技能鑒定鐵路軌道類-初級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)-12

技能鑒定鐵路軌道類-初級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)_121、判斷題變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須事先取得車站（場(chǎng)）值班員的同意。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵（江南博哥）路貨運(yùn)規(guī)則》第二十六條規(guī)定，變更或取消正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須事先取得車站（場(chǎng)）值班員的同意。因此，本題答案為正確。2、判斷題一批作業(yè)不超過三溝時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車除外）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

3、判斷題貨車標(biāo)記J5，是家畜車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：貨車標(biāo)記J5是用于運(yùn)輸家畜的車輛，因此是正確的。4、判斷題簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，根據(jù)需要可采取道岔有動(dòng)集中。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

5、判斷題設(shè)有車輛減速器的駝峰，當(dāng)車輛超過減速器限界時(shí)，駝峰信號(hào)機(jī)應(yīng)能夠自動(dòng)關(guān)閉。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

6、判斷題到發(fā)線禁止溜放調(diào)車作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

7、判斷題帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)截?cái)嗳T）、二摘（摘軟管）、三提鉤的作業(yè)程序。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

8、判斷題摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意，摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由機(jī)車乘務(wù)員防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。而不是司機(jī)防護(hù)，所以該題說法錯(cuò)誤。9、判斷題溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：在溜放調(diào)車作業(yè)中，作業(yè)人員應(yīng)該站在車梯上，一手抓牢車梯，另一手提鉤或跟車邊跑邊提鉤，以確保自身安全。但題目中提到“一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）”，駝峰調(diào)車作業(yè)有其特殊性，因此該說法錯(cuò)誤。10、判斷題車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)交通安全規(guī)定，在車輛行駛中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶，以確保乘客的安全。因此，本題答案為“正確”。上述答案的推理過程主要依據(jù)是交通安全法規(guī)和安全帶的使用規(guī)定。11、判斷題某電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電時(shí)，可以對(duì)裝載玉米的敞車進(jìn)行手推調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：某電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電時(shí)，可以對(duì)裝載玉米的敞車進(jìn)行手推調(diào)車。12、判斷題使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題是一個(gè)安全相關(guān)的題目，關(guān)于鐵鞋制動(dòng)這個(gè)常見的制動(dòng)方法的使用。使用鐵鞋叉上車時(shí)，需要遵守一些安全規(guī)定和操作規(guī)范。使用鐵鞋叉制動(dòng)時(shí)，必須確保鐵鞋叉已經(jīng)正確地固定在需要制動(dòng)的物體上，然后再將鐵鞋放入鐵鞋叉中，嚴(yán)禁在沒有固定好鐵鞋叉的情況下直接上車。因此，答案為“正確”。13、判斷題在中間站到發(fā)現(xiàn)上停留車輛時(shí)，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，在中間站發(fā)現(xiàn)上停留車輛時(shí)，需要取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。這是因?yàn)樵阼F路運(yùn)輸中，列車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮列車和車輛的運(yùn)行，確保安全和效率。因此，這個(gè)說法是正確的。14、判斷題安全線可不設(shè)置車檔表示器。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題考察貨運(yùn)員對(duì)于貨運(yùn)員對(duì)于貨車的安全裝置的掌握程度。貨車上的安全裝置包括防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)板、車擋、側(cè)板、邊板、護(hù)攔、貨物固定裝置、推頂、拖鉤、夾具、貨運(yùn)員安全帶、貨箱、貨箱內(nèi)擋板、貨箱分隔片等。安全線是設(shè)置在貨車兩側(cè)，用于防止車輛側(cè)翻、翻滾等意外事故發(fā)生，保護(hù)貨物及駕駛?cè)藛T安全的一種安全裝置。而車擋表示器，是指安裝在貨車前部的一種裝置，用于提醒貨車駕駛員和行人，避免因?yàn)檐囁龠^快導(dǎo)致撞到行人或其他車輛而發(fā)生事故。因此，安全線是貨車上的必要安全裝置，而車擋表示器是可選的安全裝置，所以本題的答案為正確15、判斷題一切車輛、自動(dòng)行走機(jī)械和畜生，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路，鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反時(shí)，應(yīng)予制止。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)題目中，鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)定的行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)制止，因此答案是“正確”。這個(gè)原則適用于所有進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的車輛、自動(dòng)行走機(jī)械和畜生，包括在立體交叉或平交道口處通過鐵路的情況。這是因?yàn)殍F路交通的安全需要嚴(yán)格遵守規(guī)定，防止意外事故的發(fā)生。這個(gè)觀點(diǎn)是符合《中華人民共和國(guó)鐵路法》等法規(guī)要求的。16、判斷題車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔應(yīng)該單獨(dú)編號(hào)，一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)鐵路車站的管理規(guī)定和道岔編號(hào)的規(guī)范，每個(gè)車站的車場(chǎng)道岔編號(hào)應(yīng)該是獨(dú)一無(wú)二的，且不同車場(chǎng)的道岔編號(hào)不能相同。因此，題目所述情況是正確的。17、判斷題新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則等。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)題目涉及到安全管理和設(shè)備操作規(guī)范，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前必須具備相應(yīng)的操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則等，以確保生產(chǎn)安全和設(shè)備正常運(yùn)行。因此，題目所述是正確的。18、判斷題未關(guān)閉側(cè)開門的車輛禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》的規(guī)定，未關(guān)閉側(cè)開門的車輛禁止編入列車。這是因?yàn)閭?cè)開門車輛的安全性較差，容易發(fā)生側(cè)翻等事故，不利于乘客的安全。因此，在編入列車前，需要確保車輛已經(jīng)關(guān)閉了側(cè)開門，以確保乘客的安全。因此，本題的答案是正確。19、判斷題作業(yè)標(biāo)屬于線路標(biāo)志。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：作業(yè)標(biāo)不屬于線路標(biāo)志，作業(yè)標(biāo)是指用來(lái)表示該處有作業(yè)或禁止停留的標(biāo)志，而線路標(biāo)志則是指用來(lái)指示線路方向、標(biāo)明線路設(shè)備位置、標(biāo)明接發(fā)車條件等的重要標(biāo)志。因此，答案為“錯(cuò)誤”。20、判斷題去岔線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《行車組織規(guī)則》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

