技能鑒定鐵路軌道類-軌道交通信號(hào)工（技師）真題庫-5

技能鑒定鐵路軌道類-軌道交通信號(hào)工（技師）真題庫_51、判斷題人工解鎖按鈕盤與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意，人工解鎖（江南博哥）按鈕盤與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)，這是正確還是錯(cuò)誤的說法？顯然是正確的，因此答案為A。2、判斷題ZPW-2000A型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)短小軌道電路兩個(gè)部分。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：ZPW-2000A型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)長短軌道電路兩個(gè)部分，而不是“調(diào)諧區(qū)短小軌道電路”。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。3、判斷題在易燃、易爆環(huán)境中,嚴(yán)禁進(jìn)行產(chǎn)生火花的施工和帶電作業(yè)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是在易燃、易爆環(huán)境中進(jìn)行施工和帶電作業(yè)的安全問題。易燃、易爆環(huán)境中的空氣中含有可燃?xì)怏w、蒸氣或粉塵等易燃物質(zhì)，一旦遇到火花或靜電等能量源，就會(huì)引發(fā)爆炸或火災(zāi)事故。因此，在這種環(huán)境中進(jìn)行產(chǎn)生火花的施工和帶電作業(yè)是非常危險(xiǎn)的，嚴(yán)禁進(jìn)行。所以，本題的答案是A，即正確。4、判斷題照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離,與普通燈具安全距離不宜小于300mm;與聚光燈、碘鎢燈等高熱燈具的安全距離不宜小于500mm,且不得直接照射易燃物。當(dāng)間距不夠時(shí)應(yīng)采取隔熱措施。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考察的是照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離的規(guī)定。根據(jù)題目所述，與普通燈具安全距離不宜小于300mm，與高熱燈具的安全距離不宜小于500mm，且不得直接照射易燃物。因此，選項(xiàng)A“正確”是符合題意的。5、判斷題正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí),都要求XJJ失磁落下。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是信號(hào)機(jī)的基本知識(shí)。正常解鎖進(jìn)路時(shí)，XJJ失磁落下是必須的，但是取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)，并不要求XJJ失磁落下，因此選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。6、判斷題6502電氣集中利用15線點(diǎn)亮進(jìn)路內(nèi)的白光帶。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這道題考察的是對(duì)6502電氣集中的了解。6502電氣集中是一種信號(hào)設(shè)備，用于控制鐵路交通。它可以控制信號(hào)燈的點(diǎn)亮和熄滅，但是它并不是用來點(diǎn)亮進(jìn)路內(nèi)的白光帶的。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是正確的答案。7、判斷題凡在輸氣、輸油管道及其設(shè)施附近進(jìn)行施工,有可能影響管道及設(shè)施安全運(yùn)營時(shí),應(yīng)事先與有關(guān)單位取得聯(lián)系,采取保護(hù)措施后方可施工。施工單位應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是對(duì)于在輸氣、輸油管道及其設(shè)施附近進(jìn)行施工的規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得損壞安全生產(chǎn)設(shè)施，不得妨礙安全生產(chǎn)，不得違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章制度的規(guī)定。因此，凡在輸氣、輸油管道及其設(shè)施附近進(jìn)行施工，有可能影響管道及設(shè)施安全運(yùn)營時(shí)，應(yīng)事先與有關(guān)單位取得聯(lián)系，采取保護(hù)措施后方可施工。同時(shí)，施工單位應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志，以確保施工過程中不會(huì)引發(fā)火災(zāi)等安全事故。綜上所述，本題答案為A，即正確。8、判斷題6502電氣集中車站內(nèi)設(shè)置的道岔可以單獨(dú)操縱,也可以進(jìn)路操縱,單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路操縱。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于道岔操縱方式的理解。根據(jù)題目所述，道岔可以單獨(dú)操縱，也可以進(jìn)路操縱，但是單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路操縱。因此，選項(xiàng)A“正確”是符合題意的，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”與題意相反。故本題答案為A。9、判斷題1DQJ繼電器1—2線圈電路與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)起檢查作用。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查的是1DQJ繼電器1—2線圈電路與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)起檢查作用的正確性。根據(jù)電路原理可知，1DQJ繼電器1—2線圈電路與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)起來是為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的啟?？刂?，而不是檢查作用。因此，該題答案為B，即錯(cuò)誤。10、判斷題電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用于對(duì)SPT電纜的補(bǔ)償。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題主要考察對(duì)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)和SPT電纜補(bǔ)償?shù)睦斫?。電纜模擬網(wǎng)絡(luò)是一種用于模擬電纜傳輸特性的技術(shù)，可以用于對(duì)SPT電纜進(jìn)行補(bǔ)償，以提高信號(hào)傳輸質(zhì)量。