭州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃圖》。(3)《浙江省人民政府關(guān)于浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案(2015)的批復(fù)》浙江省人民政府,浙政函(2015〕71號。(4)《杭州市區(qū)(六城區(qū))環(huán)境功能區(qū)劃圖》;(5)《關(guān)于杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案的批復(fù)》杭州市人民政府,杭政函(6)《浙江省人民政府關(guān)于浙江省環(huán)境功能區(qū)劃的批復(fù)》浙江省人民政府,浙政函(6)《杭州市慶隆規(guī)劃管理單元控制性詳細規(guī)劃(GS04)》。(7)慶隆單元FG02-R21-08、09和FG04-02-R21-10地塊環(huán)境初步調(diào)查報告?zhèn)浒敢庖姟?8)杭州市拱墅區(qū)城中村改造工程指揮部委托浙江大學(xué)對該項目進行環(huán)境影響評價的技術(shù)咨詢合同。三、工程內(nèi)容及規(guī)模1、項目名稱和性質(zhì)項目名稱:俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程建設(shè)項目項目性質(zhì):新建工程2、項目選址及主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)本項目擬建道路位于拱墅區(qū)慶隆單元,為城市支路。道路全長505米,寬20米,附屬道路長68米,寬9米。道路規(guī)模及投資情況詳見表1。表1道路規(guī)模及總投資工程名稱起訖點道路等級項目規(guī)模設(shè)計車速(km/h)建設(shè)內(nèi)容總投資(萬元)長(m)紅線寬用地面積俞家圩路余杭塘路—沁園路及附屬道路城市支路505682091421030道路、橋交通設(shè)施、照明及紅線內(nèi)的景觀綠化等62395建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況一、地理位置杭州市是浙江省省會,地處長江三角洲南翼,杭州灣西端,錢塘江下游,京杭大運河南端,是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市拱墅區(qū)位于杭州市市區(qū)中部,東南接江干區(qū)、下城區(qū)、西北與西湖區(qū)、余杭區(qū)相鄰?？偯娣e約87.73平方公里。以境內(nèi)有拱宸橋、湖墅而得名。目前有上塘高架、德勝快路、留祥路、莫干山路和繞城公路相連,交通非常方便。本項目一俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路在樁號K0+000.000處與沁園路(規(guī)劃,城市支路)相交,在樁號K0+041.50處與慶隆河相交,在樁號K0+192.039處與本項目附屬道路(長68米,寬9米,城市支路),在樁號K0+346.518處與隱秀路 (城市支路)相交,在樁號K0+530.351處與余杭塘路(城市次干道)。本項目—俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路兩側(cè)用地詳見表2和圖1。表2道路及兩側(cè)用地情況一覽表路段區(qū)間方位原用地情況規(guī)劃用地情況K0+000.000至K0+346.518道路及東側(cè)拆遷地、杭州慶豐臺鉆配件有限公司、杭州山宇電器自動化有限公司、浙江民振印務(wù)有限公司、杭州凱隆服飾有限公司、旅美快捷酒店已拆遷,土地已平整,為建設(shè)用地在建,杭政儲出【2016】12號地塊商品住宅(設(shè)配套公建)項目道路及西側(cè)杭州電子科技大學(xué)成教學(xué)院、杭州西湖特種軸瓦有限公司、拆遷地、杭州良田電子科技有限公司、慶隆社區(qū)居委會已拆遷,土地已平整,為建設(shè)用地規(guī)劃住宅用地K0+346.518至K0+530.351道路俞家圩路(余杭塘路-隱秀路)對原俞家圩路(余杭塘-隱秀路)段整改。東側(cè)慶隆苑住宅小區(qū)西側(cè)慶隆苑住宅小區(qū)附屬道路道路及北側(cè)杭州山宇電器自動化有限公司已拆遷,土地已平整,為建設(shè)用地已審批,在建(杭號地塊商品住宅(設(shè)配套公建)幼兒園道路及南側(cè)浙江民振印務(wù)有限公司已審批,在建(杭號地塊商品住宅(設(shè)配套公建)住宅6圖1建設(shè)項目周圍環(huán)境示意圖7二、氣象概況杭州市屬亞熱帶南緣季風(fēng)氣候,四季分明,氣候溫和濕潤,雨量充沛,無霜期長,夏季盛行東南風(fēng),冬季多西北風(fēng),5~6月為梅雨期,7~9月為多臺風(fēng)期。根據(jù)杭州市氣象臺近五年統(tǒng)計資料,主要氣象參數(shù)如下:多年平均氣溫最熱月7月平均28.7℃極端最高氣溫39.9℃最冷月1月平均3.9℃極端最低氣溫—6.9℃多年平均日照多年平均降雨量1550mm多年平均相對濕度79%多年平均蒸發(fā)量1293.3mm全年主導(dǎo)風(fēng)向SSW冬季主導(dǎo)風(fēng)向N夏季主導(dǎo)風(fēng)向SSW多年平均風(fēng)速1.95m/s杭州市城區(qū)上空500m以下低層逆溫層的年平均出現(xiàn)頻率:7時為35%,19時為17%,全年以春季出現(xiàn)最多,秋季出現(xiàn)最少。7時和19時逆溫層年平均厚度分別為264.0m和198.5m,冬季高低相差100~150m,厚薄相差50~100m,年平均強度分別為0.75℃/100m和0.57℃/100m,均以冬季為最強。三、地質(zhì)地貌杭州市地處揚子準地臺東部錢塘臺褶帶,中元古代以后,地層發(fā)育齊全,巖漿作用頻繁,地質(zhì)復(fù)雜。近期由于現(xiàn)代構(gòu)造運動趨向緩和,地震活動顯得微弱,地殼相當(dāng)穩(wěn)定。杭州市地貌分為山地、丘陵和平原三部分,自西向東地貌結(jié)構(gòu)的層次和區(qū)域過渡十分明顯。杭州市大部分地區(qū)屬浙西中低山陵,小部分地區(qū)屬浙北平原。地勢西高東低,最高點在浙皖交界的清涼峰,海拔1787米,最低處在東北部余杭縣的東苕溪平原,海拔2~3米。市內(nèi)地貌可以分為山地、丘陵、平原三部分,自西向東地貌結(jié)構(gòu)的層次和區(qū)8域過渡性十分明顯,各個地貌層次都有第四系分布。建設(shè)項目所在地屬平原地帶。本項目擬建地塊內(nèi)地勢平坦。四、水文特征拱墅區(qū)東北枕半山,京杭大運河縱貫自南而北而人,地勢東北高西南低。平地平均海拔45米,境東北多山嶺,主要有半山、老虎山、青龍山、元寶山(黃鶴山)等,黃鶴山海撥319.2米,為本區(qū)最高點,境西地勢平垣,河道港渠縱橫交錯,京杭大運河、宦塘河、古新河流經(jīng)境內(nèi);余杭塘河、勝利河、康橋新河等與京杭大運河溝通;上塘河由南而北折東出境。占今杭城諸路水系匯入流經(jīng)本區(qū)京杭大運河。項目附近水體為慶隆河流入余杭塘河,按《杭州生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃》的規(guī)劃要求,杭州市區(qū)地表水功能不得低于Ⅳ類標(biāo)準值,因此慶隆河的水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)中Ⅳ類標(biāo)準。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護等):2015年,中介服務(wù)業(yè)預(yù)計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入173億元,增長5%,地方稅收貢獻3.5億元,增長19.5%。積極開展產(chǎn)業(yè)招商,新引進41家中介服務(wù)業(yè)企業(yè)落戶拱墅。形成海外海德勝商業(yè)大廈、紅石商務(wù)大廈、元古創(chuàng)意園、創(chuàng)意橋中介服務(wù)業(yè)發(fā)展中心和杭州運河中介服務(wù)業(yè)發(fā)展中心等五大中介服務(wù)業(yè)發(fā)展基地。2015年,都市工業(yè)預(yù)計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入168億元,地方稅收貢獻6億元。實現(xiàn)規(guī)上高新技術(shù)銷售產(chǎn)值增長17.5%,新增院士工作站1家、省級高新技術(shù)研發(fā)中心3家。組織實施中美華東、液化空氣等“機器換人”項目6個,實現(xiàn)投資1.5億元。羅萊迪思成為米蘭世博會中國館唯一指定室外燈具供應(yīng)商。天豐電源動力電池研究院入選2015年省級重點企業(yè)研究院?！笆濉蹦繕?biāo)任務(wù)圓滿完成,全區(qū)經(jīng)濟實力穩(wěn)步增強,預(yù)計2015年地區(qū)生產(chǎn)總值達到425億元,“十二五”期間地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9%?！