軌道車管理操作指南

成都工務(wù)大機段軌道車管理實行細則

一、軌道車管理細則

1、總則

1.1根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《軌道車管理規(guī)則》（如下簡稱《軌規(guī)》）《鐵路

機車安全裝備管理規(guī)則》《成都鐵路局自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理暫行措施》《成都鐵路局自輪運

轉(zhuǎn)特種設(shè)備駕駛員監(jiān)督管理措施》和《成都鐵路局行車組織規(guī)則》及其他有關(guān)規(guī)定，為規(guī)范

我段軌道車H勺使用管理，保證其運用安全和充足發(fā)揮效能，現(xiàn)結(jié)合我段實際，特制定本管理

細則。

1.2本細則所指的軌道車包括局管內(nèi)各型重型軌道車和軌道平車（含起重軌道平車、收

軌平車等車輛）。

1.3本細則規(guī)定日勺軌道車運用范圍為成都局管內(nèi)所有線路.

2、管理

2.1軌道車實行部、局、段（設(shè)冬使用單位，下同）三級管理，各級應(yīng)設(shè)有軌道車的土

管部門。

段設(shè)置軌道車管理辦公室。

2.2軌道車管理領(lǐng)導(dǎo)小組由段分管安全的副段長任組長，沒備科科長任副組長、材料、

財務(wù)、勞資、安全為組員，其重要職責為：

軌道車平常業(yè)務(wù)工作。

定期召開會議，聽取軌道車管理的工作匯報，對軌道車管理工作中出現(xiàn)的重大問題進

行決策和協(xié)調(diào)，對下一步工作做出安排。

2.3軌道車管理辦公室設(shè)在設(shè)備科，設(shè)備科科長任主任，主管工程師為組員，重要職責：

在段軌道車管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項工作。

貫徹執(zhí)行上級下達的有關(guān)軌道車管理的方針、政策和規(guī)章制度，并制定軌道車管理細則

和實行專業(yè)負責制。

掌握仝段軌道車H勺數(shù)量、技術(shù)狀態(tài)，不定期的抽查各單位軌道車管理狀況。

安排和指導(dǎo)軌道車管理的工作，時軌道車管理工作中出現(xiàn)的重要問題進行協(xié)調(diào)和處理。

定期召開辦公室會議，搜集各單位反應(yīng)的重要問題并進行研究處理；對需要段軌道車領(lǐng)

導(dǎo)小組決策的重大問題形成匯報，并進行處理。

每年定期召開軌道車管理工作會議，對先進單位及個人進行表揚獎勵。

2.4軌道車管理辦公室的組員單位，除履行軌道車管理辦公室的各項職責外，還分別

承擔如下職責：

2.4.1財務(wù)科負責對業(yè)務(wù)處提出的軌道車、復(fù)筑器、三項安全設(shè)備的更新改造提議計劃

進行審核，征求局軌道車管理辦公室意見進行立項安排，并向上級部門填報，負貨辦理報廢

中報、跨系統(tǒng)設(shè)備調(diào)撥等手續(xù)。

2.4.2設(shè)備科負責向上級部門填報大修、更新、報廢提議計劃，平常管理、調(diào)配、運用

和維修。負責軌道車機車信號和列車無線調(diào)度通信設(shè)備、運監(jiān)設(shè)備管理工作，保證設(shè)備狀態(tài)

良好。

2.4.3勞人科負責不定期組織軌道車司機技能鑒定工作。

2.4"勞人科（教育）負責制定軌道車管理人員及司機H勺年度培訓(xùn)計劃，并組織實行。

2.4.5安調(diào)科負責將各車間上報口勺軌道車運行計劃進行匯總，并納入調(diào)度日班計劃。

2.4.6設(shè)備檢修和運送車訶負責本單位軌道車的各項技術(shù)管理，其重要職責：

（1）貫徹執(zhí)行部、局、段軌道車管理的各項規(guī)章、制度，制定本車間的管理措施、考

核措施。

（2）對本車間軌道車管理工作進行指導(dǎo)，檢查本車間軌道車的管、用、修工作：根據(jù)

軌道車管理辦公室的統(tǒng)一布署，開展優(yōu)道車年檢的白檢工作。

（3）掌握本車間軌道車的數(shù)量及技術(shù)狀況，建立軌道車及司機（學(xué)習(xí)司機，下同）的

管理臺帳，準時向機械設(shè)備科呈報有關(guān)報表。

（4）負責與施工車間聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作，及時向軌道車管理辦公室反應(yīng)工作中需要協(xié)調(diào)處

理的問題。

2.5軌道車管理辦公室在歿軌道車管理領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，其重要耿責：

貫徹執(zhí)行部、局軌道車管理口勺各項規(guī)章、制度，對本段軌道車技術(shù)狀態(tài)、運行狀態(tài)、崗

位狀態(tài)進行檢查指導(dǎo)。

負責軌道車的年檢工作，組織年檢合格證的申報和發(fā)放工作；定期組織軌道車的I安全管

理綜合檢查，并有重點的組織平常抽查。

根據(jù)年檢成果，提報次年度各使用單位軌道車的大修提議計劃。

每年定期召開軌道車管理工作會議，對使用單位的管理、檢修和安全運用工作進行總結(jié)、

交流、評估，并推廣先進經(jīng)驗。

負責檢查指導(dǎo)全段軌道車使用單位的管理工作,每季度南檢查狀況進行通報。

組織制定軌道車非正常狀況下行車及故障應(yīng)急預(yù)案。

按職工教育科下達的年度培訓(xùn)計劃，配合職工教育科組織實行。

負責段軌道車大修技術(shù)管理工作，抽查大修過程中軌道車的大修質(zhì)量。

參與軌道車事故口勺調(diào)查分析工作。

監(jiān)督乳道車的維修、制動校驗和車軸車鉤探傷：對軌道車三項安全設(shè)備的運用、維修考

核狀況進行監(jiān)督檢查。

負責對提前.報廢H勺軌道車進行技術(shù)鑒定。

2.5.12對違規(guī)、違章的單位或司機進行糾正并通報。

2.6設(shè)備檢修和運送車間必須確定一名副主任負責軌道車的管理工作：應(yīng)成立軌道車工

班并設(shè)工長一名，負責平常管理工作。

2.7設(shè)備檢修和運送車間負責軌道車管、用、修和軌道車司機的各項管理工作，承擔軌

道車運用安全H勺主體責任。其重要職責：

貫徹執(zhí)行上級有關(guān)軌道車管理的各項規(guī)章、制度，制定適合本單位的崗位責任制及防止

冒進、追尾、坡停、溜逸、火災(zāi)等安全措施和考核措施。

建立健全軌道車及司機臺帳，掌握軌道車的技術(shù)狀況。

合理安排軌道車生產(chǎn)運送，保證軌道車口勺運用安全，努力受高運用效率。

開展平常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，按規(guī)定的周期進行檢修、輪修工作，及時聯(lián)絡(luò)車軸探傷、制

動部件校驗,根據(jù)大修計劃組織軌道車入廠大修，參與軌道車大修質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗收工作。

每年年審前由主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，設(shè)備科、安調(diào)科、勞人科等部門聯(lián)合構(gòu)成軌道車年檢自查

組，嚴格按照軌道車（含軌道車三項安全設(shè)備）的年檢原則和司機年鑒的規(guī)定開展軌道車口勺

自查工作，將自杳狀況上報局特檢所。

定期組織對軌道車使用和維修人員的）技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)I,每年至少組織兩次由軌道車司機參

與的起復(fù)演習(xí)和不少于7天的理論、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負責向段勞人科提報軌道車司機的報考、