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的。11、判斷題在采用四線制道岔控制電路中,由于1DQJ不緩放,道岔能轉(zhuǎn)換到底。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：四線制道岔控制電路是一種常見的鐵路信號(hào)控制電路，其中1DQJ是道岔的緩放器。道岔的轉(zhuǎn)換需要通過緩放器來控制電流的方向和大小，如果1DQJ不緩放，道岔就無法正常轉(zhuǎn)換。因此，本題答案為B，即錯(cuò)誤。12、判斷題S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。13、判斷題辦理進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)時(shí)不準(zhǔn)長時(shí)間按壓按鈕。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是辦理進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)時(shí)是否可以長時(shí)間按壓按鈕。根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全規(guī)章的相關(guān)規(guī)定，辦理進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)時(shí)不允許長時(shí)間按壓按鈕，應(yīng)該按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行操作。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的。選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是錯(cuò)誤的。14、判斷題發(fā)送器用于產(chǎn)生高穩(wěn)定高精度的移頻信號(hào)源。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，發(fā)送器用于產(chǎn)生高穩(wěn)定高精度的移頻信號(hào)源，這是發(fā)送器的基本功能之一，因此選項(xiàng)A正確。15、判斷題進(jìn)路接近鎖閉后,車站值班員可先取消信號(hào),然后用區(qū)段故障法解鎖進(jìn)路。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查的是車站值班員解鎖進(jìn)路的操作流程。根據(jù)鐵路運(yùn)行規(guī)程，解鎖進(jìn)路應(yīng)該先解除進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示，然后使用區(qū)段故障法解鎖進(jìn)路。因此，本題的答案為B，即錯(cuò)誤。16、判斷題6502電氣集中是每個(gè)道岔區(qū)段設(shè)一個(gè)鎖閉繼電器。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：6502電氣集中系統(tǒng)是一種通過計(jì)算機(jī)控制鐵路信號(hào)和道岔的系統(tǒng)，其鎖閉道岔的方式是通過電氣信號(hào)控制，而不是每個(gè)道岔區(qū)段都設(shè)一個(gè)鎖閉繼電器。因此，本題答案為B，即錯(cuò)誤。17、判斷題引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí),引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)的操作要點(diǎn)。引導(dǎo)總鎖閉方式是指在列車進(jìn)入進(jìn)路前，引導(dǎo)員按下引導(dǎo)按鈕，使得信號(hào)機(jī)處于總鎖閉狀態(tài)，防止其他列車進(jìn)入該進(jìn)路。當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，引導(dǎo)員應(yīng)該松開引導(dǎo)按鈕，使得信號(hào)機(jī)解除總鎖閉狀態(tài)，允許其他列車進(jìn)入該進(jìn)路。因此，本題中的說法是錯(cuò)誤的，應(yīng)選擇B。18、判斷題辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后進(jìn)路是逐段自動(dòng)解鎖的。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查的是進(jìn)路式引導(dǎo)接車后進(jìn)路是否是逐段自動(dòng)解鎖的。根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)路式引導(dǎo)接車后進(jìn)路并不是逐段自動(dòng)解鎖的，而是需要操作員手動(dòng)解鎖。因此，該題的答案為B，即錯(cuò)誤。19、判斷題接收器用于對(duì)接收移頻信號(hào)特征的解調(diào),控制執(zhí)行環(huán)節(jié)——軌道繼電器(GJ及小軌道執(zhí)行條件)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)接收器的理解。接收器是用于接收移頻信號(hào)并解調(diào)的設(shè)備，同時(shí)也可以控制執(zhí)行環(huán)節(jié)，如軌道繼電器的執(zhí)行條件。因此，本題的說法是正確的，答案為A。20、判斷題辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后進(jìn)路是用區(qū)段故障的辦法解鎖的。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后進(jìn)路解鎖的方法。進(jìn)路式引導(dǎo)接車是指在車站或信號(hào)機(jī)前設(shè)置進(jìn)路信號(hào)機(jī)，通過進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示來引導(dǎo)列車進(jìn)站或停車。在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后，解鎖進(jìn)路的方法有多種，如信號(hào)機(jī)解鎖、道岔解鎖等，但本題所述的是用區(qū)段故障的方法解鎖，這是錯(cuò)誤的。因此，本題答案為B。21、判斷題在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車時(shí)9線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是進(jìn)路式引導(dǎo)接車時(shí)的信號(hào)狀態(tài)。在進(jìn)路式引導(dǎo)接車時(shí)，需要保證引導(dǎo)車輛的信號(hào)狀態(tài)正確，以確保安全。根據(jù)題目描述，9線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)，符合進(jìn)路式引導(dǎo)接車時(shí)的信號(hào)狀態(tài)，因此答案為A，正確。22、判斷題大站電源屏兩路電源不論手動(dòng)或自動(dòng)切換,其時(shí)間不超過0.15s。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)大站電源屏兩路電源切換時(shí)間的理解。