技能鑒定鐵路軌道類-高級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)-12

技能鑒定鐵路軌道類-高級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)_121、單選題采用()調(diào)車時(shí)，車組主要是使用人力制動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行調(diào)速。A、

簡(jiǎn)易駝峰解體B、

非機(jī)械化駝峰解體C、

駝峰解體D、

平面牽出線溜放正（江南博哥）確答案：

D

參考解析：在平面牽出線溜放中進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，車組主要使用人力制動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行調(diào)速。這是因?yàn)槠矫鏍砍鼍€溜放是一種簡(jiǎn)單而常用的調(diào)車方法，不需要使用機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行調(diào)速，而是通過(guò)人力制動(dòng)機(jī)來(lái)控制車速。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。2、單選題采用步行測(cè)速時(shí)，人快跑能跟上車組的速度，一般為（）km/h左右。A、

10B、

12C、

15D、

18正確答案：

C

參考解析：采用步行測(cè)速時(shí)，人快跑能跟上車組的速度，一般為15km/h左右。3、單選題采用步行測(cè)速時(shí)，人慢步行走能跟上車組的速度，一般為（）km/h左右。A、

3B、

4C、

5D、

6正確答案：

A

參考解析：采用步行測(cè)速時(shí)，人慢步行走能跟上車組的速度，一般為3km/h左右。4、單選題機(jī)車、軌道車?guó)Q示()時(shí)為緩解及溜放信號(hào)。A、

一短聲B、

三短聲C、

四短聲D、

二短聲正確答案：

D

5、單選題采用步行測(cè)速時(shí)，人正常走行能跟上車組的速度，一般為（）km/h左右。A、

5B、

6C、

3D、

8正確答案：

A

參考解析：步行測(cè)速時(shí)，人正常走行的速度大約為5km/h左右，這樣車組的速度與人行走的速度能夠保持相對(duì)平衡，車組不會(huì)輕易超越行人。因此，為A。6、單選題采用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法通常有()兩種。A、

頓擰、死擰B、

死擰、緊擰C、

端閘、緊擰D、

端閘、勒閘正確答案：

D

參考解析：采用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法通常有端閘、勒閘兩種。7、單選題參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用（）的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。A、

最多B、

最長(zhǎng)C、

最少D、

最快正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目，參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)該充分利用調(diào)車機(jī)車和一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，以最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。因此，選項(xiàng)C是正確的。8、單選題參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)及時(shí)（）。A、

摘掛列車B、

調(diào)動(dòng)客貨列車C、

倒調(diào)列車D、

取送客貨作業(yè)和檢修的車輛正確答案：

D

9、單選題參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)及時(shí)編組、（）列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。A、

解體B、

取送C、

調(diào)車D、

摘掛正確答案：

A

參考解析：參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。因此，為A。解體列車是為了重新組合列車，使其符合運(yùn)行的要求，這是調(diào)車作業(yè)的基本任務(wù)之一。10、單選題參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）。A、

順利完成任務(wù)B、

人身安全C、

行車安全D、

人身安全及行車安全正確答案：

D

參考解析：為了保證調(diào)車作業(yè)人員的安全以及防止影響其他列車運(yùn)行，參加調(diào)車作業(yè)的人員需要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保證人身安全和行車安全。因此，選項(xiàng)D是正確的。11、單選題側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。A、

30B、

18C、

12D、

9正確答案：

C

參考解析：旅客列車是指行進(jìn)時(shí)載客的列車，分為動(dòng)車組列車、直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、城際旅客列車。對(duì)于旅客列車的接發(fā)，應(yīng)該滿足一定的安全要求。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。因此，正確是C。12、單選題測(cè)得車輛3s走完3輛換長(zhǎng)為1.3的C50，則速度為（）km。A、

20B、

30C、

51.5D、

15.5正確答案：

C

參考解析：速度=總長(zhǎng)度/總時(shí)間，其中總長(zhǎng)度為3輛換長(zhǎng)為1.3的C50，總時(shí)間為3秒。根據(jù)速度=總長(zhǎng)度/總時(shí)間，可得到速度=3輛換長(zhǎng)為1.3的C50/3秒=51.5km。因此，正確是C。13、單選題岔線走行線上由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔，開(kāi)通（）時(shí)，可不停車檢查，運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)瞭望。A、

走行線并加鎖B、

走行線C、

其它線路D、

開(kāi)通走行線未加鎖正確答案：

A

14、單選題敞車的載重量大多數(shù)都在()及其以上。A、

30tB、

40tC、

50tD、

60t正確答案：

D

參考解析：敞車是鐵路貨車的一種，通常用于裝運(yùn)煤炭、砂石等貨物。敞車的載重量大多數(shù)都在60t及其以上，這是為了保證敞車能夠承受貨物和自身重量的壓力，同時(shí)也符合鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托室蟆?5、單選題機(jī)車、軌道車?guó)Q示連續(xù)短聲為()信號(hào)。A、