晉升的申請。

2.7.7定期分析軌道車的運用安全狀態(tài)和微弱環(huán)節(jié)，及使用中的傾向性問題，制定整改

措施并組織實行；配合上級有關(guān)部門進行軌道車行車事故的調(diào)查分析和處理工作。

3、運用

3.1軌道車乘務(wù)員出乘前必須充足休息，嚴禁飲酒，應(yīng)保持良好H勺精神狀態(tài)。車上必須

配置《軌規(guī)》第21條所列有關(guān)資料及備品。

3.2軌道車司機出乘前必須與車站值班員或列車調(diào)度員聯(lián)絡(luò)，抄收運行區(qū)段行車揭示或

調(diào)度命令，記入《軌道車工作日志》。重聯(lián)運行時，本務(wù)司機應(yīng)將運行區(qū)段行車有關(guān)事項傳

到達重聯(lián)司機，并做好記錄。

3.3軌道車司機出乘時，“四證”（軌道車司機駕駛證、年檢合格證、車軸車鉤探傷合格

證、制動部件校驗合格證）必須齊全、有效：年檢未合格、未進行年檢或待報廢軌道車一律

嚴禁上道運行。

3.4出乘時司機、副司機（含重聯(lián)車司機、副司機）應(yīng)所有到齊。

3.5司機、副司機必須對軌道車進行全面檢查，確認車輛符合完好原則后，啟動三項安

全設(shè)備，方可動車。

3.6軌道車重聯(lián)運行時，制動型式必須相似。連掛工作由副司機負責指揮，連掛完畢后，

必須進行制動機所有試驗，確認制動性能良好，方可運行。此前端第一位軌道車為本務(wù)機，

各車司機間應(yīng)加強聯(lián)絡(luò)，并遵守下列規(guī)定：

軌道車連掛時：第一位軌道車與次位軌道車之間連掛時，由第一位軌道車司機負責；其

后依次類推。

軌道車操縱應(yīng)由行進方向的第一輛軌道車負責擔任本務(wù)。重聯(lián)軌道車司機必須服從本務(wù)

司機H勺指揮，并認真執(zhí)行鳴笛回示制度。

通過車站時，木務(wù)副司機應(yīng)及時將通過該站的信號、通過股道及其他信息通報給重聯(lián)車

司機，田聯(lián)車司機明白后并報列車管風(fēng)壓。

3.7軌道車的運行按照列車辦理。

出乘時，軌道車司機使用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備按車機聯(lián)控原則用語與車站聯(lián)絡(luò)。需要

交接書面告知、命令或路票時，由車站值班員向司機傳達。

3.8開車前，由副司機撤出主車及所掛平車口勺防溜，副司機上車后，由司機清點鐵鞋數(shù)

量并下車進行確認。重聯(lián)車司機對講機向本務(wù)司機匯報“防溜做出”，本務(wù)司機答復(fù)“防溜

撤出”。防溜撤出后，本務(wù)司機確認前方進路及車站的發(fā)車指令。副司機立崗，至反方向進

站信號機處方可記點。

3.9開車時，做到起動平穩(wěn)，均勻加速，停車精確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。

車未停穩(wěn)嚴禁換端操縱。

3.10運行中司機應(yīng)隨時觀測總風(fēng)缸、制動管壓力，以及發(fā)動機機油壓力、冷卻水溫度

及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等狀況，隨時注意監(jiān)聽發(fā)動機及走行部聲響。嚴禁長大下坡道空檔溜放。

嚴格按照信號顯示規(guī)定行車。徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度。呼喚時應(yīng)

精力集中，精確掌握呼喚距離和時機，語音清晰、聲音洪亮。做到呼喚為主，手比為輔，堅

持看準再喊，看不清就停。

3.11運行中嚴禁關(guān)閉列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備運行。

軌道車停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標志為根據(jù)。

3.12抵達作業(yè)地點后，裝卸機具、路料，不得侵入限界。在區(qū)間有摘掛時要采用防溜

措施。作業(yè)過程中，要聽從負責人指揮，嚴禁私自動車，站內(nèi)作業(yè)時應(yīng)注意鄰線列車，站內(nèi)

停車交會時嚴禁人車分離。

大功率優(yōu)道車（210KW及以上）可拄運本單位使用的路用左柄（裝載路料的運行車輛）

并嚴格按照軌道車牽引質(zhì)量牽引車輛數(shù)，除擔任本單位所需要聯(lián)掛的車輛外，不得擔任車站

的其他調(diào)車作業(yè)任務(wù)（1000k“以上專用調(diào)車機除外）。

3.13在復(fù)線區(qū)段作業(yè)時，嚴禁站在鄰線上引導(dǎo)，嚴格執(zhí)行“一線來車，雙線下道”的

制度,。

3.14中間站停車超過5分鐘時，副司機應(yīng)下車重點檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸

箱溫度，并觀測各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)狀況，貨品裝載狀況與否良好。停車時間超過2

0分鐘，開車前必須進行制動簡略試驗。

3.15在車站轉(zhuǎn)線、連掛車輛時，嚴格按監(jiān)控裝置調(diào)車模式控制的速度運行，并遵守下

列規(guī)定:

轉(zhuǎn)線作業(yè)時必須換端操縱，關(guān)閉非操縱端截斷塞門，對摘下的車輛，要做好防溜措施。

調(diào)車作業(yè)中司機、副司機必須堅守崗位，人員不齊不準動車，嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度。

從信號集中區(qū)轉(zhuǎn)到非集中區(qū)時，要認真執(zhí)行“鉤鉤要道還道”制度，認真確認扳道員的

手信號及道岔開通位置。

3.16接路票或調(diào)度命令時，接票人首先唱票，司機、副司機要互相復(fù)誦、傳看，共同

確認，發(fā)現(xiàn)疑點及時停車并向車站值班員提出，司機要及時將路票或調(diào)度命令號對口勺輸入監(jiān)

控裝置。

3.17進入長大下坡道前，必須進行全列車貫穿試驗。

3.18實行緊急制動后，必須進行制動試驗，檢查列車完整，確認無誤后方可重新開車。

3.19運行中因軌道車故障、發(fā)生行車事故或其他原因被迫停車不能繼續(xù)運行時，按《技

規(guī)》、《行規(guī)》以及《軌道車非正常狀況下的行車措施及故障應(yīng)急處理預(yù)案》（見附件6）執(zhí)

行。

3.20遇暴風(fēng)雨、大霧、大雪等惡劣天氣等嚴格按《軌道車非正常狀況下的行車措施及

故障應(yīng)急處理預(yù)案》中汛期安全行車警戒制度和霧季行乍時有關(guān)規(guī)定運行。如發(fā)現(xiàn)塌方落石、

水害時要立即停車，并將狀況匯報就近車站值班員和列車調(diào)度員。

3.21軌道車乘務(wù)員要嚴格執(zhí)行《成都鐵路局路外傷亡管理措施》和《防止軌道車路外

傷亡事故實行措施》，防止和減少路外傷亡事故的發(fā)生。

3.22抵達終點站后，由本務(wù)司機用列車無線調(diào)度通訊設(shè)條與車站聯(lián)絡(luò)，祈求車站值班

員安排停車位置（入庫），并認真執(zhí)行“要道還道”制度和呼喚應(yīng)答制度。

3.23軌道車推進轉(zhuǎn)線時，副司機必須手持信號旗（燈’）在前方引導(dǎo)，司機應(yīng)嚴格控制

運行速度。軌道車不能跨區(qū)間推進運行。

3.24工作完畢停車（入庫）后，熄滅發(fā)動機，做好防溜拮施。司機、副司機應(yīng)對所負

責車輛進行全面檢查保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的問題及時向單位主管部門匯報，

并盡快修復(fù)。

3.25檢查整備完畢后，將車輛狀況記入《軌道車工作日志》。司機每天18時向本車間

調(diào)度匯報當日軌道車口勺運行狀況。軌道車司機換班時，應(yīng)填寫《軌道車輛交接記錄》（見附

件7）。

3.26各使用單位在節(jié)假日及防洪防訊期間，至少備有1輛值班軌道車，保證車況良好,

備品及備件齊全有效，值班乘務(wù)員應(yīng)隨時處在待命狀態(tài)。

3.27軌道車三項安全設(shè)備嚴格按照本細則（見附件4、5、8、9、）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3.28軌道車的路料裝卸運送管理嚴格按《成都鐵路局紈道車裝卸運送原則》（見附件

10）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。進入?yún)^(qū)間裝卸路料作業(yè)時，裝卸施工負責人由不低于工長職務(wù)的人員

擔任。

3.29操作起重軌道車、收軌平車、起重平車、養(yǎng)機平車上的起重設(shè)備必須由通過培訓(xùn)

并獲得特種設(shè)備操作證的人員擔任。

4、安全

4.1軌道車司機必須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守行車紀律，嚴格按照《軌道車乘務(wù)作

業(yè)規(guī)范》（見附件11）行車，樂禁超速行段和無證駕駛，嚴禁臏測行車，保證行車安全。

4.2軌道車使用年限為23年。對使用已超過23年或合計運行里程達30-35萬公里的軌

道車由局軌道車檢測管理所鑒定后，可延長1-2年，其運行時必須聯(lián)掛1輛及以上，使用

年限在10年如下，設(shè)備狀態(tài)良好的軌道車。

4.3軌道車三項安全設(shè)備、備品備件、起復(fù)設(shè)備必須齊全完好。

4.4在安全檢查中，對技術(shù)狀態(tài)不良或存在安全隱患的軌道車發(fā)放《軌道車輛整改告知

書》，接到該告知書的單位必須立即整改，整改完畢后，以書面形式向段軌道車管理辦公室

呈報整改措施及處理成果。

4.5軌道車司機要加強車輛的平常維護、保養(yǎng)，并及時向車間調(diào)度反應(yīng)車輛的不良狀態(tài)