根據(jù)題目所述，無論是手動(dòng)切換還是自動(dòng)切換，兩路電源的切換時(shí)間都不超過0.15秒，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。23、判斷題軌道電路電源停電又恢復(fù)后,控制臺(tái)上亮白光帶。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：軌道電路電源停電后，控制臺(tái)上的亮白光帶應(yīng)該會(huì)熄滅，恢復(fù)電源后才會(huì)重新亮起。因此，該說法是錯(cuò)誤的。答案為B。24、判斷題主軌道電路在較長的傳輸長度條件下,具有斷軌檢查,其中補(bǔ)償電容的設(shè)置起到關(guān)鍵的作用。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：主軌道電路是一種用于鐵路信號(hào)控制的電路，其作用是檢測鐵路軌道上的列車位置和速度，并將這些信息傳輸?shù)叫盘?hào)設(shè)備中，以控制列車的行駛。在較長的傳輸長度條件下，主軌道電路可能會(huì)出現(xiàn)斷軌的情況，這時(shí)就需要進(jìn)行斷軌檢查。補(bǔ)償電容的設(shè)置可以起到關(guān)鍵的作用，它可以幫助保持電路的穩(wěn)定性，減少信號(hào)的衰減和失真，從而提高信號(hào)的傳輸質(zhì)量和可靠性。因此，本題的答案是正確的。25、判斷題無極繼電器的正向工作值小于反向工作值。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：無極繼電器是一種電磁繼電器，其正向工作值指的是在正向電流作用下，繼電器開始吸合的電流值；反向工作值指的是在反向電流作用下，繼電器開始吸合的電流值。由于電磁繼電器的工作原理，正向電流作用下，繼電器的磁場方向與線圈的磁場方向一致，因此需要的電流較?。环聪螂娏髯饔孟?，繼電器的磁場方向與線圈的磁場方向相反，因此需要的電流較大。因此，無極繼電器的正向工作值小于反向工作值，故選A。26、判斷題無岔區(qū)段有車占用時(shí),允許向該區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路運(yùn)輸中的基本規(guī)則。無岔區(qū)段是指沒有道岔的區(qū)段，一般用于高速鐵路或者主干線路段。當(dāng)無岔區(qū)段有車占用時(shí)，為了保證列車運(yùn)行的安全和順暢，允許向該區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路。因此，本題的答案為A，即正確。27、判斷題網(wǎng)絡(luò)線10線是利用KJ第3組前接點(diǎn)由始端接入負(fù)極性電源KF,一直送至進(jìn)路終端。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于網(wǎng)絡(luò)線10線的接入方式的理解。根據(jù)題目描述，網(wǎng)絡(luò)線10線是利用KJ第3組前接點(diǎn)由始端接入負(fù)極性電源KF，一直送至進(jìn)路終端。因此，該說法是正確的。故選A。28、判斷題ZPW—2000A型無絕緣軌道電路具備全程斷軌檢查、調(diào)諧區(qū)≤5m的分路死區(qū)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于ZPW—2000A型無絕緣軌道電路的了解。根據(jù)題目所述，ZPW—2000A型無絕緣軌道電路具備全程斷軌檢查、調(diào)諧區(qū)≤5m的分路死區(qū)，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。29、判斷題道岔失去表示:即DBJ落下,FBJ也落下,此時(shí)擠岔鈴立即鳴響。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：道岔失去表示時(shí)，DBJ和FBJ都會(huì)失去表示，但并不一定會(huì)導(dǎo)致擠岔鈴鳴響，因?yàn)榭赡艽嬖谄渌闆r也會(huì)導(dǎo)致擠岔鈴鳴響。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是正確的。30、判斷題同一咽喉區(qū)的QJJ3—4線圈都并接在9線網(wǎng)絡(luò)上,網(wǎng)絡(luò)接入負(fù)極性電源。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查對(duì)電路連接方式的理解。根據(jù)題目描述，QJJ3—4線圈都并接在9線網(wǎng)絡(luò)上，且網(wǎng)絡(luò)接入負(fù)極性電源。這種連接方式會(huì)導(dǎo)致QJJ3—4線圈的電流方向相反，因此它們不可能同時(shí)工作。因此，該題的答案為B，即錯(cuò)誤。31、判斷題電氣絕緣節(jié)的構(gòu)成包含有L-C串聯(lián)諧振電路、L-C并聯(lián)諧振電路,尚有部分電感、電阻串聯(lián)并聯(lián)電路。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：電氣絕緣節(jié)是一種用于隔離電氣設(shè)備的電氣元件，其構(gòu)成包含有L-C串聯(lián)諧振電路、L-C并聯(lián)諧振電路，以及部分電感、電阻串聯(lián)并聯(lián)電路。因此，選項(xiàng)A正確。32、判斷題股道紅光帶受該股道GJ控制,只要GJ落下,所有股道內(nèi)的紅光帶都亮。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查對(duì)于股道紅光帶和GJ控制的理解。根據(jù)題意，只要GJ落下，所有股道內(nèi)的紅光帶都亮，因此選項(xiàng)A正確。故選項(xiàng)B為錯(cuò)誤選項(xiàng)。33、判斷題在易燃、易爆物品存放區(qū)周圍嚴(yán)禁采用明火作業(yè)。()、A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是易燃、易爆物品存放區(qū)的安全管理措施。易燃、易爆物品存放區(qū)是一個(gè)高度危險(xiǎn)的區(qū)域，周圍環(huán)境的安全措施必須得到嚴(yán)格的控制和管理。因此，在易燃、易爆物品存放區(qū)周圍嚴(yán)禁采用明火作業(yè)是非常必要的安全措施，可以有效地避免火災(zāi)和爆炸等事故的發(fā)生。因此，本題的答案是A，即正確。34、判斷題施工單位需要使用和存放炸藥、雷管時(shí),必須得到當(dāng)?shù)毓膊块T的許可。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題是一道常識(shí)性判斷題。根據(jù)《中華人民共和國爆炸物品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，使用和存放炸藥、雷管等爆炸物品必須得到當(dāng)?shù)毓膊块T的許可。因此，本題答案為A，即正確。35、判斷題股道檢查繼電器GJJ1—2線圈經(jīng)ZJ第二組前后接點(diǎn)并接在9線網(wǎng)絡(luò)上,網(wǎng)絡(luò)接入正極性電源。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)股道檢查繼電器GJJ1—2線圈接線方式的理解。根據(jù)題目所述，GJJ1—2線圈經(jīng)ZJ第二組前后接點(diǎn)并接在9線網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)絡(luò)接入正極性電源。