減速B、

緊急停車C、

停車D、

連結(jié)正確答案：

B

16、單選題超過(guò)（）坡道的線路上停留車輛時(shí)，應(yīng)連掛機(jī)車。不能連掛機(jī)車時(shí)，由車站制定安全措施報(bào)上級(jí)單位批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》A、

2.5‰B、

６‰C、

１２‰D、

１‰正確答案：

B

參考解析：超過(guò)6‰坡道的線路上停留車輛時(shí)，應(yīng)連掛機(jī)車。不能連掛機(jī)車時(shí)，由車站制定安全措施報(bào)上級(jí)單位批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》17、單選題超過(guò)2.5‰的坡度的線路禁止手推調(diào)車時(shí)，是指該線路的()。A、

最小坡度B、

平均坡度C、

實(shí)際坡度D、

最大坡度正確答案：

C

參考解析：本題考查貨運(yùn)員對(duì)于手推調(diào)車的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《鐵路貨運(yùn)作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，手推調(diào)車時(shí)，禁止超過(guò)2.5‰的坡度的線路，因此正確答案為C。選項(xiàng)A的最小坡度是指該線路的最小坡度，無(wú)法確定是否符合手推調(diào)車的規(guī)定；選項(xiàng)B的平均坡度是指該線路的平均坡度，無(wú)法確定是否符合手推調(diào)車的規(guī)定；選項(xiàng)D的最大坡度是指該線路的最大坡度，無(wú)法確定是否符合手推調(diào)車的規(guī)定。因此，選項(xiàng)C是最符合題意的答案。18、單選題車鉤()位置是兩車鉤互相連掛在一起時(shí)的位置。A、

開(kāi)鎖B、

閉鎖C、

全開(kāi)D、

加鎖正確答案：

B

參考解析：在兩車鉤互相連掛在一起時(shí)，應(yīng)該處于閉鎖狀態(tài)。這是因?yàn)殚]鎖狀態(tài)可以防止車輛在連掛過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)或滑動(dòng)，從而確保安全。與此相反，開(kāi)鎖或解鎖狀態(tài)可能會(huì)使車輛在連掛過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)，從而引發(fā)安全問(wèn)題。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。19、單選題車鉤全開(kāi)位置，是()已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。A、

鉤舌B、

鉤身C、

鉤頭D、

鉤尾正確答案：

A

參考解析：本題考查車鉤的結(jié)構(gòu)和使用方法。車鉤是用于連接車輛的裝置，通常由鉤頭、鉤身、鉤尾和鉤舌等部分組成。車鉤全開(kāi)位置指的是車鉤的鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置，此時(shí)可以方便地連接車輛。因此，本題的正確為A，即鉤舌。20、單選題車鉤是鐵路車輛之間的()裝置，是關(guān)系到列車運(yùn)行安全的重要部件。A、

傳動(dòng)B、

連接C、

鎖閉D、

緩沖正確答案：

B

參考解析：車鉤是鐵路車輛之間連接裝置，是關(guān)系到列車運(yùn)行安全的重要部件。它是用來(lái)實(shí)現(xiàn)列車車輛之間的連掛和牽引，使列車得以行駛、?？俊?1、單選題車鉤中心線距鋼軌軌面最大高度為()。A、

875mmB、

890mmC、

900mmD、

980mm正確答案：

B

參考解析：車鉤中心線距鋼軌軌面的最大高度一般為890mm，選項(xiàng)C為正確。22、單選題車輛標(biāo)記分為()和特殊標(biāo)記。A、

路徽B、

共同標(biāo)記C、

一般標(biāo)記D、

車種正確答案：

B

參考解析：車輛標(biāo)記可以分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記，共同標(biāo)記是指用于表示車輛基本屬性的一些通用的標(biāo)記，例如車輛類型、編號(hào)等。而特殊標(biāo)記則是指用于特定目的或針對(duì)特定車輛設(shè)置的特殊標(biāo)記。因此，正確答案為B。23、單選題車輛的制動(dòng)裝置一般包括()人力制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三個(gè)部分。A、

車輛制動(dòng)機(jī)B、

主制動(dòng)裝置C、

空氣制動(dòng)機(jī)D、

制動(dòng)缸正確答案：

C

參考解析：制動(dòng)裝置是車輛上用于控制車速和停車的裝置，它包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和空氣制動(dòng)機(jī)兩個(gè)部分?；A(chǔ)制動(dòng)裝置是由一系列零件組成的機(jī)械系統(tǒng)，它可以在車輪和轉(zhuǎn)向架之間產(chǎn)生阻力，從而降低車速并最終停止車輛?？諝庵苿?dòng)機(jī)則是由司機(jī)室內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)和車上的制動(dòng)缸等部件組成的裝置，它可以通過(guò)控制空氣壓力來(lái)控制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的工作，從而實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)和緩解。因此，正確答案是C。24、單選題車輛都由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和()組成。A、