21、判斷題編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200mm及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須站在高于閘臺(tái)的車幫上。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

22、判斷題在車站，機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲，表示要求顯示信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題目來(lái)自試題集《中級(jí)連結(jié)員》，機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲是鐵路信號(hào)的常見表示方式，通常用于要求顯示信號(hào)的情況。因此，答案為“正確”。以上是根據(jù)用戶輸入題目和答案，給出答案的依據(jù)或推理過程。希望能夠幫助到您。23、判斷題單機(jī)開始退行時(shí)，應(yīng)鳴示二長(zhǎng)聲。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)，單機(jī)開始退行時(shí)需要發(fā)出聲音來(lái)提醒周圍人員注意，一般應(yīng)鳴示二長(zhǎng)聲，以告知周圍人員機(jī)器即將停止運(yùn)行。所以此題答案為“正確”。24、判斷題21型車禁止通過駝峰，但可以溜放。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，21型車禁止通過駝峰，同時(shí)也允許其溜放。因此，答案為“錯(cuò)誤”。首先，駝峰是調(diào)車場(chǎng)中用于解體和編組的設(shè)備，而21型車通常是指一種特定的鐵路車輛類型。根據(jù)題目的描述，21型車不能通過駝峰，說明駝峰并不是它應(yīng)該通過的設(shè)施。其次，雖然題目中提到可以溜放，但這并不意味著它可以在任何情況下溜放，特別是在調(diào)車場(chǎng)這樣的復(fù)雜環(huán)境中。因此，根據(jù)題目描述和相關(guān)鐵路設(shè)施和車輛類型的規(guī)定，答案為“錯(cuò)誤”。25、判斷題到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進(jìn)行制動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜，這是一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)的鐵路安全操作實(shí)踐，也是符合相關(guān)安全規(guī)程的。但是，鐵鞋不能用于制動(dòng)，因?yàn)橹苿?dòng)需要專業(yè)的制動(dòng)設(shè)備和方法，非專業(yè)人員使用可能會(huì)造成危險(xiǎn)。因此，這個(gè)問題的答案是正確的。以上推理過程主要依據(jù)的是鐵路安全操作規(guī)程和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。26、判斷題調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手機(jī)信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示一短聲。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，機(jī)車?guó)Q示一短聲是表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手機(jī)信號(hào)。這是因?yàn)樵谡{(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長(zhǎng)使用手機(jī)或其他通訊設(shè)備與機(jī)車司機(jī)進(jìn)行溝通，而機(jī)車司機(jī)在收到正確的信號(hào)時(shí)需要做出相應(yīng)的回應(yīng)，通常以鳴示短聲來(lái)表示已接受信號(hào)。因此，這道題目描述的行為是正確的。27、判斷題車輛溜入?yún)^(qū)間后脫軌，定調(diào)車事故。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定列車事故。28、判斷題駝峰信號(hào)由開房轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響信號(hào)為輔助信號(hào)，通知峰頂人員。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：駝峰信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸中常用的信號(hào)系統(tǒng)，它通過各種不同的信號(hào)標(biāo)志和音響信號(hào)來(lái)指示車輛的位置和行駛方向。當(dāng)駝峰信號(hào)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，需要通知峰頂人員。為了確保安全，通常以音響信號(hào)作為輔助信號(hào)。因此，該題目的答案是正確的。29、判斷題集中連鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的路岔不可能轉(zhuǎn)換。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)集中連鎖設(shè)備的工作原理，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的路岔應(yīng)被鎖定在預(yù)定位置，以確保進(jìn)路的安全和正確性。因此，當(dāng)問題中提到的情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)認(rèn)為符合設(shè)備的工作要求，即答案為“正確”。30、判斷題道德是依靠人的內(nèi)心信念，社會(huì)輿論和傳統(tǒng)習(xí)慣等力量起作用的。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：道德是一種社會(huì)意識(shí)形態(tài)，它通過人們的內(nèi)心信念、社會(huì)輿論和傳統(tǒng)習(xí)慣等力量來(lái)規(guī)范和引導(dǎo)人們的言行舉止。這些力量可以在個(gè)體和社會(huì)層面發(fā)揮重要的作用，例如幫助人們樹立正確的價(jià)值觀和道德觀念，推動(dòng)社會(huì)秩序和公正。因此，題目的敘述是正確的。31、判斷題鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩龅搅熊囌c(diǎn)到達(dá)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起保障旅客和貨物運(yùn)輸安全的重要責(zé)任。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須保證列車正點(diǎn)到達(dá)，確保旅客和貨物的安全。這是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基本職責(zé)，也是保障鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施。因此，本題的答案是正確的。32、判斷題道德是以為大眾服務(wù)為基礎(chǔ)的。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：題干中的說法是片面的，道德以良心為基礎(chǔ)。33、判斷題鐵路運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)家目的是為社會(huì)提供更多更好的服務(wù)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)家目的是為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高人們的生活質(zhì)量。34、判斷題團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