笆濉逼陂g,投資持續(xù)高位高速增長,固定資產(chǎn)投資提前19個月完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。2011年、2014年投資增幅均居全市第一位,2012、2013年投資增幅也位居前列,固定資產(chǎn)投資在每年高增長、高基數(shù)的基礎(chǔ)上一直保持平穩(wěn)較快的增長第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重從2010年的58.4%提升到2015年的76%,提高了17.6個百分點。第三產(chǎn)業(yè)比重提高幅度位居全市第一,實現(xiàn)農(nóng)業(yè)歸零。9高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)持續(xù)攀升,2015年實現(xiàn)規(guī)上高新技術(shù)銷售產(chǎn)值101.4億元,同比增長17.5%,占規(guī)上工業(yè)銷售產(chǎn)值比重比2010年提高近10個百分比。拱墅全力打造運河立體商圈,一座座商業(yè)航母正在崛起。繼2013年城西銀泰城開業(yè)之后,2014年12月12日,首次入駐杭州的萬達廣場,總面積達19萬平方米,歷經(jīng)21個月的建設(shè),實現(xiàn)華彩綻放。相隔數(shù)日,由浙江建華集團打造的水晶城購物中心,位于湖墅南路附近的杭州蘇寧生活廣場也盛大開業(yè),至此,拱墅東南西北中大型商貿(mào)設(shè)施實現(xiàn)區(qū)域性全覆蓋?！笆濉逼陂g,拱墅積極打造十大產(chǎn)業(yè)平臺,運河財富小鎮(zhèn)、上塘電商創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)入選首批市級特色小鎮(zhèn),上塘電商創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)正在崛起;北部軟件園被授予國家廣告產(chǎn)業(yè)園、中國(杭州)智慧信息產(chǎn)業(yè)園,并成功申報國家電子商務(wù)示范基地。編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,出臺產(chǎn)業(yè)政策,確立主攻科技信息、金融服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè),優(yōu)化提升都市工業(yè)等兩大產(chǎn)業(yè)。2015年12月23日杭鋼最后一座750m3高爐關(guān)停,標(biāo)志著杭鋼半山生產(chǎn)基地在永久性關(guān)停?！笆濉逼陂g,拱墅累計關(guān)停轉(zhuǎn)遷高能耗、高排放企業(yè)115家。深入推進“無燃煤區(qū)”建設(shè),協(xié)助推動新華集團、半山電廠、杭鋼等企業(yè)無燃煤改造。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)一、區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項目位于拱墅區(qū)慶隆單元,所處地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量類別按照《杭州市環(huán)境空氣質(zhì)量區(qū)功能類別》的規(guī)定,屬于“二類區(qū)域”,應(yīng)執(zhí)行GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》中的二級標(biāo)準。為了解項目周圍的空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀,本次評價從杭州空氣質(zhì)量APP終端查閱杭州市和睦小學(xué)環(huán)境空氣質(zhì)量,發(fā)布的六項因子SO2、NO2、PM2.5、PM10、O3、CO,發(fā)布時間為2016年9月18日-9月22日,詳見表3。表3大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果單位:μg/m3時間污染等級指數(shù)NO2PM2.5PM10CO2016年9月18日良5235539002016年9月19日良527024549002016年9月20日優(yōu)46236421466002016年9月21日良764838488002016年9月22日良4159700二級標(biāo)準日均值752004000由表3可知,項目所在區(qū)域空氣質(zhì)量基本能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》(GB3095-2012)二級標(biāo)準。符合二類功能區(qū)要求。二、區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀(1)測點布置在現(xiàn)場踏勘后,根據(jù)本項目的實際情況,委托浙江省環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院分析實驗室在擬建地塊周邊共布設(shè)環(huán)境噪聲監(jiān)測點5個(詳見噪聲監(jiān)測點布置示意圖)。(2)監(jiān)測時間(3)監(jiān)測儀器和數(shù)據(jù)處理監(jiān)測儀器采用AWA5611型聲級計。在每一個監(jiān)測點,每隔1秒儀器自動采樣一次,連續(xù)采樣10分鐘,經(jīng)儀器自動處理數(shù)據(jù)后,顯示記錄監(jiān)測值。圖2環(huán)境噪聲監(jiān)測點布置示意圖(4)監(jiān)測結(jié)果各測點的監(jiān)測結(jié)果,詳見表4。表4擬建地塊噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位:dB序號監(jiān)測點位類別晝間夜間監(jiān)測值評價結(jié)果監(jiān)測值評價結(jié)果1慶隆河旁254.3達標(biāo)40.4達標(biāo)2約樁號K0+180258.4達標(biāo)43.2達標(biāo)3樁號K0+180東約60m256.5達標(biāo)40.3達標(biāo)4隱秀路旁258.5達標(biāo)44.6達標(biāo)5余杭塘路旁468.7達標(biāo)53.1達標(biāo)根據(jù)《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》中的202區(qū)塊,為2類聲環(huán)境功能區(qū),因此區(qū)域聲環(huán)境采用GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》中的2類標(biāo)準進行評價。根據(jù)杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案其他說明,交通干線兩側(cè)區(qū)域的劃分:若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主,將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4類標(biāo)準適用區(qū)域。本項目區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū),適用距離為35m。余杭塘路兩側(cè)35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類標(biāo)準進行評價。由表4可知,本項目擬建地塊所在區(qū)域聲環(huán)境均能達到GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》中的2類和4a類標(biāo)準。由此可見,本項目擬選區(qū)域聲環(huán)境符合功能區(qū)要求。三、水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目擬建地塊附近水體有慶隆河,本環(huán)評從杭州河道水質(zhì)APP終端查閱于2016年12月1日余杭塘路、嬰兒港交叉口監(jiān)測點數(shù)據(jù),詳見表5。表5慶隆河地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果采樣段面時間DOCODMn氨氮總磷余杭塘路20003.2200.140嬰兒港交叉口5.4003.2903.6300.250V類水體標(biāo)準≥2.0≤15≤2.0≤0.4根據(jù)表5的監(jiān)測結(jié)果,慶隆河水環(huán)境質(zhì)量為劣V類,水環(huán)境已受到氨氮等污染物一定程度的的污染。其原因是區(qū)域部分生活污水排入附近水體所致。因此,待項目所在區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃、開發(fā),對廢水進行截污納管后,水體水質(zhì)將會有所改善。