人力制動(dòng)機(jī)B、

制動(dòng)裝置C、

輔助制動(dòng)裝置D、

自動(dòng)制動(dòng)裝置正確答案：

B

參考解析：車輛由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。選項(xiàng)B正確。25、單選題車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在車輛的()。A、

右側(cè)B、

左側(cè)C、

二位端D、

一位端正確答案：

D

參考解析：人力制動(dòng)機(jī)是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，用于產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)阻止車輛的移動(dòng)。它通常安裝在車輛的一位端，以便于操作和人力施力。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。26、單選題口笛、號(hào)角鳴示()時(shí)，為連結(jié)及停留車位置信號(hào)。A、

一長(zhǎng)一短聲B、

一短一長(zhǎng)聲C、

一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲D、

一長(zhǎng)一長(zhǎng)聲正確答案：

C

27、單選題車輛載重是指車輛()的載重量。A、

最小B、

允許最大C、

允許最小D、

最大正確答案：

B

參考解析：車輛載重是指車輛允許最大載重量，以確保車輛安全和符合交通法規(guī)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。28、單選題車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于()。A、

降壓風(fēng)缸B、

制動(dòng)支管C、

副風(fēng)缸D、

總風(fēng)缸正確答案：

C

29、單選題車輛制動(dòng)裝置中，()是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過(guò)曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。A、

制動(dòng)管B、

制動(dòng)主管C、

制動(dòng)支管D、

軟管正確答案：

D

參考解析：制動(dòng)主管是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，用于在列車通過(guò)曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。制動(dòng)主管是車輛制動(dòng)裝置的一部分，它與制動(dòng)管相連，并通過(guò)制動(dòng)支管與各車輛的制動(dòng)缸相連。制動(dòng)主管的作用是傳遞壓縮空氣，控制車輛的制動(dòng)和緩解。因此，選項(xiàng)D是正確答案。30、單選題車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。A、

50B、

30C、

100D、

200正確答案：

A

參考解析：車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）的長(zhǎng)度應(yīng)符合表4-12的規(guī)定。進(jìn)站信號(hào)機(jī)前無(wú)橫列或渡線時(shí)，此項(xiàng)距離可適當(dāng)縮小。31、單選題車站的調(diào)車工作，由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A、

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)B、

調(diào)車長(zhǎng)C、

車站值班員D、

車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)正確答案：

D

參考解析：本題考查車站調(diào)車工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車區(qū)（未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或車站值班員的）可根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，協(xié)助車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）進(jìn)行調(diào)車工作。車站值班員、調(diào)車區(qū)（未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或車站值班員的）是車站調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。車站值班員、調(diào)車區(qū)（未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或車站值班員的）是車站的領(lǐng)導(dǎo)者、組織者，負(fù)責(zé)車站的調(diào)車工作。32、單選題車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的()和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。A、

作業(yè)時(shí)間B、

技術(shù)作業(yè)過(guò)程C、

作業(yè)項(xiàng)目D、

貨運(yùn)要求正確答案：

B

33、單選題車站均須裝設(shè)（）閉塞設(shè)備。A、

基本B、

電話C、

自動(dòng)D、

半自動(dòng)正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路交通運(yùn)輸中的閉塞設(shè)備。閉塞設(shè)備是指在鐵路上設(shè)置的一種安全保障措施，用于控制列車行駛的安全，防止相撞事故的發(fā)生。根據(jù)鐵路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，所有車站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備，因此本題的正確答案為A。電話閉塞設(shè)備、自動(dòng)閉塞設(shè)備和半自動(dòng)閉塞設(shè)備是閉塞設(shè)備的不同類型，但并非所有車站都需要裝設(shè)這些設(shè)備。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的正確答案。34、單選題城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路,鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離為()m。A、

8B、

10C、

12D、

15正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目中的描述，城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離?？紤]到高速鐵路的安全性和穩(wěn)定性，通常需要確保足夠的距離以避免可能的干擾和危險(xiǎn)。因此，正確答案是C，即12米。這可以通過(guò)相關(guān)的鐵路安全規(guī)定或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支持答案的合理性。35、單選題城市市區(qū)普速鐵路,鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離為()。A、

8mB、

10mC、

12mD、

15m正確答案：

A

參考解析：城市市區(qū)普速鐵路,鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離為8m。36、單選題出站（跟蹤）調(diào)車作業(yè)完了后，調(diào)車指揮人收回出站（跟蹤）調(diào)車通知書，交()注銷。A、

車站值班員B、

車站調(diào)度員C、

調(diào)車指揮人D、

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人正確答案：

A

參考解析：本題考查調(diào)車作業(yè)通知單的使用。調(diào)車作業(yè)通知單，是貨運(yùn)員根據(jù)列車編組計(jì)劃，編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并由車站值班員簽發(fā)，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)組織實(shí)施。當(dāng)跟蹤調(diào)車作業(yè)完成后，調(diào)車指揮人要將通知單交還車站值班員，由車站值班員依據(jù)作業(yè)完成情況及時(shí)注銷。車站調(diào)度員負(fù)責(zé)指導(dǎo)調(diào)車作業(yè)，但本身不直接參與調(diào)車作業(yè)。因此，本題答案為A。37、單選題口笛、號(hào)角鳴示()時(shí)，為要求司機(jī)鳴笛信號(hào)。A、