35、判斷題愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)，是“愛護(hù)公共財(cái)物”這一社會(huì)主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)，是“愛護(hù)公共財(cái)物”這一社會(huì)主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。這是因?yàn)樵阼F路運(yùn)輸中，需要鐵路職工維護(hù)好鐵路設(shè)施和設(shè)備，保護(hù)好鐵路線路的安全和暢通。這不僅是為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托剩彩菫榱吮Ｗo(hù)公共財(cái)產(chǎn)和公共利益。因此，愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)成為了鐵路職業(yè)道德的重要組成部分。36、判斷題效率第一是鐵路職工正確的價(jià)值觀和職業(yè)理想的集中體現(xiàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：效率第一是鐵路職工正確的價(jià)值觀和職業(yè)理想的集中體現(xiàn)，這個(gè)說法是正確的。因?yàn)殍F路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)和效率至上的行業(yè)，提高效率是保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)發(fā)展和提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。因此，這個(gè)題目的答案是錯(cuò)誤的。37、判斷題“人民鐵路為人民”是鐵路職工職業(yè)道德實(shí)踐的行動(dòng)指南。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題的答案依據(jù)的是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)容，即“人民鐵路為人民”。這個(gè)行動(dòng)指南指導(dǎo)著鐵路職工在實(shí)際工作中以人民為中心，積極履行職責(zé)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保障人民群眾的出行需求。因此，這個(gè)問題的答案是正確的。38、判斷題道岔是鐵路線路之間連接和交叉設(shè)備的總稱。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：道岔是鐵路線路之間連接和交叉設(shè)備的總稱，道岔是一種使車輪踏面對(duì)機(jī)車車輛起導(dǎo)引作用的裝置，是鐵路線上的一種重要設(shè)備，在鐵路運(yùn)輸中起著重要作用。39、判斷題超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，超過2.5‰坡度的線路是為了溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外，因此這個(gè)說法是正確的。40、判斷題直通列車車流編入?yún)^(qū)段、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于違反列車編組計(jì)劃。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