四、環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃根據(jù)《杭州市區(qū)(六城區(qū))環(huán)境功能區(qū)劃圖》,項目位于拱墅人民環(huán)境保障區(qū)(0105-IV-0-4)內(nèi),人居環(huán)境保障區(qū)要著力營造安全、優(yōu)美的人居環(huán)境。本項目為市政道路工程建筑,不屬于該功能區(qū)負面清單中禁止或限制準入項目,符合人居環(huán)境保障區(qū)的環(huán)境功能區(qū)劃要求。五、《杭州市慶隆規(guī)劃單元控制性詳細規(guī)劃(GS04)》概況1、慶隆單元規(guī)劃范圍慶隆規(guī)劃管理單元位于杭州市拱墅區(qū),用地四至范圍北至萍水東路,南到余杭塘河,西至豐潭路,東接莫干山路,規(guī)劃用地涉及祥符鎮(zhèn)勤豐居委會、阮家橋社區(qū)及慶隆社區(qū)用地,規(guī)劃總面積約為2.97km2。規(guī)劃居住總用地133.65萬m2,中小學(xué)用地10.51萬m2,居住用地123.14萬m2,控制居住人口5.20萬人,適宜居住人口4.90萬人。2、規(guī)劃目標(biāo)與功能定位慶隆規(guī)劃單元分區(qū)規(guī)劃中將拱墅區(qū)定位為杭州市主城北部擔(dān)負居住、商務(wù)、教育科研、都市工業(yè)、現(xiàn)代物流等功能的綜合性現(xiàn)代化城區(qū)。明確了“一軸兩翼,一主三次”的總體功能結(jié)構(gòu)布局,11223的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),和“一心、一區(qū)、一廊、六帶”的總體空間格局。慶隆生活片區(qū)是拱墅區(qū)十二個居住片區(qū)中的一個,分區(qū)規(guī)劃指導(dǎo)慶隆單元搬遷現(xiàn)有的杭州中萃橡膠有限公司、萬里化工廠、人民包裝廠等企業(yè),結(jié)合農(nóng)轉(zhuǎn)居多層公寓項目建設(shè),圍繞規(guī)劃中的慶隆公園建設(shè)一新型的居住區(qū),包括省屬用地拱墅區(qū)范圍內(nèi)的居住規(guī)劃居住總用地133.65萬m2,中小學(xué)用地10.51萬m2,居住用地123.14萬m2,控制居住人口5.20萬人,適宜居住人口4.90萬人。3、規(guī)劃結(jié)構(gòu)慶隆單元采用“一心、兩片、五區(qū)、三軸、三帶”的的結(jié)構(gòu)形式,其中:一心:指單元公共活動中心——慶隆公園及周邊地段,是區(qū)塊核心開放空間和居民生活的中心。慶隆公園作為單元的開放空間,周邊整合了商業(yè)金融、文化娛樂、行政辦公和社區(qū)服務(wù)、教育、菜場等居住配套功能,具備了區(qū)塊公共中心的基礎(chǔ)條件,而綠地開放空間本身疏解了周邊高強度開發(fā)的住宅空間,為居民提供了交流溝通的活動中心和居住區(qū)綠心。兩片:指以登云路為界分為東西兩個綜合居住片。兩個綜合居住片均達到居住區(qū)級人口規(guī)模,擁有居住區(qū)級公共設(shè)施和社區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施等配套服務(wù)功能,是為單元發(fā)展的人脈基礎(chǔ)和物質(zhì)前提。五區(qū):指兩片區(qū)內(nèi)的五個居住組團,東片區(qū)包含兩個綜合居住組團,西片區(qū)包括三個綜合居住組團。綜合居住組團以登云路、化工路、沁園路為界,規(guī)模雖有不同,卻各自擁有一定的居住及配套服務(wù)用地,是為單元發(fā)展的基本功能體。三軸:指交通景觀軸——登云路和兩條居住生活軸——沁園路和化工路,三條垂直交叉的街道空間構(gòu)建了區(qū)塊南北向交通功能軸線和東西向生活配套的發(fā)展軸線。登云路將基地一分為二,單元沿循其路徑,形成了快速出行的交通軸線和功能廊道;沁園路和化工路溝通基地組團與公共中心,聯(lián)絡(luò)地塊內(nèi)外的生活性交通出行,輻射居住配套服務(wù)設(shè)施,形成居住生活軸線。三帶:指沿余杭塘河綠地景觀空間組成的生態(tài)景觀廊帶,沿莫干山路以及沿萍水東路形成的兩條綜合公建服務(wù)帶。余杭塘河綠化景觀帶,是區(qū)塊重要的綠地開放空間和景觀地段。余杭塘河作為單元內(nèi)最主要的河道,不僅為基地提供了通航通道,而且為豐富的沿河景觀界面構(gòu)建提供了生態(tài)基質(zhì),形成重要的生態(tài)景觀廊道。沿城市重要交通廊道——莫干山路開辟沿街綜合公建功能帶,打造商務(wù)商貿(mào)公建帶和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公建帶;基于軌道交通5號線及站點用地,沿萍水東路沿街綜合公建功能帶,打造區(qū)域生活性商貿(mào)服務(wù)公建帶。4、道路網(wǎng)規(guī)劃在“三縱三橫”的城市干道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上,完善城市支路體系,適度開拓居住用地內(nèi)部的街巷道路。對于支路體系,根據(jù)農(nóng)居動遷和企業(yè)搬遷的實際情況,結(jié)合地塊開發(fā)進程,分步驟彈性實施。根據(jù)道路的功能性質(zhì)定位和建設(shè)實際情況,規(guī)劃城市道路系統(tǒng)劃分為快速路、主干道、次干道和支路四個等級。慶隆單元規(guī)劃道路用地51.80hm2,其中主干道用地為9.83hm2,次干道用地16.41hm2,支路用地22.74hm2。規(guī)劃道路詳見下表6。表6規(guī)劃道路一覽表序號路名道路等級紅線寬度(米)道路長度(米)橫斷面形式(米)備注1登云路主干道363.7+4.5+1.5+16.6+1.5+4.5+3.72余杭塘路次干道403.0+3.5+1.5+11.0+2.0+11.0+1.5+3.5+3.03豐潭路次干道368964.0+13.0+2.0+13.0+4.04沁園路支路2423954+16+4部分5俞家圩路支路206213+14+3本項目本項目所建設(shè)道路等級、紅線寬度、橫斷面形式等均符合表6規(guī)劃道路一覽表所示中的要求。本環(huán)評僅評價俞家塘圩路(余杭塘路-沁園路)段對周圍環(huán)境的影響,道路長度符合規(guī)劃要求。六、本項目道路紅線范圍內(nèi)用地情況調(diào)查本項目道路紅線范圍內(nèi)K0+041.5至K0+120原為杭州電子科技大學(xué)成教學(xué)院教學(xué)樓;K0+120至K0+192原為杭州西湖特種軸瓦有限公司金屬加工車間;K0+192至K0+240原為慶隆居民的宅基地;K0+240至K0+280原為杭州良田電子科技有限公司用房和綠地;K0+280至K0+320原為杭州市祥符鎮(zhèn)慶隆社區(qū)居民居委會用房;K0+320至K0+530原為俞家塘圩路。目前K0+41.5至K0+320土地均已平整。根據(jù)慶隆單元FG02-R21-08、09和FG04-02-R21-10地塊環(huán)境初步調(diào)查報告?zhèn)浒敢庖?本項目道路工程建設(shè)用地土壤可以排除土壤受重金屬和有機復(fù)合污染的可能性。主要環(huán)境保護目標(biāo)(列出名單及保護級別):根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果,并結(jié)合《杭州市慶隆規(guī)劃管理單元控制性詳細規(guī)劃(GS04)》,道路工程現(xiàn)狀沿線地勢平坦,擬建地及道路沿線主要涉及城市建設(shè)用地、居民拆遷地等。工程沿線規(guī)劃以住宅用地為主為主。工程沿線主要保護目標(biāo)現(xiàn)狀和規(guī)劃見表7。表7道路沿線兩側(cè)主要保護目標(biāo)道路名稱樁號敏感點與保護目標(biāo)規(guī)模相對位置第一排建筑離道路紅線最近距離保護級別俞家圩路K0+041.50~K0+346.518規(guī)劃住宅小區(qū)約300戶西側(cè)8m空氣:二類K0+192.039~K0+346.518【2016】12號地塊住宅(設(shè)配套公建)項目中的住宅280戶東側(cè)8mK0+080~K0+192.039【2016】12號地塊住宅(設(shè)配套公建)項目中的幼兒園東側(cè)8mK0+346.518~K0+530.351慶隆苑住宅小區(qū)各216戶東、西兩側(cè)K0+041.50慶隆河20m橫跨水:Ⅳ類附屬道路【2016】12號地塊住宅(設(shè)配套公建)項目中的幼兒園北側(cè)空氣:二類【2016】12號地塊住宅(設(shè)配套公建)項目中的住宅戶南側(cè)*注:目前道路周邊地塊部分尚未開發(fā),且部分地塊還未出讓,依據(jù)控規(guī)所有地塊邊界均緊挨道路紅線,地塊紅線距規(guī)劃敏感點距離參照杭州市規(guī)劃局《杭州市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中對城市道路兩側(cè)新建建筑后退道路紅線的最小距離。