因此，該接線方式是正確的。故選A。36、判斷題在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車的整個(gè)過程中YAJ一直保持吸起。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是進(jìn)路式引導(dǎo)接車的操作要點(diǎn)。在進(jìn)路式引導(dǎo)接車的整個(gè)過程中，引導(dǎo)員需要一直保持吸起，以確保信號(hào)燈的正常工作。因此，本題的答案為A，即正確。37、判斷題道岔表示燈用的電源JF,是不經(jīng)過其他條件的。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查道岔表示燈的電源來源。道岔表示燈的電源一般是通過道岔機(jī)構(gòu)的電氣接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的，而不是不經(jīng)過其他條件的。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。38、判斷題無岔區(qū)段有:兩端有調(diào)車信號(hào)機(jī)的和一端設(shè)有列車信號(hào)機(jī)另一端設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)的兩類。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的無岔區(qū)段類型。無岔區(qū)段是指沒有道岔的區(qū)段，通常用于列車通過或調(diào)車進(jìn)出。根據(jù)題目描述，無岔區(qū)段可以分為兩類：1.兩端有調(diào)車信號(hào)機(jī)的無岔區(qū)段：這種無岔區(qū)段的兩端都設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)，用于調(diào)車進(jìn)出。2.一端設(shè)有列車信號(hào)機(jī)另一端設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)的無岔區(qū)段：這種無岔區(qū)段的一端設(shè)有列車信號(hào)機(jī)，用于列車通過，另一端設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)，用于調(diào)車進(jìn)出。因此，本題的答案是A，即正確。39、判斷題同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路不是敵對(duì)進(jìn)路。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是鐵路信號(hào)常識(shí)。同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路是敵對(duì)進(jìn)路，因?yàn)閮蓚€(gè)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)互相影響，可能導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤，從而引發(fā)事故。因此，本題的答案為B，即錯(cuò)誤。40、判斷題ZPW-2000A無絕緣軌道電路進(jìn)站口鋼軌引接線采用長度分別為2米、3.7米的鋼包銅線各兩根。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于無絕緣軌道電路進(jìn)站口鋼軌引接線的材料和長度的理解。根據(jù)題目所述，ZPW-2000A無絕緣軌道電路進(jìn)站口鋼軌引接線采用長度分別為2米、3.7米的鋼包銅線各兩根，符合實(shí)際情況，故選A。41、判斷題信號(hào)設(shè)備無論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少,都采用同樣的防雷措施。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查的是防雷措施是否因地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少而有所不同。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，不同地區(qū)的雷暴日數(shù)量不同，因此防雷措施也應(yīng)該因地制宜，采取不同的措施。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。42、判斷題電纜絕緣測試盤平時(shí)狀態(tài)下與被測對(duì)象也是接通的。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查電纜絕緣測試盤的使用方法。電纜絕緣測試盤是用來測試電纜絕緣是否良好的儀器，平時(shí)狀態(tài)下應(yīng)該與被測對(duì)象斷開連接，只有在測試時(shí)才應(yīng)該接通。因此，本題的答案為B，即錯(cuò)誤。43、判斷題正常排列由右到左的進(jìn)路時(shí),若方向繼電器不能自閉,進(jìn)路照樣可以正常選出。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是信號(hào)機(jī)的進(jìn)路控制原理。正常排列由右到左的進(jìn)路時(shí)，方向繼電器是用來控制信號(hào)機(jī)的進(jìn)路方向的，如果方向繼電器不能自閉，那么信號(hào)機(jī)的進(jìn)路方向就無法改變，但是進(jìn)路仍然可以正常選出。因此，本題的答案是正確的。44、判斷題接收器由本接收“主機(jī)”及另一接收“并機(jī)”兩部分構(gòu)成。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題是一道簡單的判斷題，題干中明確說明了接收器由本接收“主機(jī)”及另一接收“并機(jī)”兩部分構(gòu)成，符合事實(shí)，因此答案為A，即正確。45、判斷題道岔區(qū)段的DGJ一旦落下,則FDGJ必然吸起。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是道岔區(qū)段的運(yùn)行原理。道岔區(qū)段是指鐵路上的一個(gè)分支線路，通常由兩個(gè)交叉的軌道組成，其中一個(gè)軌道可以連接到主線路上，另一個(gè)軌道則連接到分支線路上。DGJ是道岔機(jī)，用于控制道岔的轉(zhuǎn)向。FDGJ是道岔區(qū)段的鎖閉裝置，用于鎖定道岔的位置，防止誤操作。根據(jù)道岔區(qū)段的運(yùn)行原理，當(dāng)DGJ落下時(shí)，表示道岔轉(zhuǎn)向，此時(shí)FDGJ應(yīng)該吸起，鎖定道岔的位置。因此，題目中的說法是錯(cuò)誤的，答案為B。46、判斷題接近區(qū)段有車占用時(shí),JYJ繼電器總是處于釋放狀態(tài)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這道題是一道判斷題，題干中說到當(dāng)接近區(qū)段有車占用時(shí)，JYJ繼電器總是處于釋放狀態(tài)，我們需要判斷這個(gè)說法是否正確。實(shí)際上，當(dāng)接近區(qū)段有車占用時(shí)，JYJ繼電器應(yīng)該是處于閉合狀態(tài)，以便向信號(hào)機(jī)發(fā)送信號(hào)，告知列車司機(jī)停車或行駛。