二長(zhǎng)三短聲B、

一長(zhǎng)三短聲C、

二長(zhǎng)二短聲D、

三長(zhǎng)三短聲正確答案：

A

參考解析：二、多選（共3題）38、單選題出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)（）。A、

進(jìn)路表示器B、

發(fā)車線路表示器C、

發(fā)車表示器D、

調(diào)車表示器正確答案：

A

參考解析：出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。39、單選題除雪作業(yè)前，每一個(gè)小組必須明確（），必須指定專人擔(dān)任安全防護(hù)工作。A、

負(fù)責(zé)人B、

責(zé)任人C、

防護(hù)員D、

聯(lián)絡(luò)員正確答案：

A

40、單選題從列車中摘下車輛時(shí)，由于車列制動(dòng)主管內(nèi)存有大量壓縮空氣，應(yīng)嚴(yán)格按照()的程序進(jìn)行。A、

一關(guān)后、二關(guān)前、三摘軟管、四提鉤B、

一關(guān)前、二關(guān)后、三提鉤、四摘軟管C、

一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤D、

一關(guān)后、二關(guān)前、三提鉤、四摘軟管正確答案：

C

參考解析：從列車中摘下車輛時(shí)，由于車列制動(dòng)主管內(nèi)存有大量壓縮空氣，應(yīng)嚴(yán)格按照“一關(guān)前”、“二關(guān)后”、“三摘軟管”、“四提鉤”的程序進(jìn)行。41、單選題從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。A、

批評(píng)、檢舉、控告B、

停止作業(yè)C、

有權(quán)拒絕違章指揮D、

有權(quán)強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)正確答案：

B

參考解析：本題考查的是從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)均與該法律規(guī)定相悖，不符合實(shí)際情況。42、單選題從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高（），增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。A、

生產(chǎn)技能B、

安全生產(chǎn)技能C、

崗位技能D、

特殊技能正確答案：

B

參考解析：本題考查從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)掌握的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高的是安全生產(chǎn)技能。選項(xiàng)A生產(chǎn)技能、C崗位技能、D特殊技能都與安全生產(chǎn)知識(shí)無(wú)關(guān)，因此不是正確答案。綜上所述，本題答案為B。43、單選題從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的（），服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。A、

安全生產(chǎn)規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)程B、

技術(shù)規(guī)章制度和操作規(guī)程C、

生產(chǎn)規(guī)章制度和規(guī)程D、

安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程正確答案：

D

參考解析：本題考查從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)章制度和規(guī)程。根據(jù)題干中提到的“嚴(yán)格遵守本單位的”，可以排除選項(xiàng)C。根據(jù)題干中提到的“正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品”，可以排除選項(xiàng)B。因此，正確答案為D，即從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。44、單選題村鎮(zhèn)居民居住區(qū)普速鐵路，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離為()m。A、

8B、

10C、

12D、

15正確答案：

C

參考解析：村鎮(zhèn)居民居住區(qū)普速鐵路，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離通常為12米。這個(gè)規(guī)定是為了確保鐵路線路的安全，避免與居民區(qū)的沖突和事故。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。45、單選題單個(gè)車輛鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取()，以基本鞋為主的方法。A、

雙軌雙基本B、

單軌雙基本C、

單軌單基本D、

讓頭攔尾正確答案：

B

參考解析：在單個(gè)車輛鐵鞋制動(dòng)的情況下，應(yīng)采取單軌雙基本的方法，以基本鞋為主，以確保制動(dòng)效果。這是因?yàn)閱诬壷苿?dòng)時(shí)，車輛的穩(wěn)定性較高，基本鞋可以提供足夠的制動(dòng)力，而雙基本鞋則可以增加制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。46、單選題單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好()。A、

溜放速度B、

安全間隔距離C、

牽出距離D、

作業(yè)時(shí)間正確答案：

A

參考解析：?jiǎn)毋^溜放是指在車站或調(diào)車場(chǎng)內(nèi)，將車廂從機(jī)車上分離，通過(guò)溜放道滑行到指定位置的操作。在進(jìn)行單鉤溜放時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)需要嚴(yán)格掌握好溜放速度，以確保操作的安全性和準(zhǔn)確性。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D也都是進(jìn)行單鉤溜放時(shí)需要注意的因素，但它們并不是關(guān)鍵因素。安全間隔距離、牽出距離和作業(yè)時(shí)間的合理安排可以提高操作效率和安全性，但如果溜放速度不掌握好，仍然會(huì)造成安全隱患。47、單選題單開(kāi)道岔發(fā)生擠道岔必須后退時(shí)，須將（）釘固后再后退。A、