及行車的不安全原因。

4.6軌道車消防管理工作應(yīng)貫徹“防止為主,防消結(jié)合”的方針,不停增強防止和撲救能

力，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

4.6.1軌道車應(yīng)按《軌規(guī)》附件14規(guī)定數(shù)量配置滅火器,并嚴加保管，保證完好有效。

4.6.2車輛在運行中嚴禁使用汽化爐或液化氣。

4.6.3車內(nèi)嚴禁堆積使用過的油棉紗，嚴禁用汽油擦拭發(fā)動機，保養(yǎng)車輛時應(yīng)先斷開電源

總開關(guān)，防止因短路引起的火災(zāi)，清潔車內(nèi)外油垢應(yīng)采用清潔劑。

4.6.4車內(nèi)控制電路及動力電路（如帶有75kw發(fā)電機或外接電源）配電箱內(nèi)嚴禁堆放雜

物,應(yīng)保持絕緣性能良好，按規(guī)定使用熔斷器或空氣開關(guān),司乘人員離開車輛時，必須切斷電

源，防止電氣發(fā)生火災(zāi)。

4.7軌道車按規(guī)定配置防溜止輪器和人力制動機緊固器：在車站、專用線停運及過夜時，

必須采用防溜措施，上好手制動，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實，加鎖防盜，并在

車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護.車上應(yīng)有司機留守，其他人員應(yīng)到就近食宿或休息,

并告知段調(diào)度。停站過夜時在6h內(nèi)無緊急狀況不得轉(zhuǎn)線作業(yè)。

5、檢修

5.1軌道車口勺探傷規(guī)定：

軌道車每行駛8000-10000公里或行駛滿一年必須進行一次車軸超聲波探傷，軌道平車每行

駛3000?5000公里或行駛滿一年必須進行一次車軸超聲波探傷，探傷原則按《軌道車輛車

軸不解體超聲波探傷措施》（見附件12）執(zhí)行。

從事車軸探傷的單位，必須具有對應(yīng)的超聲波探傷設(shè)備，由獲得鐵道部門II級及以上超

聲波探傷證書的人員，并經(jīng)鐵路同培訓(xùn)獲得合格證書后方可擔壟。

車軸探傷后，由探傷人員填寫《軌道車軸探傷匯報》。探傷合格口勺車輛由探傷單位填發(fā)

統(tǒng)一印制的《軌道車輛探傷合格證》。車輛有傷損時必須填寫《軌道車軸傷損匯報》，使用單

位應(yīng)及時處理。

軌道車每年必須對車鉤進行一次磁粉探傷；發(fā)生沖撞事故的車輛，車鉤必須經(jīng)探傷合格

后，方可投入使用。

車鉤探傷范圍：鉤舌、鉤舌銷、鉤耳和牽引銷（扁銷），但同步要對鉤頭、彈簧箱、鉤

尾框、從板及車鉤座進行檢查。

5.3軌道車各類儀表、制動部件必須由具有資質(zhì)打勺檢查單位按期檢查，并做好檢查記錄,

檢查合格的車輛由檢查單位發(fā)給《制動部件檢杳合格證》。

5.4軌道車實行保養(yǎng)、檢修分級管理，軌道車保養(yǎng)、小修、由機械設(shè)備科組織實行：

項修（總成大修，下同）、大修由路局進行統(tǒng)一管理。軌道車大修企業(yè)必須具有鐵道部頒發(fā)

的《維修合格證》，方可從事軌道車大修工作。

人修質(zhì)保期：6個月或這行8000公里。

5.5軌道車實行分級保養(yǎng)、檢修。

軌道車保養(yǎng)分為平常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、走合期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)。

軌道車檢修分為小修（輪修）、項修、大修，其周期按《規(guī)軌》執(zhí)行

5.6軌道車三項安全設(shè)備采用代維修制度。

段設(shè)備科與生產(chǎn)廠家統(tǒng)一簽訂監(jiān)控裝置及附屬設(shè)備維修協(xié)以，代維費用每年由鐵路局財

務(wù)處統(tǒng)一下?lián)埽⒔?jīng)局特檢所確認后，支付給專用運監(jiān)生產(chǎn)廠家。

5.7設(shè)備使用單位應(yīng)建立軌道車小修（輪修）工作年度計劃，嚴格按照年度計劃進行修

理。

按月、季進行小修分析，內(nèi)容應(yīng)包括：檢修任務(wù)和各項重要技術(shù)經(jīng)濟指標的完畢狀況、

軌道車質(zhì)量、技術(shù)安全以及有關(guān)技術(shù)組織措施的執(zhí)行狀況。

5.8設(shè)備科負責檢杳監(jiān)督檢修質(zhì)量狀況。

5.9設(shè)備使用單位應(yīng)根據(jù)段制定的職工培訓(xùn)計劃，組織職工學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，提高檢修人

員的技術(shù)水平。

6、其他

6.1本細則是對《軌規(guī)》《成都鐵路局自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理暫行措施》的補充和細化,

未盡事宜，按部、局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.2本細則由成都鐵路局工務(wù)機械段軌道車管理辦公室負責解釋。

二、軌道車乘務(wù)作業(yè)規(guī)范

為保證軌道車輛正常運送和安全行駛，根據(jù)鐵道部《軌道車輛管理規(guī)則》的規(guī)定，結(jié)合

工務(wù)機械段實際，特制定本規(guī)范。

1、出車前的作業(yè)

明確當日工作內(nèi)容（項目、目的），熟知行駛區(qū)段內(nèi)的線路狀況和特殊信號，開展好安

全預(yù)想工作。

1.1檢資作業(yè)

檢查測試運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度通信設(shè)備性能與否良好。

檢僉散熱器（水箱）H勺儲水量，加足冷卻水。

檢查風(fēng)扇皮帶、空壓機皮帶的松緊度，并調(diào)整適度。

檢查發(fā)動機曲軸箱的機油與否合乎規(guī)定，并扭轉(zhuǎn)機油粗濾器手柄2—3轉(zhuǎn)（6135k型）。

檢查燃油箱燃油數(shù)量。

檢查車軸箱的螺栓和導(dǎo)向板固定螺栓口勺緊固狀況。

檢查基礎(chǔ)制動各部插銷連接狀況.

檢查各部與否有漏水、漏油、漏電、漏氣的現(xiàn)象。

檢查軌道車和拖車的聯(lián)結(jié)狀況。

檢查材料物品的裝載狀況，不得超我、偏載和超過限界。

檢查手制動系統(tǒng)與否正常。

起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，檢套各儀表H勺讀數(shù)與否正常，查聽發(fā)動機有無異響。施

行一次制動，檢查制動系與否正常，然后再緩和，緩和時間不越過35秒。

檢查離合器效能。

檢查照明設(shè)備、刮雨器和喇叭口勺技術(shù)狀況。

正方向行駛時，應(yīng)將前面擋風(fēng)門打開，兩側(cè)的風(fēng)斗關(guān)閉逆行時，將兩側(cè)風(fēng)斗打開，前

面的擋風(fēng)門關(guān)閉。

1.2檢查非操縱端。

關(guān)閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門。

手油門放到熄火位置。

轉(zhuǎn)換開關(guān)放在中立位置。

非駕駛?cè)藛T一律禁入司機座位。

1.3檢查工具、備品、滅火器、防護用品、起復(fù)用品、四證齊全（軌道車正、副駕駛證、

年檢合格證、車軸探傷合格證、制動部件檢查合格證）、軌道車工作日志，與否齊全有效。

1.4對檢查中發(fā)現(xiàn)故障，及時排除，嚴禁“帶病”出車。

1.5副司機撤除車輛防溜，司機下車確認。

1.6在運行監(jiān)控記錄裝置中對的輸入線路代碼、車次、司磯編號等“

2、乘務(wù)中的作業(yè)

2.1集中精力，謹慎駕駛，徹底瞭望，確認信號。

2.2認真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”呼喚應(yīng)答制度。

2.3嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度。

2.4行駛中注意事項

在通過道口、橋隧、曲線、路墊及氣候不良、視線不清的狀況下，應(yīng)加強站車聯(lián)控、

防洪呼喊點聯(lián)絡(luò)、應(yīng)加強瞭望，合適減速，多鳴喇叭，必要時開前大燈行駛。

中途進站停車交會列車時，由副司機擔任與車站的聯(lián)絡(luò)工作，司機負責主車和拖車口勺

全面檢查。進站停車超過5分鐘時，副司機應(yīng)重點檢查車輛走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱

溫度，并觀測各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)狀況和貨品的裝載狀況。

運行中填寫行車記錄時，要認真負責，不許涂改，如填寫有誤，必須在下一格中重新

填寫，以備后查。

常常注意觀測儀表的工作狀況，隨時注意各部件及全車有無異常響聲口勺現(xiàn)象。

在區(qū)間停車裝卸時，必須有一名駕駛?cè)藛T不離主車，防止溜車。卸完料必須對線路進

行檢查，確認沒有貨品侵入界線方能開車。開車前必須試閘和鳴笛。

2.5運送施工人員時:

乘坐人員嚴禁坐在聯(lián)接處，軌道平車四面必須設(shè)置擋板或欄桿，車停穩(wěn)后，方準上下。

乘車人員應(yīng)選擇坐姿，不得站立乘車：司機平穩(wěn)起步，運行中一般狀況不得采用緊急

制動（副司機不得操縱車輛）。

嚴禁人、貨混裝。

嚴禁路外和無關(guān)人員隨意搭乘軌道車，防止意外事故發(fā)生。

2.6運載易燃、易爆物品時要有嚴格的安全防備措施。

2.7兩輛以上軌道車聯(lián)掛運行：

必須堅持重車在前，輕車在后，并加強聯(lián)絡(luò)。制動不一致的車輛嚴禁聯(lián)掛運行。

向封鎖區(qū)間開行路用列車，應(yīng)在運行監(jiān)控記錄裝置上設(shè)置“區(qū)間作業(yè)”模式，線路容

許速度不小于60km/h,運行速度不得超過60km/h,線路容許速度不不小于60km/h時，按線

路容許速度運行：進入作業(yè)防護點應(yīng)一度停車按規(guī)定進入作業(yè)地段。

聯(lián)掛車輛區(qū)間分解作業(yè)，嚴格按計劃進行（摘車地點、各車作業(yè)地點、聯(lián)掛地點）。

2.8轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時

轉(zhuǎn)線調(diào)車時，應(yīng)在運行監(jiān)控記錄裝置上設(shè)置“調(diào)車作業(yè)”模式。

調(diào)車作業(yè)要執(zhí)行“要道、還道”制度。做到前進、后退連接股道，甩掛等句句呼喚，

沒有得到調(diào)車人員信號和線路開通信號在距警沖標或信號雙前50米處必須停車。

嚴格按十、五、三車制掌握車速，并鳴笛復(fù)示信號，平穩(wěn)掛車。

推進運行調(diào)車和進入盡頭線，副司機必須站在軌道平車前端進行瞭望指揮，發(fā)現(xiàn)異常

狀況，及時顯示信號。嚴格掌握車速，不得超速，對線路的終端應(yīng)有10米口勺安全距離；遇

特殊狀況必須少于10米時，要嚴格控制速度。

2.9停留過夜時，作好防溜措施。必須向本單位調(diào)度匯報出乘狀況和停車地點。

3、收車后的作業(yè)

3.1收車回庫后，應(yīng)及時向主管單位匯報出乘狀況及退乘時間，并認真做好車輛防溜工

作。

3.2清潔軌道中內(nèi)外部，清除底盤機件的泥污。

3.3檢查燃油箱口勺油量，并加足燃油。

3.4放出貯氣筒及油水分離器內(nèi)的積油和積水。

3.5檢查各部有無漏水、漏油、漏電、漏氣等現(xiàn)象。

3.6排除行駛和檢杳中發(fā)生的故障。井做好軌道車保養(yǎng)工上。

三、軌道車運行使用管理

1、除輕型軌道車外的軌道車輛按列車運行辦理。

2、軌道車輛使用單位應(yīng)根據(jù)需要，按規(guī)定提報軌道車運送計劃，行車部門（調(diào)度）編

制軌道車輛運行計劃，納入調(diào)度員的行車日班計劃中，車站值班員必須按章辦理接發(fā)車手續(xù),

嚴禁簡化程序。

3、軌道車駕駛員必須嚴格按《軌道車安全操作規(guī)程》（TB/T2694）使用軌道車。軌道車

出乘時，正、副駕駛員H勺駕駛證、軌道車輛年檢合格證、軌道車輛車軸探傷合格證及制動部

件檢置合格證必須齊全、有效。

4、軌道車駕駛員應(yīng)認真執(zhí)行出乘作業(yè)原則，包括出乘、庫內(nèi)作業(yè)、出庫、發(fā)車、途中

運行、中間站停車與調(diào)車、區(qū)間作業(yè)、施工作業(yè)、進庫、退勤等內(nèi)容，各軌道車輛使用單位

應(yīng)結(jié)合實際制定本單位詳細規(guī)定。

5、軌道車駕駛員出乘前必須抄收運行區(qū)段有關(guān)行車條件的調(diào)度命令。途中折返、繼行

或臨時變更運行區(qū)間、作業(yè)種別時，調(diào)度命令應(yīng)傳到達軌道車駕駛員。

6、車站助理值班員要檢查軌道車駕駛員的《駕駛證》和《軌道車輛年檢合格證》與否

齊仝、有效，不齊仝或無效不得放行軌道車輛。

7、出乘的軌道車必須配齊通訊信號設(shè)備、安全防護用品、重要工具和備件等備品，有

關(guān)備品必須按期鑒定，保證正常使用。

8、駕駛員應(yīng)遵守如下規(guī)定：

8.1要按出乘作業(yè)原則進行制動試驗。

8.2動車前，由副司機撤除止輪器，經(jīng)司機下車確認并將止輪器放到指定位置并關(guān)好車

門。

8.3啟動三項安全設(shè)備并進行自檢，確認三項安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。

8.4對行車憑證、多種行車信號及線路開通狀況必須由駕駛員和副駕駛員共同確認復(fù)

核，執(zhí)行要道還道制度。

8.5運行中精神要高度集中，按規(guī)定速度駕駛。嚴格執(zhí)行《車機聯(lián)控原則》（TB/T3059）

和呼喚應(yīng)答制度，實行原則化作業(yè)。做到“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看

注意觀測儀表、制動系統(tǒng)的狀態(tài)和發(fā)動機、傳動、走行等部位的聲響。

8.6中間站停車超過5分鐘，副駕駛員應(yīng)立即卜.車對軌道車輛巡檢，重點檢查走行裝置、

制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀測各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)狀況。

8.7配合現(xiàn)場施工作業(yè)時，要認真了望，時刻注意作業(yè)人員口勺安全。軌道車運行期間（包

括臨時停車時），駕駛員和副駕駛員不得私自離崗。

8.8在車站調(diào)車作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時，必須按列車調(diào)車作業(yè)辦理。并遵守下列速度

規(guī)定：在空線上牽引運行時，不得超過40km/h；推進運行時，不得超過30km/h：調(diào)動有乘

坐人員或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨品的車輛時，不超過15km/h：靠近被

連拄H勺車輛時，執(zhí)行十、五、三車限制速度，距被拄車2米前一度停車：遇有天氣不良等狀

況，應(yīng)再合適減少速度；在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10米H勺安全距離；遇特殊狀

況，必須近于10m時，要嚴格控制速度，副駕駛員須下車了望市揮。

9、軌道車輛由車站進入專用線時，應(yīng)執(zhí)行一度停車確認制度并嚴格遵守專用線限制速

度。需要停車時，車輛必須停在警沖標內(nèi)方，停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。

10、駕駛員和副駕駛員在停車熄火并按規(guī)定設(shè)好防護后，按《軌道車檢查保養(yǎng)記錄薄》

（附件15）的規(guī)定檢查和保養(yǎng)車輛。對不能處理的故障要及時上報，做到故障不過夜、不

隔班。

11、《軌道車工作日志》是記錄軌道車輛運用、檢修、調(diào)度命令等狀況的原始記錄簿，

是分析行車事故，進行軌道車輛修理的重要根據(jù)，填寫《軌道車工作日志》必須真實精確齊

全?！盾壍儡嚬ぷ魅罩尽返拇鏅n時間為五年。

12、軌道車輛日勺牽引質(zhì)量、載重質(zhì)量及集重應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)闡明書打勺規(guī)定執(zhí)行，偏載程度

執(zhí)行鐵路貨車裝載的有關(guān)規(guī)定。駕駛軌道車輛運行，最高速度不能超過線路容許最高速度、

車輛構(gòu)造速度、調(diào)車速度和側(cè)向通過道岔的最高速度，并嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中