評價適用標(biāo)準環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準1、根據(jù)《杭州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃圖》,本項目擬建地為二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū),故環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準,見表8。表8環(huán)境空氣污染物基本項目濃度限值序號污染物項目平均時間濃度限值單位一級二級1二氧化硫(SO2)年平均2060μg/m324小時平均501小時平均5002二氧化氮(NO2)年平均404024小時平均1小時平均2002003一氧化碳(CO)24小時平均44mg/m31小時平均4顆粒物(粒徑小于等于10μg)年平均4070μg/m324小時平均505顆粒物(粒徑小于等于2.5μg)年平均3524小時平均35756臭氧(O3)平均1小時平均2002、根據(jù)《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》中的202區(qū)塊,即本項目所在區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū),根據(jù)杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案其他說明,交通干線兩側(cè)區(qū)域的劃分:若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主,將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4類標(biāo)準適用區(qū)域,適用距離為35m。與余杭塘路相交一側(cè)紅線外35m范圍或?qū)⒌谝慌沤ㄖ锩嫦虻缆芬粋?cè)的區(qū)域(高于三層樓房以上)為4a類聲環(huán)境功能區(qū),聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3096-2008)的4a類標(biāo)準,其它區(qū)域執(zhí)行2類標(biāo)準。見表9。表9環(huán)境噪聲限值單位:dB(A)聲環(huán)境功能區(qū)類別時段晝間夜間2類60504a類70553、項目附近水體為慶隆河,按《杭州生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃》的規(guī)劃要求,杭州市區(qū)地表水功能不得低于Ⅳ類標(biāo)準值,因此慶隆河的水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》(GB3838-2002)中Ⅳ類標(biāo)準。詳見表10。表10GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》水質(zhì)指標(biāo)I類Ⅲ類Ⅳ類V類pH6~9CODcr(mg/L)≤15≤15≤20.0≤30.0≤40.0DO(mg/L)≥7.5≥6≥5.0≥3.0≥2.0高錳酸鹽指數(shù)(mg/L)≤2≤4≤6.0≤10.0≤15.0BOD5(mg/L)≤3≤3≤4.0≤6.0≤10.0氨氮(mg/L)≤0.15≤0.5≤1.0≤1.5≤2.0總磷(以P計,mg/L)≤0.02≤0.1≤0.2≤0.3≤0.4石油類(mg/L)≤0.05≤0.05≤0.05≤0.5≤1.0污染物排放標(biāo)準施工期施工營地生活污水采用移動公廁,日清日運處理。施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準》(GB12523-2011),詳見表11GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準》單位:dB(A)晝間夜間7055建設(shè)項目工程分析一、項目概況1、項目名稱、地點與建設(shè)性質(zhì)項目名稱:俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程項目建設(shè)地點:位于杭州市慶隆規(guī)劃單元內(nèi),道路南起余杭塘路,北至沁園路?？傆玫孛娣e14210m2。項目性質(zhì):新建;建設(shè)主體:杭州市拱墅區(qū)城中村改造工程指揮部。2、項目建設(shè)規(guī)模及投資俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路長約505m,路寬20m,附屬道路長68米,寬9米,均為城市支路,設(shè)橋梁一座?？偼顿Y6239萬元。3、項目建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容:主要包括道路工程、橋梁、管線、交通設(shè)施、道路照明及紅線內(nèi)的景觀綠化等。4、道路工程主要技術(shù)指標(biāo)①道路等級:城市支路;②設(shè)計車速:V=30km/h;③設(shè)計荷載:BZZ-100型標(biāo)準軸載;④設(shè)計年限:T=10a;⑤工程占地面積:14210m2。5、路線總體設(shè)計方案本項目俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路為新建項目,起點為余杭塘路 (城市次干路)。俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路路段已完成拆遷,現(xiàn)狀為空地和施工期用的活動板房,在樁號K0+041.50處橫跨慶隆河,設(shè)置橋梁一座。6、平面設(shè)計本項目道路平面設(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)見表12。表12道路平面設(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)單位指標(biāo)道路等級m城市支路行車速度km/h30路面類型瀝青砼不設(shè)超高的最小圓曲線半徑m緩和曲線最小長度m25平曲線最小長度m(1)縱斷面設(shè)計①與沁園路規(guī)劃控制標(biāo)高為5.00m。②慶隆河不通航,按照100年一遇標(biāo)準,梁底標(biāo)高不低于4.52m。③現(xiàn)狀隱秀路與現(xiàn)狀俞家圩路交叉口的現(xiàn)狀標(biāo)高為4.320m。④道路中心線標(biāo)高控制在4.17m(百年一遇4.02m+10*0.015m=4.17m)以上。⑤道路沿線周邊地塊室外地坪標(biāo)高控制在4.5m以上。(2)橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計的主要任務(wù)是在滿足交通、環(huán)境、公用設(shè)施管線敷設(shè)以及排水要求的前提下,經(jīng)濟合理地確定各組成部分的寬度及相互之間的位置與高差。在道路橫斷面設(shè)計中,根據(jù)總體規(guī)劃及道路規(guī)劃,對道路的性質(zhì)及功能準確定位,綜合考慮道路紅線寬度、道路等級等因素,確定合理的技術(shù)標(biāo)準和建設(shè)規(guī)模,滿足工程需要、節(jié)省工程造3米(人行道)+14米(機非混行車道)+3米(人行道)=20米(全寬)。圖3本項目道路標(biāo)準斷面布置圖(3)路面設(shè)計①機動車路面材料20機動車路面材料詳見表13。表13機動車路面材料一覽表種類結(jié)構(gòu)層機動車道一般路段交叉口進口道面層5cmAC-13C細粒式瀝青砼(SBS改性)7cmAC-20C中粒式瀝青砼經(jīng)編玻纖復(fù)合土工布+透層瀝青基層35cm5%水泥穩(wěn)定碎石35cm5%水泥穩(wěn)定碎石底基層15cm級配碎石15cm3%水泥穩(wěn)定碎石②人行道材料本項目人行道采用仿石條紋磚結(jié)合水泥混凝土基層,總厚24cm,從上往下結(jié)構(gòu)依6m仿石條紋磚人行道板2cm厚M10水泥砂漿15cm厚C20水泥混凝土10cm厚級配碎石找平層。(4)交叉口設(shè)計交叉口設(shè)計應(yīng)保持道路上所有車輛的交通暢通和安全,此外還應(yīng)保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除。交叉口內(nèi)的計算行車速度應(yīng)按照各級道路計算行車速度的0.5~0.7倍計算,自行車取0.7倍,轉(zhuǎn)彎車取0.5倍。與其他道路相交時均采用簡易平交。(5)公交?？空颈卷椖坑峒役茁?余杭塘路-沁園路)及其附屬道路沿線均設(shè)置公交站點2處。7、橋梁工程俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路K0+041.50處跨慶隆河布置橋梁一座。橋梁采用單跨空腹式拱橋,主拱計算跨徑11m,矢高3.2m。主拱圈采用鋼筋混凝土板拱,板厚40cm。每側(cè)設(shè)置兩孔腹拱,腹拱凈跨徑200cm,凈矢高45cm,板厚20cm。腹拱采用預(yù)制拼裝,橫向拼接槽口應(yīng)100%鑿毛,焊接槽口伸出鋼筋,采用C40聚丙烯纖維混凝土澆筑振搗密實。