護(hù)輪軌B、

翼軌C、

導(dǎo)曲軌D、

尖軌與基本軌正確答案：

D

參考解析：?jiǎn)伍_(kāi)道岔發(fā)生擠道岔必須后退時(shí)，須將尖軌與基本軌、導(dǎo)曲軌、轍叉和護(hù)輪軌釘固后再后退。因此，正確是D。48、單選題《重規(guī)》是集團(tuán)公司重載鐵路行車組織的基本技術(shù)規(guī)章，與()具有同等效力。A、

《技規(guī)》B、

《行規(guī)》C、

《站細(xì)》正確答案：

B

49、單選題當(dāng)對(duì)列車制動(dòng)主管充氣增壓時(shí)，靠三通閥的作用，制動(dòng)缸制動(dòng)空氣向大氣排出，車輛就處于()狀態(tài)，即沖風(fēng)緩解。A、

制動(dòng)B、

緩解C、

正常D、

非正常正確答案：

B

參考解析：當(dāng)對(duì)列車制動(dòng)主管充氣增壓時(shí)，靠三通閥的作用，制動(dòng)缸制動(dòng)空氣向大氣排出，車輛就處于緩解狀態(tài)，即沖風(fēng)緩解。50、單選題當(dāng)對(duì)列車制動(dòng)主管排氣減壓時(shí)，靠三通閥的作用，副風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸推動(dòng)制動(dòng)缸活塞，車輛就處于()狀態(tài)，即排風(fēng)制動(dòng)。A、

制動(dòng)B、

緩解C、

正常D、

非正常正確答案：

A

51、單選題當(dāng)調(diào)車車列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車組，待該溜出車組越過(guò)分歧道岔不妨礙后續(xù)車組進(jìn)路時(shí)，再進(jìn)行下一車組的溜放作業(yè)方法稱為()溜放法。A、

連續(xù)B、

單鉤C、

多組D、

惰力正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，當(dāng)調(diào)車車列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車組，需要等待該溜出車組越過(guò)分歧道岔不妨礙后續(xù)車組進(jìn)路時(shí)，再進(jìn)行下一車組的溜放作業(yè)方法。這種方法通常稱為單鉤溜放法。因此，選項(xiàng)B是正確答案。52、單選題當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)（）有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。A、

信號(hào)B、

停留車位置C、

司機(jī)D、

調(diào)車組人員正確答案：

B

參考解析：當(dāng)調(diào)車指揮人在確認(rèn)顯示停留車位置信號(hào)有困難時(shí)，為了確保調(diào)車作業(yè)的安全，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。因?yàn)橥Ａ糗嚨奈恢眯盘?hào)是調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵信息，需要確保準(zhǔn)確無(wú)誤地傳達(dá)給司機(jī)和相關(guān)人員。因此，答案為B。53、單選題到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在（）上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。A、

編組站B、

區(qū)段站C、

中間站D、

線路所正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《技規(guī)》第345條的規(guī)定，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。因此，選項(xiàng)C是正確的。54、單選題到發(fā)線是指供列車()使用的線路。A、

到達(dá)或出發(fā)B、

編組或解體C、

取車或送車D、

裝車或卸車正確答案：

A

參考解析：到發(fā)線是指供列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路。55、單選題道岔()與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。A、

尖軌B、

尖軌根部C、

尖軌中部D、

尖軌尖端正確答案：

D

參考解析：在道岔使用過(guò)程中，如果尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，說(shuō)明尖軌尖端部分存在磨損或變形，此時(shí)應(yīng)禁止使用，以確保行車安全。因此，選項(xiàng)D是正確的。56、單選題道岔表示器夜間為()燈光——表示道岔位置開(kāi)通直向。A、

白色B、

黃色C、

藍(lán)色D、

紫色正確答案：

D

參考解析：道岔表示器夜間為紫色燈光——表示道岔位置開(kāi)通直向。57、單選題道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持（）。A、

反位B、

反位或定位C、

定位D、

加鎖狀態(tài)正確答案：

C

參考解析：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序扳動(dòng)，禁止猛力撞擊，以免損壞。58、單選題道岔的定位，應(yīng)在（）內(nèi)記明。A、

《技規(guī)》B、

《行規(guī)》C、

《站細(xì)》D、

《段細(xì)》正確答案：

C

參考解析：道岔的定位需要在具體的作業(yè)規(guī)定或操作規(guī)范中明確，以確保道岔的使用和操作符合安全要求。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，道岔的定位應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。因此，選項(xiàng)C是正確的。59、單選題重載（組合或單元）列車空車、重載（組合或單元）列車重車統(tǒng)稱為()。A、

重載列車B、

組合列車C、

重載空重車正確答案：

A

60、單選題道岔加鎖裝置包括鎖板、()、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。A、

閉止器B、

信號(hào)手柄C、

夾板固定D、

勾鎖器正確答案：

D

參考解析：道岔加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。61、單選題道德具有獨(dú)特的()性。A、