因此，這個(gè)說法是錯(cuò)誤的，答案選B。47、判斷題交流接觸器的滅弧裝置主要是用來熄滅電路接通時(shí)所產(chǎn)生的電弧火花。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：交流接觸器的滅弧裝置主要是用來熄滅電路斷開時(shí)所產(chǎn)生的電弧火花，而不是接通時(shí)產(chǎn)生的電弧火花。因此，本題答案為B，即錯(cuò)誤。48、判斷題電源屏的電流互感器的Ⅱ次側(cè)可以開路,但不能短路。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：電源屏的電流互感器是用來檢測電源屏輸出電流的，其Ⅱ次側(cè)接入電流表或其他檢測設(shè)備。如果Ⅱ次側(cè)開路，電流表等檢測設(shè)備將無法接收到電流信號(hào)，無法進(jìn)行電流檢測，因此答案為錯(cuò)誤。如果Ⅱ次側(cè)短路，將會(huì)導(dǎo)致電流互感器過載，甚至損壞，也會(huì)影響電源屏的正常運(yùn)行。49、判斷題引導(dǎo)信號(hào)的開放,應(yīng)檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈在點(diǎn)燈狀態(tài)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于引導(dǎo)信號(hào)開放的檢查要求。根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)備的規(guī)定，引導(dǎo)信號(hào)開放前必須檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈是否點(diǎn)亮，以確保列車安全通過。因此，本題答案為A，即正確。50、判斷題為保護(hù)模擬網(wǎng)絡(luò)及室內(nèi)發(fā)送、接收設(shè)備,采用橫向與縱向雷電防護(hù)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查雷電防護(hù)的知識(shí)。橫向雷電防護(hù)是指在同一水平面上的設(shè)備之間采取的防護(hù)措施，如接地、避雷針等；縱向雷電防護(hù)是指在不同水平面上的設(shè)備之間采取的防護(hù)措施，如避雷器、避雷母線等。因此，為保護(hù)模擬網(wǎng)絡(luò)及室內(nèi)發(fā)送、接收設(shè)備，采用橫向與縱向雷電防護(hù)是正確的。故選A。51、判斷題在以并置或差置調(diào)車信號(hào)按鈕作列車進(jìn)路變通按鈕時(shí),按壓一個(gè)按鈕,另一個(gè)按鈕繼電器應(yīng)被帶動(dòng)吸起。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是列車進(jìn)路變通按鈕的使用方法。根據(jù)題意，在以并置或差置調(diào)車信號(hào)按鈕作列車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，按壓一個(gè)按鈕，另一個(gè)按鈕繼電器應(yīng)被帶動(dòng)吸起。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的。選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是錯(cuò)誤的。因此，本題的答案是A。52、判斷題濃霧、陰雨、雷電天氣時(shí)可以在高壓線交越的電桿上作業(yè)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是安全知識(shí)。濃霧、陰雨、雷電天氣會(huì)增加高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，因此在這種天氣下不應(yīng)該在高壓線交越的電桿上作業(yè)，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是正確的。53、判斷題信號(hào)因故關(guān)閉,當(dāng)故障恢復(fù)時(shí),按壓進(jìn)路始端按鈕,即可重新開放信號(hào)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題意，當(dāng)信號(hào)因故關(guān)閉后，按壓進(jìn)路始端按鈕可以重新開放信號(hào)，因此選項(xiàng)A正確。54、判斷題調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方,調(diào)車信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是調(diào)車信號(hào)機(jī)的工作原理。調(diào)車信號(hào)機(jī)是用來指揮調(diào)車作業(yè)的信號(hào)設(shè)備，其工作原理是當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)會(huì)自動(dòng)開啟，而不是關(guān)閉。因此，本題答案為B，即錯(cuò)誤。55、判斷題在帶電設(shè)備上作業(yè)時(shí),設(shè)備工作電壓為220V及其以上時(shí),不用切斷電源。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這道題考察的是在帶電設(shè)備上作業(yè)時(shí)的安全知識(shí)。設(shè)備工作電壓為220V及其以上時(shí)，一定要切斷電源，否則會(huì)存在觸電的危險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是正確的。56、判斷題在帶電設(shè)備上作業(yè)時(shí),設(shè)備工作電壓大于36V時(shí),應(yīng)使用帶絕緣柄的工具。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是帶電設(shè)備作業(yè)時(shí)的安全措施。根據(jù)電氣安全常識(shí)，當(dāng)設(shè)備工作電壓大于36V時(shí)，應(yīng)該使用帶絕緣柄的工具，以保證作業(yè)人員的安全。因此，本題的答案為A，即正確。57、判斷題ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為2450N。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為2450N，這是一個(gè)事實(shí)陳述，因此選項(xiàng)A正確。而題目中的答案為B，表示錯(cuò)誤，因此應(yīng)該選擇B作為答案。58、判斷題ZPW-2000A無絕緣軌道電路補(bǔ)償電容的設(shè)置方式宜采用“等間距法”。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是無絕緣軌道電路補(bǔ)償電容的設(shè)置方式。無絕緣軌道電路是指電路中沒有絕緣節(jié)，因此需要通過補(bǔ)償電容來保證電路的正常運(yùn)行。而“等間距法”是一種常用的補(bǔ)償電容設(shè)置方式，即在電路中等距離地設(shè)置若干個(gè)補(bǔ)償電容，以達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康?。因此，本題的答案為A，即“正確”。