主拱、腹拱的拱背涂刷1厘米厚度熱瀝青防水,腹拱拱腳和C底梁底部預(yù)埋PVC泄水管以及時排出橋面滲漏下來的雨水。拱腹填料采用C15輕質(zhì)混凝土,橋面鋪裝與道路設(shè)計相似。21橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙排D100cm鉆孔樁基礎(chǔ),為抵抗拱橋推力,承臺之間設(shè)置三根預(yù)應(yīng)力混凝土拉梁。詳見圖4。圖4跨慶隆河橋立面圖(1)建筑界限:沿河慢行系統(tǒng)凈空高度:2.5m。(2)橋面橫坡:車行道1.5%,雙向坡坡向外;人行道1.5%單向坡坡向內(nèi)。(3)過橋管線:電力(10KV以下)、通訊等小管線從人行道板下通過,要求過橋時采取必要的安全措施。(4)橋梁設(shè)計安全等級:一級。(5)地震基本烈度:本地區(qū)地震動峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度;抗震設(shè)防類別為丙類,抗震設(shè)計方法為C類。(6)工程環(huán)境類別:I類。(7)橋梁設(shè)計基準期100年,設(shè)計使用年限50年。8、市政管線工程道路兩側(cè)地塊的開發(fā)建設(shè),必須配套相關(guān)的城市雨、污水、給水、電力、電信、燃氣、供熱等管道,本項目的建設(shè)可為上述管線的鋪設(shè)提供走廊通道。22(1)雨水工程0+278~道路終點:在道路中心線下設(shè)D400-D1200雨水管,收集東西兩側(cè)地塊及路面污水,雨水自南向北排入慶隆河,D1200排出口管內(nèi)底標(biāo)高為0.750米。(2)污水工程0+101~道路終點:在道路中心線以西3米處布置D300污水管,污水管收集兩側(cè)地塊部分污水后,自北向南接入隱秀路D300預(yù)留管,接入井標(biāo)高為1.532米。(3)其他管線布置管線綜合設(shè)計以《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289—98)為依據(jù)?？紤]道路建成后行車的舒適性、管道日常檢修及維護對交通影響降到最低為原則,車行道下布置雨水、污水、燃氣、給水管線,電力、通信等管線布置在人行道下。9、景觀工程道路為南北向道路,道路景觀更多的考慮四季的交替變化。此外,現(xiàn)狀已建俞家圩路(隱秀路-余杭塘路)段行道樹采用珊瑚樸,需要保持道路景觀的整體性和連續(xù)性。因此本次設(shè)計俞家圩路選用珊瑚樸作為行道樹。(1)綠化設(shè)計南北向俞家圩路為現(xiàn)狀俞家圩路(隱秀路-余杭塘路)的延續(xù),以落葉色葉樹種珊瑚樸為行道樹,保持道路整體的連續(xù)性。(2)道路鋪裝及側(cè)石道路兩側(cè)人行道均為3米寬。其間沿外側(cè)石設(shè)置行道樹,相距為8米。其樹池規(guī)格為1.5米X1.5米,即保證植物生發(fā)的需求和雨水的下滲,又要實現(xiàn)人行功能的連續(xù)性、安全性。道板采用的材料是花崗巖,采用隨道錯縫鋪設(shè),其間于樹池結(jié)合設(shè)置分割線,外側(cè)側(cè)石采用石材立側(cè)石,轉(zhuǎn)角處要求采用弧形加工,內(nèi)側(cè)采用石材立側(cè)石收邊,確保路面整體性。人行道側(cè)石為石材立側(cè)石,同時道路設(shè)計尊重人性化,嚴格實行無障礙和盲道設(shè)計規(guī)范。做到盲道標(biāo)識準確,肌理明晰,無障礙路線通達,坡度與半徑規(guī)范。(3)路燈及指示牌專項路燈:本項目的路燈將保證非機動車道的分燈頭光照均勻。燈具建議選用節(jié)能燈,以達到節(jié)能環(huán)保。指示牌:簡潔現(xiàn)代的造型,環(huán)保耐用的材料。突出引導(dǎo)功能外還將起到豐富景觀、23(4)道路果殼箱專項形式現(xiàn)代的果殼箱,維護公共空間環(huán)境的同時為街道、濱河增加節(jié)奏與動感,也帶來更好的環(huán)境景觀體驗。10、交通量預(yù)測道路紅線控制寬度為20m,為雙向二車道,建設(shè)周期為12個月,2018年6月建成通車,因此營運初年以2018年計,營運中期為2026年(營運后第7年),營運遠期為2033年(營運后第15年)。本項目所在區(qū)域近期均為城中村改造工程建設(shè)提升區(qū)域。根據(jù)《杭州市慶隆規(guī)劃管理單元控制性詳細規(guī)劃(GS04)》,本項目道路周邊地塊將形成為居住區(qū)。本項目各時段的交通流量由杭州市城建設(shè)計研究院有限公司提供(詳見附件),道路車流量詳見表14,各種車型比例詳見表15。表14各預(yù)測年晝、夜平均小時車流量預(yù)測結(jié)果道路運行狀態(tài)初設(shè)計算飽和車流量2018年2026年2033年方家中路晝間小時平均(輛/h)/312535夜間小時平均(輛/h)/2949高峰小時(輛/h)715225417715日平均(輛/d)/281752158938表15車型比例(%)車型大型車中型車小型車晝間2夜間0694二、工程占地及土石方平衡1、工程占地俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路永久占地面積為14210m2,臨時施工設(shè)施區(qū)包括施工營地、建筑材料堆放場等,占地約0.2hm2。臨時施工設(shè)施區(qū)建議設(shè)在位于臨近隱秀路,遠離敏感點保護目標(biāo)(慶隆河、余杭塘河)距離約200m;項目臨時占地,方便材料的運輸和施工的實施。路基施工前需剝離表層土。根據(jù)沿線地形情況,表層土采取“大分散小集中”的堆放形式,運距控制在500m左右。擬設(shè)置臨時堆土場1處,考慮到運輸?shù)姆奖阋约巴恋氐睦?設(shè)置在靠隱秀路一側(cè),占地面積約0.2hm2(項目用地紅線范圍內(nèi))。在道路施工過程中,筑路材料、土石方盡量利用現(xiàn)狀道路運輸,現(xiàn)狀道路不能通達路段設(shè)置臨時施工便道。此外,道路施工會對現(xiàn)狀交通產(chǎn)生一定的影響,對于交通量大24的路段也需設(shè)置臨時通行道路,臨時通行道路在本工程施工結(jié)束后立即進行生態(tài)恢復(fù)。本道路工程用地范圍內(nèi)均涉及居民、企業(yè)拆遷,但不涉及古樹名木遷移。周邊道路市政基礎(chǔ)設(shè)施完善。2、土石方平衡俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路項目挖方量約為1.3萬方,填方量約為1.0萬方,所需填方一部分來源于挖方的回填,余方量0.3萬方。三、施工組織與施工方案1、材料來源筑路材料主要包括路基填筑材料、路面及其他結(jié)構(gòu)材料。路基填筑材料主要有宕渣,路面及其他結(jié)構(gòu)物材料有碎石、塊片石等骨料、黃砂、水泥、鋼材、木材及瀝青。路基筑路材料、骨料(碎石、塊片石):本工程路基填方主要采用宕渣,施工過程中所需的骨料(碎石、塊片石)到就近有開采資格的采石場購買,采用自卸汽車運輸。水泥:目前浙江省水泥產(chǎn)量較高,本區(qū)附近有余杭、蕭山、諸暨、紹興等眾多水泥廠家,水泥的各項質(zhì)量指標(biāo)均符合國際有關(guān)規(guī)定,能滿足本工程的需要,車運或船運至瀝青:瀝青根據(jù)重交通石油瀝青指標(biāo),本項目優(yōu)選含蠟量低的國產(chǎn)或進口瀝青,本項目不設(shè)瀝青攪拌站,從附近的瀝青攪拌站將攪拌好的瀝青運至施工作業(yè)點直接施工。鋼材、木材:本工程所需鋼材木材等均需從外地購進至工地。2、運輸條件慶隆單元周邊交通條件較為便捷。區(qū)域內(nèi)主要以學(xué)院路、隱秀路、余杭塘路運輸為主,對新建路段修筑必要的便道,運輸工具及設(shè)備即可進入各工點。本項目依托周邊已建道路將工程所需材料直接運到施工現(xiàn)場。杭州市運輸工具市場很繁榮,大中型貨車及各種型號的拖拉機保有量較高,國營運輸公司、集體運輸單位、個體運輸戶各自發(fā)揮其經(jīng)濟優(yōu)勢,為工程筑路材料運輸提供了品類繁多的運輸工具,以備選擇。本工程所需非本地材料,可在國內(nèi)市場采購,并通過鐵路運至杭州貨運站,再由汽車運達所需工地也較為方便。3、施工方案采用逐步推進方法進行施工,在施工路面部分兩側(cè)設(shè)置彩鋼板圍護。①清基工程:工程施工前,首先對路線經(jīng)過的路段清除表層土再進行路基填筑。25清除表層土采用機械配合人工方式,清基厚度約為10~35cm,剝離的表層土堆于臨時堆土場,用于施工后期回填。②路基工程:路基工程土石方挖填以機械施工為主,輔以人工作業(yè)。施工機械以中、小型為主,土石方堆置指定的位置,并做好防護措施。路基施工工藝包括施工測量、試驗檢查、場地清理、路基挖填、路基壓實、路基排水和防護、綠化。填方路堤施工時,土方填筑采用分層填筑法施工,按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。挖方路施工時,土方開挖自上而下進行,機械開挖配以平地機或人工分層修刮平整。在施工過程中同時埋設(shè)各類管線。③路面工程:工程采用瀝青混凝土路面。路面底基層級配碎石及水泥穩(wěn)定碎石以路拌法施工,瀝青層由外購成品車輛輸送施工。