41、判斷題提鉤必須在脫鉤點(diǎn)以前適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)題目涉及到安全操作的基本原則。提鉤是吊裝作業(yè)中的一項(xiàng)重要操作，必須在脫鉤前進(jìn)行。這是為了保證吊裝設(shè)備和人員的安全，防止意外事故的發(fā)生。因此，這個(gè)判斷題的答案是正確的。42、判斷題站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1.5m。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路客運(yùn)站臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50157-2013）的規(guī)定，站臺(tái)上堆放貨物時(shí)的距離要求是距離站臺(tái)邊緣不得小于1.0米，而非題目中提到的1.5米。因此，題目的敘述是錯(cuò)誤的。43、判斷題裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：裝有爆炸品的車輛，由于其潛在的爆炸危險(xiǎn)性，為了確保安全，必須采取特殊的運(yùn)輸方式。手推調(diào)車的方式可能會(huì)產(chǎn)生摩擦、撞擊等可能引發(fā)爆炸品爆炸的物理或化學(xué)反應(yīng)，因此是禁止的。所以這個(gè)說法是正確的。44、判斷題岔線、段管線、貨物線內(nèi)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際情況不符時(shí)，可自行制定計(jì)劃，并傳達(dá)清楚。作業(yè)完了及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題的答案為“正確”。因?yàn)椴砭€、段管線、貨物線內(nèi)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際情況不符時(shí)，作業(yè)人員可以自行制定計(jì)劃，但需要確保傳達(dá)清楚，并在作業(yè)完畢后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。這是符合安全操作規(guī)程的。45、判斷題要求司機(jī)鳴笛時(shí)，口笛、號(hào)角鳴示方式為二長(zhǎng)三短聲。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這是依據(jù)《連結(jié)員初級(jí)題庫(kù)》中的相關(guān)規(guī)定和行車安全常識(shí)來(lái)回答這個(gè)問題的?？诘?、號(hào)角是用于火車司機(jī)鳴笛的方式之一，其鳴示方式為二長(zhǎng)三短聲，這是為了保證列車運(yùn)行的安全和協(xié)調(diào)性。因此，這個(gè)答案是正確的。46、判斷題車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

47、判斷題脫軌系指機(jī)車車輛的輪緣落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要除外）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這句話是正確的。

脫軌的定義就是機(jī)車車輛的輪緣落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要除外）。這是鐵路行業(yè)對(duì)脫軌現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)描述。

48、判斷題跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500m。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，跟蹤出站調(diào)車是一種鐵路作業(yè)方式，其作業(yè)范圍通常受到鐵路安全規(guī)定限制。根據(jù)相關(guān)鐵路安全規(guī)定，跟蹤出站調(diào)車時(shí)，最遠(yuǎn)不得越出站界500m，以確保行車安全。因此，這個(gè)說法是正確的。49、判斷題單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物及施封的車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)安全規(guī)定，單機(jī)掛車時(shí)，確實(shí)不能掛載爆炸品、超限貨物及施封的車輛。這是為了保證運(yùn)輸安全，避免發(fā)生意外事故。因此，答案為“錯(cuò)誤”。50、判斷題使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，確認(rèn)通風(fēng)良好并進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：此題目的主要目的是讓我們知道在使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，必須確保通風(fēng)良好，以防止制動(dòng)系統(tǒng)中的有害氣體或煙霧積聚。同時(shí)，還需要進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)以確保制動(dòng)系統(tǒng)的有效性。因此，答案是“正確”。51、判斷題區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)問題的答案與鐵路運(yùn)輸有關(guān)。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋等牢靠固定，這是防止車輛溜逸的安全措施。因此，這個(gè)說法是錯(cuò)誤的，答案為“錯(cuò)誤”。52、判斷題《技規(guī)》規(guī)定中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

53、判斷題使用鐵鞋（止輪器）防溜時(shí)，鞋尖（止輪器）應(yīng)距車輪踏面有一定距離。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這道題目的正確答案是“錯(cuò)誤”。鐵鞋（止輪器）的使用是為了防止車輪移動(dòng)，因此鞋尖（止輪器）應(yīng)緊密接觸車輪踏面，而不是有一定距離。這是鐵鞋防溜的基本原理和操作要求。54、判斷題單線車站正線進(jìn)站道岔的定位，為由車站兩端向同一線路開通的位置。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

55、判斷題難行線是經(jīng)過道岔、曲線多，或者線路內(nèi)溜行方向?yàn)樯掀拢ǚ雌拢?，阻力較大，車輛溜行比較困難的線路。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：難行線指的是經(jīng)過道岔、曲線多，或者線路內(nèi)溜行方向?yàn)樯掀拢ǚ雌拢?，阻力較大的線路。這些特點(diǎn)使得車輛在難行線上行駛比較困難。因此，這道題目所述的情況是正確的。56、判斷題在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有15m的安全距離。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