列車運行的有關(guān)規(guī)定。嚴禁超載、偏載和超速。

13、軌道車輛連掛推行時（要先試拉），速度不得超過30km/h,嚴禁跨越區(qū)間推行。在

封鎖區(qū)間或“天窗”時間內(nèi)，因施工作業(yè)需要推行時，須指定人員用無線對講機及手持信號

位于推行車輛運行前端引導(dǎo)，按規(guī)定速度運行，引導(dǎo)人員要注意運行前方、鄰線狀況及人身

安全，隨時與駕駛員聯(lián)絡(luò)，以便及時停車。

14、持軌道車學(xué)習(xí)駕駛證的駕駛員（學(xué)習(xí)駕駛員）必須在軌道車駕駛員指導(dǎo)下方準操縱

紈道車。下列狀況學(xué)習(xí)駕駛員嚴禁駕駛軌道車：運送易燃易爆等危險品，夜間行車，搶險運

送，人員運送，站場轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行，封鎖施工區(qū)間內(nèi)運行。

15、軌道車駕駛員要熟悉三項安全設(shè)備的基本構(gòu)造、技術(shù)性能和工作原理，嚴格按操作

規(guī)程和作業(yè)程序操作。

四、重型軌道車司機乘務(wù)原則

1、作業(yè)技術(shù)規(guī)定：

1.1起動前按次序做好軌道車及平車各部技術(shù)檢杳，重點檢查油、水、電、氣、各部聯(lián)

結(jié)狀況及運監(jiān)裝置，確認軌道車及平車處在良好狀態(tài)：

1.2按貨裝原則檢杳貨品裝載狀況，確認其符合規(guī)定；

1.3動車前或轉(zhuǎn)線中關(guān)閉非操縱端截斷塞門，實行制動試驗，列車管風(fēng)壓不低于

500Kpa,緩和時間不不小于35s；

1.4運行時，根據(jù)運行速度及時換擋（無級變速車除外）；在下坡道運行時，應(yīng)適時使

用制動機，制動風(fēng)壓不低于500Kpa,嚴禁熄火或空擋溜放；

1.5軌道乍時最高運行速度嚴禁超過乍輛構(gòu)造速度及線路容許速度，側(cè)向通過道岔的最

高速度，應(yīng)按《技規(guī)》中列車運行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

1.6站停時，司機對主車H勺走行、傳動、制動等部分進行全面檢查，副司機對平車的走

行、制動、貨品裝載及人員的搭乘狀況進行全面檢杳，確認無誤后方可再次動車。運行中副

司機適時進行后部了望，觀測貨品、平車等有無異常：

1.7軌道車聯(lián)掛運行時，制動型式必須相似：聯(lián)掛工作由本務(wù)司機指派專人負責指揮，

嚴格按十、五、三車距離掌握速度。聯(lián)掛完畢后，必須進行全列制動試驗，確認制動性能良

好.編組時，應(yīng)將功率大或里載車編在前，第一位車為本務(wù)機，各司機應(yīng)加強聯(lián)絡(luò)；

1.8在站內(nèi)進行轉(zhuǎn)線作業(yè)時，嚴格執(zhí)行轉(zhuǎn)線作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：進行轉(zhuǎn)線作業(yè)前，副司機

到車站辦理有關(guān)手續(xù)，司機與副司機共同確認調(diào)車計劃或越站調(diào)車告知書：轉(zhuǎn)線作業(yè)中必須

認真確認信號，嚴格執(zhí)行要道、還道制度，信號未開放或未得到扳道員信號時須距警沖標或

信號機前50米處停車：

1.9推進運行時，副司機必須站在平車前端進行/望指揮，速度不得超過30Km/h,并

不得跨區(qū)間推行：進入盡頭線時，在距車擋或盡頭站臺30米處一度停車，以不超過5Km/h

的速度推送至距車擋10米處停車。

如實填寫軌道車工作日志，停車入庫采用防溜措施后按規(guī)定進行檢查和保養(yǎng)，并做好記

錄。

2、作業(yè)安全規(guī)定：

2.1確認工作項目，明確裝卸負責人：

2.2重型軌道車出乘時，必須三證、安全防護用品、備品、備件、工具等齊全有效；正

副司機必須同步值乘，保持精神狀態(tài)良好，嚴禁酒后開車：

2.3軌道車的牽引質(zhì)量、軌道平車載一重質(zhì)量及集重應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)闡明書及貨品裝載時有

關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴禁超載、偏載、超限，跨裝應(yīng)符合規(guī)定;

2.4值乘中，應(yīng)集中精力，謹慎駕駛，徹底了里，確認信號，并認真執(zhí)行“高聲呼喚，

手比眼看”『'川乎喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度，并嚴格執(zhí)行成都鐵路局暴風(fēng)雨行車管理措施：

2.5用于接送施工人員的軌道平車必須設(shè)置端板、側(cè)板和防護欄桿。運行時，嚴禁搭乘

人員在平車上站立、坐在側(cè)板、端板上或倚靠防護欄桿。搭乘人員在上、下車完畢后，軌道

車方可發(fā)車；

2.6運送易燃、易爆及危險品時，司機與押運人員必須親密配合，理解其危險性質(zhì)，嚴

格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定；

2.7軌道車在電氣化線路上的作業(yè)須遵守電化線路作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；

2.8在外停留過夜時，作好防溜和防護措施，并向本單位調(diào)我匯報出乘狀況及停留地點：

2.9軌道車運用時，嚴格執(zhí)行“十一”不準；

2.10嚴禁運用無調(diào)車工況的重型軌道車進行調(diào)車作業(yè)。

五、軌道車安全管理

1、軌道車駕駛員應(yīng)及時反應(yīng)車輛H勺不良狀態(tài)及行車中發(fā)現(xiàn)H勺安全隱患，主管人員應(yīng)及

時組織有關(guān)人員認真研究，采用措施，消除隱患。

2、軌道車具有下列狀況之一者，嚴禁使用：

軌道車具有下列狀況之?者，嚴禁使用：

2.1發(fā)動機無力或有異響：

2.2傳動部分不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統(tǒng)壓力界常；

2.3車軸有裂紋、或車軸軸箱溫升過高，或有異響等現(xiàn)象：

2.4車輪有裂痕、碾堆、或踏面剝離、掉塊、擦傷超限（程度按貨車車輛有關(guān)規(guī)定）,

或重型軌道車車輪輪輛厚度局限性23mm,或輪緣厚度局限性23mm:

2.5輪對內(nèi)側(cè)距離超過1353mm±3mm容許程度，或輪軸發(fā)生相對位移：

2.6車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全：

2.7制動或基礎(chǔ)制動保安裝置不良：

2.8前后照明或風(fēng)笛失效：

2.9自動車鉤三態(tài)作用不良，或車鉤座、舌、銷磨損超限；

2.10螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其他缺陷：

2.11出車前通訊信號及安全防護備品不齊全，三項安全設(shè)備其中一項故障及安全防護

備品失效。

3、用于接送施工人員的軌道平車，必須上好端板、側(cè)板并增設(shè)防護欄桿。運行時，應(yīng)

由領(lǐng)工員或工長或指定的專人負責安全，搭乘人員身體各部分不得超過車體以外或倚靠防護

欄桿，不得站立或坐在側(cè)板、端板上，防止人身傷亡事故發(fā)生.

4、軌道車內(nèi)乘人時，為保證軌道車運行時駕駛員H勺視線良好、操作對的，乘坐人員必

須聽從駕駛員的指揮，不準喧嘩打鬧，非操縱端嚴禁其他人員入座。搭乘人員已上、下完畢

后，軌道車方可運行。

5、運送易燃、易爆等危險品時，駕駛員與押運人員必須親密配合，理解其危險性質(zhì)，

嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。

6、裝卸材料時，駕駛員及押運負責人應(yīng)掌握如卜事項：

6.1按規(guī)定載重和集重規(guī)定裝載：

6.2裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載，不準超限:

6.3卸車時不得偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線界線，大件物料嚴禁在運行中卸載：

6.4跨裝長大物件，應(yīng)使用貨品轉(zhuǎn)向架：

6.5裝載鋼軌、枕木等貨品，必須捆綁牢固：

6.6鄰線來車時，嚴禁裝卸作業(yè)。

7、軌道車輛連拄時，制切型式必須相似。連拄工作由副駕映員負責指揮，連拄完畢后，

必須進行全列制動試驗，確認制動性能良好，方可行駛。編組：編組數(shù)量由路局自定）運行

時，應(yīng)將功率大或重載車編在前端，此前端第一位軌道車為本務(wù)機，各車駕駛員間應(yīng)加強聯(lián)