59、判斷題計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí),若主機(jī)發(fā)生故障,系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備機(jī),而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí)的故障處理方式。雙套互為備用系統(tǒng)是指在兩個(gè)系統(tǒng)之間設(shè)置一個(gè)切換裝置，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，切換裝置可以將工作轉(zhuǎn)移到備用系統(tǒng)上，從而保證系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性。根據(jù)題目描述，當(dāng)主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)，這顯然是不合理的，因?yàn)檫@樣會(huì)增加故障處理的時(shí)間和難度，降低系統(tǒng)的可靠性。因此，本題答案為B，即錯(cuò)誤。60、判斷題TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)有3種工作狀態(tài):脫機(jī)、死機(jī)、聯(lián)機(jī)同步。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題是一道判斷題，題干中給出了TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的3種工作狀態(tài)，分別是脫機(jī)、死機(jī)、聯(lián)機(jī)同步。這是一個(gè)事實(shí)性的描述，符合實(shí)際情況，因此答案為A，正確。61、判斷題TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動(dòng)監(jiān)控機(jī)前,需先在維修機(jī)上對(duì)重新啟動(dòng)的監(jiān)控機(jī)信息進(jìn)行存盤。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動(dòng)監(jiān)控機(jī)前，需要先在維修機(jī)上對(duì)重新啟動(dòng)的監(jiān)控機(jī)信息進(jìn)行存盤。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的。選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是錯(cuò)誤的。62、判斷題ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間小于0.1秒。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題是一道判斷題，題干中給出了一個(gè)關(guān)于ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏的性能指標(biāo)，要求判斷其正確性。根據(jù)題干中的信息，ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏的兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間小于0.1秒。我們需要判斷這個(gè)說法是否正確。正確答案是B，即錯(cuò)誤。根據(jù)電源轉(zhuǎn)換時(shí)間的定義，電源轉(zhuǎn)換時(shí)間是指在電源故障或切換時(shí)，從一個(gè)電源切換到另一個(gè)電源所需的時(shí)間。一般來說，電源轉(zhuǎn)換時(shí)間越短，說明電源切換的速度越快，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性就越高。根據(jù)題干中給出的信息，ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏的兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間小于0.1秒。然而，這個(gè)說法是不正確的。因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中，電源轉(zhuǎn)換時(shí)間受到多種因素的影響，如電源的質(zhì)量、電源的輸出功率、電源的負(fù)載情況等等。因此，一個(gè)電源的轉(zhuǎn)換時(shí)間不可能是固定的，而是會(huì)有一定的波動(dòng)范圍。因此，ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏的兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間不可能是固定的小于0.1秒，這個(gè)說法是錯(cuò)誤的。綜上所述，正確答案是B，即錯(cuò)誤。63、判斷題TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù),但記錄文件可作修改。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的了解。根據(jù)題目所述，TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù)，但記錄文件可作修改。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的。綜上所述，本題答案為A。64、判斷題TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動(dòng)電源電壓為12.0V±0.2V。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的電源電壓要求的理解。根據(jù)題干中的信息可知，TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的采集、驅(qū)動(dòng)電源電壓為12.0V±0.2V，即電源電壓應(yīng)在12.0V±0.2V的范圍內(nèi)。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。65、判斷題ZPW-2000A通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)置于運(yùn)行正方向發(fā)送端調(diào)諧單元前方1m或后方6.5m處。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目中的描述，ZPW-2000A應(yīng)該設(shè)置在調(diào)諧單元前方1m或后方6.5m處。因此，選項(xiàng)A是正確的。66、判斷題禁停標(biāo)應(yīng)設(shè)置于運(yùn)行正方向接收端調(diào)諧單元后方1m處。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：禁停標(biāo)是指在某些特定的地點(diǎn)，為了保證交通安全，禁止車輛停放的標(biāo)志。根據(jù)規(guī)定，禁停標(biāo)應(yīng)該設(shè)置在禁止停車的地點(diǎn)前方，而不是后方。因此，本題答案為B，即錯(cuò)誤。67、判斷題TJWX—2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)對(duì)開關(guān)量的采集采用非周期的巡測方式。