57、判斷題機(jī)車車輛和裝載貨物的任何部位距接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得少于350mm，不滿足要求時(shí)，及時(shí)摘車并通知有關(guān)部門整理。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路安全規(guī)定，機(jī)車車輛和裝載貨物的任何部位距接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須滿足安全要求。如果不滿足要求，需要及時(shí)采取措施，如摘車并通知有關(guān)部門整理。因此，這個(gè)說法是正確的。58、判斷題為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向本線開通。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：為了保證旅客列車的安全，防止機(jī)車車輛進(jìn)入接車線，當(dāng)接停車旅客列車時(shí)，在接車線末端方向的第一組道岔必須向列車前進(jìn)方向開通。因此，答案為“錯(cuò)誤”。59、判斷題脫軌器屬于隔開設(shè)備。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

60、判斷題機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

61、判斷題調(diào)車作業(yè)使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行選閘、試閘，并系好安全帶；A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：此題為正確題，因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，需要遵循一定的安全規(guī)程，包括選閘、試閘和系好安全帶等措施，以確保作業(yè)人員的安全。這些措施是符合規(guī)定的。62、判斷題機(jī)車車輛停留的地點(diǎn)、手推調(diào)車實(shí)際移動(dòng)的距離內(nèi)，有多個(gè)坡度區(qū)段時(shí)，按平均坡度掌握。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路車輛停放的相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車車輛停留的地點(diǎn)、手推調(diào)車實(shí)際移動(dòng)的距離內(nèi)，雖然存在多個(gè)坡度區(qū)段，但應(yīng)該按照最大的平均坡度來(lái)掌握。也就是說，如果存在多個(gè)坡度區(qū)段，應(yīng)該根據(jù)地形的實(shí)際情況和平均坡度來(lái)決定車輛的停放位置和移動(dòng)距離，而不是簡(jiǎn)單地按照平均坡度掌握。因此，這個(gè)說法是錯(cuò)誤的。63、判斷題中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，不使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》第三百一十一條，中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。64、判斷題指示發(fā)車時(shí)，口笛、號(hào)角鳴示方式為一長(zhǎng)一短聲。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在指示發(fā)車時(shí)，通常使用口笛和號(hào)角來(lái)進(jìn)行鳴示。口笛一般被用于司機(jī)口中，用于一長(zhǎng)一短聲的鳴示方式；而號(hào)角則一般由車站值班員或助理值班員使用，也采用一長(zhǎng)一短的形式進(jìn)行鳴示。因此，答案是正確的。希望能夠解決您的問題，如果您還有其他問題，歡迎繼續(xù)詢問。65、判斷題安全線及避難線應(yīng)設(shè)置車擋表示器。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：安全線和避難線是為了確保人員安全和組織有序而設(shè)置的重要安全措施。而車擋表示器則是用于指示和限制車輛行駛范圍的設(shè)施，以防止車輛侵入安全區(qū)域。根據(jù)安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，安全線和避難線旁應(yīng)當(dāng)設(shè)置車擋表示器，以提醒并引導(dǎo)車輛進(jìn)行停車或改變方向。所以，中的判斷是錯(cuò)誤的。因此，應(yīng)該是錯(cuò)誤，而不是正確。66、判斷題客車大破一臺(tái)列鐵路交通一般B事故。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題目考察的是鐵路交通事故的分類和等級(jí)?？蛙嚧笃埔慌_(tái)屬于鐵路交通事故中的一般事故，因此答案為“正確”。67、判斷題列車機(jī)車與第一輛車的連掛，一律由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。68、判斷題單機(jī)附掛車輛，應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