絡(luò)。

8、運行中，駕駛員要親密注意地面信號的變化，當?shù)孛嫘盘柡蜋C車信號不一致時，必

須以地面信號為準。

9、停留超過20分鐘的軌道車行駛前，駕駛員必須進行制動試驗，列車管壓應(yīng)不低于

500kpa：行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速，并不得熄滅發(fā)動機或采用空

檔溜放。

10、運行中，本務(wù)機嚴禁關(guān)閉監(jiān)控裝置。當監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢豆時，駕駛員應(yīng)按

《技規(guī)》、《行規(guī)》的規(guī)定及時向車站和列車調(diào)度員匯報，同步在《軌道車工作U志》上做好

記錄，方可關(guān)閉故障的設(shè)備。根據(jù)實際狀況（用車載電臺與前方站保持聯(lián)絡(luò)）掌握運行速度，

維持運行至前方站停車修理，性能恢復(fù)后，方可繼續(xù)運行。

11、運行中，當發(fā)現(xiàn)制動、走行及與安全有關(guān)口勺總成、部件有異常時，駕駛員必須立即

停止運行，及時告知兩端車站，并迅速檢查排除。

12、在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車等待時，必須采用保壓制動。發(fā)動機熄火等待時，要同步上好

手制動，駕駛員不容許離車。

13、在沿線各站停車過夜時，必須采用防溜措施，上好手制動，雙止輪器雙向止輪，止

輪器要安好壓實，加鎖防盜，并在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護。車上應(yīng)有駕駛員

留守，其他人員應(yīng)到就近行車公寓食宿或休息，并告知段調(diào)度。停站過夜時在6小時內(nèi)無緊

急狀況不得轉(zhuǎn)線作業(yè)。

14、由于機械故障不能繼續(xù)運行，或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時，駕駛員應(yīng)積極排

除，爭取在規(guī)定H勺時間內(nèi)抵達前方站。因故障不能排除或發(fā)生事故，駕駛員應(yīng)立即采用防溜

措施，先保壓制動，上好手制動，兩端用止輪器止輪制動。駕駛員應(yīng)迅速做好如下防護和故

障處理工作：

14.1鳴示一長三短聲的報警信號，并運用無線列調(diào)及時告知車站值班員、列車調(diào)度員

及后續(xù)列車，講明狀況：

14.2按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護，影響鄰線行車時.，應(yīng)同步進行防

護；

14.3采用緊急措施，組織搶修或起豆，盡快開通線路，需要救援時，應(yīng)立即告知車站

值班員。祈求救援后，不得繼續(xù)動車。

15、電氣化線路上使用軌道車輛必須遵守下列規(guī)定：

15.1嚴禁攀登軌道車車棚頂，不得用水管沖洗車輛；

15.2任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備口勺帶電部分需保持2米以上的距離：

15.3進行裝卸鋼軌、軌枕等材料時，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁豎立，并應(yīng)注意

避開接觸網(wǎng)立桿及接線：所用工具不得高舉；不得用竹桿等物做測量貨品裝卸高度等靠近接

觸網(wǎng)的作業(yè)：特殊狀況下，作業(yè)人員及所用工具需在距接觸網(wǎng)局限性2米時作業(yè)，接觸網(wǎng)必

須停電，詳細措施應(yīng)執(zhí)行《電氣安全規(guī)則》R勺有關(guān)規(guī)定。

16、起重軌道車輛裝卸作業(yè)時，必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負責人做現(xiàn)場指揮，指定專

人防護。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

16.1吊裝前，檢杳吊M與否完好，確認被吊物里量，嚴禁超載作業(yè)。

16.2捆綁掛鉤必須牢固，位置對的，輕起輕落。

16.3起吊升高20厘米左右，應(yīng)笆停起吊，檢查捆綁狀況確認穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊。落

下時對位輕放；起吊物在空中移動應(yīng)高出地面物體0.5米以上.

16.4高層摘掛，應(yīng)使用長桿挑鉤，如須登高作業(yè)，應(yīng)確認攀登物與否牢固，方可上下。

16.5鋼軌等長大物品在起吊前應(yīng)掛上方向繩，防止吊物在空中轉(zhuǎn)動。

16.6起吊后，人不得進入被吊物體下面，也不得用手直接清理下面的粘著物。

16.7司索時;手必須放在吊繩與吊裝物的外側(cè)，防止起吊后擠傷。

16.8嚴禁起吊、轉(zhuǎn)動同步進行。

17、軌道車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時，必須采用防火措施。車內(nèi)取暖時，選用電加熱取暖

器、空調(diào)機或有安全裝置的低壓取暖爐，多種爐具應(yīng)固定牢固.

18、應(yīng)做好軌道車防火工作。嚴禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機、油箱、油管及不熄火時用油棉

絲布擦拭發(fā)動機。車內(nèi)必須配置滅火器具，滅火器具的放置應(yīng)便于摘取。使用配屬單位應(yīng)按

消防部門的有關(guān)規(guī)定對滅火楷具進行定期檢查，保證作用有效.

六、軌道車監(jiān)控裝置管理

1、根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路機車行車安全裝備管理規(guī)則》，以及《成

都鐵路局機車行車安全裝備管理規(guī)則》，為加強機務(wù)（供電）軌道車監(jiān)控裝置管理工作，充

足發(fā)揮軌道車監(jiān)控裝置在接觸網(wǎng)維修、施工和搶修作業(yè)過程中的保安作用，保證行車安全，

特制定本措施。

1.1本措施合用于段軌道車監(jiān)控裝置的安裝、使用、維修和平常管理工作，明確了有關(guān)

部門、車間的工作職責，規(guī)定了平常工作中必須遵守H勺作業(yè)措施和管理規(guī)定。使用軌道車監(jiān)

控裝置H勺單位及人員均不得違反本措施的規(guī)定。

1.2軌道車監(jiān)控裝置是指安裝在軌道車匕用于直接防止軌道車“兩冒一超”行事事故

的行車安全裝備，重要包括：列乍運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置）、機車信號以及與之配

套的傳感、信息輸入輸出和相連口勺控制設(shè)備等。由監(jiān)控裝置產(chǎn)生的運行記錄數(shù)據(jù)是行車分析

1nL重要根據(jù)，任何單位和人員均不得破壞。

1.3加強軌道車監(jiān)控裝置的管理，要結(jié)合實際，制定的實行細則及考核制度，要具有可

操作性。

1.4從事軌道車監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析和管理的人員應(yīng)具有對應(yīng)的專業(yè)知識和技

能，任職前須通過必要的崗位喑訓(xùn)并考試合格。軌道車乘務(wù)員使用監(jiān)控裝置前須通過基本原

理和操作措施的培訓(xùn)，并考試合格后方可擔當軌道車乘務(wù)工作.

2、組織與管理

2.1軌道車監(jiān)控裝置管理工作應(yīng)貫徹“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的原則，充足發(fā)揮各級管

理人員的職能作用。

2.2為加強管理，段成立以主管段長為組長，段安調(diào)科、設(shè)備科科長為副組長，段安調(diào)

科、設(shè)備科、勞人教科、各檢運車間有關(guān)人員構(gòu)成的軌道車監(jiān)及裝置工作小組。工作小組

職責為：

負責段軌道車監(jiān)控裝置使用、轉(zhuǎn)儲、分析、考核等管理制度的制定或修改。

組織召開安全、質(zhì)量分析會，對軌道車監(jiān)控裝置H勺運用、質(zhì)量狀況進行分析、定責并

嚴格考核。

組織進行監(jiān)控裝置設(shè)備自杳。

完畢年度工作總結(jié)和安排。

3、有關(guān)科室、車間重要職責

3.1安調(diào)科職責

建立軌道車監(jiān)控裝置工作檢查、監(jiān)督、考核制度，并在干部添乘檢查制度中納入監(jiān)控

裝置檢杳的有關(guān)工作內(nèi)容。

根據(jù)局定監(jiān)控運行記錄分析范圍、原則細化制定本段的《監(jiān)控運行記錄分析范圍、原

則》；制定《運用安全考核措施》；制定監(jiān)控操作的各項安全R控措施。

針對軌道車監(jiān)控裝置使用過程中存在的慣性問題和安全隱患制定對應(yīng)的制度。參與軌

道車監(jiān)控裝置控制模式的設(shè)定、修改工作。

對監(jiān)控裝置使用、轉(zhuǎn)儲、運用分析等狀況進行檢查，負責運行記錄數(shù)據(jù)的搜集、分析，

并做好記錄，對多種違章進行嚴格考核。

組織召開軌道車監(jiān)控裝置安全、質(zhì)量分析會，對責任者進行考核。

每季度召集段工作小組進行段軌道車監(jiān)控裝置季度自查工作，找出的問題應(yīng)貫徹責任、

制定措施，并對上季度措施執(zhí)行狀況進行小結(jié)，對不達標車間提報考核，檢查成果要形成紀

要下發(fā)有關(guān)車間。

負責與局科研所、有關(guān)單位及廠家加強信息溝通，對軌道車監(jiān)控裝置使用中存在的問

題及時向局特檢所反饋，保證軌道車監(jiān)控裝置處在完好狀態(tài)。

3.2設(shè)備科職責

根據(jù)局制定的軌道車監(jiān)控裝置管理措施制定對應(yīng)的實行細則，根據(jù)本段實際制定軌道

車作業(yè)檢測原則、IC轉(zhuǎn)儲管理措施、運行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析范圍等技術(shù)原則。