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)TJWX—2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)對(duì)開關(guān)量的采集方式的理解。根據(jù)題干中的描述，采集機(jī)對(duì)開關(guān)量的采集采用非周期的巡測方式，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”與題干描述相反，為錯(cuò)誤答案。因此，本題答案為A。68、判斷題TJWX—2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量輸入板采集軌道繼電器開關(guān)量,確定軌道調(diào)整或分路狀態(tài)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)TJWX—2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量輸入板的理解。該系統(tǒng)的開關(guān)量輸入板可以采集軌道繼電器的開關(guān)量，從而確定軌道的調(diào)整或分路狀態(tài)。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的。69、判斷題電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適匹器,是為了進(jìn)一步改善牽引電流對(duì)軌道電路的干擾狀況。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查電氣化區(qū)段軌道電路的適匹器作用。適匹器是一種用于調(diào)節(jié)電路阻抗的裝置，能夠使電路的阻抗與信號(hào)源或負(fù)載的阻抗相匹配，從而達(dá)到傳輸信號(hào)的最佳效果。在電氣化區(qū)段軌道電路中，加設(shè)適匹器可以進(jìn)一步改善牽引電流對(duì)軌道電路的干擾狀況，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。70、判斷題ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏,在兩路電源切換或模塊轉(zhuǎn)換時(shí)實(shí)現(xiàn)不間斷供電。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏的了解。ZPW-2000A專用區(qū)間智能電源屏可以在兩路電源切換或模塊轉(zhuǎn)換時(shí)實(shí)現(xiàn)不間斷供電，因此答案為A，正確。71、判斷題25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0Ω。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：相敏軌道電路是一種常用的軌道電路，其原理是通過檢測軌道電流的相位差來判斷列車是否經(jīng)過，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸和控制。在25Hz相敏軌道電路的送電端，為了保證電路的穩(wěn)定性和安全性，需要設(shè)置限流電阻來限制電流的大小。如果將限流電阻調(diào)至0Ω，將會(huì)導(dǎo)致電流過大，可能會(huì)引起電路短路、設(shè)備損壞甚至火災(zāi)等安全問題，因此不能將限流電阻調(diào)至0Ω。因此，本題答案為A，即正確。72、判斷題64D繼電半自動(dòng)閉塞電路中準(zhǔn)備開通ZKJ采用緩放型繼電器。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備中繼電器的了解。64D繼電半自動(dòng)閉塞電路中準(zhǔn)備開通ZKJ采用緩放型繼電器是正確的。緩放型繼電器是一種常用的繼電器類型，其特點(diǎn)是在繼電器動(dòng)作后，釋放時(shí)間較長，可以保證信號(hào)的穩(wěn)定性和可靠性。因此，本題答案為A。73、判斷題ZPW-2000A區(qū)間與站內(nèi)電碼化發(fā)送器型號(hào)相同。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所給的信息，ZPW-2000A區(qū)間與站內(nèi)電碼化發(fā)送器型號(hào)相同，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。74、判斷題ZPW-2000系列無絕緣軌道電路采用調(diào)諧式電氣絕緣節(jié),沿鋼軌按規(guī)定距離敷設(shè)補(bǔ)償電容,進(jìn)行傳輸補(bǔ)償。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的了解。ZPW-2000系列無絕緣軌道電路采用調(diào)諧式電氣絕緣節(jié)，沿鋼軌按規(guī)定距離敷設(shè)補(bǔ)償電容，進(jìn)行傳輸補(bǔ)償。因此，本題答案為A，即正確。75、判斷題ZPW-2000無絕緣軌道電路電氣絕緣節(jié)區(qū)域內(nèi)分路死區(qū)長度不小于5m。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)于ZPW-2000無絕緣軌道電路電氣絕緣節(jié)區(qū)域內(nèi)分路死區(qū)長度的要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，ZPW-2000無絕緣軌道電路電氣絕緣節(jié)區(qū)域內(nèi)分路死區(qū)長度應(yīng)不小于10m，因此本題答案為B，即錯(cuò)誤。76、判斷題在倉庫、加工場地及重要機(jī)械設(shè)備處應(yīng)配備相應(yīng)的消防滅火器材。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題是一道判斷題，題干中說在倉庫、加工場地及重要機(jī)械設(shè)備處應(yīng)配備相應(yīng)的消防滅火器材，這是符合消防安全規(guī)定的要求的，因此答案為A，即正確。77、判斷題ZPW-2000A軌道電路每套室內(nèi)設(shè)備含有發(fā)送、接收、衰耗各一臺(tái)及相應(yīng)零層端子板、熔斷器板、按組合方式配備,每架五個(gè)組合。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題為判斷題，題干中描述了ZPW-2000A軌道電路每套室內(nèi)設(shè)備的配備情況，但是缺少了判斷依據(jù)，因此無法確定其正確性。根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，軌道電路的設(shè)備配備應(yīng)該是根據(jù)實(shí)際需要和技術(shù)規(guī)范來確定的，因此不能簡單地判斷其正確性。因此，該題答案為B，即錯(cuò)誤。78、判斷題消防設(shè)施應(yīng)有防雨、防凍措施,并定期進(jìn)行檢查。消防器材應(yīng)放置在明顯、易取處。有關(guān)材料應(yīng)在有效期內(nèi)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查消防設(shè)施的管理要求。根據(jù)《消防法》和《消防設(shè)施管理?xiàng)l例》的規(guī)定，消防設(shè)施應(yīng)有防雨、防凍措施，并定期進(jìn)行檢查；消防器材應(yīng)放置在明顯、易取處；有關(guān)材料應(yīng)在有效期內(nèi)。