原料均考慮采用外購,現(xiàn)場不設(shè)置施工四、工程分析項目設(shè)計階段本身不會對環(huán)境產(chǎn)生直接影響,但該階段對將來施工期和營運期所體現(xiàn)出來的環(huán)境影響起著潛在的、決定性的作用,尤其是對道路沿線區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域開發(fā)、城市規(guī)劃、周邊居民的生活以及道路景觀等產(chǎn)生較大影響。路線選線及施工方案設(shè)計將改變道路沿線兩側(cè)土地的性質(zhì),影響區(qū)域交通環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等。1、施工期環(huán)境影響要素識別與分析(1)基礎(chǔ)設(shè)施遷移改造道路工程建設(shè)將拆遷部分工業(yè)企業(yè),土地利用形式將發(fā)生一定的變化;電力、電訊、水管的遷移改造將給城市基礎(chǔ)設(shè)施帶來一定的影響,若處理不當(dāng),則會產(chǎn)生停電、停水、電訊中斷等事故,造成一定的社會壓力。(2)土石方工程俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路工程需挖方、填方,根據(jù)工程施工圖,項目需填方量均少于挖方量,即有棄土方產(chǎn)生,該棄土方需要通過外運解決(具體棄方位置待施工招標(biāo)后才能確定),施工料場位置未定,無臨時取土場。本項目道路工程施工過程都需清表土、挖方、填方等,在表土和淤泥清除及路基挖方過程產(chǎn)生一定量棄渣,棄土、棄渣不采取適當(dāng)措施妥善處理,會加劇水土流失,對生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境可能產(chǎn)生影響。(3)施工料場材料的運輸、裝卸、堆放及道路開挖等會產(chǎn)生揚塵,主要污染因子是TSP;同時道路的土方開挖過程也會造成一定的水土流失,污染因子為SS;瀝青敷設(shè)過程中產(chǎn)生的26瀝青煙氣會污染空氣環(huán)境,主要污染因子為3、4苯并芘、酚和THC。(4)施工機械及車輛運輸施工機械及車輛的噪聲對聲環(huán)境產(chǎn)生影響,污染因子為LAeq:根據(jù)同類型施工設(shè)備噪聲調(diào)查,施工期主要設(shè)備機械噪聲值見表16。揚塵及汽車尾氣對空氣環(huán)境產(chǎn)生影響,污染因子為NOx、CO、TSP。表16道路工程施工機械噪聲測試值序號機械名稱型號測點距設(shè)備距離Leq(dB)1攪拌機LB2.5型(國產(chǎn))12攪拌機LB30型(國產(chǎn))1903攪拌機PLB1000型(英國)14攪拌機MABINI(意大利)1905輪式裝載機ZL40型/ZL50型5906平地機PY160A型5907振動式壓路機YZJ10B型58雙輪雙振壓路機CC21型59輪胎壓路機ZL16型576推土機ZL40型5輪胎式液壓挖掘機W4060C型5發(fā)電機組FKV-75198推形反轉(zhuǎn)臺料混凝土攪拌機JZC350型179(5)施工廢水施工期對水環(huán)境的影響主要為施工物料流失、雨污水、道路開挖、管線工程可能產(chǎn)生的地下涌水(含泥量高,對附近慶隆河可能產(chǎn)生一定的影響),施工人員生活污水(污染因子為pH、CODCr、BOD5、SS)等。(6)社會環(huán)境影響社會環(huán)境的主要影響因素是征地和出行安全,不可避免會對當(dāng)?shù)鼐用竦纳町a(chǎn)生一定程度的影響,其影響是長期的、不可逆的;施工和材料運輸?shù)瓤赡苡绊懷鼐€居民的出行安全,該影響是短期的、可逆的。(7)施工期污染源強分析根據(jù)施工期環(huán)境影響因素識別,施工期可能產(chǎn)生的主要環(huán)境影響行為及其污染排放情況見表17。27表17施工期主要工程環(huán)境影響簡析評價項目影響行為及污染源分析污染源強估算聲①施工期間,作業(yè)機械品種較多,這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源對附近環(huán)居民生活環(huán)境產(chǎn)生影響。的噪聲值在境②筑路材料運輸車輛產(chǎn)生高噪聲將影響沿線居民的正常生活。76-98dB之間空氣環(huán)境①道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染;污染堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚塵污染。②瀝青的鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的少量瀝青煙氣,煙氣中含有THC、酚及苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì),有損于操作人員的身體健康;③運送道路施工材料、設(shè)備的車輛,內(nèi)燃機械等施工機械的運行會造成大氣污染。運輸車輛在不同車速和不同路面清潔程度條件下的揚塵情況見本環(huán)評第5章水環(huán)境①施工機械油污及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水;②工程項目部施工人員生活污水和生產(chǎn)廢水若不集中處理,對沿線地表水環(huán)境影響較大;③含泥沙生產(chǎn)廢水嚴禁直接排入周邊地表水體?！鐣h(huán)境①土地征用與補償;②施工影響沿線群眾的出行和安全?！?8)營運期環(huán)境影響要素分析①交通量增加對社會經(jīng)濟各方面的發(fā)展無疑是十分有利的,但隨之而來的負面影響是環(huán)境空氣污染加重,影響范圍增大;聲環(huán)境污染增大,影響范圍增大。②工程養(yǎng)護養(yǎng)路護路時施工機械工作雖不如建設(shè)期時密集和頻繁,但對道路附近敏感點仍有一定的影響。③綠化工程綠化工程作為道路工程中必不可少的一部分,不僅起著美化景觀,提高行車安全的作用,而且對及時恢復(fù)區(qū)域原有植被,防止水土流失有積極有效的作用,并對減少汽車揚塵等有很好的效果。本項目工程營運后,對道路沿線的社會經(jīng)濟、空氣環(huán)境、聲環(huán)境等均有不同程度影1)社會經(jīng)濟環(huán)境道路工程建設(shè)項目對整個城北區(qū)塊的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展、旅游業(yè),乃至杭州市的經(jīng)濟發(fā)展等均有促進作用。2)空氣環(huán)境對空氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是汽車尾氣與揚塵,尾氣的危害略大,其主要影響因子是:NO2、CO。3)聲環(huán)境汽車行駛過程中,輪胎與地面磨擦聲和發(fā)動機工作聲一起產(chǎn)生的噪聲對聲環(huán)境敏感點帶來影響,其影響因子為LAeq。28表18環(huán)境污染因子篩選表環(huán)境識別項目組成社會環(huán)境生態(tài)環(huán)境水環(huán)境大氣環(huán)境聲環(huán)境、振動社會發(fā)展土地資源工農(nóng)業(yè)交通運輸居民生活人行交往人口結(jié)構(gòu)植被水土流失河流水文地表水質(zhì)地下水質(zhì)NO2TSPLAeq施工期征地拆遷o/o/o/土石方路基工程o/o/路面工程o/o/管線工程o/o/施工場地o/o/施工機械及車輛營運期竣工營運/△/●/△o/o/交通量增長/△/△/△工程養(yǎng)護/o/●o/綠化工程/●/△/o/o/o交通事故o/注:o為輕,●為中,△為重,負影響/正影響。29環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境影響分析1、施工期社會環(huán)境影響分析(1)公共設(shè)施遷移影響根據(jù)調(diào)查,本項目道路建設(shè)區(qū)域目前均已拆遷,且土地已平整,因此,本項目建設(shè)不會對周圍企業(yè)和居民工作生活產(chǎn)生影響。(2)道路施工對交通運輸?shù)挠绊懝こ淌┕み^程中,運輸車輛會增加,必然會導(dǎo)致短時期內(nèi)相關(guān)路段的交通擁擠和阻塞現(xiàn)象(由現(xiàn)場調(diào)查可見,周邊道路如學(xué)院路、隱秀路、余杭塘路等車流相對較多)。因此,在整個道路工程開始以前,施工單位和有關(guān)部門應(yīng)該做好疏散交通的計劃工作,同時選擇好合理的施工車輛運輸路線,以減少對該區(qū)域內(nèi)的企事業(yè)單位和居民生活的影依據(jù)項目周邊現(xiàn)狀來看,擬建地周邊人流、車流密集,施工期建材等運輸時間應(yīng)合理避開上、下班高峰期,避免加重周邊道路擁擠和阻塞現(xiàn)象。運輸線路合理避讓敏感點,減少對周圍現(xiàn)狀敏感點的影響。2、施工期廢水影響分析由于項目施工場地距離地表水體較近,施工期對水環(huán)境的影響主要為雨污水、地下涌水、施工人員生活污水等。(1)雨污水對水環(huán)境的影響雨污水隨地表徑流進入水體,使水中的懸浮物、油類、好氧類物質(zhì)增加,影響地表水質(zhì)。