69、判斷題作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車指令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)該立即采取緊急措施，如使用緊急停車按鈕，向司機(jī)發(fā)出停車指令。這是確保安全的重要步驟，因此答案為“正確”。70、判斷題在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上不宜使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)以人力制動(dòng)機(jī)緊固器代替。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)相關(guān)的鐵路交通和工業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，如果不宜使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，可以使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器來(lái)代替。因此，該說法是正確的。71、判斷題編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不能連掛在一起時(shí)，需要分組做好防溜措施。這是因?yàn)檫@些車輛可能需要進(jìn)行裝卸車對(duì)貨位等操作，不能一起移動(dòng)，所以需要采取防溜措施以確保安全。因此，題目所述情況是正確的。72、判斷題鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故;或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：㈠鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則與電力相關(guān)內(nèi)容1.總則有關(guān)規(guī)定⑴鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）。⑵鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故情況，如實(shí)提供相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作。③作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。73、判斷題道岔轍叉號(hào)數(shù)愈大，允許列車側(cè)向通過速度就愈高A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：道岔轍叉號(hào)數(shù)愈大，允許列車側(cè)向通過速度就愈大。74、判斷題接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路有脫軌器，可以調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，接發(fā)列車是確保旅客列車安全、高效運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。在接發(fā)旅客列車時(shí)，按照規(guī)定，能夠進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路存在脫軌器，可以允許調(diào)車作業(yè)。這是因?yàn)槊撥壠髯鳛橐环N安全防護(hù)裝置，能夠提醒和警示司機(jī)在特定情況下采取必要的措施，以確保列車安全運(yùn)行。因此，本題答案為正確。75、判斷題在車輛、車列走行中禁止在敞車頂或裝載超出車幫的貨物上行走。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

76、判斷題脫軌器不能作為隔開設(shè)備。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

77、判斷題裝有密接式車鉤車輛摘車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：裝有密接式車鉤車輛摘車時(shí)，必須確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。這是因?yàn)槊芙邮杰囥^之間通過彈性軟管和電氣連接線相連，如果這些部件未被正確處理，就會(huì)導(dǎo)致車輛在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)和碰撞，對(duì)列車的安全性和穩(wěn)定性造成威脅。因此，調(diào)車人員必須確認(rèn)所有相關(guān)部件均已摘開，并使用車鉤扳手將車鉤完全打開并固定，以確保車輛的安全分離。78、判斷題超過2.5‰坡度的線路禁止溜放。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外。79、判斷題調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。這是正確的做法，因?yàn)榫瘺_標(biāo)是確定車輛能否安全進(jìn)入或停放在股道內(nèi)的標(biāo)志。如果車輛停在警沖標(biāo)外方，可能會(huì)對(duì)其他車輛造成安全隱患，因此應(yīng)及時(shí)將其送入警沖標(biāo)內(nèi)方，以確保安全。因此，該判斷題的是正確的。80、判斷題手推調(diào)車速度不得超過3km/h。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：手推調(diào)車是指通過人工推動(dòng)或拉動(dòng)的方式進(jìn)行運(yùn)輸操作。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，手推調(diào)車的速度應(yīng)該控制在較低的水平，以確保操作安全和防止意外事故發(fā)生。一般來(lái)說，手推調(diào)車的速度不得超過3km/h。因此，題目中的判斷是正確的。81、判斷題變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時(shí)，確實(shí)可以采用口頭方式布置。然而，這并不意味著口頭布置就是正確的答案，還需要考慮其他因素，如作業(yè)安全、作業(yè)效率等。因此，這個(gè)判斷題是錯(cuò)誤的。82、判斷題指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)時(shí)，口笛、號(hào)角鳴示方式為一長(zhǎng)聲。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)題目來(lái)源于試題集《初級(jí)連結(jié)員》，涉及到機(jī)車移動(dòng)的指示和鳴示方式。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)時(shí)，口笛鳴示方式為一長(zhǎng)聲，而號(hào)角則不需要鳴示。因此，這個(gè)判斷題是錯(cuò)誤的。83、判斷題車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）50m至400m的地點(diǎn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

84、判斷題中斷繁忙干線鐵路行車8小時(shí)以上為較大事故。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

85、判斷題調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過5km/h。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

86、判斷題無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可采用無(wú)線電臺(tái)通話方式指揮作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停車弄清情況嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)87、判斷題調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》，摘車作業(yè)必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。這是為了保證摘車作業(yè)的安全，防止溜逸車輛造成事故。因此，題目的敘述是正確的。88、判斷題各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，各類機(jī)車車輛的防溜措施都需要確認(rèn)止輪牢固可靠，這是確保行車安全的基本要求。因此，答案為“正確”。89、判斷題道岔除使用、清掃或修理時(shí)外，均須保持定位。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：題目中關(guān)于道岔的描述是錯(cuò)誤的。根據(jù)規(guī)定，道岔除使用、清掃或修理時(shí)外，均須保持定位。因此，判斷題的答案是“錯(cuò)誤”。90、判斷題安全線、避難線不是隔開設(shè)備。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：安全線、避難線是用于隔開設(shè)備和人員的設(shè)施，它們?cè)诰o急情況下可以提供安全保障。因此，答案為“錯(cuò)