因此，本題答案為A，即正確。79、判斷題ZPW-2000A機(jī)車信號(hào)的軌道入口電流1700Hz、2000Hz和2300Hz基準(zhǔn)載頻時(shí)按500mA,2600Hz時(shí)按450mA。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所給的信息，ZPW-2000A機(jī)車信號(hào)的軌道入口電流在不同的基準(zhǔn)載頻下有不同的數(shù)值，其中在1700Hz、2000Hz和2300Hz基準(zhǔn)載頻下，電流為500mA，在2600Hz基準(zhǔn)載頻下，電流為450mA。因此，題目的說法是正確的，答案為A。80、判斷題閉路式道口采用14kHz和20kHz,開路式道口采用30kHz和40kHz兩種軌道電路。道口區(qū)段距補(bǔ)償電容或調(diào)諧區(qū)距離不小于15m。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題主要考察對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備的基本知識(shí)和理解。根據(jù)題目所述，閉路式道口采用14kHz和20kHz，開路式道口采用30kHz和40kHz兩種軌道電路，且道口區(qū)段距補(bǔ)償電容或調(diào)諧區(qū)距離不小于15m。這些都是鐵路信號(hào)設(shè)備中常見的技術(shù)參數(shù)和要求。因此，本題的答案為A，即正確。81、判斷題在油庫、木工車間及其它易燃易爆物品倉庫等場所應(yīng)設(shè)置明顯的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是安全生產(chǎn)常識(shí)。在易燃易爆物品倉庫等場所，為了防止火災(zāi)事故的發(fā)生，應(yīng)設(shè)置明顯的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志，以提醒人們不要在該區(qū)域內(nèi)吸煙或使用明火。因此，本題的答案為A，即“正確”。82、判斷題施工單位應(yīng)根據(jù)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定,結(jié)合現(xiàn)場施工的具體情況,編制實(shí)施細(xì)則,經(jīng)批準(zhǔn)后貫徹實(shí)施。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是施工單位在進(jìn)行鐵路工程施工時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定。根據(jù)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，施工單位應(yīng)編制實(shí)施細(xì)則，并經(jīng)批準(zhǔn)后貫徹實(shí)施，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。83、判斷題ZPW-2000A系統(tǒng)主軌道無分路死區(qū),調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于5m。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題主要考察對(duì)于ZPW-2000A系統(tǒng)主軌道和調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)的理解。根據(jù)題目所給的信息，ZPW-2000A系統(tǒng)主軌道無分路死區(qū)，調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于5m，符合實(shí)際情況，因此答案為A，正確。84、判斷題無絕緣移頻自動(dòng)閉塞,載頻頻率設(shè)定為8種,可以有效防止信號(hào)越區(qū)傳輸對(duì)主軌道造成的干擾。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查對(duì)無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的理解。該系統(tǒng)是一種列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，主要用于防止列車之間的相撞。該系統(tǒng)通過在軌道上設(shè)置載頻信號(hào)，來實(shí)現(xiàn)列車之間的通信和防護(hù)。但是，該系統(tǒng)并不能完全防止信號(hào)越區(qū)傳輸對(duì)主軌道造成的干擾，因此答案為B，錯(cuò)誤。85、判斷題ZPW-2000系列無絕緣軌道電路,適用于電氣化牽引區(qū)段和非電氣化牽引區(qū)段的區(qū)間及車站軌道電路區(qū)段。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的適用范圍的理解。根據(jù)題干中的描述，ZPW-2000系列無絕緣軌道電路適用于電氣化牽引區(qū)段和非電氣化牽引區(qū)段的區(qū)間及車站軌道電路區(qū)段，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。86、判斷題兩相鄰平行ZPW-2000系列無絕緣軌道電路采用相同載頻時(shí),必須具備可靠的鄰線干擾防護(hù)能力。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題考查的是兩相鄰平行ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的鄰線干擾防護(hù)能力。根據(jù)題干中的“必須具備可靠的鄰線干擾防護(hù)能力”可以判斷出該題是錯(cuò)誤的。因?yàn)轭}干中的“必須具備可靠的鄰線干擾防護(hù)能力”是錯(cuò)誤的，所以該題的答案為B，即錯(cuò)誤。87、判斷題毫伏表的靈敏度較高,所以使用毫伏表能精確地量出交、直流電壓值()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：毫伏表的靈敏度高，但是它只能測量小電壓，一般在幾毫伏到幾百毫伏之間，不能直接測量較大的電壓，需要通過電壓分壓器等電路進(jìn)行測量。因此，選項(xiàng)B正確。88、判斷題接通標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入三顯示區(qū)段分界點(diǎn)處。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查的是標(biāo)志牌的設(shè)置位置。根據(jù)交通標(biāo)志的規(guī)定，接通標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入兩個(gè)顯示區(qū)段分界點(diǎn)處，而不是三個(gè)。因此，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。89、判斷題ZPW-2000A自動(dòng)閉塞進(jìn)站口處與區(qū)間信號(hào)點(diǎn)采用的空心線圈型號(hào)相同。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意，ZPW-2000A自動(dòng)閉塞進(jìn)站