多層次B、

規(guī)范C、

穩(wěn)定D、

社會(huì)正確答案：

A

參考解析：道德作為一種社會(huì)規(guī)范，具有其獨(dú)特的層次性。這種層次性不僅反映了不同社會(huì)、不同文化背景下道德標(biāo)準(zhǔn)的多樣性，也體現(xiàn)了道德在人類社會(huì)生活中的重要地位。因此，選項(xiàng)A“多層次”是正確的。這個(gè)的推理過(guò)程是基于對(duì)道德本質(zhì)的理解和相關(guān)研究文獻(xiàn)的分析得出的。62、單選題電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)：系指電力機(jī)車、動(dòng)車組未降弓斷電進(jìn)入已經(jīng)（）的接觸網(wǎng)區(qū)。A、

停電B、

供電C、

斷電D、

通電正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)的定義的理解。根據(jù)題干中的“未降弓斷電進(jìn)入已經(jīng)”的描述，可以得出正確答案為A選項(xiàng)“停電”。過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)：1.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)的定義：指電力機(jī)車、動(dòng)車組未降弓斷電進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)。2.停電區(qū)和斷電區(qū)的區(qū)別：停電區(qū)是指已經(jīng)停電的區(qū)域，而斷電區(qū)是指已經(jīng)切斷電源的區(qū)域。3.通電和供電的區(qū)別：通電是指電源已經(jīng)接通，電路處于工作狀態(tài)，而供電是指電源向外提供電能的過(guò)程。綜上所述，本題的正確答案為A選項(xiàng)“停電”。63、單選題電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次（），考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。A、

安全考試B、

理論考試C、

業(yè)務(wù)考試D、

實(shí)作考試正確答案：

A

參考解析：電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。64、單選題動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，()負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。A、

學(xué)習(xí)司機(jī)（換乘司機(jī)）B、

車輛乘務(wù)員C、

調(diào)車人員D、

動(dòng)車段人員正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)式，負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)的工作是由調(diào)車人員負(fù)責(zé)的。調(diào)車作業(yè)是一種常見(jiàn)的鐵路作業(yè)方式，用于在車站上對(duì)列車進(jìn)行編組、解體等操作。在動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)中，負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)的正是調(diào)車人員。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。65、單選題動(dòng)車組后端操作時(shí)，速度不得超過(guò)（）km/h。A、

5B、

10C、

15D、

20正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組后端操作時(shí)，為了確保安全，速度必須受到限制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求，這個(gè)速度不得超過(guò)15km/h。因此，選項(xiàng)C是正確的。66、單選題動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，憑（）運(yùn)行。A、

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)顯示B、

地面信號(hào)機(jī)的顯示C、

調(diào)車模式D、

列車信號(hào)機(jī)的顯示正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，需要依據(jù)地面信號(hào)機(jī)的顯示來(lái)運(yùn)行。地面信號(hào)機(jī)是鐵路系統(tǒng)中表示指令、指示和信息的設(shè)備，其顯示方式代表著不同的運(yùn)行規(guī)則和安全要求。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。67、單選題動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑（）運(yùn)行。A、

調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示B、

地面信號(hào)機(jī)的顯示C、

調(diào)車模式D、

信號(hào)機(jī)的顯示正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),原則上采用自走行方式,憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。68、單選題動(dòng)車組可以()。A、

通過(guò)駝峰B、

溜放調(diào)車C、

手推調(diào)車D、

附掛回送過(guò)渡車正確答案：

D

參考解析：動(dòng)車組可以通過(guò)附掛回送過(guò)渡車進(jìn)行回送，這是符合相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作的做法。而其他選項(xiàng)，如通過(guò)駝峰、溜放調(diào)車和手推調(diào)車，雖然也是鐵路運(yùn)輸中的操作，但對(duì)于動(dòng)車組來(lái)說(shuō)是不合適的或不可行的。69、單選題動(dòng)車組司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜時(shí)，隨車機(jī)械師防使用（）牢靠固定。A、

鐵鞋B、

止輪器C、

停放裝置D、

人力制動(dòng)機(jī)正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜時(shí)，隨車機(jī)械師防使用止輪器牢靠固定。70、單選題四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸()角。A、

45?B、

50?C、

35?D、

40?正確答案：

A

71、單選題當(dāng)牽引質(zhì)量為1萬(wàn)t時(shí)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度宜采用()。A、

1400mB、

1700mC、

2400mD、

2800m正確答案：

B

72、單選題動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用()方式。A、

牽引調(diào)車B、

推送調(diào)車C、

附掛機(jī)車調(diào)車D、

自走行正確答案：

D

參考解析：動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用自走行方式。73、單選題動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由（）負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。A、