參與段安調(diào)科組織的軌道車監(jiān)控裝置安全、質(zhì)量分析會，及時搜集設(shè)備質(zhì)量信息、。

配合職教部門對有關(guān)人員進行軌道車監(jiān)控裝置使用培訓(xùn)。指導(dǎo)軌道車乘務(wù)員對監(jiān)控裝

置及機乍信號設(shè)備的使用和保養(yǎng)。

負責與局科研所進行軌道車監(jiān)控裝置和機車信號口勺拆、裝工作以及設(shè)備故障處理的聯(lián)

絡(luò)和協(xié)調(diào)。

3.3職教部門職責

將軌道車監(jiān)控裝置的培訓(xùn)納入年度計劃，每年對用、管人員至少培訓(xùn)一次。如遇新設(shè)

備、軟件更新等要隨時組織乘務(wù)員培訓(xùn)。

參與段安調(diào)科組織的機道車監(jiān)控裝置安全、質(zhì)量分析會，針對運用中出現(xiàn)口勺問題，對

乘務(wù)員進行有針對性地培訓(xùn)。

3.4檢運車間職責

負責本車間軌道車監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲工作的管理，嚴格執(zhí)行段監(jiān)控裝置檢查、

考核制度，負責將安調(diào)科對監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)的分析考核成果貫徹到當事人，并做好監(jiān)

控裝置使用中存在問題的整改工作。

軌道車工班工長，負責監(jiān)督軌道車司機對監(jiān)控裝置進行檢測、使用和對監(jiān)控裝置運行

記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲。

配合對有關(guān)人員進行監(jiān)控裝置技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

負責監(jiān)控裝置備品管理和更換工作。

參與安調(diào)科組織的監(jiān)控安全、質(zhì)量分析會，提出本車間的意見。

4、技術(shù)管理

4.1軌道車監(jiān)控裝置的安裝由局科研所負責。新造及大修后軌道車監(jiān)控裝置及各項附屬

設(shè)備均須經(jīng)局特檢所驗收合格后方可裝車使用。

4.2凡已投入運用的監(jiān)控裝置及有關(guān)設(shè)備未經(jīng)局特檢所同意不得拆除或停用。

4.3軌道車大修入廠時，對監(jiān)控裝置作如下規(guī)定：

軌道車大修入廠前一周由段設(shè)備科告知局科研所對監(jiān)控裝置和機車信號進行拆除。

拆除的監(jiān)控裝置主機、顯示屏，局科研所應(yīng)按規(guī)定進行檢修，車上剩余監(jiān)控裝置的有

關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施隨車一起維修。軌道車入廠時，段設(shè)備科應(yīng)派人與廠方簽定對應(yīng)協(xié)議，確定維修

和保留的項目，保證出廠時完好。局科研所應(yīng)將安裝圖紙、資料在大修前交段設(shè)備科送往大

修廠。

軌道車大修出廠前一周段設(shè)備科應(yīng)告知局科研所?，及時做好監(jiān)控裝置和機車信號的恢

復(fù)安裝。

4.4軌道車調(diào)撥時，對監(jiān)控裝置及有關(guān)設(shè)備作如下規(guī)定：

段管內(nèi)調(diào)撥時，監(jiān)控裝置及行關(guān)設(shè)備不得拆除、調(diào)換，按運用狀態(tài)隨車調(diào)撥，特殊狀況

需拆除時，須經(jīng)段設(shè)備科同意。

當軌道車報廢時，段設(shè)備科要及時告知局特檢所，拆除監(jiān)控裝置及有關(guān)設(shè)備，妥善保

管，由段設(shè)備科統(tǒng)一調(diào)劑使用。

4.5監(jiān)控裝置的控制、記錄軟件及運行記錄數(shù)據(jù)口勺分析處理軟件須使用部規(guī)定的版本。

監(jiān)控裝置控制模式參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整及運行區(qū)段各項參數(shù)的軟件賦值和詳細控制功能的設(shè)

定，由局科研所負責組織實行I未經(jīng)同意，任何單位和個人均不得變更監(jiān)控裝置的控制模式

參數(shù).

4.6監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)修改由局科研所負責進行。當列車總行速度標尺、線路公里標、

線路曲線、線路限速、地面信號機位置等發(fā)生變化，導(dǎo)致監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)不能適應(yīng)運行安

全需要時，應(yīng)由局科研所根據(jù)技術(shù)資料和現(xiàn)場實際狀況及時組織線路數(shù)據(jù)修改，并更換監(jiān)控

裝置地面數(shù)據(jù)芯片。監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)修改工作按《成都鐵路局列車運行監(jiān)控記錄裝置軟件

管理措施》規(guī)定進行。

4.7監(jiān)控裝置的使用壽命期為6至8年:。在保證裝置的安全性能和作用可靠的前提下，

局科研所應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境條件和運用質(zhì)量指標變化狀況對設(shè)備進行技術(shù)鑒定，決定更新周

期。在裝置安裝使用4年內(nèi)，進行一次大修。

5、運用

5.1段各旅運車間應(yīng)隨時保證軌道車監(jiān)控裝置狀態(tài)良好。在發(fā)現(xiàn)軌道車監(jiān)控裝置、機車

信號和無線列調(diào)等“三項設(shè)備”中有一項狀態(tài)不良時，軌道車不準運行。

5.2段設(shè)備科、職教部門要組織軌道車乘務(wù)員對鐵路局《機車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操縱使用

手冊》的培訓(xùn)和考試，并持合格證上崗。

5.3雙車或多車連掛運行時，第二位及背面連掛軌道車應(yīng)及時將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入非本務(wù)運

行狀態(tài)，但轉(zhuǎn)為在第一位擔當本務(wù)任務(wù)時須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)運行狀態(tài)。

5.4軌道車乘務(wù)員應(yīng)熟悉軌道車監(jiān)控裝置各項裝置的基本溝造、功能、性能和有關(guān)線路

區(qū)段的操作規(guī)定，按《控裝置操縱手冊》和作業(yè)程序規(guī)定對的噪作各項功能。對大容量IC

卡要對的使用和保養(yǎng)，保證IC卡狀態(tài)良好。

5.5軌道車乘務(wù)員在接班時應(yīng)對軌道車監(jiān)控裝置的外觀、安裝和施封進行檢查，確認各

頂裝置完好后方可開機。同步應(yīng)對H勺輸入如下項目：司機和副司機代號、區(qū)段和車站代碼、

輛數(shù)、總重和換長以及列車車次。

5.6軌道車乘務(wù)員在運行中應(yīng)對門勺操作各功能鍵。按規(guī)定地點按壓［開車］鍵，監(jiān)控裝置

線路數(shù)據(jù)距離出現(xiàn)誤差時，應(yīng)及時人工進行調(diào)整，以保證監(jiān)控裝置的對的工作。軌道車乘務(wù)

員不按規(guī)定操作監(jiān)控裝置，導(dǎo)致監(jiān)控裝置控制功能失效的應(yīng)按“違章關(guān)機”進行分析和處理。

5.7軌道車運行途中需要擔當調(diào)車作業(yè)時，軌道車乘務(wù)員在確認地面調(diào)車信號顯示白色

燈光后，才能使監(jiān)控裝置進入調(diào)車狀態(tài)。調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)嚴格確認調(diào)車信號顯示，并按《技

規(guī)》規(guī)定嚴格控制調(diào)車速度。調(diào)車作業(yè)完畢后，應(yīng)立即退出調(diào)車狀態(tài)，進入監(jiān)控狀態(tài)下等待