特別是路面鋪設(shè)階段,各種含瀝青的雨污水還會使水體中的苯并芘等致癌物質(zhì)的增加,造成水體的污染。施工期要注意文明施工,瀝青路面施工遇雨應(yīng)及時停止供料,除已鋪好的瀝青混合料應(yīng)快鋪快壓,其余不得繼續(xù)鋪設(shè),盡量減少對水環(huán)境的影響。(2)管線工程地下涌水對水環(huán)境的影響道路施工期間將實施雨、污水等市政管線的鋪設(shè),屆時會開挖部分現(xiàn)有路面,該施工過程可能有地下涌水或滲水產(chǎn)生。地下涌水或滲水量隨季節(jié)有一定變化,水量較難估算,但地下涌滲水含大量泥沙,渾濁度高。地下涌滲水若不處理任意排放,會造成周圍30水體污染。建議在施工場地設(shè)置多級串聯(lián)沉淀池,對各股施工廢水和地下涌水或滲水經(jīng)沉淀處理后由雨水管道排入慶隆河,施工結(jié)束后對慶隆河進行清淤,以減少對周圍水環(huán)境的影響。同時,施工期需做好開挖規(guī)劃,選擇非雨天實施,避免管線開挖造成的水土流失,待管線鋪設(shè)完成后,及時回填。(3)施工人員生活污水施工人員的生活污水排放量隨施工期不同階段施工人數(shù)的不同而不同,本項目道路施工進入高峰期,則施工人員約100人左右,施工人員每天生活用水100L/人計,生活污水產(chǎn)生量按用水量的80%計,廢水水質(zhì)參照城市生活污水水質(zhì)CODCr200~400mg/L、BOD5150~250mg/L、SS100~200mg/L,則平均每天產(chǎn)生CODCr3.2kg,BOD52.0kg,當(dāng)施工高峰時,施工現(xiàn)場每天的生活污水水量及污染物發(fā)生量見表19。表19施工人員生活污水及污染物產(chǎn)生量用水量(t/d)污水量(t/d)BOD5(kg/d)CODCr(kg/d)8.02.03.2施工期施工營地生活污水采用移動公廁,日清日運處理,不會對周圍水環(huán)境造成不(4)橋梁施工對水環(huán)境的影響根據(jù)道路總體布置,俞家圩路(余杭塘路-沁園路)及其附屬道路在樁號K0+041.50處橫跨慶隆河。需新建橋梁1座。鉆孔灌注樁施工方法為:施工準備→泥漿制備→埋設(shè)護筒→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。施工中泥漿反復(fù)循環(huán)利用,在樁位埋設(shè)護筒,在河道保護區(qū)外,工程占地范圍內(nèi)設(shè)泥漿池、沉淀池,鉆渣泥漿通過管道流入沉淀池沉降,分離出的泥漿循環(huán)利用,鉆渣置于沉淀池固化處理。1)橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)對水體的影響①鉆孔準備階段橋墩采取圍堰施工,在采用鋼板樁圍堰工藝時,當(dāng)將鋼板樁逐根或逐組插到穩(wěn)定深度與設(shè)計深度時(其深度據(jù)河床土質(zhì)而定,一般為3~9m),會對打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動,使局部水域的混濁度提高,但圍堰工序完成后,這種影響亦不復(fù)存在。②鉆孔31鉆孔泥漿由水、黏土(或膨澗土)和添加劑(如碳酸鈉,摻入量約為孔中泥漿量的0.1%~0.4%;羧基纖維素、摻入量普遍在0.1%以下)制成。在鉆孔時,為了回收泥漿和減少環(huán)境污染,均應(yīng)設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng),設(shè)置泥漿沉淀池。鉆機設(shè)在圍堰上的工作平臺,鉆孔僅限制在孔口護筒內(nèi)進行,不與圍堰外的河水發(fā)生關(guān)系。鉆進過程中假如遇有鉆孔漏漿時,應(yīng)采取增加護筒沉埋度適當(dāng)減小水頭高度或采取加稠護筒泥漿等措施,施工過程中應(yīng)注意應(yīng)急措施,漏漿將會對局部水域水質(zhì)產(chǎn)生影響,使局部水域的混濁度與pH值升高而影響水質(zhì)。③清孔鉆孔達到要求深度和滿足質(zhì)量要求后,應(yīng)立即進行清孔。所清的鉆渣均不得傾入河水中。假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生,也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會對流動的河水產(chǎn)本工程在河道保護區(qū)外,工程占地范圍內(nèi)設(shè)泥漿池、沉淀池,鉆渣泥漿通過管道流入沉淀池沉降,分離出的泥漿循環(huán)利用,鉆渣置于沉淀池固化處理。④吊放鋼筋骨架將符合工程質(zhì)量要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架,用機械設(shè)備吊放進已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進行,而鉆孔又限制在圍堰內(nèi),因此,對河水水質(zhì)不會產(chǎn)生負面影響。⑤灌注水下混凝土將符合設(shè)計配合比要求的混凝土拌和物,通過剛性導(dǎo)管進行灌注。在灌注過程中,應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至岸上處理,防止污染環(huán)境與河流水質(zhì)。在灌注水下混凝土的過程中,可能會有少量混凝土漿漏出,但僅限制在圍堰之內(nèi),對河水水質(zhì)產(chǎn)生污染的可能性不大。據(jù)類比資料分析,采用圍堰法施工,施工處下游100m~200m范圍外SS增量一般不超過50mg/L,對下游100m~200m范圍外水域水質(zhì)不產(chǎn)生污染影響。隨著施工期的結(jié)束,該類污染將不復(fù)存在。綜上所述,橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期,主要工序是在圍堰內(nèi)進行的,對橋墩所在地表水體影響有限,根據(jù)對擬建道路沿線水體功能調(diào)查,跨水域橋梁上下游評價范圍內(nèi)沒有飲用水取水口,各水體功能主要以灌溉功能為主。因此橋梁施工不會對沿線居民飲用水造322)橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)對水體的影響橋梁的上部施工方法以預(yù)制裝配為主,在表面鋪建過程中,會有大量的建筑垃圾和粉塵不可避免地掉入沿線水體,造成水質(zhì)污染,因此需要采取一定的保護措施,對施工人員進行嚴格的管理,嚴禁亂撒亂拋廢棄物,建筑垃圾要集中堆放并送至制定地點,從而最大限度地減少對河流水質(zhì)造成的污染。綜上,在橋梁施工過程中一定要加強對橋梁施工廢水,建議設(shè)置多級串聯(lián)沉淀池,經(jīng)沉淀處理后由雨水管道排入嬰兒港,施工結(jié)束后對嬰兒港進行清淤。加強對橋梁施工廢料的收集與管理,杜絕任意排放,使橋梁施工對河道水質(zhì)的影響降低到最低程度。橋梁施工對河道水質(zhì)的影響是短期的,施工完成后,影響隨之消失。(5)施工物料流失的影響施工期由于建筑材料的堆放、管理不當(dāng),特別是易沖失的物質(zhì)如黃沙、土方等堆放不當(dāng),遇暴雨時將被沖刷進入水體,造成物料損失和淤積河道,尤其是在靠近河道路段施工中容易發(fā)生物料流失。同時建材在運輸過程中的散落,也會隨雨水進入附近水道。而施工中,如水泥拌合后若沒有及時適應(yīng)造成的廢棄等,若不妥善處置,也會隨雨水進入附近的河道。因此施工物質(zhì)的堆放、施工營地設(shè)置均需遠離水體,施工單位對運輸、施工作業(yè)嚴加管理,物料的流失量盡量地減少。建議在物料臨時堆放的邊沿設(shè)導(dǎo)水溝,堆場上增設(shè)覆蓋物,石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存,并做好用料的安排,減少建材的堆放時間,則可將影響降到最低水平。3、施工期廢氣影響分析(1)施工期大氣污染源①道路施工過程中的開挖、回填及沙、石灰料裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵污染,車輛運輸中引起的二次揚塵。②路面鋪澆瀝青時產(chǎn)生的煙氣。③以燃油為動力的施工機械和運輸車輛的增加,必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加。(2)攪拌揚塵根據(jù)類似道路施工灰土拌合現(xiàn)場的揚塵監(jiān)測資料作類比分析,當(dāng)采用路邊拌和工藝施工時,路邊50m處TSP小時濃度小于1.0mg/m3。儲料場灰土拌合站附近相距5m處下風(fēng)向TSP小時濃度為8.1mg/m3;相距100m處,濃度為1.65mg/m3;相距150m處已基本無影響。為減少攪拌揚塵污染,工程所需混凝土全部采用商品混凝土,以盡量減少33揚塵對沿線區(qū)域環(huán)境的影響。