調(diào)車長(zhǎng)B、

隨車機(jī)械師C、

調(diào)車指揮人D、

副司機(jī)正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，需要安裝或拆卸過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管。這些操作需要專業(yè)人員進(jìn)行，以確保安全和正確性。根據(jù)題目描述，司機(jī)需要配合這些操作，因此可以推斷出負(fù)責(zé)這些安裝與拆卸工作的人應(yīng)該是隨車機(jī)械師。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。74、單選題動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由（）負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。A、

車站人員B、

隨車機(jī)械師C、

車輛乘務(wù)員D、

司機(jī)正確答案：

D

參考解析：動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。75、單選題動(dòng)車組在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派（）站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮。A、

調(diào)車指揮人B、

隨車機(jī)械師或其他勝任人員C、

副司機(jī)D、

動(dòng)車所指定人員正確答案：

B

參考解析：在動(dòng)車組操作中，如果必須從后端進(jìn)行操作，應(yīng)指派一名勝任人員（如隨車機(jī)械師或其他勝任人員）站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端進(jìn)行指揮。這是因?yàn)楹蠖瞬僮骺赡苌婕暗桨踩珕?wèn)題，需要確保操作人員的安全，同時(shí)也需要具備相關(guān)知識(shí)和技能的勝任人員來(lái)進(jìn)行指揮和操作。因此，選項(xiàng)B“隨車機(jī)械師或其他勝任人員”是正確的答案。76、單選題動(dòng)車組在坡度為20‰以上的區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，（）。A、

由司機(jī)進(jìn)行防溜，防溜時(shí)使用止輪器牢靠固定B、

有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行防溜C、

由隨車機(jī)械師使用鐵鞋進(jìn)行防溜D、

無(wú)論有無(wú)停放制動(dòng)裝置，司機(jī)均需通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜正確答案：

D

參考解析：動(dòng)車組在坡度為20‰以上的區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，無(wú)論有無(wú)停放制動(dòng)裝置，司機(jī)均需通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜。77、單選題動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離A、

5B、

10C、

15D、

20正確答案：

B

參考解析：在動(dòng)車組調(diào)車時(shí)，為了確保安全，需要控制速度并保持一定的安全距離。根據(jù)題目描述，動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。因此，為B。這個(gè)也是基于鐵路安全操作規(guī)程和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的。78、單選題段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)()。A、

聯(lián)鎖裝置B、

平行線路C、

安全線D、

避難線正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路接軌時(shí)的安全措施。段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)安全線。安全線是指在鐵路接軌處，為防止車輛誤入相鄰線路，設(shè)置的一條線路。其作用是在車輛進(jìn)入接軌區(qū)域前，通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，提醒駕駛員減速、注意安全，確保車輛安全通過(guò)接軌區(qū)域。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)的含義如下：聯(lián)鎖裝置是指通過(guò)電氣、機(jī)械或液壓等方式，使鐵路信號(hào)、道岔、防護(hù)裝置等設(shè)備之間相互協(xié)調(diào)，確保列車行車安全的裝置；平行線路是指與主線平行的一條或多條線路，用于增加鐵路運(yùn)輸能力；避難線是指在鐵路接軌處，為防止車輛誤入相鄰線路，設(shè)置的一條線路，其作用是在車輛進(jìn)入接軌區(qū)域前，提供一個(gè)安全的停車區(qū)域，以防止車輛發(fā)生碰撞。79、單選題對(duì)稱道岔分為對(duì)稱雙開(kāi)道岔和對(duì)稱()。A、

交分道岔B、

菱形交叉C、

三開(kāi)道岔D、

單開(kāi)道岔正確答案：

C

參考解析：對(duì)稱道岔是用于連接兩條或更多軌道或線路的特殊道岔，其特點(diǎn)是在道岔的兩個(gè)方向上提供對(duì)稱的軌道布局。對(duì)稱雙開(kāi)道岔提供了兩個(gè)不同的軌道線，而對(duì)稱三開(kāi)道岔則提供了三個(gè)不同的軌道線。因此，是C。需要注意的是，這個(gè)問(wèn)題涉及到的是關(guān)于鐵路軌道設(shè)備的具體知識(shí)，是典型的知識(shí)點(diǎn)和技能題。大學(xué)教授在這里并不是一個(gè)最好的回答者，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題需要更深入的專業(yè)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。80、單選題對(duì)列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等的調(diào)車稱為()調(diào)車。A、

解體B、

摘掛C、

編組D、

取送正確答案：

B

參考解析：對(duì)列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等的調(diào)車稱為摘掛調(diào)車。81、單選題對(duì)調(diào)車燈顯以外的作業(yè)指令采用（）方式。A、