開車。

5.8軌道車運行途中發(fā)生機車信號故障或發(fā)生監(jiān)控裝置故障，應(yīng)及時向列車調(diào)度員匯

報，容許關(guān)閉監(jiān)控裝置，根據(jù)地面信號顯示和線路H勺容許速度，將軌道車運行速度控制在

20km/h如F,維持運行到前方車站。得到監(jiān)控裝置故障的調(diào)度命令后，關(guān)機維持運行。

5.9軌道車運行途中監(jiān)控裝置發(fā)生故障后，軌道車乘務(wù)員應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、

現(xiàn)象做好記錄，及時向車間負責人反應(yīng)故障狀況，并上報段設(shè)備科盡快處理。

5.10遇變化基本閉塞法使用閉塞法、使用綠色許可證、使用引導(dǎo)信號等非正常行車

狀況時，軌道車乘務(wù)員必須在獲得規(guī)定的行車憑證或調(diào)度命令后，方可進行監(jiān)控裝置“解鎖”

操作。在軌道無碼車站的股道上、無碼區(qū)段、特殊發(fā)碼信號處所等狀況下，需要進行“解鎖”

操作的，在運行日志上記錄清晰。

5.11軌道車工班工長在工作中應(yīng)隨時問詢理解軌道車監(jiān)控裝置使用狀況。

5.12為檢查監(jiān)控裝置的運用質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，段應(yīng)建立段長、主管副段長、安調(diào)

科長、設(shè)備科長（副科長）、車間主任和主管干部、主管技術(shù)人員、安仝監(jiān)察等有關(guān)干部添

乘制度。安調(diào)科安全監(jiān)察要堅持添乘乂要常常關(guān)注運用分析狀況，有針對性地查找重點人的

不安全原因，有計劃口勺抽查關(guān)鍵區(qū)段日勺乘務(wù)員作業(yè)狀況，提出對應(yīng)口勺安全措施與規(guī)定。

6、維護

6.1段設(shè)備科應(yīng)與局科研所簽訂監(jiān)控裝置及附屬設(shè)備維修協(xié)議，當監(jiān)控裝置故障時，由

局科研所負責故障處理。局科研所應(yīng)在接到故障匯報后24小時內(nèi)予以答復(fù)并指導(dǎo)處理故

障，如指導(dǎo)處理不了，應(yīng)及時派員到現(xiàn)場進行處理。

6.2局科研所應(yīng)按協(xié)議協(xié)議對段軌道車監(jiān)控裝置及附屬設(shè)備進行如下項目維修：

軌道車監(jiān)控裝置控制模式設(shè)置、修改工作；

軌道車監(jiān)控裝置及其附屬設(shè)備段修、定期巡檢維修及臨時故障修工作；

軌道車大修入廠時監(jiān)控裝置拆、裝工作；

建立軌道車監(jiān)控裝置履歷薄、動態(tài)檢修記錄、車下檢修記錄、備品（配件）交接等臺

帳。

6.3軌道車監(jiān)控裝置程序設(shè)置，原則上采用鐵道部統(tǒng)一規(guī)定口勺貨車控制模式，段設(shè)備科

應(yīng)提供軌道車輛制造設(shè)計最高限速值、解鎖模式設(shè)置、報警距離、軌道車操作有關(guān)H勺特殊技

術(shù)規(guī)定等數(shù)據(jù)，由局科研所結(jié)合貨車控制模式設(shè)置軌道車監(jiān)控裝置控制程序，在軌道車上安

裝使用，并負責運用過程中程序修改工作。

6.4各檢運車間應(yīng)配置一定數(shù)量口勺監(jiān)控裝置備品，備品由局科研所負責提供和維修，并

做好備品的交接記錄。監(jiān)控裝置主機、顯示屏及各電子插件板應(yīng)寄存在能防潮防塵H勺專用備

品柜內(nèi)。監(jiān)控裝置及附屬設(shè)備備品放置三個月以上未上車使用的,須重新送交局科研所檢測、

試驗，并更換檢測合格證。

6.5各檢運車間應(yīng)建立軌道車監(jiān)控裝置使用保養(yǎng)、質(zhì)量信息反饋、干部抽查、運用分析

等記錄臺帳。對監(jiān)控裝置的轉(zhuǎn)儲、質(zhì)量分析等工作按照局有關(guān)規(guī)定建立對應(yīng)口勺記錄臺帳。

7、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲與分析

7.1軌道車監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲由司機負責。軌道車每天作業(yè)完畢后，司機應(yīng)

及時用大容量1C卡轉(zhuǎn)儲監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)，并將轉(zhuǎn)儲H勺軌道車監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)

交給工長上報到車間。

7.2各檢運車間應(yīng)及時對軌道車工班上報I內(nèi)監(jiān)控裝置運行汜錄數(shù)據(jù)進行分析，對存在問

題的當事人進行考核。

7.3段安調(diào)科安全監(jiān)察或設(shè)備科主管工程師，每月應(yīng)不少于一次攜帶地面移動分析設(shè)

備，現(xiàn)場對軌道車監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)與司機進行面對面分析。

7.4監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)分析軟件及IC卡數(shù)據(jù)讀取軟件由局科研所提供安裝。分析

軟件發(fā)生變化后，由局科研所及時進行安裝。

7.5監(jiān)控裝置的原始記錄數(shù)據(jù)文獻各檢運車間根據(jù)實際狀況妥善保留。對發(fā)生嚴重違章

具有警示教育作用的經(jīng)典案例，以及作為事故分析根據(jù)H勺重.要記錄數(shù)據(jù)文獻，保留時間不少

于3年。

7.6段安全監(jiān)察負責對軌道車監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)進行分析，分析的內(nèi)容重要包括:

監(jiān)控裝置發(fā)生緊急制動和常用制動；

關(guān)機：

超速；

脩鎖及行車憑證使用；

非正常停車（區(qū)間、機外停車）；

降級等。

7.7各檢運車間要做好監(jiān)控運用安全分析。要對每趟軌道車運行中，信號故障及監(jiān)控裝

置故障的運行狀況、自停動作、運行超速，以及異常解鎖、臨時限速執(zhí)行狀況、信號臨時變

更后軌道車操縱狀況及基本閉塞臨時停用時H勺操縱狀況進行分析。對防止事故、發(fā)生不良反

應(yīng)、機破和發(fā)生行車事故口勺狀況進行特殊狀況分析，做好詳細記錄并建立臺帳。根據(jù)運用分

析中發(fā)現(xiàn)的不安全原因，找出存在H勺問題，提出有針對性的措施，并反饋到段安調(diào)科。

8、軌道車“三項設(shè)備”故障報活登記

報活報活開工故障原因及

詳細故障狀況竣工時間處理人

時間人時間處理狀況

單位、車號、停放地點、處理單位、原因、

接票（電）人。配件及材料消耗。

填寫闡明：1、此表作為段“三項設(shè)備”故障后，向?qū)?yīng)單位匯報故障狀況，祈求處理

的原始記錄臺帳，應(yīng)如實填寫。2、第1、5項填寫內(nèi)容要詳細，第5項要將故障原因、配件

更換、材料消耗等狀況如實填寫，所有項目不能省略填寫。3、此表由局科研所接到報活

后填寫的登記表，所有項不能省略填寫。

9、監(jiān)控裝置運用分析范圍、原則及考核措施

為規(guī)范段監(jiān)控運用分析管理，使各檢運車間通過監(jiān)控分析有效發(fā)現(xiàn)凱道車乘務(wù)員在操縱

中的不規(guī)范行為，強化軌道車乘務(wù)員原則化作業(yè)管理，增進段安全基礎(chǔ)建設(shè)，使行車安全有

序可控，特制定本原則。

9.1分析內(nèi)容、原則及考核

序分析

項目引用原則分析原則考核

號內(nèi)容

監(jiān)控《監(jiān)控裝原則：以啟動監(jiān)控裝置時間為5分鐘未完畢輸入?yún)?/p>

裝置置操作手基準、5分鐘內(nèi)輸入司機號、數(shù)。錯誤輸入?yún)?shù)導(dǎo)致

1參數(shù)冊》副司機號、區(qū)段號、車站號、參數(shù)不對的行車，引起

設(shè)定編組、車次。并復(fù)核輸入?yún)?shù)對應(yīng)錯誤控制。

對的性。

庫內(nèi)

制動《操規(guī)》以V=0為基準。試驗“五步試驗不完整。

作業(yè)

2機試閘”，管壓變化完整。

驗

走行《監(jiān)控裝按段規(guī)定的走行速度。監(jiān)控裝監(jiān)控裝置控制狀態(tài)不

3速度置操作手置進入調(diào)車狀態(tài)對的：違反段規(guī)定的速

冊》度。

《監(jiān)控裝原則：（1）監(jiān)控故障須關(guān)機時不按規(guī)定程序關(guān)機或

1關(guān)機置操作手必