(3)堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要,一些建筑材料需要露天堆放,一些施工作業(yè)點的表層土壤或路面在經(jīng)過人工開挖后,臨時堆放于露天,在氣候干燥且有風(fēng)的情況下,會產(chǎn)生大量的揚塵,揚塵量可按堆場揚塵的經(jīng)驗公式計算:Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W式中:Q——起塵量,kg/噸·年;V50——距地面50m處風(fēng)速,m/s;V0——起塵風(fēng)速,m/s;W——塵粒的含水量,%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水量有關(guān),因此,減少露天堆放和保證一定的含水量及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān),也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表20。由表可知,粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250微米時,沉降速度為1.005m/s,因此可以認為當(dāng)塵粒大于250微米時,主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍內(nèi),而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。料堆(黃砂、石子等)風(fēng)吹揚塵對環(huán)境影響比較嚴重,影響范圍一般在80~100m范圍內(nèi)。施工時,建議采用土工布對料堆進行覆蓋,工地應(yīng)實施半封閉施工,如采用防塵隔聲擋板護圍,以減輕施工揚塵對周圍空氣環(huán)境的影響。表20不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉塵粒徑(μm)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624(4)車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻資料介紹,在施工過程中,車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵,在完全干燥情況下,可按下列經(jīng)驗公式計算:式中:Q——汽車行駛的揚塵,kg/km·輛;34V——汽車速度,km/hr;W——汽車載重量,噸;P——道路表面粉塵量,kg/m2。表21為一輛10t卡車,通過一段長度為1km的路面時,不同路面清潔程度,不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見,在同樣路面清潔程度條件下,車速越快,揚塵量越大;而在同樣車速情況下,路面越臟,則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的最有效手段。表21在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位:kg/輛·km粉塵量車速0.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355灑水的試驗資料如表22。如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次),可以使空氣中粉塵量減少70%左右,可以收到很好的降塵效果。當(dāng)施工場地灑水頻率為4~5次/天時,揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內(nèi)。表22施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果距路邊距離(m)52050TSP濃度(mg/m3)不灑水2.8100.86灑水2.010.680.60(5)瀝青煙瀝青路面施工階段大氣污染除揚塵外,瀝青煙氣是主要污染源,由于本項目道路工程項目瀝青由專門的拌和廠提供,施工過程不涉及瀝青熬煉、攪拌過程,因此,瀝青煙的產(chǎn)生主要來自路面鋪設(shè)過程。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣,其污染物影響距離一般在50m之內(nèi),由于本項目道路屬于城市支路,且屬小型規(guī)模,瀝青路面鋪設(shè)時間短,對周圍空氣環(huán)境影響不大。路面鋪設(shè)完成后,影響也隨之消除。(6)施工過程的其他廢氣本工程施工過程使用的施工機械主要有挖掘機、裝載機、推土機等機械,它們以柴油為燃料,都會產(chǎn)生一定量的廢氣,主要污染物為CO、THC、NOx等。道路施工線路長、施工機械相對分散,尾氣排放源強不大,表現(xiàn)為間歇性排放特征,且是流動無組織排放,只要加強設(shè)備及車輛的養(yǎng)護,保證不排放未完全燃燒的黑煙,嚴格執(zhí)行國家關(guān)于機動車輛的規(guī)定,其對周圍環(huán)境空氣不會有明顯的影響。35(7)施工廢氣對敏感點的影響施工期對敏感點最主要的廢氣影響為車輛行駛產(chǎn)生的揚塵等。施工方需設(shè)置合理的運輸線路,盡量避開沿線密集住宅小區(qū),對沿線道路做好灑水降塵措施,定時清掃路面土渣,控制工程車輛行車速度。由表21所示,灑水后距項目最近敏感點的TSP濃度約為1.40~0.68mg/m3,且項目施工期較短,施工結(jié)束后影響隨之消失。若適當(dāng)灑水、控制車速,則可減小揚塵對周邊現(xiàn)狀敏感點的影響。4、施工期噪聲影響分析(1)施工噪聲源強筑路施工期噪聲可分為機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運輸車輛噪聲,機械噪聲由施工機械造成如挖土機械、混凝土攪拌機、真空泵等多為點聲源;施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等,多為瞬間噪聲;運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲,在這些施工噪聲中對聲環(huán)境影響最大的是機械噪聲,往往施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛。根據(jù)施工現(xiàn)場的類比調(diào)查,主要施工機械設(shè)備的噪聲情況見22。表22道路工程施工機械噪聲測試值序號機械名稱型號測點距設(shè)備距離(m)Leq(dB)1攪拌機LB2.5型(國產(chǎn))12攪拌機LB30型(國產(chǎn))1903攪拌機PLB1000型(英國)14攪拌機MABINI(意大利)1905輪式裝載機ZL40型/ZL50型5906平地機PY160A型5907振動式壓路機YZJ10B型58雙輪雙振壓路機CC21型59輪胎壓路機ZL16型576推土機ZL40型5輪胎式液壓挖掘機W4060C型5發(fā)電機組2臺FKV-75198推形反轉(zhuǎn)臺料混凝土攪拌機JZC350型179筑路過程,不同的階段將使用不同的機械設(shè)備,在施工現(xiàn)場形成不同的噪聲,有關(guān)資料提供了各種代表性作業(yè)的噪聲情況,具體見表23。表23筑路施工的代表性作業(yè)施工噪聲單位:dB作業(yè)類型地面清理挖掘鋪路完成階段所有可能的設(shè)備都在場作業(yè)79盡可能少量的設(shè)備在場作業(yè)7878注:施工現(xiàn)場中噪聲最大的點距工地邊界15m處。36(2)施工期噪聲影響分析單臺施工機械噪聲隨距離的衰減計算公式如下:式中:LA(r)——預(yù)測點的噪聲值;LA(r0)——參照點的噪聲值;r、r0——預(yù)測點、參照點到噪聲源處的距離。主要施工機械的噪聲隨距離的衰減情況見表24。根據(jù)施工現(xiàn)場機械噪聲影響的類比調(diào)查分析,在一般情況下,施工噪聲晝間50m外基本能達標(biāo),夜間則需在120m以外才能達標(biāo)。施工期間,施工機械是組合使用的,噪聲影響將比表24列出的要大。因此,如確需在夜間連續(xù)施工時,應(yīng)認真執(zhí)行《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》中有關(guān)規(guī)定。在施工期間必須按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準》 (GB12523-2011)進行施工時間、施工噪聲的控制。表24常用筑路機械設(shè)備噪聲級隨距離的衰減變化情況單位:dB聲源峰值離機械設(shè)備距離(m)2060載重機9584~8978~8372~7766~71混凝土攪拌機797367裝載車9380~8974~8268~7760~71推土機87~10281~9675~9069~84鋪路機7771平路機88~9182~8576~7970~73挖掘機79736660鏟土機91~10785~10179~9573~89挖溝機9993在施工期間的噪聲控制上,還可以采取以下措施。①選用低噪聲施工機械設(shè)備,淘汰高噪聲設(shè)備和落后工藝。加強施工隊伍的素質(zhì)教育,盡量減少人為的噪聲。②做好周圍群眾的協(xié)調(diào)工作。施工期對周圍群眾帶來多種不便,尤其受施工噪聲的影響,抱怨較多,若處理不當(dāng),將影