通話B、

手信號(hào)顯示C、

手語(yǔ)D、

鳴示正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路運(yùn)輸中的作業(yè)指令方式。對(duì)調(diào)車燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式，即通過(guò)無(wú)線電通訊設(shè)備進(jìn)行指令傳達(dá)。手信號(hào)顯示、手語(yǔ)和鳴示等方式在鐵路作業(yè)中也有應(yīng)用，但是本題明確指出是對(duì)調(diào)車燈顯以外的作業(yè)指令采用的方式，因此排除了B、C、D三個(gè)選項(xiàng)。因此，本題的正確答案是A。82、單選題當(dāng)牽引質(zhì)量為2萬(wàn)t時(shí)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度宜采用()。A、

1400mB、

1700mC、

2400mD、

2800m正確答案：

D

83、單選題發(fā)車表示器常態(tài)（）。A、

顯示一個(gè)黃燈B、

不顯示C、

顯示一個(gè)白燈D、

顯示一個(gè)紅燈正確答案：

B

參考解析：在交通系統(tǒng)中，發(fā)車表示器通常用于指示車輛是否準(zhǔn)備出發(fā)。當(dāng)車輛準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，表示器會(huì)顯示一個(gè)紅燈；當(dāng)車輛尚未準(zhǔn)備好出發(fā)時(shí)，表示器不顯示任何燈光。因此，選項(xiàng)B“不顯示”是正確的答案。84、單選題發(fā)出旅客列車時(shí)，對(duì)能進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路的線路上，可以進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的是（）。A、

與列車運(yùn)行相同方向B、

與列車相反方向C、

相同方向但不越過(guò)警沖標(biāo)D、

手推調(diào)車正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，發(fā)出旅客列車時(shí)，可以進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路的線路上的調(diào)車作業(yè)是和列車運(yùn)行相反方向的，因?yàn)檫@樣可以避免與列車發(fā)生沖突。因此，選項(xiàng)B是正確的。85、單選題發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所（）以外。A、

1mB、

2mC、

4mD、

10m正確答案：

D

參考解析：本題考查的是對(duì)牽引供電設(shè)備安全操作的要求。根據(jù)題干中的描述，當(dāng)發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線或異物時(shí)，應(yīng)立即通知附近車站，并在檢修人員到達(dá)前保持一定的安全距離。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個(gè)安全距離應(yīng)該是10米，因此答案選D。86、單選題凡用()表示的為人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼。A、

分?jǐn)?shù)B、

四位整數(shù)C、

五位整數(shù)D、

六位整數(shù)正確答案：

D

參考解析：題目中提到的是人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼，通常是由六位整數(shù)來(lái)表示的。因此，正確是D。87、單選題非進(jìn)路調(diào)車時(shí)控制臺(tái)調(diào)車進(jìn)路不顯示白光帶，只在有車占用軌道電路區(qū)段時(shí)點(diǎn)亮（）。A、

白光帶B、

紅光帶C、

光帶D、

灰色光帶正確答案：

B

參考解析：非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)上的調(diào)車進(jìn)路不會(huì)顯示白光帶。只有在有車占用軌道電路區(qū)段時(shí)，才會(huì)點(diǎn)亮紅光帶，表示該區(qū)段被占用。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。88、單選題分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的()或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。A、

列車調(diào)度員B、

車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）C、

調(diào)車員D、

車站調(diào)度員正確答案：

D

參考解析：分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的（車站調(diào)度員）或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。89、單選題峰頂平臺(tái)的作用是車列能平穩(wěn)、順利地越過(guò)峰頂，保護(hù)（）不受損壞。A、

車鉤B、

車輛C、

連結(jié)部位D、

貨物正確答案：

A

參考解析：峰頂平臺(tái)的作用是車列能平穩(wěn)、順利地越過(guò)峰頂，保護(hù)車鉤不受損壞。車鉤是鐵路車輛的重要組成部分，用于在列車行駛中連接和斷開(kāi)車輛之間的聯(lián)系，保證車輛行駛的安全。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。90、單選題峰頂平臺(tái)系推送部分和溜放部分中間的一段平道，凈平臺(tái)長(zhǎng)度一般為()，是駝峰的最高地段。A、

5m～7.5mB、

7.5m～10mC、

10m～12.5mD、

12.5m～15m正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路駝峰調(diào)車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范，峰頂平臺(tái)一般應(yīng)包括推送部分和溜放部分之間的一段平道，即溜放制動(dòng)器前的緩沖平臺(tái)。凈平臺(tái)長(zhǎng)度一般為7.5m~10m，為駝峰的最高地段。91、單選題峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于（）號(hào).A、

6B、

7C、

9D、

12正確答案：

A

參考解析：對(duì)稱道岔是用于連接兩個(gè)平行線路的設(shè)備，其數(shù)量通常根據(jù)線路的長(zhǎng)度和坡度等因素來(lái)確定。在峰下線路中，由于線路坡度較大，為了保證列車安全運(yùn)行，對(duì)稱道岔的數(shù)量不得少于6個(gè)。因此，正確是A選項(xiàng)。92、單選題峰下線路采用三開(kāi)道岔不得小于（）號(hào).A、

6B、

7C、

9D、

12正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目中的描述，峰下線路采